2诚,那就是《易经》的精神精的。第三个涸,今天的连接是移动的连接课夯泻,还有MOBILE铜怜贡,MAN TO MAN反委急、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翻心赫。    今天电动汽车很重要的一个垦,大家买得起用得可靠乔牡翻。智能化以后胳们,因为有各种各样的基础设施和商业模式绣,我不展开了舶困胆。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹈席,从智能的汽车再变成一个智能的交通评酣耽,从智能的交通再变成智慧型城市口钵。我们附加值可以产生很多鼻。根据《易经》价值精神欺,通过交通网滥、能源网捐、信息网悍灰如、人文网可以产生无穷的价值机会吃唤。利用交通资源的全时空动态感知想嘛湃,交通工具的全过程运行管制颁,无处不在互联磷、感知涟罕纫、管控和服务甫。    怎么布局粗县肪?怎么把电动车进一步变成智能汽车屏伺滇,如何布局智能网联汽车技术黎?我认为舜檀,不但对中国缄氮妙,对全世界都做出更多的贡献全甭,第一是制定网联汽车法规标准谴灭、智能技术矾寡维、环境酬、HMI技术煞文谴、空置执行技术拎硼监、智能网联的实验浇马螺、网络和信息的安全受穆董。    怎么做到网络和信息的安全伞锹秤?这是一般的云颁标炬,怎么把一般的云变成安全的私人的云烦荒?有很好的结构褥并鸡,处理器韩悍、传感器艘撑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次妮。第一是收集材料济瑟闻,就地处理互激。第二是从收集材料到云之间要慢巧叫,一个是单点控制哇新,能量控制或者功率控制关拔。一个是多点控制椒,能量控制或者功率控制牢,这是全局性的泌互临。要及时处理暑集,要经常互相认证芬墙,变成安全的云港。    跟大家分享一下我做的一些工作署。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜕?我一直在思考所有的工业革命敢东踩,基本就是能源更新饺较始。第一次工业革命姥,瓦特发明蒸汽机当,电话疯。第二次工业革命佩棉休,美国抢占先机貉,电气化仙,主要能源专项与信息建设腐极。现在第三次工业革命来了佰洼刚,中国能不能抢占先机鹃?我们要做新能源克部极,信息大数据时代连,我们百人会能不能更好地发挥作用其?今天早上的研究会很好档处,我建议做一个尝试的机构冀糖,每年召开百人会国际研究会议害,形成品牌固渺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢警摊?我提出储能熵的概念矗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虾。一个系统里面假如是孤立的禄裙绷、系统是不可持续的比绷惨,一个是做功沙袱、一个是废料是不可持续抛剔百。如果是物理系统檀,分析储能熵宿,熵代表可以再利用朔创。总的来说遂唯,一个系统熵不能增加荒迹,熵要减少刊,熵减少系统可持续仑示汞。熵是储能熵沥,熵是不用的熵咀秸,下一次可以用粉。总的来说熵是在减少毯胯。    包括中国的历史纬,中国封闭的时候中国就不可持续跋,中国开放中国就可持续却箩。近亲繁殖以后熵增加不可持续阂塑蕊。系统要做可持续性纤,系统熵要减少萄,你的收入不能是单一的炒坛、不能是孤立的系统豁狸塘。因为一部分是做功配是,一部分是废料颊炯方,从废料里拿出来烹,通过证明熵减少温。从废料里面可以再循环瞎,那么你的系统就可以持续了雹噶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来洽,后续需要时再利用的能量的熵计谰,通过储能熵概念的引入捍金,希望用来解释可持续系统的演化过程巨孰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吨。    综上所述缕疗回,不管系统是生物的或人工组成捞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惊撵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词坎贰,而这些系统工程特点是陀,即使在系统研究过程中篓陇,一个熵有增加的过程粉,总体在系统不断迭代发展的过程中错,系统将进入熵减的状态欺蓟,因为系统具有自己生成复熵的能力释,从而保证了系统的可持续性翔仑。    应用在电动汽车浩,这个是分布式的发电乖蟹拎,这个是分布式的负荷泵。电动汽车就是分布式的负荷獭,还有分布式储能改窝辱,电动汽车有储能邵瞬匠、有电池膳七卤。电池可以双向的歌媒,分布式地发电化晌里、分布式地负荷松握,在分布式的储能妈蔼,这三个系统可以持续讼,这是我要证明出来的箍堂粟。我证明只要你的熵是减少的罕刑腻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望撵臀篙。    感知闷朽、认知餐、行动吨,不断可以纠正人的行为谓,比真正的司机还要好崇骑。    最后灰纤,希望我们以后的交通系统是舒适的惺氢斡、生态的祭、方便的和安全的恫颇。要做到这一点芦任,什么是成功蜕?因为里面的成功是3个S思痴,SUCCESS颠品,在S桨、E里面画一条线都是欧元跟美元梗淬,今天是国际合作棋泵亥,虽然人民币还不是叼炉肩,是一篮子化的读祈,人民币准备好了炬仁廊。ESY就是人民币推咆。    要有六个眼睛母何庆,有四个眼睛不够淑搁描。第一要把眼睛放在前面解放思想跑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维薄使唤,电动汽车下一年布局市陈潞稹,也要有前瞻思维猜埠省。眼睛放在后面汲取历史教训偶木阀,要有全局观念胃揉芹。要看到旁边的需要侗。然后要把眼睛放在右边学习欧美即氖,不得不承认高端人才密集地在西方事嫉。所以把眼睛放在西方学习泄,它沉淀了100多年侣筷。四大发明中火药是中国发明的搜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的狸促拓。全方位都看到了维肪少,所以英文眼睛叫做EYE途料。第一个I是Inspiration昧,有了激情可以有想象力袄眉疏,然后有创新遍,但一定要融合炯锨,一定要集成峨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题航。科学要把自然归结起来去愤,工程有十几种拼碧,要把科学巾、技术萌劣块、管理结合起来那就是工程舵露,那就是要集成笑。特别今天要跨界地融合波陇煌、跨界集成挺,这样才能实现典挖。但没有钱也不行茬遂怂,今天招商局也来了很多金融机构贝,要融资轨。    谢谢大家!    (根据发言整理伟撑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽窗并:李芳" "   回顾已经结束的2016年错,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拣。在政策的全面推动下橇贯盘,我国电动汽车年产销量再创新高末频冲,达到50万辆左右涕浓,充电桩数量达到20万个速巾赏,遥遥领先于世界各国枯闯。更为可喜的是咐煎,在规模市场的推动下们塑派,技术创新全面展开凶连归,技术进步全面加快隋,正在全面逼近世界先进水平蚀。但是硅,在这大好形势下告,质疑之声渐起闻伴。比如奴承屑,我国电动汽车发展主要靠政策推动屏垦,能不能持久随浆?政策是否过于宽松搭啤,以致于出现骗补情况芒遁锹?另外硅失,由于发展形势良好獭隘辅,一些激进的观点也在抬头景才。比如匹,要挡住国外产品进入中国市澈ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车滤,准备放弃传统燃油汽车推蕉。    作为一名资深的亲历者股,笔者认为目,在这新旧年度转换之际弗勺,有必要分析我国电动汽车的发展形势擞,梳理其发展历程酬兰伤,以利于业界对形势有清醒的认识逃洗胖、清晰的判断肯陆熊,明确今后的行动方向夕潍诫。    一儡、我国电动汽车发展形势良好    当前冠冒,我国电动汽车发展形势良好冬吴赐,主要表现在两方面阔羞橙:一是电动汽车技术创新全面展开亥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沪陪,技术创新和商业模式创新层出不穷扒捕屁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哇旁,比亚迪捎渴、北汽钳嫌、江淮蛊湘贫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品撇铣情。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车旦官号,而是专门设计的电动车轮勺,续驶里程达200~300km甚至更多某蹲,能效明显提高飞墒,动力性睛、平顺性邓凹懒、舒适性难、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平都。事实上百澎菠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布菊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宝赏上。另外祥唯,我国电动大客车产销匈幢、应用占全球份额的90%以上惦,技术达到世界领先水平猎匙。    在动力电池方面粟线说,我国产量已超过日本试台、美国幕斗化、韩国风藤奶,跃居世界第一扫佰,且市场份额超过全球的1/3们辨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面摹拔,呈现高能量比藤刚、高安全性疯茅趁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势儒坚侧。同时牟淖,产品水平迅速提高懒仟前,与前一年相比碑偿,平均能量密度提高30%坪酪,成本下降30%左右灿阔彪。    在驱动电机方面和较,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机盆断,总体性能进一步提高队,成本下降30%左右哗墙氖。在电池管理系统刨税、混合动力系统举船趁、电动助力转向然盘乓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面戏,也都有明显进步菇疏控。    在基础研究方面寇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌磷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展顾,电池热失控哨劝、硅碳负极材料踢蓖苟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快额避。    2. 充电基础设施建设加快罐晾蓄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捕,政府有关部门出台了实施细则剔署,多个地方政府建立了城建豪拍、电力阔伟铃、规划等多部门联动的领导机制庆,大大促进了充电基础设施的建设速度编。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上娘换,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陇,我国充电桩总数超过20万个夺如,远远领先于世界各国伺恢。    在市场带动下鹅需,技术创新不断涌现贩林。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术变、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法芍捎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术础猫、节省设备投资的车端交流快充技术古、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用垄浮。    在商业模式创新方面陡鸡,呈现出各类优势企业多种形式合作问撕,加快充电设施布局勘奢、建设想孩估、运营的趋势潦熄。众筹建桩董、合资运营髓吮、利益分成等运营模式迅速发展保,公交车操袱、环卫车钎齿、物流车菲、出租车响队娩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模星,广告推送卑趟、免费无线热点接入等增值服务开始出现似视粮。    在互联互通方面譬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施槽懒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成光,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定考蓝,以企业级搬壕鞘、城市级监控平台为基此途旰怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嫌夕登、信息互通的国家信息服务平台即将建立灸炒。    二脱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说房,我国电动汽车的发展道路与美国辆称去、日本翘、欧洲等国家和地区有所不同娟问,主要区别有两点阶碉。    一是政府干预模式不同储。我国采取的是政府强干预模式坞摹,政府进行顶层设计浓,制定国家发展规划鲁,多部门联动制定全面的鼓励校、支持政策酸忻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙矢肓伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车揭,在市场发展中不断加强研究开发谅扛,技术水平逐步提高;同时申劣,充电基础设施建设逐步完善虾。而美日欧政府多采用弱干预模式哆设屁,政府支持共性嗽雌、基础技术研究建氓吼,给予一定的政策柔、税收优惠伙玲答,逐步培育市呈枇噬痢;企业则根据自己的战略规划缆,首先研究技术铃细渺,同时有选择赋低楷、有重点地开发产品棵皇弥。    二是企业战略不同钩奴。我国企业多为在政府引导下被动式发展萍痴先,初期技术积累明显不足起,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显苹陆,产品方向受政策影响大缴强玩,各企业虽进度不同彼,但呈全面开花之势羔巾。而国际大公司多为主动式发展色前,厚积薄发滦,技术有所侧重摔虱,产品形成特色己骂,如丰田的混合动力和燃料电池行谁牡、日产的纯电动安、通用汽车的插电式唐炊缆、宝马的碳纤维轻量化技术等狸钵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吗蕾。中国模式的优点是市场拉动技术发展矛培,不受油价等其他因素干扰吾瞬卿,迅速形成规模市乘涞堋,全产业链技术进步钾掂弗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟糙匿罐,发展中有不协调情况牟戊倍,如充电基础设施滞后链崇短,部分企业盲目跟随滔搁次,发展不扎实绣匠,少数企业以谋取政府补贴为目的话耙凤,甚至出现骗补情况捌康降。美日欧模式的优点是技术扎实妮硕摔,发展均衡;缺点是市场发展慢碴劣,产品更新慢孤,影响技术进步袄横,受外界因素干扰双饲超,如油价低迷则市场难以扩大酥如。    笔者认为搏,中国模式适合中国国情仑硅汇。我们不应过多盯住充电难揩查、骗补等不协调现象暗善甘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上轰、技术追赶的大好局面哭漓。从另一方面讲坝,中国模式也有赖于我们的制度优势洞,只有中国的强势政府才能如此运作膝商,很多外国同行都很赞赏玫、甚至羡慕中国的条件铃。    另外曙薯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面逃铺巾,近两年有明显变化希墙备。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坡册、开发电动汽车产品颓潞,而且各种技术路线都受到关注的局面涛复。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出负。中国各大企业都重视电动汽车没有错目揽酱,在现阶段已不能算分散重复媳水姬,但难处在于电动汽车不好做匙勃,需要有很强的呐、全面的技术积累和投入桥沉坞。那些技术实力不够的企业蒲边雷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前史菏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理乌,而应准备应对“弯道翻车”的危险丝豁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过娄楼熟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时叛,可分为几个阶段场辰患:当市场份额超过1%时惫闷咆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%筷疏善,则意味着市场条件全面成熟潦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孺挛桃,又主管我国科技工作多年锈废辫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拎徘舷。    对照电动汽车的发展天烙,在我国称檬莎,市场份额已经超过1%;在美国和日本戏妙蹄,即将超过1%诧。这说明得嘎,电动汽车技术正在接近成熟儒。笔者冒昧估计霖厂,大约再过5年左右时间冻伍损,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题都,其他性能与传统动力汽车相当屯啥劣,加速性优于传统动力汽车嫡虹,成本的差距大幅缩行┨椤;再过5~10年时间溺佩墩,电动汽车性能可全面赶上褐、部分性能优于传统动力汽车岁峨履,成本与达到当时排放碉、油耗标准的传统动力汽车相当排。但即使到那时祟梯,传统发动机也不会消亡函彤乓,而是电动驱动与发动机平分秋色缚崎踩,或更多的是融合发展嫡加。基于以上估计蕉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戎喂搞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展履俱锻。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作变敛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理巨。2009年蚂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研霸闭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告去玫泄。回首往事僻,扪心自问迫势雇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骗。至于些许不协调现象烹蹬百,是产业发展过程中的必然拼精糙,是白璧微瑕裸轰、瑕不掩瑜诉亢。笔者断言戌素,按目前态势再发展10年瘁疮暮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界幢,并以此跻身世界汽车强国之林射卡镀。    三餐祭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一弧,整车生产企业要更重视电动汽车兔。首先要制定好发展规划和生产布局赂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视挂局许,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调皋谁,不能两张皮辱纫。其次要重视研究与试验括,需建立完整的收嗓、一流的研究和试验体系翅,规呐洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统酞洗。电动汽车相关技术发展很快锌惯靛,要靠自己去研究发展笛熄,别人的经验会很快过时纠伙朵,更不能只靠“挖人”搞产品凭凌剂。再次要全面布局活瞬,围绕全技术链开展工作既,不但要重视整车开发抚,还要研究电池和电机悉完痰,重视电池管理系统弧姆渤,这是当前我国的短板咆黑狼,此外还要注重轻量化和系统可靠性微。    第二亮,要建立相应的零部件体系报。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱办吧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的亭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展品猴。    第三就腑,要开放发展贡。需鼓励斡蒙及、支持合作伙伴引入先进技术和产品锑岭耽,像华晨与宝马烙屠乏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冀孙滩。历史将会证明奴诬烂,开放发展电动汽车会比关门发展更快铝避。更何况颁,在全球经济一体化的今天社报杯,关起门来自己发展是不现实的傅嘉爸。    第四帛膜挺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作韶驼。今后相当长一段时期甸斧,将是传统动力与电驱动并行发展关涛筛、融合发展的阶段哺覆,单搞电动汽车很难成功婪捌殿。对于只做电动汽车的特斯拉藤阂,笔者并不十分看好铆。    2. 对产业界的建议    第一尾,要加强合作迪危。需沿产业链吭请、跨行业合作垦乃笑,整车企业要与电池企业肮、电机企业夺课竿、其他电动系统生产企业深入合作坡。以动力电池为例壬,需要电池设计与正负极材料甫豌、隔膜厂继、电解液际覆锻、电池制造装备芦点、试验装备爸、电池管理系统全面合作邦沥。优势企业和研究单位要分享成果皑杏烷,互补短板多冲囊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件路手勘,要形成轰轰烈烈的大协作局面供戎妮,合作创新妒,百舸争流罢巢,才能迎头赶上并超过世界先进水平莎。    第二孺酷部,要注重实践便玖羌。汽车产品与其他工业产品不同嗓,一是使用环境广且复杂妻墙,二是生命周期长捞檬,三是对可靠性虎膝、安全性要求极高操式。这些都决定了仅在工厂轻娥、实验室不可能完善产品澄舍,必须通过多轮的使用实践卢顷。与电动汽车产品研究开发相比横,充电过程更需要实践灯。像电动汽车充电过程这样长时间淑、高电压傅屉灭、大电流粱、室外恕、无专业人员值守的工作状况姥瞄岛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嘘。    第三淑胺,在充电基础设施建设与运行中裁棚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瓤嫁。充电基础设施建设是一个新行业汉,在管理上涉及电力烩、规划祭湘、城管咯氨计、工商管理等多部门斧霓,权力交叉垢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弹,利益主体错综复杂燎。单靠一纸文件不可能面面俱到凛篙,必须经过相当长时间的实践伦,完善流程嗅,积累经验夺菊蒋。    第四酣,要加强标准化工作对。领先的研发炕将、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿バ浮,而及时总结经验鲤别翟、制定标准又能为继续实践魄僳寿、创新提供重要保障酶顾霖。当前卤,恰逢政府推进标准化工作改革霸,要求标准化工作密切结合生产湾、创新实践抡哀,要求鼓励发展更灵活黑敬能、更接地气的行业标准任鼎能、社团标准酵缅。对此费涣,业界应给予足够重视颊撑啸。    3. 对政府的建议    第一浇,要保持政策稳定仑。正如前文所述是梨,我国政府的强干预政策非常正确赋冲,发挥了制度优势必撼,已取得很好的成绩烙功誓,应该继续保持凹舌。电动汽车的发展涉及多个行业鲜枢,需要长期积累让垃,需要几十年的时间才能成就大业诵,切不可存立竿见影路峦醛、一蹴而就之心脑鞭遂。    第二航,要及时对政策进行微调和补充完善痪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列篱篱圣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴潭,又由于此项事业发展快田,新情况好、新问题扣慑、新技术层出不穷案诞,因此及时应对叫监、调整肺维眉、完善是必然的才梦芥。    总而言之参,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溶翁,迅猛发展正当其时胚。笔者衷心地希望朝野上下刑、业界同仁能认真努力工作捞茧,自信且坚定发展餐。假以时日剁呕博,我国必能引领世界电动汽车技术潮流叙,并以此为契机拘龟,跻身世界汽车强国之林完。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯快实:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年扣乓士,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年檄围。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题型通,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日便航社,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示楼盒。    他认为疗,现阶段颧连,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拧报首,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配雄,但从长期来讲官,新能源汽车技术发展路线要从电动化摹、轻量化泄才、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合臣按砍、轻量化与制造生态化结合葡擦团、智能化与网联化结合叉。    尤其在电动化方面腔豪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车栓锣屉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绊砂剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力溺首媳,就是家用主流A级轿车江,在性能价格比上与燃油车竞争少缉聊。目前全世界都在朝这个方向努力碉百,如特斯拉Model3特、通用Bolt妻盖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车翔。”欧阳明高说辖金。    欧阳明高说晶显题,但要满足这个要求嫡赫箍,电池必须降低重量海、体积以及成本恍卸拟。此外省惟,电池的比能量必须大幅提高涛,达到300-350瓦时每公斤森嘲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瞧饰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拱毙,锂离子电池发明至今只有20年蕾膏扔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鄙朵谢,2007年第一次在日产聆风上开始使用翔岭,可见动力电池的进步非常迅猛纹。”欧阳明高说谐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撼墩。    但此前挽虎,主流的观点认为矾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比授痊尝,从性价比来看不哇敞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围靖鸥谰,但现在随着锂离子电池技术进步蛊搔凡,里程提高一倍裴,即在300公里的范围内切痰挽,仍然在性价比方面有优势怪设念。    从技术上来看狈,在单位重量落辨赴、单位体积下储存的能量越来越多端双胖,成本越来越低讽巫,才能体现出电动汽车的水平和技术抡吠未。    一个好消息是殿,我国电池成本每年大约能够下降20%谷形冀。据介绍犀扔褐,五年前椭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巨,去年平均价格为2.5元左右迹凉,2016年为2.2元藤哭稠,考虑到大量的电动汽车是大客车收嫂,其电池价格相对会比较高一些挡。    “现在国内开发中的电动轿车空剩,最低的系统成本在1.3元每瓦时氮,单体成本在一块钱左右凹赴亲。美国通用Bolt电动汽车填姆,单体成本为150美元一个千瓦时桐。”    如果按照这个标准攫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到献,但是按照现在2.2元连辛屡,逐年减少10%到20%泵监贫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现徐。    “加上循环再利用做到1元叭普郡,也就是说弧贝港,一千瓦时电池一千元人民币之内秒,是可以做到的寡。”欧阳明高称艇率。    对于具备性价比颂每,想要具备商业竞争力的A级轿车来说懂县半,现在一百公里约耗电15度实,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内涂副,接近10度电一百公里孙祈泼。    “要实现这个目标盛偷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗失。目前电耗的降低空间还很大嚏。如果能够实现上述目标凄,一百公里的成本约在一万块钱陛募玲,如果电池能达到300公里就是三万块钱蝗劫,考虑到使用周期内省电和维修省钱孤巳架,将具有商业竞争力惭,这是电动化下一步最大的目标斑裤。”欧阳明高说眉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出兔手纶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长东遍,但仍属于比较粗放的发展模式恒拷甫,今年电动汽车发展逐步趋于理性癸肝鲍。总体来看我兽,走到今天辛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位哼。”欧阳明高说仇。    事实上怠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一胜办,由于销量超过全球50%以上菱,在国际上引起了强烈反响泻雌,无论是政府还是厂家痰祟,都感受到了来自中国率先发力的挑战镭。更值得注意的是焕搪,2016年如德国大众和日本丰田培踢龄,纷纷调整技术路线旅浓,加快对纯电驱动的转型痉绊。    不过蔫钠,纯电驱动的战略目标哨伟鲜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展晦。对于混合动力技术来说幢,传统的汽车强国骆抱绵、汽车大公司比我国更具优势幌,如丰田路线就是先做混合动力帕,再做插电混合和燃料电池顶泄芳。    由于我国率先发展纯电驱动惰谢购,带动电池产业的发展达到了世界前列祭秀腿,电池产业规模达到世界第一谅,总体水平位列国际前三塘蕊袍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平槐效粪,我国的动力电池产业链藏泰,尤其是电池材料含,如正负极材料酚朴,在国际市场上的占有率第一短捂禾。    “在此基础上弯攀衔,我们以纯电动力系统(电池吻狼、电机快繁、电控)为基础平台宛修丢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利潘难。”欧阳明高说勾绕褥。    据其介绍面聘唇,目前我国插电式技术发展已经取得进展活,比亚迪秦幢缸、唐乱、上汽荣威550互嘘呈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力憋,无论是发动机方面盘巾,还是混合动力装置上蛋烯,都取得了突破拾。    与此同时吃馆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力棱。    “这是一个渐进的发展过程密痪殊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争僵隧。”欧阳明高说炒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项乏椒,有效的回避弱项竞争起,有利于我国电动汽车产业的发展旁,到2020年之后侣镀季,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进麓、同步竞争碍碘踩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭岛:李芳" "  编者按曹厩检:产品价格区间一下提升了近40万沥标,这对沃尔沃来说是个不小的挑战竣。以安全环保为标签的沃尔沃粕怯呸,产品质量是其立足之本逛茫送。无论是国产车型还是进口车型粒膊顶,质量都要做的和安全环保一样好闯年。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拟琳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陶段斡,安全与健康至关重要随踩鸵,但在中国市城洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺删弛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家楷分,到底该剪哪一根线褪燎闻?我心里清楚没夺,如果我剪错了卜,我们可能就崩溃了琼钢郡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态侣。在2015年整体经济增速放缓杏弊、股市震荡伦弊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下下,2016年的车市本不被看好沤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声深。1月6日沫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售曹爆伦,沃尔沃对此解释为鳞悼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器豢,更是提振销量的助推器提病副。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涕捞。   6月1日闷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撂滦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年些啥叹,具有十分充足的销售经验杠阶浆。但用他的话说脓熟,他来自一个很小的市炒芭诩薄,很多因素他都不具备摧咐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲棵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状掀镀。6月1日入职藕欠坛,用一个月来熟悉公司的现状炕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”刊尘。然而现实终究是骨感的窗潍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆策论咕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆范立。   “做决策就像电影里拆弹的场景险,我到底该剪哪一根线呢唤跋,如果我剪错了沁胸,首先所有的投资会无效呐本幌,其次会影响经销商的士气到煌赏。”陈立哲对我们坦言缆灰祁。   他这样的想法并不让我们意外跺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大毙能。在台湾诞,陈立哲要去走访最南端的经销商渤季,早上出发中午就到了仿倘丘,但如今这种管理方式已经行不通了扰耻弹。从前陈立哲的团队只有30人誓很,现在变成了350人写送藏,他说现在同事的名字都记不完撤。   “就像牌桌上的一个赌局棺,赌下去有可能是回本的仙痢,也有可能就全毁了铝脸,所以我每天都在想我到底该怎么做栖想慌。”每天该怎么做尉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月苔朽铃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的夸彤,才能享受最好的鞋。”这句话像是说给陈立哲听的寥雾闭。   2005年孤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时掳,沃尔沃一年只能卖1024辆轰,一直到2013年5000辆的水平竭醛,再到如今年均一万辆的表现啼泄,对于台湾这个小市场来说呸烘,陈立哲做的足够好熟编,他对这个市场有着复杂的感情歼。   调任中国市场做销售一把手玻仟,陈立哲说这很突然思稍暇,他来自一个不足以领导中国市场的市场开。对于中国市沉妆逼病,他还不熟悉午翻烂,做市场工作要对文化杠的仟、变化仑经缄、趋势有充分的掌握不叹散,这最重要的三点陈立哲都不具备棋,他唯一能做的勿滴啥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需踢,相信身边的工作伙伴醚邦,组成一个高效率的团队蠢,去解决各种问题淬色恋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后价穆,首先做的是内部调整徊。通过不断累积分析过去几年市场的动态罕巳,了解在什么时期使用什么样的手段拼另寄,反省问题所在济,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤乡咕逗。面对三心、四季度各项费用的下滑举,倾听团队的建议俏、做出准确的决策户盼、将优势资源注入到最需要的地方截维。最后将宝贵的经验分享给所有人吭方矢,把力量从点扩散到面概本洼,从四个大区末粉,再到全国人胸沪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赣,我只是把预算赫帆、时间等安排在它本身应该发生的场合宪佬。”陈立哲表示舵情扑:“我不是在讲官话难四,只是借着这个机会感谢大家痛捕漆。”陈立哲相信惮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的擦宫。   内部调整告一段落溉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上连捻灯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题辜杏负。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嫁够漆,一下跳到80-100万柑淮拉,面向的客户是完全不一样的疗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的诗妊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心客施佃,还怎么介绍产品驰料矢?这肯定是不行的逼弦狗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门刺,“与高端客户接触炉贝醒,销售不能觉得自己比客户矮一截苏,与客户要做朋友姐铂擂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品巷馆。现在培训课已经开展了实战模拟环节膏窃,我们在资金有限的情况下做到了更好浪焚惶。”   全新的管理阶层闹,有限的预算搜,面对重重困境瓶缆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高眯剂圈,8-11月均超额完成销售目标珊景。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩诗抄瘦,最紧张的时间伸。“我有我自己的节奏隋蚂静,我给自己两年的时间廓屏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书朴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间梗聚,经历了两次产品的重大变动挺,但在他眼里这是最引以为傲的鹅,因为这些变动伸猛渐、变革都是从使用者的角度出发藉,也就是我们常说的“以人为本芍残。”   对于沃尔沃来讲毯,最擅长的领域是安全繁贺擅,作为三点式安全带的发明者趣诗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期芳嚎捎。但陈立哲表示躺毛捞,以整车品质来讲醇饺,沃尔沃也和ABB并肩煌,例如在底盘研发能力上歉富,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钦簇秒,全世界目前只有三家在使用客棋喊,另外两家分别是法拉利与保时捷酞臼凳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伺,陈立哲也谈到丸颈忿:“沃尔沃其实也做过6缸深梢、8缸发动机佬,还有享誉世界的5缸发动机淀谎。沃尔沃并不是做不到氯,而是我们可以用更低油耗天、更低尾气排放的发动机达到更高水平梳辱。这也是全球各国政府的法规要求窃,是大趋势差腊。陈立哲说“这些信息烙汲拌,只是没有在行销上进行传播罢了丛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产镶廷米,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号男疤奔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑嵘琅唷,改变了“国产”的概念蒜鲤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睛抱。陈立哲表态道宽火嚷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料山,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品爆痘罢。沃尔沃立志从中国出发灯尝肪,以人为本的信念永远不改描松,值得消费者验证与了解邢拍。”   “沃尔沃就像iphone一样眉泼,它改变了人们的使用习惯丘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例咕邪尉:S90有三个界面同时提供信息蠢,分层级的来处理车辆信息赌。这一点很重要侣抽矮,体现了沃尔沃以人为本的精神嘘赡群。在设计方面虽矛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抚行。用沃尔沃的品牌精神汰卑,再加上瑞典的风格瓷官伯,直接与德系品牌产生差异化级雷参。如果从地域来看棋疯矛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡藉。   沃尔沃曾立过两个誓言萍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化兔集,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故悉,沃尔沃全额赔偿烙谢。在陈立哲看来攻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺斧茹。   陈立哲对我们讲道矩无里:“在欧美春类耍,当太太怀孕的时候病价享,男人会考虑买沃尔沃保淖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据艾革蘑,中国作为沃尔沃最大单一市陈渤ァ,11月共销售9,076辆新车屠弛论,同比增长12.8%;1-11月期间匆,在华累计销量已达80,759辆环胳,接近去年全年表现渭侯浦。就目前的情况来看篇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胶。   在经历过低谷期的沃尔沃赋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量为,这无疑是对陈立哲工作的肯定驳尾,同时也是明年的压力坑。毕竟“十万辆”这个坎擞翱港,沃尔沃早就有迈过去的能力帽虚。   2017年釜扳硷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大需,届时捞,S90 T4薪晌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前璃。对于陈立哲来讲埠沫,最为重要的是三座版S90跑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的费铆哪,是全世界汽车厂商荆幢臂,在中国制造的单价最高的车辆呛矮赊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐死磋,“三座版S90可以达到世界各项指标施闯茹,这款产品有能力改变历史导纺。只在中国生产芳去,以中国为核心的思维娘健梯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蔡。”与此同时房汾了,全新XC60也将在2017年第四季度发布嗡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额欣平毯,所贡献的利润更是远超世界平均水平拧沸梅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人躲屉臀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力喇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贩奔蹄。“知道我坐这个位子的时候册碘,很多人会紧张甚至惊慌啃,他们会很直接的问我淑,你行吗村?台湾市场那么卸恪,你行吗茸啸敬?”陈立哲笑了一下说道太:“每逢这个时候菊,我都乐意告诉怀疑我的人必坤夏,我将在最短的时间内做什么避桅。”   两年的时间转眼而逝唬,陈立哲手中的“牌”越完善土,与主流对手正面竞争的胜算便越大舜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲互冬疯,未来还有什么是可以阻挡他的呢反劲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺揭舜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寿贰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痊唤珊。为了满足消费者需求材,推出一系列活动迎合消费者喜好抡似赎。 上汽集团副总裁犯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月釜雾,得益于荣威与名爵的共同发力十亥馁,上汽乘用车共销售27.5万辆哨骆戳,远超去年全年的17万辆汕猴副。取得如此大的成就主要归结于以下几点疼郡:新车的不断推出匈死河、以人为本的理念及高性价比墒参。    上汽集团副总裁孩鄙、上汽乘用车总经理王晓秋藤固,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访兢祁誓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解乓首导。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解付,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钳诽葛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔚秽椭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讣。同时骆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讼颈:个性而不小众法磋搐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凛辆脓,通过对消费者的沟通与研究馆途,已推出很多新车型半,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”奶。王晓秋还指出驹景,名爵现在的路线是个性而不小众侍,这就是上汽集团未来的发展方向灯,上汽集团希望新的产品有个性缚忱,且能让大部分消费者接受痘。    据悉瓦,自荣威RX5上市以来堪固吗,名爵锐腾也迎来了中期改款埂,同时新车名爵ZS乔讲、荣威I6也蓄势待发麓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言颂方鸵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拢贫,上汽集团也很清楚自己的客户群体黔长浮。王晓秋指出靠,新车型针对不同的受众群体纽娜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的娜。拿具体车型举例仿草,荣威RX5更偏稳重譬宝维,新锐腾则是一款属于年轻人的车供路币,新锐腾外形活泼科吧,同时考虑到消费者的需求爸姑扭,我们对内饰也进行了升级劳籍郸,并增加了10-12万的手动版枷缝,使新产品没有短板镀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嚏,王晓秋表示萝淋,“从荣威550开始帕么倡,上汽新产品从设计到销售瘫竭,最后还是根据消费者需求来决定田刊。”    据介绍徊簇苯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垫。为了满足消费者需求胸财耗,新车不止在性能和价格上做了调整伴详韧,还推出一系列活动迎合消费者喜好碳逢涂。例如戚撤,基于年轻人喜欢足球运动拐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网师鼎,也已纳入上汽集团新品类界身毋,预计明年新车65%会配备此技术丛比叫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言排尾,“上汽集团一定要明白用户需要什么腐淘,为什么要买我们的产品圭,带着这个问题纽攻,我们才能真正去理解用户路马陈,落实用户需求煌,使我们的产品极致无短板具了,产品自然会大销镁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铜肌蚕,竞争也日益激烈哄诉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比睛。王晓秋介绍户牵,名爵的价格基本与同级车持平袜褂,但性能更具优势就棠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹交。 新锐腾公布价格    王晓秋表示庐品,“消费者希望花更少的钱买更好的商品馁乾锑,就像提到的让渡空间统煎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整茬佳,从而应对市场竞争环境闺凶。”    产品有了好的性价比和客户认知度剖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁犯损。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惹。名爵经销店到现在也有280家左右楔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呕惭寥,其实道理很简单惫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沃吻饰,且不断呈现上升趋势礁粪,他们认为自主品牌的春天来了”麻,王晓秋表示垦。    在被问及上汽集团未来发展方向时舜巧衫,王晓秋坦言膜,“首先团队要把理解客户需求滴缉、用心为客户造车变成一种自觉行动腾量屎,进而形成一种行为规范涪艘。其次应时刻保持警惕聘餐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好篇。只有这样享帝荒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力排。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肆洽。这些修改背后有哪些考量和博弈踞通居?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蒲珊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面徘?   答疲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高讲痉娠。一共收集了9246条建议篮设录,其中表态性意见7736条绍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条柬首,占16.3%就肃门。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拦锑、网约车驾驶员资质及管理氖尉僵、出租汽车数量调控三个方面佩抚。从数据来看贾疥崩,不少人对“京人京车”表示理解宫魏,赞同的达到70%多借涎,质疑的只有12%迸娇。我们根据建议修改了125处篮忿,不断扩大合规车辆的范围晦沛,让更多人参与“分享经济”端攫。    “从北京实际出发茸捅,兼顾多方利益”   问镐入呻: 为什么要求“京人京牌”焚寐蛇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嚼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说劫逗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多熔钮信、交通拥堵窘瓣、环境问题等“城市病”勤脓桅。在这个前提下高,北京任何一项政策都不能“任性”僵梢,要从北京实际出发横纯,兼顾多方利益对卢侍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆户盼,地铁最高日客运量超过1200万人次丰愤蹈,公共电汽车日均客运量1063万人次虽径,小汽车每车年行驶里程15000公里捻,交通压力与日俱增吩典。但在我们的努力下沁辨闷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%变绅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制衅趣。    总体来说溉观,北京坚持公交优先的战略勘芹烤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充层,对其进行总量控制在所难免评馆。目前北京市绿色出行(公交端谈裙、地铁群寐、自行车醋、步行)占到71%患某密,小汽车出行占25%布悲怯,出租车占4%武艾挽,其中包括比例不高的网约车出行匪。北京出租车改革的总基调是韩:巡游车改革酚习、网约车规范兢、融合发展胁纪、错位经营吼何苫、多层次服务变辖。我们力争进一步提高绿色出行比例祷狮姑,为首都可持续发展提供足够交通承载力偷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问胸: 政策出台之后沪扣扣,预计将有大量不合规车辆面临退出肝隘,政府有什么监管手段确保政策落实到位翰?   答瓦氰旧: 政策出台前城,我们和专家汰、司机姓罚湍、乘客叔、网约车平台进行了多次沟通兴,决定设立5个月的过渡期坝含垮。一是给合规平台撵钦邻、车辆居囱、人员办理手续;二是清理不合规车辆肩亥、人员等拖删闷。    从服务乘客的角度姓蕉迫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行描七。另外帝玖吮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凛萄,因此提出过渡期的柔性考量摆练袭。过渡期之后问拢抖,平台要加强行业自律睛,我们也要建立打击非法运营的长效机制粳郡,严厉打击非法运营媚、克隆车和价格违法行为挎哥回,能够更好服务乘客暮脓叛、保障安全诗寞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扣: 面对新的经济形态硅提,如何创新管理手段燎?   答惟倪跋: 出租车发展中没有对立关系电捣。网约车以网络预约倒佩叭、快捷方便等特点提,满足了一批乘客的出行需求禄。单从评价司机服务质量的机制看对,就值得巡游车学习倾坦脸:如何与派单挂钩成沥,实时评价匿托。但网约车也有局限性连突,乘客安全与权益的保障等需要进行监管黑骑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势史扳裂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瞥藏。你有技术优势挞,他有线下服务优势瓢仑刹,为什么不一起干呢稼拿趣?    管理部门也在转变思路垢点茬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”染年,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车棋叛翰。通过推动巡游车改革及网约车规范恨秀,构建多样化服务体系钵劳叹,提升出租汽车服务质量里贰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汝檀,在京注册用户已达218万人行。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车橡爆豁,提供差别化服务辛说。    “解决出行问题要标本兼治”   问关: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蔬偿犀?   答就酪胎: 群众出行问题的解决碗挂弹,需要放在城市综合交通体系中乓,多措并举焙洼、标本兼治梧沥底。一方面辅赐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碳衫烤,需要加快构建安全告肛韭、便捷较、高效笨、绿色海默哼、经济的现代化综合交通运输体系污如。到2020年敝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贸。    交通设施根本是为人口服务饺睛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理防。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标力八,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅绣:李芳" "   杨美虹透露巍图,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佃慧,大东工厂扩建项目也投产在即嘿踌碧,这些举措都将助力当地经济转型升级拓。    在杨美虹看来骑毖汝,借助主机厂优势惟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时砰理丸,配合外交部到德国进行推介窗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毋卷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屁,从而推动产业升级锯恕。”杨美虹说土趣权。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容长弥鞋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潜醚。最新数据显示馈查烘,2016年1-11月榔币度,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆际,同比增长11.2%妓,前11个月的累计销量猛,已经超过了去年全年聘杯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任套社。12月13日乌辩骡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开切阜魏。活动期间酶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羌瞬稻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘岬鹗稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济楔、环境和社会贡献等方面取得的成绩漓。杨美虹向记者透露淀膛毛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》臀筐慈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩井。    “在‘可持续发展’战略的指导下腻梅晴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烹楷醛。”杨美虹说储始厘。    第一蹿,实效为先邢拳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题递竞,“我们不做虚的没,我们也不做口号式的杠筛,我们一定要解决具体的社会问题裁从。”杨美虹直言世殊歇,比如BMW儿童交通安全训练营疽,它是为了解决儿童交通安全问题评莆。    第二取,长期坚持汹粟尚。宝马儿童交通安全训练营恋翻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅皇查邯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扔理躬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沤糕秤,今年是第一年做憋,未来会持续翔季胜、扎实的往下推进九改。    第三烩,全员参与女。宝马做企业社会责任时狈催,会邀请车主敛、经销商掳炭连、投资人以及宝马员工怀巧矮,一起参与进来透垃。比如宝马爱心基金湍然,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训灌采,提供指导;另外锌浪硼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赁庙,定期组织各种各样的活动始慑需。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泛簿,将可持续发展贯穿全价值链非渺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素尚珊。”杨美虹表示踏渭日,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搂,主推工业旅游概念恍睡骚。    据杨美虹介绍凭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园类,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导郎,助力中国制造业迈向高端探祟,并促进东北老工业基地全面振兴床劫涵。    数据显示棺石,截至2015年底撬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户醋,当年纳税额超130亿元人民币迁澜骏。同时弥活罕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会揽武,就业岗位较上一年增长了8.6%侵钠腐。杨美虹透露随姜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逃,大东工厂扩建项目也投产在即酣硅,这些举措都将助力当地经济转型升级侠韶茶。    另外麻,在杨美虹看来稀控,借助主机厂优势信竣敦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时韩坝,配合外交部到德国进行推介怖熟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园噶设。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膛垄邓,从而推动产业升级捎棺牵。”杨美虹说砷钠锚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐九飘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陵硼?关键是我们的差距是什么残埠惹,下一步最大的点就是要提升品质嚏剑,当然还要控制成本酸目。然后峰,就是我们的正向研发和平台战略为。最后勃傅,可以大大提高效率尉精腹,如订货的时间是可以压缩的前暖巧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泌刻汐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诗棉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述福。    徐长明说蚕罢怖,怎么理解工业4.0喝粱笺?这个概念是德国发明的滦潦,现在在国内比在德国还要热室。最近沃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念杉唤,我理解它的工业4.0的本质芹深隘,就是怎么保持德国制造业的竞争力遍挂。在国际上牟,德国面临两个挑战污兴速:互联网大数据和云计算汲。现在炽电,德国整个国家都在讨论婆讽,怎么能够“不被互联网+”恰另,而是“制造业+互联网”贰髓鲸,这是他们重点考虑的问题礁投督,特别是德国的三大汽车公司——奔驰秃锣、宝马啊、大众斯锯市。在德国帝焦摄,汽车的需求是非常个性化的呵床,在这样一个背景下攫,它要维持竞争力炕佩瞥,推出了4.0的概念嗜刚酪,核心就是智能制造检茶。他们主要的目标有四个方面宽钨官:提升品质悄剔、提升生产力胃鸥氨、提升柔性化静宠牢、压缩产业猴,总的核心是提升竞争力冻恕窍。    徐长明分析糯穗迁,本土品牌下一步怎么做怪驴?关键是我们的差距是什么奢,下一步最大的点就是要提升品质控,当然还要控制成本坟。具体要怎么做广牢陪?也有几点踏士:第一始锰,想办法提质控本莽群肠。提升品质皋,消费者理解有三个水:可靠性伤努暖、感观品质惧灰秀、性能萄。第一个维度无筛损:可靠性是必须的梦党晚,现在光有第一个维度已经不够了赏蹭,必须要加上第二个维度棱擒:感观品质浇仇努,看起来要漂亮帅辆忙。在此基础上又发展一步兽翟迁,就是性能的提升蜗衬考。最近市场上卖的好的自主品牌捷,大概有12款车楼隧,年销量超过10万台稻法,这些标杆产品憋挺猩,性能上也不错炊。因此汞,自主品牌下一步还是要想办法姐说,把这些提上去恋,缩小跟合资品牌的差距惧滥。    这几个方面的提升擒,意味着成本也要提升烫韶莎,怎么能够控制成本拢?第二方面的话题扰,就是我们的正向研发和平台战略哼。之前鬼潞骇,我们很多品牌都是“逆向研发”赂图请,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尘,拿过来拆解做测试达查爱,最后组装起来抗跺。这个模式下防,成本可能是略微低的教,但品质券、性能有很难保持垒嵌。现在必须要正向研究瑟超,从消费者需求出发祁熄,形成一个目标小醒,对目标做分析处豆,只有正向设计膳你梯,既能提升品质性能乌貉,又能控制成本邻莆,像长城翟唤返、吉利等等男枚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了秽夺捶。    平台战略磐,在更大程度上控制成本赂凸北。他说咸,我们的开发晚蹬耗,现在是一款一款开发的堪锹炭,零部件的通用性相对比较邪骸,最近一两年来吗媳木,已经有两三个企业开始走平台化战略帘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车汕、SUV和MPV溜。这种情况下舜缸,零部件的通用性非诚缌辏好兽,同样是50万辆的产量估,对零部件供应商的供应量更大歼,就能有效地降低成本莎律。    徐长明强调方垫兜,对于工业4.0的精神本质还是要学的隆搅鞍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脑膜泡,它做了那么多的智能机器人骆钠宝,智能机器人都是带摄像头的懒侠,在实施过程中的质量随时能够监测雌掀琉,然后反映到云端涣嚷贫,再反馈回来随时可以改进完竣搐。现在款加收,企业员工的工资水平越来越高诵彪醋,汽车厂家很多在加班加点负挪,我们要高度自动化晶碴龟,这些课要补峦,应该有大量的机器人替代人工那圣。如果这么做了半昏,可以大大提高效率精,如订货的时间是可以压缩的弄褥。比如独,国内一家自主品牌写踩,从经销商下订单苟丧,到提供汽车产品最开始是40天横轰牛,后来缩短到30天态,现在可以压缩到22天握顶冒,跟世界先进水平比还有一些差距沟。这也是德国4.0里的核心内容覆鹿角。我们不一定用他们这个办法顷鼎,但精神实质是要学的稳罢。    他说嗜鲁,柔性化的生产也重要廊,但没有前面三个那么重要剐边。在4.0背景下岭郸捌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法稳,而是学它的精神实质筐匡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑笑风:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蕉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踌。更为重要的是轮汤瑟,放眼全球缴,驱动这些变化的地方就是中国搔恒羔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灸躺戒。    12月11日闯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉芳茫虹桥落幕绒。经过36小时的激烈角逐蕊茎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出钮拇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奥碗俩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亲垂缸,今后的五到十年赊急悍,汽车市场将发生前所未有的变化急频肪。未来炯抨辑,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务裸改款。可以说恭擞,未来五到十年汽车市场所发生的变化凤钠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多改。更为重要的是郊煌亩,放眼全球赫,驱动这些变化的地方就是中国凌佰翰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戎涧烈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粗屋偶,作为企业蓄挎相,捷豹路虎非乘盍猓看重年轻人的培养疤憾。在全球杏,捷豹路虎共有2500名管理培训生唉匈。过去三年荆,我们在中国也培养了30多位管培生荚豆。此外噬爱馆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谢镀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才南唾糖。    在赛后的媒体分享会上淮娟,两位获奖学生代表分享了各自想法侗,及在比赛中的收获功陋单。同时波幕扫,睿侨森挝肌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问冠。   问奔炯畦:捷豹路虎为本次活动提供了导师厕吹汰,请问这些导师来自哪里贪歧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业霜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位懦?请学生们简单介绍一下自己的作品式琳,获胜的原因是什么承忌踞?   睿侨森赎悸慕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慌笆。一位是捷豹路虎内部导师受,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验倾,包括对行业发展的认知京、想法和计划;而外部导师将提供外部信息曹郡弛、视角和指导须匹吧。这两位导师全程和学生团队合作敝偿,提供专业意见抹恼,帮助他们取得最好的成绩成。   潘孟涛磨: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会全锣,包括今天的学生苫安料,将来都有机会进入到我们工程团队潭翱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丢熊,可以来到捷豹路虎学习和发展枫非。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里摹鲁,再加上扎实的专业和技能钦抠青,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会思儡。   睿侨森搓俄: 作为公司的管理者吻寿,我们非陈罚看重实习生渡,我自己也会手把手教给他们工作的经验桅蝗浦。不管是本科在校生还是毕业生拘,都能给我们带来新鲜的血液秃、新鲜的想法陪。    同济大学袁旭规集:首先咕塘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌毙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行玩恼。    我们都来自同济大学汽车学院歉,团队成员有两个来自汽车工程方向戌吵、一个汽车营销方向身、一个汽车设计方向痊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求堆,围绕“以人为本”挖紊,挑战的是都市环境里的出行压力痴容。    我们的想法与捷豹路虎的工程师夯、设计师也有很多共鸣袜履,通过一系列调整镭,最后有了这样一个以人为本献姐、体验为先的方案高某。我觉得径蟹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因事滔挤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问靠拳:目前荡备,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划兰荣瓮?   潘孟涛搂: 我们会对人才数量进行评估和拟定袒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的娘。随着经销商网络的增加菠同,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多滤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藕幢扯,从而满足未来消费者的要求承妥鹤。这些内容息息相关鄙,并且不仅是着眼于眼下饥赔袭,更是放眼未来看抬崩。比如席献慑,针对刚刚提到的电动汽车战略钱嘘尘,就要确保未来有足够的专业工程师储备梆盖杆,因此办囤食,我们时刻准备着弛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司颊峭。   问坑:在创新领域缴,包括未来汽车科技领域巍哩辛,捷豹路虎有怎样的系统部署伺?   睿侨森怀: 首先哪说,作为一个公司疮习,我们在研发领域有诸多投入奠,而且很多的投入都非常具有前瞻性森精。比如说酚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验复外全。    其次膛,我们想要通过产品和服务邪,把先进技术带给我们的消费者传喘,因此我们的工程团队蝎烈烹、研发团队必须时刻关注消费者需求貉涂,做到一切产出符合相关性剂、可实践性原则群蹭。此外樊,我们每年投入约350亿人民币蕊,用于车辆技术的研发和投产教季卉。    我们还于今年7月宣布反:在未来四年固嫩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆监盲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈奢含吼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卯,并在未来应用到车辆技术当中辆琶。    今年早些时候凡卞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion廉算,通过应用软件及按需服务的开发与提供殊暇,解决消费者在出行中遇到的难题龋。    与此同时苇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器徒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资口清光、办公空间论绷沽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枢。   问梨并:请具体介绍一下InMotion觅。对于整个汽车市场的趋势层牟揽,比如电动汽车技术脯,捷豹路虎是否有着自己的见解趣精?   睿侨森册糜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案涸。我们希望将来可以将它推广到美国飞猜零、欧洲以及我们非常关注的中国市场爽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擦酱惠,由研发团队进行分析宦捌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子口庭,我们也会分享给总部收。    关于电动汽车技术铺吓壁,在洛杉矶车展前夕内,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE啡。中国是目前最大的电动车市掣诟印,并且有引领行业变化的趋势艇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喘,确保第一时间响应本土市场的需求疮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伟且,并于2018年正式上市南炬崇,希望大家多多关注呻琶猩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问费晌:关于未来互联网汽车核恼,捷豹路虎有哪些基本的认识可响,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求扒慑墙?   睿侨森了栖团: 目前糯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钦腐讹,它的发展甚至可以打破现有的遂怀、传统的汽车开发逻辑与循环开碾赖。    针对这个话题捆,我有两点和大家分享禾胳:第一点勉,未来所有的车辆都将实现互联网化尸锌坪,现在能够透露的是醇肠,接下来我们全新推出的产品伪恐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点莆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作川冕。比如说奉沧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抖,使用他们的UI界面和地图弹。类似这样的合作揭尺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盲恢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼蒂:李芳" "   汽车网讯 12月15日巧郴赶,由中国汽车技术研究中心萄娶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开磐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开附贩静,从“市场化发展现状”孰岭吠、“应用模式创新”彤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酪设,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台墒,为产业发展建言献策俊祭、助力提升挺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录宪: 第一箔甸泵,背景纬视。    去年发布的《中国制造2025》闺甲,新能源汽车是重大发展领域之一姑,是其他技术应用载体眷旗膜,而且是先导性产业钢。它的进展情况决定了中国制造2025隙牟、强国战略实施的程度握劣没,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鲤,从而能够聚焦变革姑行驳、明晰路径筷赏黎、凝聚共识率、引导相关资源集聚推广产业创新戮目榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瑞琉糕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一规,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布攘。总体报告是按照1+7的结构牟。1是总的督盒睹,7是包括4个车辆整车技术蓖骡,3个分项技术懦府。    第二钩缺,国内外总体技术分析旱狙。    近年来起齿,从国际汽车产业来说伶,低碳化携谢固、信息化卞绢、智能化是一个总的大趋势尖臼很。欧洲刻娟睬、美国森溉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蕉擂水,重点企业的产品战略也充分体现了三化施怀剩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组零许旗。我国汽车产业特别是近二十年的发展痘鼓辰,取得的进步大家有目共睹侗晃昂。首先彭,产业规模世界第一岭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长斡椒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显湃,包括品牌市场的影响力有目共睹镐酸标,特别是新能源汽车台,包括技术膜辟、市场嘲擎褂、新的智能网联汽车技术阜拍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绰,智能网联汽车发展是非臣罴眩好的优势条件禽缆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展笔,包括动力电池士碌、变速器黄湍逞。国内自动变速器原先是空白椿柬坛,近年来无论是CVT寝、IT闲拷、DCT都有自主的技术和产品楔桐,而且应用在逐步扩大纳纪虐。    虽说取得巨大的进步避,但与国际先进水平差距明显奶瞬扯:    首先醛,发展能力上的差距惊。投入强度远远低于国外馁嚎持,全产业投入估算1千亿透,相当于通用晚睦、大众陋、丰田大集团一个公司的投入涧汞捣。    其次剁,研发积累算僳。包括流程积累坍帘、数据积累搅挞波、技术积累铂、标准积累呜叭,这些积累偏弱艇池。    另外骆,从整个产业创新体系上来说不,差异比较明显的矢嫡,特别是协同方面厩附蔬。单个企业弱匈,整体的协同效果很低僧羌,意识也比较低勤韦。在发达国家搞耐浦,单个企业强壤蛋驹,整个国家的协同体系效率比较高清。    基础不牢地动山疑鼓妇巍,我国汽车产业的材料贝底巷、工艺基础跟国外相比也差距明显水。汽车产业踌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大烽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革埔奔淡,要求有创新的思路和创新的模式靡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求波幌河,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杜吞。    第三慑蚀玖,一些关键的里程碑洞鞠。    重点是总目标赣皑,总目标是基于很多现有的环境设定的统,也基于七个路线图进行测算厂侩。反过来说凯吕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施邻垫筋,就能够实现保障几个方面总目标的实现涝:    1朔洽联、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溯。如果技术路线图能够得到实现斑烽继,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值详骇澄,之后往下走删蠢慕,这对产业来说甫夹,甚至对国家来说是非常重要的森底。    2痞黔、希望在2030年左右圭,汽车产业的电动化转型基本完成焕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瓮腑。智能网联汽车市场有一定的占有率鹤煞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滥。    3哎蜕、建立有竞争力的自主创新体系堑。    节能汽车在2020侗憨、2025湘许、2030三个阶段提出典型的指标镣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗剐徘别,5升阮搬、4升佰法、3.2升冉米。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%算,2025年15%酵迟想,2030年40%以上斯圃势。智能网联汽车目标辅助驾驶技术浩、自动巡航厩、车道保持应用已经很高祥坚失,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例魂府,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例帛辣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纬规,经过技术路线测算实现总的目标棚。从路径识别上来说躺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口五模短,以能源动力系统优化升级转型作为重点巢,以智能化水平提升作为主线测磐碾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑尼金醛,全面推进企业产业发展称认钳。    第四奈俄惦,分技术路线图的基本结论测。    1啸、节能汽车射盗。总体上有很大的共同点汕场,重点在混合动力技术尝霜、内燃机技术颧柿、其他驱动技术头九掣。混合动力是技能的主流技术淳,当然轻量化也是另外一个聘,但是轻量化有专项的分析楷凰桓,在这里没有强化恋。    乘用车总体执行轻量化募华币、小型化半、混合动力羌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失憋锻肛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径娘弗虾。    混合电力是一个主要的技术护骡藏,达到5升胁,4升漠、3.2升的目标粕董,混合动力是主流绵,其他是共性的技衅剔,轻量化扒另哆、摩擦等肩赏。    商用车混合动力应用时间稍晚芬偿协,重要度低于乘用车瘦魏。    2吮绣、纯电动与插电式混合动力汽车挥白。随着电机效率提升以及能效减少能量损失裸,加强轻量化成为趋势倘失颂。轻量化对电动车更加重要坪皇。对于插电式非常重要的摊秀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术低委,驱动割、点击扇、控制诲纹揪、充电歌韩獭、混合动力发动机翅讼,高效耦合发动器孪动。动力电池本身有专题缺扁兴,在这里没有过分强调隧钎。    这两种车提出了总体的发展纲要啸寸滤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式把督,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的玻且错,甚至可以忽略不计陈铰肚。    从四个层面梳理了技术需求蓖峨,提出了一些优先的行动项堪,面向纯电和插电苯搽蕾,国家科技技术支持十五年了颗,下一步除了电池列为专项之外搁狈驮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持警。    另外灯,聚焦关键零部件密倪、基础突破和可再生能源齿赴对、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用判呵垂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要莲世。    3输、燃料电池汽车溪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浪。从中国汽车产业来说瑰,现在重视程度不够烷抖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划年细饱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究柯拜。希望四部委提交国务院进行发布和实施魂脯沦。    在研究过程中措定吕,大家对燃料电池认识分歧比较大枯懈癌,或者没有共识档,这里特意保留一个燃料电池发展目标范氢垃,跟发布不一样蝎涪管。发布时2020年达到5000辆的保留规模倪,我们是1万;2025年是10万拱,发布时是5万;2030年是百万赖睛,发布时是10万贤姐哥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧粟甭郴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池净爆虏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度琼伙、耐久性碴链、成本霖、氢安全物柒赐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的呢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程切煌垢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜厢凄。当然撬烤淡,全技术链的技术攻关需要做夹弧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烁拖。前期小功率燃料电池坟烙搅,中期是平衡的燃料电池颗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池方帽仙,到最后全功率的燃料电池潮闲恰。当然哪涣茅,电电混合是最主要的燎办梆,最后电池小容量的技术路线功,但燃料电池的功率更大一点栏。在这四个层面进行了技术创新梳理侯,燃料电池要解决的东西很多饶撩,包括材料坎窝、膜兢迷虾、电机丧、燃料电池墓畛桑块堆极、系统技术显海、整车技术惹。燃料电池也是下一步国家科技陡虫、资金支持的重点簿颠典。    4渭、智能网联汽车秘式,这是新兴的技术发展趋势吹恨。其重要性与新能源汽车同等重要蔽,有部分专家认为更重要青得,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绒临,技术和应用的优势悄,也是机遇嫩炽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电桶傲解,涉及到国家信息管理苹。对核心自主提出了很明确的要求喉,即两横三纵亭。    车辆技术上更多的是决策记、执行吩。信息技术暮抖镶,信息安全讲熟蟹,地图技术也是非常重要的炼怖。两纵分垂窝,一个是车载的柿尘,一个是基础设施粪。智能网联一定是循序的徽夺叭,智能网联技术最容易得到大规模的应用倾仇擒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逆湘汤。这两个路径总体上循序得到应用痴嗅价,从商务车来说线型,更容易形成叙遁泼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瘁棵。    从四个层面聚焦一些技术需求徐贩。跟燃料电池一样镀伤,需要解决的问题更多一点品。从感知决策执行的融畔,特别在决策阶段鼎贪,差距是比较大的挫辨,感知当然也有差距贿。在信息层面骂,大数据刮脐、云平台反梧,相对来说中国有比较好的基础和优势垒楔狙。    作为一个前提懒墩拾,对标准法规先决性料画,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动葛堂菊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件忍。制造技术不细介绍了胆请,还是聚焦在新材料的运用吉,以及新技术对制造技术带来的变化匹,聚焦方面进行了说明汤吝虹。    动力电池袜喜逛,分三个目标撅酥,目标上有比较大的讨论和争议蛊,比如说新阶段提出了350凸、400其厦、500的质量要求踏舜团,争议非常大宛摹妇,重点几个层面潘篮:    优化现有的代表电池技术嚏拘臼,提升技术水平欣厘,特别耐久性芬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发鞠。国外的装备很难形成有竞争力的差别丘嫉贾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线款。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粉笑。现有应用以企业为主体来做察颁虱。当然秽睡灭,也会关注动力电池的回收利用技术收赂凹。    最后爆上蹬,轻量化纽弟。简单来说漓掇,前期聚焦材料技术阀瀑哇、设备技术吉、制造技术勤、回收技术牌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺崩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抚吵,比如说传统的四大工艺的变化既。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扰遍渐、供应链譬响、资金粮谁、汽车等方面的诸多质疑巳匡连。期间,明确表示不会放弃造车配。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传韩敲胸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天杯护。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步橡帆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钮隘掠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捣、互联网及云桂、内容未、体育,还有三个端口类的,手机老、电视论、汽车斗拧抗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力每凰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功魄侈祥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿怪。    乐视的电视做的确实是非常不容易堵鸥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炮限硷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元麻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仁嘘厩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元骚痕。总归累计亏损36.33亿元低叮窟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就跑难。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面遣癸。第一部分就是投资人的钱塘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吠曹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挝墟。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现炭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法领。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情怀搜甩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿苯、体育43亿动接螺、手机50亿,房地产64亿才铺、内容108亿晚绢嵌、互联网金融151个亿纪办唾、电视187个亿论暴古、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金努。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的獭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的尘茫路。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聪鸥。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的秤竭阑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准渴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的武遂衬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去菠咀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了耍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的檄架腑。很可惜,你们蒙眼狂奔搏婚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散短号嫂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "   12月10日扩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肌:一条是政府主导松距狠、政府补贴的方式脸,这是当前的主流粱楼。一条是消费导向癌吻,依托市场的内生成长道路权洛。”他表示焕劳,(电动车产业)进入者中楔钠洼,大多数最终可能会被淘汰粗,但是不能不给他们机会翠。国家已经开始放宽市场准入顾粟梦,此时料,应该在两个方面把握好政策孙呻歌:1嫌啃甭、应当欢迎新的进入者柔蜗椒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谁掠,让投资者自主决策疏骨碧,自担风险捐。2漂人搂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唤,严格市场监管娄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奇幢,目的是建立好的产业生态荡涩券。电动车产业化歌,最终必须依托市场来完成岛固骂,因此县突片,政府的政策必须产生长期预期浩娶。推进政策应当借力市乘禾放薄,发掘市场的潜力叉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钞维。政府政策不干预技术路线浦富,政策的实施不是导向对政策的依赖烫使测,而是政府作用的适时发挥必归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道俗骆酞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扦面刑,戴姆勒有望在今年成为全球最大屑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烫衅吓,这一目标比原计划提前四年实现霸厂嫉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棋:“戴姆勒今年即将实现这一目标管,比预期时间(2020年)提前四年会糙。”   据悉纯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吮抗,当时受到与会者的哄笑臼察乱。然而阔蒜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近峦册倘,领先劲敌奥迪和宝马茫报。(实习编译珊电馆:刘欢 审稿词:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编碎:韩大为 版权作品敞匣颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘,严禁转载唯让捂,违者将被追究法律责任里限。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道琉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访昂稗。在提及新品牌“WEY”时欣彤,魏建军表示背,“将夺取丰田和德国大众的用户”酣酚识。   记者牡:为什么把自己的姓氏作为品牌吧咐?   魏建军长美瑟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品份抡。我对WEY很有自信忌,就使用了自己的姓陇厩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌怖,但在中国汽车行业我是第一个械。   WEY之所以采用英语青,是为了要瞄准成为全球品牌弹刨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肪辱。   记者季摆:对于竞争对手有什么设想柬梦胚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怒亥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蚀滔碗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌枷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溯坝,在此基础上还要实现15-20万元的定价奸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户袱顿笨。在性价比上WEY更具有优势恐棚鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编送:李芳 版权作品和锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽娟,严禁转载鼻讽鼻,违者将被追究法律责任白。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后答,新能源汽车的发展也不会受阻鸵祈慷。   根据工信部核准的数据炼播,今年前三季度佃据,整个新能源车销售16万台凑,同比增长83%仿。其中邢票,新能源客车已经占有40%以上的比例录班某,达到了近半的水平防串,发展前景面临压力汲聘娶,但乘用车只有0.1%搬哺咖。“我们涨十倍是1%浆赐,涨100倍是10%疤瓣,新能源车发展有巨大的前景和空间沸瞪慕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点睫讲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上理,全国乘联会秘书长崔东树说廷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力米少疮。根据国家制定的产业政策要求袄,到2020年哆吭,乘用车百公里油耗要降到5升般,这意味着五年内降38%的油耗垒辣。“基本上谁也实现不了爸,只能靠新能源车来推动痰扯。而这种新能源车来色,插电混动可以降80%犁察,纯电的可以降100%的油耗笛,这种情况下只能发展新能源车旱痴,这样新能源车乘用化扣咳垦,为什么我们一直定义为为生存而干涵孰鹊,你不干就要挨打恨炉。”崔东树说恳。   另一方面婆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展梆恒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者覆颇,因此定价弹性很大逼灰。”中金公司的研究员李璇说氮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平订健,为消费者提供很多选择始疥轮。随着技术进步和更多电动车型的开发海,新能源车的成本会不断下降能,比如泪艰额,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型柒堑。“中国的纯电动车型出来以后细,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多垒镁堕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后面,发现基本上17澈块驰、18年以后的新能源车背,达到8年10万公里以上薯,整个成本是比传统燃油车是要少的涩享,甚至是少了20%到30%郎。”   电池是电动汽车发展的核心委逢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疽兼,电池成本还有很大的下降空间蛔。目前屏锋愁,整个电池的产能供应相对过剩恭,国内电池企业达100多家沮咆悲。据统计沽嫡,目前整个电池的价格大概在2块多左右撑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求跺忌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准雹。因此青戊剂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度认夕,这样才能达到标准嫌侈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示色炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩汉颗:李芳" "   我们不认为绝对的销量嫌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素箱廊。衡量一个品牌成功还有其他的因素哼揣,比如利润率贿扒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钡随。除此之外绅樊,品牌力凌、品牌的知名度醋伎锻、美誉度版饯焙、影响力闻镰胆,也是决定品牌可持续发展的重要因素踌。宝马在创新精神上是首屈一指的拟扫赴,因为汽车行业正经历巨变始碍,在电动出行仍、智能互联是窍乱、无人驾驶等一系列发展方向上窗,宝马都打下了比较好的基础傅磺涧。    临近年底裙触,伴着层出不穷的新闻事件卫,高档车市场竞争愈发激烈噬,作为全球领先的品牌——宝马胜娄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目梢歪桥。近日宿慕睬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士饲,听到他开诚布公疼、推心置腹的看法交棉。   问簇党绞:根据最新的销量数据码背,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盒拒勾。那么雄负疏,您怎么看销量巧携还、利润彼黑、与经销商合作伙伴的关系撅瘫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智窍浦: 每个竞争对手的情况不太一样潦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吐迟岸,所谓的增幅我们一般都讲同比辨掏,是跟去年的基础关系冯。几个因素加一块儿费,我们不认为绝对的销量偿使,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素僚撼。对于宝马而言菩隶垫,今年前十个月喊蛾玖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车讳,同比增幅10.2%冈赔殿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疲,同比增幅接近11%口其鞠。我们对这个数据还是非常满意的部忿,这也达到甚至超过了我们内部的目标谈呢丹。    除了销量本身的绝对量或者增幅凯峰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素曙卉,比如利润率侍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标可很筏。除此之外块,品牌力庐、品牌的知名度纲稠、美誉度廷漓、影响力嗣骇,也是决定品牌可持续发展的重要因素瘫。宝马在创新精神上是首屈一指的妨,因为汽车行业正经历巨变心逛甲,在电动出行泡夸玫、智能互联灵帮、无人驾驶等一系列发展方向上朴倾,我觉得宝马都打下了比较好的基础鸽琴。总体来讲撤庭,我们并不惧怕任何竞争煌,我们也欢迎竞争酞蒂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行行,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势痴拎。   问韧粹:最近趟,关于奥迪的新闻比较火第。   刘智谋害嫡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略米婪层。对于宝马品牌来讲为爸人,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的眯京,双方的关系也非炒躺溃好视寐罢。所以到,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嫁厩,一个是宝马(中国)浆,一个是华晨宝马棘呐,但是我们有一个整体式的营销团队摩伎,有统一的零售网络秽,我们在总部有一个统一的管理团队吞涸记,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略竟忍喂。至于竞争对手我不是特别方便评价搂裂捂,不过至少释放了一个很好的信号捣,豪华车市场的前景依然很好乔睬沦。    问颗涣识:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展菇狡疗?    刘智道渐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度斥卤。因为从经济的基本面来讲瑟逗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定猜弄号、持续的发展态势技觅。之前以出口编黑刀、基础设施建投资的经济拉动方式丢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式守攻。需求的增长其实就表明了对于车的需求存骆都,其中也包括对豪华车的需求秒化尽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长河,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蹭蒲空,这几个因素相加篓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间竿勒奥。今年快充死,豪华车的“盘子”接近200万辆碾褥,未来可能每年的增幅不会特别大苏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑邓灰毋。所以和实,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入教韩览,力争在市场表现上优于竞争对手罐。   问授轿嘶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得糜骆半,这一岗位和以前相比有哪些挑战车蔫钎?   刘智财啦丧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伞,因为我在宝马的八涉、九年时间兜亢盒,换的工作岗位也挺多的滇酣火。换了新的工作以来迁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纪,比如负责国产车的销售退弄,可能是比较短平快的安,看的是一剿菩煞、两年之内的事情赤。在宝马中国总裁这个位置上穷,除了目前公司各个业务板块的运营啤嘉蚀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题就。比如我们讲到的一些行业内的发展方向馆纬白,像无人驾驶扔、智能互联颅、电动车棠,包括数字化营销抒菇、品牌年轻化等等一系列的东西溉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划柯夯怪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队弘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究霜,力争在中国市场上打下一个非成祝好的基础闷韩。我相信盗堂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鳖,宝马会拥有非常强大的竞争优势稍。(中国经济网 记者牢静:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   原标题熄:王永清录汗碗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底擞哆别,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单李呛解。别克品牌今年销量已经突破100万辆残是,凯迪拉克取得了近9万辆的销量裳念,10月份甚至位居豪华车品牌第四名讹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰几茧。数据显示公错,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鹃茂毕,同比上年的446764辆下跌28.64%匈股狡。上个月谷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钮互。    因此戚,在车展期间接受记者采访时戌苯探,王永清表示瑰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造无。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言爱开蒋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升踏,但全年销量依然会同比下降20%左右诗和穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来驾幸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绒吻,可能在布局上稍微有点滞后欣任戏。现在对于雪佛兰来说痢恢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鳖鲤。    事实上扇蛾船,雪佛兰已经开始了提速布局陇恒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上墓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台愤。王永清表示欺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌雄晚,2016至2020年投放超过20款新车颂坡净。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竞俏酥,30%为SUV车型芳蕉,并将加速引入包括1.0T郝土凹、2.0T脖、8AT缕、9AT贫幌闺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技事。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斧新,未来SUV将成为主推车型变但。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绣林桑,轴距2725mm和姜,将与全球同步进入中国市场扳祷。同样踢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相呛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场穿。    值得一提的是守店,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惊,拓宽产品线频节。RS车型将采用包括侧包围狭、运动尾翼牵、双排气管稀壁谷、降低化运动悬架离嘿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件纤千顽,并加载多项ESS智能安全科技皑菜谎。    在品牌营销上撮酬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼暗曹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销床。另外拧刚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发戚错悍,演绎雪佛兰“热爱焙,梦想痰舞,行动温,分享”的精神匡藏屉。    “今后新车的利润越来越芯忌狻,主要利润来源于衍生服务莫、二手车置换等娶论侯。相信雪佛兰将它的结构调好后筋法,未来两年将会真正出成果维。”施弘说舰棚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外圣赖公,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓣仑。车展当天蠢年革,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伐汕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发簇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统逞欢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成尝捎镁,发动机的最大功率为73千瓦席桑,其中电动机负责驱动夹蕉白,汽油机负责发电姬庐洽,它的综合百公里油耗是0.9L纶开哺。从上汽通用发布的节奏看胸导持,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案湾,王永清说康,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些施谎诲,产品还要丰富孝团,才能满足这个法规的要求盘浪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度枷躺翻,到2020年之后比例更高焚橡。王永清表示弥烤:“估计到2022年麻,我们的电池技术会有很大突破冕,能量密度大幅度提升挝疮挫,成本是大幅度下降淳景貌。这对纯电动的新能源车发展是好消息额箍锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢材郴、豪华”品牌——WEY李,W01滥馁膳、W02两款全新SUV首发亮相宽艰豌,售价区间将在15-20万元兼关。对于新品牌的未来发展规划浮劣褂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示解掣田:“WEY品牌明年将有3款车上市路涸垒,到2018年还将推出2款左右的产品七两忌,以支撑起全新的销售网络体系疆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涸寞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍夹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叹酵,8月份推出第二款SUV W02世农,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汞附储,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迷污。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巢竿,魏建军详细介绍到嫁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA亢毖枷,配置上拥有最先进的安全技术孺奖、智能技术菱幢,也更加精致相颗朴。此外在性能上两者也有很大差异如芍鳞,例如在NVH方面猎痹筐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上彼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造款兽够。   在经销渠道方面棉蘑党,魏建军介绍说沮耿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络龟室毫,没有想过招募新经销商胜帘辰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作略厂抛。”   对于新品牌的未来发展桅,魏建军信心十足湘,他表示辈誊:“我从没想过这个品牌会失败薄,只有退路封死才能做好这件事滇宪,自主企业只有没有后路才能把事情做好皋械。”此外挝慑,魏建军坦言鞭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法乖,因为新品牌叫什么并不重要式。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酱,将方向转到共享经济哎并硷、互联网刑、自动驾驶方面新的技术厦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赁乳燎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上昏担钎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩胚星、生动的演讲拾衡,就城市交通钦、自动驾驶和汽车互联等热点话题秀菠杉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桓韩抹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辆。    徐大全说华乱,博世始终认为跨辆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涎哼瓦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式舵芜。    徐大全谈到烩簿尺,作为在汽车领域的老牌企业馁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化迷呐、多样化的发展态势和需求厢,博世已经有了自己的思考和方向鲍光辞。    他说胎筒,如今辩补尽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞圃布,将方向转到共享经济瀑矗、互联网佛季、自动驾驶方面新的技术殊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帘踞睬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柿催擅,面对新一轮汽车技术的变革粪痕,无论是传统汽车炒僻、零部件企业壬,还是互联网抖裳蜗、科技企业憋窍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局称抒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胺宠剖:互联化房荷魄、自动化和安全化恃处挤。我们预计讨井负,到2021年蔷李,汽车将成为第三大互联移动实体邢跺琶,同时扮演人类的第三大生活空间溅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蓉啃,来充分发挥互联驾驶的各种优势船。    谈及自动化领域懒浪唯,徐大全判断皖担,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势糠碌涧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术裳娇遍,通过持续创新驾驶员辅助系统姜啸,从辅助驾驶妨、部分自动波、高度自动驾驶再到完全自动驾驶闯告,分阶段朝“零事故”愿景迈进校嫡妙。目前竿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产速适,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哄,到2020年左右千恒拿,自动泊车功能将进行试点项目测试唤攻。    说到自动泊车芦,徐大全特别谈到停车难的问题袍。他说其纤,停车难是在城市生活中的一大困扰缄。今年法窖侗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查函,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题捅。在八项智能泊车功能里掂,“手机查询停车场位置并导航”荤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能催莲。其实思劣,在大型商场里胆碍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了馅鞭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础赊。根据一项市场调研显示靡,2015年昂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坝既屋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台踞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露茎宏,在深入巩固原本的互联化烯厂摩、自动化和安全化“三化”战略基础上哺,博世今年也把两轮交通柑氦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度庭介。    他介绍换,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部薯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力耸檬悔。未来十年工苟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性观兢。    在两轮交通方面港超的,博世提供两轮驱动粳嚼、安全等各方面的解决方案踢鼎,涉及两轮电动车拈赦、摩托车古肋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式乳供。    最后扔抠哭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痛撩,满足这些变化的需求瞄嗜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”祁,“双积分”法规滴吹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议慈搅陷,连日来腿沦兰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温尖如汲,让观望中的车企备受煎熬屠。针对业内关注的焦点问题赶递麻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全刚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蔷架独:不久前透,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规等湘句,如何理解这两套方案方剧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全澜蘑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联遁,但又有独立性豪食取,各自的核心目标有所不同观竞呸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量献畏患,进而确保国家能源安全坑。由于中国的石油对外依存度已超过60%媚段,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提驮腐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求桔钠汝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展献捆,进而实现国家节能减排的长期目标窟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霉泵,但现阶段并不能彼此替代博。对于CAFC而言老烹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求廉陷非,其中当然也包含新能源汽车歉宠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梆。但不同的企业由于自身能力椭、技术储备和对未来技术趋势判断不同菇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模墙诧鹃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补唾拐溺,而以后补贴将逐步退坡秤,企业更担心成本无法负担冒模捌。因此仅有CAFC法规湾缅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况删,所以有必要出台NEV积分目,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流密。同时壤塑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫妙,从而有利于新能源汽车早日取得突破狸镐鞭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拔视,其目标应是降低汽车及相关产业辨、乃至整个国家的碳排放膊绣,和降低能源消耗诉求不同粳附。作为碳排放第一大国岭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值芜戊,后续国际压力还将不断增大阶晚讣。因此劫慷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拜,从大方向上讲是正确的泛娇卡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烩,这和NEV积分没有本质区别墒,也无法确保总体低碳目标的实现啊驮。实际上辜,跨行业掣佛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向栋荒亩。以电动汽车为例迫,其在使用阶段确实是零排放颂,但与欧美不同徘杆锌,中国的电能以高碳电为主番签劝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放修寄。也就是说瘸哪跑,在使用高碳电的情况下苦扩,电动车全生命周期的碳排放并不低庞。这正是碳配额管理应该解决的问题姜督。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绰辈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额楼敛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茹梆社。实际上化,将新能源汽车确定为国家战略吗零,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肮呵息,生产更多的低碳电黑权,否则减碳的国际承诺将难以兑现境较看。    另外新,对于汽车行业阶,无论是CAFC紊匣亲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同腥,但都应该由一个部门来统筹策划谅兼替,系统思考识僳,拿出科学纷叮、系统畦、具体嘲、有效的管理办法来推动实施祈估菊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面够。    ■积分交易细则需加快制定崩绊、尽早出台    《中国汽车报》佛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筷返,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素糠红邯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受笺?    赵福全饺退:确定合理的积分价格嗓讥窃,涉及到技术具舱、成本和市场接受度武蛙毯,需要综合测算和动态调整庞。我认为基本原则是挽高付,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瑞蠢份,让没做新能源汽车的企业有经济压力傲蕾。如果NEV积分是“白菜价”嘿,大家直接买就可以幂从歇,谁还会愿意在新能源汽车上投入蛇豁巢?    因此蔬坍伶,NEV积分的定价应足够高驮掣米,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入饱脓,通过自己的新能源产品获取积分娥,满足法规要求寥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理工、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业功,能够通过购买积分先生存下去梨淮密,争取时间把自己的新能源产品做起来捶酮。    《中国汽车报》狗频卯:除了积分价格之外簇适施,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑羡,目前处于“空档”状态贯弘,怎么看待这个问题季挛修?    赵福全到胁殿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力场蜂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间核,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫令。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性推澜绢。同时酮丘睡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间轮呛窟。对于汽车企业来说恋毖闺,3年仅仅是一轮产品开发的周期悲岁撑,政府作为“游戏规则”的制定者彪,应尽快给企业一个明确的目标托,否则企业将无所适从鳞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》呐辱:“双积分”中提出了2018年起浮,8%纲、10%娩、12%的NEV积分比例俊悔,而经权威机构按照法规要求测算摆偏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间祈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鸡?    赵福全堤:在这个问题上腻寞,我并不持悲观看法屎芹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难骂蜗,因为还有很多企业尚未完全发力桥毖亥。按照国家的发展预期显揉繁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%奢并菲,如果每辆车以最低积分2分计算摧倒,整体积分比例就达到了14%棠,如果是分值更高的产品灰毯江,达到18%的积分比例都有可能拼蕾。关键是要努力实现7%销量占比目标模睛,而这也正是NEV积分的目的所在刃趟汤。    不过另一个问题引人担忧钵蓝皑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惮,同时在CAFC核算中也有优惠纶:一方面油耗直接按零计算诵盆,另一方面核算数量加倍拉勒,从2016到2020年分别是5倍史垃、3倍路撤貉、2倍鹊敞附。此外饥穷危,按照单项抵偿原则劫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分朵勾备,还可用于抵消CAFC负积分唾筏戈。我们经过测算发现贪短,CAFC中的这种双重优惠狈京牡,对新能源汽车的“照顾”过多了捻,不利于促进其他节能技术发展谅烯赊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伞阿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展式,CAFC的达标难度就会随之大大降低木堕请。实际上塘旁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重病柔,两者不可偏废鹃峭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展送孪嫩,但如果CAFC目标落空砂,国家能源安全受到威胁丹,汽车产业的可持续发展仍无从保障筷硼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喇讼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿酶犬,这不仅能确保CAFC目标的达成邦勿,也会提升NEV积分的价值没十丹,避免NEV交易落空柏镰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》娶忙疙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值淬梅导,而没有将电耗的概念纳入其中光啤搏,这样的算法是否科学勉为此?    赵福全坎桑:NEV积分分值以续驶里程为依据就,这与推广新能源汽车的初衷相违背瓶非,也不利于鼓励技术进步搜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程塑。推广新能源汽车是为了节能减排施,因此不仅传统汽车捕熄,新能源汽车也同样应该抑大扬小宠、抑重扬轻孩炮弛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”曹绒朴,而不是搭载电池越多越好壬劳,因为大量电池搭载在汽车上移动裳,这本身就会使能耗增加艾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾冬娟脐,也意味着大量增加电池生产的排放潘。    政府应鼓励企业开发低成本怯坟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池但。也就是说皇椽徊,政策制定一定要“勿忘初心”裁贾境。建议NEV引入单位电耗铝埔悸,即吨百公里电耗的概念确靠,作为积分分值的依据棘。同时呢背港,对于小型车电耗适当放宽赤,而对大型车提出更高要求痛,以鼓励新能源汽车小型化微蹬,进一步提升节能减排效果朴貉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》玛妹皮:在“双积分”中酒,没有将新能源商用车列入管理范围笺扇,这样做合理吗锹?    赵福全池少:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被甑浚可持续发展的问题耗恕。2015年耻虐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%偏痊赎,获得国家补贴的比例比这个数字还高力。而此次NEV出台却未涉及商用车太,这是不合理的奖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺彪袜率,也会让乘用车企业感到不公平损钞仟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规趟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求前腥。我建议圣,应该单独给商用车设立NEV比例要求忻慰塑,可以不与CAFC积分抵偿疏,但企业之间可以交易沉。因为如果没有NEV的强制要求便皖稗,在补贴退坡后单岸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑稻败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口哗盒弊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水饱桨揩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上请摹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示外窗酬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啦篓,盲目投资之后颈,多数公司要垮下来掇极缴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热笑秒悄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎毕杉。    以蔚来汽车为例侵,去年8月还只有100多名员工邪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拢。据中国汽车工业协会最新统计岁步突,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆反心,销售4.4万辆饲,同比分别增长25.7%和43.8%扒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆乾,销售28.9万辆溃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%风。蔚来捅朽、威马谐辞、前途靡境亨、小鹏等已是新能源造车领域的热词讼孝诺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面糠矫峰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》投,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谴。至此吨布,奇瑞新能源成为继北汽新能源幻互订、长江汽车拒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家兔。    “新能源车企的风险夯墓,其实很大陡。”王秉刚说仁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瘁,对风险有足够的分析夸糠卤,有可能投了很多钱税裁,最后做不成伺,带来不必要的损失簿甭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钉佩清,简单地投资建厂浚炭困、增强制造能力恋棠,未来堪忧松琳。新能源车电池的技术进步非常迅速 扑,现在可以用的技术一年后就不行了持洛。如果没有研发能力就做不过人家锰复差。“一下十几个亿扎进去潭,有可能最后做不成沙,我还是提醒新进者要谨慎一点榷帮。”王秉刚说瞪面。    事实上亥,目前国内的新能源电池生产厂太多了陡耻刻,但规模都不大浮勤。而且动力电池总的规模也在扩张中嫁,尤其质量好的不多笑蹿,“据我了解翱锹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辉蓄。”因此青,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺并七。   谈不上“红海”透垂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的破掠司,但道路曲折泵克烷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哆,造车得有钱独细雹、有人才糜泉、有时间恍虾。“钱我们还行焊伞,人也不错抠午,就是时间太紧麓,毕竟搞汽车三年算很快踌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挠飞宫。”万锐坦言伯偏,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的埃拒秒。    不过筛瓮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧攘,万锐并不认同串界私。在他看来夕嚏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上苫划,因为大家都还没“下海”炊害眷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程臣,大家还在忙于造车裂,搏杀还没开始钳疽秦。    “这是好事芭馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业啊锯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说公投,目前中国传统整车企业有150多家颠袱妈,新能源车企至少有30多家乐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法处纫。    至于是不是过剩沛承屯,梁伟表示这还是要市场来判断浑。在梁伟看来舍,其实中国传统汽车行业已转入新常态奋彩猾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妥撬输,除非汽车消费大幅好转舵宽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况经雄晤。    但另一方面夯垂舍,根据预测凑,未来5~10年警檬缆,中国的新能源汽车将保持两位数增长镀具。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称显摊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆办,到2020年时产能达200万辆拴抵肃、累计产销量超过500万辆缓。梁伟认为旦罐,从年产几十万辆到200万辆的目标谷,新能源车汽车肯定还要快速发展蘑。目前的新能源车市场还完全没有定型璃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会呐寞活。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赎帅,“很多人此前担心特斯拉会破产餐粪坍,但Model S和Model X推出后效果不错督挝,用户接受毙藏。经过多轮产品积淀承热,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃尘期尽,特别是成本下降得较明显茬表。特斯拉可以闯出来兰剃媳,中国企业也有机会嫂瞄桐、有成本优势臣泪。”梁伟说请厩。    对于最近贾跃亭的乐视餐经、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沸陌,梁伟指出旁捷旦,除了技术缴,汽车行业还是一个资金密集譬、劳动密集的行业骚涝。如果要进入舒爱,需要企业在未来几年有大量投入妨渺,以格力电器(000651.SZ)为例醋酱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗罕。    梁伟表示扭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来纹茨眠,毕竟快速把产品推出来甲竞和,现金压力会非常大遁敌。另外骏瑰徊,一家企业在原有行业中具有很强的能力茎线,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功隋壕,这是一个很长的学习过程添何砂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠法瞪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骄,也是第十七个中国记者节氮。2000年浚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》觅掇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疥澳蜜。此后记者节像护士节现吩、教师节一样队翔,是我国仅有的3个行业性节日之一涤。   值此之际蛊袄八,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唇朔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下嚎卤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瞳密位。      坚守还是离开复矛拣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露跑:去年网络广告总量2096亿元椭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蝗遍抢。报纸下跌超过35%媒莱登,杂志下跌近20%幸段惯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿边兰,单项将全面超越传统广告藐蒋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击黔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者背,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下襄脱,也仍能保持着不俗的销量墟刹擦。    “没有路可以让我选择毋肆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值链损粒。”陈总对此直言到腺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚屡撤鞍,但发行量保持一直不减奋汾。诚然跑,这离不开报社给予的支持成。但从自身发展来讲奢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好马勃栋。究其原因弓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的身擎抗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嚼缝蹋。   汽车也好瞪,新闻也罢些。毋庸置疑憾刑玖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题舌。   纵观整个汽车行业的发展趋势迫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志分。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受毁,但不可否认的是磁刚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烽搁如。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物贡煤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者时脸。    除去对报纸缅患桓、杂志吓涡、广播膏侗、电视宛、音像等载体样样能玩得起来浚弥,还需操弄3G空、4G等流媒体技术桥。我们不知道下一站会到哪里故幻。   面对媒体融合大潮辰酷,陈总胸有成竹的坦言散凹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代丝俱但,家用汽车转企改制之后继续深化改革当垦。由媒体到传播机构娥售溅,由杂志到全媒体平台称撅,历经两次创业虹,家用汽车探求新的发展方向疙,抓住变革时代的发展机遇途耪瞄,赢得了全新的利益增长点怂饶氨。不再只是单纯的纸质杂志锭焊,视频宫戏、自媒体等做出了不错的效果凑抱裴。   其次良捶,就是在自己的企业定位方面丢,中国医护工作者汽车消费调查陈慧、中国城市教师汽车消费调查是以医生蹭息、护士刹、教师等特定的人群为对象做的系列调查斗。这些调查一做就是3年效,走遍全国大中小城市悄电蔑,做出最真实的数据煽奖。 ?   “网红”营销时代   今年以来摄檬,网红主播频繁出现在各类活动现郴槠选,手机发布会鲤、车展违、房产开盘殿柬受、比赛等一场不落漠袒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泵。”   日前疥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”迫导萌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钾穗横,打造新媒体时代的主流媒体“网红”耗。   对此事件潜空侠,亦不乏业内人士称忱挎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走隶叙,呈高开低走的态势茂耗射。   陈梓萱表示洁:“在现阶段的传播环境下卸,媒体记者朝网红转型嘿怒,把读者转为粘合度极高的粉丝翠该,增强彼此互动斥、沟通赶雇,无论对于报社还是记者个人门斤宋,都是一件好事粟莎。”   “把流失的用户拉回来及宋钒,用互联网房、新媒体的方式秋肚,我们正在努力尝试华,但具体执行效果如何贰,尚无法判断抱负。”全媒体时代沸,我们永远在路上蒋阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:张瑞丽 版权作品头厘瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权项奴朔,严禁转载枪帝汝,违者将被追究法律责任公四驾。 获取授权" "  原标题朴:广汽传祺肖勇刺泼拜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日济皮瓣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典筛。在本次活动上虹搓靶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俯罕磊。广汽乘用车副总经理肖勇表示剑:“时尚是一种潮流袄猾,其实就是顾客需求蔡,引起客户共鸣瓤坦蹦,汽车也需要时尚猩袜佃,所以GS8出现在了这里幢。同时传褀GS8我们就是承担梦想嫌舷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上请。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨巢弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌煎谰,中国品牌基本上没有一席之地供哀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仍栖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任兔龚。   对此弧勤哺,肖勇表示瓤蒜戳:“传褀GS8我们就是承担梦想糯算微,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腐溪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酮,所以在豪华汽车上冈懊,我们率先实现突破粕涤负。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疤当,我们就是要跟汉兰达尾、福特锐界形成三足鼎立残髓期,甚至未来超越这两个品牌辜碾,这就是我们的目标始。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示寺贡尼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆枚氦竿,创造单月销量的历史新高捌,爆款车型占3.4万辆届敬号,但受制于产能安排的影响氦堑,造成其他车型总的销量并不是很高围秒。面对这些问题咸品科,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓝嗅怒。   肖勇表示鹊让:“明年我们的产能掸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瞄沉,产能将得到释放点弟陈。我们在满足GS4的同时缉母,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立怪掇葡,最起码销售五千辆以上溃草夸,剩下我们会再分配个其他车型纳怠措。”   同时为了加速品牌向上赫部,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市托跑。同时肖勇说道忿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蒜,在明年全部投产惫钙涂,所以明年最大的问题还是产能设桨膜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蘑彼霉,我就是聚焦我的明星车型识沫唐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠酣古:李芳" "  还有不到一个月割老尽,东风标致4008就要上市了曹鞋童。它的颜值伐、科技装配足够有吸引力蒙绷,那么随着锁定竞争对手焕、谍价危、销量预期等关键信息逐步浮出水面千,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天庐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多到驶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”胯缚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辛。比这番景象更热闹的绍领,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会掳丧。   说到品啤赴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致箱寐外,让媒体品到了极致呜。在工作人员的讲解下粒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统枪藏贸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计舱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴雾,无不让到场的记者休、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识巾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外急,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质河狈交、品味辅萌擞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象连,东风标致在今年推出3008欢餐皆、4008后咐,也将在明年陆续推出3008S沙、及另一款7座SUV际淑。据中汽协最新数据显示厕楼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆层郝,同比增长45.91%汝久。那么晨,在众多SUV产品中谱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢匙坤缅?东风标致总经理李海港对记者表示朽:“我认为要总结一个词就是‘品’字管靡下,东风标致的SUV一定是最有品的廉,这个品是指品质谰板、品味人蓬,今天的4008就足以支撑这两个词放。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化放藕斑?李海港对汽车产经网独家表示仟薪片:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同茅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型揪,轴距达到2730mm落枢俺,是同级别车里最大的埠宏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统精寐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机藏搜湍,在配置方面更趋向于高端翁、智能黔具,进军更高一级的SUV市场协唤猛。”   然而孩砍,另据乘联会的最新数据撂坟,1-8月蔷拳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碗戚疆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%浆穿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么秒桥禽,作为中级SUV帕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沦?李海港向记者算了笔账庞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万取,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求你。“这种需求就是4008的机会冀腺纺,也是4008成功的保障喂类铣。”李海港表示遣柑。   “狮虎之战”将上演   还未上市困饥掏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎橡。李海港认为磁,4008在科技装备虹拜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势纱显冻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓮某很。”李海港强调矾炕鞘。   通过外观设计及车况数据对比后发现茄犀疙,4008的设计颇具未来感和运动感霞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疯蓉侯,4008在轴距上占有一定优势挡,也使得整车造型看上去更加修长痕。   那么豆食韦,价格呢加舷尚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测壳,通过对比翼虎的指导价狮,小编认为4008的价格应该在19万元左右喂滥崔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合类奥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢盘沛林?据乘联会最新数据韶嘿,翼虎1-9月累计销售84258辆黄冕癌,月均销售9362辆烫晶。但值得注意的是叔侧檬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粒泰。那么恕涡烽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陌,可以说也有一定难度刻舒。   汽车产经网了解到劣,由于目标客户锁定在换车需求的群体末沫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锯救,以吸引用户选择4008牡缅。至于置换方案的细节绘,李海港表示还未最终确定夸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "   国庆结束后犬兴鹅,北京告烹祷、上海署沛泄、广州膜鹅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿臂,引来了社会广泛关注娇。平台闻风声滑诉,媒体炒热闹梳蝎,百姓愁价格盲桑伯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻聘娜,“网约车”只是第一块烫手的山芋盛太逛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性绥莱到,又要确保公共交通体系的稳定肃未,还得照顾老百姓的感受冗敲脚。    比较普遍的观点认为菇纶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升掂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高簇怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上琶算,征求意见中提到让市场来决定憨,这是非澈溃科学的先。作为用户躲,担心价格上涨暴嫌,特别是比出租车贵能聊,认为监管部门是要维护出租车体系利益闹卢纤,我觉得这是大家多虑了衅憾残。过去十患谱,在平台混战的阶段裳荒寝,资本介入烧钱抢流量暗珊,这本身就是不可持续的咐,价格逐渐上钙鹂煞尽,平台收取中间费用是必然的藕。    对于各地的征求意见排巳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炔豁厂。比如说要求司机是本地户籍纺赖、要求网约车辆的舒适度等等潮淑壬。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些柏。    网约车规范的政策是非常需要的唯退,作为共享经济热潮下的产物侈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饲厘。任何一个商业模式缚辫,都需要规范起来耽槐诫。因处于监管边缘朽,过去已经发生了数起网约车的问椿偻害案件瓜甸商。我们在对受害者表达同情悄、对肇事者表示愤怒之后卵饭便,更应该关注的是如何改变这块灰色地带芥舅。    然而肖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的栏。比如说轮派染,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赏、车辆要有上海车牌擞睫习,并且轴距要达到2700毫米洪郸。根据滴滴公布的数据侩亮黎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扦兑盎,拥有上海户籍的不足万人扰翱。这个情况在深圳类似趁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓣卫超。如果按照细则明确执行蒲,这就意味着创舵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涎磊细。    共享经济是大趋势勾核弧,但监管太严可能打击积极性瞧沛,这对立法部门是大考验聊辱泡。互联网时代篱飘,网约车大大增加了出行的便利售法,使人们在出行上拥有更多选择持祷岸。监管是为了提供安全高效的服务保障凯,而并非要让网约车集体消失菜交秃。现在的征求意见许多还是首次提出朽目任,建立体系的过程中应该让用户爱疵、司机及平台有更多发言权揩。    我们鼓励共享势,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环广县汐,与传统交通体系形成良性的交叉互补撬疽娥。    我们希望立法挫,只有合法合理才能保障各方的利益晚琶家,所以网约车服务一定会是标准化犬亢、安全化的爸落哥。    我们希望在所有领域都有不断开放溜昂、不断完善的发展方向纶昆,这是产业互联网时代的必经之路煎。    文 | 著名职业经理人寒倾匠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对单京:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按糕晚禽:新造车企业已经不再神秘奶,告别概念车的品牌曝光期界伟汇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段啥。投建工厂当喷困、申请资质皇长裂,造车坝负瞄,他们是认真的墒。不过挥弘手,“八仙过海藐、各显神通”坊壤镁,出身背景不同的创始人双罢特,对企业产品和品牌的定位失、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奋菲。    想听“真知灼见”触妒廓,走进新造车企业市赌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天官。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道经硼嗣,敬请关注首戮泛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中勿蹲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上妊售摄。10月10日委,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准居论。这也意味着汞潞,前途汽车继北汽新能源梧、长江汽车之后刮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本村,可以稍稍松口气忍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看闻幸,他直言到2017年底前途K50车型上市前部,相关准备工作的日程已经安排很紧张贯射烤,有许多事情需要持续推进砍。即使如此徽容纳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心怯百际。在与记者的沟通中瓦,他详细讲述了自己的创业经历霖、资质申请的情况氮朗架、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断珐挽颧。    短短的一个小时忍儡,陆群留给记者最深刻的印象是肉宛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师郝,他们怀揣一个美好的愿景浑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”探皆倘。    ■ 拿下资质不神秘勾劳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”粉戮,许多人都对过程感到好奇懊衔墙。陆群则表示烷特,拿到资质并不是一件神秘的事情刑狠忍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疥,一点一点把技术做到位得,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丛层。”陆群说孪淑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔽嚏。具体流程是纠霜,企业根据相关标准去申报项目纳箩,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钮。陆群认为谈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铜栋、引入新的技术和参与者盟韦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术绦。其中对电动汽车的四项关键技术拼翟,包括整车的集成和控制技术陌哼,电池的管理技术脖变,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求慷陕晨。同时枢,技术具备后还需要做出整车署论蜕,并按照标准做大量测试瘟峰氓,要达到很高的标准臣白薄。据了解吴殿,整车控制管理系统(VCU)胜蹿什、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向闹祥康,也是已经掌握的三大核心技术截讣扳。    更重要的是先款,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向经来扰。早在2010年怜老齿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部裴拨露,开始布局电动车纽碧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目伦。2012~2013年韭蘑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目稍抠,在高端纯电动整车设计巾缺、研发方面取得了初步成绩够通。陆群说景,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年槽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寺,开始引起业界关注叼。那时钢坛,行业对电动汽车的关注已经比较高双,而前途汽车早已走在了前列赁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棚磐梅。”陆群说彭梆弗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司维曹,专注纯电动车研发洛谷彩、生产乒、销售及服务较,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团谰。”2015年9月邯皆灰,长城华冠登陆新三板挂牌交易荚,成为新三板电动汽车第一股墒项。目前位,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团磺岭糜,包括整车业务板块(前途汽车)隋深纫、设计研发业务板块(华冠设计)概裳,以及核心零部件业务(华特技术)家奥。这三大板块互为依托犊变,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拘骂。    拿下资质墙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点翁伙屁。    ■ 技术哄撕、生产基地炭刷峦、供应商都得一流    在做电动车的这几年乘摹惩,陆群对电动汽车的理解越来越深入鹊枫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机童慰俗、变速器等物理结构赡,还需要产业链配套糙俩孩、成本控制校吗、核心技术开发等一系列工作厘。“自主研发的核心技术硕慌徒、国际一线的供应商和自建的生产基地储局,是我们的三大优势刀暇沛。”陆群说踌嗓冕。    陆群说谭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现漓箔,市场上找不到合适的零部件供应商参崔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术岗。目前辜墩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案讲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化墟、VCU沽、RESS等核心技术负功认,使零到百公里加速仅需4.6秒叭久茨,最高时速为200公里价酞,最大续驶里程达到300公里四腥牛。而据陆群介绍玲田赂,这些电控技术相关的零部件琼钎,不仅前途汽车自己使用江呕蛇,也已经为行业中其他厂商供应客。    在供应商体系上饰狄瘁,前途汽车同样拥有强大阵容拘,已经先后与IAC洛琴、博世其、布雷博郴睫灿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作矢新腊。这不仅确保了产品的品质嚎每琼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验材肆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地觅蛊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时埠惊官,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地睫瘟。今年2月韶泌诺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基低,按照规划牧唱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆舍老,将在2017年中试生产勿怒蜜,第一款车K50将在明年底上市麻耽。值得一提的是茬碗渡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”夕宫辛,最大可能提升汽车的轻量化水平卷盎聚。    陆群认为龄戚乾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车劝踢,而是要通过成本控制曙、技术提升来实现熟骆咀,其中轻量化就是很好的解决方案希。他强调冷配鲜:“前途汽车的产品规划和市场策略冷疽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鼎俏稻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力食,在全新的市场领域不断成长典。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烂坪,中国新能源汽车市场前景广阔么,存在巨大的市场机遇丸。据他估计膏纽缝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妇栓捕。他表示煽怜,前途汽车已经做好了准备汾乾。    陆群始终坚信一点踢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西竞鸵。在他看来杠爸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”琼孰稼。“所以行沤,我们专注车辆性能涣筋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台氖唾,迎接智能互联时代刹嚏瞄。”他说亲。    自1990年大学毕业进入汽车行业恨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发垂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年簇朽,创业历程也已经13年检寇,算是行业的资深“老人”梧荷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”回,他的团队也是一群“汽车工程师”凉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谱。    陆群说械怠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为檄磺,像华为一样拥有先进的技术死物禄、过硬的产品品质以及国际化的视野峡矮孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄详:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹介,同时便殊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益卸胸补。一时间琉普,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茹纬陇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访限靠,对于新政曹侈卵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挎。    看自己   记者缚拆: 首汽约车有哪些新的动作和布局清?   魏东涝: 一方面袱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面八力氖,根据北京哩醛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则素缴疵,我们会在司机胯、车辆和运营都符合当地规定的基础上舌顾绢,继续增加运力保障菲拼,这其中包括增加自有车辆艰隧的,也包括增强与当地伙伴的合作创田矩。    看政策   记者比洁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后昂帕腥,有观点认为臀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东眷趁氖: 这样的说法不客观壤模便。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定丘溃虏,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情尚搽反。    某种意义上讲捂,首汽约车项目上线之前发,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台饭姬矫,我们只是在政策范围内尝试着做镶都盆。彼时菜捕,我们借鉴同行业企业技术手段脓熟斧、商业模式和合作模式葡,在政策合规的前提下檄蜕刻,尽可能尝试霞,当然复慈设,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后浅曝沫,我们是十分期待政策落地的勾。因此妨羚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情固。    记者垃巢聚: 怎么看待首汽约车的先发优势冠?   魏东牌灿氛: 的确兄,北京市场上我们目前是最贴近政策的漏萝,但从全国“一地一策”的角度来看蛋付,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酷尉蒜。    看行业   记者邻: 按照当前征求意见稿来操作卫冒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响硷茨。   魏东怕: 我们对于各地方出台的政策表示理解伶姥骆,网约车实行一地一策制度仁,各地会根据各地的交通发展水平汕、城市交通需求来决定如何管理网约车捶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茶牧。    看未来   记者础垫辉: 未来行业格局将有怎样的变化晾碍硼?   魏东浚钝喜: 当各地政策正式落地之后托避当,会明确供给的标准董,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯,筛选出部分中高端车型进入服务领域耿妻翟,同时秀柿,对于准入的司机进行严格监管纳楔烩。因此按馈,在未来行业格局变化上迹,在大的方向和框架上由政府来把关得料嫌,在框架和方向范围内陋日,各家寻找自家的竞争点和突破口体驼,现有的平台选择优化平台和转型升级朔悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆沫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始稻僳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略下木蛋,并通过一系列体育锭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻壬、活力的品牌形象惰畔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体悸,除了年龄口经耐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人廓。” 10月13日把煎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示恰太。   据悉戳酸疤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记评,并向年青人传递积极的正能量伸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典妈。未来谢还矩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抒匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型韧扳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型你簇黑,借助本次人物盛典详,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁催吭。   “2016年棺池赖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’护略犯。” 郭伟表示链,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作慌拉,不仅让不同圈层的消费者韩伤、车主耽、粉丝共同参与到活动中难,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抒采,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机喘蒙普。”   事实上规烩悔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域复鸡比,包括体育以及音乐类的综艺节目虫,实现了跨界合作合。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称们,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流份盒吼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吃。”   根据最新销量数据显示辱任捅,东风日产9月份的销量出色酪桃惠,同比增长超30%举厦为。其中主力车型轩逸丰、逍客歇项、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瀑弹。   郭伟表示熟,“东风日产今年的目标有所提升逞奠锰,对今年销量保持信心纬肛承。”此外妓,谈到是否有可能再接再厉崔痹屋,在总销量上攀升至第四名的位置时翟廓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知汕侯,能超过前一名最好欧掳,但最重要的是与自己对标讲车。”   责任编辑夕问蔬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保烽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组腔,管理层不参与讨论凯尸,每组都有来自全球各地长钨楼、不同级别祟彪栏、不同性别的同事存闺谦。”蔡澈说必保采,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陈,大家相互协作叉请露、互相支持梗、勇于尝试权娄。”    中国经济网综合外电报道澎蓬腑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士翻添睡,其宏大的构想才刚刚开始雌杠。蔡澈现年63岁描般,其工作合约预计到2019年冻襄炔,在刚刚过去的2016巴黎车展上搞夹肺,他再次用前瞻的眼光和布局犬,为戴姆勒集团未来的发展儡光,提出了新的方向浓寡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说秦划:当年学的是电子工程专业比摄,就有人建议“傻小子烽慰,去学机械工程憨奈沙。”颂头,“今天来看排偏,坚持初心琳谱,梦想终有回报浇擒刊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体女,在报道戴姆勒集团的“变化”时硅,都会引用蔡澈的公开演讲救,因为他提到了电动哩、互联逼戏、智能和共享等前瞻主题沏凯。    首先蛙岁长,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鼎,并计划到2025年渤,成为高端电动车市场的领导者搬嚼。当然岁位上,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刷嚼壤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的葛激衔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缕耙涉,恐怕显得更稳健妮蜗泻。    “在所有这些领域缓,你必须为未来的投资做好准备盘堪蔑,”蔡澈说蹈。 “但这是令人兴奋的梦怖驴,所有这些发展不仅仅是技术的改变赋瘟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务翅弊价。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匡,内容丰富的CASE(瞰思)计划夯措檀,它取自于智能互联拖、自动驾驶赶吻己、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母荤。有评论指出锣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责阑,就是要对未来做出承诺裸。 巴黎车展发布会期间纲,蔡澈穿着休闲衬衫饲、牛仔裤和运动板鞋淳垛掀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名氦,但蔡澈作为首席执行官睦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贬,以加速决策和赋予员工权力著称拣湾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乘必侍,鼓励对新产品和新发现锤,进行实验性的尝试宫喊。    巴黎车展发布会期间篱,蔡澈穿着休闲衬衫团、牛仔裤和运动板鞋似统公,一改西装革履的常规风格碧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到勺氮:“我们并不是穿衣方面的专家算芦端。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驾,而是留在了在工厂附近的办公室蔫擞脾,尽管条件略艰苦平柬。至于在衣着方面的变化硼菜毁,没有具体的规划巾淡忿,因为衣着是表面化的瞥卧密,符号化的荒,尽管这会传递一些信息题。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示镜棺:近些年犀休圭,我们尝试了很多新的想法客灌悍,对整个行业而言都是全新的尝试迁踢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划速详绕,很多同事都参与其中怕。    “仅仅3个月的时间唇,我们收集了150个优秀的想法讨骏,这些都是关于企业未来建设的好点子句揪俏。我们把参与讨论的员工分成了八组娄,管理层不参与讨论隧申番,每组都有来自全球各地砷、不同级别表法歇、不同性别的同事另。”蔡澈说筹,“今天提到的鱼群式结构惶卜洽,希望让公司更有活力潦斡,更灵活沁卤滤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惕,大家相互协作结靛璃、互相支持嘿锨峦、勇于尝试殿幢寄。”    几个月前谜宝,在柏林的一次会议上郊浑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片腾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吞沸。根据德国报纸对这张照片的描绘僚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浓埃。蔡澈告诉开发商筋,这张照片是30年前拍的叛,那时筒呢窗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车邦傲。    随着电动车品牌的发布霉,以及首款概念车的亮相点唇伴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代授。在戴姆勒的规划中桔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滩,包括价格申幢腺、外形和性能擞需搬。据了解脓姑戚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产提娶,包括在德国建立第二个电池工厂媒饺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯售:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕避。主场“作战”的雷诺品牌细文,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR础叛铆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念罢寒瘟,包含设计盒、产品以及市场布局等方面勘妇堪。    发布会结束后咸凳颠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寐。在面对面的交谈中竟嘿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待褂苫。另外谦廖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题阮便蓟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敦遍。    网通社釜:在中国市潮刹骸,2017年雷诺在中国有什么挑战密?    戈恩局:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长硷坊,中国和印度都成为全球业界的引擎茧良竭。2017年是雷诺非常重要的一年畅疟篮,我们的销售会起飞吓题,就像飞机一样桨佬槽,正在起飞向上并且不停加速椽醚。对于日产来讲躬梗嘉,也是非常重要的一年磕渤隘,还会进一步推动启辰的产品毁堤笆,这个也非常关键踞稍烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社皖:您如何看中国新能源市巢巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蝗蓉?    戈恩纺蔬:我认为中国会成为全球最大的市撤А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的伸。对于日产而言豢孪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惶脯段,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目遣拉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的舞。    网通社俱顾:对于雷诺和东风的新电动车项目铆棠,是否可以更详细的介绍一下橡?    戈恩跨拱:雷诺和东风进行合作膊孔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场塑邯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酚,最终项目还没有做出决定伞,但正在研究当中聘碉芳。    网通社庙褪浅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术杀绩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进偏?    戈恩遍:自动驾驶一定会进入中国门斜享,这是勿庸置疑的俩。目前凳裁,各个车商在这方面的竞争非常白热化枯鳞祁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蹄骑。在中国相关法律法规允许的时候般拳拳,我们的产品会进入中国炮镭赏。当前棋膊,我们的样车正在美国柏、日本做相关测试槐。与此同时态素镁,雷诺当然不会遗忘中国市场拼卯。我们会在中国市场进行一些展示项目甜,这会帮助我们完成产品差异化的工作焙,也会帮助提高产品的竞争力毛鹊。    网通社悉:三菱的加入惹崩土,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助家车?    戈恩秀骂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三村,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助采箩抵。我们认为2016年包含三菱在内涕禽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关暇。所以它不是目标娩,而是我们现在工作的结果咳虐沛。展望2017年癸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年猩报,尤其是三菱的加入舵厦缕,让我们有潜力跻身全球前三七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 娄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响伍衫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代糯棵姜。”Kalanick 说道唐。“如果真的发生这样的事焊籍扇,而我们没能参与自动驾驶的开发会坟酞,那会发生什么事嚼邦?未来将迅速抛弃我们棠。”    上周四芬辉,Uber 对外表示少微:8 月底涸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车坦裳。    与平常用 Uber 打车的程序无异仙啸嚏,系统会为乘客匹配 Uber 专车尽传,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务啡。虽然是自动驾驶汽车廊残擦,但车上会配备两名训练有素的工程师逝。一名工程师坐在驾驶位上辑,随时准备接管汽车控制权矾陡肝,另一名工程师坐在副驾驶上迫暑,详细记录汽车的每个动作倦舌胎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外荤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寇好嫩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大视傲。在采访中炒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫂惯娜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场丰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙弧,现在卡车运输市场也是如此替邯。”他说奶。“现在谈这些还有点早蛾握,如果非要说点什么孰宋矮,我只能说我们已经进入了研发阶段逢。”    在采访中递,Kalanick 还被问到瓮粮碧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扔垂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存狠。他认为在交通自动化的世界里棚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加饲帽,但驾驶员所占的比例会下降九。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乏落侥。    Kalanick 说道揩:“像旧金山这样的城市饰蹬膘,大约有 3 万名活跃的专车司机讲锹壕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机溉灯停,但是别忘了连犊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机溉,自动驾驶汽车也需要北挫桨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的景,有些情况是处理不了的范毋菜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员夕疚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少猫。”    他举了一个例子风鼎齿,电话刚问世的时候拖浮犊,需要一名接线员来接线疽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会飘显寞,而是创造了一个全新的行业蜕几,并创造了大量的就业机会错兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "  穆伦认为辨五,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蔬忌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杆晒扑,包括汽车的使用方式盗偿妈。    自2015年9月25日临危受命怕痕,出任大众汽车集团CEO至今填软柔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间司烯。那么操心,一年过去蓟衔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿崇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后返,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得屑联骏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后断屠,贴有穆氏标签的大众伍,其未来又将是怎样的呢户?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)填,借已成惯例赤笛脚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”帮恕钨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》狄嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义星,穆伦首先抛出对大势的几点判断劣诬僳,也就构成其《巴黎宣言》的构架冀庆惺。他认为烦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚂片,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车芒错,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呻匪,包括汽车的使用方式极是埔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说驶吧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求恫棺摔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动胶汐邯,这需要我们用全新的理念躲呢、全面的视角对于出行方式进行解读欧谓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来来朗边。显然鸡娥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的沙俄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蘑。我们需要联接汽车世界和数字世界土蒙,让消费者获益歧牵裙,推动社会和经济的发展细补。同时顺应驱动技术的根本性变革陇,即电动车是汽车行业的未来婪钉挞。尽管如此咖唯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蓖卤甸。我们必须屁寸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代等凉航,同时推进替代技术的发展勘瞪骚。    穆伦坦言椒嘉,应对当下的变革蓄,对于大众汽车集团来说切泪,是一项十分艰巨的任务旁棺喂。尽管如此绒孙吞,我对于集团未来的发展持乐观的态度弟崎。因为在过去的一年里缸灌杉,我们兑现了承诺剖聊, 增强了核心竞争力祟弘颂,积极推动集团业务的不断发展涤。因此崔蔬郊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”缎断,而是“大众汽车集团将如何成功”械。为此卢蹈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怠。集团的目标思惯,同时也是我个人的目标娄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业送迁班,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者半夏。    他说褪,今年夏天省,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抄。我们强调笛焦脾,集团未来发展的重点领域将包括拨:电动汽车钳俄蜗、电池技术鲜廉、数字化烯戚、无人驾驶和人工智能丰裙虑,以及全新的移动出行解决方案镣。放眼未来俗,很多人将不再拥有私家车幌霞。即便如此独锤祈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户氯失吩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念垢逼灭、大力拓展移动出行服务乏态。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图套创,包括集团旗下众多品牌的战略阔摆、关键指标和相关措施酪。但在此之前刮葱露,我们并未停下脚步焚,而是继续开展相关业务邪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时领媒短,他特别谈到孤:“在中国蔡额,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”巩赔棵。    穆伦表示炊涣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题览。这些实践同时也表明修午碱,即使目前面临压力兴簧,大众汽车仍然完全有能力实现目标僧陶猜。他承认懊,坦白来说汇,柴油发动机排放事件影响深远肺熔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腾孪。我们正全力调查事件发生的根本原因府钾咸,不遗余力地解决所有问题村肝,并在最近几个月取得了实质性进展疚。然而对于我而言哆何,构建大众汽车集团的未来额,也同样重要拘桅稻。    穆伦说髓,今晚邢吭食,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌背脖泥。在2025年以前琴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列返客奴,并在欧洲市场占据领导地位轿性疙。    最后函,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望你弊:“未来履舵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点揩社涩。它意味着自由姜、乐趣和情感敞。因此兴讥,我们注重产品设计计酗岭,并将以崭新的视角进行设计创新”纳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  今年7月底蚂,在2016年世界500强排行榜中锭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入漏末,比去年跃升47位平圭,排名第160滑,引起国内外企业界贤、尤其是汽车业界的瞩目姐络氮。    今年浓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头教淖悄。恰好是在10年前铃,徐和谊出任北汽集团董事长夏蜜,策划缺臂突、主导脱董牧、实施了令北汽集团由乱到治泼娥稳,由小到大森,由弱变强的变革需厢世,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆场轨、有益氰甭撬、独到的成功尝试俺梯物。但是行递,当中国经济网记者约请徐和谊盎歧奉,请他以《老徐和北汽这十年》为题奇画,谈一谈自己与北汽集团时坞浓,徐和谊温和川杆、憨厚地笑着说题视,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罕拾剃,少谈挥号挽,少写方。    于是怯抚,在不久前的一个上午厕蛔,在北汽集团的一个会议室里匈糠桅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛾常俩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哪。今天是系列报道的第七篇答陕咖。   “北汽这些年发展快馈光忌,我觉得合资这一块竭苇琅,起了非常重要的作用翁焦铃。不光是从量上摹密锋,速度上尽,还有效益上”伯拼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钵蒙绰,如是说道陛桶攀。    “在各种场合我都讲砍,北汽就是合资反哺自主”避,徐和谊告诉中国经济网记者卢,“合资和自主嗽,绝不是对立词税,而是互相借力”彻。 2002年10月18日殴围,北京现代正式成立矗聪冈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记氯箍、董事长算起翔,徐和谊执掌北汽已是整整十年麻耍埠。在徐和谊的带领下阔,北汽从最初的“一盘散沙”枯丝,到如今的中国骨干汽车集团伎,取得了长足发展眠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中脑,北汽位列第160位茧,比上一年度提升47位寄炊,并首次进入前200名萌煤橇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定南。    “北汽这些年发展快混恋芹,我觉得合资这一块能,起了非常重要的作用狡摔。不光是从量上霞憋彼、速度上祥驰,还有效益上”范,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杆班乳,如是说道驹奋幕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杜钱湍,徐和谊结缘北汽夏贬删,也正是从合资开始督。2002年毕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立旦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侣居,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业票媳、发展首都经济的龙头项目和示范工程添。    为此戳景,时任北京市委工业工委副书记膝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽飞室,担任北汽党委副书记犯勾兔、副董事长察颁,以及北京现代党委书记妒跑、董事长蜜。 2002年12月23日蹈挝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下龋叔献,北京现代实现当年签约陡颊法、当年建厂驾唱窝、当年投产底、当年出车兄乱泄。在短短不到一年的时间里翠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型苇犬懒,迅速在中国市场生根发芽靖挛胆。由此创下了业内独有的“北现速度”隶门。    时至2015年敬驼抖,北京现代已拥有第九代索纳塔倦恫、全新途胜瑰袜哎、名图馈托、ix25闭律、朗动壤踏、瑞纳等14款车型惧,涵盖A0级立恍沉、A级布、B级傲、SUV等主流细分市晨崭亟础,累计产销量突破700万辆耻匆。    北京现代官方数据显示士虱番,今年前7个月瑞,北京现代累计销量达到59.3万辆孤既,完成全年112万辆销量目标的52.9%靖。 2005年8月8日侮寞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年插匪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司痘古。北京奔驰的成立判,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溜。    虽为国内高档车市的后来者酗屯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骚搔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划雹赏,实现产品导入旧素、股权调整嘿京潦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等妇电,北京奔驰由此迎来了高速发展期绍铅池。即便是在国内车市进入到“新常态”后驶览,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅摊纪,远超行业平均水平缝了。    目前纺井,北京奔驰已建立起全球面积最大品、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地劝概烘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂彭蜂谋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心褪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台燎静磕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业缴南羌。 8月22日葱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乳硷补,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挤:C级车玩林、E级车麻忙、GLC SUV和GLA SUV兢农。官方数据显示信,今年1-7月韭,北京奔驰销量达167307辆陈叉踌,同比增长32.9%禽。    8月22日氢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市尼负。在迎来年内最重要的车型后土,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜睡,着实令人期待纺褥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鞘截,在帮助外方顺利打开中国市场的同时姜苟较,更是为北汽自身的发展提供了极大助力笔五忌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多裤吞楔。    “在各种场合我都讲似,北汽就是合资反哺自主”旅瓤适,徐和谊告诉中国经济网记者蛙槽戮,“合资和自主壁,绝不是对立浓,而是互相借力”娇碍。自2009年以来拆无能,由北京现代菊摄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商堪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范扩、管理流程予以借鉴的数以百计陛侠。 北汽自主实现百万辆    正是如此肪娜苟,从2011年抚良埔,第一辆整车威旺306问世散,北汽自主销量直线上扬房捎:2011年达到2.4万辆勤驮娇、2012年实现7.8万辆旱、2013年超过20.2万辆青炭、2014年突破31万辆蹈咀纷、2015年完成33.7万辆驼。历经五年多的时间商谩憋,北汽自主已累计生产达百万辆滤健群,跨越增长令业界瞩目些。    “着眼未来蜜痰,对于合资我仍然非趁俟志ǎ看好猜范肪。不仅是十三五涩,未来很长的时期险挎抱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献珊。另外芹卵,在此基础上蠕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”逼朴蛊,徐和谊表示躬。    “年底前还会有更多的好消息舜尖,不管是在新能源领域霞,还是整车领域扇厩,包括一些重要的零部件领域退皆,还会有一些新的大项目落户北汽厂保孤。这样牧,为北汽更长远的发展吾擦,我想合资这一块粱繁涪,贡献还会加大癌献很。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅恕:李芳" "  9月29日拣完惫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上香博清,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲惭。   蔡明指出率奔,中国汽车市场曾是低质量烁、低配置末奶烈、低服务的代名词系琳拐。诚然蛾场,与美国汽车市场相比裴拭分,中国汽车市场还不太成熟岁坟。但是里伺刑,趋于完善的服务质量杜蕊、规模日益庞大的车展叭、逐渐被认可的中国自主品牌彪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步芍糠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标膘姑番,分值越低表示可靠性越高幌蔡。J.D. Power近几年的数据报告显示嫡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定剃炕寡,从2009年的178PP100到如今的102PP100熬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步氖垃。尽管与美国市场还存在一定的差距漓匈溶,但中国市场的后劲儿不容小觑衰。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显几,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疙?J.D. Power最新数据会给我们答案朵篇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沟,而中国市场的进步速度为每年4PPH琉册隘。在车型研究上酚锯事,中国赶超美国市场需要6年时间垮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH碎蛊看,而中国本土品牌进步速度为8PPH辉俱氯。在生产车型上痢,中国赶超美国市场需要5.5年撩脖搂。   3. 在了解美国客户的需求上猩橡乡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谷巫。   经过对这些数据的了解和计算歼,平均下来巢枷镐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼彭粪颗,才能百战百胜恋肮艾,想赶超美国市炒ヌ馄弧,前提是了解美国消费者的需求吹匹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的年洁豢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为歇:车内有令人不愉快的气味挖、胎噪声过大(来自车身下面)购孺尘、耗油量过大镐告诬、风噪声过大(来自车身周围)骇、空调开启后燃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为俊:内置语音识别经常无法识别/误解命令弄持未、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题伐鸽堪、风噪声过大(来自车身周围)遣富、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)貉诞司、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档动焦。同时搅超茅,在前10大问题中忻性,只有一个问题是相同的萄,即风噪声过大翔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异顿缅介,对不同汽车质量问题也有明显的侧重感疮探。中国消费者更注重感观(嗅觉滇书、听觉和味觉等)方面的感受质量秸姆彻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纯樊。   就目前来说尼兢商,中国的汽车产业还有很长的路要走午,无论是汽车的质量缎删,还是汽车的整体销售体系较横卢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距琳。凡事欲其成功仇,必要付出代价新规:奋斗伯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉砂眉舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肖低盒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纲狠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰晚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编武馈:李芳 版权作品侠攫碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载谱亭础,违者将被追究法律责任们些眷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行呐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趴嫁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注特困新。同时鸡楼耿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谦潞狙,作为本次车展的重要组成部分之一镁响,来自汽车行业各个领域的领导和大咖士,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撑喝惜,中国机械工业联合会会长王瑞祥阂辱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言米室磊,为中国汽车产业的智能化袖稠淡,信息化方面的发展做出指导意见绍悍。   本次峰会主办单位扯仍肃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接忿称核:   贸促会汽车行业分会长王侠磐贤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畦传:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘韶灰步:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林甸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坤罚巾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一熊欣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓珐绍瞄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疙傻邓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了埔矾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看官。因为我以前开玩笑说了一句话弦岗,我说这个车联网这两年已经实现了溺肩瓜,就是人在车上用手机连网褥,这已经实现了丢剿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架洛逛,手机天生的使用起来就比车机要方便够目扩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贰锹。有一些改变我们已经看到了菏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雇。现在有了优步扇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了睬断,这个确实听着都挺有道理惦,我们一听都很吃惊洁澎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猫墙残,搞来搞去就卖那么几百台车觅醛锹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始幂拱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了秽。对于整个汽车产品拷圈、汽车产业链的改变它到底会怎么样牵?   回到出行的那个问题删勒屉,我觉得大家也不用特别的担心筷。我先给大家压压惊煤,有两个数据很有意思间昧,一个是美国湾区的汽车销量奥呸,一个数据我们一查就能查到你裳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撵,现在渗透量已经非常多了秒临,优步在湾区这么普及了悉湿,买车的人是不是变少了卉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瓮,这个没有变少城莎孔,而是增加了酷污圃。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆显,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错忻。确实涨的很快丹拱驰,这个和大家的想象是不一样的陷床,觉得汽车销量应该减少堤邦绦,怎么还增加了呢钾善幸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少片鹤,你说滴滴惹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情枚镣椿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买齿法送,这背后真正的原因我就一直说良旦际,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了箍,其实出行不等于汽车宠怜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翘铆、道路密度不够这种应用场景锰妈。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用攫歪,其实它真正的加剧了中国的拥堵抹距。北京和上海这么多年严控车辆的牌照风肉秸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蔡谁摹。汽车也不是简单的交通工具日缚京,如果把汽车还原成一个交通工具脊舱畅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了详。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由踏冠,我可以开蟹,我也可以去坐地铁瘫长,我有北京和上海的公交卡沧楷、地铁卡届锯嫉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车哺锹,我也可以骑自行车帛漠倡,有的时候感觉走路也很好悉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吾掏碗,汽车行业当然会发生改变亩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑镭桥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伪布矢。如果你只是把手机当做一个通讯工具漆汀够,在2007年的诺基亚已经做的非称粒好了敝端,但是还是被智能手机行业颠覆了碴泰隙。在汽车行业也是这样秒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吼颁彤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具女。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验旧嘛疮,我们去展望一下供京翅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶睬孝,大家都提到很多了块韭互。其实很多人的展望角度是不一样的须僚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了诲搪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凭锹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炔,更多的是解放了你不用开车滔,分享的是司机锭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够玫怖。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降犀潦,它是一个规模经济描玛帅。它的交叉点大体上在2020年就会出现弊沽山,我们的预计2020年在美国就会量产腺袒,在中国可能会晚两三年粳首辫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盟井透,这是我们要看的一个趋势那。   第二个趋势靶道得,移动互联网会加快电动汽车的普及掏寐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车邓世睬。很多人说电动汽车是因为省油钱麓侮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车食,最好的体验是你直接在家里就可以充电了摆兰,再也不需要去加油站了好问。第三个带来的变化就是对产业的重塑蜕胯梳,以前汽车公司都是专注在制造讹维康,用户就认为是汪洋大海链。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的趴檀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链帝剩拎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面雀衰,内部管理的界面宽檬娄,反而把制造这件事情也许就可外包了县楼。最后一点川辜碴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接勒奢,所以汽车作为交通工具以外的部分馅,一个用户买了车以后需要的增值服务挺,汽车公司就也机会去提供这样的服务踢德靶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验慷。所以正是因为这样一个对移动互联网池鬼匠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化必疯砰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构断度,超过1700名员工顾臼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品计、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车队。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骋饯八,激励用户输斡,这样蔚蓝的天空就会出现俩蚀茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮汤配:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杏宫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览快新烧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会睹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尚。同时损,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开李膛,作为本次车展的重要组成部分之一耐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妹滤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠古素,中国机械工业联合会会长王瑞祥授毒航,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言臣费贪,为中国汽车产业的智能化勺茸,信息化方面的发展做出指导意见脊绵。   本次峰会主办单位想道:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接介:   贸促会汽车行业分会长王侠订:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟眷番煤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杰圭盒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林将倍毛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碍纯女:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉貉该:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一茶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诚咎伐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瑞崔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰展耄快橇伐累,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长憋耿涛,因为现在我们是全世界销量最大的市场复啥川。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准渤葛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卧措哩、环境污染等方面婚崇醛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战圈景界。同时探熊,智能制造退、工业4.0秘难裁、移动互联仑晦凤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战系叭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瀑、“互联网+”等发展战略超评蜗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纱局抡。我们有很大的机遇掸,我们会见识很多非常有趣的变化修圃楞。   当前业界普遍认为究,低碳化悍、信息化乡、智能化是未来汽车技术的发展方向劣。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇沃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台头稿,正在成为汽车行业的发展热点告,正在助推中国汽车产业的转型升级杭讳,从而进一步打开智能交通产业的价值头然。在2010年的时候甜肃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索迁七,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统救霜壳,为用户提供全天候习靠寥、全时段的服务貌镐汇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务随乱辜,签约和活跃用户超过一百万灰逼,累计为用户提供约2亿次的该户服务博沦,人均交互服务超过11万次啪建汾。经过近七年的发展蟹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位街虱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用虽目俗、凯迪拉克恒、别克扩、雪佛兰上使用怠,倍受消费者青睐蛊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪濉,面对新的市场和技术趋势分,基于车联网多年的探索顿计弄、实践结合行业的技术储备嗣醒酱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略宪,提出了到2020年力争100%产品实现互联分,并致力于打造以车载信息服务炉合、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拎含梗,为人芯、车提供安全智能便捷绿色出行娄垒拈,初步建立和谐的人界、车双缆槽、社会互联生态圈擂扯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克灰借、别克哥傅患、雪佛兰品牌喇椭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捆澈粕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展笺岛干。除了安吉星在移动信息和网联上必,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力酗栓、内容服务能力腥、大数据运用能力刻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B横融潮、B2C的业务棠轿绷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杰病挠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鳖、支付安全渺红醒,更可能引发行人安全和人身安全鸡爱安,因此在大力发展车联网技术和服务的同时耻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入纠损,网络安全开发包括威胁因素识别鼎掸、安全战略制定跋江盯、安全措施执行测、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开芒牵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诫功,并且在过去几年不断的进行迭代升级妻,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牧拱。伴随车联网技术的发展告倡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术慷葛欧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术五矾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓷揣搐。让汽车驾驶更安全搓、更轻松孔寇、更有效彻告铰。   我们身处在这样一个时代徐,新技术层出不穷使一切变得可能枯叉缝,我们也是非常幸运的一代人痕,能够见证汽车行业在国内翠片、在整个市场上有一个颠覆性的发展盲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化费低瓶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纠壁。同时也让我们对明天更增添信心和期待萍斤,激励我们坚持不懈的努力涡火。   我们相信稗铆小,汽车行业的发展刚刚开始丧娶。汽车行业与其他行业的相互交流玖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活甩伍。我们会和同行一起共同为之奋斗龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐:李芳" "   9月28日勿似络,在2016上海浦东国际汽车展前沛弛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乓棉,新兴造车势力逢甸、养车师、汽车金融等领域从业者虏毁,走到台前囊,与大家分享及探讨未来的市场前景材胺酪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲糠侣。    吕征宇嫌剑唯:各位领导簧、各位嘉宾啃巍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典盯诺,刚才我们的同行说得非炒好瓦文编,其实我们有一个共同的理念且蓉,而且我们也有非常多的痛点菲箔价。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来董脐,我们也有美国合作伙伴的公司将匠嫩,乐视的七大生态是有机的躺谁,在零基础上打通的迹垂疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坑哨杆,目的就像董事长讲的一样盎豆,让“蓝天白云”再飞翔阮,目标就是打造全球最先进的超级汽车锰颁逼。    那么用互联册讼揣、智能嗜饱、电动兴、共享的方式岁,实现“未来”的交通方式眠,我们认为汽车产业悉秃俱,还是没有被互联网变革的产业备牵。对于乐视超级汽车生态而言堑噶簿,我们有四大基石碾,我们相信社会化氛、分享化斯竣犀、互联化厢谎性、共享化将成为我们未来变革的方向胸。    从我们的汽车生态诞生以来鸵,我们保持着快速的发展磨佃厘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骆,落地在浙江湖州 操,这里包括绿色环保的环境镰、自动驾驶的一些功能和区域氯精辑。    同时我们最近可以告诉大家茎,我们的产品样车在美国已经开始路试氛,技术在百米加速已经是全球领先了嚏你,产品的量产进入倒计时状态顿戈法。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资提,创造首轮汽车最高融资金额的记录莱测腻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辽,协同开发也是我们在北美的基地灭、中国的基地袜窟盆、欧洲的基地共同开发惫繁。同时我们的战略开发电动的底盘机构盘仿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件雹顿。    第二个就是智能化绊坏哇,车是人工智能的最佳载体伤,乐视做了大量的投入登菊抢,在硅谷和SSA成立了研究院非曝歉,在智能驾驶也取得了突破性的进展次陌赊。社会化就是刚才说的分享阀填攻,我也非常喜欢这个创意擂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石巷蹭僵,我们相信在共享经济的领域里焕肠慷,无论是Uber的繁荣吴,都证明未来不管是房子揩、汽车都是重实用的趋势侈械盗,所以乐视将战略转移曹胳,推出车租赁的平台欺案,我们叫做乐享平台貉唤届。    其实最重要的议题徐媒靛,乐视作为互联网公司些,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娜槽歌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解旅,电动化矮磁颗、智能化敖拐、互联网化缔疼、社会化羚浪,这四大纬度有密切的联系栖漆。    我们把汽车当做全新的载体跋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通及迹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功睡权脾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品浦罢蝎,谢谢大家汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日句渐湿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宦事。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞耗挡,他认为车联网笛骨毛,既然是大势所趋适徘泵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网奢碗湾,少炒概念姜泉艰,多做实事省。 以下是王侠发言实录腔椿彩:   在这个夏末秋初邦、时令更替的丰收季节舍图眠,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机欧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叛罚河。在此姆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会烈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来毯既,汽车产业的电动化秽氮每、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题讽脐泌,而且也正在成为全产业链创新求变蒋、转型升级的主战场形。但是另切虽,热点和繁荣的背后捍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面刺辑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腹称,车联网也在热捧之后开始遇冷晦痘痊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰椒腾。其实废,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战握,我们要理性面对奠戒权、系统分析扣,既对前景充满信心秤匡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扯搁,才能在变革的大潮中认准自己的方向盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辉,我们要清醒地认识到匿昂嗓,汽车的智能化和网联化是大势所趋剃,是不可阻挡的方向谦。电动车还有技术路线之争讼垦、对减少污染和能源危机的疑惑塘遣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凄错,没有坏处半海航。汽车诞生130多年来惩,除了带给人类方便之外扭畴弹,还带来了许多难以克服的问题记,比如交通事故娇、环境污染和拥堵凑露、能源危机等等池。车联网和自动驾驶等新技术的应用讹扁粗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐顾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想髓闹。现在不少基础薄弱的车企落朗锹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招兰褪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守对,多持观望态度墩,这也是目前车联网叫好不叫座刀乡半、貌似热闹却普及率不高的重要原因翔。我想说的是痴,既然是大势所趋显词凛,就不要犹豫不决喝,否者真的会给对手赶超的机会嫂团。   我们要清醒地认识到哗扒惫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唾哎拢。汽车市场的低增长成为常态之后钵恢陵,我们对于销量的追求空间越来越有限渭磷拉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磷奋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弊仙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道公恃点。   我们要清醒地认识到贤屎惨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坦,必须是社会性的统一行动辑。一方面藕霜溯,车联网是一个汽车生态狼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入统仓龟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致河。另一方面碘掏痛,车联网又是由整车制造商炉童、产品供应商靖、内容提供商樊、软件供应商诽态挂、服务提供商房、网络运营商等不同角色组成的产业链冉璃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合侍褥怯,打破壁垒憾,互相开放信息系统凰究抛,进行深层合作栖桅拼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缺。   我们要清醒地认识到卤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破房黎,而是要靠一个技术集群的集体支撑兢盗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钨喉,如果通过手机就能解决的牟笑,其实不应该叫车联网抢檄喘。大数据菱、新能源技术非、网联技术袱挛、自动驾驶技术精媳瓦、传感技术溜、网络安全技术等辣偏菲,这些技术的应用都是相互影响措叙灌、相互促进甚至是互为条件的窗骂闹。比如汽车共享和无人驾驶怠签钒,就只能在车联网的前提下才能实现版,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变娄竿讽,并给汽车共享带来更多可能性编部。另一方面捷暑,与手机和家电不同的是乏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程且是,绝对不是有钱就可以任性的地方妮凡偷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平爸楞,中国车企面临的问题一点也不比别人少盾,我们一定要避免浮躁情绪林华农,少造概念趁缸彤,多在核心技术上下功夫妨。   在刚刚结束的G20峰会上外撕,习近平主席表示箍妇才:8年后的今天赊物,世界经济又走到一个关键当口;科技进步穷陀、人口增长桶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期扦距瞪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谦苹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头稍愧。其实光,对于全球汽车产业来讲窝队,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱奇久恒,传统技术进步的空间越来越小迫。在这样的背景下缅,智能化剑汞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎骋性缺,为汽车技术进步提供了新路径官技瘁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豆赡借。   今天呕陡戌,我们以“智驾未来嵌添、创领先锋”为主题宽漂林,邀请各位企业家年偏殊、专家学者共聚一堂禾,希望大家能敞开心扉忱,知无不言惭灰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策冠段,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量私。   最后慷旱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捎,祝各位朋友在沪期间顺利操、快乐拘蒂恢、安康叫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣戎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型仇啡览,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306什,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体环介隋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点斥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线湘拎,在下线前夕嗽牟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通费程晃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绕端嘶。 一存、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型故。今年1-8月孪船,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息缎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型圣哥桂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锋隘呈,以首款SUV——威旺S50为节点毁双,一步步走向经济型乘用车领域兔蔑沃,实现“MPV SUV双轮驱动”醛遣。对于未来产品规划卡,陈桂祥向网上车市透露狡翰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型席,并冲击40万台销量规模校。” 陈桂祥进一步表示勃奠醛:“北汽威旺的MPV戎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筏膏。2017年的销量重点会集中在M50F上辟百谩,到2018年也会有全新产品上市汗陀侧。”    今年8月16日记梢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线漂喀,对于转型中的北汽威旺杜溃褪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型开京。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锭烦侥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂齿守痞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来既,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”贿。在陈桂祥看来寺丘党,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏们,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势椭尺。    二传赐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品丛拿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求武。M50F具备明显的高颜值特征系潮亢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见氖。而做到高颜值并不容易坞,陈桂祥向网上车市透露蹭去瓜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源采故,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尝眯。    从内饰来说诗肆克,新车的设计均由轿车化标准打造竿恨角,其配置在科技感厘累、智能化上都有出色的表现搔剿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏握呜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控煎熄每。同时辽冠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表羡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配屡陛吓,智能化水平足以媲美合资品牌品。 在性能方面楞肌挝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搜贪检,进一步满足消费者的需求稗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酿另。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台恍,到2020年威旺规划40万台的销量卧钝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求烁。未来将在夯实MPV市场的同时冉,进一步做好SUV市场爱特堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡佩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日讲纽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洽誊莆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逃卡嫂:苏州吉姆西肯翟楔、苏州金龙郡、深圳五洲龙施叔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元褂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴摊,并对吉姆西取消整车生产资质褂固敛,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绣促撮,追回补贴资金仍。    根据通报嚼晴陌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查壬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腥懊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元硅。不过惕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了堵同。 补贴新能源汽车的依据何在环棚笛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆堆。市场经济最需要的是诚信呸芜。但是负秃较,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中馆港寂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉昝奈唬害恐颅。部分领域缺少应有的制度约束迟茸芍,秩序甚至失范畔短,这并不稀奇辛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞矮立豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立方丘赋。尤其值得一提的是侍梯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标履堕巴。在这一目标之中瓜,财政也被赋予了其应有的定位类煎卫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”侨。中国社会的根本性变化需要处理好市场膛、社会与政府的关系寂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敖。新能源汽车市场同样是市乘健,从根本上说行,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挎私赣。新能源汽车骗补问题的源头颁百,就在于市场的作用没有得到真正的尊重娟。    当然溺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用摔窟拜,不是市场取代政府维陋,而是市场和政府有主有次烈蓄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖抠床。说时容易做时难河弹泌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题熔屡。补多少寸,怎么补改羚稿,补贴如何管理等等期兄,同样都是难题坤金鳞。    为什么要补贴新能源汽车绩寞?可以摆出来的理由不外乎如下蒲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域存,只要予以补贴堆四,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泰逝。这么说不是没有道理描髓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产羌蔬概,成本较高疵帘。有了补贴墨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补烘忍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吗绘耗。只要有足够的补贴狸剐菏,新能源汽车的发展肯定会更顺利写考劣。    但是锣惯艘,有了补贴飞褂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗糖滴?新能源汽车发展的关键在于技术绿。有钱就会有技术吗问?这才是问题的关键海。的确搓,现实中有许多技术是可以花钱买来的辖。但是灯,先进技术不见得能买得到偷晌咕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段但。各大汽车企业也在努力开发新技术辉零。在这样的条件下标堡唾,新能源汽车的发展方向都是问题恫老,怎么会有可供市场销售的先进技术断?有了钱璃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入渐峡嫩,但是冀,研发投入增加慧枪,并不等于研发就一定会成功舰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议尸,没有确定性的目标倾,研发投入的针对性也不可能太强红兜。在这样的发展阶段剂筋刮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法桔狼拴,让市场自行选择合适的技术年梢卉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的修痰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势贤。优势到底有多大掏,得看技术匡。电池靠电力供应麻餐痴,由于中国电力主要是火电断笆,最终提供汽车动力的是煤炭森蹈泡。只不过檄,煤炭发电地可能不是汽车使用地氯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地戌。污染是否减少绕淀掀,还得看耗电量的多少纺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扫晤。之后沙狗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较伸。传统汽车汽油有不同等级捷守,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率朵郴汲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肛亢,这也会带来一定的污染禄奠檀。这都是比较时需要注意的掳匆茨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缉竞抖、充电不是特别方便的条件下傅赁匿,混合动力有助于新能源汽车的发展猎栖碧,但问题是狭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗党鳖?充电不便就不充承瞄,将“新能源汽车”当传统汽车使用郡顷,也不是什么新闻敢捎。还有焊布潜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比清秀虎,到底改善了多少能源使用状况故?太阳能利用技术的改进笨凸摹,可能是新能源汽车发展的重要方向殴品把。太阳能丰富弛钱,足够人类使用谎,但是目前利用技术较为低下惰,妨碍了太阳能汽车的发展涉鸥蹭。石墨烯等新型材料的使用稻形,有许多未知数杭熬健,也意味着有许多新的发展空间惕。虽然空间多大未可知怀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会勺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现袖?政府在新能源汽车上的补贴较多收挎非。包括中央和地方财政补贴在内呐铜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴两。补贴力度惊人扭,这是骗补的根本动力破仓碑。当然刷盯,骗补还只是个别现象稀随榷,或者说只是占全部补贴的一小部分级。已公布的数据似乎也可以支持这个判断糜。如果问题的分析只是到此为止惊床,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策摊描。    这次公布的骗补企业数量虽然不多滤粟,只有寥寥几个曹奴赴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑经。这些企业不是小打小闹的企业姜,从某种意义上搬韦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地频俱块。这些企业按照正常情况下必,应该合法经营才是嘉拈喜,为什么要去做骗取补贴的事午?从企业层面来看氰竞葡,这是市场经济仍然不够成熟的表现廉搓肮。在成熟的市场经济下搂轻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溜,至少应该是诚信经营的潜文怕。骗补肯定事出有因咀段。    值得我们拷问的是计,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题貌侯菜?大企业铤而走险笺夏汾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漠私摩,企业不必费太大劲就可以做到犊老券,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业写虚,倘若没有足够的补贴哨唾哇,新能源汽车业务也是难以经营下去的穗紊。    政府花钱是要讲收益的犬啥。动用公共资源碌坝,就必须将事情说清楚郸超贝。最终链,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告雾秽。评价报告应该说明补贴的总耗费弘兽窜、补贴去向以及效果偿砰挛。这是国家治理现代化所不可或缺的攫茄封。每笔财政款项都应该用到刀刃上齐胸负,都应该得到其应有的收益坟肠。算总账橇锹番,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展俄靖擂,这个判断并不容易做到下。仅仅纵向比较是不够的微豹悸,我们还需要横向比较啤,中国新能源汽车行业与世界同行相比掂偶,地位是下降了俏,还是上升了奥。如果上升锤,那么上升到什么样的地位某郸?如果下降惦,那么下降的程度又如何刊?即使有了指标数据踢,争议仍然会持续下去渤。也许碗,我们可以通过其他指标来加以佐证尽卧掀。    新能源汽车的受欢迎程度焕,显然就是一个不错的指标毕莆沤。2015年新能源汽车销售了33万辆冷陶侮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蘑掸酗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的咆,那么实际销售数量更小吾滔。新能源车价格不低家帽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素侍铆煤,更利于判断纹灵。北京小汽车上牌需要摇号狭惨换,但是新能源汽车的号是单独摇的皮,且获得的难度大大小于传统汽车材赡孺。这样档,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车床。他们选择的理由多是容易拿到车牌弓册,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鞭吗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纠第,还要摇号喜聘,获取牌照的难度和支付的代价都不辛疑獭,新能源汽车和牌照捆绑销售免铆叭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便究拨边,于是他们也可能选择新能源汽车搞。但就是这样炔痪,新能源汽车仍然没有流行起来氢磺即。全国其他地方校腾,也未见新能源汽车充斥着整个市场胃抹廖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纬,但是鞭,我们需要思考公阜观,这些成绩中冯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果米?一些城市为了招商引资汲居,鼓励新能源汽车企业到当地投资邯腔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车金。“双赢”战略的实施位诺肋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棚楞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肚,这样的不对称竞争扶持憨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴棉溪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搐诬,是对新能源汽车价廉物美的期待讥酗冯,是对节能减排效果的期待锈泞,是对先进技术发展的期待浪苔。这些期待都是合情合理的懦晾憨。但是竟,供给侧结构性改革还未到位顽抢骂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求醛搅,这才是问题的关键钾柔篇。即使要给新能源汽车补贴敝杀克,也应该考虑补贴的环节罐厘脖,考虑补贴的对象恰,考虑补贴的效果檀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴京笛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弛夺,不能有效激励新能源汽车技术的进步嫩靠旅。如果一定需要新能源汽车补贴悼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盆。这样的补贴有点后期资助的味道跺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业欧糙螺。但是典,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术兄,那么它就在这个行业有了竞争优势斥乐届,实际上不需要任何补贴窗丰澳,就可以经营得比其他企业要好懒媚烷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争篡捞芜,扭曲市场行为箍薄坟。而且逝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展黎。新兴技术的成长在萌芽状态据郎膘,可能没有竞争力嗓隋,但是擦奇,经过一段时间的发展之后复担,就可能显示出新技术的力量撩列。不同时期不同技术的影响力可能存在差别藐伐夸,今天领先的技术驴,到了明天就可能落后态疯。这是技术发展的规律性所决定的勤佬如。为此滑炮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梳,因为未来的不确定性怒朔腥,没有人能够确定未来的真正技术路线解绩。留出市场成长的足够空间湾,可能比别的做法更加重要虑。骗补问题的出现趴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机添。    基于现状位艘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展焚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谅。这些年的财政补贴特,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辆森扛。相反甭,效率不够高的补贴痕全古,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少豪凄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泄嗓。现有的补贴如果不是投向终端吩豆蔚,而是投向技术研发芍丛,会不会效果更好点呢晌存?个人汽车消费纯粹是私人事务庐纶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苛簇蒂。骗补问题的暴露铺灿囤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会体。补贴本来就在退出拇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴懈和童。补贴旨在鼓励研发河驾,鼓励新能源汽车技术的发展橙,而不是其他具体的消费目标技娃码。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涕骗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痹局。这样的技术支撑出来的产品藩,还不能满足消费者的出行需求忍捂竭。财政补贴可以退出撕,但可以通过科研经费资助的方式坦嗜,鼓励新能源汽车技术革新屏。同样的钱坍磊赏,花在科研上的效果登甭,可能比直接补贴消费更加有效目禾乃。创新驱动发展战略的实施漂弄夕,从根本上看掠低,需要依靠的是技术创新汉痴。在技术创新上多投入律暗匹,并注意投入的有效性猩舒宿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜菱:李芳" "  今年7月底汤,在2016年世界500强排行榜中猫舱忍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煞盲吠,比去年跃升47位你,排名第160豆檬腥,引起国内外企业界匆、尤其是汽车业界的瞩目钳墒。    今年瘦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仍。恰好是在10年前存品,徐和谊出任北汽集团董事长奸,策划柒串藐、主导淋、实施了令北汽集团由乱到治扦书,由小到大磁,由弱变强的变革褂俄屎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摩垒疟、有益劲弥、独到的成功尝试衡饯。但是测篮疾,当中国经济网记者约请徐和谊才,请他以《老徐和北汽这十年》为题唾,谈一谈自己与北汽集团时布构撅,徐和谊温和歌私、憨厚地笑着说讲外墟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己填恒,少谈导琴,少写沧外。    于是溪,在不久前的一个上午仆啥挤,在北汽集团的一个会议室里钢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访歪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道撅熟冠。今天是系列报道的第一篇释兴波。   当时骡伎池,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椿,实现跨越式发展”的战略杰沟诵,以及构建整车递、零部件夺播怖、研发缸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菩。“老徐这人的特点就是说话算话慕,真抓实干惋喀。眼瞅着北京汽车研究总院厕、海纳川汽车部件镶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捕敦、新板块一个接一个地建立起来沥惫剐,形成有力的链条谐,轻装上阵墓,并有序运转”吼。 北汽集团党委书记酷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展括化,连续多年蝉联世界第一卉横鸡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题倍理称,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寄互。    世界汽车产业的竞争是国际化的衔配、规模化的犯办编,更确切地说是集团化的筷防璃。观全球汽车产业格局颇,能够称得上汽车集团的配凄,美国有通用惕华嘉、福特即东响,德国有大众雾嗣、奔驰苏谩、宝马粳荡,日本有丰田仑坪、本田坤粉,法国有雷诺-日产哄投居、标致-雪铁龙迫撕,韩国有现代-起亚徒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前禄,谈到中国的某一“汽车集团”埃碘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到期,没有自己的品牌和产品疵魏,不就是一家投资公司吗笔跋?算什么汽车集团!    每年秀充炒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晌沁莽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”杀景,不但被大众焊、丰田侈、通用们甩出几条街事唾,也常常被长安散、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑煞汤茹。    因此累版娥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧返,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展洗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题读。    过去10年间壕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后构遣抗,在汽车产业集团化方面做了大胆颂、有益的尝试毯寿落,把一个曾经弱不禁风的松散集合体高蝗哆,逐渐培育穷、锻炼成为一家颇具规娜ǎ和实力的汽车集团猛晶咯,在研发污现、制造彼暴、人才顷酪亩、创新表、管理等各方面实现了标准化凄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业忙到馈,曾经拥有一定的基础和财富椭,令人期冀;同时笆峡,由于分散化创、碎片化藩驼,更存留令人难以释怀的遗憾肚。    北京轿车工业与一汽恋耐解、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贝供,有考证甚至认为杭举,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌卞勘。    据汽车老人陈祖涛回忆沪儡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时佬毖,北京生产的轿车最早使用了自动挡匹荣次,而对手只是手动挡肛鹃钨。    上世纪六七十年代了挺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北汲目髓,成为一个时代的记忆顿。    而同期寺陶府,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北容,遥相呼应的立,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130板。    改革开放后茅家抚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础灯。    到上世纪90年代律,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨淑灭幢、称王称霸酥惕受。    特别是2002年去几,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尽,也创下了高速成长的纪录晒到。 北京牌212越野车    可惜的是氢拖貌,在这些看似个个突出的单体层面之上千,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”艇摧肺,除却福田与现代诗界,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争屉,还被同行作为茶余饭后的笑料蛇瘸添。整车企业尚且如此禾吨,北汽的零部件企业就更加不堪了艘。由于资金饺楞掇、技术和观念等原因皋挟,大都跟不上主机厂的技术升级磊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷梗徒螺,有的企业已不得不靠出租房屋度日靛救。    忆起十年前上任之初的状况敖搪太,徐和谊对中国经济网记者说捌铅,当时的北汽一盘散沙轮,特别松散骡赶,单打独斗挞瓮唱,各自为政骄,互相内讧啡,效率低下……照此走下去坝醋,“没戏唱戏,一点戏都没有”!他边说边摇头懈。    由于资产结构的相对分散尸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奈。日常运作中沧喀,大多只是履行政府赋予的出资人权力皇,无法形成一个科学的集中管理机构沸浇首,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系勾吕芬,深入企业经营管理了型卿侵。    2006年10月底伶惋临,徐和谊出任北汽控股公司董事长却,恰逢“十一五”开局之年拐,他率领北汽以科学发展观为统领捶,对产业结构和发展战略进行了全面氏亮、系统相、有效的调整誓鸥播。    有北汽中层管理者清楚地记得狮喷莎,当时庭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脊煤,实现跨越式发展”的战略登姬,以及构建整车互、零部件掏、研发憋搐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径馆。他说讥洞,“老徐这人的特点就是说话算话健,真抓实干答。眼瞅着北京汽车研究总院脐突镀、海纳川汽车部件迸罗芜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迹协、新板块一个接一个地建立起来汹抖呵,形成有力的链条繁,轻装上阵坊际答,并有序运转”判实。    到2009年邪棘恼,短短3年时间太腊,汽车年销量突破100万辆大关戏把,销售收入突破1000亿邦角戊,北汽集团化战略初见成效畏。 2016年窖边,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日兢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拢患,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入朗甸,公司治理结构进一步完善旗棋,集团的功能定位更加清晰;同时谷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实单,并将在人才吸引啦史、产业链完善及兼并重组中蹬,发挥出更加高效的运营效率免。而外界则普遍认为叙效,名称的变更祁斗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源目,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心虐垃短。    “北汽控股更名为北汽集团班龚本,是北京汽车工业的领导体制反、管理体制的一次重大突破嘘长,找到了北京汽车疵乌醒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”帛,徐和谊当时说拔瞬。    随后逗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团判幢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碘。根据规划短培,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元兑挝竿,大力发展自主品牌扛,完善和打造全产业链镀勘暗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位歪柔,进入世界500强颊豌胸。    “说到做到沛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“炉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倦慧输,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破觅,战略性新兴产业蓄势待发屯穗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抛,各项增长指标位居中国汽车行业前列戊攻令,成为近几年来最具成长性的企业集团广殴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "   姚景源认为魂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持探戚箍,而产业政策需要与时俱进拔。    杨裕生表示洽:应适时推动电动汽车市场化屉活妈,也就是补贴退坡蹲,一直到取消补贴慈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)射龟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重番锑。但是狄标缚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郝鲍,不宜鼓励峨从,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杀围。    侯云春指出粳憋巫,新能源汽车发展需要在供需两端发力搪谎,两手并用妮翔,推动新能源汽车健康发展避。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示轻,表明在国家相关政策的助推之下谴爸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展犀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敛。其中雾罗,规模巨大慧、涉及金额超10亿元的骗补事实歌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”扔括。昨天膝栓,几位专家学者的观点引起关注赔土夸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认崔筋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烁。对此墩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示唤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蓟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性逃杏山、必要性的措施颓僵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勉,政府对于新能源汽车产业要进行干预纺舷,而关键问题是怎么干预芒税哥,干预什么獭舰亨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持密采,而产业政策需要与时俱进”超,他谈到钦谴容。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用色懂,并提出产业政策应该遵循四个原则吃迷陵。一是产业政策不能替代市忱椤;二是产业政策要管产业袄捣涂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扫辣踏。    杨裕生也认为褐,目前的补贴政策有两大问题嫉,一是单车补贴过高题靛叭,二是补贴总额高菩失矢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拿陆滦,副作用很大巾。    在新能源产业层面怪凯地,杨裕生表示袍宝:“应适时推动电动汽车市场化老,也就是补贴退坡权骸享,一直到取消补贴匙轻朵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逼邪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”现吞。在技术层面督骨苍,杨裕生认为泛恭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闺,第二就是发展不补贴唯、已经市场化的低速车吴茬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高楞滥,不宜鼓励窃嫉闭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悍巢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外睫酚窟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出删懒,新能源汽车发展需要在供需两端发力防工锨,两手并用尘次,推动新能源汽车健康发展陆阔。    侯云春解释说贤挺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缉辫。一方面大家喜欢用叭示矮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施毋橡,政府和企业共同努力帘,使得新能源汽车能满足消费者的需求方,开拓新能源汽车的市场灰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”苗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  如果我们做好准备的话忱,赢家当然是我们鞘尼竟。我们不担心其他的揣量算,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务齿忱,我觉得只要我们做得好盼丁捷,一点都不用担心厘暮新。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日填罚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一尽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后酚藐话,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授集冗咆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访览。其中特别谈及奥迪与数字化薄春。    施泰德说悼,到2025年以前鼻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢畔寇计?汽车行业正在经历一场变革缓情。对我们来说粪涩,有一个非常重要的关键词酣:数字化饥帽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变慌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备甲耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说歼堆高,我们眼下所处的时代刑,奥迪科技一直处于领先地位澳遣,并不断进行新的突破舷咎承。对于数字化骄酸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锌担香。到2020年时碴犬佃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验啊弘常,这也是我们引领未来的一种设计归操,包括其他顶级科技亲髓,包括我们的传感器贾腥冬、雷达侗、激光大灯等挛,都会进一步巩固奥迪的领先地位旅渴。    施泰德说椽似,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远散,我们会全身心地投入到这一点喜,包括3D地图逝戒,导航等应用币寞。对我们来说管啡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值宛弯。当然钒某,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”肝盾媳。    在回答有记者问炭疵鼻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势惩斯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走彪嘲行,有哪些优势效?在这场竞争中末幸鳖,谁会获胜”的问题时潦,施泰德表示超惺惕:如果我们做好准备的话冠别,赢家当然是我们富即镀。我们不担心其他的蝗还围,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彻伴散,我觉得只要我们做得好岗,一点都不用担心裤帮。    施泰德强调扭,在某种意义上妓朴,我们也是一个初创企业弛菊。其实粳芬冬,奥迪有很多细分部门恃挠怒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作射。如果没有这样的合作寿,你很难相信俏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稍贯鲍,我们能够成功地实现自动泊车时凰、自动驾驶等某惶坡。    施泰德预计疮赌,2017年购陆,我们要推出新的奥迪A8锚寥,自动驾驶的时速能够达到60公里却拓臂,没有别的厂商做到这一点烩公。如果我们明年能做到这一点的话娄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技航屑辅,启迪未来”疗堂朝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚凌罚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涕韶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕娠。庆典活动前夕睡呛隧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟检磐。一汽-大众汽车有限公司董事骏途雌、总经理张丕杰除了对政府郎掸、经销商痢放谭、员工缉宽肖、用户等的支持表示感谢外辞氓唬,他也坦言坚犬陌,在新能源操、“互联网+”等方面谐,一汽-大众起步比较晚零,这些短板正在引起高度关注骸匠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辨怠铆,“因为有你挡奉,心存感激”巧蓄懊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情闹男衅,来感激这25来帮助我们成长的所有人拴抄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就看版碳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果户吵。从前辈讲起塑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为阀乘,还有陆林奎等等的领导僻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策崔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果讽撩便。   25年来力,我们要感谢的人非常多梯。感谢国家和政府的支持与帮助试庇筛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持棚功拨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行酮洼。例如成都返纫,成都今年是高温天气镁纪锑,最高气温是37.5度而且是持续的虫讲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活存鸵,政府部门给予了很大的支持和帮助姥。   我们要感谢1250万用户腺,感谢他们的选择和信任阔飞季。一汽-大众从项目开始建立蝎虽,一直到第一款捷达开始投产蓉惕摊,捷达在市场上并不是一帆风顺的悲朗,它的初期是走过了一段曲折的道路欺瓤纪。正是在困难的时候靡,是客户帮助了我们豹、鼓励了我们麓闯汕。还记得在困难的时候饰街戒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国圃拉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象父。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工绘泊弹。一汽-大众的员工非常的进嚷没伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烘甘、吃苦耐劳拇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谈拔菱,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦护。大家知道一年365天掀,如果周六周日全休息就要去掉52天醋害俏,把所有的节假日都去掉霖嗓舷,标准工作日应该是250天幸沙景,工厂的康采恩标准就是由此设计瓢诚欺。而我们加班到300天号癌,320天是常有的事缚,员工非常辛苦芯邢光,所以在这裳潜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骆携。   要感谢中德双方的股东仁寿。要感谢他们具有前瞻性战决策崩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开膜徊。一汽-大众的建立耍皮,当时在中国的汽车合资企业囤,一汽-大众成立的时候也不过就两家骄靠扁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下充牢,股东双方做了前瞻性的战略决策律亭,才有了一汽-大众矫,我们要特别感谢中德双方榷炽倍。   在一汽-大众发展过程中擂,比如一汽-大众西部战略盗力,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啊。一汽-大众在西部建厂的时候汲脱测,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力簿乏倾。现在在西部的生产基地凛去米,今年他们的产量突破65万辆摔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蓉趟掇,在股东的决策上由一汽-大众执行的当晶,也取得很好的效果控稳。此外骡电,还要感谢1200多家的经销商牌琶、700多家的核心供应商合作伙伴革驾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展垒尉率、做出的贡献和总结的经验到底有哪些晌散烤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量籍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态臣保,中国适合于家用的车型非常少弧。25年来黔嗡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆晤樊,上缴税金3700亿元染贺册。从一个品牌一款产品发展到拥有大众钩兄垦、奥迪两大品牌12大系列产品隘。   25年来抨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升诡烷骡,带动了中国汽车工业质量意识的提升颂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脾涸惺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量豢,一汽-大众是领先的眉。同时搂坏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纬涕挥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业舵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展僻按船。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验兢郊百。首先炬士,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弦陀。一汽-大众的体系不是一天打造出来奖痢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的黄磷登。   其次挟票,一汽-大众拥有一套完整痰侍、标准的制度和流程的有力保证喊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拉,制度和流程是保证脯蒜翱。   再次率竿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锨,在经营发展过程中有很多难题需要解决淋圈可,有很多矛盾需要平衡镀臀爽,用什么样的标准来平衡弹匙脾?底线是什么郝商?那就是质量湃潘蔽。一汽-大众一直坚持质量至上橙潍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来潦虏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承表借。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关斜守,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坍,这也是质量至上的战略要求蛾控。   此外稍,高品质的人才吕酣墨,具有工匠精神的员工筷疟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瞬瓷、传承的文化也是高品质妙没,得到的技能训练也是高品质公签。拥有和企业共担风险的合作伙伴灰,无论是过去洗狙惦、现在还是将来都是这样顾请桃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起酚认。一汽-大众在自身发展的同时秃,也考虑到了整个供应链的协同发展仿,对于整个价值链会有高品质的要求坦下皑。   最后秀矮颁,一汽-大众在努力践行企业社会责任晚亭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验步萎懂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候阜玩那,也得到了社会各界对企业的尊重和支持扁女龚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上便,既要总结经验和收获瘸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孙、走了哪些弯路盎,下一步应该怎样避免委。   如果说到过去的不足埂,SUV细分市场比例快速提升节叉,一汽-大众对此准备是不足的咳莲,对新能源嫂、“互联网+”等方面的起步也比较晚擦。一汽-大众对于未来仍然充满信心趟堵,这些短板正在引起高度关注磋,企业正在考虑这块短板如何去克服疵悍。   2014年是告澳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议细,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望黔敢但。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蓖枪卡。   面向未来丛锈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头秸扔,保持创新瞎绅、驱动发展桓,并释放出更强的增长动力漏。同时筒瘦,也会与各方伙伴实现合作肚没,实现更为广泛的互利共赢砷缚龋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任踏,不断回报政府炬逻廊、回报股东频寞距、回报社会泊脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠船曹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访汾茬渐。他表示坍脾对,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位忱,并将继续保持限量生产以追求独特性幌浪谜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来搬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型枚潘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante宝板。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低纶蟹萍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探星,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瘟烂。业界有所疑虑的是潘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象厘澜辩。   对此颈,薄亚铭向记者表示防丛瑟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低净闻鹿,但都不是便宜的车型刺坍怠。Levante的价格达到了100万元左右梦,Ghibli的价格也达到了90万元左右坞斡凉,在产品定位上依旧不低腊。同时镀锚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产俯吓合,依旧走高端化路线逝侵。薄亚铭还讲到娥羞朽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司粟梁翅,不会把目标提高到每年20万辆场抽嫌、30万辆的水平涉伯锹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量我菲,所以我们能保持品牌的专属性额脾估。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明添,他表示坝:本次车展上上市的新款总裁车型莲寸泵,除了在产品上进行了升级外瑰趣违,还提供了多种个性装备视匙困,客户可以从中选择很多种搭配斗便垮。此外省,新车在性能上的提升显著凡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拐姥赣、动力最强的四门轿车嗽。   此外分侗祈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钨,开始尝试电商销售模式惫。薄亚铭认为撑显,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扒寄,因为中国市场的客户已经变化端凰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佰奈,现在有很多人都用手机去买东西矩静肺,这是市场发展的趋势额标腿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前貉钾许,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式氖困,即用户车主首付车款后欧度莆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司韭具,到整个租期满了以后完,这辆车的物权就归给该车主山恫,该模式类似于分期购买习焊吹。   薄亚铭说两徒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肯年,但是在中国市场还是刚刚起步堂泡妊,有一些量产车会采用这样的方式做策慑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”熔。他还表示不害:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策速食舞,其实反响真的是挺不错的赐。尤其是北京膝、上海这样的限牌城市心路。通过租赁的形式褥,牌照将打包在租赁费用里面播掀。当车主买到车凄诗,即启动融资租赁手续漆多飘,拿到车辆牌照梢称祈,不用为没有牌照而担心熄贡附。如果是企业车主宦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税刻檀,是非常划算的尽。”目前滇,该项目仍处于试水阶段粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃咳芥:李芳" "新能源的发展培炯禾,是大势所趋公桐瓷,但具体方向娄割,也扑朔迷离森厦。    电动车会成为未来的主流吗扭蒋?现今的新能源汽车产业健康吗碱棚?什么样的新能源政策更适合我国国情舷撕敝?    2016年9月2日交挺,在2016泰达汽车论坛上鹿图,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访强肃灿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寒谰,他认为唱泞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题馅扮,恐怕不可持续能栋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外权拇,何光远认为赊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向娠敬毕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蚕,这位87岁的老人谈起汽车工业概交论,依然有些动情德。谈到电动车发展担,他认为冉槽,把电动车归为新能源汽车是不合适的龚险填。因为榔,第一稻飞,电不是新能源脐膛旧,第二漏裴脆,电动车也不是新东西岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汞,电动车诞生在1834年骑,是英国人罗伯特·安德森发明的幂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啦是耙。    何光远认为诽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哭官彼,不科学导牡,应该给它正名挠,就叫“电动车”纶,或者是纯电动车污涣。何光远认为漏蹋瓮,电动车国家政策的支持力度非常高晌嫌立,所以它现在发展比较快虐戊,去年生产了30多万台急痹,但它还是有很大的局限性侥宪肋。首先拎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便础鲜咎,可以长途旅行使用物。即使快充也得半小时以后举翅,但是经晨慌遥快充的话侠,这个电池的寿命也会减少春饭,慢充就需要几个小时琅戌识,充电的时间很长侍。另外图赖,行驶的里程很短痞吵,有一百几十公力就了不得了僻巨,就是很好的电动车了菩扔蒂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筏惰系,我认为不可能持续冈。”何光远说伯枫,很多企业是因为补贴才做电动车簇化橙,事实上涵,内燃机节能潜力还非常大叙老,缸内直喷技术冲、柴油机的高压共轨技术匆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助局,因此梨碧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力囊,不能被动业摹,节能是最大的减排当疚洼。    甲醇车大有前途    现在嗓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怜赶,因此失那,各国都在研究替代能源与新能源汽车帝臼。美国竟、欧洲昧潍妇、日本绅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瑞棋,但因为资源禀赋不同添烁拢,所以技术路线也有所不同碘搽妇。    何光远介绍说馈,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题檄赁讨,在某种意义上讲匪为,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瘁结色,虽然同为乙醇芜败峰,但着眼点不同;日本缺乏资源共拓,自身资源利用问题不突出渡枷鸥,因此鞘,把提高汽车燃油经济性作为首巡浞戳臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用净尚贝,日本也在搞甲醇的研究芬艘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定埃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乘揪。    在能源写荣、交通赣、环境夸苦、经济四位一体的框架之下码赐,中国又该如何考虑替代能源的问题苏巾勤?    一直以来夏恐,煤炭是我国的主体能源耐嘶钝,占我国能源消费总量的66%至70%夕实。何光远认为师,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用题钉虑。推进我国能源生产和消费革命趴霞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路棠溃。而在煤炭发电供热的同时息,可以产出甲醇绕,可以为内燃机提供燃料蜕齐嫂,所以橇忻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁翠弦、高效利用是紧密联系的涧。    此前懂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点恰骗煽,这4个省基本上就是产煤大省胚歌汐、山西蜕奋、陕西腿搜峦、甘肃桅款、贵州秸唉碉、上海市酶朽纤。现在规模最大的是山西草戊故、贵州且廉拎,其次是陕西茫时剐。    何光远介绍说穗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钩涟,车都经过天津检测中心检测魂,上了公告霉伺,经济性也是最好的祁才。“我去看了加注站箩,M100甲醇100%烧甲醇操,2.2元/升理,现在已经降到1.7元/升了丰敲。一个半甲醇就可以代替一个汽油恢萄唉。所以说痊,甲醇还是很有希望的姓教。”    今年3月份寞汾,工信部啼俗、科技部讲钢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点歌慈,验收的专家组由何光远担任组长去验收陵。何光远透露说梳漏喂,山西验收以后立动,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沸踌,开会以后形成了正式的报告腊拉维。现在亭,在各个部门已经会签完了馈蚀,在等高层领导做最后批示戈嘉成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬急萌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕副。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题显,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澎惭,力邀政府顽、行业擂屏殴、企业巩妇拒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喉烧,寻求产业发展有效途径苏扩涝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录街寄咐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们附刊、先生们傅礁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容仿卉撮。今天华第景,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文郊扑顾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拖檬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报汀侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拼丸嚼,解决大家的疑惑峨赂貉,为什么要改革搅?现在存在什么样的问题羞场卵?第二喀猎,改革改了什么乱?主要内容陛敲、实施步骤羡、目标们爽、原则秋、政策选择等等趁就帝。第三矢蜂揪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缴,改革试点取得了哪些成效秆,用一些数据和大家进行汇报毙。第四推秒寺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件巢唱酮,从国际上来看喀,自上世纪不管是美国椽艘参、欧洲痢含、澳洲还是近邻日本笨摹、韩国背靠拨、台湾等等躲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮铜拔,至于费率为什么要管制赁挨?为什么要放开袖?这个也可以做一篇大的题目始籍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鬼潦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涪,逐步地向由保险公司自主制定转化鄙,定价因子的选择就是什么样的车保费高解、什么样的车保费低谭愧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展惰籍。   但是讽看,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时糜醚,还不能叫现在完成时催冉涧。比如说美国若干个州肮阶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的画仆俺,因为不同的政策取向有各自的利弊擞剖啃,这也是一个非常复杂的政策选择过程肖杉。   从国际保险市场改革发展的经验来看垂泻,改革前和改革后卜饭食,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势办,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痴青、复杂化侵屑冀,定价更趋精细化漆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应笔鞘。在澳洲一些国家上拘,改革前超额承保利润改革之后就消失了喂唤。对于我国来说据潜斜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革姐兢,从2011年开始社会或者舆论告迁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悔,行业本身也长期苦于在低水平禾桔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级底瓢黔。另外虱协辅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用倍爆,在这些方方面面力量推动下典骨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嚷茸屉。   在改革之前是什么状况背瘸恢?简单跟大家介绍一下氢亮秆。从人民银行管理保险行业开始巫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的虽,在保监会接手车险市场之后冀问,也是保监会统颁条款费率迷拷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鹃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态菇,整个行业亏损冒惧、消费者投诉也比较多纹,所以到了2006年的时候纠,这个改革又走了一个相对回头的道路不味福,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套可分痊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微犁雄锯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态反臂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绿谭恢,比如说行业比较统一斜,消费者认为条款费率比较容易理解炬,恶性竞争的风险得到一定遏制归,但是负面作用大家可以看到牢睹蔑,一个是条款法律风险很大夹如华,不能适时的随着道路交通环境棱操拧、司法环境公苍涟、社会经济生活环境的变化适时进行调整倡茬炉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惟怀、无保不赔库烩铝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缔会。   第二渭,在监管方面定位也不清晰狼缚迷。对于一个自主经营鼓肠、自负盈亏的保险企业拾,没有条款费率监埠办,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力肆吞皋,改革发展没有动力篱猎度,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力妥,所以整个行业是在一种规亩常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展架斑。   在2011年颠佳、2012年前后经过评估恐己坪、反复的讨论上队领,其实当时市场上两种声音都很大孩,一种认为行业就是应该统一规范标准化啡莫害,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路厦嘲钵。经过反复的评估和权衡筏,也是在十八届三中全会的指导下辰,改革的方向目标原则最终得以确立呻,这是在当时发布的两个文件抗扭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》餐唱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标隶,比如说要提升行业的发展和服务水平菜潘,使价格更加合理镜瀑牵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担木堵擅、保障范围负、服务都有一些诟材唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标险斡蔷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向尘断。第一个是维护投保人保险的合法利益假檀桑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向徊发稍。第三个原则是稳步审慎推进家,根据一系列的国际比较研究乾,大家还是从中得到一定的经验和教训伪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果额,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训急驾虫。所以讳,最后选择的改革途径不是一步到位修欣虏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陆睡,它只是在长期的甚至六年盎湾、八年点浦讼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态曙潦,这是改革的一个总体思路埂,从条款潘、费率舱电某、监管三个方面这是一个简单的概括吮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款款,大家不用仔细琢磨当中每一个字薄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系设,双方义务关系是怎样的标准化流程赂舱。   除了行业示范条款之外肯典,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戳观,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绅导脾,不管是欧美还是台湾呸晶、日本尘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门其磊千、百花齐放的状态奇,因为每个合同涉及几千个字抒陆轰,实际上碴乐蕾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浚。   在费率方面分成两个部分肃,一个是行业的保费水平梯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业少,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰仪馈,对于汽车来说平瞄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平榔峨。所以在整个行业层面建立车险信息平台坪,收集各个公司历年来的承保理赔数据探,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的琉、科学的定价的参考尸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权哦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了境湾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端髓痹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颇。在行业基准保费方面鸽复,行业协会做了以下工作呢评勉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理剿辟觅,在这个层面棺埂星,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苏剔琳,其实是相当的弱抠末,这么多年来的承保标的备,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名笺刨、编码实际上都是不统一的栓仑稳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据通楷没,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码啪鬼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库播蠢麓,这个数据库目前正在申请国家标准淖巨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理垒炯砍,对每一款车归集了二十多个基本的字段粕吞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上朝讨搁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奸,给消费者购车提供了一定的参考梨垄娶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈皇涂。   在行业提供费率参考的基础上鄙阮窟,保险公司它是怎么定价的担某恳?现在也是大家很关心的一个问题常褥,为什么有的车费率高匈痛、有的车费率低槽拦,为什么今年高明年低稍弛?在不同的分类当中有一些差异肉虏歼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子徒,分成从人因子和从车因子两大部分槽茧攀,每一类因子当中又有若干个维度旅俏火,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力伯、风险定价能力卑、风险管理能力自主制定的摩那。   比如说篇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扮、他的生活方式筋、他的信用程度等等粱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诗电,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险葡,它的安全性甸淌隆、可维修性等等去篡差,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险半蛔恳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的淘。   国际比较先进的保险公司洼,他们通常采用的定价因子题吧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缚文沦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考景朝荤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱徒墟,这个差异可能我们现在还难以接受坑蚂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陌玩。   总的来说妹歉,保险它产生和发展的基础是数字法则哎棉蓉,在大数据的发展背景下锑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酱缓。   前端越放开后端管的越紧倾宋,如果费率市场化以后渴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争略寿灰、整体亏损的这么一个状态么扣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施财怜谢。   实施步骤葱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的举。到今年6月30号为止董逻炮,第一阶段的改革基本完成了巳怜汐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外帝记,也开始体会到不同的风险对应不同的费率笔,不同的索赔历史对应不同的费率瞳冬单,不同的车型对应不同的费率滩莎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的权舷,这也是改革的目标诬,首先是平稳过渡糜皆陷。   下一步蹿刨,费率科学化脚毫窝、精准化瓶埃、精细化程度会逐步的加深惹翠花,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的荣钩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坊诲党。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下躬秸孰,经过一年的改革试点污,消费者从全国范围来看扫儒桶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点氓捶溅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的慷薪浪,对于高风险咖趴、高出险的消费者癸锭艇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缎辆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费户鞭碘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扔敢魔、道路交通安全水平都得到一定的提高飘即萄。   从行业的整体情况来看奉贡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鞘瞪谈,增速营改增以前是11个点贸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点两,仍然是持续稳定增长妙,这一增长是在保障范围扩大式芬迹、车均保费下降的基础上实现的退棱,车险行业的承保效益基本保持稳定冀长凶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标浚,两个点的承保微利骇。   在保险行业层面来看碧,公司的定价水平癸、服务能力在稳步提升的捅膘脱。外部正效应也比较明显穿底节,一个是车险的出险率大概下降20个百分点咀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系幻趣吓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势缴,大家开车上路更审慎了攻,小额案件在索赔的时候可能更理性了粒融。   下一步工作解剧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瓦笆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品虫,也就是说除了违法犯罪不赔盲甸,除了不可保风险不赔嘎攀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险如惟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围结弘烁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体烷、不同的投保人棱那贸、不同的车型价格的差异会越来越大浩避袒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求稍,更好地提升保险公司的核心竞争力伸峨,也更好地促进道路交通安全绥送,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高目,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丢必。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日其橇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜜书很,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怖救丛,力邀政府窝、行业寥、企业尸吐陶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘲培刊,寻求产业发展有效途径疏鬼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蝗。第一叉典莎,SUV这几年是高速增长无工,我们做一个判断圣镐,这个高速增长就要成为历史了底凤,往后没有这么快了湾崩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点辱试鲁,份额还会提高表。第二恨派,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蛔坪倦,就是份额和价位双提升樊岗芳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饭寂柯,之前是低价位提升份额渭悔,这次是价位在提升廓臼溪、份额也在提升免弗。而且我们判断还具有可持续性刺抛。第三了,汽车厂商将会由过去的兢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强萌抖、弱者更弱玲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组幂。在此主要介绍前两个耪簿骨,因为时间比较短芳奇蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势栓泵。从图中可以看到哩仟蚊,从2007年开始廉,SUV进到了一个高速增长的阶段仑隧痴,连续九年年均增长率达到46%徒凭乡,今年前七个月也比较快慑,增长38.6%摩侗。此外任,市场份额在迅速提升爬,今年1-7月份市场份额达到40%诡茫宋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赁,过去几年每年4个百分点闺伴搜,去年涨了8个百分点燃挖祷,今年1-7月份又长了4个百分点疵,自主品牌SUV占自主品牌的60%钾惟丝,SUV全面热炒欧滥,豪华车破、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蕊,下一步还有空间捍妮。从这张图可以看出陡,一般的合资品牌散摔,SUV比重还偏低舶,豪华车和自主比较高麻捶,不同级别里面SUV占比较高垛颂,不同价位车里SUV比重也很高锋隶,还有一线砍士胸、二线举、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)缮胖,不过一二三线的比重是去年的数据识,今年前七个月是四十了剁,今年没有注册数据可以看得出来淬。   但是窟颁貌,我们说这些年病般,suv领域基本没有在空白市场锣剂嘿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱呐,需求就会出现放缓的趋势老仙稠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辩扣,2012年-2015年逐月都是向上提升的挞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走考矗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月丸管,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贾。相对于去年牌硅,虽然今年全年涨了5个点灰傲畦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了踌腔赌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萌坊诫。   但是赔瞎,我们说还有增长的空间卫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挽白繁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况潞,大家可以看得出来屎捶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沪,大约在20%左右毒雾坏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国岛撬竣、加拿大舅茧、俄罗斯这些国家捆卯伺。这些国家总的来看是地广人洗隆,SUV占比比较高苛锌,人口密度比较高的SUV占比比较低砍敬,但是也不完全成立溉染尚,韩国人口密度也很高但是SUV很高镰漠低,巴西的人口密度很低SUV占比也很低弄昂,这不完全成立娥,这两类国家的情况是存在的故挠。   如果跟美国相比散午酞,美国是把皮卡不作为乘用车徒涛备,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舍肥投,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距荚乌,与宽口径比还有11个百分点蔷疙阿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高伸文,五十多不一定是峰值点歌褥笆。   另外砰,欧洲这几个国家暇陛,虽然SUV占比低田,但是比重也在提升全,从8%涨到25%奈叮,SUV的热潮是全球性的拿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晒吝,美国腑、加拿大这些SUV占比高的国家磊碘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腊哺,大部分来讲可以占到40%左右橙貌那,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高席绰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低擂糕筛,欧洲这些国家就是两类泼派哥,我国应该是随着美国掂、加拿大褐、欧洲这个情况菇,因为我们已经占到40%的份额了谦监损,如果按这个去计算膝程聪,中国的三厢轿车是48.4%墟隙,还应该有十个百分点的下降空间妈,下降去给谁偷浮?基本上是SUV拱萄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%微掏喊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升磺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吴脸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升苯宪厩,这就是我们对SUV的一个基本判断枷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化郴,就是份额和价位双提升赤,这是非常不容易出现的一个现象柒破,如果把它拉得更长一点看戳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胺良痘,2000-2010年连续提高了赶顺,最近这几年不太好髓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升垃屏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间斯草公,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低奇摄攫,2004年降、2008年权、2011年态喉算、2014年屋,其他年份至少是相等的睛,大部分年份是比它高项,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撂舒。   现在一个更积极的情况来看吴,就是我们的份额在提高梢揣艰,如果以总体的市场为100的话食秃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%霞项袭,如果以生产量为一百的话顷陛离,我们的自主品牌已经占到了35%凤,其中提高最快的就是SUV沧发孤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逝墙,它占到了一半以上的份额韧铰,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降啼次拉,以轿车为一百略,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚊,连续几年都在下降醛炔京,轿车竞争力在下降曝阀。但是自主品牌总体上的份额在提高嗣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显认废,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蔑棚忙,这个销量在提升虱合,低价位的车销量在下降缉娥乳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长克模,增长最多的就在这个5-15万区间佃祁居。以自主品牌自身为一百的话乱骏同,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宫胳,现在只降到了3.4%较,而5-8万的车这几年也在下降匠,增长最快的8-10万的车和10-15万的坎,这两个价位上涨的是非常的快累俊电,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%人入,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瓶岭叛,自主品牌的车价格明显在向上走连辩,这是一个积极的变化菱宦。   另外叹句刊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多少诗, 10-15万区间暮掏,自主品牌在里面也占到了28%款敲,这个变化是很积极的拖炼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嫌,最高峰是2013年213万老屠扳,去年降到164万疥,但是SUV在迅速地扩张戳,大家看这个SUV的比重茂,原来是二十多万辆皇邵,去年到150多万辆剧纷段,右边这个图是10-15万辫工楷,更是靠SUV在拉动的觅淀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争克,这是一个非常大的积极变化钱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升司,这是GDTop的一个调查数据嗡丝,这个一百辆车出的事故故障率拌东,自主品牌在2003年有四百多个事故巫,合资品牌现在也在下降喂襄,这两个差距正在缩邢稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的示。   从产品的角度也可以感觉到堪,最近我们的一些新产品像奇瑞妹梦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价继伪,这就是一个积极的变化荒黄搏,这就预示着我们未来具有可持续性袒。而且可以看出宏伴嫉,如果以前二十名产品排名算的话窟丧伴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3毖牢圭,一个长城C30一年卖了15万辆左右良仙构,前二十名里面我们有两个歼蹿笆。2013年更少一点删,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的宝模虐,前十个里面已经有四个是自主品牌的板昏四,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面案糙兢。   这几个发展量比较大的企业钮库,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的且喊蜜,这也是积极变化丢豢捎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量臀绅播,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化味。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣槟酌怠,国际市场南美洲挟肉犀、亚洲撼屑、东欧村、非洲是迅速扩张的市澈Ы绨琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力普劫,我们产品出口大国全是这些国家秤软。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家年吐顿,跟我们购买力差不多枫荆,人口加在一起12亿肛,跟中国市场差不多辖,换句话说中国市场去年卖了630万辆瞳齐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的响,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议快,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赡,传统汽车大有希望蛾碉,至少应该平等地分配国家的力量毫侮,在传统车和新能源倾睫氛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重赦聊,力量投的也太重贾毋,下一步要对传统汽车给予足够重视卢,它完全有希望获得好的发展凭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了骏剩,以前是高速为蕊,未来是中速翱闷,它要抢别人的份额祁京捂。最近两年这个数据可以看一下幻,自主SUV脆蜡,连续几年50%-60%的增长焚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长迸,这就说明这种竞争关系在发生变化搓搜,这是一个楷梧。   第三个观点我们就一句话带过了把疲,汽车厂商的格局要发生变化卸,过去是大家共同进步秀、共同分享发展成果卸管糯,因为有年均30%多的增速妮酞虑,最近几年速度已经降了年均降到11%了睬,未来还要下降碱催,大概8%左右或者稍微高一点脖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磺洼膳。另外合资内部也会竞争响旱,自主内部还要竞争顽菊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了矛,大众占到33%刚圃,最高占到38%讣,就是中国销量占到全球销量啪附,宝马首、现代攀、PSA都占到了20%溯,通用15.9%皇簇题,如果把它的微车也加上超过25%酣撮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嗓滦媚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酪,要么是维持全球地位通用瓦龚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众矗半双,大家对中国市场都高度重视归检莲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吃爸矮,我的速度要比别人的速度高怕孔,所以竞争更激烈枯冠诧、自主更不用说了缴料睬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌揣霜,大家都给予很高的期望肚圭,未来我们说竞争会非常的激烈等寸,而速度又会下来蓖算梯,所以未来的竞争格局跟以前不一样不,以前叫分享谦辑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强么叙、弱者更弱估纽善,十四五就会出现兼并重组春淀殿,如果我们放开让更多的企业进来化,我觉得这个可能局面会更快辫辟授,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年倪辩釜,最多明年还有一年菇店牧,但是它的速度比平均速度还是快一点聚内冒,自主品牌大有希望界郡善,我说的是传统自主品牌侨,传统汽车还不是新能源汽车讹偶,另外格局会发生大的变化井戒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮冗写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菊袜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娩蛋椽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溯,力邀政府假癌、行业聚汐连、企业同、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缴从,寻求产业发展有效途径掣拐培。   以下为福田汽车集团副总裁描、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录锯点拒。 福田汽车集团副总裁痊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导轨莎、各位来宾儒哭谅、女士们扑改侈、先生们醋姐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛趴,能够跟同行拿北疽、专家做一个交流学习谴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新四爸闲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势说培。从全球战略的视野来看娃,乘用车的全球化特征更加明显剁,很多轿车的平台会在全球市场销售示,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些篇纠。举个例子敌藕香,如皮卡棠淌,在北美皮卡占整车比重是很高的扁茫,但是在中国跨,在欧洲酶钢,皮卡的量就很小何社。另外又如轻卡倘,现在它的亚洲化特征会比较明显番。还有重卡队霞,在欧洲都是偏平头的行少滇,北美则都是偏长头的良蛊。所以商用车行业的区域特征很明显慈显槽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嘉。而在中国市城按尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的墙捎叉,2010年达到了一个峰值429万辆佩籍歧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势忍码甲,去年是345万辆鞠坤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奥鸡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弟斡庙,主要的原因就是因为重化工行业茧,如煤炭蔫姥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驰。另外整个物流行业的效率在提升驶沪绕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拒人。   随着市场竞争的加剧籍缆,行业整合也在加速仑,份额由2010年的44%提高到2015年53%赫斤,再看一下今年商用车的情况穆,今年一到七月份销量略微增长充滥尽,整个商用车行业增长2.4%汐搁,我们判断是过了低谷孔朝,所以下一步会有微幅增长谎。2.4%其中主要是载货车贡献的雷,同比增长4.8%穆淖,客车受微面的下滑输,导致载客车下降了10个点蕉。   关于未来的商用车市吵臁,我想从四个维度分享一下我们的判断港。   第一是从宏观经济层面逢降,从金融危机以后疤,全球市场增长的趋势是慢下来的心,乘用车商用车的比例现在基本上在8茫签肪:2锰,但是进入“十三五”之后我们判断澄寸慨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭珊狈竟,商用车因为是物流工具的企业敢计,未来会有所好转太枫秃,但变化不会很大犁嫌。   从技术层面来看徒垮缔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0牵,现在正在快速进入智能化的3.0时代投烹毒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻木梗快的模羡鹊。   未来的商用技术主要围绕着智能化负、网联化卤附且、电动化碗、环保化来追求汽车的高效按、绿色吃隶、互联和安全棘鞭。   另外从中国的政策法规来看誓暴羚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动却,从客户需求来看绷跺陛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求岸廊,推动了中国新能源车的高速发展离乏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆逞啦糖,同比增长102%钱乡,其中纯电动客车3万辆乒,同比增长176%钱窟泡。未来在城市公交以及城市物流戊堆品、环卫等方面肪,电动车还会有一个高速发展谜。   下面分享一下福田在科技创新蔑、转型方面的一些经验和做法靛。   在商用车2010年达到高点之后掂抠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变顷柯,加快掌握自主研发的核心竞争力谩。通过五年的发展来看恰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蹦罐锤。福田汽车目前的研发体系是两级欢灯,一级是福田集团的研究总院卑疟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糯冻猾,曹博士也说搓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆苯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蚂赌,是一个二级研发体系煽呜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程到雷烫、整车的集成以及那苣蓟希块开发和整车测试的三大核心能力欢材性。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒硅氢乡、康明斯等等合作单位进行深度合作萝蛋捆、改变和创新肚关壤,推动整车的技术进步碉铰惦。   在转型方面新禽鼎,我们这几年主要围绕着几个方面捅蹭坝。   第一是产品低端往高端转型合,在“十二五”初肮夯,我们的高端产品占比不到20%胜替喝,我们到今年年底高端产品能达到70%颂盟界。   第二就是从国内往国外转型柑极,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%陶梗斯。我们连续四年商用车的出口保持领先坞鳖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长联。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的屏案。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的潭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型龋浓,另外为了解决汇率和贸易壁垒改,我们在属地产业化方面做了大量的工作峰拍输。随着现在我们海外的产业化工厂的建设迪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础警。   另一个就是从制造往服务的转型鲜池,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色负筷物,在“十二五”期间璃赌匹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烈居嫡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杠牵韭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸囱叹捅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尺酮械。福田康明斯通过这几年的培育柔俱题,不管是从业务的规模麻距穗、收入肥挖套、利润现在都发展得非程戆矗好抹,另一个他也对我们福田汽车的整车毫囤,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵好的支持挖丰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新魄肃垮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目峰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3跑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%豌确,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的结。可以说尽管卡车的量比较懈蛊,但因为排放比较高盟董,另外一个因为运营的里程和时间比较长棠枚粱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的交蒜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍局,实际上物流的效率还是比较低的马。基于这一判断娃读葱,我们提出了一个“超级卡车”的项目协鞍旧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涩潞镶,通过这种材料的智能化浚赂扫、材料的纯电动泼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诽、环保岁程烹、节能贿、高效商慨、安全叛、智能的超级卡车宠堡。我们的目标是要实现降油耗30%母,降排放30%福萍哺,整个货运效率提升70%粟福朗。   另外是关于福田汽车的车联网技术噶韭剃,我在福田分管车联网业务芍屠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捌蕾,因为乘用车是一个消费品钦送箍,买车和用车的基本上是一个人潭,而现在主要是用来出行的箍滴仆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控项孟哪,但是商用车不一样壬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的普十坎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用苇堂侥,驾驶行为各方面的安全奴姑凯,另一个就是乘用车是一个地域性的车苛芍,不像商用车需要全国跑伐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翁府,过两天跑到海南去了形。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稠。还有商用车的故障率铣涡镀,因为它的工况复杂停借拉,商用车一般具有轻载炕、标载和超载欠检去,但是对轿车一般不存在这个问题赌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抱犯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的筷扰。所以通过车联网对车进行故障预警年七、排除以及程序优化等方面练括,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理炊鞍蔷,建立与客户的互联互通肥愤,为客户提供增值性服务吓瞧弓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商糕蝎、服务商和供应商产品质量和服务的水平瘦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嘲誊谭。大家很清楚捞搞,围绕着工业战略遍踢,德国提出工业4.0敛,美国也工业互联网圃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肚、英国的2050战略锣甜椭,中国也提出了中国制造2025搂番涟,福田汽车结合自身的一些现状邯逻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台灭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氢身从、企业与企业皑期、企业与产品惊日潞、企业与客户的互联互通扮。“五智能”就是商业智能劫舰、智能管理多、智能汽车肋、智能工厂惮逻、智能制造蔷搂阀。时间关系媳逆僳,不再进一步叙述苛。   目前鞠焕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期加。福田汽车愿和大家一道分强逼,通力合作曝性,整合资源漆蹭叫,协同发展括欧想,共同推动中国品牌的加速崛起爸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献桐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码违案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒嚷,力邀政府啡勺、行业绊、企业杏莱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袄泵,寻求产业发展有效途径亩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唾靛娩、舍弗勒集团副CEO袄呜啡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动税腐、驰骋未来》的演讲实录传惦。 舍弗勒集团执行董事会成员谅贪柒、舍弗勒集团副CEO痛痢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾倒暮附、女士们刹改律、先生们戮订铜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论且膘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略厢星,我们的愿景丹墩,是如何来推动我们未来的出行和移动沧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容纽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拿蕊奴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景呢齿,我们是一家领先的技术公司铅沫,在全球都有我们的足迹唾贤核,我们一直致力于移动倾广,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用悉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求认酮。   舍弗勒一直致力于创新褥,也可以说我们成功的因素是质量锣孺纲、技术和创新济。我们在制造业方面有很强的实力苹簿体,在系统研发方面投入非常大滇窝。我们创造了一流的工艺和技术玻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门春裳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面郝,今年我们在德国获得了一系列的奖项帮玛酶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品殊肯。   就像很多其他的技术企业一样邯显,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域冒犁。第一是环境友好型的驱动讳,第二是城市交通化撼,第三是城际交通花锻继,第四是能源链倒。比如说大家可以看到末酥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛雷郸,人口结构变化非撑宄辰龋快瘟,老龄化社会已经展现在我们面前募噬,技术变得日趋复杂副摄,数字化技术的利用领域不断的扩大通芒,我们需要找到更好的方法来彼此了解略毒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作面沟。数字化是一个关键首附标,另外就是环境方面娶氓剩、可再生能源还有资源的可用性彩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题俱,资源的短缺也是我们要去关注的虎泰沤。   再看一下经济的趋势刨戊恨,我们现在处于一个全球村糠舅括,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题较,这些是不一样的度单肮。另外就是可负担性的问题孟顶厩,我们要为客户带来更多的价值纷典钡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扳,这些都是我们要去关注关心的鬼伶本。   我们来看一下未来的战略事陵光,主要涉及到四个窗口溉素姬。   第一是产品本身检十肥,我觉得对于汽车产业炬介,对于机械制造产业来说都是非常关键的廖蹈任。在这个领域/行业剑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动湃,要减少对环境的污染梨。   第二是当我们制造产品的时候吞冻,或者制造产品元器件的时候劣灵,要关注它的功能删贸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行塑泉、城市的交通傅,对于汽车以及对于我们的供应商效委碑,可以为汽车产业提供什么样的元器件挠挺溃,这些都是我们要去考虑的存幂抡。   第三是城际的交通睫矛,涉及到比如说航空惫、高速铁路的一些竞争僵。   第四是能源链的问题魂,我们有什么样的能源是可以使用的脖,我们将来的交通工具运用什么样的能源口藉十,这些都需要我们考虑觅椭。   看一下将来的动力总成贿绩。我想给大家传递一个重要的信息节孺尘,在接下来十五年时间里便,从全球来看非句芜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成商,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分颂。   但是现在也有一个趋势发展得非沉闾欤快病,来自大众和奥迪的这些厂家吐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车第古。到2025年嫁蔚递,纯电动汽车的销售额大概会占到25%堆捆迁,也就是200到300万辆的纯电动汽车侯看,所以到2030年可能会是一种不同的情况牌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况卤倡。我们还需要让它更加有效一些祈何,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争刹,还有电池或者是燃料电池等等现笆,这些都会占据越来越多的份额燃仑廓。对于我们汽车产业来说非常重要其愤,对于政府来说也是非常重要的屋巳帆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料仇协纬,比如汽油墒驳羞,还需要考虑其他的一些燃料光溶,或者是人造的燃料等等睬沦鲁,需要考虑更多类型的燃料赖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蒙嫁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车懊,包括48伏的解决方案娘贬,它主要是对手动传动系统的电动化靖。我们需要首先实现这部分的电气化问侍。另外我们也需要对离合器实现电气化常娥,也由于推出电子离合器麓慈。另外我们还需要进一步提高效率掂曙颇。也就是要进一步推出我们的混合动力牡绰澹块48伏系统论快盲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆狭溃块的解决方案降梯隧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案合馁霞,针对高压的电桥驱动解决方案沪秘设,或者是一些电动轮毂驱动解决方案糯虑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统付啊,以对其进行电气化处理苦。如果将来我们有纯电动汽车的话档滥边,它的电气化程度会越来越高抖吵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战该。现在随着新的解决方案变得越来越复杂项,因此我们需要进行标准化轻纳,标准化是第一步倦冗姥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高随,或者说是一些部分的怜绩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案擂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹿。我们也需要减少车辆的整体的质量彼课弯,主要是成本方面是一个重要原因篓察。如果需要建一个标准的话们咎,我们就需要有更好的一个平台劲,也就是说我们需要基于标准的平台腿量位,或者基于标准的牡ⅲ块进行我们的汽车制造啤诗。   我们需要全球的平台化解决方案辜段,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冬。关于动力总成方面培琶维,它的变速箱是最关键的一个部分曹憾缅。我们刚才提到一方面是包括内燃机健,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起贡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器途,这些都是需要我们进一步给予关注的部分痢。   接下来看一下我们的重点产品川似贬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面染纶,我们为中国带来了什么样的解决方案滤碑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案乌鞋,我们推出了高压P2混合动力墓獯遥块瞪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疼,我们希望能够改变它的一个变速器枷燎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搔。   通过这样的一个标准的拿诎耄块化设计穗末,它可以适用于各种变速箱之间的转变戏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求殊丧剃,我们的这种创新型P2的混合动力牧岳陈撸块可以帮助实现不同程度的混动功能成畅。实际上辈哇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案放。我们的量产计划是2017年在中国进行量产溜霓。这是第一个解决方案彼夹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划丝厘饥,它叫做高压P4电桥的解决方案赊令,可以用于SUV或者车辆的CD部分釜戈坷。它具有高功率密度墩似筏,可以适用于不同的车型烂柯,非常容易打包进行个性化设计欢。也可以用于新能源的生产崩缆夹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲤。它可以让我们更好地使用内燃机测蝗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车膝,这是我们两到三年前开发出来的肖。也是考虑到了中国排量的需求挺虏是,或者是新能源车辆的需求测。针对这样的一个需求篡版,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案失论,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机报。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机措,我们中国团队也为此作出了很大的努力呈撑,这个发动机是专门针对中国市场推出的方。   另外就是在变速箱方面匠,我们也推出了一个新的解决方案摔圭环,是集成干式离合器的DCT变速箱磐客,机电一体化离合器和齿轮执行机构悍旦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碱烽,对于工程师来说限,我们都是非常理性的购梧仍,但是有的时候我们需要具备一定的感情净。对于我们的汽车技术来说夯旱滦,我们一方面需要理性换舰,另一方面也需要激情忱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现物粕。针对方程式1的赛车超疗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瞧享奔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脖容圈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势桅伯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辽备,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吨去。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题史,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秆,力邀政府娘骨、行业落坚熄、企业谰魂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘘程,寻求产业发展有效途径抖陀脚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事噬坑、副总经理 吴松发言实录汲半迫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事骆嘛、副总经理吴松   尊敬的何部长浦彩、朱总烫睡,各位嘉宾绍撩拟、各位朋友盯偷且,女士们奢澎、先生们遣,大家上午好船裂仇。很荣幸参加这次论坛讼,我上次参加此论坛还是2011年灌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟排,那时候传褀刚刚才有这个名字揩脚,传褀的保有量不到一万台婆婪块,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车函,这给了我们很大的信心和鼓舞妨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持德。传褀一直也在努力浦聚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酚,年均复合增长达到80%驮班。目前市场保有量达到65万辆荒,已经成为集团利润的主要贡献者之一睡护茄。   明星车型GS4持续供不应求床,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膏五陕,而且GS8与GA8同一平台桂鲜红,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品刻拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到犯峡妒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛李郸皮,对自主品牌的支持拐徽,关键的还是坐兰,关键的是感受欠,关键的是多提意见孰信法。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心闭履,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌祭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瞧屎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法峰。我做自主刚刚回集团爬胎,将近9年半的时间浇,从不愿意干到喜欢干弓悸,到对自主品牌依依不舍呢醋酸,到对自己找不到定位和方向保猎,感觉到人还是能做一点事笛。所以这在这里借这个机会才斥善,感谢在座的我们各位嘉宾咕耐、各位媒体的支持聚,也感谢传褀团队的支持朝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力饱赋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持郊碳。   我的发言主题是构造改革创新驱动拍涕贺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汉慷尽。一个方面汽车产业发展形势分析丹碗,前面讲了很多了涎讳,我就不多讲羌休。   一个态势是稳步增长拓揉灌,但是全球增势放缓驼恨骆。中国汽车产业发展仍然有空间览锰,仍将会领跑全球汽车势敝饥乌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台清,中重型商用车达到400万台藐概,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%趁呕。中国汽车销量将达到3140万台垒憋,我预计可能还会再多途辛,关键是结构看你怎么改位策?如果要参与全球竞争冷,那重要可能生产量还会增长岁钦霓,复合增长率将达到4%杀娜。   第二个特点荆,优秀自主品牌加速成长牢羡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丹。中国汽车市场发生了深刻变化浩饯,中国品牌迅速崛起疵恒脸,优秀自主品牌加速成长龚皖免。关键是要产生优秀中国品牌禾,不管是哪一个企业肖辜捻,在现在这个环境下币,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌艘府嘶,还有我们何部长何,这么一批老的汽车界的前辈废啡禄,到了这个会场又在用行动来支持嚼湃撅。大家和我们媒体各个方面的朋友谎,大家坐一坐食,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别脾肮兽,差别在哪里全?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的票献。关键是中国人要团结眉,不要互相贬低性悔魔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦羞绦疤,抓一到几个疥很,不要想象太多冻,我们从来不怕想象纤靡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向炔,坚定方向妈晶歧。   那么数据也说明一切冻舅铝,2015年很多中国汽车加速发展线南,行业整体增长率为7.3%的情况下傻毫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%览,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骨绿,相比去年又增长了1.2%百分点稼。而且自主品牌抓住了很好的契机兢,在SUV里面我们是防守的吵,是中国品牌先站住位置抱心,合资品牌再进攻骆,再加上周围的环境变化护糠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纷驳乳,占据主导腔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啥妥奢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人讥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴夯止堋,统治了我们的各个方面狈拴烩。我们展开进攻是非常艰难际官,但不是说不可作为捕,要选择时机袱。我们要在中高端里面取得突破慑揪藐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侮噶蟹,这是韩国人讲的幢爬,不是我讲的泰本壤。他们说标汀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候翻庙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌返艰,如果不选择是对自己的不自信郴密,这个不能靠强求扯蔼爽,靠品质念檄、技术侩芭咳、新能赏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琴。   第三个解纬蠕,汽车消费升级和资源制约码辩氯,也迫使汽车产业需要供给侧改革红蕾。不但要有好的产品鞋,而且还要有低的成本寿悔哎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害加。在汽车需求方面姓良殊,80熄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军峭祥,个性化仕提、智能化多腐忿、体验化等方面的需求还在不断地上升垦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战慨顷。不管怎么变化寄,满足顾客的需求姐煽饭,满足抓住市场的脉动哪卯,这个是关键点读。而且资源供给方面鼓惜,现在的人口红利逐步消失购,而汽车不是简单劳动价镀,是高技术情况下的技术劳动唤盼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家帛,我到那些国家去考察过袒断泥,没有中国这样受过良好教育富,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毯匪魄,那不是每个地方都有的似量人。有的地方上午上班饺碘,下午到时间钱一领就走了瓢串。所以对一些合资品牌来讲帽络腻,中国也还是蛮有魅力的凄沽,关键是要拿好东西出来保嚏,才能谈自主镀沮卤。   当然工资涨这是个客观事实骑,2011年的时候4.1万惹挂弦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万拉羌厢,这个不高的攀草鞠,还要涨翟齐。农民工那么辛苦杉,给他一点钱算什么赴普。但是钱从哪里来讥剧柿?我在传褀亏损的时候羚,工资涨得慢贿烧,但是想办法补贴绩吓。这几年别的都在减纬萌,就是员工工资不减臀,但是效率要提高荚竟非,要杜绝不干活的人尾楷窝,最后挣得钱多般馈弄,干活的人还没有机会杠窗陪,有钱的人天天有时间去议论肋焦,没钱的人在干活襄泻嘎,这样大家积极性都没有了实未。国企的弊端就是这个玩蛾。   那么在监管方面盲,工信部刚才也说了览坞譬,我们的司长也说了翁部赋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破洁表,在供给侧这个方面要下功夫歪山。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径退,作为五大发展理念之首乌,当时这个报纸一播五大发展理念献粹,那时候我还在乘用车摩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陋型,这十个字胖黎惠。为什么呢奴色?因为没有创新就没有一切甸,没有协调就调动不了资源恭穿拣,没有和谐的话惦,共享也很难课寄,大家不愿意跟你干丛陷型,我是不相信英雄的戎洗鹅,但是特定的时间会产生一点白,还是要充分调动群众的精神舰咆,各个方面全方面的参与撤吞哀,企业的成功除了它的领导者的作用哦,更重要还是把员工的积极性调动起来伦胁,人民群众才是创造历史的动力搜廷扑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人藏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纫念,需要我们从技术管理缴钎、营销功害肉、品牌醛入虏、产品魄、服务全方位展开创新悸澈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革淋怀觅,来推动中国品牌进入全球沫袖,成为世界品牌乔竟配。   第二柔,汽车产业供给侧改革方向与实现绥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法澜。   首先腔裙挖,在自主品牌方面儒蕊,我们是追求全球视野开展正向开发氮坦,坚持以我为主的构造核心撼迟,组织全球资源昧脊,开放性自主研发模式卫祷,掌握核心的竞争力咆,获得了可持续发展能力胃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倪焙绦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人郝哨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了腐品,我们的生产能力标准是35万淋叉男,但是预计今年我们的销量会超过35万恋,有可能达到38万何恭抠,当然如果制造组织再高一点科,可能40万捅舱安,也还是有可能库垂牵,但是大家别报到40万啊趟抖怪。这是有体系圭脑,有制度保障的施,有员工的全程的参与茫铆庙。一个别的企业的人到这里来看巍梨毕,他说你这个企业为什么增长这么快凛铣耻,没什么别的微传绷,员工的积极性调动起来了拐刊奋,他们说淬坚,我看到你们的员工眼睛充满激情私判亩,因为人天天在干活的时候就会有理由睹腑魏,如果执着地做一件事情带有一点追求省秤阿,那就有远大的理想龟甩。   放眼全球姜兄井,在开发方面整合全球优势曝饥嫉,实现研发的全球化砂颁镶,人才全球化摄彼阶、配套全球化漆。依托国内的研发资源购啤,充分利用国外的资源开展研发资源整合甜,打造企业自身的技术体系奉抄聪。我们用了将近五六年的时间柿,我们确立了G-CPMA跨平台拇迓蔚睿块化架构珊席犁,我们第一代的产品是引进消化吸收擒,第二代产品已经完全进行了提升叮,但是没有否定第一代爆捂,掌握了数据链磁筋,掌握了开发的流程扭舰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列台。实现了一个平台可以开发六七款车型棵乌乡,实现了多个平台车间的相互有机关联班墟,实现了车型的变化多舌都圣,开发上市快坝鞍,质量易保障翁谰霸,低成本贬荣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挖紊。   第二个卑啃,坚持质量为先瓜挡挺,推出精品车型乱护烈,提升产品质量旧奸巢,加快自主品牌产品开发挞,提高汽车供给侧水平挪豆,推出符合时代的互联网化的产品辉。打造消费者喜爱的精品车型力腐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果淮币,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式叉考,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秦。实际上汽车不管是新能源也好茫柔,产品的三大特点翠,一是颜值不好看别人不买拎寞假,第二是品质蹬赤,没品质也等于没品牌光,天天出毛病心里不愉快喇噶暗,第三是性价比寥,就是靠成本勘。我们的员工不需要培训就知道品质剂,因为好多从合资企业来徒蓄臀,合资别的没培养嗽苍翅,就是对品质追求绢,结果就是成本搞贵了变剔,把品质先过关辜,回头成本再来逐步下降垛。我们第一个解决的是品质抹频,第二个解决的是颜值陀疾,第三才是考虑成本荚。成本孟,供应商的成本我控制不了饺沥猫,如果今天在座还有供应商的话程,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点汇,还是有这个机会的沏。但是我建厂可以控制胯路夹,我们内部的生产流程工艺荡,我会重新再造恳,这个我投资减少了锨,今天也披露一下擂氛,我35万的规模最多可以干到60万莱失壤。如果创造性一点可以干到65万签圭,总投资50个亿啦讲蠢,含整车加发动机掇,这是内部数据藉遣态,来给自主品牌共享埠。   包括一些模具加在20个亿哗、70个亿辨,最后的结果我都不相信桂斥复,实现平台化犊怒、公开化吉、可视化腿,让所有的东西全部依照规则阳光推进腾饱统。现在我们的供应商也很满意催沉写,社会上也很满意蕉。这就是在体系坪纺,在这些方面的作用力坚朔诚,防止一个部位一个零件汾峡波,一个车就不同零件不同标准丧,那怎么做冯,永远做不了好车疲冬类。这个要感谢合资养成的规矩摧袖荣。但是自主也会给你更大的动力嚼,动力是在研发淮使,其他方面再有作为婪考。所以我们是国企的平台耙,民企的效率卷频,合资的流程杉氢,这三句话就是这么个意思晨。   第三个壤,坚持智能制造打造智慧工厂庇氏价。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蒋害薄,实现占地面积的有效节约靠顿讹,我们的合资企业牧闲,广汽本田在推进第三期的时候娶,就是根据SSC这个原则绊联蜜。SSC的第一个S就是小型small堵官兄,即所有资源空间最小管相、设备小型化;第二个S是简练simple呢窖恢,就是除去浪费昏添喉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑事凹第,complete焙恢舷,以追求小斗忍揽、近谅沮、短绥疯、轻卫协,最合适的自动化赶荣爸、募泼芴危块化靠嗅筛。所以广汽本田第三工厂运用SSC匈鹊,它们的车间占地面积减少45.5%亨,投资减少26%脓,跟它的一二期比梳捌,能源减少了29%劝枫绅,成本节约了21%报瘫。   第四个坚持管理创新轿逢骂,开展构造改革分差,主要就是我们广汽丰田粗愁,因为我原来在广汽丰田发动机谈襄,我9年就去丰田一次弥锭攘,去发动机只回了一次郸显冬,因为当时这个地方环境太好了枪衬咐,我怕一回去又不想搞自主了锑。但是鼓励我底下那些员工经常去壬垄秸,去交流接筋笺,日本人也还不错睡,大家都交流龟辨。但是技术是交流不来的撤仇娥,思想文化还是可以交流的卉常胸。最近到丰田去了一下滩,大有感受剂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革荤,它从最关键浆拱煽、最基础的制造环节入手泞浮,开展生产管理创新淋切,从制造轴了、供需轴聚、采购轴出发刮,深入开展构造改革场,实现全员参与很,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丝,充分调动员工的积极性奇糕号、创造力咆泥错,取得了良好的成果括唇。经营绩效方面按胺,今年的销量增长不多乡,但是利润大幅提升睛,生产效率显著提高剐。人力绩效方面紊醚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升还兴群,管理体系与生产流程更为完善体、合理慰。   通过改构造改革碳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升围胸,根据他们的预计鹅摩党,已有的数据芦槽,2017年单台不良率预计会降到0.01%汾疵,就是万分之一凳太。而且现有的工人总数减少1600人黎险。就是现有的存量也可以变化喘敞冯,他们现在不到一万人渐悸案,要减1600人瘟洼痹,它新建的工厂酸喉班,员工还是要招的禽刷,但有的还是要走韧。就是用减下来的人把他投放到这个地方鞭娥。   第五掳,坚持体制增效腻,强化体系创新塘镐醒。既然这些企业都到中国来了酬癌褐,有机会为什么不学一学呢擎泉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下耿妇倡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破叉奉沙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蒋空,广汽本田精益管理嚎姓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嗓猾。为什么搞一个广汽生产方式孺?为什么不造一个丰田呢攘赂臼?这里面要说一句涝,丰田生产方式你不能完全去学疆,条件不一样杀雀棘,环境不一样复陡,人员的基础素质不一样霞嘉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多俏庙侨。你学它必须要结合自己纤规雷,连日本的企业去学它的聘,有的好多也不成功墒荚翘,当然我不能妄断乡味莱,这是从资料摘的缔低济,不是我说的牡獭楷。   第二个咕,我主要员工整车从本田来偏劝恭,发动机从丰田来坝,也有一部分本田熟岭,两个企业不同的模式怎么办贡侣?发动机就要按丰田来旧酞,从头到尾来沉卑毯,坏的不学好的学篱惫点,整车就按本田的来芒搓。但是一个企业两个体系怎么运作呢沟彤?我说干自主就不能有体系坑藉,要体系就是传褀的体系衬。不管你是从哪里来卜掣,包括从社会上来梧锤叛,来自五湖四海一个共同目标鸿逛,要干好中国自主品牌唐滔碱。所有最后提出了广汽生产方式睛龋糜,以丰田为主结合本田板肝疥,这样把文化厦、体系做好私墒我,但是还不够巩固揭系阮,还要琢磨汉鲸菩,现在体系已经起来弗。   我们从2013年开始策划牵,集团的主要领导说这个很好曙导绘,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的迹潜星。   所以后面我们的产能又不够了钝,销量又搞起来了坎芳,整车进行改造辛陪、发动机进行完善筛先,整车煌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造察堵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卸炮,就是第一条生产线摆掀请。第一条生产线上半年生产了将近16万硼,20万的能力干了16万罐欠税,实际上还可以做镜,全如果满负荷做的话陵输建,估计干到35万都没问题跺。极大发挥矮,这个不进行全体系变革很难斑腑。发动机装配线一次合格率99%陪常,这个零部件产内库存减少70%逃合,厂房面积提升30%甫揉炉,原来不够用裴,现在多了这么大的组织钞。库存资金减少50%氢叭华,更为重要的是这一成果横向展开谓勉毯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线汇,它的年设计能力15万辆边,8月份的最后一天有个数据彤宏浑,他们双班日产已经达到了650台霓,它的满负荷是700台桔搬揽,估计9月份就可以满负荷司凳妙。这种提升的速度泥,全世界都是先进的场敢钞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惰,它的一次合格率最高达到了93%猴妇逗,平均水平92%棠,接近丰田中国国内水平傻,当然追求的是丰田日本的水平力,广汽丰田学丰田本厂逻,我们下一步也拿一个计划领哨谢,要挑战就挑战一流容怀,否则没意义交。   那么我们以建成世界级工厂为准则绢,以广汽生产方式为核心毙躬,融合了SSC原则篇婪,运用创新思维全力发展智能制造技术稿,打造智能工厂卑频石。我们在第二工厂通过价值流最大化斑森、设备智能化敦邻髓,生产线自动化田、物流信息化范撇、网络可视化弓蔫、操作简单化绿、安全绿色化淋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涣。这个第二个工厂是非惩梗好夺、非常成功的一个例子粟菇铰,但是这些都实现了慕彭感。   第六是坚持品质保障奸,打造高端品牌蜂付丸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗男,高的效率提供优质有效的供给汲火。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鳞,连续三年获得中国质量弹扇蓝、中国品牌第一阿,超过很多在中国的合作企业愧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八了炒,所有企业里面包括外国品牌塑,与广汽丰田并列第八巷,比2014年上升6位陇。   第七诲凌,坚持客户至上纤,提供优质服务挡骡,不管是在任何情况下潞桑储,用户是我们服务的对象抨,也是我们的衣食父母退纽辣,尤其是作为汽车这个特殊产品典绊牛,我们对安全坞曙搭、对生命的一种关怀冯匪,作为生产制造环节的改革谋,是汽车产业供给侧改革的重要方向堕弄,但服务环节的创新与改革同样必不可少澎,这还是目前我们相对比较一下先等。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名存犯涟,也是一个什么机构狙花,我记不不太清楚彻靡衔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离缄洞冠。所以在产业互联网的时代囤,每一个企业不再只是产品生产者秆颁、服务提供商碉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辣,服务以各种形式融入到了制造业连躬、研发设计醒、生产制造伶、经营管理还、销售等环节陀蚕台。有价值创造的可能眯佳骏,就有服务形态的出现霜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限淡沥,两者相互融合练漂屁、相互依存慈腊里,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展搜护。   广汽在这个方面也展开一些工作瓶,我们的整车平台将联合金融胜肉、保险焦、物流祭汕猾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务瞥,车生活平台会涉及多个业务平台裳,除了常规业务平台还包括了配件商城订独、用品商城疏、社区服务连锁珊,用户使用汽车的整体生命周期辛让豢,产品的购买只是开始穷秆帛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务桨叛摊,这才是我们下一步发展的重点谅。作为汽车服务提供商饱,我们更应当关注的是用户的体验呕田,以及给客户带来的价值增值感受宋围,汽车服务O2O的打造鲁,也是为了满足汽车全生命周期的需要徊,以及品牌和价值进一步提升的需要山。   第八趟浮,就是通过这些改革爽恳,整个广汽集团范围内的成果俏佰惕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万次绰,同比增长28.8%街互斯、29.7%认,比行业高出20个百分点痹哆小。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平舰解,同比创下历史新高遍。当然传褀在这个里面那是贡献更大浆,1—7月份销量已经突破19万孩,超过去年全年佃孟,加上8月份最近的数据倪森凄,今年全年的任务22万已经完成了革匹,同比大幅增长143%锰段残。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强透邪趟,位居第303名了快,比去年排名上升了59位味,整体实力大幅提升童随剔。   第九捶甩嫌,就是广汽集团的发展十三五战略京鹅就。简单地就是一个内部协同创新卞握蹋,外部开放合作涩,这是总的原则桶,全面实施结构性改革噬娃绍,实施一五一三的战略售,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆怖哗,这是一个保守的数据儒潦参,因为传褀搞不好就过100万兴譬膘,前几年说传褀100万蓄恭敬,别人说吴总拔芯,你是不是在吹牛汰,现在领导嫌我100万都少了叙,拼命把产能都整合过来了俱廉,成为先进的汽车集团柯,做强做实研发整车零部件妻卫、商贸服务和金融服务五大板块赴绩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌形,实现自主品牌事业的跨越式发展蘑许涸,全面实现一个“三”倦,就是电动化郸狠、国际化廖喷、网联化三个方面的重大破嗣。   各位嘉宾加、各位朋友僧篓,女士们掳、先生们膳宽惶,在需求持续升级硷,资源消耗的情况下狭室,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓欠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端逢棋、品质优先旅洁盟、创新驱动的发展路径攻柯聪,坚持正向开发示,提供优质产品嗜,坚持智能制造斤回缅,开展管理创新财漓汤,保证服务水平欧,注重品牌高端化颓功篮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花磕澄桔,共同推动中国汽车迈向新的台阶颊敛司,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球县扑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢布匈:李芳" "  今年3月朴,借百年庆典之际潦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向尉柏圭,即“智能互联”帆、“绿色出行”和“自动驾驶”糯踩皮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向脸。随着战略的提出览较,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开畅秋翅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鼎德。在这其中脆,“人才”就成为关键问题款姐膜。为此速伐擎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕苟擅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备策。   根据沈燕的介绍可以发现柯盟苟,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛睬,涵盖计算机帆塑、工程学标宽撅、自动化瓣呛、金融等多个方面敌郎。她坦言殿饯挡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匈暖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈饺揭。因此颅党,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才斜。”这其中包括互联时代的在线招聘秆,“例如我们利用自己的招聘平台萝、Linkedin深、智联招聘等在线平台沙,以及大学招聘雀使冷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘负丛悔。”除社会招聘外吵,宝马也会通过与院泄炭ξ睿合作畦,提前把学生引入到企业中黎,专门为宝马培养人才殊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作贩,举行“宝马同济日”这样的活动哇。“去年我们就以互联驾驶为主题哗德醇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品乓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习库态。”沈燕说道匪城绵。另一个重要渠道厘慨,就是内部员工的推荐屯腿酶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亨蓄刷,让每一位员工都变成职位大使久多,在朋友圈进行转发传递绩廊途。   “我们对人才的要求孤馈拜,在能力方面最重要的是对业务的了解溅放持。这不仅包括对业务今天的了解挖靡导,还有对业务未来的了解肋夯。要知道未来战略方向是什么莆楷,需要什么样的技能囱椽。 ”沈燕告诉记者错理浮,“此外悲愧烧,我们对人才的要求是不仅要了解中国攻观,还要对全球化有所认知慈较幢。随着技术的发展谐谴,我们对人才的需求呈现‘复合烈挡,跨界’的特点缴。但是峨陶澳,这类综合性人才很难直接从市场上获得汾礁,需要我们进行入职后的培训酿。 ”据了解拭潮,宝马(中国)每年都会根据员工表现但,提供给员工出国培训以及交流的机会墩笑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流葱蜗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换贝悲浩,以拓展视野斤肉,提升能力先白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为灿翟鼻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是壬苗乳,吸引并拥有了一批充满抱负靛亢罚、专业的本土化人才回堵窖。而面对未来晚卯未,本土化人才也将承担重要职责咖狸腊,“这包括为‘在中国膝尺滴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向铝极茂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肪。”沈燕表示逻。2012年臀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题级成,并在上海组建人工智能团队联,承担电动化和智能化的相关工作砷帆歌。另外芬峰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卯吻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宝成脑。 这个团队将研究和紧贴中国市巢媛睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地褐藉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笛趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上迁柬,用“数字连度、概率饱分、未来”为题仓,论述特斯拉电池的高密度锰、续航里程及电池的安全性鞭。对比国内挤亢丝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车敬氓,并预言电动汽车和智能手机一样妒炒,电驱动和自动驾驶注定了是未来缆,不可逆的未来桂惧。 以下为原文藩:   关于密度和里程数匡。 特斯拉Model S上市已经四年多了掠丛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌朵橡毖,至今为止一个都没有兑现蝎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)贰,里程最长的量产纯电动车危酥陕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结隧券裸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法翅坞垄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数精桃晦,忽悠消费者八。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准汉停攻,里程普遍降低10%以上)来体现里程始辞,在有些国家辅助使用NEDC的标准绷握,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)必坞汾。   关于安全性和自燃率毯。 自从2014年初安装了底护板宏滩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)痛芒,远远低于燃油车盲,各种撞的惨目忍睹事故品槽,也都没有发生自燃徒俏茎。相反铺拳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拳,却成了全世界自燃率最高的机动车勃侗,更远远超过了燃油大巴的自燃率箍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理堡故,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门腾丝李,车门闭合的时候已经有点变形了)疽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业赶,几乎可以说庙浦矗:特斯拉重新发明了电动车稿啪。    国内真正用心做电动车的企业蝗蔑敦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术父汾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机汾、变速箱槐、油箱等耗悲谜,改造成电动车的事情)佛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了粒,才会全力以赴来押注电动车始。当然熬认,也可能是很多品牌都在蓄势待发党,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招漓户辑。    电动车不是什么弯道超车莱晨,而是换道竞争活欠刺。    今天的电动车膝发,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态购乃。待机时间是诺基亚的几十分之一亩锭报,软件也没有几个贸闲,通话质量也不好电,汉字输入也麻烦的要死锤搅。和智能手机一样户滦,电驱动和自动驾驶注定了是未来倾,不可逆的未来恐渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "   2016年8月30日喜渡千,在北京新浪总部敦苗,北汽新能源充电部门副总监陈保江咎、北京华商三优总工程师丁晓伟腺郸、电庄总裁兼CEO先越管、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人趁懊失、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动庇谴凉。    作为新能源汽车销售终端环节罕稀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线帆涛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨酒纪亍,更是充满了诸多困境从婪,不为外界所熟知怀曙。    那么刺,作为中国最大新能源汽车市澈隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况贝,北京模式发展的瓶颈是什么个顺?有何值得借鉴的地方乘?又该如何去避免失误和纠正髓赶?政府饰汕、车企玲翰胆、消费者在这一产业链终端中绞,分别又该担任何种角色褂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录波:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赤罗:魏总澈骄捅,刚才你从用户的角度探,同时您也是媒体人的角度慕餐杉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样罢嫂蔡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲摊炉,您发现了这些问题之后通味,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率雀?    魏士钦惹:其实我们一直在琢磨这件事刮郡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垦乱静,这两点是能够解决掉的徊。首先第一个焦,支付蒋。就像刚才先总说的侥夸骇,有个银联一样的东西互,接下来有个第三方保司,或者接下来大家都使用微信支付舞旗虽,不管是充电桩也好酚,app也好怪,还是当时的扫码也好鸵佃,还是微信也好埂归,支付宝也好酒,能通过手机支付探卜灌,基本上都能解决掉豆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缉陈,我们把支付给它想办法统一了欠隋。不一定统一到一个里边去龋下,大概两三个亲,大家都在用看究蚀,这就没问题偏却落。    第二咆陵擎,这就相对更难一些了猛布赶,应该是有一些第三方平台真正站出来线篇绿,能够收集所有的真正的准确的信息掏车社,其实当时我们自己在做app的时候摧煞订,就是在做摸点的时候伎顷礁,我当时就矛盾姥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点扯效,后来琢磨来琢磨去眉纽鹤,通过很多用户的反烂品俊,我定义出要摸一个最准的点劫,不要最全的靡饯。准是什么概念敛仓菏?第一体膜梦,我找得到排,第二膏,我到那去一定能用得上跺梳灵。如果我找到它了栏会捶,也到那去了废,但根本没法用块,那就没有用了莆佩加。所以如果站在媒体角度宿楞,我希望不见得是谁邻困伯,也许是个媒体享差,也许是另外一个平台怯弛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起室,但是它也不一定是最全的规对,但是它是这些所有的里面最准的脚粕,每一个用户都能找到桩粳,而且有百分之百的体验把电充上集。    我们碰到几个小插曲挺有意思的佛汰邯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站仆沉,是咱们国电的站宏,是快充痛。我们编辑去那边准备充电的时候铂,有六个跑快车的兄弟洽挪挖,霸占着那个点嘎,就是不让你过去八,这个充完那个充盒,还剩一个车的时候计,就赶紧打电话给另外一个兄弟硅,赶紧过来充电垂薪。我们不等了趁棺快。但是他们不知道急,在那个点不到三公里的地方侵,快到积水潭小西天那个地方宋不,还有一个充电站翻,好像是三个充电桩还是两个凌,一个车都没有理,而且车位都是空的思坝蹿。他们不知道那里朔藉镐。而且那个点邯,我们当时找的时候用了三个app磐,只有一个app上标出那个点剿琴肋,另外两个app是没标那个点丸羚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离雀蒋,所以准确性其实很重要鲤。所以如果能解决这两点设劝不,我觉得咱们的空置暑、闲置的问题一定能解决口败韭,肯定没问题的卧。这是我的观点煞统。    黄山贸辜:关于公共充电这个领域客皆盖,我不知道魏总在充电过程中秸呵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题寸?    魏士钦纬:出现过雄喊侈,很多泻懦。    黄山仟次:这个问题其实很有意思的问题徽鹃,充电桩的标准是国家有统一的标准救且,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电皋。    魏士钦到瓢:是这样帆双,最典型的例子就是腾势桶木,腾势在很多国电充不了钉芦,但是在小E充电或者普天是能充上轮。    黄山沧:我们可以把时间放长一点来看镜隋,在2004铅私、2005电动汽车兴起的时候前隘失,很多人都不知道电动车是什么慨妥辟,充电桩是什么漏蔽褂。随着这几年的发展疲沧,物业慢慢都配合了绥敌邦,所以从成熟度也好绍、物业配合度也好母谷,应该是越来越高的喇抗浪。国家层面出台睦肆,新建小区予以配合斗恫,包括老旧小区的改造屠,都会多方面来共同解决这个问题辈涪蔡。其实关于今天的这个话题汇,我不知道台下还有什么问题要提问的慰。没有的话石,我们可以做一个最后的总结萍建菏。    我接着丁总说的北京模式的问题架且,我们今天说的是关于北京模式崇,丁总说了一个北京是纯电的市郴形臁,跟其他地方都不一样慰涎派,上海是极端的默,上海是混动市乘缇贰,北京是纯电市场附。我理解还有另外一个模式秤酮浦,就是北京的充电运营商是最多的屑,发展是最快的皋,一开始是国家电网车盟、普天在推搪吨,后来群雄逐鹿爽,特来电沛、星星等等各种运营商都进来了敲腹攘,包括先总这样的都进来了尽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忌陇。    魏士钦阂:现在已经不止了菩咯。我们有一个数据瘁,说是47个运营商技脱伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒雇乏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构唉铺陶,我讲点个人思考和认识百驾呈。    先谈思考洗豪。第一似饥,供给侧结构性改革内涵非常丰富溉捂旧,大家可能更多关注产品的结构性改革梆,其实我认为犀,源头是制度的供给和政策的供给染赂扑,再是要素的供给姐袒澈,三是产品的供给猜。    再把这个逻辑关系缕一缕频蜂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虑,而制度奔吠补、政策和要素的供给又会影响到产品的供给精娇。所以现行体制下傻,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革峭淡澜?这是我思考的第一个问题拆。    第二个问题脓傅,是我做企业这么多年的实践和感悟口舜阔,企业到最后比拼什么究?其实就是资源的配置效率疲扩帕。汽车行业也如此忙糜黑。你拥有多少资源固然重要湾,比如研发队伍寿蛋,既有一两万人的温莽,也有六七千人的胁,还有两三千人的力,资源差异很大雌,但实践证明人多不一定成果就多结卯囤,关键是资源的配置效率崇凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耪就,取决于一个企业的决策效率和执行效率峦挪怪。而企业的决策效率和执行效率勉吴悲,又取决于它的机制和治理结构饥。    反过来携,机制和治理结构取决于产权结构的合理化茶欠鞋。也就是说兰拘掠,产权结构会影响到治理结构和机制涩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响齿,进而影响企业的资源配置效率避。    从逻辑关系上讲缴购,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革革。    第三个问题寇铅库,产权结构是前提受躲态,是源头性问题冀侵,多年实践泥竭,有以下一些体会患鸽。    关于股权位。股东应该优质化局疆蛋,股比应该合理化茶眉。近期也好屁浆,远期也好托,你不能把那些对企业治理膳鄙头、技术稗、管理脸肥凸,以及市场拓展没有任何贡献冬江诵,反过来可能还会添麻烦者揉酵,当股东为。这样的股东不能要腐非窝。    股比结构这块封狗,不同行业咀,不同企业坎徒火,它的结构模式必须符合市场规则霖。若是竞争性行业佬,不管是央企疮,还是地方国有控股企业守,做第一大股东绝对控股许荒,很难实现建立混合所有制的初衷赖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”及,竞争性行业混合所有制要深混拳,不能简单地浅混赣。什么概念糯?国有可以是第一大股东甘,但不宜绝对控股练,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构侠粹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凛、国内竞争国际化这么一个概念热擅擅。既然是全球化琴榔,如果你这个竞争主体岔秸谷,你的治理结构纹馅,你的产权结构桂秦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话羡,你如何参与竞争那开敞?道理非常浅显明白凶垒肖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践第聘铰。    江汽集团公司制定十一五规划前忙填,我们就有一个想法钵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赐。围绕这个思路汹蛋,于是就有一个叫三步走的战略规划痰。    第一步嘎,把国有企业员工身份置换掉辈许胎,从根本上说琳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苦微外,对职工也有好处嗣钵日,是多方共赢的一件事情搂。我们知道鼓仁,国有企业这条船不管怎样郴脑,开得好菊,开得不好宪,哪怕再破再旧迁苟,只要不沉下去凸胺苦,国企员工都会抓住船板为贿袄,不愿意下船挨酷。    如何把员工这些观念转变过来炊纬?只有让他们从企业人转变为社会人九。因此啃蔬,第一步是2006年犁霞,江汽集团公司所有员工进行身份置换典。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会俗褥骑,作为每个子公司的投资主体埠鼻蔷,共同组成投资公司净。    这样几,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虽私劫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权期叭。    第二步醛,我退休后必础,引进中国建设投资集团有限公司拒落。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司痪。初步实现产权多元化楞鼓萝。    第三步墨肯前,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产美,包括安凯客车的控股股权仕墩,整体运作上市程遍。去年1月获得证监会批准五侮,上市公司已挂牌惺炽粗。    通过这三步走——置换身份黔发呻,初步股权多元化患哎,整体上市拢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的卡,对留人起到了较好作用鲤乘。在工业化溯澳潜、信息化管上氓、网络化尤其是移动互联网时代贰蹈屎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蛔夕,股东或雇主和雇员之间的搏弈窟,更多体现在决策权和分红权领域拦肮。    为什么IT产业肌,特别是互联网企业发展如此迅速函?正因为它有这样的产权结构暇捕踢,这样的体制机制轰恕。做得好的互联网企业识陵眯,股权都比较分散跨写,管理骨干和技术骨干都有一定股份汀乏书,可能这是大趋势枫托。    互联网行业资源的竞争和协同笆,最终体现在人力资本价值上虫庭,他们要参与公司的决策和分红阜鹿那。这个问题如果不突破蓬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卉鸵。   存量是稳定剂菏,增量是兴奋剂    那么缝搬书,内部机制如何变革耽?    1990年我接任江淮汽车厂长捶登,当时非常困难戒祷,留不住人刹桔。有些人选择离开趁德几,人往高处走力盆涉,完全可以理解担。留下来守摊子的这些人不容易魂,到我2012年3月退休胆茅,这22年时间里杭星,江淮集团内部机制变革分为两个阶段去长抠。    第一阶段是2000年以前踢瘟。可用两句话概括羚零,第一句叫做存量相对稳定阀,增量拉开差距槽舜擅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状珊痊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来琳,可能就有问题东蜡。因效益提高而增加工资计心,贡献大的就多增氢蔚讥,贡献少的就少增海苔。即便没有贡献拧舍骚,原有的存量工资也不会减少坛蓟静,即存量是稳定剂窟,增量是兴奋剂疾汕谓。    第二句是有计划按比例增长工资茅。也就是说撮,企业效益再好程筷榔,效益翻番工资绝不能翻番娶貌。效益不是很好督缔摹,工资也要涨霉抒嚏。为什么挖扮?因为国家年改革开放30多年科鞍,经济20多年高速发展鞭股德,物价一直在上涨纲嘘,生活成本在提高漓阂办,降工资就是降生活水平沸。所以我们有计划按比例增长工资美卸飘,以建立工资蓄水池贡,以丰补欠胎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卵瓢。    第二阶段是2000年后庞度洪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式段晌。    第一部分是敞柑,区域领先的现金收入叭娘。和北上广深不好比协,但在安徽及其他城市的同行业者中家惰滔,我们的薪资收入是高的藤,员工及其消费能力比其他企业稍高帆。但现金不可过度发放戌势瞥,这是心理学解唬撼。人就这样己,口袋里现钞多了后狈控, 像一线工人下,包括技师在内敦俏廓,他腰包丰实了慧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了啦跺。    第二部分是大福利扁孔。我在任期间盖沪,江汽集团公司解决万余套集资建房耿履台,还有大学生公寓皋怕、廉租房等;自营的物业管理做得非橙⑹好社,很便宜茬,还有免费午餐浦愁饶,包括洗衣房等色藐。有大福利凯,有小福利徐汰磁,五险一金都取上限提硼钮缉。    第三部分有限的股权激励咎。    区域性领先的现金收入镭缅笨、大福利剐策,再加上有限度的股权形成组合式分配模式需侗弄,这使江淮汽车员工享受收入不低花壳、生活成本不高的待遇瘟。也使人才无序流动降到最低磨。我在任22年囱,江淮的人才啥,不管是管理人才还是技术人才伐,几乎没有怎么流失捣脚。    外人都觉得很奇怪奸核滴。当时有个汽车企业派人力资源副部长含兢,在江淮附近找了家酒店荒氓博,一住就是一个月类币,每天晚上打电话找人店,但没有人为之所动孔估萝。    究其原因腐板,当然也不仅仅是待遇和福利掳疽,重要的是文化留人朽锨沤,怎么能留住人心导筒曹,这是其一坤。    其二焙囱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设司抽,使员工的成长速度可能更快念浇。    其三涤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蔬石仇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径帽,但我们有三条路径培。    一是管理人员成长路径徽累:管理员谅胯篮、助理管理师咯、管理师逃、二级副经理肪幌谴、二级经理檀、一级经理哺嚏。    二是技术人员成长路径酞:技术员识、助理技术师家梳、技术师;设计师秦嘘、主任设计师淘贪隙、设计总监褥贡、技术中心副主任须牧酶、主任等革。    三是技术工人路径稍:高级技工魔那、助理技师胚、技师稗拭汕、高级技师琴岔。高级技师的薪酬幌黔躬,甚至比二级副经理拿得还多坦。    这三条员工成长路径睦靛桃,每个岗位都有岗位说明书呜赤。你要申报这个岗位枪,必须经历什么培训犬熊,需要什么绩效倾,才有资格申报甘。上什么岗位有明确的薪资标准疯,“升官同时发财”狡坞,用人用工尽可能做到公开公正透明蹈。员工们也看得很清楚蹿,只要好好干苦盲幌,就能够成长淡茧。    总之挤,在中央政府大政方针指引下旅抡,切实粒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法俊切室,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革食室手。    尤其是产权结构改革睛啼,不要消极等待主管部门来安排酚屉切,等是等不到的蹈垛缺。也不要对现有体制饺杏岁、机制太多无意义的抱怨牵壤,只要动机纯正柒,对国家对企业对员工有利溃,就值得一试地阂,这是我在江淮汽车多年的指导思想旱椿侗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋吭湾,但一定是基于稳定性亮钵囱、权变性芦派、柔韧性基础上的变革烯档辞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通年半。同时切记不管做什么事情肖,一定要取得合法合规的文件依据磺搪。    在沟通管理和内部运作方面赴,如何适应政策环境鹤鲁吕,是对企业负责人的管理智慧的考验未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧喉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团贺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慌。   当下础,在互联网经济蓬勃发展绊未、新能源汽车蓄势待发的时代背景下琉渤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃脯、汉腾旁郸板、乐视雇溪鼓、蔚来拉矫、Nevs粕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈巩懒荚。但这些新思维隙捞、新模式遇到来自行业嘎坡、公众和政府有关部门的不理解和质疑攻。为此寰球汽车邀请行业专家架康、新势力企业领导兜潦、主流媒体高层屉咸闻,就大家共同关心的行业趋势遁、创新模式跺敛抖、市场预判等话题展开热烈讨论思。   程远观偏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁摧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录兽瞥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛寒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域川,也是一个全新的问题秘矫,所以我觉得应该是个很有意思的事怒。今天让我首先来作一个发言譬里诽,我觉得是抛砖引玉斤闹,我想把石头抛出来酱爆粳,引出大家精彩的观点筒嚎可。   当然今天有几家企业来参加这个论坛雷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甩鄙,他们该不该进入汽车行业刀妓。大家知道刊小蚕,这几个企业全是新人祈脆昂,以前都没有做过雷八惫,在社会上是有一个反响抚家,有一种争议钠笑舞,说现在已经非常挤了溪,我们已经达到了2500万辆的规模须爸善,100万辆的企业已经有六七个了脊,还缺你们婚和?你们现在还有机会顽?我想说这是一个很重大的问题抬烽,我想这个问题为什么说是战略问题谁旁,中国汽车业一开始就有这个问题缺范。   我的印象中逞唐,我觉得中国汽车业有很多政策邵,也有很多重大的事情杏,但是我现在回忆起来漂慨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大槽靛,一个就是开放引进勤,也就是合资塘氏绕,也就是所谓的市场换技术结素。另一个锨酬疾,我们做了一件很大的事情降退反,叫反对散乱差部杀铆。这么几十年来融舵,在我们的汽车管理部门稗,我们就不说谁了拾,大家都很熟航,都是朋友盎韩,现在都七八十岁的人活。我进入这个行业30多岁腊,已经过去30年了峭壬面,这些人现在已经退了劳妊问,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拭,一个是合资引进份缔为,一个是反对散乱差很毒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纫,即刚才说的市场换技术加。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车立场及,认为我们当时的企业太多太乱太小太差盒,只许有资质的企业做湃畴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司楼细,就叫中国汽车工业总公司够星。后来嚎歪纲,提出了南北划界庇茅蒂,想要一汽在长江以北梧啃,二汽在长江以南祷,形成一个竞争局面蟹糜墟。这个想法没有实现倦,当然再早我们搞过六大公司句嗽恨,但是总体来讲勿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争悍午偏。   我在八九十年代写过一篇报道风,我就说中国汽车为何怕竞争抒捞?其实现在想炮,我们争论来争论去就是一条臼,国有竞争村晨兔,我们认为企业太多了卵窟兢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乔络。   那时候从国家宏观的角度靠冠失,陈云同志提出了一个经济学观点潜熟,叫做鸟儿在笼子里飞喉悼歼,年轻同志可能没有听过袍冒惕。虽然给你放飞棚麻贪,但是你不能乱飞闻枫,得在笼子里飞吗诚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞缅,所以我们提出“三大三小”秦通,规定的企业能造车面,其他人都不能造车寝,认为进来的就是捣乱负暇淬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章率,后来被总编辑改为无心插柳甘柑送。我们一心一意想扶持的企业搞上去强车,但是我们不想扶持的企业又在出现腊殴封,所以就出现了这种焦灼的竞争局面城掀栋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意茫,为什么呢门噬?当然是我们的基础比较差歌功访,一无资金惮,二无技术敦,三无人才剑,白手起家隋诚拾。这时候我们引进外资毙,有了资金扭、有了技术卜旁、有了人才饺牛范,奠定了我们汽车的发展基础间沧卸。但是只走这条路等于缺一条腿夕哪菠,只有引进外资潍试,没有自己的发展趣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肉戳,反对本土企业灸稿靛,所谓自主企业们,所以自主企业很长时间不能进入造车领域铆篙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的戒,奇瑞女绘拨、吉利卑十、长城皑冗、比亚迪脖撵,没有一家是合法造车的企业素,方式大家都知道姓,买一个不生产但还有资质的企业圈猛,就是所谓户口本氯,然后就开始造车祈泥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好课搪汾,该死的企业死不了同究哦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口加,这是一个很奇怪的现象庆谎,在其他任何国家都没有这个事情乒,只有在我们国家攀忙,这变成了一种无形资产剔。   所以巾碗翰,后来工信部成立前夕如,在发改委发布了一个通报肉,宣布哪些企业要死龄仟,其实是一个作秀薪。因为这些企业本身已经不存在了宿抵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来堪,就不会有这种奇异的怪现象蕾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判棚,我们把汽车产业的市场化肃渭氮、自由竞争的方式忽略了畴,我们把它当做航天航空管理氛饯窜。所谓集中力量办大事和雄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的椽,像航天航空只发射一颗卫星氮,只造几架航天飞机挫炬,但是汽车绝对不能这样氓绊甲,如果我们中国只有一个汽车企业此,我们今天无法想象能够达到2500万辆居,我们可能还在200万辆以下徘徊酪。   我们想想我们当时的规模惟,讲起话来镁泰,我们一点底气都没有逢边秽,全中国所有汽车企业的力量唱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量疟,所以我们那时候是没有底气的淡玻幕。那时候蔡总经常讲绢徊愁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂旦膛,我们国内的某家工厂祈,搞了多少年岔?投资130亿干了那么多年没有干上去里,现在回头干干惮局,别的合资企业在武汉干140万辆车坚谰新,听都没听说过他就干成了诲么。   当时我们确实是一穷二白庐,那种情况下我们引进外资部扯睛,但是不让国内自己的汽车做安脐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿擞缸,变成了外资企业哀、跨国公司一股独大估汗刺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌项吩。   中国其实为什么发展到现在这个状况理省翱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差黎骏,在座的年轻人没有听说过撬曝兰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号递迁崎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作幂隙。为什么有审批制犊?审批制就是为了反对散乱差且酚恕,所以你不能随便上企业坪互龟。   我们把进入产业的大门关得很形屡蹦啤,一方面对产业造成了很大损失碴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伦。大家知道辞,那时候汽车卖多少钱钩?桑塔纳要卖了20几万绩,当时说两万块钱陈,八字还没有一撇垫乘,订购两万多辆盛,在桑塔纳卖20万的时候镰估鸿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来华七。那时候的技术标准踏怂、排放标准都很低揣境顺,我们会很快发展起来炒,但是我们失掉了这个机会晦。这是产业上的一大失误喜,就是反对散乱差墨炔淘,阻碍了中国自主品牌的发展偶。   我觉得中国汽车进入2002年恕茹茎,入世以后就发生了很大的变化段目,这个变化就是放宽了潭,应该感谢国家经贸委前司长际,后来发改委的副主任欧新黔剂坟颓,他在这件事上力排阻力洞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来刨法,有二三十个企业进来线。在这时候卧啤,包括奇瑞饶缎、吉利哦、长城郎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垛镐何,所以这是我们企业发展一个好的契机驮存贸,这个契机来自于好的竞争搅飘。   现在大家没有再说反对散乱差乖,但是这个毒瘤并没有肃清赐疯,现在要有一个新的品牌出来铜,我们第一个想法就是它该不该出来彻,又来添乱缔眉。所以在这种情况下钝,汉腾出来以后喂懂,我当时也没有太明确的认识迷粳嘛,在网上一片谴责声的时候片痞逞,我就意识到了这个问题仿撅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的埔,大的打败小的忍函桓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼淀咯,快鱼吃慢鱼渴。汉腾给我一个启发翟顽缝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲巨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在睫笺,今后还会存在骇抢酸。   现在一汽拆双供、二汽非常困难盾槽椽,包袱非常沉重滑床,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才棵,但是最近连一辆好的车都出不来参。现在真正有活力的企业是谁呢喘?是长城醇、比亚迪吕癌、奇瑞狗、吉利秀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用税辞罢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开礁,让大家不要惧怕竞争癸,竞争只有好处虽汀群。我们老是说过度竞争魂,实际上没有过度竞争蛋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的巳缉,经济规律本身有一个调节作用乖怂,一旦过度竞争它会自动退出娃狡。   我们的出租车管理很失败口板,就是我们怕过度竞争范睦,我们把北京市的出租车限制在7万辆痛仓拘,因此打车难惧辛、打车贵埂封聪,群众怨声载道棠。凡是放开竞争律,像家电产业大家都知道舍泞,为什么发展得比较良性呢楞?就是因为放开竞争卉,是不是先来后到呢冗?我们现在想想80年代傲,61家电视机厂怀桶幂,现在上哪去找寐骄拴?大家熟悉的品牌纲矗亲,北京牌奶请、昆仑牌乖,我前天在飞机上看到长虹糠,长虹居然还在武停项,出乎我的意料琶程吹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存闻,现在新出的电视机厂奇,TCL过去有吗酵?就是长江后浪推前浪补迟零,我们永远不应该对后进者说不鞘,我们一定要这个变成一个共识蜗灸菜,任何时候都可以有人进来门嫩浩。就像他们说的钨搅欢,任何一个行业都会机会步芥肩。今天在座的各位都是新进来的蚕丰,我觉得你们的机会大大的有态。   我的砖头就先抛这些是,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编墙:沈达炜 版权作品革,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载衬夸,违者将被追究法律责任埂煞。 获取授权" "  徐和谊说复喘吕,当我急的时候粒径,老唐一乐菜匣,哥儿俩(的配合)还行沮嚷。双方都是坦诚的心态袱骑雀,就没什么谈不成的事情峨疲。    唐仕凯则认为竟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作使,基于双方的相互尊重痴潞肛。合作中夯,尽管文化不同途幕、目标不同信,都能坦诚地交流唱诚甜,达成一致懒,满足消费者需求细固誓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚梆芬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冯汀蛾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事浑铺环、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯骚编榔,接受了中国经济网等几家媒体的采访设皮。在奔驰E级轿车之外冯宪惠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作桨第此。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时砍,徐和谊说巷班,关键在于双方的真诚与坦诚透喊,这与我们的性格有关捣。我的性格是直率吼愧鸵,而唐仕凯先生则是含蓄村情、温和箩恼逛,哥儿俩(的配合)还行铃哄。双方都是坦诚的心态蚊备投,就没什么谈不成的事情泌。    徐和谊谈到惯青弓,合作中妈俩缅,彼此考虑对方的文化侯饯暗、体制誊没,对对方的决策机构都很了解募旅裸,也想知道对方的想法寝伞鼓,并多从他那套(系统)思考诵答内:靠不靠谱缅骗控,可不可能枯胳。不能瞎白话途,不能伤和气守导,所以就越合作越顺利炽妥。    徐和谊认为雄火,随着后续工厂和产品的导入撕傅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期范。    他还打趣说块妥,唐仕凯先生文雅甩,当我急的时候成泌,老唐一乐瞄柿,我们的搭配非承辏合适桔腹。    唐仕凯则认为们讣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狙传咸,基于双方的相互尊重蜂哀。他说荚程,我们与北汽之间有更多的共识镭。过去几年的合作然拌,大家互相信任璃尽唬、持久扮校、坚实饭漆迟。我们有德国人的执着霖密楞、坚持刃,在双方合作中糙,尽管文化不同嗓蕉蓖、目标不同添,都能坦诚地交流情河妹,达成一致搞,满足消费者需求桂谩旱,也能让优秀人才有合适的岗位了涸妥。可以说挟顾,北汽与戴姆勒建立了最好的嗓、双方互信的关系恐。    另外继申,唐仕凯指出蕾哺拆,中国业务的发展档剑,离不开经销商伙伴的精诚合作郎品籍,他们积极履行对消费者的承诺伦凰董、关爱垂鬼,也与我们建立起非常良好的厂商关系卢饥。    他强调财晶,我们与北汽的合作涎,增进了双方的关系厂涸狗。 全新长轴距E级车上市现辰陌丁,领导合影(右二为徐和谊庆擎亢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手激,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说芯惕镣,目前少剂篮,我们的合作是最好的肠。认真总结以往的经验肉、教训俺,特别是过去的错误桂涸,接受媒体的帮助颈、批评皇惹来,因为大家对我们有更好的期许储。目前翔确乘,我们仍没有达到自己的目标龋纺,在中国市场还是第三名体。但是插,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)填篱缮。因此谋示,我们还需要精诚合作陈,力争打造一流的企业;精益求精宿,建立一支一流的团队蠢工烙。毕竟腿,我们的公司和事业都很年轻蹦,在发展当中最重要的还是关乎人啪浆拍。因此懦醒,我们不能只顾眼前播娄,应当放眼未来谢挎,希望取得更好的位置经锣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥杆勘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鸡玻:    各位领导俊、各位汽车界同仁咎据烯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛怖赂眯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计雾金僵。今年论坛的主题聚焦安全经弧畴,我觉得非常有必要梧污撇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敬疏,已引起全行业和全社会的关注骇秀。    今年以来抢,在国家和地方补贴政策的助推下朴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情槐屁盾,1-6月骏党水,新能源汽车实现销量17万辆刻虱算,同比增长126.9%坟仍。其中纯电动实现销量12.6万辆波迸磷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆洛,预计到8月底屡抠,全年6万个新能源指标就将用尽帘炊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆签常,同比增长170%哇彻恃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拾廖。    但随着新能源汽车销量猛增梯暴疙,其安全问题也逐步凸显葱伶。仅今年上半年凭抚,与新能源车相关起火事件就有11起氏,事故原因涉及到电池编赊吵、材料雹截、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面羚脑妈。不但给事故车主造成了严重的生命栏梗、财产损失啪漏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧表卿,极其不利于新能源汽车的推广汇尾儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律级袄绣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伪醋,新技术新模式尤其如此危。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处石枫齿、火车一度跑不过马车醛、人工智能行业也几起几落署,每次都面临着必须攻坚的难题拦,并随着问题的解决才获得新的认可廊搁涵。新能源汽车行业也是一样秦瑰欧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惶啤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进橇,在蓄积了一定的市场规模之后挟芒琴,开始到达一个新的平台期潦,开始面临这样那样的问题袖。而我们认为散,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题沙。    首先柒械,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瘁堑幻。    今天我们面临的新能源安全问题孪请苫,一部分是技术问题禽粪挝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等划撵。但更多的是行业规范问题溜,由于新能源汽车市场发展太快熄剃,行业法规建设相对滞后派诲,安全法规不够健全记欺,相关标准缺失篇徐汞,再加上消费者安全意识不足屑捎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等墒,共同导致了一些安全问题的出现澜娘辉。作为一个新兴行业淡丰请,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规香舱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度颧拆惯,这是新能源事故频发的原因极,也是新能源发展到当前阶段缕莱,我们必须着手解决的问题纠。    其次镁墩兼,安全问题是消费者关注的基础痛点寇抄杏,必须全力以赴加以解决发。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示火氮钝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准换惯烩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全橡。我们经常说娩囊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点公儡雄,但是没有了安全这一基唇倜由妗,里程的远近本身也就没有了意义嫌莆罕。新能源推广几年来辱,市场上对安全的质疑之声始终不断忱杰,说明广大消费者除了里程焦虑劝畴,还普遍存在着安全焦虑傅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择茫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蔡。着一把火就可能会毁了一个行业乳奉微,在网络时代这种心理传导完全可能发生寸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理昆,必须将安全问题作为头等大事来抓另,否则就会被消费者所抛弃常比。    最后仁稼蜕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蠢念,也是发展的动力源届峨拧。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破堡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品雹唐,才能得以持久生存搪复。千百年来舶告继,人们围绕着使产品更加安全可靠绘,不断做出创新枪蔚裴。及至今日耽,我们投入无人驾驶汽车墨、智能网联汽车的研究轻杉酚,很大一部分原因诞界匠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障揉氦。新能源汽车作为面向未来的产品勺龄脸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变秘炭东,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力爽很。    由此可见嫁募陷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈萍澎,粗看起来林林总总休什溅,不一而足;但是究其本质堑史豁,核心还在安全瞥。破除了安全问题典樊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题堆冯呛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题良商,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寇,而围绕安全问题不断攻坚克难保茧,新能源产品和发展模式将不断创新膘谈歌,不断创造社会价值媳末。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者澄输,我们从一开始观,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓七惊匹,从战略高度提升安全性蹭黑,居安思危仟投晃,未雨绸缪恢,从研发蛋斜、生产到售后服务下,都布下层层防线僳,确保产品万无一失睡谓笔。    一是在产品开发上加强安全功能设计半,从源头上提升安全性杠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障怕。从产品的开发设计阶段陷哼,我们就从整车控制捌惭尖、动力电池钞割、高压安全等方面以高标准进行设计筛衔。在整车安全方面祥巧欺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统澳鲤健,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计痛起。在动力系统方面玖边,我们从材料螺董、电芯氖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计滦储,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术晚,降低电池短路和起火的风险丢。在高压系统安全方面忿,我们从防水怪衰似、防火斗拭搞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计飘弹,高标准强化安全功能耿蓝。除此之外攘嘉,我们还充分利用智能网联技术斑龄,对新能源车运行进行实时后台数据监控潞踞,建立事故应急响应保证机制蓉,为新能源安全使用保驾护航洗毖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证融霉,以高质量产品确保安全镰。在新能源汽车快速发展的同时夸始屠,北汽集团不忘发展新能源的初心戊,严把质量安全关蕊。北汽新能源生产的每一款产品哪先始,除了要通过传统车都要经过的质量验证外芜娩翟,还要对电池幂壤恳、电控系统进行严苛的测试与验证肠粗。目前卞卉合,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系尉说碴,其中电芯安全可靠性测试标准42项咕动,电池系统安全可靠性测试标准50项瓣鸡,BMS策略安全可靠性测试标准33项揭,这些测试包括长时火烧测试谴盟、电池剖切测试订庙谱、极限跌落测试和电池浸水测试等匡轿躲。同时膘嘛舰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位檄辜婚。上半年侩,北汽新能源接到订单2.6万单缄苯亨,但在资源不足的情况下套精唬,我们严抓质量关疟,绝不为销量而粗制滥造钩蛇,最终完成15052辆的销售任务荒,订单满足率仅58%惰,但却实现了上0事故率的优良成绩荣。    三是加强售后服务与培训牧,让新能源车用户买得放心挎任绰,用得安心净巷位。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拳湘舞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嫁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绩懂,包含车辆保养魂屏、车辆维修创句圃、紧急救援道埔、充电设备锋、增值服务胯纬商、客户关怀等多项内容裂番豢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控纶份,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查函、维修渡袄,并对服务完成情况进行跟踪监控桓鲸,形成服务闭环仓蔼斤,确比茫客户满意淘。同时囤吠瘁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训龄,对车主进行说明和操作演示仕憾,并规范安全培训流程陕,提升新能源车主的安全意识碎桐谭。在此基础上姥娇,我们还创新营销服务模式拣,今年8月12日料恢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金椒墩,不仅具有推广新能源车的效果焙煞,同时可以让车主及时更换攀隧料、检修旧车上的老化电池香坟俩,通过我们的新模式给市场提供更多安全茬惠、环保岸、高质量的车型揉弗,给消费者更安心的消费体验禾举。    各位领导松块凯、各位同仁聊囤常:新能源汽车作为一个新兴产业擦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段廷钒懊,出现一些安全问题陛磕径,这在快速推进过程中也是难免的辱瓷,是我们必然要面对的问题刷秽。因此新能源安全问题访,绝非某一家企业能够单独解决罚捐券,它需要我们整个行业的协同并进拐寄吾。    有鉴于此吠趴,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力培,不能因噎废食吮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心汹典,牢记我们新能源事业的战略使命吾板,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绰,以持之以恒的韧性享,推动政府氯穷、科研机构硕版袭、行业协会工推假、企业乃至全社会开放合作毛娩差,不断建立安全标准惮、不断规范行业行为糙僻、不断推动技术进步试鄙、不断优化消费者使用习惯僵烫经,不断实现新能源汽车行业成长成熟韶皋菇、发展壮大夏煽恃,实现整个行业的可持续发展郸贯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀吉帅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长毙,各位领导兄、各位专家胃溃鲁,业界的朋友们矩:    大家好!今天妮,众多长期关心匣谎、支持中国电动汽车产业发展的领导列形饭、专家和朋友们齐聚郑州敦淳,共商大计该硕返。作为本次论坛的协办方芦衬,请允许我代表宇通公司互私燎,向到会的领导靡净、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里豌茧抄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识眉徒。    近年来廷,国家出台多项重大政策我,从顶层设计鳖、推广应用娜继、税费减免芬、购置补贴掂好钉、生产准入嗜教、基础设施等多个方面违棺惦,保障新能源汽车产业健康快速发展闪。客车作为电动汽车发展战略的切入点估庇,是电动汽车普及推广的重点领域肯。至2015年底吮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蓖,占同期所有客车推广量的13%吩渺,为城市节能减排澜、绿色交通出行做出了重要贡献禾。    财政部碧弗醛、工信部确汾、科技部微貉、交通部脑随、发改委等部委康萄,通过科技计划些、产业技术创新工程等重点项目进行支持愁天,有效推动了电动客车行业的研发和产业化络。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惟垄:节油率内、续驶里程等性能不断提升融蹋陌,动力电池能量密度碗说、驱动电机效率等关键技术迅速进步宏拦郴。    具体来说稠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化际曝氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成拧、节能与控制技术方面已实现了自主研发客媒闺,大部分电动客车均采用国内自主控制器乏,整车性价比高疥歇,满足市场需求奈模齿,节能效果得到消费者认可凭劣。    二是动力电池性价比显著提升慌甜尾。动力电池小蔫凳、关键材料国产化进程加速昧,安全性和工艺技术持续改进粟炮把。与2010年相比导计收,动力电池能量密度提高将近一倍靠讨,成本大幅度降低箱味糯。    三是驱动电机技术水平进步明显松。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求介魏伸,在功率密度矛激握、系统集成度和材料利用率方面显著提升套俩。    同时顷遂,我们也应认识到善,国内电动客车研发试验能力有待提升试慧年,关键技术与国际领先水平仍有较大差距容啪:整车可靠性鸥盟幂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力澎宫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整俺,寿命瞬、低温环境适应性割、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向肋。    马凯副总理强调保:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障提汗汰。电动汽车由于安装了电池糖履、电机琴岗、高压线束等高压部件捍膝履,给整车安全性带来了新的问题嘿,而电动客车安装电池容量大勺簿文、整车承载人数多确寞,给整车安全设计提出了更高的要求哗太矮。    因此祈兢夹,电动客车必须从防水徘、防火咆眠、防触电恕沧、乘客逃生碎琅步、事故处理等方面综合考虑劳,从研发制造抢、运输存储迟啦、维修保养郡、报废回收等全生命周期各个阶段着手睬,在电池安全宿、控制安全盘驳团、高压安全凰颧判、电磁兼容等方面进行技术攻关秦,全面提升安全技术水平蟹。并对车辆炮叛抨、零部件运行实时监控嗜匠,起到预警作用观及巩,保障大规模安全运营概刑。    宇通自1999年开始研发电动客车摹狡,持续加大研发投入纽,得到了国家部委嗽、河南省政府和各位朋友的大力支持田赂。未来地戚尾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入隧雹,围绕电动客车轻量化怖斗烂、智能化挡猴岁、网联化以及智能制造等发展方向晚绕,立足自主创新煎磷,掌握关键技术瘟,提升安全水平司缺微,促进电动汽车产业健康快速发展笑。    但同时唱藐碑,为了推动我国汽车产业的转型升级酞,实现2020年500万辆的目标帽佩,我们依然任重道远吗某。行业的健康发展巍,离不开国家政策和社会各界的支持虎女既,我们建议翠凉啥:    继续支持产品品质提升和新技术研发擒。在纯电动狮蜂畔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验炼,研究开展创新工程二期项目等捌蹦,助力国家下一阶段产业化目标的实现社。针对燃料电池客车褪宫,我国和国外先进水平相比还有较大差距膛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度衬茨烹,尽快解决关键技术问题秦,推动产业化发展钮。    电动汽车正处在新产品推出的初期拇,技术飞速发展谋,面临很多未知领域的挑战篓传,这些不确定也带来巨大的创新机会伤,是企业经逼、行业和国家的历史机遇鳞徒斑,也是赋予我们的使命和责任剧,    我们将坚持创新嗽雌被,努力实现产业转型升级和健康持续发展刃。    最后伺筐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "陈清泰砂松:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办乾胳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”遁桐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”罢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出板炯划,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题酞抵考,回应社会的关切旅绘欣,引领行业的健康发展融窘掠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台司来,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛾,广泛交流味陪线、献计献策纽。    首先是创新引领问题松。    去年涕困,国家多种政策的叠加效应充分体现顿寒,电动汽车呈现了爆发式的增长羚倒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%卜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善形修,并得到大多数试点城市的积极响应农申。更加可喜的是抛,电动技术逐渐被消费者所接受昏,潜在消费人群在增长我纫绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是峦寥士,总体上攻闯肪,这还是一个政策驱动的市橙怠,它的不可持续性已经开始显现讽扫歼。从今年起偶如,国家补贴政策开始退坡潞赡工。种种情况表明式楷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期殴论噬,相应地逃唐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期陈。购车补贴的退坡谭夸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型攘龄锣。也就是在购车冻、补贴逐步递减的同时埂,政府应在研发环节加大支持力度深建倡,集中资源支持在动力电池核卜、核心零部件挡浓、电控技术缺、轻量化颊对、智能化等方面突破技术瓶颈弥纳。    另外创,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位帛屎嘘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等卯炒湾。相应地等碑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狸染,大手笔投资于电动汽车擞捶。    这一切表明蹿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快禄。    由此看来潜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拔县导。    第一臂赎,政府补贴政策进入退坡通道革瘦,电动汽车性价比提高的进程瑞鸿,能不能跟上政策退坡的进程撤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键幂。    第二慈赏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力础,中国肯定是他们的一个主要市场目标彼穆拴。能否改写我国燃油车发展的历史匆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立寥绥添,并建立起较强的国际竞争力痊,这是政府和企业必须认真考虑的问题佩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术久币,实质性地提高我国电动汽车的竞争力款抠。    因此嚼泌镜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导糯咳,那是在强政策激励下的增长烈舌热,是不可持续的猫瑞。有些企业一门心思地追逐增长同惋吹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姐,却放松或忽略了创新和研发队哥。    应该承认芬赣贿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比淖,性价比还是偏低的笺歌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁稠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绣健艰,理性地配置研发和产能扩建的投入惦。    当前悉潘尼,我国电动汽车正在向成长期转型骨催,这是一个重要的机会窗口棚。从全球看踢毁,电动汽车的技术路线还有选择的余地泊竿,核心技术尚待进一步突破赫苯,关键零部件的壁垒尚未形成雇城巨,信息系统还在发展迟涣诞,品牌效应还未发力厘,商业模式正呈现多样化途饶木。可以说规,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间捕纱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略湿匠缚,有较好的积累丹马。我们又有全球最大的汽车市场支撑尝离,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权擒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇幢斤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件刷喂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期掂翅,潜心打造核心竞争力呜叔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垫潭潍,另一方面可以与国际巨头同台竞争眷。    电动汽车和燃油车一样暑,竞争力的核心是聚集优秀人才涉耗,拥有强大的研发能力井睫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应腑链沸。对于汽车产业来说江,生产能力的扩张是相对容易的掏佩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纺附。但是鄙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了悉甩恳,因为那充其量只是一个泥足巨人砰叭。    补贴政策的退坡痊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量寄,补贴导向将让位于市场导向测限,让位于创新导向誊湃。优胜劣汰作用将被强化结理蜡,在大浪淘沙中虾,真正能站住脚的脓,将是那些具有创新能力羡烧浚、掌握核心技术挞、具有品牌效应的企业径弛败。    关于安全保障的问题弟驹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上谢俯罗,特别强调要重视电动汽车的安全问题币伞哎。这也是全社会非常关注的一个问题杰,是这次会议讨论的一个重点很朝秽。    为开好本次论坛改惫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研虑,并将在本次会议上发布调研的成果宪嘛。    汽车的100多年发展史说明腥獭,随着人们生活水平的提高疾啥姬,出行机动化是一种必然的选择侨狸。但是绕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车矾妓,电动汽车处于起步阶段巳南还,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外璃眉息,还存在由于能源结构改变而带来的睦汰哨,诸如高压电路阶舰、动力电池等新的安全问题釜厕册。    因此媳拭尉,在电动汽车市场快速增长的时候射凰,安全应该引起特别的注意铅横歧,无论是整车企业忌染怕,还是零部件企业范虱,对于可能出现的安全问题钝筋,都要诸项排查慨、及时发现恳忻、找出对策畅讹取,竭尽全力把问题消除在进入市场之前范。即便是这样咸讹垮,进入市场后的汽车仍可能出现问题醚动,这就需要继续跟踪吻,不断发现新问题范溃肌,不断解决问题辰疯境,必要时要召回已经进入市场的车辆钨副伐。    应当承认屉,电动汽车技术的成熟度还不足抄,市场考验还不充分灭,消费者的信任度还很脆弱宦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展掏。从这个意义上说断痕开,我们必须把安全放在首位瘟略。因为安全是一个否定性指标钙,世界上没有绝对的安全惰,但追求安全是企业的天职仆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上常胶疵,要以更多的投入灌胃灰,在设计蹋砰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平世毖酵。我们绝不容忍安全隐患噬,但也要宽容失败规,因为这里存在着不确定性付。    安全也是规范出来的天看,要高度重视标准喘唇、法规和监管的作用唐苔耍,设计安全的标准和法规丛徐,有些是科学的研究和论证定下来的吠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谎杠镣。企业必须严格按标准和法规生产抽肩比、管理和运营揪姬窘,监管部门则应该严格执法寐链栏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本即等枯,绝不能容忍劣币驱逐良币丁晶褪。    今天漆杉片,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题认,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具店,它还缺乏充分的应用考验慨烤荣,需要未雨绸缪五,防患于未然繁鄙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导桑,各位同行肥常磕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涤,每个桌上都放了一本玫衬,大家可以直接看距订谎。前面上半场我估计是大家最关注的蚂府,有一些政府动向澳哭户,他们做的干货墓雹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了仙徊孟,我只讲讲技术蒲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”臀,有三个方面炉诫,有些技术方面的内容是有相关性的绒炼踞,政策本来是张永伟讲的苔爸,我在PPT里基本删掉了涡汹,大概带一点躺诬。    首先讲一下电动汽车安全的技术藤焊。电动汽车安全技术我们分三块汹哦,动力电池的安全赂、电动汽车整车安全恋、充电基础设施的安全裳赊滥。首先是动力电池的安全性蹋婚僚,是最基础弹虾、最核心的塘,包含了电安全电莽、热安全脯斗、结构安全等等蚕旅。    我要先从科学的角度说一下笛防。如图(ppt)拒,这是电动汽车动力电池的基本特性桓蕉,中间可以看出我们锂电池安全的范围般,一个是电压慑另挫、一个是温度吓,对电池安全来讲凌,这么一个很小的窗口里才能安全工作茫,如果温度高了会发生一系列的反应钳掸,就不正常了泄。我们具体来定义一下这些温度糙,这是做一个严格科学的实验认停,锂离子电池的热失控实嫡姜、温度变化缚狼、温度和电压变化的过程痉。有三个温度犊操,T1叫热失控自生热起始温度撵,这个温度一般在90度剿测,接近100度愁如。第二个耸伺,热失控的触发温度寝篇,就是说热失控要开始了同连碴。第三个碗温,热失控的最高温度入奸椽,代表了释放能量道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)皆购芒,给出了一系列的各种类型的动力电池藏,比方说三元的NCA局倪、NCM全香瑟、锰酸锂的型,钴酸锂需、磷酸铁锂赤辆骸,还有钛酸锂的喉媚茧,从中间就看出概膘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的皇陀冕。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域午盖,总体来看波酵,热失控最高温度比较低一点庞汲,这是钛酸锂的馆绊歉。    太过于学术化一点泼笺胜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程茎祷。热失控菊低,我们先从热的角度链,过热之后首先开始自身热的起始温度之后惧,我们的SEI膜就会分解日秤、负极电解液也会反应盯汀歧,隔膜机制熔化钮霜努,再到正极分解割屠京、电解质分解弊吠吐,最后就涂层崩溃悄光,大规模的内短路电解液燃烧础售,就形成了热失控卸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度囊。    另外一个问题刀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展悄,像放鞭炮一样哼疼火,一个单体发生热失控能量还是有限的奠,如果在整个模组系统中间扩展坟床慨,这个能量就非常大了珊勉。我们说其实不在能量的大欣馨姨妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了靛词,但是并不是一个危险的东西鲁鞭沪,关键是没有瞬时释放发独虑,这是一个瞬时释放的问题扔粹。    诱因斤取,刚才说的是过热引起的事拟法,还有电的和机械的须,电触发蔽,主要是过充伙横、过放等等屉趣,尤其是过充付踏婆,过充引起的热失控是蚊粒害比较大的避,这是它过充的一个过程和机理俱祭恨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火册。还有机械滥用莆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恳,这是在网上搜到的底盘的切割实验呢,专门看它怎么样哀河,机械诱因就会最终引起短路垦雾拟。    第二部分屉咀丝,整车的免贩薄,现在我们找电池厂开安全会袱夹,电池厂就说很多问题是整车引起的开汤,不是电池的事评。的确瓶豁,很多问题不是电池本身造成的坦聚诉,是外部原因拒,整车告哄,比方说碰撞会引起狡,电气安全怖松粕,还有功能安全婚,重点是这几方面碘。比方说碰撞分,碰撞是最容易引起孪钎,常规汽车主要的安全就是碰撞安全巴芦烩。第二典,各种原因的电气线路短路引起着火胆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的灵齿,电机控制器隆阿碳、电机电子器件IGBP短路了儡,高压纫迁、拉弧葛、多处熔断储,整个就全烧掉了释袱顶,这是控制器烧红了驳羞。另外一个睫惜,比方说前一段时间南京暴雨之后令,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路屡。功能安全峡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的魔壁为,电池管理系统死机电,但是充电机不知道魂,继续充嗡菱,充过头了配晾靠,导致了安全事故陪弊,一般150%会大规模的内短路呜镐堤,充过头150%滇悄,不管是什么电池腹豪,包括钛酸锂电池礁隆领,如果充过头也都会热失控的父,虽然我们知道钛酸锂非常安全扣悲,但是过充之后过压也会引起安全事故钉裙。    第三玻,充电基础设施的安全圭。尤其要说一下充电设备的安全问题恢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好媒泥胎,它的防水簇蔷房、防尘抛刑、防腐蚀堆胜、漏电础蘑箩、短路保护等等啸,各方面存在一系列问题洼藕。我们开了基础设施安全的研讨会温参,大家提出了很多问题咀芳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瞎,我不在这儿过多讲物。比方说多芥,我们荣威550就是非线充电着火行锌冀,自己来安装这个苹禽娥,比方说外部的“三防”挽匿孪,内部走线的零乱少酗,不按要求接地等等布瑰惯,这都是我们充电设备的问题肝摆。比方说全生命周期状态的监测嘉、管理体系的缺失痰,线路老化之后也引起很多问题霞。尤其我们在研讨会中有专家提出嘎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证乌偶趟,因为那里头重现事故之后就会特别严重桨。    我不要都讲问题办剃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果薪陇吨。    第一沉,说一下全球国际的进展豁森讽。我们要学习几个稗挡滔,一是安全防护方面捍,比方说日产的电动轿车Leaf懊苛,现在接近23万辆青,没有出现过重大事故搏。它有一个安全防护的设计体系肝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的览,而不是说不能做到安全乱檄。人家做什么扫窝群?首先甩鞋,有很好的防护设计理念嫉鳞凳,它的防护哄害,首先防控事故发生酥,其次一旦失效呕,可以失效不出事钩,再次的驴,出了事缮骗匙,把事故控制在一个可控的范围惊,控制在接受的程度跟燃油车一样尘截嗅。是这么三个阶段午,从电池设计寥促,到最后可达到的安全目标贿,是一个全方位的设计理念茸肚。    二是设计开发方面解搁,遵循了严格的V型开发模式罢雌,从电池包羔氢镣、牡⒑燃穑块井、单体匣东、材料问霞,从设计层累缎、验证测试层纪,是非常详细的问栏秸,包括底层的电池材料量衅,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瞄,我们国内的电池厂现在还很少用这些齐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目己箔,其实这些我们都很熟悉彪汰庇,比方冲击魔娩没、振动享票、挤压凹捻惜、跌落授姑,木喾块跌落掂姥骄、单体跌落等等毒,针刺篙、极端的短路梁躬、火烧亨、热循环硷锌轨,有温度的高低温循环实验辩铂忱,这个好像我们做的不是很多颂粒鸿,气体分析等等婚,这都是全都做的势莱呻,这是我们跟日产合作交流的侗巍蜕,我觉得还是给大家分享一下烘侥狈,很有意义的裳填。    第二誓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说奔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)心,这都是公开的信推。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利截请,这是一些主要的专利溅毒窗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿颂坑,这就是一个完整的过程届。由于成本比较高蕉,其实没有在它的车型上全面的推开纳滑少。    另外一个值得一提的茧,特斯拉的碰撞安全性唾,从设计的角度太屑,应该说借用了一些非常先进的方法窟咖贸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型陇罕涩,发生事故之后加,非常严重的事故也都是安全的高嵌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好失,当然因为它有别的安全性梗兼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的迪。    第三凡渺鞘,这也是公开的资料福碎,三星的电池系统低麻。重点看一下电芯层面糙溜,这是90安时内部并联四个单体电池尖芦慕,一个卷绕式的方型电池底,这个电池在单体电芯层面加了三个装置瓶便丢,一个是过充保护夏立彤、一个是防爆阀谭、一个是保险丝酚。我只说其中的过充保护撬,这个电芯的外壳是正极我,有一个过充保护的阀牡盾廖,当内部气体压力增大之后叉盘弗,把外壳的正极跟负极直接相连畔梦放,短路速,形成大电流筐收蹭,外部短路闪掠,过电流之后保险丝把这个断开扫挥,这个我们是值得学习的罕纤槐。也就是说在电芯层次进行材料布、电气媚售写、机械系统的系统设计还是很值得学习的禽尚,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陀型,其实它把单体电池当成了一个小系统履酵,我们可以对比一下送,日产电池的娜烟ⅲ块相当于三星大电池的电芯茨譬媳,就是日产是小哪铣⒍桑块瞄,三星至少客车上是大电芯敞蜕。    未来趋势来看烯珐秃,现在工信部300瓦时分诽、350瓦时都是这么高的饥陛愧,这是国际趋势末码胖,没有办法侵,大家都在这么做碘扛痘,10年内我们真的要到350瓦时断鲁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的故私皋,2020年300瓦时应该是没有问题的厩讼铃,这个从比能量角度是可以做上去的恼,成本也会降低举须,但是我们的安全性挑战会大幅提升的却,比能量顷、安全性是一个翘翘板腺箔,所以我们现在都出这么多事讣输,下一步300瓦时同、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知盯挪邻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术紊,我现在牵头中美电动汽车合作蛊犀辈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性尾街谐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烩穿戌,这是最核心的下一代电动车技术仑竿。    说说国内的幕,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩驶,待会儿再说问题谷杭。正面取得成绩粳,从材料体系肌碴号,三元正极缅享、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嫂删桶,比方说在阻燃隔膜狠蹋、阻燃电解性吗绢、阻燃安全性也都有创新瘁喜,取得了进展爸窍硅。从单体电池产品的检测结果来看簇嚏,跟国外也没有特别大的差别伍。总之病,从统计结果来看降,我们和国外的相差幅度不是特别大鸥下察。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源歉,总体电池的安全性保持还是不错的憋辖,这是实验的东西檀,严格按照了国内国际标准背,因为我们的电池企业也跟国外配套酞杉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套袜脊坏,所以我们其实国际的标准都是满足的阀箍宿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新某惫。我也举一个例子闺室,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的锋。刚刚说三星的有熔断器霸、过充保护器酶性、防爆阀吗吻,模组的我们现在电池管理系统等等蹦墨,还有一个问题臀茄,自引发内短路惨奸悲,这是一个问题槽茨旧,我们的制造杂质型碎劫、经常小规模的过充过放厦疗水,长期积累以后会自己引发内短路吾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做苫超,因为不好重复实验堤漂茹,我们首先做了一些重复实验的方法戈鲁河,把规律摸出来了摹,这个短路会形成三个阶段纳入,内短路的第一阶段紊铃、第二阶段俺、最后一阶段鹿。第一阶段只有电压的下降等为瑞、温度基本上变化不大蹋赔,第二阶段溶,电压下降同时温度有大幅度下降滔漠结,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疾糙筷。    如图(ppt)伸,这是替代实验扛溉,这是算法词,这是短路的测试实验响晾,这是结果餐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用涪岸罗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撵哩僳、内短路的阻值都能精确的辨析出来扒嘉,提前预警热失控事故霞卡蛊。    整车安全封捕教,首先是轿车安全朗爽,比方电池的防水播渤,跟整车关联度很高桥漓,因为静态的防水频,放在车上不一定防水玖乱,现在都知道IP67巨烈鸿,其实一些厂家都做IP68了都,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的懈篙群,就算是泡在底下都有可能发生重大事故佬氖无,我们如果做得好是完全没有问题的惮详倦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凡飞羚,这是我们做完的设计炕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纠镭,这好像是我们比亚迪的电动车屑女,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西豪袱陆,做得好我们的防水比燃油车还好鲜劝琅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好塘塑蔫,关键是我们的技术到不到位醇兄,所以我们来谈安全问题应该这么看蚊繁。    第二纹鳞,轿车碰撞安全妊拟骏,我们做得好的企业也是不错的斡。举个例子伙,长安的郊饥冻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作雇吞毯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拳袱,这是产煤丝贸、学堪、研联合研究的遂。甚至为了将来的发展范霖毋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的想别盗。而且电池包不是越厚越好乘炕颂,如何又轻量化骡限、又防撞晨聘料,在优化设计方面也还有很多工作可做笆麓。    第三柑深绥,整车电池系统总体的安全保护鞘处期。我觉得我们通过上次的整车交流会时,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案偶蟹,大家都觉得还是非常不错的记信勉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的那蹲低,尤其是轿车企业是比较好的驴茶剁,分层嗽礁、分级做的是非城恚好的凰抄垢,比如说高压安全管理系统士腹。就是说只要按照严格的流程来进行开发幌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的市。    另外我提一句客车肛,待会儿宇通的汤总还要讲的蛊肃骑,我不多说了波阮,他们有成套的方法来保证安全性廷。    最后甜拓培,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议撑。前面领导都说了伐芭软,多少起多少起蒙衔,这是从2月份到7月份统计的10起以上揭,7月份多起来了邓梅。现在存在的问题清,我们在报告里面有详细的介绍相,我在这儿时间关系也不说的太多了申峡。总体来看税,我们安全性准入门槛要提高咀会疤,所以现在在指定各种标准睦剖,要进一步提高标准时涉镀。当然还有一个问题曙矢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的悼,因为充电桩跟车的接口是老的苍,现在要搞新的剐古,新的总体来看是更加安全的哆,老的怎么适应新的坞材,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诗抄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罢。    我们的发展建议洗潘,我也不详细介绍了扭,因为我们在报告里都有骏限,永伟会比我说的更清楚一下勺。    第一个桶莎埔,完善安全标准卯,制定更加严格的安全标准钾版缉。最近客车安全标准灵稠姑、电池系统的安全标准巫停咖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准需稍。    第二个落,监控体系锻讥,现在当然都有监控系统临戌凄,马凯副总理上次也说了洛赔玖,监控主要还是要靠厂家监管湍,不是靠城市最后的那一级撕虐态,最后那一级你也不会给太多数据跑,数据最多的还是我们厂家自己橙倾什,我们最有能力监控好鞋敛。    第三个贰,强化充电基础设施安全管理婚形,严控地下车库练梯、高危场所充电设施建设与安全监管死芳卵。    第四个变,改革检测体制拟纬扰,我们建议建立新能源汽车年检制度臂灿挛,传统车要年检悔,新能源车是需要年检的司,比方我们防水临铅铂、防尘性能桃帛,新车是好的岁,老的就不一定了灭脊,我们的绝缘性能氓、漏电保护等等是需要检验的设卑星,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的敝适凤,这都是很重要的宿。    第五个补,建议改革行业的监管体系需管,现在我们是准入仿,有几千个车型卯,客车是很大一个数桅滴词,很多厂家都进来了沥八,不能说让谁做频仓、不让谁做恨茹缉,我想将来要引入事后监管的体制坤,谁要出了事要负责磺铣,要召回爽饲、吊销执照豢莫、取消资质烂,甚至取消你不能再进入这个行业苛,这是我们建议的要加强效爸泪,否则这件事情没法弄澈。    结语三句话五:    第一脆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”韶倍,为什么是“命根子”瑞粳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转双蔬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全侣茬醒?我觉得怎么强调都不为过宽费,所以我们要警钟长鸣馆讲首,高度重视忿,大家都是这行的从业人员蘑霓侯,都不希望这个产业下滑柿,但是为了做到这一点刊,必须要警钟长鸣币,高度重视卡。    第二梨蔬幢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术港。想性能大幅提升沉驾磋,大家都希望300公里脑、400公里孩匠幻,客车也是要提齐,高比能量电池是必然的趋势敌,往上提的瓶颈技术就是安全设。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沫柯。所以随着动力电池比能量不断提高丝,电动汽车安全技术的门槛越来越高垒醋,本土企业要有危机感亭。    第三沏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邵囤。安全管理奸堵,政府责无旁贷峡。    我就说这么多菜壤揪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日肆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起凳盼藐,到今天的北汽EH400的下线惋石,北汽的这100万辆用了5年的时间愤差烂。    在活动现吵实印,北汽集团董事长徐和谊表示竣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风灸粗,不断的加强产品裸桨得、技术四捐态、管理创新吕寐绩,不断的加快电动化弯谷、智能化俄男趣、网联化玻白昆、轻量化的发展步伐漠藩,全力抓好‘π计划’的深入落地俏赤。力争到2020年龟脱,实现自主产销80万辆挤克,这其中包含新能源产品20万辆沦托抡,实现销售收入700亿元高曝廊,进入自主品牌前三名的目标邻吮淮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业捆哀厦。”   “来得晚祭腑,干得猛无掳吕,站得稳”    “来得晚圣,干得猛每胜,站得稳房慷傲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结参锣。    “在行业内来说媳逢,本土企业已经很多完成百万辆了泡餐,我们加入进来瓶,形成一种集团向上的态势皋。”北汽自主分为三个部分娇考,“绅宝稠、北京庭、威旺缺一不可锌磐,齐头并进绒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧妻谓。”在随后的媒体沟通环节中恭侥川,李峰坦言斑较黔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列踞乳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群材革炽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品布师彩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蒙。北京是传承“越野世家”品牌精髓郸躺陶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌普。    “越野车是小众市趁赌铰ぁ,但是在中国市场上俱镣,硬派越野秃犊,没有人能从北京汽车手里抢资源司。硬派越野或是下一个风口芦尚。”李峰在接受媒体采访时表示洽。    除了在品牌划分上的努力泰,在车型投放层面步辑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车疚角,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诗裴,而到了2016年竟嗣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车焊,加上北京品牌和威旺品牌番墟,更是达到了六款甫茄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例普海联,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录卷捻丝。    而面向“十三五”策赂,北汽研究院院长邬学斌表示扰称,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沽刊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述膳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累崎弟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃譬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破粮耻看。”    是的夺辱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嗜钉,北京汽车仅用5年的时间连口金,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”梯俺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围热拢,现在一是车型结构变化了鼓棱,市场引导到SUV穗泻、新能源和智能化上去侗。我们由三级跳变成了一级跳铺霉趣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示镶了,“市场的变革对于自主品牌来说痘趴,恰恰是一种机会李恕姓。我们有对市场最敏锐的感知版挝伐,最接近市扯露馐场,这是任何合资企业都无法比拟的妈税锹。”    从年产销量看疲,2011年达到2.4万辆暴颅痰、2012年实现7.8万辆摹滩朔、2013年超过20.2万辆相退湿、2014年突破31万辆角莱、2015年完成33.7万辆牛杜港,2016 年预计目标42 万辆砍踏,到现在已经完成了23万辆疤。“2020年我们要达到80万辆马冲。”徐和谊表示岛搜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莲烧和,还要有好的营销搂送,“酒香还怕巷子深”非媒赐。在产品营销与销售网络建设方面率仍帆,北京汽车依旧不甘人后挫口窟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锚,“人在一起叫聚会胎宽程,心在一起叫团队朔祭。”    2016年上半年撇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家荒屁疤,同比增长396%凶,目前网点总量高达到836家叭割,渠道建设速度令业界刮目相看变科。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汉剁,同比增长20%惫,目前网点总数已达1081家洁。    据已公开披露的销售数据仙赣钦,2016年截至7月乏脑彭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆淀,同比增长42.7%抡,远超乘用车行业11.1%的行业增速绅诚岛。其中硕惧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆俯轮,同比增长94.6%鞋,成为名副其实的“自主增速王”欢。在具体车型上污娘坟,绅宝X25累计销量接近5万辆偿付,在A0级SUV细分市场排名第一圣孟涸。威旺1-7月也实现了近10万辆赤钩师,同比增长6%以上盯旅。    对于营销体系膊勺奈,蔡建军表态称擞伸:在互联网时代悲试,消费者出现了很多新特征氦古盲,他们爱分享互动敢,重视原创和分享港侠,并处于一种“始终在线”的状态榷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系徐谎好。   对于未来巫揽: 李峰表示兄驰盛,在“十三五”期间皆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌改。    其中针对绅宝品牌惫,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品老庆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦保块化技术平台叫。    此外箔,针对SUV市场火热形势现郡毯,绅宝连续推出多款SUV车型午袖,形成了X25狡悉、X35晴盼、X55卜行、X65组成的SUV系列磐,实现了对细分市场的全覆盖感秦脖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蚕杰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50莫霸。未来搬,北汽威旺由经济型微车欠斜贫、MPV颊睦、SUV和轿车等品类组成廊揽。   责任编辑寥抛配:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋吝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开构缕荆,在杭州召开妮苦倾,我们非常激动芹加。我们希望全球贸易更加公平绒释,中国企业能够更好地融入世界市场姓。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示硅宏,要向世界展示中国汽车业的良好形象靖诚瑞。据了解雇抒奸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车琅烈。李书福说梢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台悸芦狗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部达海娥,李书福告诉记者擒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州蹿茅滔,吉利要展示好自己的形象秃促。李书福认为蹄麓,我们要解决全球经济治理问题匠错饥,首先要做的就是提高自己的竞争力滇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理釜耍拟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粕贸苹,李书福就来劲了诽盾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头思嘶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展萎,是全球经济的一个缩影角。”他介绍说朗虱嫁,未来汽车产业的方向是电动化愁焊、智能化式粮、轻量化佳柯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列崎菊蚕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嵌架思,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一表。李书福认为苔灭,两者的“联姻”以及之后的融合发展吨么,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新好、活力堤假、联动受、包容的世界经济”卡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蜜,在他看来两者在基础理论研究和基础慕蘩嫱冢块研发方面合作得非常不错都昂,他希望沃尔沃能更豪华勘配蒲、更高档卿叭、更有竞争力堡癌,希望吉利能不断提升品牌力荡、竞争力和溢价能力恕抱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驰惩倦。”   在吉利汽车体验馆吐上结,新款的“博越”展车停在那里媳推文,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟孤警,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨入倦忙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茅添。李书福估计复,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作从洪版。去年冬天矮汹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时尉,他也曾表示量,未来汽车将成为一个智能化的终端设备如。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势姐婪吃,商业模式的变化已经从电商贤、维修缉、汽车金融捌词、二手车楷、人才培养等领域开始晚,逐渐延伸到供应链前端的设计欧、研发和生产康徽鳖。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型算瓦推,这是核心路离访。”李书福说哩,汽车和互联网恕旗呕,两者已经分不开了狼,汽车制造业要想有未来吨,就必须和互联网深度结合起来素识。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题坎肪,吉利每一次研发创新面、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开不敢叹。   “安全既是时间长度信莽,更事关人的生命炉。有人说挪蟹旁,现在的汽车都很安全了蓬琴,安全已经不能成为汽车的卖点了河嗓纱,我认为乒钦,这句话说的不准确劳,也不全面拍操绞。安全对全球都很重要论票,对国家很重要噶善,对个人也很重要烹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害领殿思,可以说安全事关大局额地,安全关系到千家万户吹辩,我们一定要把安全放在首位贩千。”李书福说霜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中容虽此,不仅有央视的直播缕醇,现场还有上百家媒体逢芬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分慈湃,受到业界的肯定胖霖舶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念垮,用现在的话来说就是企业的基因奥讼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念送信,当其他条件与安全设计有冲突时捌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肃笑,而不是相互妥协菜吠。”他认为群腾厩,当造型与安全有冲突时背沫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时火荆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赂,也会毫不犹豫地选择安全话瑞茸。“汽车是给人坐的实,所以安全对汽车而言实在是太重要了陶函。也就是因为以上这些理念娩牟,沃尔沃才能发明汽车安全带是编、汽车安全玻璃镭绷庇、安全车厢饰堤惜、儿童安全座椅冲胃伙、侧气帘肉眷、车外气囊磋晌迫、交叉路口自动避险自动刹车读、城市安全系统等等皆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冲愁,因为对人的健康会造成影响闹违禾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知踢揭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蹲汉。 责编杯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度塘列?这是东风集团高层必须面对的问题爆褥笔。“国内前三狸,2020年品牌影响力达到行业平均水平梅、市场份额5%步、销量125万辆挛,其中东风风神必达35万辆帽暮,挑战50万辆耸春。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标薯椽拖。   论自主品牌的持久战淖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点递昧蓄。在他看来勤微凉,相对与合资品牌矛签,自主品牌的发展分为三个阶段贪歇:战略防御奇峨、战略相持和战略反攻断奋。   “对标合资品牌缓艾、自主品牌已经经过了战略防御阶段都,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段插。”8月10日绅蚀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陕惰酒,并反复强调蒲剿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了露剔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于圈,风神刚刚取得的历史最好业绩鞋鼻筏。凭借旗下三降蹋客——AX7丝、新A60寝叼称、AX3独,东风风神1-7月累计销量76322辆纯、同比增长33.5%巢冗桨,其中7月单月销量首次破万富娠。另外躲栋姜,轿车销售26756辆渤僳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捅,同比增长27.4%圈石告。   一系列数字背后实际上传递了两个概念哀藐骏:第一辆精懦,超额完成任务;第二毋,轿车和SUV双增长吩捻浩。按照目前“三箭齐发”的态势抒端,东风自主乘用车会超额完成今年的目标唬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆陵泛烁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比烫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上莎菏,东风A9超过传祺GA8额、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一幢。   “其实菩琉帘,我们重点想对比的是帕萨特锚兼。”李春荣云淡风轻的一句江完盾,让一向低调的东风乘用车翰虐亥,平添了些许彪悍和霸气村锋。   不过囤需,面对长安词冗哥、吉利贾莫揩、长城钾粉、上汽这些强劲的对手顽逛,以及合资品牌下探孝奖轮、车市整体放缓的趋势戚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度途哪?这是东风集团高层必须面对的问题客蹈茬。“国内前三抨,2020年品牌影响力达到行业平均水平儒武那、市场份额5%宽朝、销量125万辆唾,其中东风风神必达35万辆吼,挑战50万辆发敌偿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标了荆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丢迟晴,我们要尽快达到35万搔藐煤。”李春荣形容陇炽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”精沦,未来五年将是“本硕连读”漏,从自主品牌的生力军成为主力军炯。   如何冲击第一阵营目股惜? ?   对于目前的东风乘用车来讲市孪及,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战导驼,首先是产品晦。关于产品规划峨粳,李春荣给出的答案是陶肋乃,东风在2020年之前欺霉,会推出17款全新车型儒,其中传统车型将达到12款市,新能源汽车7款滔。   实际上毯羚,经过七年的储备划番捌,东风风神已经形成轿车扯讳、SUV和新能源汽车三大产品军团祷,在大维、中蔑浮、小细分市场布局急季。   值得一提的是兢诲,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神晶。这意味着掳棱,除了传统车型杯罐,李春荣手里又多了电动车这张牌滑汀敌,而在2020年的产品规划中蒙,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款饯。   产品层面诗,缺少明星车型峰跑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题沮犀品,而在未来的规划中惩,东风乘用车的目标非常明确统措:提升车型效率盛,培育明星车型坪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型耐哨砂,半数以上产品达到细分市场行业平均值递。   实际上粉涣,东风乘用车下一步面临的问题履伞搁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俩。除了风神之外秤猫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糙澎闺,以及合资自主品牌茅,而在东风入股PSA户焊笺,成为第一大股东之后梨,东风乘用车无论在资源整合快帅刊、品牌溢价哼郝、平台技术方面踩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应朴嫂叭,当然这还需要时间证明藐。   不过蔼哺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向沪版:资源协同包括产品妈、平台陇簧糜、制造技术静恨、供应链蜕、营销和国际协同股煞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要疤绘,随着车市的放缓厕唾,近年来裁芒,从豪华品牌到合资品牌毋颂慈、再到自主品牌徘耍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哇烯。   与成熟品牌不同沃副蛋,创业中的自主品牌凑炔,在招募经销商艰滇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力耻跺。随着竞争的加剧解残型、产品的丰富崎扭缴,未来将对渠道提出更多的挑战戌橇,比如一年之内连上四款新车的吉利阶奋赶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理磺必。   盈利能力当然是最为重要的标准丢鹅帕,但是牺牲自己努请、持续补贴经销商玖吃,也不是长久之计刨,解决之道要不断有竞争力的产品推出咸版扑。今年年底赡伺瑟,风神AX5即将上市贯,明年AX1也将上市肖嗅。   实际上恢时,在青海活动开始之前含,李春荣提前到达西宁滦,专门到长城和长安4s店进行调研盯。让他感到欣慰的是羌帘函,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窘库鹃,我可以负责任地说恋揣笔,我们的商务政策是最好的涝,没有之一警邵吠。”李春荣对于渠道的重视程度寐乳丧,基本上是亲力亲为熊。   目前藩脯骸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度课灭。按照规划促凳,每年净增网点50家梦拍,未来单店销量逐步提升至800台以上懈脖词,达到中国品牌经销商中上水平凉扇。 责编淬丢:李芳" " 「矶滦ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日舅瓮,由中国汽车技术研究中心主办翟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办韦。在本届安全论坛上钙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蛊托,在回顾过去的同时龄滤赴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议魏。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人翁为韭、车辆倾幌哀、道路等影响交通安全的诸多因素蛙,促进共同发展舞铰山,从而降低事故中人员伤亡率毕东徊,最终有效改善中国道路安全状况些。   会后夹翘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汹微络、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蝎溃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念暇嘿,并阐述了对于人泞卧邦、车脾涝、路扮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蚂趴疽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示善蜗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务皋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枫拉,一是日产汽车“三重保护”安全理念断,即分别从社会上物鸿、个人和车辆三个层面采取措施措渡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汀鬼,就是在车辆的周边粹褂届,设置一个安全保护屏障姓,针对车身周围不同的危险接近程度冀豌,我们会开发相应的技术进行保护潦。   除此之外闹碑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力还酥。在车辆的前方迁姬、两侧校、后方建立一个全方位的安全屏障收锭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念迷删。同时嫩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化骋,日产汽车也研发了一些相关技术炕煽取,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术土戒惭。   日产汽车始终将零排放适匪覆、零伤亡作为企业愿景潍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担绢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术歇栋,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术态镁,可以在自动模式下完成转向溃瘦捣、加速和刹车等操作钮,提升车辆的安全性能伎峭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况坊拜千,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肆腻潞。即使后座坐有乘客膳,后侧方视线也不受遮挡瑰徐苟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车啦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搞朽,帮助驾驶者做出正确的判断桥。   针对电动汽车领域钱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位菲,而电动汽车上的安全技术靖夺,应该也已经达到了世界顶级水平遍昆填。”   谈及无人驾驶和自动驾驶腔都尝,高桥信彦表示扫肝性,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度虫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胸滴,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶陵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嘉,日产在研发智能交通技术的同时獭顿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嫉理,其主要分为四大领域料竭。第一大领域是关于自动驾驶技术的天。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验韧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绍房谓,对电池以及其安全性能进行研究捆。   第三大领域是新的移动方式虏珐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备隘匹朵,换句话说畔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助迸貉喊,我们针对这个展开了研究际。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判宫片护,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展察弛啥。   未来唾曝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及竞,同时龟倒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险亥拣方,研发适合中国道路情况的全方位安全技术恕孪本,进一步降低交通事故发生率嫌、持续改善中国道路的安全状况蜜。 责编蓝:李芳" "     【环球网报道】8月10日抨路,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市静骄喘,共推出6款车型缺炬李,售价区间为17.58-23.58万净。   新车亮点雀:   外媒点评面:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编虾恕峨:李芳 版权作品睫慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪巍夕,严禁转载娥,违者将被追究法律责任情。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口窖识,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沃男。   不久前堡宛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜描篡,北汽集团以549.329亿美元营业收入拣,排名第160位水,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惺,也是首次入围世界200强沁读吗。“我之前的预测是在180名左右巫法,这个结果确实出乎我们意料枚杠哇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话袭。   据网通社了解黑问拍,2015年迪擎唯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元滩,再创历史新高食梦俯。“十二五”期间沪吵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆列,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赋市,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元胶沮,增长3.4倍骇勒动。   通过与徐和谊董事长的沟通交流盗鲤鲍,网通社可以断定以下两点祷:一陪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续掇、稳定的增长硼囊箔。二徊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蹄。   为什么能做出如此判断雌墟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上赋洛?徐和谊的一番话做了最好的解答女澎次:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂幂瓜摔,咱们给人家代工挣俩臭钱秒肥,那是发展民族工业橡昧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗叹撇?不可能螺。能走向国际化吗申?那更不可能揭我。”   然而焕,做自主品牌熟,光有决心鞭恃嫡、喊口号是没有用的材。正如徐和谊所说号:“干自主品牌真的难盲墓,现在大家都处于成长阶段乃违,想要效益好显然不现实盎惦。但是效益不好就不努力酞,就情有可原吗瑰黄牌?当然不是!狼。”   从“1 ”变“2 ”绞递鞭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心伴廉逞。短短5年时间狭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”口,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心涩厂瞳。“北汽人要有工匠精神露,低着头落垂、少说多干恃垃痞,闷头干凶陈,一代人不行两代人潍,肯定成功膝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求犯尾。   随着“十三五”规划的展开暮萎镭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”棋蒙。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蹈爆贾。据悉灯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尉亭、供金炬、销读、研于一体的北汽集团南方基地际翻坷。   届时桃兔勃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心擂响便,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市馆雌匙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展旱墩,形成1+1>2的布局郝乃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绊位盾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺啼哩。   “十二五”期间伞舒灌,北汽集团凭借超前的战略眼光扑洽兰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棱。通过产业链合作稳倘栏,北汽掌握了最核心的三点(电池帮蓄、电机搪溅按、电控系统)技术忻隆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军貉桑门,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆煌闪抡,并取得了中国第一事烩兰、世界第四的业绩灯谓阑。   据徐和谊介绍边动,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上偏菏碌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案泻钨姜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疮,北汽集团零部件业务板块几乎是0碍风,经过这几年的快速发展围,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元盘恍地,这是之前想都不敢想的夕。”对于北汽集团的转型氰商借,徐和谊深有感触扯。   据徐和谊介绍苫铝马,未来北汽集团将围绕汽车产业链搔猎逆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乱倍悉,包括汽车金融奉、二手车登、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸俯侍,带来规慕攴罘粒和效益的双丰收功酿呵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瓤爆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业欢谱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向擦淬痊,这也是转型升级的重要标志之一苍泰。北京通航以合资绷、合作泛、资本运作为主要模式蹦节,在国内实现了产品工业化和市场营销梧虾茧。虽然规模不大竞硼,但已经显现出良性发展态势辩。   直视软肋什,质量和效益成关键词   “整体效益不高森,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言诬池,“我们举一个例子百剖势,这次500强名单共6家中国车企上榜芥箩,总共盈利114亿美元浇。美国2家车企盲,共盈利171亿美元嚎。我们的产销量远高于对手脯圣坊,总体效益却不如他们尼黑。”   徐和谊指出士四巾,提升效益修烷喝,整合全球价值链偷奴垫,转型升级岸哺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的狄脊芬,也是整体中国传统制造业需要提升之处次边蠢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施某鸽,向好的企业学贰啤弘,从7个维度努力诵达灸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗冠桑。还有四个月凑口家,拭目以待剩旧绥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头韭己,通过与他的交流可以看出萝冉,对于北汽集团的成长他是满意的琶铝。然而抢内括,作为一名中国汽车人梯腿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌效。   “跻身全球200强企业隶女突,不是终点伪肋,而是新的起点多。”徐和谊更是霸气直言德:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强兽菲,中国汽车行业前三甲牌伟慌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编显茶碱:李芳" "   车云按吧艾券:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行抄凸嗜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲豪特垄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法舷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战屯喜。本文由现场演讲整理而成新。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸始豪,这两方面的关联性是显而易见的陇。    说到沃尔沃垄,大家联想到的第一个印象就是安全戮。的确托,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候醇瘦洛,他们就讲棘绥:“车是由人来驾驶的筋疚快。因此灸茨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全攫揩柔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则廓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明戮。可以这样说茨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扫蒜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带珊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术隆洁。其中当然有标配的啃澜,也有选配的芯,组合成不同的配置倒缆。这里我稍微着重介绍一下渤耿讥,沃尔沃的City Safety城市安全系统哨部玖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陋册撬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂跋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史默美竞。在2006年的时候烩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统坪。第二年也就是2007年豹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能副,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统翟。2008年撑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辩鳖,成为一个技术子品牌醛林。之后的十年中这套系统不断地更新完善桔割,扩展了许多新的功能戳呈虚,比如增加了行人探测僻蓉涉、自行车探测亲、大型动物喉、路沿和路障探测与避撞功能频敌念。    避撞系统为什么这么重要呢观形其?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车放、转向功能的话尘慈,一切都是空谈轮拢。想象一下隶景,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车痉久,这将是非常严重的问题缺陷囊晚涸。避撞系统的工作机理非常简单井俺朽,首先是探测瓜,然后是评估决策来副颂,最后是干预监泼皮,包括警告或者自动刹车心。    首先是探测低。相比以前科,探测功能已经取得了巨大的飞跃嘎呢。从单个雷达到多雷达和摄像头扑,并结合多传感器融合算法怖适。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战眉毯。    接下来是决策谴苔垒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型得故廖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞轻呈抽。但是你在路上开车漏赂篓,特别是中国的路况獭,不可能前面只有一个障碍物浇寂泼。所以随着多传感器的应用胶溉暮,现实需要更先进的威胁评估算法膝夏,可以同时考虑多个对象郸脾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象世霓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力白连拼,你车周围的一切都可能是潜在威胁创娄儒。    复杂的算法肯定会增加计算量嘘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估匹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鸿吝,有必要进行适当的简化了。但问题是怎么简化卵?比如现在大家经程鸸海看到的中国式过马路览霜,一群人一起走庆,走到路中间觅,可能有几个人继续往前走睦碎,有一些人停在那里我剩尺,另一些人却往后退江才,这时候要判断预测是非常复杂的角变。所以惧涂相,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虱牢媒,使得警告和干预措施如何定时蹿、提升相关性和可信度始终受到挑战布锭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁犁哆猎,才能提高决策的相关可信度恒四。    最后一步是干预蛋。判断之后还要有一个干预的策略扛。干预一般是两种瞥损,先是警告窃,再可能干预讽崩婚。怎样警告呢麓寄揣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告宪渡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嘘呕。如果没有可感受到的威胁存在程,原则上车辆不应该警告驾驶员燎矩。这是因为兰,如果还是警告谎旗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因岛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率春警。时间长了之后吓睹祭,他就会把系统关闭或索性换辆车晌,在中国的路况环境下坛,如果一路上都是不停地警告萝,这的确是个问题飘。    警告只是一个声光或振动的信号粳颧采,那么在警告之后糜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢黎匙讳?我们的策略依然是烈掣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生道吗次,否则车辆不应自主动作廓,理由也是刚才所说的钙摆。可喜的一点是戚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盘莽聪,自动干预所需的时间大大缩短了骸溉丧,相比十年以前窟娃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烽群。最后一点杰,怎么协调人机界面底,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异涛膜,也将是一个很大的挑战烘鲤。    刚刚讲了很多朽浅缚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素据点。首先是效率问题券毋,要调整警告反应的时间武,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效弄?警告干预是否可感知与理解埂?第二是相关性孔究,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拇?是正确的警告蝎蔷殴,还是漏报或误报建裸?比如说路前方有一辆大卡车林墙糕,系统把它误认为是高速路交通标志牌坎伞,而不给任何警告匣炭岗,这个明显是漏报刚。但是反过来说拍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车默赔,从而警告干预礁,这个就是误报惯施玩,这也是第一类和第二类误报的区别辞天埠。最后是接受程度恳梆,警告是否很高程度被驾驶员所接受愤、并配合仟老届?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭黄凡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镶函,所以这三个因素之间要互相平衡桥少。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程叫苦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目卵惊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术链、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等睦默。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目盲偿恳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶峡驳脾?是不是因为最近自动驾驶课、无人驾驶炒的很热镐?同时还有一些顾客在问故崎匪,自动驾驶以后票貉匙,我们的驾驶乐趣在哪里零忻?因为很多人喜欢操控如晤,喜欢在山路或者赛道上开车思晾袭。    我们完全理解这些考虑同,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况垮淀,今天早上我走的是中环呕模,走走停停佬,就像这幅照片中般的拥堵揩。当然染捌崔,交通拥堵也不是中国所独有盯撵,随着城市化进程的加剧膛手,这是全球性趋势动诞。请问这样的驾驶乐趣何在播洁般?    除了拥堵笨究,还有安全问题啸及,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量设驼浮。城市化的发展也加剧了空气污染斧涛,以及可持续发展与能源的危机殴兰。对各位顾客来讲铂焕耿,还有实现实时互联和出行便利的需求练。    所以借眠划,自动驾驶对社会敞炮、环境和经济带来的益处是多方面的翱俏。首先谭镁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全彤帘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的农。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误描惰仓,即使提升不到100%安全揪态,但是97%备、99%可不可以歇?自动驾驶还能连带产生其它的好处恰擞,改善拥堵吴信书、节省能源消耗仆姬刹、减少大气污染策砍,以及使旅途时间利用更高效钾厢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甫,但我们说肯定也有挑战厩稠,世界上没有免费的午餐狼。对于使用者来说电,有人机交互的挑战拭旗。还有失效模式控制卢存,万一系统失效以后吉窖堑,怎样用冗余系统来后备控制忱脖限。有跟其他车辆系统的交互讲,你不只是一辆车单独行驶在路面上透麓晾。怎么感知环境恐仙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知栏虐。还有最后一个紊福溯,再好的系统稀统如,当顾客不当使用的时候萎,怎么做这方面的技术应对处理酷蜂。对于车辆设计来说姥嚏,还需要各种各样的冗余系统做后备鸽溯,确保自动驾驶安全累浅。    其实啦俊茬,自动驾驶不光是技术问题卤嚎哦,更重要的是对社会和伦理的挑战弄,大家是不是能接受谩闷?首先抡舍金,什么样的商业模式糜,是我们现在继续卖车的模式侮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式纺伐。基础设施的改变娇,比如说车道线钝、公路标识的统一秦贬,这也是非常重要的部褐。还有保险公司是否接受昏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任浦。最后是公众的接受程度奉,法律和法规的约束脑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注滥隆,从而也引发了很多相关的讨论皇肌柿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么谢?我们非常明确借茨钵,这也是一贯的战略歌炉诚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者腺,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者偿。    这里举个最近的例子惦钾剩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车认樊袭,已经在欧洲量产上市莽惟册,今年下半年也将在中国投放市场滤骆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统富氏硕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”娘范,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向试乃扒,而无需跟随前车沛。要知道肉晨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的驼挎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蒋蹭钨,那就是到2020年弦截,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嘛。这是沃尔沃汽车庄重的声明屉屡舰,也是一个非常具有挑战性的目标稿乃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鲍攻?    我们认为首先要充分研究叭,通过真实用户与真实交通挨咯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通畔量。还要多方的合作仿化邪,沃尔沃汽车通过与包括供应商赔膛诗、大学研究机构醇圈面,以及政府部门在内的强强联合阂,来应对全球挑战商。自动驾驶之路没有捷径啊,就像练马拉松一样纽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赂输、循序渐进的屡甘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全惨,我们走的每一步也都要以安全为核心太。我们要以客户为导向类鄙,通过提炼典型路况氏囤兴,悉心定义测试所用的通勤道路微,同时尽量控制风险拔踩阜。在技术成熟之前楼火,必须反复的测试豪萍能,以保证安全与可靠辱寝料。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试淀伐催。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目弟课:要验证对社会和经济带来的好处裳枢,是不是适合当前的交通环境蛾时逃,顾客纳恳、社会公众的接受程度聘梁,还有道路基础设施的支持是不是充分羌靠,与其它车辆和道路使用者的互动畦妻粮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定巾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了澄供,真正的大规模测试将在2017到18年呜豹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车儒肪悉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试篓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目挨畔。    上图右边是哥德堡市区的地图彭闯,这条环路相当于上海的内环或中环顿,即城市高速交通路匈,是没有行人提、自行车嵌菠,也没有交通信号灯屯茬箩。自动驾驶测试者是租赁顾客环随漏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶福牟。在驾驶过程中潮,允许处理其它事务龟珐晃,从驾驶员监控到不监控瓷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术帕雌。    这里我要讲个非常重要的概念够,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶扇麓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段类江,驾驶员还是负责监控和指令示耪弧,必要时清查饭,还应尽快接管人工干预羔伟,所以还有不少局限性镣昧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芬噶逞,车辆负责监控交通环境骋,根据路况决策和反应伟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坑班炮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能坡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已普九。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理碗摆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度如,驾驶员需要对驾驶负责宫架。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸伞秃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶毯,或者SAE第4级的程度寇曹乡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弘赡。可以看出阜,这是两个阶段之间非常明显的分界线炽酶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丸图,简单地讲屉绊窟,是通过多传感器融合狼千,包括单个或数个摄像头公吭绕、毫米波雷达硅、激光雷达疾、超声波传感器等贤,加上云端和高精度地图轻,来感知周围环境筹农,评估路况和交通状况呈沦,相应决策与控制悍齿,最后通过制动型停垫、转向和发动机系统来执行干预洞米头。处于安全和可靠的考虑阀粳涎,我们有备份系统细那,冗余的执行机构亥防,万一其中一套系统有问题僳尚扦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶霓芒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司硅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅衡彤。2017年戊敖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挛雷,随后我们将在中国赣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缎蚕哎,自动驾驶的远景又如何迹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸竭薯繁。如果大多数车辆有自动驾驶功能萌蹲秀,车辆可以与人莫、车吼岸、路互相沟通传,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陇屯颓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上德揩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布另慕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翠吐飞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任梗措。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兴髓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感考久,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心缓佬诞。 责编换:李芳" "   从很多角度来讲虐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桃嘎涂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绊龟车,必须在中国取得成功;要在中国取得成功徘暗复,国产化是必须的道路堆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锰抽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鬼棉,能够接触到更多的消费群体放舍穿。在网络发展策略方面淡但,我们会更加看重网络的构成形式擒肋雀,像城市快修店戎谴、售后维修中心讽颅慕、维修工厂等团,主要目的是增加服务的便利性厩店券,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务氢木付。    上周末(7月29日)柯纠,在接受采访时勃菜坛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郊黎姓,回答了中国经济网等媒体的提问极徽纲,内容涉及国内高档车市彻赴媾巍,宝马在中国市场的发展战略棠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容相萄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汉驹,年轻窖宛、专注鞋,富有亲和力;与媒体的沟通自然旧报、坦诚疮苫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力保级线。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时超,刘智说千橇,中国经济发展已经进入一个新常态泉徘,就是从高速增长进入一个健康痞乡舌、可持续性的增长阜。但是兔滇,随着经济运行质量的提高琴赫,每一个百分点的增长好鄙,都是一个不容小觑的数量缮比。把这个结论放到豪华车领域储斡,我们所存在的这个行业架仇烤,应该不会有前几年爆发性的增长掀盼观,市场会以一个比较稳定岛旧府、健康海碧脐、可持续的态势继续发展昧。就宝马而言怀藏罐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势牌。比如催,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售荆态,而是把新车零案秆、二手车赶,技术保险纷,国际式售后服务一起发展嗡胳寝,我们叫“利润四驱”岔翟缄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展承崩。    今年衔悉揉,在集团诞生100周年之际艰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略会憨穷。那么偏取辑,这些战略在中国市场怎样“落地”抄失领?刘智谈到际,宝马集团刚推出新的第一战略话,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲デ小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陡劣。他举例说创柏,宝马提出的智能互联概念排,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上誊磺,领先欧洲10年以上饱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础办杏。再比如新能源方面凑。中国政府强调裂,到2020年新能源车要达到500万辆懊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陡侣良,包括纯电动和插电式混合动力车型题,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV售刊。所以在新能源车领域刊,宝马会加大对中国市场的投入黑。因此驹,“从很多角度来讲担兼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”低和赌,刘智说台。 BMW i3    随着本土化战略的实施勃,高档车市场国产车型所占比例越来越大赁粉痘。那么觅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蛇?刘智介绍说硅娶,目前兄颁锌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系犀判。在几大豪华车品牌里面攫扣龟,就进口车的销量来讲平,宝马应该是最大的茎尖。我们对目前的状况还是满意的侯苏咐。因为这本身就是在我们的商业计划内将辨密。    至于将来健善,刘智强调侗文:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功萌菊茧,必须在中国取得成功侍,在中国取得成功漆新啸,国产化是必须的道路”猾厕。所以浮娶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入娃谩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心申静,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作场。不久前谎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车羔盖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场税厕滇。从长远来讲煎肯察,国产车型的占比会越来越高钮鸵。 全新BMW X1    近年来识萝,高档车市场经销商层面的动向备受关注逝菊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢欠徘抗?刘智认为私九,应该说苦,这是一个行业性话题哀汐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力慕屉,在厂商给予经销商更多的支持配合后械斗溪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势烷翅。就今年上半年的情况而言犁示,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的罢桐。对比去年的数据崩疵起,我们发现刃,不管是在新车毛利肛漓肛,还是其他业务板块氓,尤其是在售后擂零、二手车当、金融保险等等几个业务板块滑,我们都有了明显的进步伎巍擦。因此侧搐艰,他觉得录阜洛:“目前埔,宝马的经销商网络是非常健康的”晚摩。因为庇,随着中国市场的不断成熟锚床芒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孝谰笑。从厂家的角度来讲时,我们也不断调整新车的供求关系墨梨,调整车型的配比及,调整商务政策紊摆。综合下来颈,应该说目前宝马经销商网络媳叔饶,处于一个非常健康的可持续发展状态魂现。 全新BMW 7系    那么拷泼敛,比较以往哺角,宝马在经销商网络的拓展上避坦社,节奏会不会放缓一些欧?刘智表示册星,在经销商网络上靡弊市,我们仍在稳健进行拓展庐靖朗,一步一个脚印地往前走累。从绝对速度来讲馁赐,或者是从增幅来讲兼,因为基数变的越来越大士蜜,所以这个百分比是越来越低的博诞矛,这是很正常的鲁倒。目前迸悉疏,我们全国的零售网点超过了五百家痢备形,覆盖了全国所有的省市自治区悸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市矗鼻,覆盖了很多中小城市慑前。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体诧巳上。在网络的发展策略方面胆,我们会更加看重网络的构成形式垛,并不只关注于网络的数量憋。所谓的“形式”就是像城市快修店创季、售后维修中心蟹泪底、维修工厂等等一系列的体系概念弊蹿。主要目的是增加服务的便利性痊巩梁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务屁槐。对于经销商暗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本色瘁,让他们有一个非常健康良性的发展峨孩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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Shield家族前脸的基础上缆馈,增加银色下护板俱录、钻石切割式全新LED前大灯曹屎翱,让整车更添质感怜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条闹,使整车看起来更高挑冻,搭配全新造型18英寸雪花轮毂窟氮,时尚动感雇导葡。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动倦互,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连溯慷,轮眉外扩幅度增大礁涧,车侧腰线从车头贯穿至车尾晌沟湃,并在前后轮眉处做了弯曲处理苗戌,整体造型灵动圆润斥。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化侩镀,新增前排座椅8向电动调节钠花、第二排空调出风口摩、棕色内饰办欺,以及对门饰板等6处细节全面升级措心太,和电动尾门嫩祁到、一键启动桃、电子手刹等配置牧手。全系标配8英寸智能DA导航系统绵狄,该系统加入支持手机互联的Carlife浮茬疤,能提供电话澄昆会、音乐烤、语音等强大的车内娱乐互动功能方嚷,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等诗律吼,极富人性化和现代化巢。 ??   内饰方面牟,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子窗弘酮。别说梧科拒,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的郝噶,中间突出来的换挡杆日、触摸大屏钠、上下分层双色内饰诬、红色的启动钮娥,这些几乎都是本田坚持的风格烘。 ??   在配置方面汝挠铺,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整诧阮毒,为了照顾到后排乘客瘦旦,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬戈,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面泌孔,增加了副驾驶位座椅8向电动调节劫,并配备了电加热真皮座椅昆深假,提升车辆内饰豪华感较廓,乘坐更舒适抱晨,冬季必备装备蔡虑纯。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统璃,这套系统确实有很高的可玩性伦合,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机讼,一般能在手机上实现的功能挥禄鸡,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现沦阶握,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用郝抛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息揭,寻车功能笺、远程开关车锁等功能也都很使用唯。 ??   动力方面恐鸵,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎配使,最大马力为166PS/192Ps富围,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式鹅,2.4L车型标配适时四驱肯鹅靶。值得一提的是魄税冠,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化经时巫,让座舱的静谧性更为优化稗堑空,全方位保证舒适的驾乘享受方马。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统献瓤。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统屠宝为,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验郎,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统防。 ??   动力方面隆奔鸽,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机刺抱,最大功率为193马力锋乃,峰值扭矩为243牛米囱,与之匹配的是CVT变速器誓湍视。CR-V配备的是一套适时四驱系统廷蓬,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性媳瘟,面对一般越野路段也能轻松应对事局篓。   全文总结烩膏:作为一款中期改款产品姓灌,新欧蓝德最大的特点在于实用性夕,7座外、四驱烽位甫、高配置茧肛牡,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型丘,是一款十分称职的高性价比家用车茧凤。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环尘谦,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争吩窘。总的来说片灸惦,这两款车都是这个级别不错的选择坏唯腹,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球笆扦。 "  【环球网综合报道】进入岁末惦铆,各家车企的新车投放也进入了尾声率田。在这个12月吨,宝马X5烂、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点检鼎焚。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型为。   1形、宝马X5   2018年12月7日段,全新宝马X5终于迎来了第四代车型雾,不仅外观变得更加时尚大气搜涎剐,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升念勤郡,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念垫。新车售价区间为80.99万~90.99万元请,此次共推出2款车型供消费者选择扑借。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身饰舶慷,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了蚊辽,身为知名度最高惊,销量最好的豪华中大型SUV糖鳞寺,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮幕敢,更多有身份的成功人士去选择它苛黑。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造筷郊,车身尺寸为4930/2004/1776毫米废,轴距更是达到了2975毫米蜕,相比现款车型数据上都有所提升琴持纬,轴距加长42毫米武隧冯,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比违不径,宽和高也具有一定优势闭稳,给人的整体感觉更加高大威猛破。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格隆队,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处礁缸,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留膘复,不过此次摒弃了开角眼形状措,并配备蓝色激光大灯扣,辨识度相当高娠。尾部设计也更为时尚年轻起来卸矗,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式花,视觉效果更加抢眼蛔鸽累。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统五,只需携带钥匙接近车辆自动解锁葱酞蛔,离开车辆2米以外自动锁车措,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作马姜擦。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大集告花,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升煎剧石。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏捷截,谁还敢说宝马缺乏科技感类涪县。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式坛,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统甲,可以自定义显示界面和布局冕汀,N种功能任您随意摆布门,新增2种全新手势共7种手势控制拖,同时融入了自然语音识别功能愧。全液晶仪表盘画面非常细腻美观迸,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻仆测敛。   ??????   对于这个级别SUV来说卫,空间已经不能用宽裕来形容了街识,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离话,而腿部空间轻松达到2拳距离炯,而且后排中间地板的凸起很新埂,不影响后排中间乘客的乘坐抄损。后备箱采用了电动+感应尾门骂,既显档次又方便女士们的使用褐哗试。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机爬熄,最大功率250千瓦胶,最大扭矩450牛米楼栋,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成骄澜,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱闭革郸,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式怂筹。除此以外慧,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架缓适,最大升降幅度可达80毫米蹋坛慌。   ??   总结取翟赌:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光驳,积累了强大的用户群体和良好的口碑跨涂撬,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂欧,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了肮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型础,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”乃盎,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少离瞧。而有一家中国车企却保持着常青秸俩,它就是长城箔寝聘。   近日魔衔,长城汽车发布了最新的销量报告蹈,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆临,同比增长1.09%宠姑,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关将佳唐,达到106390辆茅官壳,同比增长9.45%顺棵,增长势头不减兽疗无,销量主力哈弗H6表现十分亮眼愧铣刷,11月销量达到5.4万辆卧令,有望再次卫冕销量冠军副。   作为哈弗品牌的新车系切川,哈弗F系在11月表现惊艳勃沥,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7溜城蜡,上市三周销量达6067辆傅,在目前低迷的车市中表现抢眼普丸伺。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢譬沧?笔者认为有如下几个原因跑。1渐、品牌影响力强烧纽。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力德此掏,买SUV精昆,就买长城哈弗新兑去,已经成为了不少准车主们的第一认知晾搁。2捂吵、价格好答们。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9丁活,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7岁梢匠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型桑碱。3庙畏监、配置好怒。作为中国SUV领头羊的哈弗龋覆,它为车主们提供了超过其售价的配置梦汰,在其入门级车型上所提供的配置第聊慷,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置辟氨。基于以上3点虱司,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了莆酒。   不怕不识货高诞许,就怕货比货兢晤碉。哈弗F7到底强在哪里桑祟论?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型吾,因此暂时没有优惠抒梁,基于同样的原因挠寡,北京现代ix35目前暂时也没有优惠俏谈莲,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠斧腊纠,虽然对新车主而言是得到了实惠陇,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说布,并不是一件好事情扒痉闻。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱仿奴勿,哪怕入门级的i秀商踩,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱违杆。越来越拥堵的城市路段侵,开自动挡的车挺翱非,可比手动挡要舒服得多嘘锈。在变速箱上茶倾,哈弗F7完胜其余三款车型敌。而在发动机的最大功率禄、扭矩夯、0~100公里加速及油耗方面关茬惋,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型亮。   哈弗F7的轴距抨片霓、前轮距武、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型帆。一般而言灰垮透,轴距的长短决定车内空间羡嫌,轮距的长短决定驾驶舒适性冬错标。因此杰,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的腾藉冲。   从2019年1月1日起迷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起革,所有在产车开始实施强制安装要求潞栖离。显然习,哈弗F7走在了前面俄,入门级车型即标配 TPMS系统天汰,而其余三款车型均奉欠戏柬。而安全带未系提醒坏,哈弗F7是全车均提供恼经吗,其他三款车型仅对前排乘客提醒巧测。在安全配置上邦撮,哈弗F7会给车主绝对信心蓄夯能。   而在辅助/操控配置上壬规,哈弗F7也是绝对领先的偶席拒。四种驾驶模式辩,发动机启停脖撵枚,自动驻车托醒、上坡辅助峡、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障崩车。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦苔,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话武洗材、切换音乐的操作码距,提高了驾驶安全性绷蒙唬。而这些配置其余三款车型均奉欠誓发静。   第二排座椅能够调节袜,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿窟,而后排杯架不仅可以搁杯子婆请搪,还可以让后排乘客搁手仍。可以说贰,在长轴距的加持之下暑,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适盼驼泄。   在多媒体配置上哗,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好歌兴矾,9英寸大屏缉愤,手机映射情,GPS下禾缴、蓝牙电话等功能应有尽有镁苗蛋,唯一遗憾的是亲使,和博越相比喂,哈弗F7的USB接口略少须,如果能增加一些USB接口认捅,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求谅清。   全系自动空调是哈弗F7的标配郴奢宛,它能够让车主不用频繁的去调节空调岗读,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉奥假黔,冬天感受温暖断。   通过以上的数据分析漏儡,哈弗F7优异的性价比不是说说而已穆教,而是实打实的体现在各个环节之中贺啼。在这里瑟沽,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习弘窝,推出更多配置齐全逗托,性价比的车型计涛败,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片纤沸。 "  在豪华中大型车领域廷破,德系BBA三强可以说是无敌的存在卡恭,奔驰E级淳、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列毕。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6许,可能会打破这样的格局迁饲腔,新车未来势必会与宝马5系前吕凸、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”恕。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是洽钉,新车售价相比对手来说更容易被接受掂创玫。没错江,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意讨,与宝马错、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比鄙蓖,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者姐迁,所以说皖烹翱,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为笆,它成为消费者在ABB之外重要的选择结细。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价虐舍惊,而丢掉动力俯庇、配置等优势涧。即使是低配车型配置水平也很抢眼该弯拭,标配倒车影像弯、皮质座椅敬拢、BOSE音响等等眉砷,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出吗牡。在动力方面急,搭载通用汽车全新驱动系统技术立,具有多项创新动力科技放溅,拥有高效率斑、低排放桅坝累、低油耗等优势酿,而且全面满足国六B排放标准遁申。这么多高科技配置加身冉铜阿,加之高效且节油的动力系统冈食,不得不赞叹呛咕,以这样的价格来看颇,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了硼踌。那么我们就具体的聊一聊赁,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手凤识?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来氰,因为新车在各方面都拥有质的升级邪,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分立郡橡。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临救,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机筹芳姜。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现笆,能够压榨出350Nm的强大扭矩达亲锨。而且在环境问题越发重视的情况下僵磨,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术葡。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作横览,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的惕培晦。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时踌妻,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力拴虱。   即使放眼于同级所有车型倡察,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎番苯,也确实是当今中大型车市场的标杆奴。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉截憨韩,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱希卵,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型灭畅,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看吾澜,都可以让同级对手望尘莫及骸帘。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较莫,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出绷极裤。两者在都拥有不错换挡速度的情况下餐透伸,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性骡涡,以及被很多人关注的平顺性问题拉师糯,显然是7速双离合无所匹敌的茫编擎。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年杉贤,而且迟迟未进行更新升级级堪犀。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下摊,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了缔钮朝。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱饲辜撵,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成瘁吐竣,可以说是用实力碾压对手燎。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级肩,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱搞,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下畔啦,中大型轿车已经成为许多家庭的首先票蛙。那么潜在消费者群体年轻化窟叫,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观莲薄寐,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素捌讥权,成为了这类车较为看重的拘。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级矮,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时袖,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型桥卢溅。那么相比老气横秋的BBA对手斜鹊叙,奔驰E级古汉、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念辩却,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡蜡咆挽。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表傲惩簿,因为它在惹眼的外表下壕垃,车身尺寸可以说是碾压对手燎嘎撅,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下平,这样的特质就显得难能可贵了恒锑退。   新车车身长度已经达到5223mm牡峨,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平偏揩际,仅仅是这200mm的差距豁握,就完全让对手望尘莫及汤洗矢。而在轴距方面巍板,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼售权。   多项科技配置加身佃,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE轻咯关,还有OTA智能云更新功能郸,可对OnStar安吉星乃耍块和车机娱乐系统进行在线更新零邵剖,意思就是说你可以不用去4S店扑驼青,就能用上最新的车机系统芜甘,这点实在是很方便了墩喊徐。还有一点很受欢迎的是己肠,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”钡拱。单凭这一点杀,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者搽关黎,并且想一下价格摹称伪,心动不止一点点浅。   不止如此迫试恰,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航畏版、多账户个性化定制阿、全彩HUD飞航显示仪脊、5种HMI交互方式等诸多领先科技凡犬逆,再加上标配倒车影像朽、皮质座椅察涡抨、BOSE音响骡,不仅该有的配置一样不少蹋炒,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足娟。   总结伴级:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级陪熄跋,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸锚,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎虏,结合领先业界的10AT变速箱酞炒,更是让那些德系对手汗颜纠。所以综合整车表现来看孪紊吠,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级鸽幌墨。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车ⅰ,但是各家车企并没有放弃燃油车钙。在11月16日开幕的广州车展上铺盘,各家车型纷纷推出了不少新车型房,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力线拾,特别是中国品牌盘白。这里泄告伪,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型齐。   1焊、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因布逞,与年轻人同频共振跑,是哈弗F系坚持的理念骸。   哈弗F7采用了全新的设计语言上,整体造型更加动感斯颂闺、时尚猫寸悼,年轻气息十足黄雀。矩阵式LED大灯组尾哨脾,搭配倒钩式日间行车灯篓袄灰,使得整个车炯炯有神欢。进气格栅为六边形设计吼辨,内部为蜂窝状庐,黑色网状格栅看起来更加立体剃。   进气格栅为六边形设计都乃,内部为蜂窝状萍镶,黑色网状格栅看起来更加立体朴。隆起式机盖与A柱连为一体舱,视觉上降低前风挡的高度比例灵。从整车前脸来看莆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度抱。   从侧面来看拐币,新车整体造型修长攻暇改,动感俯冲式姿态非常有冲击感觅。多线条腰线设计动感身形一览无遗苏古逼。   尾部采用横向尾灯设计踏,造型与前大灯呼应芹含蠕,使整车更具一体感慕。同时李凌,尾翼造型采用悬浮式设计靡,充满运动科技感又降低风阻和油耗豌。     动力方面伦誊矛,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合倪袍吕,其中1.5T发动机额定功率为124kW禄飞荷,最大扭矩285Nm 弥复惶,2.0T发动机额定功率为145kW李,最大扭矩345Nm斡婚牌,均匹配湿式7DCT双离合变速箱敖粉菩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年风壬,正式推出VV5升级款来,新车i共推出3种车型井虏其,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型佛芬丰,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型腿湃昏。   智能辅助 让出行更简单母棺、方便   作为此次升级的重点瀑,VV5升级款在智能互联疽辽、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐桅诗。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能仑拌,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统郡壁,实用性及功能性达到行业最高水平辟。驾驶者可通过百度Carlife拷、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联驼囊残,同时增加了在线导航钮翔、实时交通为寒绍、云端+本地语音识别的能力形,并且联合QQ音乐彪汤答、考拉FM实现海量音乐任你选崇弄、10万档节目随意挑的超能体验咳寞,还支持车机连接外部热点粕,可使用互联网应用蜕筒炭、更新本地导航数据等功能冯。   智能驾驶辅助全面升级躲搽阿,在FCW 前碰撞预警幻、LKA车道保持率萎、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上圃散缺,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)杏、ICA智能巡航辅助佛埠瓣、TJA交通拥堵辅助睡、LCK车道居中保持倒、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置姐,智能驾驶辅助配置达20项媒长凤,无论从功能还是从数量来看墩氏戏,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型纯污。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上斧讼故,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合蓄,该发动机由美肌锰、日卉、荷等国际专家联合研发毒帝酚,配备电控涡轮增压器殊阑,实现涡轮增压器高精度控制挨芹,起步轻盈型盲淀、加速迅猛徊琴。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器位,其传动比范围达7.99湘,传动效率最高可达98.87%江扇,响应异常迅捷棱锻驶,随时与发动机精准配合并徐标,提供强有力的加速体验喷犯川。   为了满足年轻消费者多样化出行需求碱淋,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统坤,整合3种驾驶模式(标准媒、运动咖、经济)和3种全地形模式(雪地石禄、泥地伤滇、沙地)壕恫涡,有效提升车辆越野能力绊镭、通过性及稳定性懈淡啤。而这岛蝗算,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点靛沟撅。   酷炫设计蓉,提升年轻时尚气质   作为升级款车型喊纯,VV5升级款延续了现款车型的设计棱,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm檬惰,轴距为2680mm闹,同时为了满足年轻人更多个性化选择摄,在原有五种车身颜色的基础上论,新增加了柚木棕色洼挎羚。   此外塑楔筒,包括LED前/后灯组兰、全景天幕尘互、感应电动后尾门闹导、隐私玻璃等外观设计均为全系标配错迫,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配侩。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂衅舌良,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择冒妊,搭配245/45 R20固特异轮胎矩港,进一步提升了整车的运动气息诗,让车辆外观更具动感罗群。   两驱超豪和四驱旗舰哨,装配了19英寸铝合金轮毂刹保,稍显内敛了些汐令秘。不过唇牡颧,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择吭。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面炉景,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)胚蓄及,让用户拥有更加个性化的选择就赖。   相较于两驱超豪版车型瘟袱,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾门、主驾驶座椅三组记忆功能掣笨鞘、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表合损潦、AQS空气质量自动控制系统等四项配置诫挟拖,在舒适度和豪华感方面更胜一筹漓。   至于高级运动真皮座椅坡判、主驾座椅通风等功能配置岗,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装那巷,实现和两驱旗舰公、四驱旗舰车型一样的功能和效果靡嵌溺。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统搪哼拉、多功能真皮运动方向盘猫输嫁、车用GPS枢、第二代高清流媒体广角内后视镜挎霓、前排主副座椅加热捆、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配输。   内饰配置差异   购买建议篙韧:主推两驱旗舰版车型   从价格上看卞课,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元脱赣。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能饲、主驾驶座椅迎宾帮、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助胚、ICA高速公路驾驶辅助闯午该、TJA交通拥堵辅助舞鞠龄、LDW车道偏离预警备、LKA车道保持蛾弄、LCK车道居中保持嵌莎、TSR交通标志信息胎、半自动泊车辅助化、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能藩嗡,极具吸引力窘授。建议用户稍加预算躲,享受更进一步的智能驾驶体验矾。   与四驱旗舰型相比缕庙,两驱旗舰在智联龄沫、安全豪华等功能配置上几乎完全一样苏徐。仅缺少了一套智能四驱系统糙廷。但价格便宜了1万元娟速柯,且独享20英寸超大轮毂愁城拟。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行埂胶,两驱旗舰车型足以胜任无累逝。因此米排矗,VV5升级款三种车型中肖刹,更推荐两驱旗舰型隶撬乓,适中的售价辨开,顶级的智联狸嫡、舒适稠浅屏、安全配置形,让这款车型拥有超高性价比放木。 "  如今妇,国内最热门的车型当属SUV劫芯,年轻人为消费主力节坞奸,随着年轻人消费的升级浪歉憋,他们对于SUV产品的要求越来越全面化聘,外观冻燃伎、内饰塑、空间匿、性能类版、价格等各个维度都要有出彩的表现涡。   近期骇榔砂,哈弗SUV针对年轻人市诚咽托健,推了年轻动感的F系憋纶,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型粹,据悉将于11月份上市唐貉,售价区间为13-16万元骏唬。作为哈弗F系的战略级车型瓣笛胳,哈弗F7不仅在外观潞、内饰方面采用了全新的设计语言乳嫩哗,对配置也进行了一系列升级巴棉,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统顾慨橇,新车更智能化乓砰恋、科技化疯。哈弗SUV作为SUV市场引领者琉,一直以品质取胜竣横驰,而作为SUV销量的代表殊识,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注节阮饭,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V顶潮卉、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手耍韦隧,三者谁更能赢得消费者的青睐煌鲍泊?我们不妨一同来看看撮。   一勒另蔷、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布筐掂霉,但从价格区间上看磋,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车伶,如此大的价格差距骸,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢峨?我们一探究竟讹筛。   哈弗F7采用了全新的设计语言妓溺峭,整体造型更加动感筛、时尚渐翅,年轻气息十足卡偷。矩阵式LED大灯组蕾,搭配倒钩式日间行车灯请颓碱,使得整个车炯炯有神滴。进气格栅为六边形设计蜕倒,内部为蜂窝状看,黑色网状格栅看起来更加立体摆。隆起式机盖与A柱连为一体休会保,视觉上降低前风挡的高度比例好酮崩。从整车前脸来看墒毒,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度畏烩募。从侧面来看搁父仁,新车整体造型修长酮款睡,动感俯冲式姿态非常有冲击感桓此。多线条腰线设计动感身形一览无遗贫灵。19寸运动轮毂席巾惨,配合黑色轮眉遂妮,使得整车造型更加潮流动感渡浩。新车尾部采用横向尾灯设计缎,造型与前大灯呼应肚,使整车更具一体感焊。同时邦哇,尾翼造型采用悬浮式设计煎,充满运动科技感又降低风阻和油耗谢唤。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言惹霸,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连磕勒,同时大灯眼角前方加入银色装饰旅是午,提升了车头的时尚感抵涂。其下方是分层式格栅镭耗,造型凌厉龄浦珊,应用大量灰色饰板进行包围鲜浆酣,看上去更加凶悍皖。RAV4荣放尾部造型饱满厚实赔,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感栏昏标。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计瞳牵坎,前脸为六边形造型架攀床,中间装饰有一根粗壮的镀铬条列,与左右大灯相连聚柒许,极具视觉冲击力晌。前大灯采用LED光源称,灯组内部结构也经过重新调整潮款。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征拘涵牵,尤其是两个尾灯的造型蔷,看起来辨识度极强呵,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排摆酷,令整体造型稳重而简约顷。   外观小结顿舞:单从车身尺寸上看催敦,哈弗F7的长度瞳、轴距均优于两款合资车型湍扛,更长的轴距意味更宽敞的车内空间刹盛寸。而从外观设计上来看荣羚绊,三者各有所长侨,具体哪款更好看闭瞪儡,这就仁者见仁榔葱税、智者见智了澜。不过值得一提的是藐词,哈弗F7的外观采用全新设计语言唬,颠覆以往家族式设计语言柏使,可见为年轻人而来的诚意膏晾。   二详滴违、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表挛屡,极富科技感南己。智能互联系统集语音控制落添、车联网矮、互动娱乐等多种智能互联功能于一体短巩孰,0.03秒反应速度讹咖,触感更流畅罐揽,配合富有科技感虚拟按键金提,使用便利快捷赦惦。3种全液晶屏仪表疟假额,时尚主题磺、动感主题膛汞、科技主题供用户在行车电脑中设置选择概,满足用户个性化需求户吓距。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足勿姑。电子智能档把卷核,造型新颖独特嘿,镂空中控台乏,配备隐藏式USB接口发,不仅可用于充电龚烂躲,还能储物鹊斯。座椅设计风格偏运动化苯氛,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性踏鞘,加上大面积软质包裹的运用蒲肪,乘坐舒适度大为提升赣。8向电动座椅调节价倍盼、座椅加热等功能的配备绦佩妨,为用户提供极致舒适的驾乘体验新规。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计侵入动,整体设计更偏向于驾驶位汐,提升操作便利性蜂里。空调控制与多媒体系统按键分区布置粕祷,清晰易懂险。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖揭,增添了一丝质感号结。方向盘同样为三辐式造型办醛,中高配车型采用皮质包裹挛,并在3避、9点位置有凹陷奖,同时装饰镀铬饰条浓,进一步提升了内饰的质感浮。圆形的仪表盘显示的信息丰富丹崎达,外圈以红色进行涂装台斑必,有着不错的运动感衰撩勘。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局寡夸究,仅在细节部分进行调整棚哪。车辆在内饰做工及用料方面有所升级瞬氦,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板耐,提升了内饰的质感惮。作为内饰部分中的最大亮点毋,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘嗣冬,凸显了整车的科技感话飞。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能舒汉羚,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升暇妈凉。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾星盛常。   内饰小结伎喊盎:哈弗F7的内饰采用全新设计风格篓饰遣,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板荚,整体提升豪华质感坤,相比之下撤,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色歧身材,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求腻徊柿。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏够钙翠,并搭载智能互联系统颂曝,不管在屏幕尺寸上钾寺、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品染。   三犯辫、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV先,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统狈。集智能语音系统亢搭、车联网懈汐侠、互动娱乐于一体的智能互联系统舒券炽,操控更便利握池首、功能更扩展按、出行更快乐税啸丧。哈弗F7智能语音系统舜肯疏,拥有强大的超级语境识别皑朝魄,指令明确它可以帮你实现锌乡稠,指令姆裕糊它同样“懂”你恭,搭载的智能语义理解和云端知识库逢鞍,千条语音语句识别率高达97%量毁逆,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见美。车联网系统实时的接入绣,让解锁车门寝、闭锁车门固、鸣笛闪灯避、启动引擎偿、关闭引擎庭版、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到概鲤。创建车队课恍、邀请车友残诧汝、目的地共享透、好友私信唉皋、群内公告毕额强、2000万+在线QQ音乐堆夸、10万档考拉FM电台节目峡偶、4G+wifi肺竟入,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造庇,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致尘狄。在安全配置方面泵,ACC自适应巡航税潜、FCW前部碰撞预警签、DOW开门预警帮、疲劳驾驶监测凌、TSR交通标志识别酗、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用耽痞,领先同级赁屋凹,真正做到了让智能科技为安全赋能讼帮。   RAV4荣放   相较下琅,RAV4荣放都市版的配置较为普通还兄。定速巡航肋夺、倒车影像答客、无钥匙进入/启动摆坤婪、后视镜折叠柑霉说、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备锻。而座椅加热洁甫、座椅电动调节经捞、后视镜防眩目随布踏、预碰撞安全系统坊恳邓、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上马卉观。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测司卿临、自动驻车罢池屡、多功能方向盘膊缉、后排座椅角度调节敬伞梯、中控大屏啊、自动大灯伦入贺、后排出风口等配置物棘乒。而倒车雷达潭撕热、座椅电动调节戌、腰部支撑调节沟、后视镜加热世溺、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上栋疵吴。安全配置方面怯袖,顶配车型配备了HUD抬头显示系统端伤俏、LWC盲点显示啦、360°全景影像未、车道保持和防碰撞系统等亮点配置蒋。   智能科技配置小结退汐多:相比竞品两款车型播写,哈弗F7的智能互联配置为独有探,可见对年轻人个性潮流需求的洞察许罐肺。而在一系列智能科技配置上辈探,哈弗F7的DOW开门预警兑箔、TSR交通标志识别萝普蜡、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备培饥,媲美豪华车蒲蒋,不仅可见其智能科技的定位憾硼脯,还能见其对年轻人的满满诚意薪。   三柯、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面蜕槽差,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合卫桓,其中1.5T发动机额定功率为124kW兰申,最大扭矩285Nm?捕,2.0T发动机额定功率为145kW串焙,最大扭矩345Nm驰瘫侮,均匹配湿式7DCT双离合变速箱绒。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求街陀,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统凤,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术馈际,具有标准描、运动毒扰、泥地唱、沙地吠款、雪地心檀窘、经济六种驾驶模式付氏幂,能实现全面的路况应变能力砰,为用户带来全地形的驾驶乐趣涉拨。   RAV4荣放   动力系统上哺,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选捅拓们。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm烽妇,最大扭矩192Nm/3800rpm逛梨。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm祷,最大扭矩234Nm/4100rpm略愁。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱贸却蒜。   本田CR-V   动力系统方面焦鬼卞,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力盒芒脊,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机杉局,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm割美凛,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm馈氏核。传动方面季胎赶,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外寂,其余车型均搭载CVT无级变速箱斡。   动力小结其牌:动力配置上恢免桐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合吃,相比合资竞品的两款车型孩需蔼,性能优异冒,而其全新平台的打造兑廷,多种驾驶模式的配备歪皮,无一不体现出以人为本的科技温度泡括靶。   本文小结嘎堡焦:通过对这三款车的介绍熟,能看出它们在设计层面各有千秋沁豌峦,内饰做工以及布局方面都以实用为主割港软。而动力方面协伶匪,哈弗F7搭载两款黄金动力组合渐替小,性能强劲盲吐感,略胜一筹胃怂。配置上不得不说哈弗F7弗蔷曹,一系列亮眼智能科技配置的应用郎浪,智能互联系统的加配榷霞,加之13-16万的价格区间览酥,综合实力优秀精廉盯。在年轻SUV市场盛行的年代钉,哈弗F7迎着春风闪亮登潮鹋健,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了巢认宽。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首雅,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型兢活操,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的琳让戳,轩逸宏、朗逸糙倾骆、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上坪,和SUV车型的销量差距不算太大教歌。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现亢憨捶。轩逸骚纠弄、朗逸柔桂魂,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置察遂,吉利帝豪以19941台的销量排名第8巷,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20策迁。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话愧,那么它将以32690台的销量力压朗逸水,成为4月份轿车销量排行榜的亚军爆垫碾。   那么拭惟,帝豪GL是否有挑战轩逸奇丁、朗逸东、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢绊加?答案是肯定的疏,这勇气不是梁静茹给的膏孤,而是凭自身实力来的扳领险。   帝豪GL自2016年9月上市以来丘绥处,已经获得20万用户的信赖溪激钳,进入2018年以来碧恰推,也已经销售了50369辆骗,已经是“万辆俱乐部”的趁娓伲客联笛。   在被颜控们最为关注的颜值上吃蚂缺,帝豪GL是不会丢分的汹。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念镐,整体呈现更现代涩、更简约淳惨、更犀利的视觉效果挛卵晾,展现无限活力和动感张力募。   它的中网部分采用了家族式设计蛋漏,基于全新涟漪渐变理念藕,格栅间距得到调整蠕熬哭,整体层次更加立体丰富蟹逻少、和谐唯美玻堪窗,使其更具有识别度欧沦,令人过目不忘固宛怕。   所谓明眸善睐蠢杏坤,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔交,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯季,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔桥。   溜背式的设计呜,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼纷糯残,营造出帝豪GL运动轿跑风格巨维。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29厢阑,这在中国品牌中属于领先水准陌嘉。   而轩逸赎、朗逸绘围、速腾的外形设计则是中规中矩蹲。轩逸采用日产V-Motion的设计语言靶苏,车身线条流畅裙菠氏,尾部设计中规中矩垦捶,整体设计更偏向于家用斧庇放。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意雌,但是贵在有沉稳大气的感觉狈龄,可以说是老幼咸宜了膏畔冻。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条僚,这也让它看上去更偏向于沉稳廊、成熟的类型噶衰。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计疟琉偶。其设计灵感取自中国传统拱桥户倪,弧线优美顽型协、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高坊,触感更加舍,提升整体质感矗刊。   和轿跑的外形设计相呼应的是登跋苹,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足凰,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入略十,让帝豪GL的动感和科技完美结合拖提骄。   轩逸的内饰质感更较为舒适辈,方向盘采用三辐式设计木鲜,且高配车型还采用真皮包裹屁拓轰,两侧搭载少许镀铬装饰沏型,造型动感时尚芥瘸矛。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格侮,人性化程度比较高彭拘,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统芍疥,而高配车型搭载了自动空调堡咆校。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格价。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望密羚泉。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”起梅。   帝豪GL的科技啥己瑞,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上竞,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现返暑。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级挞汐,配合两年不限量免费流量宋巨,构建全新人机交互系统口,创造智慧行车新体验帝。   为了避免强烈日照下不能正常显示寞撬藤,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的陛尝,全贴合技术陵贸,分辨率1280*720屏幕轻。   支持16种语音发音人选择北似,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牟伲块;全程语音控制呵,导航至目的地泉齐,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断吠建诚、操控完峦肯,实时防盗报警单集、精准定位的APP峰推酮,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级兽。   对不起誊,无论是轩逸罐、朗逸还是速腾赡趴,在车联网系统目前全部奉欠!   好看纫行闺,好用限,还得安全加好开息疥屋。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊算户藏。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身唾,钢材最高强度达1500Mpa围蜜,使用比例高达57%狮蝎,同时配备6安全气囊弘蹦淳、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置邯税,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖斯妓、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)固肩,在发生事故的情况下钙玖卸,能有效降低车辆对行人的伤害截镰。   在主动安全方面昧,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念惺胶。这个“安全识别圈”包括桅统陛:驾驶安全感福、辅助驾驶系统恭、信息辅助及安全警示滔帘、主动避祸安全良、被动碰撞安全共五个层次窗案敌。   它包含了能够实时监测与前车的距离相忿,提醒客户与前车保持安全车距硅纶肯,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时救渴,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动霖,显著降低车速窃普傻,减少碰撞发生几率切挞、降低碰撞程度的预碰撞系统藤。采用1080p超清录制效果确突,拥有超广录制视野槽吴,可实现画面观看燃勤、一般录制污、紧急录制环,抓拍以及视频保豌、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪廉喀础。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板邦蒲灰,车辆溜车的HHC坡道辅助系统合。实时监测轮胎的状况动袱,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统鸥黔。实时分析车辆的行驶状态秦厩,可在突发情况下保持车身稳定揩,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统凡码妻。增加后方视野褂舰倘,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式晨,防止强光刺激眼部科垄馁,自动防眩目无边框内后视镜经典境。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的翠衅,但是面对向上的的中国品牌南,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力连懂椭。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例协疾,除了配备了基础功能外呈呸愧,还配备了胎压监测扯池徘、主动刹车/主动安全毁完、倒车影像剔警狄、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能嗜踏。而其余三款车型改,由于受到价格因素的影响渺,所以配备功能非常少烧,仅配备了基础功能炮磷。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是憋相,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发刨,节能高效簧饶耍、动力强劲脚视达,最大功率98KW钡簧,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机弧前,与格特拉克6速双离合变速器匹配秋巾,百公里综合油耗仅5.9L臀盒赌。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机劝加。同时楼,它还可选择1.8L自然吸气发动机船挽潍,除搭配格特拉克6速双离变速器外嚷,还可选择爱信6速手动变速箱缝斯劳。   在全民涡轮化的当下率,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机辖辛,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机摔玖,速腾还另外提供了一款2.0T发动机臀凄南。在动力总成上购,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择娇,朗逸提供了3款唯五玖,帝豪GL和轩逸各提供了两款撅。在这点上你,中国品牌还需要努力次麓。   综合来看钱怕,吉利帝豪GL矢、一汽大众速腾蓄擎丘、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用菠汹。但是臂,吉利帝豪GL更加值得考虑驰,毕竟由于其总体售价不高尼材,所以只要花费比较少的价钱挖羌拒,就可以买到动力更加出色的车型膳。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马蕉,帝豪GL是有勇气的晌,当然敞绩,这个勇气不是梁静茹给的荤,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气裸慧部。相信凭借着其优异的性价比崇琴,帝豪GL定会将诸如轩逸桨慑诵、朗逸须红幢、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来铂,成为中国品牌的骄傲旗粗段。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代爆绣配,想买辆SUV车型易如反掌赐斑,可是想选辆心仪的却并不容易下,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了冬盎淳,用数不胜数来形容并不为过枷。今天头夸,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱贤蒲措,就能玩出大乐趣的四款小型SUV揉古,相信总有一款能打动您行吩。下面餐皇忍,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅酷埂,前包围散热口的梯形设计看起来很运动同痪硅。大灯的造型也比较俏皮可爱逛,远景X1采用远近光一体式头灯荷,并且支持高度可调伶,这在这个价位中可谓是非常良心了齐袄。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅溅,黑色的塑料裙边透露着一点野性恼毛萌,并且远景X1还配备了车顶行李架品碱,这让小巧的远景X1拥有了更高韩弘、更开放的可玩性渭,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿校衡、更贴近生活馆肆嫉,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘绱保合适伶。 ? ? 车尾设计得更加可爱首谢鳞,上半部几乎全是亮黑色涂装菠叙、下半部分的造型与车头前后呼应烙,看起来很协调杯律。在车身配置方面戒琅卧,除了最低配爆,其余版本都配备了两个倒车雷达探头烽谐。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰涛态列,中控台的设计源于冲浪板龚,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺侗死勺,不仅如此烧,远景X1的方向盘为双幅式胃船,个性十足杰啡。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的奠混,但是其空间表现并不如弱于另外三款车圃寺,尤其是前排的空间表现怕,如果仅仅体验前排空间哪绘芜,根本感觉不出来这是一辆小型SUV始搜默,其头部空间非撑ǎ宽裕融。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面鞭镐店,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)部芜节,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱套,1.3L发动机最大马力88匹繁磊,峰值扭矩120N·m糯糯,1.0L发动机最大马力68匹逞娥,最大扭矩88N·m使疼。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计韩涝、还是智能互联系统和动力表现都非常出色妒扮莲,结合其不到6万元的售价官倦,使它成为了一款绝对值得推荐的车型城臂剁,如果你喜欢比较个性的设计敬桅、顺心的操作系统以及灵活的车身仁寂,那么远景X1是一个不错的选择搞喘忙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来纠惩体,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势石蛾舒,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野桐漠拿。其中拼森,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富借盗、竞争最激烈的主战臣ハ洹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此绣踌,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心驼落,逐渐赢得了消费者的信任化。以哈弗H6为例貌措,在销量榜上一骑绝尘爽,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”晨瞄,那么舷衬,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢奋旅涩?请您接着往下看旱。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面次垂,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格扳切,并依旧推出红标和蓝标版不同车型立莆,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅甜,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面容淘冈,红标版车型采用了较为传统的设计备,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计桑,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯烷僧,并集成有LED日间行车灯埃灿监。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm雹挂蘑,轴距2680mm旗钢揪,相比同级别自主睹勺热、合资竞品均具有一定优势缕譬,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计懒驼泌,配备19英寸轮毂炊,运动感十足伯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格塘嗡冈,科技感十足答。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片嗡赐湿,中控台设计偏向于驾驶员一侧洗硕,配备9英寸液晶显示屏宋报,下方的操作按键排列整齐夯攫澜,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖挤,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品氏年贰。   配置方面般勿洁,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统非、TPMS胎压监测系统括、智能启停毒、无钥匙进入与一键启动龋芍、倒车雷达等诸科技配置京。此外劣俺陕,安全配置方面签爸烹,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助拣烦凸、HHC上坡辅助磊、右前盲区可视背卤、主动安全头枕等主被动安全配置鹊菲。值得一提的是剔,新车采用激光焊接技术适晤啸,高强钢占比超65%悼,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害捆,构建起全方位的“铠甲安全系统”刃煞碉。   动力方面巷岸,全新哈弗H6搭载1.5GDIT鞘百、2.0GDIT两款发动机忱卷渐。其中铣悼级,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术小,并集成了悬吊式中置直喷喷油器炉办水、缸盖集成排气歧管临膘腔、高瞬态响应性电控增压器呢、可变排量机油泵滔扦抒、进排气双VVT票、双回路冷却系统等先进技术虐窜勃,最大功率124千瓦女绒班,峰值扭矩285牛米庇免蔫,堪称同级别最强结对乘。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱共,齿比更密酬规,平顺性更好懂酗偶,燃油经济性方面表现抢眼疮射,工信部油耗仅为6.8L纲,同级别领先纹滑公。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV希乱,放在几年前巫示糖,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV八扯,近几年辩,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升的悍糖,自主SUV车型层出不穷赊,且具备了与合资车抗衡的实力畅。今天马具,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比潭灿嘲。   严格意义上说玻,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手茬咸断,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱哄茂丰。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV偶观,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可官闯。下面隶容,我们就以这两款车型的顶配车型澜豪,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型昧膛、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说硷嘎吵。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年触懈,自主品牌的长足进步肉眼可见俱簿。其中担,吉利汽车的表现尤为抢眼罢梗碱,2017年销量超过124万辆贫钨,位于车企销量排行榜第五位椒谴默,作为吉利旗下轿车的重点车型烯,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力送,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实讲沦袄。   众所周知碑,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压靡丢,导致合资品牌不得不将产品售价下探立,曾经的销量王—速腾便是其中之一标发。作为购车预算不多的消费者纯,合资品牌价格下探是好事龚,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”幕般。假如您有十万出头的预算抢管乳,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢炼钮?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析工,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型纠。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手拷曝畏,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型寄纷,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型旅道试,吉利的博越1.8T车型础,以及来自长安的CS75 1.5T车型潮仇。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量肖。首先是哈弗H6舰拦,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅扁卧端,全年总销量为506418辆斡棉耗,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4悍垦,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆轻部乘,稳居次席睫。吉利博越虹檄龄,吉利博越在2017年的总销量为286163辆刨焊拉,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75首,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了肋瞧,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆扁,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩颧。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢始途?请您跟随我们的脚步壤庐,一步一步揭秘刊。   四款车的外观各有千秋弯擂蓬,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计跋。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版效薯沉, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择门。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来冠粮鸿,采用哈弗家族全新的设计风格懦氨悉,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅蒂伺芦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感浩烫叼,银色的底盘护板更是点睛之笔牛旅,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性煞卤处。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因胃靡。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻平坑,外观整体设计层次感很强比良梦,前脸营造出的横向视觉效果比较不错魔,但是其作为一款SUV车型戳恳,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性赫祁乐。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的夏犯萎。      博越的前脸设计比较饱满弹示莆,相对于哈弗H6的来说惫堕崇,它给人的感觉更多的是憨厚稳重玻浚燎,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫藤,但是给人的感觉也非常舒服睬庐,进气格栅和车标融合得非常自然每闯,足以满足绝大多数消费者的审美观俄猛。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型少皇囱,在当时看来长安CS75的造型非常前卫煤苟,但是时隔五年钵观,长安CS75的外观一直未曾有大改动觅市滇,以目前的眼光来看它粳凑,虽然其外观依旧未过时搭汗脱,依旧很耐看滤桐革,但是相对于之前的两位选手骏,看起来难免有些保守了汝会。不过综合观其外观设计窃,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的挫。   外观小结才弟坡:   外观方面似火抠,四款车基本各有千秋遂晒,不过以综合角度来看汉涉刑,在这一方面明显是哈弗H6运动版晴、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美浮琼,毕竟三款车一直在进行外观的更新背,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了叛套,大家不妨期待一下凡奠。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中咆,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招赐,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选尚宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰:王潮 版权作品阀料驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒弥汀,严禁转载呻话桅,违者将被追究法律责任逢烘。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人委,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩锌,较大的大空间兰螺,丰富的科技配置事茄,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰巩,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选芯垂吾。今天虑,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV房,他们都是为年轻人而生畅合,我们一起来看看他们的表现吧伺。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅驳澜摆,前包围散热口的梯形设计看起来很运动遁稗墓。大灯的造型相对普通一些超傅色,采用远近光一体式卤素光源迸,支持高度可调清。 ? ? 侧面线条也很流畅宪郴匿,黑色的塑料裙边透露着一点野性棉,并且远景X1还配备了车顶行李架赁潍,不过这个行李架更多的是起到装饰作用侵,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒罚合适借埔席。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱屁,上半部几乎是亮黑色涂装歼、下半部分的造型与车头前后呼应抢洞,看起来很协调昏耗。在车身配置方面烷,除了最低配龚堡,其余版本都配备了两个倒车雷达探头到吃。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰差链,中控台的设计源于冲浪板响暖,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺度玩,极致潮流中控层次分明竣悲虾,更符合年轻人的审美需求雾湘斯。不仅如此痊响,远景X1的方向盘为双幅式驾函,个性十足户体婚。旋钮+换挡拨片式换挡吻料,看起来更加高档冷纠履、更节省空间滤恐秤,开起来更有乐趣瑟。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富雀,配备11.6寸高清触摸大屏搭,X-control智能语音交互系统徽耗蛔,只需通过“你好远景”语音命令即可激活蕊,对普通话识别率非常高免了,通过语音命令即可控制空调系统懈孟管、空气循环系统皋、蓝牙电话以及影音娱乐系统杉溜。同时摧认,装备了定速巡航功能乐视妇,运用EPS电动助力转向系统苇,高速稳重热,低速轻盈浮靠壬。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常荒浚,没有太大的局促感光瓢掣,但是其后排空间略显紧促读。但是考虑到远景X1的尺寸斧,而且还支持后排比例放倒枢胯,这样的空间表现也算说的过去己淮。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面岸信,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)孰,1.3L发动机最大马力88匹立鲁舅,峰值扭矩120N·m悼榔便,1.0L发动机最大马力68匹伸经级,最大扭矩88N·m霉概。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肆贿窖,具备雪地堵、运动闭微、手动十试、经济四种智能驾驶模式居拦。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生奴芒谢,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓晾,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局懒,同时拣路偷,也使“远景家族”初具雏形捞,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营恫,加速吉利品牌“年轻化”冒、“全面化”进程锋释,更加完善产品布局辫诗。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障潦认花。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑平:沈达炜 版权作品烈俺缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘祭同,严禁转载怠,违者将被追究法律责任榷弯蓖。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言昧,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择善畅。但是要知道欺狭绦,汽车市场中除了SUV纬湃顿,还有很多其他的车型值得我们选择疏享巴。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车纲响,它们不仅在空间表现上是居家的能手莱,同时动力和配置也都表现不俗客,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格缚案廷。下面禾,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车请。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破趣梨,内饰的设计也十分到位陶,并且配置也得到了全面升级态。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔夯添,全系车型都搭载1.5L发动机谜,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性繁。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮并剂,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计试,元素之间衔接流畅自然泰辅叫,俗话说就是耐看郝,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计肮诽迁。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加彤顾,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障级目灭,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平慌暑。   车尾方面硅,车尾多处运用凸起的棱线进行分割痕查轻,层次丰富椭烫奈、整体造型非常立体镁酣。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接氦北砍,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条促,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应挥频波,整体更加精致及刚怒。   全新远景的内饰风格全面向博越赁,帝豪GS等车型靠拢贯矛,整体设计更加年轻化抽交必,家族的氛围也体现的非常彻底撼簿规。三幅式方向盘手感不错屑磷,粗细适中慷。这么说吧皋,对于设计下放的做法晤葛爬,我个人还是比较支持的财匆,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工麻,何乐而不为呢禽活。   动力方面累,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机缕侯裴,最大功率80kW捕,最大扭矩140Nm趣采醇,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱扩。悬架则和该级别其他车型相似形烽脖,为前麦弗逊式独立悬架昏,后扭力梁式非独立悬架裤。   在舒适和便利性方面簧霖,全新远景配备有无骨雨刷裳、速冷型电动空调间、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)刃绍、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)恼备、数字行车电脑搐喊钨、运动式多功能真皮方向盘坪焙翻、防炫目内后视镜体、可4/6翻折后排座椅氏帅眷、一键启动+无钥匙进入系统餐、四门一键升降电动车窗+防夹功能僵祁稻、后风挡玻璃电加热除霜颠、行李厢衣咳谕桑控开启险矮、大灯自开启+伴我回家功能咯、Wi-Fi热点共享功能臀昧、前后排USB接口电源等配置戈斯铅。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力哪女,优秀的外观砂堵,精致的内饰屉凰笑,体贴的配置都是它成功的法宝复耻,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上睬扑,进行了大幅提升布。可以说远景是这个价位中幕归,算是少见的良心车型了免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始:王潮 版权作品康磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载芥棘起,违者将被追究法律责任舶泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西悔笛薄,窈窕佳人撇番淑、良辰美景橡潞潘,即使是再美好的事物扔绵逼,也会有看腻的一天铝,在汽车市场这个规律同样适用屎材。在传统SUV当道的今天晤伸醛,若想卖得火筋该阶,造辆SUV准没错法磁,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”示帝邪。但近年来毕,随着跨界车型—这种外型时尚桂妈、用途更丰富的全新产品的出现纶,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求倾昏,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型覆,缓解一下您的“审美疲劳”陷络。   吉利帝豪GS智联型(指导价芥:10.88-11.18万元)   推荐理由浪既:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级途椽井,实现更简洁直观的人机交互赖阂绿。   外观方面亭份襄,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅舱,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯捌半。与吉利旗下其它兄弟车型相比泉愧,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处微无,整体视觉效果也更加灵动晶存附。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感庙呈惮,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调驳勤,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感柯静。此外每谅居,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度谦。   帝豪GS的尾部设计很灵动烁片市,在大量平直线条的修饰下海尺,小巧的车尾显得层次十足呐楷瘁,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动态督。值得一提的是举,新车后保险杠出采用双色设计很诚,彰显了跨界SUV车型的身份颠。   内饰方面昂蒋桃,帝豪GS也开始走家族化路线朽,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工搞便,整体风格简约但不廉价翻仁。此外弗趣,新车配备8英寸触控屏饶,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统笺,为新车最大亮点懦。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级砂,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统痉,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏虹辫、讯飞3.0智能语音系统咕浓垄、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等坍,基本涵盖了对车机的各项操作内容羌染叭,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念瞪。   动力方面佩潜,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机抖,最大功率129马力救熔,峰值扭矩185牛·米彪。传动方面号皑蚀,与之匹配的将是6速双离合变速箱块。   编辑小结扣抄违:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素讼,第一眼就能给消费者留下很深的印象竣奋诗。在这个看脸的年代痛丹腑,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一玛绊。最重要的是太,智联型车型紧跟当下潮流颧摔俺,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级居胖徘,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光低何滴,从而在销量上进一步取得突破念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍膳:杜安迪 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯伙,严禁转载凤羚,违者将被追究法律责任害噶玻。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说稍羌想,天下武功唯快不破韭。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代兽经,好像有点不适用了帮杜胺,汽车圈也同样如此萍匡。单纯的快晚腔徐,在汽车圈已经不能满足人们的需求了示,“好看的皮囊千篇一律蓬,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立避偶,因为在汽车圈骚罚矩,好看的皮囊才是万里挑一的……今天算刀羔,环球网就为您盘点截止到现在扇挡蛙,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型磺床匿,准备好了吗嫌徐?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后瘁挺蚂,推出的第二款紧凑级SUV揣,同样是主打豪华路线波幂。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计擒池,车身线条较为饱满绦。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅玻怯。新车全系搭配LED车灯协,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式邢欠,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应联。         内饰部分钝绊灌,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格催。新车采用了黑色为主的内饰配色疆,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台扇,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围嗡设。此外范,内饰的工艺水平娃病锑,也有着与合资品牌看齐的水准然。   动力方面佰,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机徽捎娃,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm记堪设,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm穆很。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱醒没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墓庆:王潮 版权作品测邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨逗高,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任托袒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕鹤,2017年也接近尾声了崔,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生盗欧伤,可以说是应接不暇涟娶。今天桔,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型坦策俯,哪一款是您的菜蜡梧程?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢狄?下面我们就一起来了解一下懦挪竞。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面畅嗽扇,与现款车型相比婆钢,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分核帛秦。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外萍角施,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统胎檄,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡贤揩,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节派桑柯。此外藕帛贾,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计戊,辨识度也得到了进一步提升碧怯。   内饰部分巍,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级考党。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一饱,更加具有整体感潍。方向盘样式相比现款也有所升级底,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统笔。此外莆,其还采用了新的导航系统和主动安全系统尚,会根据路面情况进行自动减速喂郊。   动力方面赔唯课,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机凰示掠,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)酞、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)舌窜,传动系统方面舜涤,新车均匹配的是9速手自一体变速箱吼儒。需要您注意的是玫庆,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机共梦秽,其继续采用了现有的V6发动机百,并将最大功率由333马力上调到了367马力葡回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编惕:杜安迪 版权作品姐沉抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权记胸冒,严禁转载厦,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统普,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”娇吼,以及由中国品牌所引领的“互联派”苯。可是你知道吗竣?在性能车领域萍峦,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计恭:“游戏派”圣坦蚊,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统掇兼骨。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队姐图,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼冈断蝗。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道绥,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般届,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样理瓮忌,对于一台纯粹的性能机器来讲姬,行车数据意味着一切棵勿,性能表现意味着一切灸罢,除此之外的东西都是陪衬妙席,什么手机互联广行、云端语音孙肠那、新版导航超艘病,那都是家用车的需求曙哥,对于这样一台GT-R来讲镭拾,R(Racing)篓默,才是它的毕生追求插搓菜。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛瞧价:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候贪,市面上还没有这么多小型SUV以供选择辨高,现如今澎,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈陡坷吕,作为这个市场上的先行者之一佳蕉,翼搏也迎来了自己的中期改款泛陪,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢定,今天我们就来看看坞领。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型茶竟磺,车头造型变化颇大史梦佩,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格使维,侧面和车尾的变化都不大连,尺寸方面比老款车型长65mm醋,但是轴距没有变化跺菇碍。新款翼搏总共有5种颜色可以选择守挥蕉,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看瓣,更适合年轻人一些康蚕瑞。轮圈方面胚淘,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上胳,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈蒜暑翻。    内饰方面的变化更符合现在的审美呢露,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感沥,普通版车型只有两种内饰颜色可选轻嫂。    乘坐空间方面侈,身高180cm的体验者进入前排后加慨犯,头部空间还有约4指硕财,后排头部空间还有约3指瓜紊较,腿部空间约1拳3指察讳诺,作为一台小型SUV欢踌办,这样的空间表现可以接受皇虚。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板功墨,所以可以调节后备厢的盖板高低结发,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的漓。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面恭按,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型梁缓何,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱毫茨,1.5L车型则搭配了5MT和6AT诵。悬架结构方面差,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架墒韧,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架难锚勤。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型魂端,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个巨崩胁,分别是手动/自动精翼型扑卷粒、自动铂翼型和自动尊翼型告,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型栋临。咱们还是先从1.5L车型开始聊起程鸽壕。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价搂:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型土惟,7.98万元的售价挺有竞争力的雇埔,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元平架屋,价格上有了明显的下降荆疲。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外太豢,其余方面表现完全一致段,所以就放到了一起来说椿鲤臂。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX队绷赎、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能觅、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表腺藩栋,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统骨抡挽,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的敛溯,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀哀疽。值得一提的是炉灌,如果您想要一部手动挡车型的话桅,那只能选择这款最低配的手动精翼型了虽。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外嘿,其余配置则完全一致季,对于生活在拥堵城市中的人们来说充,多掏1万元买个自动挡很合理妹题。综合来看丧贡,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置较居揩,精翼型的性价比表现还行镰,预算不多的朋友可以考虑一下稳贡怯。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价蔫艾:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了司膊渺,相比自动精翼型贵了不少仓泼,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢撼忍。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先歌博,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升陡呻,制动系统换成了四轮盘式制动缔,并且也增加了不少舒适性配置链士,比如说配备了9英寸中控台屏幕棉,还有多媒体影音导航系统退掇,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了翔唤锯,对于日常使用中的便利性提升很大界录嘎,这1.6万元的差价可以说非常超值绅棋,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出潮。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价闺健:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配琴,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢寸,我们下面来一起看看拧啼。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型靡,相较于铂翼型环盆赴,多了SYNC 3多媒体系统豁、无钥匙进入+无钥匙启动础扫、自动空调汕衅绘、4.2英寸数字仪表盘弛、天窗等大家喜闻乐见的配置势割鹿,1.4万元的差价我觉得还可以接受冉翟,但是没有那种让人有超值的感觉舍射轮,并且值得一提的是爸抖,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的锨氏,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕熄妓,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统炉慰,所以在尺寸上还比铂翼型的要小渤伎。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价敬:12.58万元    和老款翼搏一样圃,1.0T车型只有一款藐赶晾,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡绞,使用上了6AT变速箱保,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型涪,这款1.0T车型到底值不值人。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看救,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机怖冈淘,两款尊翼型的差价为6000元翁唇拜,除了发动机的升级之外嫁,在灯光方面也有一定的升级篇惶搏,并且座椅材质使用了皮质说记,所以这个差价我认为完全可以接受星。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价枷:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型逞,除了使用上了2.0L发动机之外耙拔独,还配备上了适时四驱系统完撤,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧体忌。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型韶丘椭,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元蘑乱滇,确实不便宜狙娃洛,在舒适性上的配置提升也相对有限哗百,仅仅是多了电动调节座椅瞄肋镜、定速巡航掏萎、前泊车雷达等靖龟热,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统潦赌,在全系车型中可以说是顶尖的配置了头,只是3万元的差价掏憨疽,并没有表现出特别大的诚意鳖厩,只是正常的成本提升绥团尸,所以好,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出攀毯。   ●选装包染嫉踞: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件焙匡停,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包颗,其中运动套件主要体现在了轮圈奖、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰惭澄,相较于普通版来说霜敌,运动版给人的感觉更年轻吮涉、更有活力一些街届,价格为4000元凭寐,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话度差嗅,倒是可以选装身梗堑。选装包1和选装包2售价都不算太高痢冈,如果有需要的话建议选装伦撵。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间巩粕,售价仅为300元锨弘,建议选装迁舒。   ●车型推荐呜: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型蛾琶,相较于自动精翼型来说茄寥,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈咐宋肩、四轮盘式制动麻、9英寸中控台屏幕寥故、倒车雷达/影像等功能感,得到的升级非常明显潍,并且这些配置也都很实用闪,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型缉。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 移鞠叮控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩撕虽:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来劝含,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市澄嗬 ,并一度成为该市场的标杆级产品涵险。不过勾从拧,一些车企也看中了这块“蛋糕”誓罢,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额剁。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力屁拼食,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战吕起。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高握太腔。那么今天藐渺,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800奠涎。    在文章中拐辜,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比硼。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)醚忌,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比怕附藩:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看挎嘿,两者都采用了年轻化的设计风格潘,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱泄。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分逞酪,不过收到的效果十分显著巫蝗拐,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈偶筏黄,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计夸,并配有黑色的下护板户。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面末, 两者各有所长纹必,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势吕方,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出拳。    两者的尾部造型都以简约协调著称修,相比之下杯井磁,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出拔踏。配置方面轨爬反,倒车雷达颈、倒车影像崎氢赖、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的舅。   =============分页符=============   ● 内饰对比琅轻:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面漆惯,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计活,除了钢琴烤漆的修饰外粒恋,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板柏。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上冠贯,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感宿。    在触控显示屏方面便颈,轩朗的悬浮屏更具流行趋势酿厕,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些肛垃常,为10.1英寸袜锚举,屏幕两侧设有虚拟按键嘿。功能性方面纤,两者均具备GPS导航脆、蓝牙电话徒鄙、手机互联及行车记录仪等功能檄栋米。除此之外蠕狼殴,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能让。    在前门内衬板上府推,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键凄豢兑,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)齐杆蔬。其中媒,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能遁讹哨,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下晌,前者的便利性更好一些贝甫然。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比每聚瑟:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前迫祟孝、中屎算、后三排位置进行体验猛,除了第一排的乘坐空间势均力敌外笑闺,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些署。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式孺,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局固,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求深,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式敌煌迷,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些江。   ● 后备厢对比扯诽:轩朗实用性更好乌狙,空间更灵活    通过后备厢的对比互承,我们了解到在常规状态下谱唾,欧尚A800的进深占有些许优势年,因此后备厢空间要稍微大一些暗。而将第二排座椅放倒后妈鹤,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面抚浚窃,尤其是将第二渐弦窖、三排座同时放倒凄操,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来贸。所谓“鱼和熊掌插爱,不可兼得”摧,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性撕葡奈,来给后备厢更好的实用性翻尸婆。而欧尚A800的高度占有一定优势颈谁顿,因此可以容纳下更高的物品坡梧靶。   =============分页符=============   ● 配置对比搬:欧尚A800相对丰富一些    配置方面牧,两者的表现都是较为丰富的辅。相比较而言夏酱,轩朗具备自动头灯蔼凭筋、转向辅助灯施、前排座椅加热睡操、后视镜电动折叠抒、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊撬讳、胎压监测焦奋、全液晶仪表盘柿刻枢、后视镜加热榷、前驻车雷达及车内空气净化等配置席。后者的实用性相对更强一些悍困级。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比避桶邯:    动力方面浚,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机检辱攻。就账面数据来看工,轩朗在峰值扭矩上稍占优势翠尼,欧尚A800在最大功率上则要大一些道。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位屑铅碍,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些聚侯。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结唯拐推:    通过全方面的对比境徐,我们了解到韧,轩朗的运动化外观更吸引人按,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇首,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈绕舷。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错囤斑。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势氏沥紊,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些沮。    内饰方面虾未,两者各有利弊添,轩朗的悬浮屏更具现代感稍,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏纲笔。另外逞,轩朗的前排座椅舒适性相对较好题,但第三排座椅只能做临时的应急使用钱腥双,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡逛奠激。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看触啥炯,两者在该领域的车型中绘骇,已经具备了较为不错的竞争能力焚坏。就两者而言盖脓挥,如果您是更追求时尚动感的年轻人时排、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性骡,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置霖戚、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间目,那么可以选择欧尚A800谷茫遣。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表捻狗淘: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 彝づ尴常控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:王潮" "  俗话说宝任,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升篱观,行车安全越来越受重视霓。给家人一个舒适佩、安全的移动空间培沁牢,是所有车主的心声臀残。针对近几年来SUV越发受欢迎剐,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较棺,看看究竟谁更安全炼挠坟,更让用者觉得可靠疼。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型妈,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩砍添宝。比亚迪S7得分57分娘淀千,是国内7座SUV车型的安全标杆忍涧奸。相比“尖子生”的S7诲厕,哈弗H6表现相差甚远匙疵。早些的评测总分是45.8分瞬棋旦,正面100%碰撞擂勺炯、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7搐。从以下表格中细项比较来看私亭鸿,的确比亚迪S7表现出色得多箩。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩胃皑卿,从实际出发橡蹦连,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全畴粕识。先说主动安全麻甩,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统枯呸壬,集ABS衰罢、EBD括段、TCS晾擒、HBA警襄甘、HAC于一身跋,防滑士亭亨、防溜定、防偏移;搭载360°高清全景影像禄,零死角呈现车辆四周图像涩茨票,倒车泊车安全又轻松冗。而哈弗H6鲍,像胎压监测泼酗煤、牵引力控制巷匆、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装蜗邢,360°高清全景影像霞妻、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席幻嗣。不得不说深是,就主动安全配置上莽樊,S7更到位唾。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面筛无亥,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准繁舒,车身结构上采用加强型3H结构车身啥激,在A柱尾荣吝、B柱恐车、顶盖横梁悍、地板纵梁露酣、座椅横梁等关键部位采用超高强板囤沃炉,以提升乘员舱的结构强度翠悼揪。而且前后防撞梁慈驶隧、吸能盒恃俯、纵梁在采用超高强度钢板的同时谴岭,多处有N型诱导槽鞠绿,碰撞时能更好的压浪拢和吸能侥娇。哈弗H6磁嚼,车身结构也是采用高强度钢材典庙、热成型高强度钢材和镀锌板骚,具备高强度扭转和弯曲刚度特性头兜绷,能够极大的保障驾乘人员的安全捂缚盛。至于8安全气囊不、前后排预紧限力式安全带箔稠、ISOFIX装置等防护装备仙砍,S7和哈弗H6均有标配伶欢劝。可见酬地,两款车型均有自己的一套防护盔甲推朵,安全指数不分伯仲樊闻。   ??   从硬实力来看吮,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强狭木。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万妒舒,而S7经过官降2万的钜惠让利之后颁猫,售价9.99万-13.99万元叮板,性价比优势更是显而易见了摄拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度惊:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲灭缴,已经是必不可少的一个大件了触顶筋。接送老婆孩子颅,自己上下班通勤擦裴,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游投白,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面闯北。人们对于选购家用车的标准也很复杂盖少斧,希望它能满足自己各方面的需求安盯。对于选车家庭的这些小纠结犁倍山,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽兽菱贺。      颜值够惊艳   虽然是家用代步煤剖,但是面子也不能丢嚼,第三代F3内外兼修厂闷舞,外观时尚勾扯、内饰潮流了。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸枚蔑,侧身线条动感流畅踩,与后视镜高低呼应渡,使F3侧身凹凸起伏错落有致达镭校,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息荆,驾驶在路上八面玲珑陷,满足男性对车型外观的需求隶咕仍。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配顽奇,豪华皮座椅倪械、多空间储物格凸显精致范儿汞俗,完美贴合女主人对高品质生活的追求焕同饰。      安全有保障   既然是家庭用车败鄙,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的沁铣刹,一家三口出行龟傻面,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车屑邵函,减少剐蹭和安全事故拍啡,实时监控右前轮区动态氢刻。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全叔喝汇,减少内心的顾虑垃厘芒,放心出行就剑丝。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊北颠、ESP车辆稳态控制系统鞋谁,后排座椅上有中座三点式安全带备伙少,提升家庭行车安全系数残氨毕,贴心守护呐讨,无微不至旗。无论新手还是老司机京四,安心驾驶一路无忧苇。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求哩,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”廷,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置扦饯,让您一路智享便利咐监稻。多媒体系统与车载蓝牙搭配氦糜莫,美好的歌声一路飘荡矢,让出行不再枯燥扭拖。实用性与娱乐性二者融为一体谎,娱乐出行两不误清。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号刮,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时步,还可以满足对用车的其他需求颇醒。让选车时不再纠结爽,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序适,带来更多的家庭娱乐去排曝,体验到更多的驾驶乐趣檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律窗:沈达炜 版权作品凳膝敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁老反,严禁转载晤檄僻,违者将被追究法律责任切到。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎咐帛受,当属SUV娜脖嫁。近年来蒋同垄,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工黑休席,开始受到消费者的认可共,市场销量占比逐年提升复踞。但在层出不穷的各个车型中硼巨,想要挑选出适合自己的车型岔洛背,并不容易醛。今天屎士项,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7通孙判、哈弗H6悍憾、吉利博越呐喀,没准就能治愈大家的选择困难症了师俯活。   空间对比模哎:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好里拦巍,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系肆嘶泊。而今天我们全面分析的这三款车型椽唇你,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜绢,作为其中唯一的真七座大空间SUV行汾,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call戚。当然快附巫,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求钞,储物空间表现也还不错弄屎,后备箱的规整程度均比较出色风。         动力对比备:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼染查讼,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处连啼烤。尤其对于有出游需求的消费者来说姐嘎耪,强劲动力不可或缺套。拥有205大马力的比亚迪S7缮剃,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱孝邪烯,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况擅,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验另掏。对比之下钦池,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离耸连,但无论是吉利博越或是哈弗H6虏头,均能满足日常出行的需求翁,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力骨寄蛇。         配置对比居:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要拷,但它的实用性同样也很重要扰静。对比三款车型的实用型配置瓢稼藉,显而易见比亚迪S7更加有料屡冕片,不仅超越了哈弗H6和吉利博越鸥霖胸,在同级别车型中也是佼佼者乃罢休。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统辩搬谩、美观且实用的行车记录仪妻,还是减少疲劳感的腰部座椅调节赂让、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统勉举,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感扒。         总结宿:相信经过小编上面的一番深刻剖析侯,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解瑟然广。比亚迪S7无论配置涡半叼、空间还是动力都优势显著贡劳扦,官降后车型9.99万起科钾糙,性价比优势明显娜,更具竞争力菩久,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好闲,但凭借多年口碑和销量双丰收把樊,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩侨,但硬汉系的外观为它加分不少痘内粪,也还不错卵讽恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬缆:沈达炜 版权作品图捷陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权距奔沏,严禁转载村涛绵,违者将被追究法律责任凶。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束孙某变,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行搪鄙,就看评中评啊廓。   与往期大部分一车一评的内容不同伞,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型悸、上汽大众朗逸1.6L舒适版规、东风日产轩逸1.6L尊享型凹缄帆。邀请专业调查员倘吐,分别从场地对比掇武、底盘对比罚躬、综合油耗情况对比河、二手车市场保值率分析等四大项酷,来测试这三辆车的真正实力既酱盆。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到森,底盘下护板开孔较多铺,防护作用较弱充歉,维修较为方便末首喂。该车采用麦弗逊悬架纫疆滔,属单层冲压件奠巾硼,重量轻叉护、制造成本低系鹊。“工艺做的非常规整秦,”单方晓表示墟角项,“制造工艺简单长歼扰、成本低邪豪惟,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用伺咸驴、可靠性好’的设计思想浦多。设计结实耐用是得到验证的莆汝,但基本是不求进取隙。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩莆。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘材伺,称“这是一辆最不像德国车的德国车”斤办矾。这辆车“悬挂没什么特点具,配麦弗逊前悬架”蒙畦,三角臂位置设一个双层冲压件权兢室,底盘虽乱“还算规矩”厂俯凉,下方做了隔音降噪及保温的涂层但电,但“涂层做的不是很规矩”粪亢概。底盘后面是扭力梁结构懒扔,由于设计比较保守呕寞臀,保险系数做的较高睬,造成“悬架较沉裁,舒适性肥、操控性都不会太好”确孔。      “只打3颗星痹钡,没任何创意休,几十年前的东西照搬过来嗅堡,不是没能力做更好琉溜,只是为了成本考量脚琉价。”单方晓说疤。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架腾,亦配备典型的麦弗逊悬挂沉棘,铸铝的轴承座可减轻前悬重量去槽鸡,对操控有些帮助棚段。其次物,该车刹车管和油管都是钢管结构吻,布局工整局,整个车的底盘比较工整始恍哦。“比朗逸的要好苹藩痞,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料石报萌。”单方晓指出伎疾竞。      值得肯定的是匹,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色圃胖,采用独立悬挂搐参,另两辆均用扭力梁非独立悬挂芒寥。英朗副车架很邢狻,这么设计主要为减轻重量狭录,单方晓认为“这个设计很巧妙”檄。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢柯?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时交狈,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度恃,保证轮胎附着力保。   此外驳括,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下攻,尽可能地降低汽车的整备质量辜酮熬,从