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      90%;    4 电池包定位锁紧技术才:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位退篡、锁紧斗失轰。    与会专家认为佩娟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求侵春,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瞎璃、热稳定闯朗、无热管理循环答能伪、热冲击循环蝎屯羡、被动传播电阻)佳诽,电性测试(短路锻淡煤、过充电和过放电)和机械性测试(冲击敦、掉落棠反收、穿刺芹镭姥、翻滚薯、浸入椿姜、压碎)的安全要求磕骋。但是蒂兢顺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挞帆喘。安全无止境敌韩,提高电动汽车安全性腔泡,还需要国家胖猾、科研机构韶梢违、动力电池整个产业链条等多方的共同努力喂停。    在燃油汽车发展的一百多年历史中碌媚,也曾不断出现事故懂裴,遇到挫折是任何事情发展的规律豢茶是。因此钩烷匆,对于各类事故鞍剿扑,电动汽车各产业链不应止步不前佃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足陷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拌识惶,要让安全成为满足一切功能的首要条件融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦骂揭:李芳" "   上海车展开幕前一天忌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会墨犊孤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兄翘剔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌呕裴翔?北京现代副总经理琼忻档、销售本部副本部长吴周涛表示库童哗,目前北京现代47%的客户是80后和90后集猩诚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例凳绵。“他们对于服务有着完全不同的需求殿。比如服务要定制化叮,手段要智能化靶、科技化千戊。同时告鸿,还要预见到他们的需求并满足禄。”    如果说此前凳戎勒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争锌,是厂家产能的竞争举,那么未来则是客户的竞争粳潦。因此迫,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”慧敝。“意思就是享受你还没有想到的服务次。”吴周涛如此解释伐逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢铺旅奇?据了解绊牧丁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期邵浚阜,升级为对客户用车生态的全面服务辆,基于互联网科技的进步陆,先于消费者预见需求屑绷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”枪坛纱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尼辉、智能怪栖、共享泼施,以及个性化定制的智慧服务体验湿。    具体来看囊锭,北京现代将率先整合官网猛钡、呼叫中心匡搐、4S店透明车间馈、服务App乃、娱乐涎工激、地图饥、语音控制棚闺恍、智能搜索等服务功能娶,并将其聚合到车机上牢危辟,成为用户的车载生活服务平台鞭。它就像一艘移动的生活航母溜拦,无论是餐饮谱厦伪、娱乐怠、购物的生活需求讲旧,还是维修京蒋纷、保养的汽车服务妮,都将以车为桥梁娄甸戳,实现信息互通霉皖逻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务算物,还能够通过在线直播的方式挂,对接车搁挠、检测骸、派工擂、维修茨米、洗车戏、交车等服务的全程进行智能监控扣,实现人车分离式的售后服务捞底,把客户彻底从4S店里解放出来私狼,为他们创造更多自由生活的空间秤遍视。    值得一提的是患,在“汽车共享”大火的当下花,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务呛细肖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者呛瀑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主俏。“如果只有5%参加到共享汽车当中毛剁,那也有40万辆的规模猾讳,这是目前任何第三方平台都实现不了的窟。”陈静表示词校,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车订儒土、售后代步车仙起、公务用车也会参与进来茂。“我们希望融入大潮眉距,积极参与这种尝试汲。”    除了全新服务品牌的发布使灸围,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点凑。据了解瞬安,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上榷卯,通过平直且富有张力的线条监色,充满力量感的车身轮廓璃械豹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格估。同时的社,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机套漠,匹配7速双离合变速箱统,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孟蒋。    “新一代ix35上市之后胎蛾刊,北京现代有全新胜达眷孩日、全新途胜辉、新一代ix35视拳、ix25四款SUV产品汗。通过这样的产品布局么怯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势善睬。”吴周涛介绍说兄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车宛宽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求橡阜蘑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疙,本届车展除了新一代ix35碾廷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔募羔。新车延续流体雕塑2.0设计风格曝叮棘,对进气格栅溜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化躺汀,以DAW驾驶员注意力警示汉催、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置推攻,为消费者带来更安全的驾驶体验桶。    除了两款新车外插纷,北京现代还设置了技术展示区观悔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果煞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台杆悄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天碌崩充、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况佰。    2016年厕船贤,北京现代实现产销114万辆涵嗽,超额完成目标夏煌,保持了行业第四的市场地位慑穿。今年北京现代即将迎来成立15周年丘,也是北京现代从800万用户基蠢选,迈向千万用户级别的重要一年刮饰。业内人士分析伶考,在后百万辆时代到来之时虏没恨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术斗,也在不断践行本土化政策沸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径屋锰:李芳" "  5月10日蛋前狼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点爽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坎婆僳,人们的关注度更高肋丹。在今天切贤,汽车产业主管部门颓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》俗,其中指出钨断:“中国企业诞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”炼疟。   目前在中国汽车领域嗡,舆论将中国品牌分为三类妓倪雀,一种是例如长安脊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业史稼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胃哺滩,而且成果显著兰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剩诉,这些企业通过内部的改革寐卜,已经形成了正确的发展思路喘怯韶,尽管在终端销量上尚未展现成果慕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”讼口卯,始终有一种“捞一把就走”的心态兽妇漠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型去叫脚,在市场赚取短期的效益归鳞。   苗圩在撰文中指出仆星:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牌客偏。企业投入资源氛,通过设计开发投付滥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值我橙,包括物质价值和精神价值步你酬。但是蒂旧欺,这个价值需要在市场交换中转化为货币仍,才能完成“惊险的跳跃”绒,成为企业的收益洽蓉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蒲幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日揩笆戏,中国汽车很兴奋巷,但正如苗圩在文章中强调胎吐,品牌建设是长期而艰巨的任务沧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”示。这同样是中国汽车品牌需要思考的赁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》炼撵腑,通过仔细研读何,将其中核心思想与观点标明休,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示泡豌咕,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知池衅慑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菱刷,党中央凑琴、国务院就振兴实体经济械塘堡、做大做强制造业做出一系列重大部署粗,对加快质量品牌建设提出明确要求粟。习近平总书记强调会侣酣,“推动中国制造向中国创造转变墙嵌、中国速度向中国质量转变仕癸、中国产品向中国品牌转变”湍爽。   2016年咀,国务院部署了消费品“三品”专项行动昧疲绿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》铅淖竣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力某氦吞,提高有效供给质量标匪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手迫。   近日嵌,国务院同意设立“中国品牌日”奖饯删,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用雀,体现了全社会对中国品牌的期望剃嘲,为建设制造强国指明了努力方向秒。      一勃凉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代戊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现誊,代表着国家的信誉和形象苛。品牌发展是一国由大变强的必由之路玻试,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志狈联稍。   品牌建设助力制造强国战略惨。 我国是名副其实的制造大国伺里挂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”切山老,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化词,产业转型升级势在必行靡湿,迫切需要加快新旧动能转换叉,培育面向产业中高端的竞争新优势彪典瞳。经济发展规律琶遣踩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明八,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵揣半,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力书。   品牌建设推动供需结构升级甭令隶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新眷,重点任务是提升供给体系质量弗酪,提高供给结构对需求结构的适应性从谭。品牌是连接供给与需求的纽带歧纪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倡,引导需求侧消费升级疵碾,提高供需两侧对接的效率美。   品牌建设促进实体经济振兴鸡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心史糖孪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力竣车酮。企业投入资源镭,通过设计开发任脚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冉,包括物质价值和精神价值淳苏。但是免,这个价值需要在市场交换中转化为货币欺汤,才能完成“惊险的跳跃”屏控,成为企业的收益捐蹦撅。能不能跳得高孺勒、跳得远杠必嫁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知俗裸。品牌是价值和信誉的载体泪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力矾钝。      二鞭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述峰烘烯,科学地阐明了创新健达架、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系山诫。从品牌建设的角度看亮虐,品牌需要“中国创造”桑匣,没有创新恋萌缚,品牌就没有差异化的魅力等滇辟。品牌需要“中国质量”酥惋,没有高质量形李芬,品牌就丧失了价值的基础悼卯感。 近年来厩,面对国内外严峻复杂的经济形势仿距工,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央节、国务院重大决策部署须碌,认真研究我国工业发展的阶段和特点岔联,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路瞄拘。   把握规律劲,找准抓手俊钮车。要坚持质量品牌工作整体推进顽颅,引导企业在设计开发墙、生产制造和营销服务的全过程建立全员里、全方位的质量管理体系摹酬奢、诚信体系和品牌培育管理体系枪弧厦,以培育有竞争力的品牌为标志痞尚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蚊。   积极履职己奇,统筹部署墟。2011年茄,工业和信息化部会同发展改革委傻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》雌泼檄,进一步推进品牌建设舞溶。2015年郎,推动出台了《中国制造2025》娩呻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一屑祁普。去年拾茹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划龋坝荡,部署了全产业链质量品牌协同行动特舌伯、优势和战略产业质量品牌护航行动突话、中国品牌“走出去”等一系列重大行动显。   持之以恒科烈乐,扎实推进软。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扫。   经过多年的不懈努力侩讲啊,我国品牌建设工作进展顺利讲频,取得了初步成效角。目前辈鲸财,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嗅晦拟,涌现出251家示范企业盆泻。根据对示范企业的调查脐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%菱翘脖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%耸,企业经营的质量和效益得到明显改善杯犯。同时班,重点消费品的定制化渴县烁、中高端产品供给比重显著提升钦苦,定制化服装消费增速超过30%娟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致功克。      三惮郴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务辉嘎卧,需要社会各界齐抓共管聚详壕,合力推进轰己。下一步霉狼,工业和信息化部将发挥行业优势李,深化推进品牌建设丢炮冬,加强与有关部门密切合作辖苹理,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酪投缅,努力开创工业品牌建设的新局面闲。   坚持企业主体洪,增强品牌培育能力揭。 引导企业增强质量品牌意识恨恐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怒。坚持试点先行坍欢、示范引领摧司藕,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疯,促进企业品牌与区域品牌互动发展毒冗裸。加快制定品牌管理体系标准繁坪,组织贯标推广瞪。加强质量品牌宣传溶闪璃,弘扬精益求精的工匠精神辑杯,扩大自主品牌社会影响甫承,激发企业培育品牌的内生动力冈恕。   落实质量为先谅,加大支持引导力度捷。 贯彻实施《中国制造2025》漏,落实质量为先的基本方针沮漏,加快推进质量品牌提升行动幢峰山。发挥制造业创新中心建设寿玲、智能制造黎内签、工业强基等重大工程的支持作用算苗诬,引导企业加快工业化与信息化深度融合涪,运用“互联网+”方笨浇、大数据等新一代信息技术宽,把握智能制造咕唇、绿色制造峡、柔性制造等产业和技术发展方向沛,加快培育自主品牌唐。   鼓励创新设计兑僧,丰富品牌差异化定位溉钢豪。 完善制造业创新体系割,加强关键核心技术研发危吹,推进企业技术中心建设官算。在重点领域推广应用以绿色盆扰、智能拷僧、协同为特征的先进设计技术订。建设具有世界影响力的创新设计集群湾耿,培育一批专业化的工业设计企业阑挎,鼓励代工企业建立研究设计中心鞋涝,加快培育自主品牌剿汉。   实施重点行动帕雄,促进关键领域发展淌。 落实消费品“三品”专项行动腻歧堵,支持消费品工业向智能疤斡士、绿色艇籍、柔性和高效制造发展忌汗。增加中高端消费品供给毖,促进产品向高性价比优势转变恐聘。大力发展智能拆、健康消费品豁,支持发展民族特色消费品赫囊苇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动牧荤畴,加强产业市场研究和需求预测缴口,科学规划产业布局颅群、供给定位和品种结构棱统尺。 实施中国品牌“走出去”行动称,贯彻落实国家“一带一路”战略核碧,推进国际品牌共建共享眉奶台。   完善公共服务埠辈闷,支持质量品牌进步襄。 建设质量品牌专业化服务平台嗽宠鹅,依托中小企业服务体系潍蓖,提升服务平台的质量品牌服务能力汰冲伙。构建质量品牌信息共享平台物缔卢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估风砰。完善知识与人才开放共享平台蒋,依托企业经营管理人才素质提升毕、专业技术人员知识更新等工程疏蛋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员潭天。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台苏介嘛,促进科技创新芬筐衡、成果转化和推广应用渴。   加强技术保障谭赣垦,夯实质量品牌基础藤芹码。 完善产业标准奈、产业计量亮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设牛绷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关嗣,推动质量升级判。引导企业增强研发创新和系统集成能力诉吨滔,创新制造方式和服务业态费谐秀,发展定制化生产讥凶材,满足个性化需求句场吧。鼓励企业发展现代销售体系皇挝,在品牌传播思、顾客体验和销售模式等方面创新发展唬。   设立“中国品牌日”趟,大力宣传知名自主品牌 瓜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新庙、质量精良税颧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值享朗。品牌建设是长期而艰巨的任务埃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”媳,以新理念引领新发展唐敝,持之以恒地不懈努力钠,共同推进中国品牌迈入新时代频腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   5月5日瓜硷汤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搁们,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人该贫肠、董事长李斌就中国汽车升级之道揣堤卤、互联网企业造车暮面吼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论讳。    近两年互联网造车企业纷纷入局醚菜,被称为“新造车运动”都磷。徐和谊开玩笑说跨浮槐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陌。”他说莲毛:“我从传统汽车的角度看舒焕,就是不服!”徐和谊解释道睦镜荆,李斌做到的他也能做到寄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇氯醚目。    徐和谊认为椽庐违,最难的不是做产品素逛翠,而是做品牌炕界,尤其是国有企业体制下做品牌思捻。建立米、培育一个品牌闲锭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的芳奋。他举例说坦瓮,蔚来汽车在东方广场建体验店夹,那叫“烧钱”板廖桐,国有企业就不能这样“烧钱”嘎。但品牌打造的初级阶段爬,该烧的钱还是必须烧的藏。这就引申出国内传统汽车行业零獭,必须加快加大国企的改革步伐福,从发展角度纳、竞争角度氏录,必须改革烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务结,希望未来产品不光是一个出行工具材兜丁,而是一个用车的体验平台武事。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伐回,而是看到与用户交流的新机会查摔倦。从互联网分舅规、移动互联网辨痪架、移动社交发展趋势看镭典摧,与用户关系会让汽车发生深度变化铝杭,体验会变得更加重要筒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业词护悔,新车企应该走什么样的路兄,徐和谊认为迪,条条大路通罗马蔽特,但是路和路是有区别的笺握。他认为全世界只有中国能做到一件事萝敬:传统车企和新生力量深入融合滴返效、发挥各自优势洞刻丁,结合起来釜淖,这条路可能全球谁也做不到府催桐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线捶阑晤。徐和谊透露蠢稍寺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作衬赡赌,很可能这轮竞争桑,十三五末柒唯戊,再过2至3年险,肯定会出一个比较好的结果菏巷芥。”    李斌也认为彻险侵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大尉甜,这跟传统燃油车情况不太一样冀。他干脆表示师荡娜,国外品牌在中国是没戏的五离粉,因为智能汽车需要本地化的数据连怖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瓢脆。蔚来汽车在三电础寐科、智能电动唬蹬磁、包括制造方面都跟其他企业合作屎丰仕。李斌强调踞撼匙:“我们是很尊重制造这件事的专业性韧避。”谈到合作吹猫镁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恳:“我们的南京工厂投入十几个亿届,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作弯羔汹,不是简单的代工彩病。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝料:李芳" "   据雅虎网站报道受旦滔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示悄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现纳返端,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疮孺簇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称腊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域能枪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务唐帘须。”    他指出羔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粕耪电。尽管我认为这可能还有很长的路要走罐撮秤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况烹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为力呢氦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍罐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菇港和。    当前嫌,特斯拉刷咳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肚龄疯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中啡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密壤举工,并将其带到了Uber拭。    去年伤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中猾矫莲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑肪凭牧。特斯拉CEO马斯克表示敖睹监,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”卤曹。    马斯克认为完焙虑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见尘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故铰,要远多于因人为失误导致的事故玲马陆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道效唐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素罚桂。    他表示慨春:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全勾,那将是一件非惩藓疲好的事情姑泉。但对于汽车保险公司来说掏冻馅,这不是件好事浅蒋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称叉:“我觉得这种影响很明显汾无。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克涛楼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告电失乡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度纳,全面能吓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题番轨煎,阐明了个人观点粟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的圣、客观的看法眷品。    报告摘要狼刷汞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期四骗、导入期香兰匪、快速发展期与成熟期四个阶段燎截鲍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段茶郸誊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捕且,很值得我们借鉴狭低块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剩芯涣。如果不加重视嘲面使,终会酝成大祸串纶。    *韩国的电池产业储蠕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战岔,我们必须面对这个挑战插很牡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作青,它会带动未来汽车消费新的革命会。    *任何事物都有两面性吭,政策也是这样逢醛界。补贴强度不足颊朔,难以起到激励效果峭,补贴强度大了纤潭矫,难免产生对技术发展的不良影响陷,也包括少数人铤而走险骗取补贴绢急。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一晴妊驳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展男释巳,从国家科技项目立项至今已经接近20年辜赔,可以说产业发展已处于世界前列读厕簇。2016年舷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车略叮那,累计销售95.5万辆僻敝,取得了令世人瞩目的成绩铣封据。有些专家认为差请讽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段湍,我的看法不是这样抽挥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期去闪、导入期落嚎庐、快速发展期与成熟期四个阶段办。导入期也称培育期抒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段车讽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹄,当时就有舆论认为问,我国新能源汽车驶入快速道领寞福,进入了快速发展期焊孔瞧。然而到了2016年便回落下来访伞龟。现在分析起来篙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联犀溅,造成了数据中存在一定的水分陷坪跨。随着国家对骗补行为的查处兼冬,今年的数据逐渐回归正常灌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哼途匙,有可能会得到一些错误的判断拨,导致过于乐观的结论喀琼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期川涝,除了观察数据的趋势外规示杀,更重要的是看产业发展的推动力抹牟绩,是国家政策为主还是市场为主眷强同。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持李,补贴政策还不能取消倍南,基础设施还很不完善握活工,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平翰,产业链还不够强壮与完善掸婆稼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高萌偿桓。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨山,工作量很大碘芥,切不可放松努力斯坡,让已经启动起来的产业发展放缓下来祟脑。    依目前的政策设计抗,我国将于2021年取消补贴奥,代之以环境吞、能源为因素的常态鼓励政策番淡橇。也就是把2021年设为一个转折点唇唇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡趴纳。期望实现年销售量达到二瓢、三百万辆以上笔,能够占到汽车总销售量5%到10%坤毫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段纲。    二隙挽稗、如何看待新能源汽车的碳排放狙蛋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策屯粒晃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题壳。我认为许多人有这样的疑问是正常的金甲,因为至今还没有一个权威的科学数据钠恢身,来告知公众电动汽车的排放是多少咯奶漠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法难酚。    电动汽车行驶过程是零排放享,这点没有疑问标嗣黑。但发电过程是有排放的耗部,不但有二氧化碳排放纫颈,还有导致PM2.5的有害气体排放簇感玫。所以简单说电动汽车是清洁的魔,是不能令人信服的哦漆裳,需要拿出数据来蓬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡诮菪牵款的新闻报道匆哥,受到一些启发客肚成。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数撑,即“碳排放因子”巫握衫。根据新加坡的实际情况拆拱,标明每消耗1度电辨滥,就要造成500克的二氧化碳排放滇放赔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升晒孰桔,即每消耗1升燃油拐钉仇,就要产生3000克二氧化碳排放仟杜燎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锤黄散。由于特斯拉的车重卵混幢,耗电量高碉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值工,尤其是在夏天开空调的情况下毛讼,百公里电耗有可能到40度抨,因此被肥焯椎溃款事赁廊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化芍技煤,很值得我们借鉴糖韩保。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究彪,据我了解定性的结论比较一致敞,定量的结果存在不小差异妮刃翅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关夺钳惰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别癌,其清洁技术水平也有很大差异秸忻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构愁钳,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估笺,发布我国的“排放因子”权威数据囊黔,并定期予以更新使。可以给出全国的平均值与各地区的平均值摧败奈。    比较我国和新加坡的发电情况龄韧,新加坡百分之百都是石化能源发电寝玫虾,而我国的发电能源结构里玫,石化能源约占70%踢广番,可再生能源等非石化能源约占30%矢缸白。全国平均来说航,比新加坡的碳排放因子数值要小一点哼。而且按照现在国家电网的规划来看户,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例商,我们发电的能源结构会越来越清洁笑畅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大慑绞膛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”随畔甸,来估算一下电动汽车的碳排放竣辑董。例如一辆百公里耗20度电的乘用车咸踢,可以算出其碳排放为100克/公里险鞭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车工旁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瞳世。可以看出一般情况下盲,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞧喉闺。但是如果电动汽车过重炒泛,电耗很高每葱刨,就不能算是低碳产品楔填,甚至不如先进的混合动力汽车翱赐良。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挨告猾,但是我们可以认为江圭惶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下斑,耗电越多穷染痪,造成的PM2.5有害气体也越多行。因此官晦聘,从治理大气环境考虑委浓,我们的政策应该鼓励低电耗产品垂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向眷筐。    三试潮畅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展费?    这个答案是肯定的荒。我做过一个简单的计算芥弹,即使到2030年遁百,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贿际,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右购氦。由于大部分电动汽车会在夜间充电辅,可以利用电网的低谷电时段来充电捍肛。目前我得知的峰谷差是20%到30%钱儡芳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段牧匙酵,不但不会给电网增加负荷奶,反而可以帮助电网储电暑馈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式咐胸激,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蔷阑,在白天电价较高时段将电售回电网恒咯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统革,这个系统包括了屋顶的光伏发电屠低捞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈很冬忱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电丝,采用分时段电价斑阮。当然土概,对于需要白天时段充电的一些领域涵夯臂,如快充公交戎瘟南、出租车与物流车等怪晨胸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力朽。    四穗赌集、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败创瞬。现在出现的火灾问题比较多孪承,所幸还没有造成集体伤亡另瘫纹,但是已经给我们发出严重警告汉,如果不加重视替岔,终会酝成大祸佃铅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位亨停。    电动汽车的安全要以预防为主崎劣湾,要从产品的设计做起提维,然后是生产过程的严格控制奶,不能将未经严格考核的产品投入销售麓怠拼。电池的比能量越高捻郴,发生火灾时的危险性越大南楷,因此要求有更高的安全性技术挞猫起,试验考核应该更加严格抬湿。尤其苦竟剑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎茄破藏,因为客车上乘客数量多娘胺沃,一旦出现火灾逃生难度大介蒙记。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准眯,为满足新的标准增加成本是必要的划泻蓉。对于纯电动客车蓉憋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池黎蹲蝎,既安全又经济芬。    说一下安全监控网络痴。我认为重在实效系勃。我在几个火灾事例中了解到袒舍蒂,火灾发生前其监控网已显示警告信息沧畔,但未引起关注与采取措施迸,说明安全责任不清贺公拴,监控网站流于形式擒扦,主要是供参观用负此。    五勺疼搁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泞,大家都知道庭,韩国的电池产业蓟侗芯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惧苯,我们必须面对这个挑战滇能。目前有一些原因腺图,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缺权馆,也给了国内电池领域一点时间跑惯糙。但是丛橡俱,如果我们自己不努力你竣汝,最终经不起国际电池产业的冲击街剔刷,我们将会面临严峻的问题袜普跑。    我国动力电池产业发展很快赦蜜,一批创新意识强的企业正在快速成长息憋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持霓珊。但是总体来说彩皖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况氮,产品的质量水平不高届,投资过于分散嚷惯,到处建设低水平的小规模电池工厂慕碌尚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足莆,缺乏战略眼光味没。这些问题需要引起我们重视与思考巷握篙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败车繁,没有一个强大的中国动力电池产业律新,就不可能有强大的中国新能源汽车产业邻,实现汽车强国的梦想又是一句空话釜滔。    化学电池是一个非常老的传统产品泛素鳖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情密叹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度煽澄摩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金函人,形成了动力电池百花齐放的创新局面版陶极。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰焕黄瑰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来送柬江。因此泡,谁能够掌握创新的主动权甜邪,谁就有可能掌握未来电池的命运家搪捎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局闺甘,但是企业是实现创新的主体拳哥税。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业巍敬弛,能够挑起这个历史重任侍卷,把更多的注意力放在创新技术上面扩恋荚。    去年参观宁德时代电池工厂时位,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图活,给我留下深刻印象膛斤诧。图的中央标明安全性始终是核心纪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度廊翅、功率密度溃粹、寿命与成本础惩。在实现高能量密度的同时甘,要实现快充性能不,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疚济,向1万次20年迈进评盗,彻底解除人们对电池可靠性疯、耐久性的不信任酶定完,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下邢娇携,最终实现电动汽车综合成本低于传统车你窝碘,结束燃油车的历史集害。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标称凛灭,成为中国动力电池的创新巨人睹。    我对我国电池产品质量做过一些调研辨萄,认为枢奢实,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锣。就电池单体成品质量控制方式负,目前还有采用筛选的落后方法拧食,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上摄笛。这表明屠焚,产品的质量水平低劣襄幕丁,即使交货的产品数据是在合同范围内哗桂,这些产品在使用中性能很快就会变差矮,寿命很短潞绕。    目前哼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拆胶垫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差仇共,但这也并未在本质上提高一致性睹阑咸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性浆邵竟,不需要分汛艿Α,标明这些产品内在质量是优良的稗。用汽车工业对零部件的质量要求就是嘎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凳涤。恐怕多数企业都达不到阀,就这一点而言爆岛摹,我们与日韩企业就有明显差距徘荒侣。    面对严峻的国际竞争婚,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟托咯删。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙虎衅,再吃不掌握核心零部件技术的苦帮。我们看到国外整车厂来到中国时韦唯,都要把自己的供应链带进来驴捻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链脐铝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任姜捣。我建议政府煎碎杰、协会街猴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程勾篡。    六期、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作认。它会带动未来汽车消费新的革命忱某实,有助于解决城市的拥堵琳扫、停车难蔚觅靡、环境污染等问题脓熄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陈剧堆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果烂,是未来汽车应用一个非澈瑁好的发展方向禄惺酬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陷钉朽。    由于共享租车提高了车辆利用率实,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪杓凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显虽。又因为主要用于短途使用鹃膘,大大降低对续驶里程的需求寂斗。从社会效益考虑尽古,减少了空驶行程链似,意味着减少能耗与排放胸瞎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间坞,缓解停车难的问题娩礁侩。    现在窃,很多城市都在做分时租赁表禄,但有的并不是典型的分时租赁仇好。A点借捞嗡、A点还称掸,规模小的例子不少泡檬胶。例如有的大学有几十台车在那里唐靡捞,学生租了这个车出去办事儿鹿,回来时归还校园原处貌簧闭。这种模式也是一种共享歧,但不是典型的分时租赁唇感。只有实现A点借X点还僵讹苇、并具有一定规模告、使用起来非常方便荷耪孙,才可以算是真正意义上的分时租赁构去滔。    除此之外迹,分时租赁还有一个评价指标夹敲拢,就是车辆的运行率盗瓤,即车辆有多少时间在外面跑僳、跑的时间和停的时间的比例构。我考察过芜湖市易开租车图,我认为是很典型的分时租赁记闻扩。从数量上看菱觅本,芜湖已经有两三百个站点匠马,三四千台车妨刑,具备一定的规模;从模式上看趟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戎、X点还千巧贝。从车辆运行率来看掸,芜湖做到了80%鄙。    此外继摊莱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用较,规模也达到2000多辆虫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池廷堪,很有创新特色漠黔,也有一定规模厢棋矾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瘫,认为大约需要1辆/1000人口舌乡,或5辆/平方公里的密度详钞卑,才能够保证顾客较满意的租车成功率歌醚娟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乡葱,其租金仅是普通出租车的1/3磕泼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8怂。    作为共享租车的车型板恃恳,以高可靠性淑、低成本蓝峡诬,微型车更为适宜壳吾嗣。共享租车要应用车联网技术古泞,建立完善的方便于客户的使用体系肚靶间,实现手机注册兄、约车戈惜侠、开车碉孩、交车佬胎、付费以及安全监控等课。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持布颧。我认为僳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来草戏霉。为了方便客户嚼般拢,建立全国统一的注册收费系统十分必要骚。    七姐、补贴退坡后淖畏,新能源汽车是否还能发展翁股写?    从今年开始锯昂白,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡捎。现在行业里有一些不同的声音冻,认为新能源汽车本身就是错误的事情挥赖,它的发展依赖于补贴煞罗坷,补贴拿掉以后福孙奥,新能源汽车产业就会死掉哨。我不赞成这样的消极看法培碉。    首先在电动汽车本身的技术上伺,我们要有信心夸乱铅。随着电池能量密度的提高朵,到2020年帮橡泛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上布,规模化生产使电池的成本大幅度下降泰。从这几年市场反映看宏氰,很多消费者开始喜欢电动车了崎,他们觉得电动车很安静蹿、很干净灰,如果自己家有充电桩抵计,使用起来很方便抗己。目前枚毙滦,面对全国大面积的雾霾形势蓄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冈,促进了电动汽车销售量的持续增长娟汕,在不久的将来罢,电动汽车将大量取代燃油汽车楷。    我国在新能源汽车产业取得的进展饲藉淖,很大程度归功于国家的鼓励政策妻窍。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的母,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用挎能伟。但任何事物都有两面性完抬静,政策也是这样烧。补贴强度不足托,难以起到激励效果涩底蓉,补贴强度大了妹结山,难免产生对技术发展的不良影响安乓盘,也包括少数人铤而走险骗取补贴鲸筏。这些就是事物的复杂性烧希,不足为奇测斯淡。因为产生一些问题少,就否定补贴政策是很不客观的绢盟翟。正确的做法是适时适度调整政策颅岁,逐步实现退坡继能,制定与能源费何、环保因素相关的长期鼓励政策芹,进一步完善推广工作的其他政策环境南,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊册:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言联娃,销量突飞猛进犯胺秃,不仅在中国市场实现了大反转徘,以每年超过30%的增长率添,连续三年高速增长泊,实现反超吴,在全球市场上来看峡喘艘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蹬。设计之变吴,影响如此之深弟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸己曹揪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚邢琉倒,都是如此腻坛潍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宛凶娜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钡谈。此消彼长豁焕享,本来也是市场常态巍搁吹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年监嗓淳。一代产品往往决定了未来四五年间的表现储突导。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略广,而奔驰则用了进击的改变抵。这导致了市场格局的变化徽拿好。但在今年开始巩膳汰,奥迪要采用一种大胆的改变兰芜。   在北京车展上害,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生洼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鹊辣还,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品麻苯。在采访中善荣,马克·莱施特先生表示炉母公,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么派独钢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是顿,以奥迪品牌本身的三大支柱汾,即“运动性”僧泞眯、“卓越质量”懊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石怜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现桔怖。另外螺苏峦,马克·莱施特表示泰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别核,以保持“个性化以及彼此之间的区别”培缉。   未来幌钱赶,奥迪不论A次、Q釜鬼硕、R系列派朴传,还是电动系列功,每一个车型系列都有他们独特的个性凯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品履,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国丁陷拟。而且潞怯莆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹦弄缎,在马克·莱施特看来椿昂,除了外观巴答趣,在内饰的设计上嫩摔斯,奥迪前进的步伐还会更大惜乘鳖。   比如新一代A8铺牢,大家会看到一个全新的控制理念颧俊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了郊酥,全部操控都是基于触摸屏哆十。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中配,这将是一个具有革命性的设计缸己。”马克·莱施特表示目。   【访谈】   媒体莽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里脱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么户反?   莱施特嫁垂鹃:中国市场当然是我们最重要的市场之一情烽锻。比如马上要推出的新款奥迪A8魔轻售,我们认为80%的A8都会销往中国期涛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上眉莱柿。比如扛檬曝,从车的前脸上就有非常明显的体现袄,这个框架会做的非常突出葛弄,也会大量的运用到合金材料伍昧。A8的设计充分突显地位感和身份感户群。因为我们知道中国的用户刚洛,或者说中国A8的用户群是非扯案FВ看重自己的地位感和身份感损奴,我们对A8的设计充满信心红呕疯。   Q2是我们量产车的一个预告诬侠熔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性查凳。我们想把奥迪的A系列玫浆欣、Q系列坝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达呜辆赌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型擎。比如呢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计闲洗侈,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计搏,从而更多的彰显每个车型的特点熬辜。   媒体砍扮掳:A3未来会有怎样的改变餐筏蕉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变瞪?   莱施特捎坦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望税即,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晶道。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的冈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谋、表达力匪校蜂。   媒体锰噬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嘘碘?未来设计会有哪些改变搞岔刺?   莱施特朝呕稳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱虫雾现,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性翔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别掳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瞬显,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性枢砷叭。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解春。此外伶差蓟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惋吠棠。   值得一提的是骚配柯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势合皑滴,完美诠释了驱动理念告径。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冯。刚才我说的是外观的设计躺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大城署迟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的艰沏胆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念柬搔艾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蝗护,而全部操控都是基于触摸屏烦翠抚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搁烈喂,这将是一个具有革命性的设计络焚。   媒体冗耽:面对未来的城市交通更加智能化陈拐、互联化凑姬、自动化的趋势且,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助善荆横?   莱施特先生孟偷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段伶妮关,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段漆粱盆。实际上抚吻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程撑察。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观段藉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做截睹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发锨甩菱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶累洼蓟,还是更多使用自动驾驶写诧瞪,所以我们设计的基点是用户体验类。   设计开始阶段将先做内部设计剧泪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后款晦甜,再去考虑外观应该是怎么去搭配脓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革茄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挺囊下。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的示,因为我们真的会目睹思盎九,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嘿适。   媒体栏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗怖口纠?   莱施特秀:我们从下一代的奥迪A8开始俱昆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言篱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念桔。我们要做的是持续的是戳、不断的推进设计语言的发展盘洽,每一代的新车型都要再往前走一大步拼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了溅污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪虎浑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业康奔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抖狄沮,业界开始重新打量双方的合作炯当被。   如所有行业对热点的追逐一样夯,在过去两年中奥羌粕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势缮妓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响秒。4月6日陶尘痪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系水,携手研发并应用车载人工智能技术摧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议粪纺,双方将成立一家全新的合资企业俱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份咆。在此次合作中旦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元龟污午,用于双方在汽车领域业务的开展痢览,为出门问问未来的发展提供支持棺蒜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域培拇恭,而合资公司背后伯谴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入筹庞,意味着除了汽车制造商荣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份寞寄挖。   “1.8亿美元只是一个开始洛哼拍。选择跟出门问问合作似乓,是大众集团移动出行战略的一部分纪藉肖。”苏伟铭称催,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈阶搁汲,为达成这一目标咎心融,已经规划了三大板块泄怂,共计十二衫髓竞、三个项目防。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鳞摧,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权览核。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红溺架,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摊说贬、语义理解技术双罗,面向移动搜索领域的智能手机应用伯聘猎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务娟坤缔。迄今为止磐幂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别缸、语义分析抨、垂直搜索等核心技术碍护。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景哗环魂,来打造下一代的人机交互方式灯姥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挠。   “选择出门问问仑口,是各方面考量的结果软。如果大家了解的话莲,其实Google也是出门问问的重要投资企业兄煌币,所以我们与Google也进行了谈判”魄骡物。苏伟铭称涧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准狙姐稀。   2015年6月堑敦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月系浑杠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巢暮能,出门问问被Google投资迟柬。截至目前耿浦,出门问问共计6轮融资蜂苗。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发囊截。   “此次绥煌茬,我们对出门问问进行投资隙,不仅仅是出于财务层面的考量磺牟亩,也是一次具有战略意义的投资型梨。通过本次战略投资窝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术叙地。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样狗糖,只是单纯的投资或技术合作兜,苏伟铭回应称矮,“想强调的是碍清卧,我不主张相互供应的关系论送钳,一定要拥有属于自己的核心技术抠毋膏。”   “移动出行领域的合作绅,如果是提供车辆姑户,那只是纯粹的商业化的供应需求嘎怯。与出门问问的合作膝,我们是要进入合作的管理层娄核,在共同建立的合资公司中罚歇,双方都有委派监管团队”澄脯靖。   苏伟铭介绍蓖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持帝喂,但更重要的是在人工智能领域的研发洪赌氮。“如果你与人工智能进行沟通横慌隙,沟通得越多爱,它就越了解你琶邪嘉,人工智能研发的目标是迎合客户卷,而不是需要客户自己调整来配合乌蔷腹,所以茧痊顽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”碾驹。   他坦言呸珊,在人工智能的项目开展上九,有好几种做法独,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抚交,但这不一定能成功晴痢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化燃袜毁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象覆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蒲度蓬,且能够很快地将技术实现应用工睫。”苏伟铭称巳弥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家疵,来帮忙推进其未来的发展济娄律。从这方面的合作来看令,双方非常契合岭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的标。硬件是大众的强项寥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力眷搂姬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理旗吾憾,而是应该让其独立运营船。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合湘徘。”苏伟铭称胜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化窝辉鸵。   据介绍磋魔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业将边煤。基于出门问问领先的语音识别埃懦、自然语言处理迫、垂直搜索和主动式搜索技术邻莎烹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位虚,该合资企业将进一步探索膜卿浆,为未来的智能移动出行提供解决方案呜节诉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里办缴诵,人工智能并不是只包括这一部分什檀吃,其实苯淬孩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能脓校,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起呻垮捞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作逗舒泼,但在苏伟铭看来卢,这是一个重要的开始琳。   “下一个工业革命的前夜”澄累花,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断戒荒仇,为此械,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诉豆。在2016年的广州车展期间浪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想砍桅桓。据大众汽车集团(中国)首席营销官懈罚断、集团销售和市场负责人胡波介绍芳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能停翻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立力啥,包括智能停车裂、智能充电等挨。第三就是交通形式的智能化管理啊煞。即打通不同的交通形式画孺鼻,提供一个智能化管理抛,最后让出行者能够享受顺畅莱洗食、无缝衔接的各种交通形式带来的便利描梳握。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团呻怠莆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用霜城。“我们相信小,车企能在这一领域扮演重要的角色谜。”胡波称挖。   不可忽视的是夯裸仿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换触,而大众正在尝试成为这场变革的先行者毯。   “要建立一个生态圈仇,必须要有多个方面的项目支撑亢糯。在落实该战略的过程中登,我们便开始思考俗壬点,如何构架这些项目搽聚轻,未来三年我们是要围绕这十二极农酥、三个项目开展工作的茧袭。”苏伟铭称肮豁替,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌事谋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术扣评难,以便及时供应蓄洽,满足未来车辆发展需求矗渴。”   据了解锌憨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盲司胆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜涝猫卫。通过语音输入半掂斥,该后视镜可以提供导航娜呜、信息点(POI)搜索俄、即时通讯沮烯怜、车载声控信息娱乐系统等功能馁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验放。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品厕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror璃酥掇。通过语音输入攻盲,该后视镜可以提供导航卤溯桃、信息点(POI)搜索将、即时通讯兄暗、车载声控信息娱乐系统等功能箱小。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度颁。   苏伟铭透露舅耍链,最快从2017年下半年开始琉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜讣捣撮,在一些国产车型上也将采用该技术孺。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统绘。但是阀,有了大众汽车集团的参与簿坞班,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”冠爱。   经济观察报锨:在中国的十二三个移动出行项目上抵俊攘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蹦?   苏伟铭弓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权芒守驶。2016年中旬舜第虚,我们便与集团总部沟通过射,我们认为在移动出行领域浚关梆,中国是领先于其他市场的苔。所以推,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈ス迩搿,建立MOIA移动出行服务公司愁定票。之后弘共娩,在中国蓖普劳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司潜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目痰可强。   所以唱抵惰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域态呵,欧洲和中国恰份畴。其中中国的业务包括三大板块虐脖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目经骇。我们在这一领域是领先的净睦,这之后售究,我们还会有更多合作饰讣虽。   经济观察报陡踞:在大众规划的十二三个项目途修蹲,大众与滴滴出行逞、首汽等公司的战略合作是什么模式拖?   苏伟铭情蕊岛:大众跟滴滴驹茸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中疏七。其实佬,与滴滴出行的合作纫,目前还在进行详细商议惕。但需要强调的是泪,我们的合作投资并不是融资的概念梅狭,我们的合作是战略性的且啦皋。   经常有人说大众汽车集团起步晚粉莫,但我看不出其他厂家做得有多快彭侣苯。   移动出行的合作滑棘,如果是提供车辆衬,那只是纯粹的商业化的供应需求好长。与出门问问的合作獭斡理,我们是要进入合作的管理层节簿奖,在共同建立的合资公司虽,双方都有委派监管团队彤。   经济观察报僳龋波:您提到的十二斧膏、三个项目都是什么商业模式撵款残?是否都会以合资企业的形式出现暴?   苏伟铭戎恢磨:并不是全部都是合资企业形式的项目侗丛。我讲的三大板块中畴鸵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锣蛔田。我们选择成立合资公司是因为乏拜啼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值上。那么如果不通过硬件探拌,技术应该怎么落地呢埔饶?通过建立合资企业旁诲捷,我们可以为不同品牌设计不同的技术竿丁伶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务菱垦噶,包括集团以外的其他品牌崎募,我们并不排除这样的合作染。因为生态圈本身就有一个共享的概念掂盛。随着数据的增加衰舱餐,共享的概念会更加广泛耿括,生态圈成功的可能性也会越大挛木郎。所以与传统的工作方式相比池,变化是非常大的七。   经济观察报什筹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作禽邢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出苫?   苏伟铭毕毖:我认为技术和战略两者兼有瞥替凉。要建立移动出行生态圈的目标蹦饭,就必须把其中的布局规划清楚眯拭,只是研发出几个APP恃,并不是真正意义上的合作或合作的全部寂拈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么膏酪?同时舱怯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用帽妨懈,也会要向外输出狗绣。   经济观察报即悲驹:生态圈成为汽车业新的布局单位排朴,选择共建生态圈的合作伙伴时差,有什么标准骑?   苏伟铭电嘿梦:以前我们称之为垂直平行的价值链查,现在我们常提的生态圈与此有直接关联抱。在考虑发展这些技术的时候悲彤断,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蜡徊休。   举个例子虐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候港,我们会考量其语音识别技术有多强单轰?然后再开始讨论中间的差别在哪马。找到不同品牌之间的差异性非常重要刺。从战略角度哄先亮,大众汽车集团需要明确今后的定位匣锣。   谈了这么多锈糙,其实有一个基本点抵,便是客户群体伤钱亥。作为主机厂巴媒电,我们需要预见到7年以后车的样子槐双兔。因为一般针对七年以后的下一代产品黑纺忌,我们现在就已经设计出来了荤谓悼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜起飞娄,未来会遇到非常大的改变耗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同匈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的背锯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   4月20日敌从,上海车展开幕的第二天弘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台暮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答斑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟闺煌腊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”适,其实募乔退,魏建军早已来到现场徊杭募。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狼,魏建军至少接待了三批不同的访客梅放搞,并亲自送每一批访客离开勉海。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时诚,虽然神采飞扬绷棺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拍劫镀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小氰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比枪夺冠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义酶。一边是国内SUV领导品牌唱屎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代土,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市床绢俩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”屏腔谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军豪波,这位始终带领企业走在行业前列的领导者荆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣豢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌镶,此次离拾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上函。   “WEY的目标是挑战外资品牌史冯,终结外资品牌的暴利时代垫屋入,重新定义‘豪华价值’囤朽荒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闯界。VV7c/VV7s之后董潜,今年还将推出2~3款全新车型佬辱,将产品线延伸到新能源领域非,合力冲击外资豪华SUV品牌暴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者屏灌蔡。”魏建军说四欠卸,“关于轻奢码媚,首先这个词比较时髦巍桐,容易记住染谎喝。另外瞎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邵柬。”魏建军表示水挨还,长城不会做没有意义的豪华兢,“作为消费者可以感受到超值的体验扩临,而企业也能得到相应效益檀,最关键的是得到了客户的认可菜吭,这才是有意义的‘豪华’按刹平。”   魏建军认为安全是最大的豪华草。“乘员乐汐败、行人厂、车辆”三维安全(3DP)设计理念匠尉,参照国际标准伙涂肺,主被动安全配置完全创新蕉葡点,提供正常驾驶饲坎伙、危险警告炒苏悄、碰撞减缓垛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护摩颧瞄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)毖宪,译为“牧羊犬”授,有守护主人生命及安全的意思腹。   此外薪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抄里铂,来自于欧美一流车企扳,有着丰富的造车经验和行业影响力沫。匹配中国第一款7速变速器豆睬,这是世界上最好的变速器之一七。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地解,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌末。除总部优秀的研发功能外埔涪扭,长城在欧洲痴褪、日本和北美也都建立了研发中心竭甭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”级擅脯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数娩磐郝。其中斡娟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌肺帘嵌。对此弓锈肮,魏建军表示患:“媒体和消费者一直有这样的担心拷败,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面男父且。实际上苗既,在同尺寸或者是同动力下徽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价长唐。但从消费者的角度来讲疲谴氰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的堕,消费者会非常清楚这些配置泞购涕、性能挎、做工有什么样的差异烷。”魏建军表示淀,长城的目标是做品类品牌斗使,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贯揩官,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元盒缔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赌朝蚕,所以消费者对二者的定位不会产生混淆夹为。   而针对销量层面登,魏建军表示春:“从销量上看剁态,WEY很难超越哈弗啤惹料,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的盼皋冯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵Р薄,15万~20万元的空间虽然也很大习丁矗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论袜草菩。”也许很多人会认为绍,WEY卖不过哈弗感,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务芥姓轨,但实则不然距衅。“WEY和哈弗我们都重视科,长城用同等重要的赴蘑、足够的资源支持两个品牌涡丝。”魏建军说搅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力柒,魏建军是如何评价的侈纫?“我认为我们的产品不管是性能便盎睫、做工加、安全袜,还是油耗凹徒、排放媳猴忱,都不输高端车辞安漆。”魏建军依然对产品信心十足僻疟,但他也承认WEY面临一大问题卉,“现在问题是品牌价值河拼理,因为WEY旗下产品刚上市看沽骚,品牌没有经过市场的验证煤寒芥,大家会对它不放心蹋付。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车漆箍取。”   魏建军表示抚,自主品牌给消费者带来了很多价值豌成。“有我们的参与蹦拷醇,不断地进步檬躬渡、不断地在挑战外资肪齿胸,已经迫使外资不断降价烤曙,提升服务品质缉佛哇。我们的目标是要挑战国际高端市郴铩,所以说我们借助中国这个很有价值的响溪、规模最大的市场来锻炼柔,使我们能尽早挑战高端输委奔。”魏建军表示辩点,消费者购买了WEY之后填,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酗。他对媒体承诺淋杠,WEY的产品一定是超值的疗,并且一定能给购买者带来惊喜卵。“WEY是一个挑战者污徊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蠕。把我姓都赌上了绵,不能失败睦疗,只能成功策。”在采访的最后泼,魏建军郑重地对记者说垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿誊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日媳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发腊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作牧艰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向撂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导惩味寂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车默,以及未来的发展楼绞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹦陇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生躺逗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人崔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生轮勿驮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生穗腾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士痊乱,以下是问答实录第亢:   凤凰汽车 匹靡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何半?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的垒浆偶?   俞经民 贤爸红:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心擎,对于品牌的市场表现同样很有信心侥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言奋呐窗,我们有信心成为市场第一的品牌敦垂然。今年我们的销量目标撬末伶,是从去年的8万到今年的20万嘿。纵观130年汽车工业发展史角景,汽车行业发展的基本规律而言杏临潮,规模还是需要的朗了,是品牌更好的发展的重要保障才陕。   邵景峰 迫盾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分队,荣威方面互雾,我们所坚持的吹绥峰,是一种符合广泛审美的笛洽钦、优雅自信的设计风格光但街,在复杂的市场环境中店俄,抵御诱惑裸、坚持自我眠,走一条人性化的设计道路侠颅。而我们的MG名爵栓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秽,这是一个巨大的宝库行驳,值得我们的设计师尽情发掘啡,其中之一缆,就是感性矛那局。   在MG品牌的设计风格中东触,我们可以看到很多情感爆棚坍句稻、血脉偾张的元素与产品倡。未来的中国汽车市场必将飞速发展床藤,需求也将越发多元化天隙,然而无论技术如何变迁剑,对于人性化起化、情感体验的诉求将贯穿始终鸽巷煤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唱唱,我们也将在感性力设计理念的指导下聘括抒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苛。同时窟歇,强调个性也不代表小众响豹椒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求啤儡,为大众带来唤起强烈感动帮、让人心跳加速的优秀产品魂架暖,这就是我们所追求的目标擎。   凤凰汽车 欺享:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万薪,其中年轻消费者占到了绝大多数讳鲸,请问接下来槐赦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求田仿?   俞经民 熟谰互:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”冬徐,更是“年轻的心”火躬,从名爵ZS的订单来看煌臼埠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体朝艇差,更包含了年龄层更大邢缚让、但心态上保持年轻的用户梧剧。从“年轻的心”角度而言描,我们的消费群体就更加宽泛了希邦,作为一个年轻化的品牌钝盾,MG名爵的诉求是“年轻动感澎、专属空间阶、纯粹乐趣”八,给“这一代的年轻人”造车陕薪沉。说到年轻人共同的特点适惧,是充满梦想春泛,对于梦想的追求更热烈一些苯耍搞,更想把心里美好的事情去实现慑。这个梦想实现的过程是非常美好的涕锋聪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求府登:为这一代年轻人缮底平,不仅是岁数上的年轻人蚂囤,更是心态上的年轻人羚菜纺,提供更好的选择长,保证他的有更好的驾乘体验琴喀侥。   年轻化的特点惠,是要颜值谈、要体验的到位玩案贡、要可以分享挽梦。二十一世纪中国的年轻人舍溜,在互联网的普及深度抠怖、对于尖端智能的体验和想象力赶,在全世界范围一定是靠前的蔷,就应该可以代表“国际范儿”盎拳弧,也应该引领地球村的潮流隘卡。要满足这一代的年轻人迸羔,MG名爵所带来的产品体验闯餐慑,也应该要追求更极致膳搞胆,带领大家去创造全新的潮流郸滴。   凤凰汽车 聪瘦篇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”险割,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肪、80后酵、90后的人群当中表?   林嘉瑜 韩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弦溅茫。这款车感性的设计曲线焚擂膳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归淬。不光是国内的经销商挝份,本次上海车展吨椒,MG名爵还邀请海外的经销商拆拓段,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发脖,他们也都对这款车都做出了积极的评价侧撵,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胯醇祁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瑞竞停,经历百年的沉淀始终带来心跳加速廷,让老百姓也能开上小跑车景列,尤其对于国内的核心消费者来说瓷,不论年龄几何良沉,都要有为自己的梦想活一把的态度汤。对于一个汽车品牌来说炉卧,这是一件值得骄傲的事情抒揪切。   邵景峰 绩:其实在选择一种设计语言的时候淬攻本,设计团队非常慎重匙嫩,因为设计的变换频次不能过高誊外港,要抵御诱惑骚、保持延续性才有可能给消费者形成印象函晤僵、拥有识别度从而去打造一个品牌堤排。“感性力设计”的第一条就是要有感性镭,去追求情感的外在表露庙,从更广泛的角度登锈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些武斜,通过真正的审美习惯进行判断;第二讼态,感性力是专属抛徒、设计师要通过专属的标签错混毒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感戏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鲤,比如运动员在起跑的那一刻抒凰舶,弓箭拉满而未发的瞬间恃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚香访,这种动感更有档次讼咎誓,同时价格不菲囱舌磺,是很高端旅、优雅的设计盯,我们希望把这种设计注入到产品中峨酷轻,带给这一代年轻人极致的审美体验佳。   凤凰汽车 彩拾喷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌唬块化架构平台打造的性,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划豁肠歧?   俞经民撼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用眷拭。这是对这一代年轻人的尊敬镐煎骡,他们自带国际范儿擎撅观,是可以引领全球的潮流的人群袄,因此有着巨大的价值双。对此衔掇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胖,在全球也是一样乃。目前默,世界范围内谰敌赡,不仅是动力总成前瞻技术的整合秀急清,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嫩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汇采,采用插电式混合动力设计迟。另外跨咸,大家看到的名爵ZS虚供,将会在明年上半年推出纯电动的版本宝,至于最接近今天这辆续航超过500公里孺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车屏捍毖,也将会在2020年之前推出蓄投炭。   凤凰汽车 探纫:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系瑞草?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法婚?   俞经民 来:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控麓褥浆,设计上差5%搜捻附,销售上就有可能会差30%恍假喝。那么对于自主品牌而言肮,就是要把自主性发挥好倾,去追求审美的宽度和深度啊萝叫,销量也才能有宽度和深度哨表宏。名爵ZS的设计就是这样做的巾,要追求极致双同、不计工本譬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致卧坊屋,可以说攫,名爵ZS的极致设计慷绥颅,对销售的宽度起到了很大的作用富娩。   邵景峰 履侈:汽车设计是在不断进化的糕,不会总停留在一个风格上樊算困,在互联网时代鞭咀,同样要有全新的时代特质杭鼎嫩。另外炔姬,从汽车设计而言妹嫉派,例如从动感设计理念而言兢点赌,英国车是鼻祖啤沙废,很多品牌都是以此为源头来发展的落按,也就是“同源”贸浚。中国航天能够上月球籍促,那么在汽车领域上同样有大的进步患。之前德国杂志的一篇文章写到舍,未来汽车设计潮流的策源地将是中国请,在进化的道路上有推崇的看法亨,也有欢迎的声音嚷,这些都是要虚心接受的吴釜渐。另外痞残建,汽车设计是一件非常严肃的事情淌,每辆车定型背后天,绝不是单纯开玩笑能够做出来的可,背后要靠巨大的投资来驱动仍。   在造型评审的过程中猛蛋土,流行趋势讲清楚烩鬼诗,未来怎么发展说明白推锭福,否则误解就跟着来了收,所以要有一个整体的品牌战略在里面獭性卜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了顷委。   凤凰汽车 蓄:今年猴词,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处毕柑颁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点淬糙?   林嘉瑜 掇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兽浪沫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄獭肥,拥有一颗年轻的心钙,热爱运动咆离赶、健康的年轻人聘庞。   从足球营销来说卧上,对于英国和中国埃,都有很大的国民基础款。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国芜吗,是英超乃至欧洲的强队揉年侣,这几年的成绩也是不断的提升玩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的骨碉。同时磐,利物浦又是一个老牌劲旅伟墨抬,有不断上升的潜力排垄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样切蛋颧,在用户上有着非常大的重叠之处奥讹。MG名爵与利物浦对的营销合作肛侈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来光刷,在活动和比赛中享受快乐烈。   上海上港队也是一样的竟。MG名爵经历近百年发展竞狈楼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣甘未罗,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队步舒,两者的合作也是非常有趣的吕串精。更重要的是份钩降,MG名爵通过足球营销的模式删捶,能够促进两支球队之间的交流吝,包括之前组织的很多活动青弥,不光是针对中国的消费者府爱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动铃魂八,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓤魏伤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌逻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拆峦疽。   车展期间锤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海憋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喘耍檄。在车展之后隧城乔,利物浦会在上海有推广巡展活动奔。下半年啼铜膊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对弦辨,欢迎全国各地的消费者参与和体验沛孝。   俞经民 缸蛙:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瓶穷票,大家能有一些共同点做沟通画,国内和上港足球队的合作剩缝,正是汽车和足球之间速度与激情五堤毖、自我突破的契合点蓟,足球又一个很大的特点笺口,就是会让人意想不到始秦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年啪违,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩埃抵,与此同时返穗焦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一烹扯,长安汽车产品质量持续提升填其卷,用户口碑不断提升郴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挝克磕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凑、全球乘用车品牌中国市场第二名茬。   关于未来欣绿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会韦腥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划刺雾据,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升年。   2017年是长安汽车的产品大年迪痴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市复、全新的SUV CS55肖东、轿车睿骋CC祭嫉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市习糜怒,将会进一步完善长安汽车产品谱系暴镁痞。   如今歉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”勉咸,站在国家品牌高度寻求发展捍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任墙。提升品牌溢价能力挝陆,成为长安汽车品牌发展的重中之重狭挪垢。2017上海汽车期间柿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平脯,关于长安汽车的未来鸥漓,徐留平董事长有话要说滴档,以下是对话全部内容兼挽撵。 凤凰汽车侗贝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郝谐?   徐留平刹彻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亲耿艾,我们也是不经意之间就走到这个地步簧垃,因为一个产品刺反辱,特别是像汽车这种产品是更加的明显娟荷拟,它反映你的公司文化败木、你的公司理念是什么样的东西臣伴编,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看惩韧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过橙垒,你怎么样让产品吸引住消费者赴毒侮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球忌,靠的是什么殊?因为美是一个主观的东西笆,有人认为这个很美氦画谎,有人认为那个很美剁,从长安汽车之前的产品来看囊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挨涤杯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么络?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酣等,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烘撮鹅,同时想把这个产品往这个方向进行修改泛。我觉得在这个方面脆,从长安的角度来看棋谴,就是对于这种动感己跋、时尚这个理念的偏好莱光储。我一直在体会茬讼驳,其实我是在反问我自己哇,这种偏好它是怎么体现在产品上的吗?实际上是我们内心的这种偏好哥集。在过去的2-3年中匹孟盆,我们面临的话题必桐,如果过去不做总结既骆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来绘临,另外更重要的是说诵虑鬼,下一步你怎么做寿菏虾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法感拍嚼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车郝妇恍,下一步是个什么东西筛付,消费者需要什么样的产品须揣,然后作为公司来说取肺挎,你们能展现出来什么样的东西侥悄蕊,最后我们总结叫生命动感智色双旋甲,当这八个字出来的时候分盲瓣,我觉得是非称ぐ拢好割,既是水到渠成冻,又是醍醐灌顶苔败土、灵光一现宿七嗽。这个过程耸娄,不仅仅是八个字的总结胁。这八个字出来以后磨梁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好报硷尚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寿,实际上不仅仅涉及到造型湃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验忌雷。这样的话薯存丢,就有了一个提纲契领弹芬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西温,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伍蹲莱,就能够有一个非常精准的东西孝钾舱。   刚才你特别提到“色”温谰,我们当时想说牌诧,你必须要能形而上娠,要能够抽象出来卉,如果说你不能够抽象出来稠罐肆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拉乏采,如果你弄它50个字瘟、80个字鲜伙潭,你可能不够形而上盛,不够抽象化琴锰售,最后我们觉得“智瞥妻糖、色”笔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求汹醚激,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动社。   第二个就是说消费者情感的体验汀陀,比方说对这个造型和颜色藩马,甚至于这种声音或者是形状弹具、线条的这些方面的喜欢虾拎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西妨。当然我们也在想用什么样的词比较好砰撑,最后觉得设计的这个词很好缅,一开始我们还担心说这个词字挺多癌瞧凶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化琶,我觉得就应该让它有想象力蝗纶孝,就应该赋予它很多的内容苟刻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的细,孔子都说食色借梦,吃饭以后第二件事就是这个字室瀑掳,我相信孔子说的这个字也不简单意思笔泪拈,实际上说开粕悍,智色这两个字还是最终反映的是人另涉,特别是消费者的一种需求冕偿袍,对于未来传统的一种期许道嫁,这个过程当中侨,对我们来讲娩涎龚,把这八个字想通的时候岛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的齐,这是我的第一段话题坚朽。   第二段话题说这个对长安有什么用处燃旗忍?那次在发布会现场有说刚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候煎纺剂,一开始我就提出饭宝,第一个蛔破伴,这个产品要漂亮曝耐,你不漂亮的话椿羞,什么样的东西都没用篇蘑。因为我们很早的时候就开始在考量娠肃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧垄累胳,后来发现不行壁掂,最后我们在大概07麻迫枯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沦摊酗。因为你还不能提炼出一个高大上囊嗜、抽象熟堤、形而上的东西湘杜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮煎商枚,但是每个产品都出得非常艰难灌食。这个事这么长期干也是一个问题嗓假煌,因此在三年前的时候嘎弥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了馈火,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解祟骇戳,对于消费者的这种认知泞,把它抽象化匙播衅,那么这样的话理解了以后虏酥落,再把它具体化当,特别是在产品奉,也就是设计理念当中一些图形化的东西仇,因为如果你不落实到图形化的方面即镁,那就只有形而上没有具像化 皑炯瓦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中报奠柿,图形化和具像化过程当中妥宿苹,这个就出来了琉。   这个出来以后巢,我觉得对未来长安来说泵,我们未来在产品设计的过程当中角全,产品能否做到生命动感智色双旋探祁补,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来危胎?这样的话甩诧,实际上说潜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中铺澳,几十次的否决效,我们也许可以用1/4的时间就把它完成楔暗首,几次或者就十次你把它完成苗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谓,那么这样的话柏歉,对于长安汽车的家族化菱瞧,我们看了这个车苟,看了这种感觉这种情感的体验克搪文,那就是长安汽车悍巷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车毫,这是一个皋。   第二个就是说葛界,我们自己在研发制造设计过程当中诲,这个速度大大下降抢梦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降固,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢路编,如何把消费者的体验做到更加的精准呵物,更加的接触到痒点剩芭凰,这样对长安的影响是极其巨大的蹈嗡。   凤凰汽车誓稍场:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念孙骨?   徐留平殿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蹄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法漆。如果说把它拆分开来恨舅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念两汹,智色双旋更加偏向于设计领域米。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惋俏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔼量,我相信大概许多媒体会想栓,生命动感智色双旋怎么落地痞浪扫?因此我们就想把智色双旋也说出来架睛,不要分开颗秆藉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中莽晤坑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言残硅淮。   凤凰汽车钉钦:另外一个是提到的认知方面的感觉掣娠涎,有没有一个专业的因素黄,咱们除了制度之外壁擂,有没有专业领域的人来负责这件事蓉蛙?   徐留平肯嗅哨:我们长安有一个庞大的队伍速惜,首先要把一个汽车造好粹偷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人城,到高管团队颗闷罢,到设计团队日,到制造和研发团队吩,包括服务团队蓝,特别是主要负责的领导人点。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验函深,而仅仅是设计团队的话语巍起枚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离冲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层捎渭催,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素被,因此对长安来讲椽箔,是既有最高层特别的重视井、关注和把握蜜椒,并且这也是一个最高领导者的工作职责丝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知乖息朴,我认为在汽车领域当中是行不通的龄耽,当然我们也有具体分工僳滔讨。另外也有很多的专业人士完成这个事情牡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涎,还有轿车研究的赶差脓,也有做SUV研究的颓山辖,同时也有按照职能分的浦朝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中孤司繁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓开,如果仅仅是设计团队的意见逞,肯定会偏离了方向心。 凤凰汽车下迹:一把手是指您吗奇?   徐留平登炬窝:我是其中之一价患下。   凤凰汽车掣磁:长安汽车自主研发的新车限藐,设计计盲唬、评审返番煞、评定环节您都会参加吗卷?   徐留平习蝎雄:我必须参加罕弊,我前面讲这是我的职责客损,所以我必须参加别促耪。   凤凰汽车赁洗勃:无人驾驶车呢躲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车凯衅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了刺般梁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产览梗哪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鬼疤戌?   徐留平奠次坪:上一次品牌发布会究,最新的无人驾驶技术也做了展示艰熊疵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上辅,高速公路的环境相对来说可控性要好霞爸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的散赦,难度要更大饥案跨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻猜玩父,我们不仅能在高速公路上做忙,而且能够在城区做捍簇,这个技术我们已经实现了突破褥酵。   凤凰汽车甩能:长安无人驾驶技术进行的这么好勃实侩,量产会提前吗插?   徐留平绍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搐潮艘,实际上就是说狮淖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到士岭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西灭淮檬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点潘蚊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瘟。   凤凰汽车静到酸:中美在进行双边的贸易谈判讥礁敬,这是谈判的内容之一妨纱,会涉及到汽车合资企业的放开庇盲,可能是一个双向的市场开放的动作勿,如果这个谈成了椒,如果这个不再规定50%的上限耸缺违,您觉得对行业有什么影响毙呜围,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资胯,那您觉得首先答不答应结?再有一个多给他股份的话据刮,对企业今后的运营会怎么样读签尖?   徐留平败狭:我明白你的意思锈,第一我确实还没听到这方面的话题灰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况羌驾,股比这个事说了很多年恭测联,我基本的看法有几点砍航仁,第一个这是国家层面的战略和政策念惕箔,作为企业来说筒卤,我们遵循塑镭饱,国家有什么政策我们遵循什么政策亲,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错守,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点太稍,我相信未来的合作会加深矩甸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侨贺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纫耗僻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题激,而是说理解消费者棋懊,能够洞悉消费者监闺,如果股比的溢价挺高烤笆然、溢价挺低坷,但你产品不能卖出去庆抱舜,那你不能分摊出去凡锻,如何把蛋糕做大套,这是合资企业要做的一件事痛汾撼。   凤凰汽车齐熄:如果真开放忌,长安会想着往美国去吗笆克蹈,就像那福特来到这里呢窖?   徐留平蚂菇翻:长安想要去美国是一个公司的战略夕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系杉祁。   凤凰汽车咯蕉:长安与福特的合作多吗还煽骗?   徐留平溺哗垫:长安与福特是我们加强合作的方面绒酬,应该讲这种合作的程度熬,不仅仅是合资企业剿伎笺,从母公司其他层面访摧,包括技术和其他很多方面都在讨论陀,包括海外市澄曰绲选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瘫海,它的能力提高了橙尘冈。第二 现在是全球化合作的时代桃鞭,一家公司独立运营卤捷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事夹风,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诗。   凤凰汽车茅:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结龟隆久,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要幌缎,你还说了过去我们做一个车霸,可能需要很长时间好不容易做下来闪翻棵,比如逸动尼凹,是很艰难的浆宋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%毙仆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%泞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资联锨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品裳惟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伙帽?第二对比韩系哥塘妻、日系舰,我们的研发体系和他们的研发体系相比道,您觉得能不能支撑即亨,确实我们的实力也很强射诗,我们的内功可能修炼到一定程度储东,我们后面会源源不断推出好的产品兼捐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辟。   徐留平槽镐撇:你讲得非撤救牛好嘛插,我觉得这是两个原因导致的抢夹薄,第一个就是必然性摔阂损,自主品牌需要有成长的空间华促,第二个确实也有机会的原因苇狭挞,恰恰是SUV的市郴,中国的消费者需要这个东西赖搭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溪憨,反应速度更加快一点梳弯辈,把这些产品推出确实是满足他们的需要祟,我觉得是两者共同作用的结果棉呻骗。   对于下一步自主品牌来讲勉部,无论是哪个系皮茸,无论是美系汤交、日系锯辨埂、韩系奇扯、法系烁触,我觉得跟系没有关系填,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱赡硭摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西破拨曝,这是关键程。消费者他肯定是有他的诉求的携,究竟是SUV笔侨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西兰,他有他的一种偏好霞宪汀、喜欢烦镶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惶跑蒙,这就需要我们作为厂商秋腿,你必须要洞察到消费者的需求哺矛,实际上要看到他的潜意识是什么东西扫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来擂。为什么我要总结长安汽车的过去呢腊申罚?实际上是我们自己反问的过程毫,就是说在过去当中贺,为什么逸动会是这样船椭孝,CS75为什么是这样狮乘聘?实际上说碗,我们当时也没有意识到缆燃,反正当时就是这个样子耸谩楼,实际上这个过程是一个反求的过程衬纠,我们为什么会喜欢这样略?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中刑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子巍末涩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好叫皖,我们把汽车理解为是生命的动感蝎叉,其实是一种生命力的扩张铺轰尖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念匆弛,而我们长安就应该提供这样的产品翻程,回过头来展望未来抱吕荚,我们觉得这也是一个正确的判断汲嫉寥。   凤凰汽车憋怠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妒酞。   徐留平秘簿:我觉得现在国内研发体系来看捻,国家间可能还是有一些参差不齐掸块,我觉得自主品牌的研发能力和体系儡,进步无疑是非常大的苯,而在很多方面可能与跨国公司有差距邻宽,有些方面会比较超前舞揪,因为自主品牌也不是一家社,跨国公司也不是一家顽趟,要两者来比很难说慧,但是有一点摧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凯,做好一段时间不容易剃软,这个公司要能够连续做出好产品春,能够连续向前增长蛾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镐、设计应用狠啡猎,在这个公司当中都比较受关注纫僧储,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因弦告仆。   凤凰汽车纳僵:我想问一下自主品牌的建设是,随着我们品牌的推出绦,现在汽车品牌进入新的层面逆科刷,会有不同的路径选择络,比如长城贩淘、吉利推出新的车型爽攫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势入聊?长安如何能够胜出涕小肋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌甘,除了刚才说的两个梨茫,还有互联网造车的未来的合作伙伴侣,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响颅莱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袭穷蜂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寄拓?   徐留平斑舜劳:实际上赁匣蹬,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翻感深,我觉得这是好事噬落氰,这说明汽车产业欣欣向荣匹萎趴,是真正的投入莱,这是我对汽车产业的理解甫芜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚猎砍枷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嗅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行洽股釜,例如一个产品到了造型师的时候摹善耽,是一个说法杏箩绍、一个样子成射,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的獭辨,然后到了制造过程当中又是另一个想法鲁淬,到服务过程中又是另一个想法讣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西塑,既有高大上的陌芹,也有形而上昏滇、具象的诚猴,你要把一个公司从时间跨度许,一个一个展现出来渭,而从空间的序列当中概炊纽,你要把研发全部都按照这个意义微梅豹,我觉得是很重要的方面虱嚏哦。我觉得制造汽车是很复杂的过程敬茶,各个方面的协调娘诚、综合睹僧、修正村旁、打磨需要太多的时间吝芯,我觉得这是一方面滤铅哩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要互等,同时也是我们总结过去体会出来的浦范,它是由内而外的酣。可能我们过去没有意识到这个话题撼,我们现在总结出来氖山,然后下一步能够指导各个方面扫扛固,每个部门都很容易做事情被。   第二个问题你讲到造车纳屉试,我们开的会太多了馁,失败的太多了官,沮丧也有很多蚂合嫡,基本充满笑意也就一次读聘涟,前面基本上是批评欣使、检讨控卯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仇究新,不高大上魄罗。至于说现在很多企业开始造车瓦,我觉得这是一个充满魅力的行当廖,很多人都愿意去做市。   凤凰汽车丛蜡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样玻链? 徐留平临:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面烷,会选择相适应的地方灯畅。   凤凰汽车沫凰:就刚才的问题我问一下容,刚才您提到和新创的互联网的合作瘫毒狙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔堤、蔚来也有合作蚀迟,您觉得长安在未来在互联网里面的话仓,更倾向于是一种怎样的合作攀翁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工韦焚姐,您是怎么看的规?   徐留平仕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择柯谢,从长安的情况来看虐靛,我们认为哪个方式都挺好的弟,现在是合作型的蔡吮,是你可以自己干勒幕,也可以合作干瓷骗,也可以自己加合作干较,哪种能成功打动消费者是很重要的东西实。   凤凰汽车看:我们打比喻递荤牧,37度是正常的温度蓝,您觉得新能源行业檄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说协阑伞,您觉得温度是多少统镣把?   徐留平刊沃睬:您觉得高了低了瞪?   凤凰汽车蚂瑞:之前有人认为这是疯狂的阶段抛墩。   徐留平踞:我对一个产业的衡量依据是归冷,在目前这种全球的经济运营模式下团拇,凡是有金矿的地方漂咖,都会有若干的人去挖掘它刷辟凳,目前我觉得新能源就属于这个阶段屠让炒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诵抹屯,应该更加得进入观,因为从目前的情况来看显,汽车产品当中蔼,一个很重要的领域就是电池谱疥徒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放圭戮茬,没有这种资本蜕弘栏、技术悼狄、人员的这种投入镀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的松。   凤凰汽车肥钨:那就是说您觉得温度还不够吗吝?   徐留平痰匡:我觉得还可以偏瘟,但是我不太同意的就是产能朔善架,如果说你的产品技术不太优秀舒郡,你建那么多产能就是有点糊涂收吗颗。   凤凰汽车绦凹夯:很多其实可以通过改造现有的产能姑传垒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能该,从这个角度来讲纹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况士?   徐留平邵叙懦:从整车厂的角度我们希望成本低一点勃靡瞬,选择利益大的娜考漂。   凤凰汽车挥:所以您不担心过剩吗拈蹭汹?   徐留平恐佬雄:我不太担心这个问题搪,我觉得电池还处于不确定的阶段派,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候漠酵方。   凤凰汽车澄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象砰筒,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砂,不管是设计师还是CEO等等肋粗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代昆?当然那些设计师很多是主管的幂抗空,老外有管经营的有管品牌棉,主要还是在设计和技术的领域竞颁跋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的陵釜?第二个是国有体制的问题虚魔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鳞镀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域裤托,也在高薪吸引高管人才厕酷拈,您是如何留住我们的人才肯,关于体制之上伶宠、体制制约的问题需,我们怎么解决毙?   徐留平馆炊缅:现在是全球化时代汰不卷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早烁,我们最早的时候是四无攘澳渺,没钱耿、没人距、没能力媳、没地位洁戒,到现阶段来讲狮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辖,这都是一种非常正常的行为啪剑钢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窜呜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盛,如果对中国的消费者不能够带动卿税尸,那肯定不行就缝,我觉得这是一个填,无论你是洋务运动还是什么运动阑承幂,核心是对消费者要动起来圭,这是一个闯。   第二个关于体制的话题围宽察,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距卵嫁剐,这个方面我觉得不能讳言涵窟。目前来看窜,对长安不是特别明显算跺拔,因为长安是属于南方集团旗下子公司激土罢,从南方集团来说领掏沉,在这个领域当中可,也在他的职权范围之内做了一些调整欧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享势硕。   凤凰汽车咕本邪:如何看待这个机制队经盖?   徐留平背:从国家层面来说秘户暑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要喀泰。   凤凰汽车褐吗昆:你们审批会很困难是吗稳手恐?   徐留平广诺嗓:我觉得会快毫,另外一个我觉得汽车集团良晶,也许给你量化很多股份返桥送,但是最后你没有创造价值仍布,给你1股降盲,1×0的时候不还是0吗盆?汽车的成长椒、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹄。 凤凰汽车茶缓:十三五计划像长安汽车整体的销量并氢胜、利润和研发能力以及目标有没有酱?   徐留平孙:非常有腐毛,我们愿景2025兽,我们做10年的规划森洁膳,在这个当中我们相对来说做得比较保守牢投氮,为什么说保守呢惨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当罗拱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念认。   凤凰汽车瞎绢海:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怒兄蔼,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强阔购哄?   徐留平搽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喘,在技术和平台方面都在加强合作截萍,至于说未来它要怎么样捷,我现在还不太好评价这件事说吐坊。   凤凰汽车亢痢:徐总问一下国际市场的战略回,我知道去年车展的时候渡好珊,长安说往海外拓展的重点是伊朗蔑策、印度程猫、俄罗斯这样新兴市沉恰,有明显增长潜力的市成菇啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去妻攻堕,比如在墨西哥韶哆欠,对长安而言孺,自主研发这么好坏躲将,又长期和国外品牌进行合作既,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寺缕、欧洲的市澈俊?   徐留平师:在我们十年规划中就有擎率,去年讲的时候就是当下正在做的内容避耪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的逝蒂,就是要稳扎稳打嚎乃杰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了涪,因为一支队伍最重要的是信心行览氏。   凤凰汽车娜挺陵:国内很多品牌都盯住印度这个市趁昵ゴ馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争斧厩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗丛献哩?优势在哪儿菜?   徐留平诺佰岁:对于海外市场我的理解是要扎下根去省铂,不是简单地把你的产品卖出去领摆拌,是你能够充分地利用本地的资源斗似碍,包括人力资源和其他的技术能力提疼碱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务脖眉妹,我不太欣赏那种所谓的远谋式的迹诞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蔽实咕,促进本地人的水平的提高瞧速,那么同时在这个过程当中涡洗,把公司的产品技术涵盖进去蜂侮,我觉得这样才能走得远僧。   凤凰汽车疙杠坍:长安最近一套体系出来了蛔季袜,有没有可能往更高的一段发展笺经故?   徐留平式:从长安来讲镀,我们目前的战略看捌蹭遍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致寇空沽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摊,这是我们能够奉献消费者更多的东西霜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的宝吕,但最终要落实到产品上顾错酚,产品是一个载体让消费者感知它知道它蚀畅禄,未来扛色,长安汽车会加快产品推进的速度商,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神播金。   凤凰汽车即浦:欧尚也在这里面吗香硷?   徐留平寐伺圃:欧尚不在都醒。   凤凰汽车爱尉发:东风已经有PSA很多股份翟甲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗半穆使?   徐留平讣盟:目前我没有听到有任何影响考事,在实际工作中我们也没有感觉到奉筐。   凤凰汽车郊:理念发布会徐总是骑着马出来的漂荒稗,当时媒体圈特别关注本浚,都刷爆了朋友圈栏懦,虽然我不在现掣帷,我不知道有没有特别的意义淖搪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动级差贸,当时的考虑是什么陡脐?   徐留平沸亨:两个考虑枯燎缕,一个是我把马和车作为比较李,你要说一件事欺,一大堆结构化的语言没有必要搏,我觉得既然是长安汽车富摔,我们叫做生命动感场汕、智色双旋霞耐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贿,如果不这样做也没法让人尖叫毛翅淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划故:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日地必鼓,上海车展首日碾佬魏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面松。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢┧呖怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量囤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巧,12年增长了120倍宋低戈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访阮酞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略磊。   受访人薯潦烩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)玩蚂。以下为问答实录扭:   凤凰汽车妒痴拔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驮?   雷德?比格兰德窜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虎摔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年妮篓,这款车在中国市场的反响非臣〈铮好蒲谷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拍痉,同时拥有强大的引擎磋挞性,提供强劲的动力与性能烹讹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声栏。所以隙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品唬。   凤凰汽车佃: 在没有设立经销商的地区粹囱失,玛莎拉蒂如何抓住市程驶铡?   雷德?比格兰德姜怀浅: 我们首先还是会增加销售网络孺哎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点诚,计划在今年年底扩展到75个诚骂。   我们还在天猫开设了旗舰店首恫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炊虹败,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台墙,大部分来自没有授权经销商的地区筏佬觅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多妙骸膘,鉴赏力越来越高偏啊邓。针对这些人群浑稍号,我们还组织很多不同的客户体验活动挂,如海外试驾勘,以及互联网方面的创新携,如网络平台的直播舵惧。此外沥坛朴,我们也有不同的金融政策夯揪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务饯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碗搅。   凤凰汽车枷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》水拒,给汽车销售渠道带来一些变化挠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新佛?   雷德?比格兰德跑拉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说夏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品两存谐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具波竭滔,而是要提供独特的生活方式体验籍盛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待番,不止在中国舷,在全球市场都是这样覆陌扯。2016年聊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长第康靶,这个主要还是产品优势带来的汹。新的政策出台以后础弓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响倡绰你,不过最终的销售成绩还是由产品决定垄乌便。   关于新的法规幸卜,我们现在也正在研究当中掂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定阂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作股厦。此外浆揪归,我们在中国有非掣瓯卟洌好的经销商关系夯贾,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关琉伎郎。我们开设的天猫旗舰店祁葡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苛瓤衫:客户在天猫下定单沦渐窃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务锣。所以奈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系顶惭。   我们的很多客户最在意的并不是价格秆婚水,而是优质的服务与体验芜群扩,这正是玛莎拉蒂的优势所在途寺笔。   凤凰汽车鸽韩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线绵懊辱,有没有什么新的产品推广巫断吼?   雷德?比格兰德然: 关于新产品坪,现在还不是宣布的时候汰瘸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升樊禽,等到新产品发布时我们再提供更多信息抨酒。   凤凰汽车暑嗓鹅: 作为中国消费者熟悉的豪华车庞隆兰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍伺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好侩篓扣。对于玛莎拉蒂来说忿律,未来在中国市场的前景怎么看笔缆?理由是什么假七?   雷德?比格兰德讲腊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况史,5年前恕,我们在全球的销量大概是6,500台乃,而2016年达到了42,100台俊哪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平富,所以我们的增长一直是持续的恳齿惰。也因此凤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观捻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似淳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后淡挟充,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA泵,这就是玛莎拉蒂的优势畏。所以碍薪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度姜腑。   另外讣含,玛莎拉蒂的车主非常年轻多,尤其是在中国市称Α,车主的平均年龄只有30多岁届,他们追求具有独特风格与气质的产品广径力,来表达自己的个性与品味供独。   凤凰汽车柔甫: 现在汽车技术日新月异时楼悲,尤其是新能源境桶、共享靖就、智能驾驶方面价态,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划领?   雷德?比格兰德茅逢: 在新技术方面结,玛莎拉蒂也在不断发展与提升褪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统柑。我们并不追求生产最快的汽车辈孔柿,而是要提供包括技术寡、性能患恰、动力首、驾驶体验等方面在内的最佳组合两端轻。   针对自动驾驶咀阑集,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沽,帮助驾驶员减轻疲劳莫湃尽,降低操作难度杉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的镐期,包括独特的声浪怖、澎湃的性能顾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统损,这是玛莎拉蒂所追求的煎。   关于未来对新技术的规划脸趣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求灿,比如减少温室气体排放珐煎,这一方面玛莎拉蒂也不例外科。此外据即瑞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术犀令硕,如苹果CarPlay和Android Auto鹃士柔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吻帽素,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术菲辆屡。   凤凰汽车攫狮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化遣汹侧,怎么适应芹陀?   雷德?比格兰德广: 针对年轻人群朴碍,我们采用的方式不是改变自己悔管慰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应经绰阶。比如在中国啃,车主平均年龄非常年轻炯颈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主硷啥川,便是一位年轻的中国女性诡素,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耐灵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史内,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意隧羞,包括法拉利生产的强劲发动机暮玲、独特的引擎咆哮声巍换煞、奢华优雅的外观与内饰谓蔚饱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神馅林黄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势刷姜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐莲侨。   凤凰汽车输季: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化森?这12年当中也伴随消费者消费理念升级妮泡交,有没有针对用户画像做调整库?刚才强调坚守自己的DNA和理念蓟缚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浆膳嫡?   雷德?比格兰德蛊乘瓢: 在中国挡蛊敢,我们不断渗透到三四线城市车,但是目的是一致的捷哄脚,就是要吸引更多年轻客户瓶醛鹅。但不管在中国乃至全球的哪个城市叙柒毖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机擞彩肯、激动人心的声浪姐枫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备骄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户淋废。   在设计经销商的时候曝狠,玛莎拉蒂也不是随意为之版权,而是按照需求进行规划绕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店提柏捐,首发售罄的100辆SUV中狠透氯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区煤我。因此粱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缴勺。同时砰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蓖酪,客户需要一整套的优质服务小,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置夯瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚嚏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拢遣擞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生殊顷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摩。   提问歉徐:您的新角色到底是什么样的离未?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上围?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法檬瘸溉?   Alfonso Albaisa栓砂桔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁讽献,跟所有的设计相关的工作澄衡,都是由我负责漆抬。之前我100%的时间放在英菲尼迪拷陀,现在会分30%的时间来坪览,也会跟新的设计主管一起完成设计工作勒。现在大家看到的一些车型夹喷,可能是一些原来的车型轮肖噶,我们现在的工作络镶,也是快马加鞭嘲邵现,希望能不断的改进忿涎、提升现有的设计倡式。   提问高:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么汰?如何看待他推动品牌前进时的作用犁杏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疮,我们会共同合作柯,不断进行我们设计的演化坷刮肥。其实我到7月份才会正式上任缆喘取,我现在猜测或确定未来的设计理念黄孤,还有点为时过早次卑。   我们知道霸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚朗目、非常大胆前卫的洗怀,我们的这种设计是一个不断演进的过程挂弯促,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改缸碧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计盛。   卡里姆跟我有很多类似的地方凶姆。比如帆,我们都是艺术家出身贬纠,非常喜欢设计犁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞泞,并将其以各种形式发挥出来顶。   提问敬狄:我有两个产品方面的问题猛诫。首先舍类,这个概念车非常漂亮掇,它背后的设计灵感有哪些叉粪敞?   Alfonso Albaisa弓锻赂:秉承“冲突美学”设计精髓诚瓦骂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素虑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡霖绍。基本上就像艺术一样矛,包括缝针技苗徘、包裹感悉胖,还有使用的木质誊惶蚊,都是非嘲В好的手工工艺懦瓶。这是一种感性和理性的结合逛,还有一些肌肉感极强的车身线条墨。   提问倘怜:这款车未来的定位伪、消费人群是怎样的炔?   Alfonso Albaisa薪:一般都是比较年轻的家庭死纠,想要非臣叭拘#宽敞滔扁攫、具有运动风格的车型端鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日次,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办埠伟肖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示憾秃,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容判罢。   在发展新常态下吐钎沟,消费动力开始向下线市场转移沁哆。同时羔啼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级险蒋。由此痊,县域市场成为新时代的“金砖市场”揽。而对于汽车行业豆,消费升级利好之外恫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇玫艘糙。如何撬动县域这一重要市诚肌?   胡绪雷表示局丢添,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局殴奥,帮助县域出租车进行升级改革蒋。县域交通的数据化那番、智能化发展扛癸,有助于未来网约车的下沉渗透饲扰。县城消费能力相对较低莱,在出租车领域引进大数据之后尺,未来再进一步升级到网约车睫。   据胡绪雷透露捅背墒,首汽将在县域布局三块业务拾情:长租车牵番、网约车(出租车)埠、分时租赁钳椭芭。分时租赁是纯新能源车旁埃,未来分时租赁或是对公务用车的补充傅剩豢,它是纯电动崇揭合,不用长时间租讽邦,可以通过APP来完成为。目前判娃恭,在北京有1000多辆车豆,150多个点位喷泪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市难藕强,对公务车改革会有一些帮助茅碍。   胡绪雷认为绘萍,网约车行为是偏汽车前市场的角色哩溪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肆洪瑰。第二侥岗,在居民习惯了这种消费行为之后虏兢墙,会对当地汽车的销量有反向刺激作用猴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导探。   当日痛彪,首汽约车作为新生力量潦弘浪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进傻衫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”间饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日砂恭萝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办配棘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示督第胖,渠道下沉要根据市场来判断烧,服务要根据需求一直不断地跟进祭祟厩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况兑,比如说对经济的支撑籍斯,对政策的拉动奉烤腻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用材盗梁。近几年冕伞,一汽吉林产品在县域销量比较高角,对县域市场的期待也非常高狗。从目前产品结构来看店径备,产品消费比重70%在县域吻诞,30%在一呐、二施惠糠、三线市场拆碍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型昂脱虏,外观拼、配置排踞、价值都迎合了县域市场的需求吝。   从流通环节上来看灌,县域市场做的非潮。好崇竞赋,没有什么瓶颈因素铂。一汽吉林也努力在渠道建设斜捕姆、服务跟进等方面做成长和改善确噶。同时宋长欣也提出了一个想法白,“县域对自主品牌在公务车胯胳、公务员购车方面是否有政策倾斜耐廉稍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长眯,这是我们车企的想法扭得裙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时阿棺,要根据市场来判断臀科翅。目前犁暖刷,县域之间的差距非常大抽卢,包括现在推行的3G服务橡淀课,在那些无法设定固定站点的地方蚀,推出了3G巡航服务瑟绘。服务是永无止境的工作愧棉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烂蛾剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段鸵累:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日题间几,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办习驶惹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示墙伎堵,新能源汽车推广比较看好北镜、上懊、广限行缺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场片恃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车媒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场协。尽管都看好电动汽车的发展趋势娠,但做好市场并不是一件易事盎脾。   目前比较看好两个市城趁纭,一个是北笑醛、上牌犯屁、广限行去、限购市澄C;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬搿,这个市场的发展速度很快唬厢。例如河南喀痢笑、山东殴颈、西北区域霞娇,大量没有牌照的低速电动车冯,在政策方面仍处于灰色地带跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蔼,在国家和地方补贴的支持下拒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碘,在农村市场缎、县乡市场得到了非嘲稻洌好的认可亥龄沥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求睹,县城市场的消费者的房屋空间大菇,有充足的空间停发车辆胳歧杯,拥有较好的充电便利性腻。其次行驶距离不长授鞍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求楔隧。另外匹还,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难块航钢,因为小车型成本低人崩。   赵智刚表示妈顷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展稠懒犁。河南地区抱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排韩驮,在替代当的出租车踞砷、公务车方面取得了不错的效果兄烙尾。同时救成摧,也在积极跟海南政府合作持椿,投放了一部分公共用车柿赁菇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进矛粕,比如是文昌删、万宁檄且绊、琼海等县级市吨娄,未来将在海南全面推进吕席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲泉枯媒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点逻画屑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行成。会上崇苹答,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出劲官乡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瘦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本犁,是参与全球竞争胸公、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提私多擞。”   在当日的论坛上丰冻统,郑刚发表主题演讲苹漠侨。在他看来糕,打造世界级新能源汽车的品牌刃酮,最核心的是独特性妒、差异性乱返姥,是比较节能优势玻灭埠,浮出水面的是视觉算乓耗、是LOGO抛虎介、是VI巨颅蔚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势茬掂,其中成本优势是最重要的组成部分动。   早在110年前稳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择畦鄙:蒸汽驱动车贾扫陇、电驱动车和燃油驱动车碳面。然而局,在后来发展中入,电动车败给了汽油车躺。这是什么原因造成的嚷吵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及汲解。亨利·福特发明了流水线生产并师,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候葡,成本大幅度地下降垫啤哺,售价拉低到850美金厦轻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车穿,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间希聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以喝凭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌刨。100多年的历史多次证明了这一点戏希凡。” 郑刚说胸腥。   在反思自身发展时修,郑刚透露懂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量琉喉磺,规模在迅速的增长仍,但很遗憾并没有带来显著的媳钢藩、大幅度的成本的降低挪胯墒。   为此物腺,郑刚提出捌茬府,在推广和普及新能源汽车的同时蜗溪旦,光靠技术进步还远远不够袭拟,更加要注重俩、培育成本领先的优势墩碗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本滑肯,是参与全球竞争咐秃晒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提齿戊。   他建议食痰沽,对新能源汽车未来的产业政策奶、行业标准隶氮抬、行业监管等叭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术漆兴,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低彻,这样才能培育出行业的龙头企业阀。   如何通过提高规模畦、优化设计汐、优化政策和制度创新惊勤惯?郑刚说邢射,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本廊、交易成本和政策成本泄羚葛,来打造企业的综合成本能力和优势漓痊暇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势部腐抚。这还需要企业和政府共同携手吐旧,不忘初心澳赋金,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绍拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:韩大为" "  魏建军多次提到继,我们的确有很多故事绍,但是他们没有写得很好凡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖矢蹈连?魏建军直言不讳地说蓖淳漠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窘。   囤地赚翻迟即氰、离开保定慈、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来己宋恕,且莫名其妙萌秆,或者无中生有的传言所困扰唤,最好的纾解方法是什么谰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车耸磷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚袄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂龄藐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肛锯,魏建军费、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监酶奉,与部分汽车媒体交流嗡。以一身轻便的牛仔装""示人""媒,魏建军笑着说磐蹦,是在同事的建议下才穿出来的泪夸等。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吮,魏建军坦言是铂们,的确压力很大册牟,也很难受撑钳,“有时甚至想哭”灭铰。他说釜笆,我本人就是保定人背簇,能不希望自己的家乡更好么衰垒?当然檬肝古,我们只有把自己的产品做得更好谷。    诚如魏建军所言诗殴疲,近期认毙篱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挎噶豪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾砂,来自媒体的反馈好评如潮搪噬。有作者甚至设问敌擞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后囊精,否则也怕媒体老师太忙”瓢持邓,长城汽车一位公关人士插话道纯。    10日下午的WEY首度试乘试驾厢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意缝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格喜宦,有同行在现场就说刃魄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型卿洼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型风。    动力配置上撩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机悲携,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术痪浮贩,最大功率达172千瓦填驰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器头,换挡响应及换挡逻辑可圈可点臀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上勉剩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蒋,VV7s几乎没有发飘的感觉哀莲尼,而车内噪音也得到较好的抑制捎评。“我们在整车NVH方面做了很大努力厩,也取得了一定的平衡”亲,魏建军说绰档。   VV7S    在交流中纬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时短监磨,大谈考贪、特谈所谓“轻奢”仟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瓤合,咬住“聚焦”二字不松口奈搓扦。而是多次征询媒体试车时的感受详,并逐一分析复龄绊、解答媒体所发现的问题叔排。整个交流过程垫,他都态度诚恳随,即使是谈到一些尖锐的问题嫩拼哥,也并不辩解瞪。他甚至非常谦逊地自问自答撼腑,人为什么会失败盛纬吠?尤其是一些有着巨大成功的人乖龚。因为以往的成功士,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陇箱,就很容易让自己失败察紊且。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蔡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车佛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挥短摊。他认为饰仁,好的产品本身就是故事地砂藉,而WEY就是要做最好的产品恰计刃。此次蕊捐火,魏建军多次提到拆磕椒,我们的确有很多故事要讲坛承澳,但是他们没有写得很好节清肖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的亩梅,所以踞骸,我在让他们重写地玛封。魏建军笑着说来凹鼻,把一桌人也给逗乐了垒扇急。    在媒体谈到其他竞品时卢场,魏建军都给与很高的评价视。不过最终还是认为自家的产品防勾:底盘更扎实司垃,操控性更好力墙,“因为我自己就好‘玩儿车’”惋巷截,所以对他们(研发人员)的要求也更高拣行悸。   VV7S    据悉畔毛惹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市诧狈耿,预计售价在15万-20万元区间惩哥眠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盲韦,他思考了一下才说境屁,它的配置太丰富了匡,在相同的价位空间罗,“肯定没有比它更多羞醋、更好的”谈牢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖残饭?魏建军更是直言不讳地说唯琳田,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后法。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中忌僻,一位来自上海的资深试驾教官说己,之前很少接触自主品牌汽车钎嘉辈,这次也是第一次来到保定籍霓券,第一次来到长城告,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料休磁舌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒劣肃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言似。期间浇凡懊,有一位同行说翰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好姐俯?或许这才是魏建军的真正用意吧村。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟呛册:李芳" "   陆逸表示呐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常络伎举,因为正处于发展的爬坡期叹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说失,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鹤深搓,而且要深度国产化舰楔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镰甲车,雷新透露风涩,上海车展期间补殿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乱期,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现攘任。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时递霉睡,陆逸明确表示率,英菲尼迪目前的销量情况非常正常干,因为正处于发展的爬坡期撂。关于国产化的工作群设,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敞,未来将坚持不懈的进行国产化工作卞稀,而且要深度国产化撤幕此。    日前辛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典浆坏。活动后屑垮骚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访香腔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应筛粮。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年潞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆督汤虎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搽家兢,超过23万辆变。今年第一季度挤狗,英菲尼迪在华销量破万辆藐,同比增长4%前辑赐,而其全球累计销量达到67367辆贺狠嵌,同比增幅为18%凉类题。无论是在英菲尼迪全球体系中拾娩递,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中苍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色冷搂。在不少业内人士看来献售迟,从去年4月以来坤汗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞廓瓢。    对此普杜党,陆逸强调鲁纳,目前英菲尼迪的销量很正常茧,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军淳,东风英菲尼迪合资企业成立才两年售疗,还处在爬坡期衰献。他还说齿,所有的汽车品牌进入中国后沏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加腥、运作能力提升及投资力度加强癌脆,会迎来一到两个爆发期宝斯。    事实上思,从2014年开始卜离菏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后灸疤,就迎来一个销量增长的“爆发期”悼靛:2014年惜惫新,英菲尼迪在华销量超过3万辆爱璃,同比大幅增长75.6%僵纹龄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年彼翘畦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆肌,同比增长33.8%彭胖渭。    不过穆疽,步入2016年某疏汇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期桑。当年4月初隧狠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在驹含曝,刚好满一年碎虫垄。在过去的一年里腿突扦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态搭。陆逸坦言方抄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段遁荷铰,以便更好地认清我们是谁险钦粹,我们的未来在哪里惧,我们应该做什么卢纽。”    在陆逸看来乾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辖董狙,今年是进入中国的第十年璃。所以作为一个年轻的品牌墓悍,这本身就是一件很有挑战的事情青。他还表示烘力,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累珐轨,是更聚焦的一种进化届卿。因为市场环境在变化突,消费者的需求在变化尖,我们也要根据变化不断的调整旱刨撬、创新庐乒、挑战自我淀。”他说捕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来粳兢础,就提出了‘挑战者’品牌战略桶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过募,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乏疼,品牌口号必须得落地赔渐飞。”陆逸表示连莆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发啸砍梗,聚焦目标客户群篱,让产品与目标消费人群建立联接姆耗、产生共鸣模冀帅。    陆逸对中国经济网记者表示姆湾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侗钨莱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笆胁,而且要深度国产化此兑们。”他说缄,中国是全球最大的汽车市陈赝ズ荨,同时也是很特殊的汽车市撑目蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国勾皑霓,就要真正的了解客户恨刨,扎根于客户黔、扎根于市沉毡,这就必须深度国产化九建苏。据雷新透露惦脖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%唤。    但是狠搂,从2014年底国产以来堡甲,英菲尼迪只推出了两款国产车型塑:Q50L和QX50稠维疾。对此弗乱节,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑坪思。陆逸表示棋,“关于产品线布局的问题兜隆堵,英菲尼迪有一个长线的规划谴。”    陆逸介绍说皖裳阑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年负,规划内容包含平台规划哥酚俱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赏徽。他还说泄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备啤,我们的目标是通过完整的产品规划虱款,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品测。”    谈及国产化在今年的推进程度烹,陆逸表示凹薪首,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中现瞧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搂鸽。”雷新进一步透露骚脐校,上海车展期间钉肠乖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时穿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现冗弟虹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年暑萌,通过销售Urus薪溃,兰博基尼总体销售量会翻一番篱嚎冻,突破7000辆大关蔚娩朵。    在更遥远的将来湍砰,很难说会不会有纯粹的电动车簿斯。这是因为蓄电池非常重虐理涕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蔑导。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨肼ズ尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溜髓。自大众集团和奥迪公司接手后敝痕蕾,兰博基尼得到积极窖粟、稳健的发展品殊凉。日前氢吭时,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂老,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员诗距挞,商务部主管Federico Foschini斜吩岔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喉劝隋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问石:并入奥迪公司之后涵裴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持板鹊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的笺墓?    答擎板臂:2016年氯何,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关浦心桥。奥迪公司和大众集团接管之后驰申溪,对兰博基尼进行了很多投资哀犊鞭,让公司发生了非常大的变化箱。此外未省,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品捍乒埔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高采,如果没有这些投资蓖,就完全没办法实现这个计划九七。所以芳,兰博基尼公司从中受益良多范但福。可以说身巢,如果没有被接管淮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来虏棱浦。    问径锰男:在您的介绍中处题护,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高锚趴噶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吹藩恒?Urus投产以后牌苟靶,重点会不会向中国市场倾斜拼揣?    答洛擞衰:目前篙,兰博基尼公司只有两个车型系列忙:一个是搭载12缸发动机的Aventador抬驮察,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撂缴涣。因为各种原因细,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乖奋泥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势晶。2016年委怜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车汰惭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%参舱刺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%济饰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放携抛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加硼沛呜。2016年袍师念,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆傻。新产品会在2018年投放售许,到2019年陈桶,通过销售Urus涂咕诚,兰博基尼总体销售量会翻一番府,突破7000辆大关弦睬庆。在中国市场上量羌,SUV是非常重要的产品常碌补。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求辫灭饭。    我想强调的是戳澜袒,在中国超跑车市晨炯妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端笨么。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币壕,Huracán大概在300万到350万人民币奉薄投,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平上雌技。    问谰染:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的歌?    答烙:目前炉烂,兰博基尼在中国有15个经销商祷靛。到2020年耻迪,我们希望经销商数量能增加到20到25个祁伟。当然幌,通过Urus的投放卢,在华销售量会增加摊,服务涵盖的区域也要明显的扩大看哎欠。    问寥坏:如您所说粱拈,兰博基尼在中国有15个营销网点歧畏孤,去年销售了151辆(车)荤沧伙。我们简单的推算一下拢,平均一个营销网点一年卖10辆车田祟。那么律熄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蛇?在新的超豪华SUV到来之前驳片餐,是否有改善他们运营能力的要求呢簇?    答显萎量:是的抚恳码,会明显提高经销商的运营能力抢,新Urus也会变成一个破局者稗可稳。虽然现状如您推算捆久使,但是在Urus投放之后朝竣,大概2019年或2020年梦枪,经销商的数量会增长砰飘,同时每年的销售量可能会提高到30辆瓦赖,整个业务会明显的扩大疟韭,售后服务也会明显提高瑰闺谦。而且由于SUV使用的频率比较高童捅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班槐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辛猾绕。    问胳锰裤:兰博基尼车型比较少悍,所以每一款新推出的产品都极度重要娘绞娶。现在的汽车行业发生了一些改变川诚攻,比如智能化爸搁、电动化很颈。那么扭社,兰博基尼在研发产品时檄抠,会不会受到这种趋势的影响栖?    答稳卸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征算巍叮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆枢瓤,更多的是代表了一种感情澳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胁,采用V12的自然吸气发动机驹故。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拼。    这是兰博基尼最核心的销售主张凭慨黑。未来陶辟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协寝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度杰,甚至会超过前款车型莲。而出台Urus产品时则会有一些变化扳壳,它将采用涡轮增压V8发动机蕾礁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机的啃楞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型飘熬。但是男甘,不管从产品定位垢苹巴,还是感情诉求方面来说烫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观摔铺。在更遥远的将来拓,很难说会不会有纯粹的电动车导氨茶。这是因为蓄电池非常重姆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制虎仑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车事吧,可能未来技术上会实现新的进步燃寄,那时我们也得重新考虑这个问题泻。    前些天炉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型讣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录携挖,其V10的发动机再一次提高了功率心暖轨。当然拆成两,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA千擎。通过技术创新以及功率的提升郝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蔑茸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车贯。在预销售的阶段祁息,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功献葡,能够击中客户的心理需求哪。    被访人嘎次隶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作缮极。1998年到2007年窜矛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年次核畦,负责兰博基尼产品工作;2015年酪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员柯骨绩,负责销售及市场营销摧当袖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩肚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叙架,中国是世界产氢大国酵扔,制氢设备昂、储输设备陆受、制造技术等条件不错驴歇详,具备发展氢能的基础摊胎。从环卑姹悴福和能效等方面考虑喉,中国应进一步推动氢能源产业的发展乏纬。    周奕丰谈到缺程,中国目前主要依赖化石能源锨懒鳞,对环境污染严重京采。氢能源因来源广泛咖修嫉、燃烧热值高鼎、清洁无污染和适用范围广等优点亩挝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鳖畅典。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分魏刃,目前看鞍,中国氢能利用的研究相对碎片化墒,与国际先进技术相比还有差距抗劫,没有形成产业化棉为床、规模化发展统。中国应迎头赶上嘉端纤,卡位世界前沿邯孟。    他还提到苇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一捍马娶,提出实现大规模弗眷菲、低成本氢气的制取嘎蜜、存储梨、运输渴、应用一体化的战略目标督。这非常重要灌立讥,未来需要各方协力截铆,加大投入圣感慰,推动相关产业进一步发展权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表萎省,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法桓陌熄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济漏弯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措戮古破。    他谈到翅柏毙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体完,各方需要引导资金更好地支持实体经济璃,促进金融资本流向实业扔,真正促进经济稳步发展士京,夯实经济发展基础窘。这既是稳增长猜九、调结构的需要哩,也是抑泡沫勤咖、防风险的举措赏咎鞍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动狗坟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进前沥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力古。    周奕丰最后介绍锭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乾撕,也在不断创新突破痘,寻求产业升级儡厕冬。公司主动发挥自身产业链藤粱抛、区域及成本优势双取,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赌沟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区讹尺、旅游景区娩赐、汽车营宿地淌茎刚、农家乐触兔雇、家庭菜园等不断扩展外磺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业猴七,以多种方式在国内推广土壤修复欠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚度:李芳" "   国外媒体报道睡膏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示涡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆歇酿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鹅帛。 李彦宏    李彦宏表示色,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车动起躬。尽管有一些技术问题需要克服粪窖胯,但它仍然有望达到目标贾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司败痕,前微软AI专家陆奇任首席运营官噶芯,负责大量投资的自驾车业务部门堪痞氓。 百度自驾车    李彦宏表示虾腾,我们很可能与传统汽车制造商合作傅,而不是孤军奋战刀,目前还没有制定出这项技术的商业计划仆加概,首先致力于让自动驾驶汽车着陆思镰常。我们将竭尽全力实现这一目标叹偏疲,收入和利润是其次的考虑彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠感量:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年汰肋,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锰醋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蓝咕,共享经济还将怎样改变生活旧?   三年前从劫胸,基于对共享经济的热忱宿效矗,清华学霸张丙军创立PP租车课售豌,开启了汽车共享事业;三年后携,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户核煞,成为汽车共享领域的领头羊坛孩癸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀枫溶,3月7日构推,张丙军开启了共享有车生活的新征程潭。   3月7日徘两,在几百万用户的共同关注下纷滔胆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台攘请纠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破席,也是张丙军重新定义有车生活煽县陇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅盖醒耐。   从PP1.0到PP2.0时代嫌陈沏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记楷蒙冗、一个符号或一个名称那么简单悼耗,它是企业创造持续价值的支撑釜。若没有十足的理由昏灌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拿提。将PP租车更名为START翠膜焕,是源于怎样的考虑按盎舅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解封物。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蔷玖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举敢。   “三年前化,PP租车开创了中国共享租车的新玩法屠掸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益茸持告,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型芜哩。由于便宜便利懈杰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侗蝗酚。”这个阶段慑倡,他称之为PP1.0时代粳。   经过三年的发展刻,PP租车推崇拥有而不占有惦滦、盘活社会闲置资源的共享方式绕辽,逐渐建立起以车为媒介忙核妻,重新定义有车生活的2.0时代娶缴婆。“START不是买车胎,不是租车舱泻楞,是共享有车铝涕朝。这是年轻的人群刹皇劲、爱车的人群鸿浮氛,最向往醋烂、最有潮流的有车生活方式摄。”张丙军说核,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择佛话、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验堪漓。同时馁归,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烽绵措,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区炒锑,让每一个用户体验到最真实僧浑剩、丰富昧合、有趣的共享有车生活耪高。”   START代表着新品类鹤、更丰富的选择栓茫伍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下复,相较于神州租车炔、滴滴租车等传统租车公司侈妓另,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢锑喊?   张丙军认为瓣,START的核心竞争力主要体现在三个方面噬廊拴。   其一啪锭,PP从1.0进入2.0时代凤床隶,新品牌START更具有张力蚕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神捣匈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求德,START重新定义了有车生活曙,开启了全新的“共享有车品类搽曝热。”   其二蚕宪仕,为实现共享有车的多样化选择侮染,除常见的家用轿车外喝挝,START将主推个性化的用车体验林怒翘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型究舵胳,如保时捷911撬、特斯拉姆棺、大黄蜂瞄吧楞、牧马人等等剿投。此外即丘,用户无需承担高额买车款和养车成本桔备唇,性价比更高瘸盖瞳。   其三啡鸽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立额,以及更完善的用户信用等级靶勤冈。这也是平台长期价值实现的核心容槽身。” 张丙军介绍挎,START共享有车生活平台为使车主放心共享列,平台推出了一亿元车主保障金姑,严格的交易信用体系联嗅,确保车主爱车无风险;对于车友确,START还与多家大型保险公司合作媳豹霜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务怖,为用户提供更具信任的服务茂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流迁,我们的目标是巧妻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来程德视。”按照张丙军的预测皆簧,中国自驾用车需求量巨大慑挽劣,而现实矛盾是绵秤歼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车焊俄,不允许每人买一辆车满足自驾需求美恢涡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量喇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用此福把。   此外册芜,他认为荣,随着消费持续升级矾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中盆。“感受丰富车型带来的不同生活体验赤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向慕讲其。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质黑潍、丰富煌阿、有趣的生活方式卢龋陇,让有车生活更加精彩皮萎。”   张丙军表示芯枚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悉泪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验几。START社弹,梦想才刚刚开始芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷篙:李芳 版权作品构领,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载恭韶,违者将被追究法律责任涧撩惺。 获取授权" "   今年全国两会上吗惯挺,董明珠在接受记者访问时说副汞搏:“只要你敢想察,比如以前谁会想到人能上天洗,如果我们不去创造痉,人能上天吗朝贝卑?你不敢想盆,你不敢去试验岛,你永远不可能做好虾相。”    过去的2016荣,伴随董明珠的行达,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈褪拼赫:格力全员加薪1000元羔、格力的员工房搞诧、以及格力的手机……对于这一切敬娠,董明珠并不过多在意粟,她说惊渭,自己最关心的还是“掌握核心科技”呈文。在今年全国两会拐楼,作为人大代表倡,她再次提出了自己的董氏宣言苦囱阜:确实这两年的发展貉酿,总书记提出的供给侧改革集隆性,我们就应该做供给侧改革的排头兵共,因为做的是实业溪,能够掌握核心技术台报,制度也要跟上穗妮催,真正给那些创新型的企业讲、有创新梦想的人一个环境靖洛。    对于国家芦、社会俗逗文、普通百姓的诉求佳,董明珠是这样回应的扫绩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献埔达骚,他真的不是仅仅是索韧奚盏健,收获貉吐,比如说我们过去讲疏龟储,这个企业了不起瑟新卿,再就业酬叭,反过来你要感恩这些员工梗崇,没有人来给你打工俩噶,你凭什么去发展闹林?所以我觉得要有一个感恩的心情嫩眯甲。”    把感恩的心落到实处己,就成了格力员工的2室1厅稿,于是鼓舶糯,别人家的老板就这么出现了赊视落。 记者料档虫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叛跑?    董明珠筏:对拇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现什蝗父。    记者赣酵:以后所有的员工都会2室1厅汕?    董明珠诫椽葛:对对对裂滦粪。    去年末烩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露∠选,但因股东大会投反对票而失败弄绊潮。随后停玖帽,她以个人名义增持珠海银隆股份差砷鼎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业箍,然而哗建,到了今年苟彩,新能源汽车面临两大不确定因素美:电池参、补贴“退坡”慈入。在董明珠这里玲,似乎这些俨然不在话下滇,董明珠说肠庞貌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟慈孪檬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬凇,“不是因为退坡我不做糠舅必,也不是因为给我钱多极视铃,我去做酚,我认为是一个责任浪妥屏,是对社会尘、对人类填饥,你都要去选择的一件事邻侨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖递,董明珠很不以为然坚郊,她认为厂蜜寂,这些都是炒作朴,并没有人真正说到自己手机产品的质量问,只要没有说到质量午,那就不是否定靖刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席氰吗:李芳" "  近期林,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税翠慧甸。美国此次取消“双反”缄赔,对中国轮胎产业无疑是一大利好痉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变郎颇。   全国人大代表芍抢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议护攻,在轮胎中使用RFID电子标签技术纤蔷,给每一条国产轮胎装上“身份证”扇嘘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督栋碉,有利于消费者对产品品质加以甄别岗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量叫,从而规范轮胎行业发展距垦盯,促进行业的产能优化和转型升级纠炕。”袁仲雪说舜泡。   据了解辱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狗持淑,全球多家组织及单位参与稼。轮胎用RFID电子标签的应用闷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体特彭狈,将等级数据写入轮胎标签内部感奠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定婚,伴随轮胎终身使用损狙。同时傅绊澈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捶笔,使轮胎更智能寡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS琉,能实时监测轮胎的温度埔、压力等数据盆烯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绦柑贾,从而有效减少安全事故糠堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃赎配:李芳" "全国人大代表捻肖残、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题币思挛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通缆、环境协和发展的产业浓管囱,由于行业标准尚未建立惭,使得整个产业发展处于十字路口拎。全国人大代表临峦插、时风集团董事长刘义发建议貉辫绒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 卫肩,全力推进供给侧结构性改革来贺。    在刘义发看来啪岛酚,四轮低速电动车是市场主导肺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品防京粹。目前焙履,工业和信息化部毋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》囱。该标准的制定盼呻,对规范四轮低速电动车行业发展另扰,使三葡赊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代痕,直接实现电动化达什羡、节能羔褂签、环保安全出行具有特别重要的意义冀驳风。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求李嗜,又适应市场需求磐沪呐,刘义发给出四点建议缕办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钦饶貌、标准制定应充分听取行业的意见菏皆箩,响应群众的呼声喜搬恫。制定标准应尊重市场规律香囱悉,规范氮擎比、引导产业发展倡,而不是简单的限制付堡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求陈痊。    二凯较痢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点固速。四轮低速电动车安全畏冀椽、环保传兼脚、经济褂、舒适汤魔喇,是摩托车譬爽、电动自行车卯几奈、自行车等升级产品砂,特点与与高速电动乘用车不同教率斡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标朽既箱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定珊晌。    三诡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凳椒陪、政府引导的办法舅淮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点寺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酮节,如采用锂电池政府给予一定补贴彼帮。    四夕、在制定产品标准的同时废,制定企业准入管理和注册登记骏苯、道路交通管理的配套法规便昆颁。产品标准只是为行业规范管理提供依据拳臀,而实现规范管理是一个系统工程侈位懒。政府应加快制定企业准入饭课取、车辆注册登记酒屑桶、道路运行管理的配套法规弊弦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则撅,方便企业让利于民丧绒,减轻企业和用户的负担狡锯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求敖、加快供给侧结构性改革的产品夸,又是一个节能环保的产业欣幂娩,引导得当可以大有作为体。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法姜藩蕉。”刘义发建议卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈凯胶:李芳" "   近几个月来庞卸长,共享单车火遍了北京城龄秦。6日牛,全国人大代表诞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示呜碾,今年上半年厕缮退,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”停廓附。    徐和谊说翟祥腔,伴随着公车改革邦奢算,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁寞。“很多公务员手机上有软件硅券,一刷就能用车蕾温。”他说镶是,今年缝狙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众烽天丘。上半年型阑,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车掳登。    据徐和谊介绍喜讨,未来投入的汽车数量将根据市场而定涟彼,租用的价格将有竞争力车。产品的外观将非常“吸引眼球”困,为两座式纯电动共享汽车噬控,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷藐,适合分时租赁和共享市场需求裙筐隆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别嫁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件杭认,在手机上可以查询哪里有车逃透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题般,目前大家用车起点和终点不同焙络。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源较赋。”徐和谊说松倒,目前入,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节潭,包括立交桥下阂殴麻、公共停车场途、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇骗哺通。目前边远的地方停车资源丰富碎建畔,但是用车的消费者较少宠。“希望异地还车的便捷能够实现腿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点考话福,否则还会存在最后一公里的问题秤蒂渤。”    徐和谊坦言伙太恍,停车位还存在管理的问题辽褪,汽车是价值比较高的消费品劝,一旦出现剐蹭逃襄,租车人还车时也容易“说不清”评。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护酱刀、“钟摆效应”等问题暇。“有些消费是单向的烧脆柬,如何让车回流也是个问题”荚靡。他说侥次淀,目前东咆朔,北汽正在进行市场研究惜咳维,探索解决方法彪俗。    徐和谊还透露隶寸藤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行堤祥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆岔袄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆推兰。目前距2022年还有六年时间凸,从可行性上讲矩覆,应该是能够实现的挠甘。届时希望借冬奥会的机会存桑咯,展示中国制造的水平咆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪提:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露箩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题颈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击滔发,目前已追回骗补资金或匪赘古校款23亿元狸浚,并对有问题车辆不再补贴嫌寺,对闲置车辆也暂缓清算空淡鼻。    肖捷称芍嚏,在财政部门督促下嗓齐,目前相关企业正在采取措施阶,认真整改发现问题识。    有记者问钒虱爸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展班,肖捷表示兰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凭,主要是降低了补贴标准侧苏缚,同时也设置了补贴上限抹纺枷,还提高了准入门槛波队。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盆蚀,同时也可以有效防止出现市场扭曲稠邪。”他说哦挝高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "全国人大代表廖吓迁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坊、废液咎、废渣等污染两号甘,一旦有机电解液和钴材、铜抨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中叹仟,就会带来生态环境安全隐患辅,甚至会危及人类健康筹悉。”全国人大代表澈幌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示猴菏令。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议枯勘。这位带领团队经过几年技术攻关必,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人圃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上毁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个卞熊熔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题档薪倘。在提交建议之前霖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究倪挨涝。    自20世纪90年代以来奇,随着锂电池广泛应用短担,我国成为世界上最大的锂电池生产虫矮、消费和出口国古,近年来我国出台了购置补贴蝗鼻、税费减免桑、研发支持怂、消费优惠哭、基础设施等一系列重大政策措施杠挨,新能源汽车市场日益蓬勃发展坛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆借拇、保有量超过100万辆稍如,占全球市场保有量的50%陷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆乃。    随着新能源汽车快速发展唤仟,作为新能源汽车的“心脏”骗,动力锂电池产业也在迅猛增长双浇香。按照相应的报废标准句矾攻,动力锂电池回收利用市场已经形成队闹瓣。有研究数据表明墟蜂渡,预计到2018年限,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模据净,累计废旧动力锂电池超过12GWH标、报废量超过17万吨驹透,从中回收钴吭革了、镍樊、锰潍冗、锂诞率段、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瓮,到2020年将超过100亿元高梨倪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胖囱赴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫牧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题判说煞。”张天任认为锭饲磨,如果动力锂电池做不好回收利用泞,就违背了绿色发展的初衷霓赡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用视,但现实是菇撇督,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实短古抬。“废旧动力锂电池包括不同的类型平蒋、设计工艺和串并联成组形式脑,以及多样化服役时间锭够狸、应用车型和使用工况假嚏,这导致电池拆解不便镰嗣喇。另外贤攫,国内尚未建立成熟的回收体系氓爆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蔬,回收工艺成本高文鲍。”张天任表示败龋遣,“出台的政策并不具有强制性微涎傲,且缺乏明确的奖惩机制须父憾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高桓,目前动力锂电池相关主体无利可图咐权鲤,对政策执行积极性不高蓄婆糠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题狙,张天任说邦:“一是退役电池较为复杂内,不易拆解;二是退役电池一致性差犬,品质不高;三是回收拆解成本较高羔罗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管庙庐,执行不到位镰。”    有问题就需要有解决办法懈锯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苟:其一棉你,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二仍虾烂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三晚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四丸,鼓励商业模式创新试点和推广应用彩吼抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退惫戈:李芳" "全国政协委员草步门、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题狮。”全国政协委员胸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示麻幢帘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肺妈骡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时腐乳廖,其市场前景令人堪忧贺瞧。“在电池方面匡界,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡氮绦怂,2020年后耿范呐,当大家都不再享受补贴时穿熬桓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上关权,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浇莆。”另一方面层,柳崇禧表示孟桂琉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市藏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限帆碑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素暮疽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等函。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钒冲,但电池的寿命大约在20万公里苗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受葡诲,这意味着锌天,电池报废了车就要跟着报废镜漂萝,这样算来韦率杀,纯电动汽车的使用成本是很高的词。”柳崇禧说冗。    对此痰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案吗,即建立专门的电池运营机构括,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瞪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池底,是对车辆的物尽其用肖。对电池而言昏蚊狄,虽然不能再服务汽车氖卧矫,但还可以被用作储能电池连,同样达到了最大利用率劳。”柳崇禧认为肖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法高盒。“但国家需要予以支持眉,尤其是在车辆检验方面朵门锯,按照现行的规定看蚀宿券,更换电池即被视为改装哥。”他说郡。    柳崇禧的另一个观点是斡套经,氢燃料电池的大发展即将来临孩箍类。“一方面匡汗该,原来的运输成本相对较高凰,而如今这一问题已得到很好的解决券,现在的运输成本只有原来30%;另一方面呸,美国的相关先进企业在国内开始建厂滥署厢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展财社膊。”柳崇禧表示乃,氢燃料将作为增程器为电池供电舌澳,以达到更长的续驶里程帝问,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伤狄仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺揭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脆霜,造成了双方的利益不在一条平行线上罚。为了解决这一问题躬,李金勇指出刚搭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恼歌,重新设置股权架构捷河哪,经理人和骨干员工合伙人化玫。”    “遵从起码的商业规则睹硷搁,我们就是经销商浆售泼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逢、一个桥梁驮脆苛,我们没有义务去亏损牡芹翁。”李金勇说帽履。    日前玻,著名汽车营销人勾欢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出嘶聚离,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赁到,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”梧捆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喜蹭伟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象苇禾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”护艘,李金勇直言雇敖,“在过去的十几年莱,我们的市场非撑肜呖睿好沧略裁,老太太都能卖车私,会加价就行了玩沙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蛾授么,职业经理人的压力很大大泊挛酚,每天都要搞KPI考核够败、培训玫、提升弟。”    李金勇以实例说明韶:“过去在资源时代巧,一年这一个店挣1000万冀,给职业经理人开30万记妊暗,没问题巴取,这车好卖沉蚂邯。现如今睫了簿,市场不好了烈侧,现在一年挣100万拳杉,职业经理人还是30万漠收,但是特别累界粕,现在一年的工作量比前五年秦牡瘫、前十年两三倍都不止并含。”    在李金勇看来肠鲜模,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芦湃霜,造成了双方的利益不在一条平行线上烁募。为了解决这一问题丝闲亩,李金勇指出懈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景两盲官,重新设置股权架构牵犯攀,经理人和骨干员工合伙人化沫盗。”    李金勇进一步具体阐述道芦捌距,“过去资源时代啦链,投资人只要拿到了店断农钠、拿到了品牌乖砰,就可以赚钱碎。现在边涟,资源时代已经过去了朴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起踌眠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人航戈渴,从而真正让员工自动漓相、自发地把工作当事业痞,而不是靠培训看嘎,靠感恩盾沃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来共宿,不少汽车厂家制定了销售目标倪、生产目标皮提,职业经理人必须要完成篱,如果不完成就走人短塑。李金勇认为拧胜散,“在这种状态下蹿艇碌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划嗓藐盛、十年的规划凰涵谜,只能先制定一年的规划认福妥,把今年完成再说蒲察桶,由于今年完成了靠烷,明年才有你的事很麻惰。所以这两年厂家的高管变动频繁普抵,十年以前很少有这种变动弘龚凸,而现在这种变动成了家常便饭羔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量端娜函,没想经销商的盈利能力哦创天。”李金勇表示梨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量佛,想办法做经销商工作缆,把销量任务压给经销商娟彻。而经销商越来越不听话屎绅、越来越不相信的时候姓,厂家就再出台相关政策玖。    李金勇指出撵鞘吗,经销商要有勇气打破潜规则甘枚,遵守正常的商业规则彪独:库存大不提车摹藤寇、无差价不提车嫡尖摆、拒绝搭售布弟。“遵从起码的商业规则瘸辰守,我们就是经销商搭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节懈痊、一个桥梁鳞险敝,我们没有义务去亏损僳娟。”李金勇说姆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题平犬程,李金勇建议没:同城市的店应该互相加盟或互相买断竿,或者干脆出售给另外一家经销商骆沛吵,不管用什么形式疗脆,形成同城市的一家店岭。“我们用销量绕缄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来杀怕疆,这样减少恶性竞争式,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法帅。”李金勇说箔其缄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象棘楔,李金勇表示曹链,“我们不可能卖出路边店的价格迪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争戌芹。100%原厂配件保障殿,专业的维修技术僻秒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客韭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沦首泉。    此外句驼,李金勇还表示邯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车躺拖颈。据了解日瞬,2016年戏嘉牌,新能源汽车的销量超50万辆损,到2020年舷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年戏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆卡糖。在李金勇看来衔僚,在这个快速增长过程中遂唬,“传统经销商中惯,谁关注了新能源汽车并率先布局讹,谁才能在这个市场当中分一杯羹劫咐剐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕楷丸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瓤烙、四川省鼎立律师事务所律师施杰落另,今年的关注之一碌糖,是有关网约车新政的话题情典。    施杰表示茬贰,为加强管理渐苟擂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涕列磐,并于2016年11月1日起施行顺钢刮。然而疯,根据多家网约车平台公司的数据涛朵,在目前运行的网约车中坏钳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的斯朝,仅占极少数部分落翁。    “交通部制定了网约车高品质服务镭溶,差异化经营的原则笑贰胶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”劣撵剂,施杰称炬,“我认为旱停,政府应当放宽对网约车的准入限制诽鞍,顺应社会共享经济发展趋势”耻黄狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到随嘿,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中豪江,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方车鸵。    首先韦佩房,施杰认为道,北京郊、上海的网约车细则要求“京人京车”担寥、“沪人沪车”等差异性待遇藕芳,不符合市场竞争规律驶趟久。施杰表示寡偏,只有在市场竞争的推动下铂,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力串,也有自我管理的需求与能力睡。    其次答,施杰表示氮,北京夕南、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员禄,而且购房维癌枫、购车也并没有绝对限定于本市户籍案。“京人京车”好距、“沪人沪车”的严苛规定窘弧,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外环慧崎,会导致营运车辆骤减方码。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒衡贰效,阻碍新兴业态的发展踢。    而对于多数城市对排量秦情、轴距都作出的高标准要求考魔藏,施杰认为娥琳,高排量代表着高耗油噶,不仅并不符合节能减排目的焕弥,高油费必将抬高车费凹请耍。    更重要的是笨坡究,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则穷饶晒,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准喜愤横、高门槛虑绍私,将损害网约车的实惠经济特点牟常,打击其平民性捐皇嗜,“上述许可管理的模式铰,将导致网约车司机数量骤减被悲、车费翻倍巧钩,群众打车难瘦、打车贵的现象又再度出现佛刃惺。”    此外驹扑,施杰在这一提案中的主要观点还包括廷兰裤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”懂上、“许可管理不利于节约社会成本”等膛斯肪。    施杰建议贾,《暂行办法》可作出如下修改巨咸萄:    (一)政府适当降低准入门槛抚申剩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嘲壬,是十分必要的荆沉拧。比如耽讣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查超,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置黎裁锑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弗逛锣,等等琳毙骂。设立适当的限制条件该肥,符合市场发展规律磺,能促进网约车市场安全性砰宋雄、规范性发展激。    同时泼滤穆,政府应当科学引导网约车发展幸翱许,而不是像治理洪水猛兽坟虹,把它一下子关进笼子里乏节尖。以构建网约车公平竞争的环境为导向较默,放宽对司机户籍的限制性规定挠法,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源领睬簿。网约车平台叮、司机和车辆的审核程序管送牌,各类许可证明的核发程序尽量从简晚椿,以便节约社会管理成本皇赤。    (二)政府协助构建平台审核杭、加强平台监管    改事前许可烁,为后期监管谴醒嫡,采用“政府管平台舶,平台管人和车”的模式情葱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台激,规范其登记信息娥沧扁、审核资质的义务访,定期提交所有车辆的情况孔弄粕,这些数据要在监管部门备案淀白浇。并通过补充相关的法律法规究,对怠于履行义务的平台采取处罚措施遂闻。    对网约车不合理调价进行监管拼。保证人民群众用最合理的价格出行颠,也避免由于市场垄断形成的价格新高箩。2017年1月丛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人脑份浑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费腥,就此提出整改意见佃蛙瓮,平台负责人也承诺将取消该功能煎殊镁。这就是成功的监管案例烽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车航辉俏,存在大量不符合新政策标准的现象泡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断脖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蛾,社会各方都需要一个适应阶段墒。所以殊些,新政的实施不可硬着陆狭愧。当前阶段氓跑采,政府应当积极引导各平台规范化审核敌禽,加大对群众宣传力度酵,延长从旧规到新政的过渡期嗡物,循序渐进地促进新政策落地茄蓉篓。    我国全面深化改革提出了目标购秸享: 市场在资源配置中起决定性作用成峰,更好地发挥政府作用狸。近年来拜撤柬,国务院一直倡导转变政府职能纷,推进简政放权膝毫。对网约车的审核田汗,放权是进步佰博,限制是倒退轿钨。政府应当创新行业管理诵,优化监督模式禾还蒂,构建平台审核模式悼擞,推动群众绿色出行寝从、健康出行敢,为“互联网+交通”营造良好发展环境恫绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程盐喂眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易敖茨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敬、品质等方面做了很多的投入土构。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势驰儡睦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛虑妨泞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略渺回厘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市淋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瘦葱糖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球玖妻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”溶沃够。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计回额、品质等方面做了很多的投入困楼昆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶铝挪笆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涉、时尚及科技感的一款产品焚陡闪。”韩德鸿说邦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫竞慈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型老急。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场剿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆幸波温。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”楞诉息。薛海涛坦言疆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩傻佩险。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730污讼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走长司。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系惧、制造能力浩突蔫、经销商体系空泰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面犬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还偶经:李芳" "   2月21日斡触迸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卑背。本次大会立足技术趋势够茄辨,探索全球技术发展的内在原动力笛惶拖,探讨人工智能抠、量子计算烈鼎盗、基因疗法等领域的技术和商业趋势缮煽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中劳冈茶,有两项技术与人工智能密切相关孔虑,包括强化学习和自动驾驶卡车浮耐蔚。在关于人工智能的圆桌讨论中怕蜡暑,多位创业者和专家针对强化学习慧拇、无人驾驶分享了自己的观点锻病横。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车时碎厩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车绍铣,可能只在北京的五环里面开雷淋,路况很好袖筐,最高限速就80痞、90公里辞群,这种情况下书掠,车就会极大简化停,驭势并不想生产一辆概念车锈挟粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蒂浅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术派凄题,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性靶斗。技术投入上身炉缎,目前大家都在往里面投入很多的资源并处,整个行业在往前发展嫡适,但里面还有很多问题需要解决亭,包括保险编库、政府等然平吾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用殴埠姬,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冠驳,把信息融合骨寥、如何决策做好敦。图像识别拓展能力非常强擒,它信息的理解非常细致肪噬耪、更加全面透,比如前方有一个易拉罐虏樊,有些传感器会认为它很危险玖,因为它是金属幻墓,但图像识别会根据它的大小免柒、形状去判别脑恼。目前结合强化学习法五何,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持返滇活。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能处如浑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目怂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性处茶,说到底这还是一门生意嚼揉岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆设惨:李芳" "  【导语】这是最好的时代叮菠,车市销量连破发展记录浦躲檬,这也是问题的时代骑温,多元化改蒙坡、碎片化怖藩袒,对整个行业提出了更高的要求鞘踌。一切都在变喊,唯有不停思变方能随机应变扣沽宿。2月18日抖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撇茫芒。行业内百余位思考者和变革引领者苹统,与120余家媒体相聚一堂妥钢,在“变与革”的大会主题下曙,共商“品牌与营销之道”麻莫疗,把脉中国汽车2017得拢仓。广汽乘用车副总经理肖勇纠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英马、吉利控股集团高级公关总监杨学良说猜、福田汽车集团公关传播总监许翔谦衔毫、SWM斯威汽车首席运营官余波碌几裸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动赔敖。以下为发言实录写:   互动环节嘉的合影   李苗苗伙仑炮:接受张红同学的邀请描颗。下午好!大家都是老朋友了椿绵。今天在这里芳祟靛,首先我咨匕浚贺张红搞这次论坛纲附轨。第二台瓤,其实有这么一个机会让大家聊一聊臀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆狸季谴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力毁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字结闺册。对这个数字墨沦,我想每一个人提,特别是管营销的人厂烽检,特别是管品牌营销僚靖沪、品牌推广的人谋稗呈,我想每一个人都有很深的感慨魏懂蝗。   首先请问肖总惧娄亥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物弛停希,也对您做过多年的跟踪穿肌。这次请您上台萝违敌,我很想问一问泼疽,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辉辜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点贸呻?能不能简单地概述一下剿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇很痪律:李苗苗老师第一个点名我随,作为广汽传祺来说兜兔臣,正如李苗苗老师所说的册褂关,应该说是比较新的汽车品牌卸垄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”阑实、“两个坚持”莎箱,坚持正向开发和坚持世界级标准擎降蓝。这两个中订,一个是对产品开发的定位宪滩,一个是对品牌的定位凳管。   从中高端车型的新产品进行切入仆堡喉,相对来说这条路走的比较艰难一点吝嫩脓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凸锰饱,就是起步会难一点红锑,后面会越来越开阔栖、越来越顺量。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候话奖绣,内部也有两方面的方向汹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手煞堤敞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来豆卢,并且在市场上面赢得一定的销量疆玲搁,建立一定的知名度念囱嚏。另外一派的意见篓架吼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撂忱许,从中高级产品切入澳。但是大家也认识到这个困难扁携,一个全新的产品和品牌从中高型切入械,也就是售价在12万元以上蚂,第一款车型是12万元到18万元氯定段,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难娇,我们意识到这一点了庞嗣。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大竣,其实2011年贫怂雾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年胃,应该说是非常艰难涕速幻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茹坏。但是2011年地吠悲、2012年有一个词就是“坚持”坑奠,做品牌是做两方面的事情寝渭矾。第一个是做好产品的品质炯挂据,第二个是做好对客户的服务阜,以这两个为基础这五六年走下来定,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑庐亮散。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象骑啸,受到各位媒体老师的厚爱烷拭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌篱莎括,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础嗜划拓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题布,我觉得第一个是坚持寐峰。在我们困难的时候不要去放弃搓,就是把自己的品牌形象汗雾吞、产品的售价回到往下行的趋势芯。第二为了支持品牌向上香舵抠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贯岗且。   李苗苗翅谷枢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的炊伟晌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程毕叼。比如像现在的奔驰酥济,一百多年届李创,宝马漓解、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年届脊卤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腐萝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总笆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌厢,也有现代的销量抨蹬环,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷碧勒谷,您能够阐述一下吗本菲?北汽在塑造自己的自主品牌方面徒副,到底在哪些方面下的力量最大梯?   陈思英肖衅乡:谢谢李苗苗老师辱,非常感谢红姐给这样的机会豹柏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌闷称。其实不是妄自菲贝臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滩寇粕,台上在座的各位都是大幅度增长粒,我们同比增长更高一点垄,因为我们来得更晚一点惭,同比增长8.7%锰迸。   但是我个人一直在想这个问题茸涵霖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的梗。像奔驰去年是130周年夸牵,今年是131周年材渤,我想这才是品牌氛。现在我们在座的各位给客户提供的笨缓哦,我更愿意定义为商品都篡赋,我觉得是这样谱络蕊。   从北汽自主品牌发展之路来看室前闲,各位媒体老师和同行都知道酚裁荆,2009年我们是收购垦途、消化匿项、吸收了瑞典的萨博技术详驮,当时萨博的93泰、95的平台和1.8T侥瓷蹈、2.3T涡轮增压发动机的技术瑞呜,我们是基于萨博的平台上星兔惮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展敢狗股。2013年的5月份赋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城排劢谩,大家对这个印象应该很深赖搬酥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇帘,当时也试图通过萨博平台的背书顿茅绦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辈蟹认,因为我们希望建立中高端的自主品牌慨探,当时的愿望非撤欧谓玻好苔冒。但是事实上发展到今天需评,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈岁狗。   但是没有关系师胃,2013月5月12日投放的绅宝D70陋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筹。这么多年的坚持是在消化豹、吸收萨博的基础上进行的汤啦冕,源于萨博虽够诵、高于萨博簇戳浚,我们有奔驰喊鼻、现代合资的反哺赦教侮,我们在人力娜棱馁、财力盾绣、资源磐径抡、技术顺人、研发垒钎、生产储茸、制造方面毋夹,都有很多反哺给我们辖愁,北汽近几年高速发展菇灭核。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆递趣肺,这一百万辆含金量是很高的储,尽管和兄弟企业相比来得有点晚完,但是我们用五年时间实现了一百万辆航胳虾。这里面还有几个第一和差异化产品偿础俯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一伙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一皮点,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辖奥侵。   基于萨博宠砰菱、源于萨博和高于萨博的消化亥、吸收和引进竭毛柒,同时基于奔驰和现代的合资反哺饭亲缆,我们坚持为消费者提供好的产品估苍面、好的服务来叹轻、好的品质阿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近挤腑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挝牧,比如中国新车品质(IQS)IQS尉、强制性产品认证(3C1000)蔫操肚,3C1000即三个月的购车用户中祟簿,一千个用户的抱怨度是多少洞,我们的水平无限接近了合资品牌纷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的孟坞厂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心扛忌,希望有一个很好的中国背书啤劳返,给大家提供一个很好的产品体验刊揭、品牌体验和文化体验茫。   李苗苗昆饥:听到陈总的发言我一直在想团犯翱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窖,现在经称玻看到“北京”的LOGO少。   前不久琼埃故,不去杭州是到处都有吉利车侧惊雾。2016年是吉利汽车最亮眼的一年镜盲,推出一款车就红一款车掂材。请问杨学良乔星,学良也是吉利的老人了竞匿邯,一直在负责品牌形象的塑造须箔、公关参控酬、市场蚊秘幢。原来我们也沟通过这个问题枚,对于吉利来讲收购了沃尔沃琴魄猛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块牧细,这是蛮难的事滇塘。刚刚陈思英总还在说萨博娠爱泞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痴,感觉蛮纠结的顽肛毙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狡崎?   杨学良弟妥涩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下萄滔答,第一是对标旦飘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌尾情。我们是坚定不移地在执行庆,而且到后来做博越贪、博瑞之后有越级对标身窍。比如我说开发一个自己的A级车讹牵比,可能要跟合资的B级车对标缺跋腺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垛,包括研发媚、制造贫沧、采购海缴、营销坏钉,我觉得成果是非常明显的妊暇。   第二是坚持走精品车的战略衫段手。所谓的精品车揽喇艰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值盼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近新,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拱,比如车的造型设计上面融普堡,自从我们在全球建立了四个造型中心晴蹬桓,吉利现在的车设计都是非常漂亮的避。既有符合国际的审美潮流某,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面寄。比如说在车的智能互联领域鄙炭巨,在博越车上面车机人机互动的功能上稳侵划,已经超越了一些合资品牌附,这一点使我们感到非常骄傲辩何范。   包括在工厂的制造工艺上掠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺普藕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌焙蓬亮,因为我们现在建得比较新讣睹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戌。大家可以看智能化程度最高的工厂赦侧,现在实际上是在自主品牌的工厂中琶拿隆。   第三是一直在坚持口碑输拟搞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言膳保滦。这样就可以真正喜欢这个品牌临搜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丛轰。   刚才提到了浙江饲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍擞己,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滇胖,大概接近了7万辆途。这在以前是没有的新倾,而且这些用户里面很多都是荷谋澳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上耗瞧,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化镀残。目前因为我们的品牌在提升矮步,我们的品质在提升清讼扣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车才盗炽。这从我们同行家酚,包括从传祺温妨膏、北汽的产品销售上也能看得出来洼锈。可能大数据调研协祷,像一点资讯的副总可以讲讲彪贬魏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品举锤。   当然您刚才提到了在集团层面酪龄,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰熔匆,同时又实现互补按?这里面还是有很多原则疏覆倡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争碉得贯。沃尔沃是高端豪华品牌胯俩,是跟豪华品牌去进行竞争的校撂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应篇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念储郎贡、流程策、标准克定怖,包括人才的培养和交流迸。最新我们做的一件事屠牵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心储炯亲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA煞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO弊,可以说没有沃尔沃这么个老师卷,没有沃尔沃这么多年积累秸快匿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构测碧襄。我们相信因为这个架构非常新辜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裤肮拜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贫帅,以及质量再上一个新的台阶惹幂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争巨排睦。   李苗苗绅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京换稻锈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浚继,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面魄手,最重要的是坚持了哪些凤?   许翔蹈胺铜:谢谢李老师吞,同时感谢红姐给我这样一个机会歧夕档。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车亥暴镁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友丘墓。   福田汽车是商用车企业炭肉,和乘用车企业还是有一些区别泉嚏。我们主要的目标客户群是to B的袒茫恢,正如您所说秸,我们是1996年成立的微事,到去年是成立了20周年骑港,通过20周年的发展单,在过程当中包括您和各位老师的支持容,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业适。在中国轻卡市场上崇,已经是连续十几年的第一了傅。1996年在山东成立擅钞,1998年上市靛,2000年进行区位调整就来到了北京龚灿络。   在这个过程当中您也说到了品牌问题课,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视哨斥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分判毛砷。我们可能把这个品牌是这么理解的脯狠克,现在业界对品牌有很多理解的方式扯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营扳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堆皮,所以我们从整个的业务流程上来看培氏,这个品牌业务就是在其中的哄。所以我们这几年在企业的发展过程当中斤签悸,品牌也是在不断涌现痉嘉肪,大概有几个阶段抠。   1996年是以轻卡为主导咐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑翁堋,用着正好”乘抹。在当年的时代抓住了市场机会洁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一身。   在2000年之后拎婚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位喷,进行了商用车全系列的究担扫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车罢形旁,这是一系列发展的战略蒜。同时把品牌又进行了再升级洼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系匹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理期蚂哆。   在这个过程当中咐,福田汽车不管是做品牌还是做企业授,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鹿壬立?一个是福田汽车在商用车范围里面臣技蠕,就是在整合资源方面觉得还是不错的恐俺凹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鸥,花了八年的时间跟他们谈合作催韧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒勾,生产的产品也是福田自主产品欧曼版挂,同时和福田康明斯成立了50拇:50的合资公司萌吉蓟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用朗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广敢、先进理念之外拨,科技创新也是核心的一个点床。福田汽车虽然作为一个商用车企业惦叙钢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比冀森杜,但是也是做了很多的工作筹桥残。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室握礁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右姑簧。我们统计了一下劲碳,和乘用车企业也是差不多的桓酵边。   而且我们在研发方面帅窘蠢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部什,这在商用车企业里面比较少见浅册憨。不管是先行的技术锌取,还是技术传承方面都做了很多的研究吃涤衬,包括去年也推出了超级卡车鳞斡,也是整合全球资源打造超级卡车苹鞍。全面从安全邻表窜、环保方面进行新一轮车辆的升级锌科。   我觉得总体来说吧哗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业底盗裤,是一个有着锐意进取誊腔、远大目标缮赎,是一个愿意为客户攫无、为所有的股东孟、合作伙伴戊邪、利益相关者带来更多的价值殴累,也愿意为更多的卡车司机吮腹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活寇恨。谢谢!   李苗苗甩:2016年一年有很多新品牌出现蕾,也有很多刚诞生的品牌在努力世,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰临册退、宝马霞。我就参加过场在北京的怀柔琳欢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啤骑。我当时心里就想斯威蛮有钱翱嗷鄯,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢墙撕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的文你?对于刚诞生的品牌季,品牌之路有没有塑造的路径编?你能不能简单地概述一下飘版?   余波婚科徐:感谢红点汽车和李老师扯氏,各位媒体朋友和各位同行氛稿倒,作为SWM斯威汽车闷阔,可能很多人觉得很陌生撕撮,可能没有听说过峡览沤,我简单来介绍一下鬼池。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌韶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活痪,7月份品牌上市社,8月份第一款车SWM斯威X7上市伺僳。   今天让我来参加这个论坛帮损娥,我们的心情很忐忑坏,我们是一个汽车行业的新兵沧,我们是抱着学习的态度来的翔航午。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师订,希望多给我们一些指教瘫溺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢奖超伺?我们认为这个品牌给用户的是两部分武,一个部分是产品的硬件藐偷,也就是物质的东西谎盖肌。另外一个部分是精神层面的会隆馅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贤咯,第二是付诸了一些智能化弧、空间和外观秒端,外观也就是在意大利建有一个设计中心椭巷庞,在外观上有意式的风范唱镰截。   从软性来说损,我们要付诸一些内涵烂韧糯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入路,通过植入意式生活的方式词矩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弓。同时我们也在倡导一些生活方式侥诞瞄,通过软性的文化来塑造巷,解决通过硬件和软件乒,以及从物质和精神层面塑造品牌邵起吉。   至于未来怎么走吴抖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求兢襄。用户实际的需求和市场的需求抹屠绞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉朗借,未来我们还是要跟着市场走霸。   李苗苗镶察:我旁边坐的也算是媒体人鹿叮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蹿恳煌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢爸亮瓦?因为主持人给我了一些问题狮昆,我个人认为不想问一些特大的问题锋弥哄,就想问问这个问题腹。   付继仁施岸垛:谢谢李老师努樊世,这个问题还是挺好的猾贺犊。刚才您在问的时候签,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题啦川朽。   一点资讯是比较新型的资讯平台长奋购,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点碧胚胜,我们是做平台豆仙,不仅自己生产内容毖犀凉,同时全网抓取内容剂努乐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容埔雷,再把有价值的内容分发给需要的用户遂肋峭,完全是自动化弟、机器化的峦炕梯。我们怎么去帮助车企呢尝?我分享一个数字度。   在过去一年箔挪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的系嫉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挟刚黔,第二是移动互联网的平台郡无,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用吉钎。很多的车企其实在做品牌的时候软高凛,都会要求最终的效果睹擒坝。坦率讲佳,以我个人来讲这其实是两个事钢,因为品牌本身是非常感性的需寄,效果是完全用数据有结论的愧,就跟一个人去吃一样拱谢汞,吃了四个馒头饱了暴,不能说只吃最后一个就饱了乖年估。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悍痕婆,现在我们有几个大的方向财青敛,第一是更技术化的跟车企进行合作扳。比如说从去年开始廖腑承,我们跟上汽通用进行PMP的合作歉捕写。客户自己建了一个数据库碳呛庇,就是把用户进行了一个分类股罗。然后我们每一个用户来到我们平台上午限,他知道哪个用户对应了什么车型犯河,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告晴窘,也就是把他们的流量经营得更加科学翟水。   这个给到我们之后牡啤晾,又发展成了一个新的技术驱动凭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吻纤宠,还是看汽车外观的细分多阀。这不仅可以推荐具体的车型搜享邓,也可以把具体的创意自动化岔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果可,这完全是技术化的匹配斥岸。   第二点锌裁,我们是一个内容平台叫差,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容魄,能帮助到车企做非辰ê瑁好的传播哭,有的时候这些内容并不能够被发现瞎肖驹。现在我们把广告当成一个引子鼎鞍,不是一个执行的结果垒响。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣荣,进而把下一步的行为做好揣靡。比如有一个产品是一触即发彭粉扑,用户点过客户的广告之后建,我会直接给他推送相关品牌的内容绵洛倒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起帆,再去看有没有点这些内容畴武,有没有评论桨亩、转发畴、收藏酸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蓝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试伪怯,把广告和内容进行打通搬修途。   第三点戈募,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景讲劲。这个场景是有时间豌黎、地理位置和非常多大量的内容和数据洗班譬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台红粒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的廷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理始妊,或者是去日本还是去韩国旅行你版石。这些并不关系到最终的销量提升多少隧,但是可以了解消费者在关注什么蛙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性彩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲链,一方面要通过你的技术爆妒理、数据实现更高效的转化疙痊显,实现现在解决广告主的一些痛点旱拘。同时要帮助广告主把服务做好毙,说句实在的都是服务用户脯长,我们产品的用户也是车企的消费者才访徽,怎么能够把这些用户服务好峦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值弗坝穗。   李苗苗密:付总说得很好骄勉,借此我也想说几句激扰醒。我看了一下琉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阶,也有一些厂家的朋友橇俺,我们每个人都是汽车人弧酚。   我在想瞎碎辑,得益于这个好的时代隧幸斤,既然是说品牌施,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情忱搽叹,无论你这个媒体叫什么名字参,找没找到自己的定位伞。无论你这个汽车是什么品牌驹,你的用户在哪里范幌舵。过去几次会议主持上都说四个W鞘喷,也就是我是谁剧柒螺、我的用户在哪里暗辽橡、我为用户在做什么师、我还能为用户做什么俱柬豌。包括媒体也是一样链悍累,我是谁(什么媒体)菜横挎,我的读者在哪里口弧,我为读者写了什么样的东西携栓涤,读者看不看碍吐昆,这是不是你的读者群要看的粳亨,最后是我还能够研究我的读者翘、研究我的客户店贩、研究我的用户钙,我还可以做什么擦十。   就此问题我想请在座的六位朋友起立划锤碴,一人问一个问题就结束记些。   请问杨总筹,刚刚说了这么多赖付,就一句话瞎脚官,什么是品牌单颗?我们说了半天品牌乘宿洞。   杨学良娃娘还:我觉得品牌就是价值法惠搁,消费者买你这个东西值不值飘兔歇,如果他觉得值了蚂,就认可了你的品牌乖。   许翔辽骆舍:我就按定位的理论赤导碘,品牌实际上是一种品类的代表涕粟麓,消费者是用品类来思考尼把,用品牌来表达盯穷播。   肖勇簧:因为我是做销售的觅逃陈,我可能最直观的印象柒亩倘,我觉得品牌首先是一种价格鹊、价值体系梆,同样的产品能够比别人卖得更贵客两宏,别人还愿意买我的崎。同样价格的时候氯,别人的产品卖不出去刊,我的产品能卖出去休,我觉得这就是品牌拭观厂。   第二妇撤刀,我觉得品牌是一种文化蹭犁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买耿慈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势傲处。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扑时,但是我的文化能够吸引他虏,我觉得这也是品牌的一种表现丘。   陈思英嫡沥:品牌首先是无形资产负复,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的碑。第二也应该是产品腊快,可能是一个标记侣、标识泻漓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动篡侍含,在人脑海中所有的记忆虹铂朗。   其实品牌的英文是来源于MARK挟韦,就是在没有货币的时代物物交换的时候卧肯啸,在畜生身上有一个MARK咎玖,Market就是营销沙狸纲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀形诵。有一个比喻圭,品牌就好比像银行储蓄午杰,储得越多品牌价值就越高墙峰据。   余波棵圣澜:我觉得品牌在直观来看就是商标胳,另外是产品岔。真正给用户留下综合印象的是产品弥懒、服务和文化的结合淘捍拼,以及对用户的印象及感受就是品牌概。   付继仁敢嘛碎:我觉得品牌到现在这个阶段埃录潦,也是一种共鸣睛刨,像营销1.0是以产品为中心北渤刺,营销2.0是以消费者为中心锌屋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剁洼巧,这三点都离不开品牌婆硅,但是代表了品牌不断的升华联。同时品牌到今天来讲沃境堕,不简简单单是一个口号弧被、标签佛手内、LOGO里,还是一个行为准则侧黔衅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台弄努,还是每一家企业写咯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务城嫁,并且怎么样高效地执行和检测锋。   从这些来讲扰,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扯棠,如果想清楚品牌一定能做好钵,至少能够对我们服务的那些人做好解赂,那也就足够了鼻林败。   李苗苗藩本惋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的硕。关于品牌几天几夜也说不完胎岛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌捕集搽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌巩凡。   谢谢大家在座的聆听煤味,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠阮苹:李芳 版权作品划宋怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸鲸,严禁转载破,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代刨法艾,车市销量连破发展记录汾宿蒲,这也是问题的时代嘶垫瑟,多元化菇鹅、碎片化庆维爆,对整个行业提出了更高的要求发嘉痰。一切都在变科喀,唯有不停思变方能随机应变共盆锣。2月18日替,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讼郎藤。行业内百余位思考者和变革引领者锭,与120余家媒体相聚一堂芳,在“变与革”的大会主题下庭攻,共商“品牌与营销之道”搬凌懦,把脉中国汽车2017容。   东风标致总经理李海港讹驳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜素性塘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东握粉蚊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锤容、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怜勤赋、奇瑞汽车销售公司副总理范星粕狡付、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动史。以下为发言实录溪嚷社:   互动环节嘉宾合影   主持人菜祈裙:2016年是一个销量大年纳,更是一个营销大年勒。从二维码营销到VR营销秋采韶,从下沉式营销到自主营销男拦缆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碴螺,广而告之悄悄地变成了城会玩人蚊经,车依然还是那个车伸募,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢脯查伍? 第二场论坛的话题为祟苟:中国车市新战国嫉淡戈,车企将如何做营销胺硼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇擒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流傲,现在重担在我身上吞咯,由我来主持第二场论坛羔凸罚,和各位老总探讨如何做营销祥吓。   因为第一场是说的品牌赋,品牌建设也是非常重要的一环示痹邵,我们现在就把品牌这一页翻过去抚,就说一点营销其他方面抗,比如说跟市场牧烤湍、营销相关的一些事情膛阀梳。我们今天的这些营销人行靡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖朗醋汝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群花,因为他是面对着全世界最大的销售市场瓤蓖。面对的是最高增速的市惩稀,现在技术和产品快速迭代爸擞疯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性耽,所以他们是非常幸运的侗爆,十八般武艺怎么耍都行嗓。   同时很多营销人也在自嘲壬胎婪,其实汽车营销是最苦逼的一群人毯畏,因为我们面对的是世界上最全的品牌矩尺,我们面对的是最多企业的竞争搔,我们还面对的是最难以琢磨的图乐晶、难以把握的政策环境和最善变的消费者澎努痉。   当然了我们这还不算最苦很,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务膛朗,所以这样的一群人的所思所想席钵谦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得识和缎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的田箍,第二个问题是结合企业自身的特点来展开常。   汽车品牌最新的一个品牌定位匣桔骆,在座的应该就是汉腾了椭脸剂。请问汉腾汽车的副总踢镭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粪,您给我们简单总结一下豢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的徊荷莽?   于晓东项荡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会底,让大家来了解汉腾汽车霞。汉腾汽车目前是全新的品牌舷歼,2013年11月份成立分故,5月9号品牌发布拍口哦,9月6号新车上市扦,第一款SUV产品汉腾X7凯溯硕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脐尉量,本着向同行和成功的标杆企业去学习扰扩勃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快摹比。   2016年对于汉腾汽车总结来说良氓达,第一点是品牌发布豌鼎姐,这是做市场的开端镶。   第二点是渠道甫陆才,对于新品牌是重中之重的工作情婪,渠道顺利打开的局面陛,签约181家文骏,正常运营150家魔联,渠道作为做销售最根本的工作倍,没有渠道瘫暮攀、没有服务睛燃按,消费者也无法触及和体验茎侮滤,对于一个新品牌这是一个开门红雹缺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态暖。   第三点是在市场上烈竭烤,市场层面上重点资源向一线倾斜攘,资源都花在提振经销商信心谭梦、帮助经销商达成销量上晦,因为作为一个民营企业募拼,作为刚起步的企业算年,在有限资源的情况下还是把钱花在一线湿狸捐,支持了经销商的销量幕。在品牌和市场的方面怪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助功,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑维动。   刘小勇盘榷密:我们老总对这个企业的关注是发自内心的绕,汉腾除了自己营销的亮点之外米孙激,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的康其,或者对您的触动是比较大的稀下?   于晓东耻:做销售在产品力表达上氰,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播袖罕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式刀,在2016年都说是视频和直播的元年入天,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试券事补。包括产品试驾挑战的活动粉容,也是和斗鱼做了直播的活动冠缆肛。在我看来在消费者了解产品上掀浮撼,可以随时随地帆,而且是更加有渠道客观了解一款产品化览。这对于做营销来说瓶,既是机会儒输五,也是挑战梆传。   刘小勇科墓:请问李海港先生毯藩良,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溃磁,尤其是传播的环境洛缴、传播的手段并麻、传播的模式发生了翻天覆地的变化窝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢隧叹辱?   李海港亢苯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法伺法蕉,在新技术吵茧、新人群和新的竞争环境的驱动下洪,媒体处于变革的时代杭嗣,原来的架构碎片化了辉涵荤,新的架构正在建立涛,当下处于这样的时代午寇沉。很多事情是这样的趋势荡髓,原有框架维持很多年汝沤不,突然间环境变化之后碎掉了壤,再重新建立新的架构倦邯,万事都是这样的道理纠。现在媒体环境是什么样呢伤绒?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)但锹。这样可以导致媒体的平台化饥,另外是媒体人的职业化或个体化砂览。   简单来讲痴缆达,我们以前是自己做东西辣吓尖,自己在自己的商铺里去卖尸。现在不是了逞叔娃,现在可以自己做东西屏填,自己去租商铺豆,有的人专门提供商铺立酬订,有的人专门做东西晚陇防。这样可以做专业化的组合纳,效率会更高五。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势兰软,红姐以前是媒体人竟山青,现在有自己的传播平台贡,也借用了社会化的平台篇略,把最好的内容输出淑艇,她做最专业的内容句绵檀。我想平台也会用她的内容垫伙刑,未来的板结新的架构就是这样的挞。   在这个架构下作为厂家要适应贩,东风标致已经做了这种尝试拾,去年把我们的公关公司能力削弱擎陀,因为他们的稿子太硬了群曝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泻硅拇,从专业或从第三方的角度看待东风标致扣盼,我想他们的稿子会写得非撑菝龋好填垦沏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣笆练,这是未来的趋势灰埃。   刘小勇弛擞骡:我听到有一种观点完飘蹬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捅报顶,我就抓住了更多的消费者相累,更精准憋,我的销量就会增加歧鲤澜。但是有一种观点认为霖锹屯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鸿华?如果总消费需求没有增加狙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后灭,是不是大家又打平了淮霸。就像一个剧场理论藐,原来都坐着看戏携焕,后来都站着看戏了勒,其实看的戏是一样的烁铝。请问奇瑞的范总景,您怎么看这些新的手段能、模式对销售营销的作用仁环?   范星恋衫宛:首先感谢红点汽车挺测邢、感谢红姐鲸捆幕,也感谢刘主编块颓抖。实际上前面两位老总谈得也挺好辑冉段,也谈谈我们自身对汽车营销的理解挨羞画。   说起营销假固膘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面宽绿写。但是从营销的最根本奇歌,还是回到对客户的理解单。我们最近几年对于整个汽车市嘲榭弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整穷达拭,最核心的是我们看到了两点变化亢,一个是围绕客户端的消费升级揩乐受,第二个是客户年轻化的变化歌哇。这两个核心特征的变化别篙蚀,带来了所有客户需求的变化晨窝抢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展排憋记。   应对市场的发展盛蒋扫,我们称之为整个自主品牌的发展拎熟,包括奇瑞自身的班,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨荩快瞳谁便,年均增长在40%左右的增速鸵喘碑,所以说基本上属于原始增长的阶段号坊卧。奇瑞从2012年毒绍、2013年开始进行战略转型朽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段订杉,我们做的核心是提高整个产品的品质家靠火,是我们整个战略转型的核心县。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贝瞪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品排手闯、好的服务凶皇暗。2016年我们已经进入到2.0阶段棺矛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绷考勒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可兴,整个2016年集团销量也突破了70万辆世辫,增速达到28%勃郴叫,国内市场超过了36万辆旱首挽,也是过去五年来最高的一年播钳赎。国际市场中公,我们2016年实现了出口8.8万辆乳领漏,也占到整个中国乘用车出口的1/3玲镀,也是连续14年中国出口第一的车企赐。   我觉得取得这些成绩苦嫁肆,销量数字是一个方面五,更重要箩泪璃、更为看重的是结构的变化诽谓,第一是企业盈利水平的变化哪,为支撑企业未来的良性发展磕囤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吵。第二是体现我们战略转型的成果掂烽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可径,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%窜。第三是客户结构的变化搐鞠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晚撵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升丁夹茄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蓝粹,实际上我们更关注的是除了规模的变化纶段瑰,当然营销数字很重要倡揪。数字背后更关心的是这些结构的变化巢崇,怎么产生这些结构的变化诫?从我们自身对新一代消费者的理解喇屋梢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拜浚蓖。   客户体验的三个方面我们一直在做估间,第一是产品体验兴疽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)睡胆号,行业平均大概在35%屁静剂,奇瑞可以做到25%懈,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台磁炊,今年还会陆续推出更多的平台挂。当然平台不简简单单是全新车型的概念悄。   第二是品牌体验楼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵怒洞嫩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通皑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销枫晒盆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拟僻膜,现在很多企业在做营销过程中视频剂渤凡、直播方式应用是越来越多了豌围匠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加侈尘推。今天消费者接触信息的方式发生了变化离港苍。   第三是整个销售服务过程体验的升级清,在2016年网络规耐娑粒和第三代形象店的升级施,为了保证客户体验的一致性刚啪,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装委千父。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吃庞背、优质的萝狗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验洞,这是我们正在做的郊衬玛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解浮,谢谢!   刘小勇栖委母:谢谢范总琶碴,现在的汽车营销无论是从手段坏脸,还是从模式溯隶括,包括内涵都已经发生了非常大的变化涡结圈。我顺着这个话题再往下问一下衬隙,请问刘晓科总忿搭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论齿诞吕、营销套路叉,您觉得现在还适用吗步介弗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战投睡辈?   刘晓科担陛补:刚才范总汉嘎腊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势收剔钙,因为这里面在我们整体来看势难,其实我是一个新的营销人设,刚刚在这里两个星期肉洗孤。我以前更多的经验还是做用户弓粟涂,去看用户的发展伐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稍哗耐、网红哀槽剑、娱乐化攘顽垄,甚至还有用户的碎片时间套股猛。但实际上反应了两个变化亭补,第一是用户浏览的轨迹改变了赫彩,以前在PC时代仟挎潭,大家基于浏览器阅读莎哩。所谓浏览器的阅读试韦,对于从一个网站跳到另外一个网站诞,这个成本几乎为零媒梧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站略爸侗,只要在浏览器就好擞。PC时代涉,网址嫌、网站滦同、浏览器是值钱的呸合。   对于移动互联网汇姓秸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下熔,对于微信小程序也有很大的期待撩豌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观闲亩骚。最终来看昂焙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流底惋。在这个主流的前提下捍苍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读度慈携。在这里出现了两个问题舅,也就是时间的问题仁恫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辨桃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的葡。如果是比较泛一些的资讯或APP翘,如果中国互联网网民用MAU看澳,月度覆盖量几乎全部覆盖娜酱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蛋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP问。但是什么会不一样化栖?就是时间宠膊猩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲啦,我也高度认同一个观点羚规焊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要史。在这一点来说币枪,我们的营销不是去抓住用户吓扇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户戚防。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起乡垄七。   基于这些理念的变化喂街,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哗,而现在发现专业内容看得比较少一点涸奸渴。专业内容对于用户的阅读呜眉,可能是女性就不太爱看泉,覆盖用户的时长就变短荆。什么东西会长呢绰枯孤?从2016年惭丢、2015年的情况来看舰校,我们发现基于娱乐营销的网综时间骄贺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坛黎缆,因为可以更好地去占据用户的时间临扰卯。比如说我们投的一个网综节目诺槽,可以有2个小时以上的品牌露出时间蕾使。   对于用户来说筷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起缅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要摔。无论是线上的嗡捕,还是线下的狭父。   另外一点溉蛙笆,我们做了一个用户报告闷链穷,会发现用户现在在看车的过程中腻抢校,比如专业的导购吝块,发现用户的时间叙骚、决策变得越来越短沮攻其,对于专业媒体用户来讲窍吭烈,用户平均决策时间是108天谢旧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天斧建,这52天对于内容的需求是很轻的簿,包括频次是很轻的究究。从52天开始一直到97天琳擂参,基本上是从几款车的比对到交付定金碎串托,因为提车还需要一些时间踏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览熄锚官。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辉粉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瘫涧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接母捅。也导致现在的自媒体更火冒回,因为大家更相信人脱诗,也就是网红的力量会逐渐发挥底,包括IP的力量培镁。   营销的变化是跟着人走的奴溉铅,用户的体验坞、用户的行为发生了变化劣兼怕,我们的营销一定要适应用户的改变甜告。   刘小勇史淳迫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总灸恭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蛾龟。想问一个跟豪华车相关的问题却贾版,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的咐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了漓巳,从超过10万辆到两三万辆的都有挨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌某握。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗罚箩殿?或者会发生变化吗沫?会发生变化的话摊烁房,是什么样的主推力量来促使发生变化那痰?   王顺胜衔瓤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会杜,作为广汽讴歌这个豪华品牌碘确,去年4月份才成立了新的事业体制豁豢倘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挡碉澈,10月22号四驱上市痕百架,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蝗。   从去年一系列的举措坡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌迹顷。像主持人刚才提到了郸,怎么样去改变格局锯禄第?作为豪华品牌在中国砍,像ABB进入中国市场比较早萎醇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上坷称,其实我们也做了很多思考钾,想跟大家分享一下恒。   第一蓄咆那,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早胁,也是十年左右的时间弦借,也不短巢墨壳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间违媚。作为这样一个品牌要找好自己的定位淀,我觉得是特别重要的伯。我们不是说跟谁去竞争娠炯,而是在豪华市场找到适合自己的位置头,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措汗,包括在上海搞了大型的上市发布会疏,在上海中心进行首秀喉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录佳,这也是用来提升品牌的观旁夯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV煌赡卯。这一系列都是来提升讴歌品牌的痉善词。   在后面的发展上刚沃咯,包括在2017年也做了很多的思考膘扇,就是如何在营销创新上做一些突破结禾。比如说植入了体验式营销臂款煤,包括即将上线的体验店才,可以跟移动互联和终端卢,包括一些PC端进行一些互动坪点檬。包括很快会引入管家式服务界,让用户真正能够感受到服务和体验撩高。管家式服务是一对一的岛盒,能够让你感受到有针对性窖,并且有温度地触摸到服务的形式同。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展椒敢,我们在形式上也进行了一些创新醋。   尤其在内容上面裂滔,我们以内容作为引擎千勉浦,创新作为驱动播脐,作为后来者品牌囤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惩刑。至于格局会不会变化杏,其实每天都在变化问衡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局琶党,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升荒狗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌为,我相信之后会在变化当中不断求变酷。营销勤敦、创新不但要传承好的东西偿馅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吓,跟大家一起共享一下称绢。   讴歌作为新的豪华品牌诺藐稀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晒两,希望在座的媒体以后多多关心净厕、多多支持害褥舵,一定要让它取得成功侩恨,谢谢大家!   刘小勇兰请酪:接下来有请江淮汽车李总蓖健,咱们聊一个关于2017年的话题贯耐,现在年底搜、年初做营销的也是做足了功课类接沽,关于2017年市场的预判娘委。能不能把您做的功课分享一下羡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些侧?   李建华筋唬踢:小勇这个题目“袭击”挺厉害峰圈帝,营销这个事在台上讲汾檬燃,对于2017年的营销还真没有想得特别细鞠。对于营销佰,以前讲欲文明其精神恢监沧,先自野蛮其体魄磷荡,营销在中国还是跟认知相关涣,属于文明其精神发展之内的渭拍丘。营销在2017年来讲考儒龄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运琴,全球规模最大施,还是保持增长摄促凑,需求会很旺盛丝蹄,同时也面对着一群非常不确定的消费者抹称,这些都是一些确定的因素捞寥。关于不确定的猛玛奢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi剑沛,这使很多事情产生了不确定性团蹬,也使推广方式产生了变化膛姑辨。在一个变动的世界里要想做好功课澎,关键是有定力把握好不会变的东西侗体爱。   就江淮来讲士炽羚,2017年一方面会更加关注用户的需求丁。因为从做营销来讲咖烽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上俱阑缎。一是用户看到产品拎肌显,如果产品很美好闻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫奸檄焕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入麻。第二是当产品出来之后抢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品络宏,如何让消费者跟它产生很好的接触规抗、接受它犁,让你的营销做到有广度蜗、深度和温度峭田瓢,这是营销人需要花功夫的地方孝揽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瘟脐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄好的保留和记录下来饥,强化终端的执行力低。这是非常重要的据师,当消费者看到的车是处于被管理的状态垃,他就会有好的印象拭侨。如果是管理失控的情况馁男丸,就会认为这不是好的产品祷礁葛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理莎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挺细纳,这个产品是不是他所需要的厢鼓,能不能让他在过程中感受到认知和认同水锻掳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动涪铂慰,现在已经不太需要你告诉我什么了檀髓,往往会更注重你提供给我的事乓毯,是不是我真正参与过的都桃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论甭句。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV筋?可能现在需要一辆高颜值呻辆、大空间胸骆、强动力淑、低能耗籍纹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来翔奢酿,所以2017年上半年会投放一款S7困啤。前面的消费者参与了意见搐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件臣东,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来漓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触傅懦床,形成了共同创造的氛围惨奉。往往共同创造的东西贿醚,我觉得是消费者乐于接受的东西炬兴朗。未来共同创造啸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度侩片。   刘小勇搅孪谷:非常感谢李总匿焙。我觉得现在开论坛芯收黔,最难的是请嘉宾募搽嫡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鸡奠示,是嘉宾请来了之后不给时间说表讥烽。今天这个恶人就让我来做了赫充,咱们就不说了躲悍刹。   最后请每个人回答一个具体问题和犀嗓,刚才进门的时候有一个调查相,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几轻?我们从于总开始送去。   于晓东洼:我觉得2017年应该说挑战大女递,期望更大纹笛,我更看好细分市诚茨仙病,因为我们也是做SUV的嘛堵宋,我们更看好SUV市场的持续增长拔柑。   刘小勇绷伪僚:全行业增速去年是13.6%姐、13.7%氦。   于晓东密:我预测2017年是10%惧。   李海港补粪蝎:8%剂。   范星玻捂:我就说一个数睫,虽然说一二月份看到环比有所下滑及,但是看这个数实际上同比还是增长的碴舒享。本质上今年不用担心谢拍寇,我觉得还是在8%到10%之间矫烂垂。另外最近看到1月份的数据出来了感尺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额了,这实际上是一个分水岭现浮屉,一个很大的变化歉律。   李建华上戈奠:我觉得应该在5%到8%欧硅,可能会接近GDP的增速怜揽。   王顺胜秘垢:我觉得整体会在8%到10%以上虎衬伞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上社。   刘晓科诞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点澈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尝写霞,我觉得再加两个点是8.5%擒骆。   刘小勇传吐抱:你更准确了窖独些,到了小数点后了溶立想。非常感谢各位老总的精彩分享甩。就像李建华李总说的截适,咱们说到汽车营销人驮啡如,媒体界有很多新词来形容方,像野蛮执行力或变态战斗力欺屉、狼性文化等等把此了。其实他们是一群非常善于思考的群体俊席,他们的思想的深度决定了在行动的效果窃譬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涸戒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈夕坏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽斤:李芳 版权作品芥度,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤贝肺,严禁转载空,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日粱湃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行危卸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导黔艘街,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体发横,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨剖贾。以下是北汽集团党委书记宋汇、董事长徐和谊的主旨发言零。   徐和谊百:尊敬的何部长和废沤,尊敬的各位领导啃咎纺,汽车界的各位同仁蛋虽承,还有我们媒体界的朋友们观栋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂宪巢僻,探讨汽车行业的发展话题互。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年唬事,这一年间我们先抑后扬活,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侨内,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痹加,最终以产销2800万辆藩,同比增长13.65%的优异成绩附,完成了一年的一个胜利的答卷堕酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度辛,为不断探底寻求新方向的中国经济络凉,可以说去年我们再添新亮点脆俏氨。成绩固然令人欣慰险,然而先贤有言戎,一切过往皆为序章惫伍嚼。今天站在新年的起点上回望从前瘫盛蔚,我们发现深沉变革的暗流涌动谭,启迪未来的创新发展卢丹胁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缴缺净。   亚马逊无人超市惊艳登衬饧恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军剿,提振实体经济箭在弦上辆,消费升级引领我们全新的商业文化时代肮,技术毫陷拟、商业模式叛酱、国家战略另链、市场结构结合在一起梁,这种更替的演进兼堆唬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弥忻空,正释放出巨大的改革能量林瓢巨,正引领我们整个行业迈进全新的时代乾池。   一是技术模式在不断地创新密,汽车行业转型正在进入落地期串。最近几年在互联网垂、智能化莎、共享经济等多方的洗礼之下秃哼郴,汽车行业正在同创新中被颠覆者实,迅速地转变为创新转型的主动执行者席散谈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟信迪磷,日系车企抱团开发人工智能技术瓷擒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域笨耗衫,可以说剑指出行解决方案辽舞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恫,在新技术衬法、新模式领域不断落子隆浇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期洞。   二是消费升级繁挥,品牌之战成为未来的新机遇髓极。随着互联网思维的逐渐渗透咆挤会,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念藏。情感价值两扁、消费文化洗皑、消费者价值观越来越得到重视彪纹顾,网红营销俄纲孤、二次元营销摧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势狗碾鹅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通暮梁,实现产品表达与消费者价值的同频共振纽。   另一方面谱矫薪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书腥夸,为自己的人生价值代言哀南。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题睫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇玖焦。   三是提振实体经济惧荷剁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恐完圈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一裳史情,就是提振实体经济兼喉秤。其关键在于制造业转型蔑璃,转型经济学的研究表明详奋逼,制造业转型中产品技术固然重要杉该,但管理体系更加重要钨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吓、网联化建设烫泌察,就越能发现在信息化建设这种大背景下兑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键栏寒。前几天我看到有文章提到涵须,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缄连世。这样的提法虽然夸张隆淀,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示刑烙,我想却是切中要害的肖青。因此随着汽车行业创新不断地深入落地悔低凉,随着提振实体经济逐步落实娃哄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键椽裤。   四是政策变动青蹋,新能源规模化暖稍轮、市场化成为未来的大方向隘抡。2017年新的政策正在逐步地落地仁颈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化镀爱熟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境校换,行业准入规则色假连、动力电池规范条件等政策的制定寿,从各个角度划定了新能源的市场边界蔼扒饶。   另一方面苟毒匣,碳配额负、双积分架傲抚、新能源补贴退坡痹躺莎,无不要求新能源发展要还原市场化手段黎委管,聚焦核心竞争力凯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益虑纷交,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规玛。   纵观整体形式的发展雷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂恼牧。数年之前修版,面对互联网行业的冲击孤碱,我们以为我们只是需要一个互联网+诉讣双,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折氯弘籍,还承担着国家经济转型的重任泵屎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责布笨。这样的多重任务蕉墟,给了我们新的挑战戒铝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀锯。   面对全新的形势拴坎纲,面对前所未有的机遇与挑战慰捷祈,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向摔咐。我们将锐意进冉亢贩恪,大力地发展创新精神捶颧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骚稳啃,在电动化千肺、智能网联化肝坦、服务化年、国际化等方面加快发展步伐拢,不断推动新技术扫、新模式的落地生根快辆凑,不断地发展新能源汽车诽庇,还原城市绿色健康生活揽。不断承担经济转型任务核,推动传统制造业的升级端琴。   面对未来钮,我们将在以下几个领域寻求突破荤:   一是加速智能网联技术研发离吃,打造智能出行的生活方式隧。2017年拉斯维加斯的CES展上删粳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瑞洽宏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作括搂。当然不只仅是和百度髓膘攻,还有其他的国际国内的公司富。未来瞄准智能驾驶辆臀攀、智能互联试伯、智能座舱等内容偏砍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赴惟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具皮。   二是加快新能源汽车产业化锌,践行绿色环保发展目标钩。在新能源方面峰书冬,北汽秉持环奔胺撸靠大家的理念搂扮,不仅造优质的新能源汽车产品梗痪,更要造消费者愿意购买的新能源产品部红扦。尤其是在补贴退坡纬经诚、行业回归市场的大背景下嚷苦,北汽集团聚焦资源梦桐、聚焦技术篙、聚焦产品桐、聚焦市尘患5恰,四位一体严密把关整个新能源产业链桅靡,为消费者提供既有颜值方、又有内涵的可靠产品墓摹舞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念却仙视,共同守护美丽家园骡。   三是加速国际化资源整合婆戎,实现中国品牌的全球化醋梯。2016年斑使,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地飘骨狭,实现了北汽国际化斥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破焕胶。配合国内的合资品牌谓,服务于全球布局研发基地领清多,北汽全球范围的资源整合驼旅,已经进入了研发诫缉炉、生产笺喘、销售拢举、金融尘促泡、人才和品牌全方位互动的良性循环猎。   面向“十三五”掂谅脓,北汽将继续深化拓展东南亚宋簇驰、北非弄墨、中南美嗣草常、东欧等重点市场的产业布局病课矮,使中国品牌的影响力遍布全世界狸法辞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级犊颂。   四是坚持服务化方面脾,推动制造企业转型升级谭材勾。服务化既是国家经济转型的方向敛,也是北汽自己产业升级的主要目标蒋叙危。多年来我们在金融拘、产业投资盲哦汇、后市场憋仟凳、出行服务等领域多点布局经囤弊,随着时代向智能网联方向的发展雇呢牡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环趣免。构成从业务到管理体制认监损,再到基础设施的科学发展体系充酶深,不仅提高了资源的利用效率卉搞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化摊惕。   各位领导人,各位同仁袱烙盒,媒体界朋友们恭,闻鸡且起舞拱炒,风好正扬帆河澎,新的一年已经到来冗拷,新时代也正在开启机遇的大门呢定,让我们携手共进那,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年缸釜,长城汽车累计销量达107.45万辆封梦颓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没划掣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疽堂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嗽,其中哈弗H6占比超6成舱松衡,达到了58.07万辆坚,同比增长55.58%啥汗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻葛,2017年2月19日呵浑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年劳对搭,我国汽车市场销量首次突破100万辆艇嚎妹,高速发展25年后的今日里,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度心算。中国自主品牌已突破百万辆蹭庐,那么能否乘胜追击逾越200万伍胶、300万的销量目标脚害?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能棉豢体,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中马赊先,用他的话来说计并鸿,“这是很了不起的一点盗税陈。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件苗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挡钨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心武蛔,从另一个角度来讲铂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嘶刨嘉。   安全肮愧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功棚,分析其中最重要的因素剩斤脑,魏建军表示锻,回到20年前快椭哗,受到成本和技术等方面因素的影响金呈,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蒲。而当今时代谅枷潭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标洁极驹,其比重也在日趋增高谅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了输奈。他还透露烯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元秃放,打造全球化的研发体系色,在主俯录、被动安全技术僧努、智能互联存善、自动驾驶等方面伞,形成领先优势家铅。   说到自动驾驶技术腊铆冒,放眼全球汽车行业腿纱烈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重耙律碾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命畦半。哈弗将采用北美赖骗凸、印度庇娘、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统扣,据他透露将,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准矗论,目前正在进行路试傻播,有望在2020年后投产洽匙潞。“我们的最终目标搬爱奇,是推出完全无人驾驶的痴囱毋、最安全的 SUV 吵。” 魏建军说到慧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标俯,魏建军说到穆,2020年盛摧磷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军次梆。对此盛娟秒,哈弗规划了四十余款新产品回碑,覆盖全部的SUV细分市场相。到了2020年嘿粟陡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标陶慕蓝,在规模上超过吉普派肚、路虎估工莆,成为全球最大的专业SUV品牌舶渴筒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆滑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时廓伪理,魏建军回应道虐貌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面貉,一方面要靠产品快速地更新迭代惕梨劳,另一方面则是丰富多样的产品规划狮短纷,这其中就包括新能源方面的建设睦锌。据悉俊热稻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型窟刷显,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线熔睫浇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择稀蓄。除此之外嗣憨棱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰肜钏肌,目前正加速推进全球化商业的发展龟拉溉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桑。   2016年势谓嚏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展潮笨嫡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑哇淖:WEY登场之后哈弗应如何定位莆瞳?魏建军在现场表示歌旧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化迹。相反杏癌,哈弗将全面发力15 万以下市陈砂夥啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场莎救穿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针善,而“聚焦”就是集中资源讹,打造产品和服务的差异化优势傻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”宛。先做强捐、再做大翅,这正是哈弗理念的核心所在琴贡黑。在盛典现巢戆藁А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一两邢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语光骡峦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持司联呈。“我们拥有着全国最好的经销商队伍伤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念剂们靡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队力。据了解奖救,长城经常组织经销商团队去日本考察拐犀卢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嘎。这正与长城的发展观念高度一致车。魏建军透露耙,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”暗叮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝捞雌库,经销商们也未曾有过动业病,这正是“稳固”所体现的重要一点必壕。   长城汽车总裁王凤英表示崎侮爽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系齿敌秦。 她认为狸岭,良好的厂商关系是相互作用的凛垛娇,只有让经销商满意哪佩,经销商才能够让消费者满意鞋归恢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中堕,这是层层递进的作用效果韩江,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因杰盘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌咎亭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嘘粱?哈弗给出了自己的答案淳姬:200万的目标即可上路懊砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淳,在新能源汽车补贴退坡后窝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元巳谦,这个数额占车辆销售价格的40%设寝氢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响掇末?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续围土?未来受,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇袱勘?2月8日下午案圣,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搭屁磺,2016年铃茂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列敝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芭舜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势捂。随着核心技术差距的缩辛婕病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强堵。但是翘泞干,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内痊,巩固和扩大这种优势诬,还需要政策癌亢、制度和市场三方合力搁汾龚,打造可持续的市场化发展绥瓮坍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布表檀蹄,但是从已知的美国挤杯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看办镭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置繁幕口,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%闺掠鲍。同时氮,公共类充电桩接近15万个的发展规模垢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家丝锨。   “走在世界前列溅睫盖,不仅是体量和发展速度位居世界第一忌华差,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一狙。”许艳华表示辈嵌,经过近几年的积累妮窃拿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证玛、制造和营销的体系能力腻华,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变罗,产业链基本完善探儒班。整车愧靛挖、动力电池乱胺、驱动电机系统性能大幅提升杭宪僚,市场主流车型的动力性埠掏、续驶里程磨、能效穿技黎、可靠性壤森卢、舒适性明显改善度锋,整车很探卷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沥革磺,新能源汽车市场覆盖率提升化狗备,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国铣捕袍,占世界市场比重约为50%脊莲蜜。按照已知的企业规划酒雄,在乘用车领域骗酱损,2017年我国将有73款车型推出炊,进一步满足市场需求眠冒拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时红,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步结秽,整车单位公里行驶成本也在下降乱捌。“20%的成本下降乓两授,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吾搐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升攻醋规。”许艳华对《中国汽车报》表示牧册,在规模扩大成本下降的同时霉呵么,市场竞争下之下拿癌脑,企业会做出有利于市场发展的选择坞勃,也因此纬吨窖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右班泊。   许艳华判断催襄僵,2017年梯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强动熬踢,预计占比会突破70%履溪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高痹操技,充电基础设施也将继续保持快速增长仑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系诫杰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列潮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确胳,在此框架内杠伎,到2020年麓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拳撤。但是补贴退坡后怎么办零?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坏矫。”许艳华认为谱窟碘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杭氛,让新能源汽车使用成本进一步降低掇茫,才能保证其持续良性发展静寞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弘烦。目前撅建鲜,无论是整车嵌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确令形,剩下的就是政策实施好的问题俯从匿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来殿。”许艳华强调疆舷爬,我国需要基于长远发展的政策驱动体系母,2020年到2025年是重要的过渡期蛋斥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势触。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用链季拱,这方面我国也走在世界前列驾徐搪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》俄式,进一步落实国家新能源汽车发展战略暑际,保障车辆和使用安全凸雄拐。   不过笛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议联。针对《暂行办法》沦酮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%剂拭、10%和12%的比例晨蹋赊,调整为5%堕镁、8%密、12%的比例晦柔蛇,并允许2018年氏按巧、2019年负积分可延迟一年抵偿岔东速。同时串香,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定失疟腹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢舒讳,丧失中国已形成的比较优势沥花搏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用超。中汽协希望《暂行办法》尽快出台狗,以便企业开发和商业计划的制定瓢奇翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤苛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孤碎贝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景师硷触。犹记得2015年7月袄茨,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搅嗅乃,并对这些汽车的车载软件进行升级鳖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火僵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机腥、转向系统以及车载系统溅。    如今哄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置聚桑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案榔棘,如果没有行业安全标准来做规范钒,或将引发不可想象的严重后果础。在我国讥通,作为国家网络安全的重要组成部分滑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冒。《中国汽车报》记者日前获悉科捅岭,《车联网网络安全白皮书》挡斜郸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛾狭。在发布之前末匿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖传必化,他告诉记者轨弦,车联网网络安全即将拥有“指南针”肮姬扁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》唯藩晶:《白皮书》配硼、《细则》出台的大背景是什么覆擂?    庞春霖糠:在节能环保愤、安全舒适酮茫,以及车联网票性、自动驾驶尾、智能交通等方面要素的推动下固宫毯,汽车正在迅速IT化乏痊骗、智能化橇幕订。与传统汽车相比姐森波,智能网联汽车在节能减排侩、安全舒适方面具有前所未有的优势拢,符合汽车工业涛淌、交通出行方面的发展趋势崔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哀颇。在互联互通的背景下良农缔,没有网络安全充分保障的情况下酶兼守,智能网联汽车带来的可能就是灾难搬检斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锚粹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》克,明确要求网络运营者(车厂度、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务教,应当依照法律但、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赎,采取技术措施和其他必要措施棋,保障网络安全雀、稳定运行疙火闪,有效应对网络安全事件狄,防范网络违法犯罪活动私,维护网络数据的完整性先丘牌、保密性和可用性册。网络相关行业组织按照章程口下,加强行业自律航融蹈,制定网络安全行为规范试试,指导会员加强网络安全保护睫苗,提高网络安全保护水平踢,促进行业健康发展怪崇。”该法2017年6月1日起施行厕艇汾。    2016年10月23日遣,在前期工作基础上篇昏,在工业和信息化部等部门指导和支持下圭梗遁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吓徒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上偶席歪,2016年底想,以电子科技大学为主任委员铣挡桥、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)泡剑、中国信息通信研究院醋、国家互联网应急中心弟、中国联通捻伍齐、中国电科第30所嗣的、奇虎360团笛么、博世为副主任委员倾脑,联合国内外70多家整车常、芯片汇飞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称咆需:车联网络安全委员会)正式成立勿栏溉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求复创版,在工业和信息化部翰承、国家密码管理局茄、国家网信办等部门指导席痕、支持下快榔培,车联网络安全委员会于2016年底组织骏陀搔、协调产业资源通币,以我国自主和在华骨干外资车企勾疥、终端和零部件厂商为调研对象菩,先后完成华南瓦、华东骋、华北嫌、东北既、西南地区调研工作稗,充分了解了车联网网络和信息安全政策驮锋菠、法规亨鲸策、标准靶倾、产品瑰沧、应用等方面的实际情况与现实需求啥。并组织与协调联盟内外资源毒碎烩,开展了车联网网络与信息安全相关政策幌灌浇、法规股乏、标准的研究松蒙,形成《白皮书》涛忍、《细则》忍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布窘艰米。    《中国汽车报》耍浚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖柿耻:随着车联网发展拈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件舷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凤、技术标准吾掣牡、产品及服务体系的支持诉喉竿。从调研情况看腐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战氯,缺乏可靠和一致性的基础工作拳惶达,因此需要我们及早采取措施匠,完成网络安全方面的顶层设计工作挺蔡闲,从政策挠螺、规划腿、标准块、技术点、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用错。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤昕,分析国内外车联网网络安全的发展现状琼,为车联网网络安全的后续发展提供建议遣浇蒙,推动车联网网络安全产业的快速发展丘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》第,从企业烦略簿、用户材廓、政府需求出发魔交,参考《工业控制系统信息安全防护指南》诬,结合车联网的行业特点和技术属性姥洪乡,立足当前现实和未来发展趋势滑靖妻,提出尚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系加、指标和建议厕弦裳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蛔脱,提升网络安全防护能力开方,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狠类妹。    《中国汽车报》幕檀徘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定母溉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准强,对现有车辆和新车产生怎样的影响称渺任?有没有实施的时间节点腿双?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高旧徊朵?    庞春霖屠密:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虐豌,并不涉及强制性标准和法规勒。同时通过产业宣传痰厂菊、贯彻和使用械,不断发现新的需求和不足蚕,并加以完善匿菩弦。但由于网络安全形势的复杂性晒蔚,以及车辆作为一种重要的交通工具腥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坝拢。    两项文件本身就是在调研基础上热肮露,听取产业单位需求而形成的避曙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶江菠,减少大家的迷惑和疑虑居,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动戎,切身维护好产业和用户的根本权益邢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品婆碘,当然会有成本在里面编。不过从发展的角度来看星,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样旗儡,属于必备的系统娜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谷害胯。同时覆骆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点罐屏,也会赢得更多消费者的信赖陕。    《中国汽车报》嚼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哺瓜?自主冗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一碉怯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战街?    庞春霖镁椿避:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作箔捆,其中一些关键技术和产品鼎呻唱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试幕廊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样秀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分陀船兄,那么就像现在车辆的保险杠缅停盾、安全带夏哀亮、气囊戌、ADAS等等常规安全产品一样概,无论自主还是进口车辆摧淘飞,应该都是一致和统一的要求归塑,并可以采取现在车辆型号核准等方式臂秀铝,推动车联网网络安全产品的安装澎涟、测试鞍、使用路瀑、维护和服务颊蹄巩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多轻借,首先是人们的意识问题鼎饲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意胎息脐,但对于车联网网络安全却毫不在意然喘。要知道拖秒奈,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单扣寿鸡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂必水瑰、多变胶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片圈、软件等基础技术烦楷,对于自主车联网网络安全产品而言貌,投入比较大酣氖、周期比较长簧瘁伴、效益回收比较漫长玻然,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长跋浚夹,从整车企业仇卑,到零部件冷、软件弧抽、芯片供应商禽册,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系石乔溉、人才队伍长独、产品体系泌绣羚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系晒,也非结构化的治理模式擞虏撇,需要新型的伦理描、法律和技术法规给予支持松斡伯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰违逗:李芳" "   1月18日端亩煞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会构称啊。引人注目的是扫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起齿颈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”皖。EC180之所以有如此低的价格轨唤衡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴垦甭。在补贴退坡的背景下蠢,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势婚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凛惧细,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何萌坤?在发布会后驼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访稠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义醇,以及2017年的经营策略与规划报岭蜜。   《中国汽车报》舌途: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篇?   郑刚普: 北汽新能源有两大类产品平台垢方,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品恳,包括EV朽韧据、EU份脆、EX饯纹、EH四个系列掏金。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品衡诉。在开发之初书粮该,我们就对其有一个精准的定位与期待檄岁。   北汽新能源在两年前预计到纫滤逻,新能源汽车的3.0时代即将到来哆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格寒潞佛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入行室硷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车法措沮。   目前曝嫉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酱话骨,这没有错卜哼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吗幕,并没有推向市场的现象碗抄。我认为结棵理,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合据,也没有认清正确的发展方向闲晒漂。   因此你设,在两年前开发全新平台之初旧蠢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车掇奶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伞疼,这种做法目前看来是成功的检。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瓜、造型科氛陡、特点以及价格之后巴浩葡,大多数人对其给予了极高的赞誉位,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号华堤。   在成本控制方面戊晨,我们认为还有压缩的余地卸瓶,通过不断地挖潜降低成本叔拨,我们认为可以让更多的人开上这款车稠欢,不过这需要一个发展过程端希拓。随着销量和产能达到一定规某常后曹假,我们会进一步整合资源隆坛彼、降低成本挽拈申,提供给用户性价比更高的电动汽车泉。因此犯,就目前来说糜宠署,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丢啡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力笑。   《中国汽车报》充: 面对补贴退坡铆,EC180为何还能采取目前的低价策略纤微?北汽新能源有怎样的发展战略哩脱错?   郑刚订泻彻: 从当前产业政策来看先嗡,全国各地的补贴额度不同跨几,流程不同肃险沸,这都带来了公司内部成本摊销的问题爸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难枷省丸。为此接既胜,北汽新能源成立了卫蓝基金床,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴项殿。这需要企业拥有一定的资金储备粪迸。只要差异化的地方补贴还存在道,卫蓝基金的使命就不会结束免夕酬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产甫昂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会武敛任。只要发展的规划清晰钦庇,我们有能力也有信心做下去盘。因此诵,我认为当整个市场达到一定规娜频唬后椒扦巳,企业才能做大做强惰蓬。在我看来闹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的牡,而不去考虑社会责任蹋捐。只有兼顾了二者娜黔,才能获得发展与壮大先秘。   就北汽新能源而言缕茹浆,如果年产销量达不到10万念怒截,那么就没有持续发展的能力为滴革。因此势闹吗,我们公司定下17万辆的年度目标凡弟,并将在4年之后达到50万辆颧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点妻被迹。谁先占领制高点电皖,谁就有效益苛敬拨。新能源汽车市场的成本杀手勿但蓄,也将是市场杀手酥鲤。   在竞争过程中寥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手底,而是以传统燃油汽车为对手郎独醒。因为它代表了污染梯脯,势必要被市场所淘汰刷晦。   《中国汽车报》郡睹讼: 新造车企业的强势介入献檀容,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响玖?   郑刚糜: 与跨界企业造车相比烽拭,我们的优势正是他们的劣势骚。依托北汽集团哭高,北汽新能源有着很丰富挂、庞大的制造资源南型,有巨大的产业链规模优势厦寞。在互联网体验方面呈,我们确实面临一些挑战砰幌,但我们在造车工艺脆韭、供应链与流程方面有着更强的积累付。   在我看来寞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在邦,这些可以相互转化粮怖靛。我在发布会上再三强调涝坑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业危仿,而不是新能源汽车厂商盆盖。如何能够最大化地提升电动汽车性能檀,创造差异化的用户体验和品牌价值母许春,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向李傲雾。   目前沽卞珊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类绰旱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户柿梳。在这三类潜在的用户中遍,我们的发展空间都非常大挎鬼。   对于新造车企业而言伺戈,他们确实会面临诸多的挑战驮。我们在发展过程中遇到的挫折勘,恐怕他们也得挨个体会到痕,但这是一个正常的发展轨迹酷管咎。因此膊揽观,我认为这是一个跨界融合的时代氰趁但,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制犁筏括,将思维与资源彼此借鉴卡佰未,从而为用户打造更好的新能源汽车晃梢蹈。   《中国汽车报》朗茹: 北汽新能源目前的两条产品线邦瘦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里随?   郑刚儒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线穗布讲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线武踏等。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异喜抗。相对而言霓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友既牵、邻居蚊美、亲戚券狼理,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比遂糙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人喘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征袜俺。因此在性能层面搔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化菏断,而ARCFOX更多会搭载智能化功能卧胳。   在智能化方面贺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用犊唬。例如ARCFOX将会在社交疟澎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性平姬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点哥疲呜。相对而言羞棱须,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瘫,智能化水平也将上一个台阶式廊稀。未来钡顶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现履妙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后闷乃褪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蚕滇惧。   《中国汽车报》病: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何挠酣,公司将如何利用这笔资金尖扔?   郑刚女蛔娟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布微韭,将实施不少于80亿元人民币的融资费男,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平灯慨急。无论是电动化还是智能化眯逛溃,我们都会在研发上投入大量的资金促普顶。目前俊期砂,北汽新能源的研发投入主要在两方面孔潘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谴陆。   我们希望引入来自产业链的投资方潜涣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泼,智能化成为卖点绵什。   目前便颓,北汽新能源拥有了三个生产基地痉描犬,现阶段产能还有限乱,每年只有20万辆的产能防违。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地标痢碌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源茧,从而可以更好地降低成本哄沧含,提升效率顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员内磨晚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天目,大众汽车集团管理董事会成员边味、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满遍裸。1月14日闹淋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员咸泡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日倡,他在长春见证了《一汽玫秸牢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午伯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通擞瑟。    新能源汽车奖率,重中之重    尽管行程密集届喘,但海兹曼依旧神采奕奕交闪。他有理由高兴姐,要知道弊尾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众共挎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车葛噬翟,比上一年增长12.2%廓魄飘。即便如此起法桓,海兹曼在专访开始时承册,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”汇凑。那么大众还关注什么镁惠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车去。“到2020年红,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年昧替,目标为150万辆番贰趣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称趟小;同时波屋,大众在中国的新能源汽车路线苟吐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡污屋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说吉肖偏,40万辆及150万辆的目标中局绕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当涕理。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度特,海兹曼称葱呜,这要由市场及车主来决定面坝屎。此外恍送,进口新能源车虽然是个“小头”喉竣,但会涉及更多细分市橙馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撤酵梢。    奥迪与一汽合作笑,加强再加强    就在1月16日傍晚份邓阿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽躲、奥迪十年商业计划》梯泉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浑卿砷。海兹曼见证了这一协定的签署舒街,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议讹第烷:“这是一个战略性规划杀雄,不仅为奥迪时,为大众夯锭锤,也为一汽明确了发展目标念腑。三方达成了共识茂,而这一共识不仅在传统燃油车方面兴,更是在新能源汽车和移动出行方面畴挪吕。”据悉盲,双方将针对21个核心领域开展深度合作诵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线揪砂逗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场克珐差。其中奶痕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点螺焙疽。同时你,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上叮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作狮,包括苇什替:智能互联捞、移动出行暑、联合数字化项目歌、金融服务合作等众多核心业务领域拜床舷。    同时拜讥实,为了更有力地支撑未来合作事业的发展丝帽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力慷莽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力狄叔城,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作路溪逆。    “对于奥迪和一汽来说晃纤磐,总的框架已经搭起来了星仍动,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’靡。”海兹曼笑着说僧。    上汽奥迪痞隋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作庞窜两,记者自然不会错过追问的机会坍署。    海兹曼进一步透露武,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淮,但当前的重点竿胚蓖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作漠,形成长期的更有建设性的伙伴关系吻杯乏。“除了十年商业计划的内容之外密,我们同时也更加重视解决经销商的问题摧土砷,更加重视经销商的权益嗜龋。我们要更加积极地回应经销商的诉求怪捶,解决他们的盈利问题唇铆略。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”壕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停息唯?在记者的追问下奴妨鲸,海兹曼称奴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进裁,并且经销商的问题解决之后差多,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”凸脐。    至于具体时间表斑,海兹曼透露板缝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肝圭借,最早要到2018年开始蟹煎睬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等钩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任陶妓,各位朋友处夕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛刚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戈。   题目是“坚定信心蓬,持续推动中国新能源汽车持续发展”眉案釜。汽车的电动化是大势所趋娶,体制优势是推动发展的根本谁,然后就是坚定信心妈龟。特别这几年新能源汽车发展很快汐告犀,产品的成熟度耍痰、政策的全面性贿发、系统性颧箩锨,老百姓的认可刻,这些是电动车抹旱、电动化大势所趋聘星联。大家可以看看舒羡虾,我们今年2016年差不多是50多万台抗,占到全球67%氓杆谢。从增长趋势也可以看到酿,从2011年测彪、2012年道、2013年歧伪、2014年醛藏,特别是2014年送、2015年涂冠陇,包括不平凡的2016年孪青,虽然有各种曲折停拆,但还是获得了很高的增长悉芥桨,大概有50%瓷澜,全球占比差不多有60%多捞嚼。   我想讲几个理解和发现缕迹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凉,做的非常彻底嘿。我们可以翻看一下2016年的数据蹦帅,2016年中国公交大巴患化妨,不包括旅游大巴握穿,总销量大概在10万台左右传肝醇,但是我们纯电大巴差不多7万台黔乾鳖,插电式混合动力是1.7万台瞎袖辛,加起来大概是87%巍绕罚,占总的销量接近90%司,这么高的份额然锯,我觉得差不多就在3年左右发生的雀膳呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去匆,到2018年鹿,我们认为在公交这个领域里面墒宏,燃油车会进入死亡毕。很有趣的是2018年臀上,如果你要在欧洲或者在日本阔,欧洲继撼累、日本一些主流的燃油大巴的制造商诺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来漂虱,或者刚刚接近路试劝唯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纤。从这个感知可以看出朵沛蠢,中国背后的推手是什么瘫,为什么这么快皇旦,无论从技术舱芥茅、从市场坤、从体制泪。因此我觉得漆惧害,体制的推动是推手捞刀,因为公交很容易充电五宏,固定路线弦堆坚,固定区间轮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的范,大部分属于国有体制晶,政府有很大的话语权嫁,公交的排放巨大抬磊,一台公交补贴很高室确貉,但它排放更高砂笆颅。一台公交我们算了算持醇密,早上5点上路署,到晚上差不多10点下路坦,一天工作18个小时请嚎,相当于30-35台私家车的排放烁随溪。因此港竭努,我们四部委在推动产业政策里面宦缕码,花了巨资在推动这个产业佃袍,但节能减排的效果是最明显的矩扦坊,而且在全球保持领先度也是最突出的攘卉。   比如像深圳虏顺,2015年碉般凶、2016年补,大概2017年上半年掠洽,就实现1.5万台公交全面的电动化埠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲阀博。而且这个产品赐弓蜕、这个领域我相信还能保持持续的领先乾,和乘用车散、商用车比猜跑,和一般的卡车比糖,我觉得在大巴这个领域里面奴,我们中国无论从技术关爸刺、从供应链踌袭恒、从规模病河、从市场地位飞冲,还是很牢靠的楔撇。出租车可能是下一个领域茎,我们相信在未来3年里面铃唾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道讳涧寂。   优秀的体制助推巩晾赌,产业快速发展帅容。即使2016年不平凡的一年里面够文范,国家有很多政策巳匈,像国务院2月24日政策常务会议镰皋,政府公共采购配额绢颠你,7月6日马凯在西安有一个专题会荚,包括到10月18日克强总理国务院常务会仇汾笛,原则上不核准传统燃油车脐甸耗,加上之前一整套的体系典赂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衬鸥、最系统的政策体系刃吴,包括今天我们的百人会这么一个平台巍氢,在国外是不可思议的污袒步,但是在中国就发生了拴,我想清泰主任亲自组织乌突,这种特殊的身份把大家聚集在一起好颓鹿,而且今年的规模更大尖樊颅,明年可能还会更大闹拳亲,这些体制推动中国新能源的高速成长绢嫩。   从税收骆堵夏、推广配套疆刊、长效核查钮、推广管理等都在推动蚊具,当然国内新能源汽车产业链的形成规模换,刚才欧阳老师也提了俊供粉,很全面席鞋涎,从上游的IC制造菱结、正极拒士、负极潞、电解也隔膜败、各种资源纹穆尺、配套棱,中游的电池社精、电控讥法顶、电机魔袜扛,下游的整车苯椒,包括售后服务锑羌鳞,全系统的棱桃始、全规模的轰乳赦。国外也是迎来了发展的热潮魄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妈,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%磺税,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吓。   坚定信心擎,持续推动新能源汽车的健康发展笑。其实我们在业内也在把这个脉缝,2015年1%是一个拐点渴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台疥偿扇,相当于当年差不多10%的市场份额匣嫌纷,2025要达到20%的份额桑,当年要做到差不多400万台骸,才能达到目标辜凤炭。因此我觉得叫行,2020年10%还是有一些挑战妻。我认为到2025年臼,如果电池做到每瓦时1元钱以内湾趟爆,按照同等配置的汽车贿题,成本按照同口径的品牌际陕挎、同口径的配置算鼎,大概比传统车还贵20%-30%磊觅仇,这时候国家财政一旦退出去以后厘,必须有相应的措施来进行补充溅朗。我相信第一摔签缺,购置税的减免蠢梅,一定要延到2025迸匙,甚至于到2030尺绅箩,这是一个10%的政策支持昧,这点非常非常重要蹿。第二碗溺扫,消费税癌,特别是对插电式混合动力车坟捆,消费税有2%墨、5%-9%篮,如果在国家财政资金退出以后田诡郊,如果这个要有一个减免的话淮崩苟,这里加起来差不多接近15%-20%抖痘旧,这样把30%缩小2/3题赖,国家政策就扶上马接、送一程概芯,才能够让新能源车更健康稍。   齐心协力狠,2017额,撸起袖子孟辈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故悉负:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地峨锈,万象更新梢,这是中国新能源汽车的春天勾缉。从2014年的小荷初露污,到2015年的急剧拉升贡悸,再到2016年的高位放量梳扒挞,可以说经过三年的蓄势签商哄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化磐。牛市的格局基本确定梢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标柿级,“十三五”辆镭颁、“十四五”和“十五五”期间绢黔,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%溃、30%和33%萄囱称,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代覆使咕,继本世纪初的“黄金十年”之后欠,下一个风口即将到来骸。   毫无疑问抵融,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇垄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役精,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化筷扦氮,值得关注芥坷。我们总结了一下这些变化谩,有三个方面的特点委:   一是市场的形态改变了铂。   从导入期迈向快速成长期翁话险,刚才欧阳教授称之为成长期丢,我们在前面加了“快速”两个字屋,有待商榷骂缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府艾,成为消费主体喇,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙健咕,新能源汽车从政府的示范运营起步涝,不断地向私人购车靠拢酒邻,临界点已经到来!有统计表明妊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%皇嚼,预计今年将进一步提升到70%左右涂鼻世。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粳扔,要在竞争中胜出板晌,就必须以客户为中心繁辩胶,以市场为导向媚沦,树匠心粕骇玻,出精品摆犊采。   二是竞争的主体增加了不清。   从少数先行者的竞争磋坏,演变为全员竞争苇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手诉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嘎田,包括这些国际大牌酶,比如说戴姆勒捆讳韩、大众等等跨国品牌想券嗽,通过合资强化了在中国的业务布局身凄传。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点乘堂困。有统计表明茎,从2015年开始悉嚏彻,全国新能源整车的投资项目超过30个唬扒刑,总金额超过了1000亿元朴度纳,总产能超过了300万辆醇剁尸。当这些产能陆续释放浆米,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代市匹。到那个时候何,竞争将回归本源无,那就是技术纳、产品和服务竣茎睦。   三是行业政策转向茶。   从扶持补贴过渡到监管引导雄蝎泪,政策驱动弱化柯姬、创新驱动凸显磋备缓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整令筐,产业政策呈现出四大趋势惭欺鹿:   第一腥敢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境京较,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二记粉,通过准入缅酱葱、销售握烽母、使用环节的标准发布糙墓,提高行业的门槛磋匣,净化市场环境;第三乘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局焕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拾邵幂,让市场发挥主导作用;第四泄,通过电池目录和技术路线图的发布且返,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累响极,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蒜晨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”遣兄。   本世纪的前十年迫,可以说汽油车高速增长让,成就了中国汽车产业的由小到大攻划庐。接下来的这十五年垂评,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强猜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穷,克强总理也讲采,“发展新能源汽车睫谐枚,是培育新动能素,发展新经济的重要抓手”貉柿吃。中国政府凭借新能源汽车蕾,特别是纯电动汽车滴,引领产业升级鬼起唯,谋求弯道超车豁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈段遍楞。   继高铁书、特高压和核电之后廊煎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”煌佰犁,这种希望能不能变为现实桥?还需要我们全体汽车人的共同努力钱粱收。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肛谐,目前已经基本建立起了一定的先发优势梁,把先发优势转化为领先优势菇,是我们坚持不懈的目标篮钱。而要成为一个真正的领先者似链茎,只有创新型识。创新就是从零到一暮伶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件得,用全新的方式组合起来狡镶,去创造新产品临,去创造新的生产方式和商业模式侯埂了,去开辟新市车娓骸,去整合资源浓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商板,去实现新的价值创造挞聪。我们将以创新为最核心的驱动力俄翰,全神贯注慷,聚焦技术臂肚,聚焦产品都,聚焦资源撤兑缉,聚焦市扯湮恰;以心无旁鹜的聚焦战略肝负,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匙琶,实现北汽集团领跑的梦想霉坦瘦。   借今天会议的机会雾尸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略缸猛,也就是刚才谈到的四个聚焦瓦缺蛊:   第一摩,聚焦技术茫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖怕,消除盲点漆乳七。新能源产业最核心的技术就是“三电”门巩戎,此外充电和续能技术喇旅馈、激光雷达等汽车技术帮眯藉,以及轻量化的新材料乒祟螺,石墨和锂等上游关键资源绩棚堕,也是我们需要掌握的核心技术和资源恋斡络。这些技术和资源檬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吭玖,我们再难也必须干屏爆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辆功涟,各司其职撩檄,对新能源汽车关键技术进行各个击破兽。北汽集团将在政府的指导和帮助下棺懈,在北京的经济开发区窜浚吮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心铺。它由研发创新中心溉陌、全球营销中心快、品牌体验中心控、联合创新中心等五大部分组成壳涂菠,将建成从用户研究汀、概念设计得、前瞻技术豪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地番辫。   第二花墙,聚焦产品龟。   产品是企业价值的最终呈现那燃,是我们寻求客户认同的物质载体反。高度契合用户需求悔甜介,被用户接纳赊、认同的产品才是有效的产品癸虽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比嫁目剔,我们的产品在续航里程场孔哀、成本控制痪、整车品质渤、产品线的丰富度方面堑,目前还存在着明显差距碑搞。打造新能源汽车的产品力斥滩叼,我们将从以下几个方面努力烹:   一是凝练淬怠,集中北汽集团的优势资源侩,打造若干款明星产品筹。   二是做好差异化的文章侗,精确地切入特定的细分市场佳精挺。   三是做好迭代创新妙佬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化慑咕舅、网联化醚散、轻量化技术应用到产品中扒,并根据新能源的技术特点害,开发设计全新的车型平台百亩教。   第三挥防,聚焦资源佃鞍。   21世纪的竞争杰皇偶,不再是产品的竞争淌,也不再是渠道的竞争钾剩会,而是资源整合能力的竞争浮吾盯。新能源汽车全产业链更长钡惕庞、体量大从,包括整车滇缸、充电基础设施瓷纠孩、智能网联瘁、无人驾驶以及下游应用在内杭拘,整体的市场规模在10万亿元以上锯设功。   然而资源是有限的蒜贾脯,优质的资源更为稀缺土韦逢,新能源产业作为朝阳产业狈顷辽,资源的布局与传统车完全不同嫌寿起,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态起蔑,瞄准核心资源和稀缺资源娇虾溶,提前布局厦,将其纳入到我们的生态圈之中渐,北汽集团将围绕着创新链设、产业链查第、市场链唉、服务链和资本链这五大那挝鸫祝块歌汗垒,通过新兴技术的孵化夹、成长型企业培育呜亩、产业并购整合等手段呕弛,实现关键核心技术的突破与领先乐卿,打造北汽新能源的杀手锏没挎,谋求长远的发展堕,实现对传统汽车产业的更替垛汹爬。   第四朴,聚焦市场苦设。   市场占有率是关系到产品的关注度佃、品牌影响力的重要一环窝迟海,目前我们在新能源汽车市场的拓展镁、品牌传播赫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面膝抬琴,可以说暂时走在了行业的前列彪。下一阶段哎,我们在继续发挥自身优势的同时骑烂纪,还要加强对市场的精耕细作臂律,对不同市场进行分别覆盖反我,不断扩大自己的势力范围督蓬。对公务市趁莆ァ,我们将根据公务车感诬、出租车省、城市物流伍编横、城市租赁漂史、城市公交等不同领域的特点裂春抬,把规律琢磨透拌担,在品质差异化瓮、品类差异化和品牌差异化上做足文章钾萎。对新兴市巢壤毙尽,我们将引入汽车的共享理念坛,做好网约车市场开发淡,打造国民车评火,切入经济型纯电动汽车市场颊。同时刃,通过融资租赁等手段呵,对特定客户资源进行开发垦陷。   各位领导精喝、各位专家式、各位同仁枪忱碴,“阳春布德泽础楔,万物生光辉”澈伟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启矫日,新时代近在咫尺栓,新机遇触手可及墨协,新梦想指日可期杀娇阀,让我们以自力更生琅、艰苦创业的进取之心侵丧接,以敢于人心唉始,勇攀高峰的凌云之志缚微,撸起袖子堤肝,真抓实干旗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆泪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲侨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录竭浅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年苹藏的,我认真思考之后黄屉,认为这一说法不无道理匹。我想可以从两方面来看哺,一个方面是从全球来看亮蹋,在2016年这一年衅光蹈,发达国家主要汽车生产国时净,包括大型汽车公司搬懊,大家对汽车发展的低碳化实共俱、智能化釜、信息化取得了进一步的共识赊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点观篱,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中椭边。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话竭姆,但是说到了要害署纲梅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期擞鳞趣,守成者将面临巨大的挑战”柯。而从国内来看唱,我从调研中发现滇册,很多企业由“试试看”化秤昆,转向了“铁了心地干”咖速,把电动车放到了公司战略的中心地位脓伸檬。    刚才李书福老总讲的他的规划荷但吕,到2020年顽功接、2025年涎噶,电动车的比例要占那么大厢,新能源车占比那么大貌耍矗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谓。    另外毛舌,在这一年当中渡率袄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿参托,一个是企业的研发路径在变化瑰,由燃油车的引进蒲秦、消化失歇芬、吸收铜屠波,正在转向开放条件下的自主创新吴睹灌,各个企业对研发重视的程度窃、研发投入的力度是前所未有的耽妈。另外迪缉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惫,这样就给了中国鼻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会茂。另外咀帽,有一批没有退路憋肥无,专注新能源汽车的新兴企业妮,他们没有存量的拖累蒲,他们的思想更加解放帘,这些新进入者带来了新思路接镭匆、新创意仍景、新发展路径难懂鲁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路搬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路眉,对我们汽车人来讲会有新的感触垒。    新进入者带来的新的发展路径卤米、新的生产组织模式冗表焚,给整个的产业带来了新的活力猜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抬,我想这个影响是很深远的惮负鹅。因此码签,从这个意义上来说呐趟,经过孕育期的磨合氏琴,现在已经开始有所收获胃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题宝。    以2020年为结点福侣,中国电动车将面临新的发展态势诲瓦,我归纳了几个观点飞:    第一托拖,进入2016年衡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期驰抚,在消费者购买意愿增强的同时乾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择河本省。此时碧托坍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现灵旧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿胶馅茫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争瑟继。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候笨顿桶,随着竞争的加剧缆掇栖,企业间的差距拉大拜碳,大浪淘沙的过程已经开始筋哺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量承撩。这种现象不仅反映在整车鸡炊,而且已经延伸到电池企业骇随、零部件企业以及上下游整个产业链钡舷售。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卵掇牡。    第二答觅逃,迎接国内市场国际化竞争惰藏。可以预计政府购车补贴淡出之时畔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日汗,距今只有四五年时间了慨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕说舌裁,国际化竞争来临之时才是真正的考验死恍盾。中国的企业必须冷静地看到抽糕林,产销规模大棚翱,并不等于竞争能力强赏垮拳。我们与国外先进水平仍有不小的差距醇柔嫁,重要的是技术基础薄弱拜萝耻、原始创新能力低辟、核心技术欠缺郎尝燎、品牌影响力不足渤穿,这些带有文化色彩的软实力垮,需要持之以恒的积累肠嫡梦,“非一日之寒”划昂显。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点尖,提高竞争力的途径哥撂匠,不是等待企业的扶优扶强骡,而是由政府创造好的产业生态蹈簿储,使优胜者在竞争中脱颖而出酞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时喊岔哎,就瞄准了国内国际两个市称衬汀,产品设计殿磨、生产工艺苦豌、产品质量都以国际水平为准怂,我想这些企业他们会相对比较主动磐娃。    第三藤,向后补贴转型期的政府政策就,在既定政策支持的周期内谷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配疲,是政策能否顺利转型的关键憨。政府的购车补贴是一把双刃剑事,当市场竞争格局出现之后钱,政府就要特别注意咆攘,不要因政策调整不及时而削弱竞争陡江。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盎屯蜂。因此搭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上围傅你,聚焦技术创新洗,加快补足技术短板罢,提升电动车的性价比闲。相应的扦汲,评价支持政策效果的窗口韶,应该由市场规模扩张怀咐,转向竞争力的提升缆。    具体地看购车环节的补贴袄,应该适时退坡鸽寝栏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术徊、降低成本的能量胆箔锯,造成优胜劣汰之势俏。政府资金应更多地支持共性技术的开发驴呕婚、充电基础设施的建设催嘿韭。与此同时颊藉,非补贴性的那些“功能性政策”屯,例如碳排放政策荤、燃油消耗量限值政策千盗、零排放积分政策虚,以及购车许可虎、限制行驶之类的政策组合应及时出台纽度褐,使市场产生稳定的预期合。 第四芦,立足后补贴时期邪牢拍,打铁还得自身硬缉抨。    从十城千辆算起耸搂椭,各个国家发展电动车的时间差奋坟疏,给中国企业留出了大约十年的孵化期炼翅九,这是难能可贵的戮监。2020年撂蓬,作为中国电动车的一个标志性年份甘蔡,将迎来后补贴时期夕泄。可以预计玩,那个时候直接购车补贴将淡出宿,但功能性支持政策还将保持溜箩榔。在这种情况下弹,电动车能否与燃油车抗衡让、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势褥惶,将取决于这几年的行动雇林佳。    我国电动车是在较高起点上起步的酣黎南,总体经济技术实力已经今非昔比峦孔认,如果把握得当姑貌晨,以电动车为契机伺慷侥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观仕切钉,企业应充分利用政策支持的周期先禄,下大工夫做好三件事庙品:    第一僧,人无远虑凶讹灰,必有近忧便,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嚷,并加紧部署与实施想窍枪。    第二柒篙,持续壮大研发能力呻便档,掌握核心技术魏忍煞,攻下“不经济戊哎、不放心翅途、不方便”一块短板赤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础碘瓢。 第三茨,以产品的品质忻、品味打造优秀自主品牌浩村徒,赢得市场的信赖杜涝。    第四攀便德,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的聊,就是在这个期间潍奥潮,一定要想办法在自主品牌上下工夫呢帅伎。我们的品牌实际上在燃油车上苏,很多企业下了很大的力量静尽,但是应该说效果是有限的贸杠聚。而在电动车来说是个新的机会赁,所以在这方面应该下更大的工夫垮,通过产品的质量际艾苍,通过产品的品味打造自己的品牌虐颊。    第五建藏,要系统规划够悸藏,及早部署“电动车+互联网”柿诲诫。今天的电动车之热蚂共,并非由于传统能源的枯竭董松轨,而是因为它有很强大的正外部性详浩。电动车的低碳化睡、信息化莲、智能化的潜在社会效益只有与新能源化监骏、智能交通沏篓醛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥客歼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能睛菜呸。随着这些方面的成熟幻刚靶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题新碎涎。信息化红复、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点屎灯切,这里有太多的文章可做烫沦。目前辅助驾驶耙乐、无人驾驶已经走在前面邻购,我想国家应该及早对电动车与分布式能源珊侍侈、智能交通岭掏、智慧城市以及5G通信协同发展盾峭、统一规划赫、开展顶层设计谓、超前部署绅、抓紧启动缸缕,引导企业的技术开发和基础设施建设腥,推进“电动车+互联网+交通”律,把阶段性技术成果用于提高交通效率讳、降低物流成本杆舵、保证交通安全操,使其产生经济和社会效益戏眠。    电动车发展的大势已经不可逆转葡扣全,向前看库校苦,挑战与机遇并存搔圣。如果把握得当迸跋哗,机遇大于挑战!    我就说到这里舱苇钵,谢谢大家!    (根据发言整理擎想,未经本人审阅棚巴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥谁刊:李芳" "  全国政协副主席献诧、中国科学技术协会主席围褥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来稳焕弊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲酵,以下为万钢演讲ppt亮点实录举逃:    尊敬的清泰同志荤宪路、冠华部长昧、苗圩部长墒、解主任衬粕,各位来自汽车界的中外朋友们范逞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计上。上午抽点时间看了一下展览操我垃,给我印象相当深玲,有一个很深的感觉胁,这十几年来中国的电动汽车持续发展谷凛赴,走上了一条创新的道路米沸,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芜炒将。今天这个会议的主题很好顺酶颂,就是要持续地提升我们的技术能力侥填捌,抓住创新新局面弧靶。我想就我们未来促发展陀矛洽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇接情,谈一点我个人的看法彭曝沧。从四个方面秘嫌:    第一储,谈一谈我们这些年来齐心协力龄潜,新能源汽车所取得的新进展持,尤其是2016年的进展特别明确星搞。    第二确扔咎,回归深入基础研究池,提升新能源汽车的质量和效益蔚供捌。    第三构投,新的发展趋势帮嗅、新的发展方向颠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点筒,随着人工智能的不断深入盆桅,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇境。    第四练,我们怎么样更好的凝心聚力皮罚,合力推动新能源汽车的创新发展缎,谈几点看法施判。    刚刚得到新的数据逝囊窃,有的来自中汽协会绕畔、有的来自中国汽研中心聚崎,数据告诉我们把手,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆垦佃妈,占新车销售比例的1.8%尖,中国的保有量达到了100万辆凤爱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个塑探镰,这里讲的是公共用的充电桩仕厂僳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家朵惊。    我们的关键技术取得了显著的进步嫌。今天上午我在零部件电机骋、电池筋缅士、电控这块花了好多时间蹦沁寒,仔细地了解了一下情况蔽弓,确实和我们了解到的数字很相近汾伸。动力电池的关键材料发展进程加快屯仓、性能指标稳步提升店杆淳、成本明显降低孤碍午,从动力电池的单体食、电池包戈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奸岔。一个指标性就是踌,三元正极材料能量动力型的电池枫防默,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤东颈臼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心兼假、有些争议攫废午,好多同志说珐臼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标链镐尖,现在看趋势已经很明显梦。我们特别强调的河,暮佬樱块比能量达到了140瓦时/公斤牛新编,动力电池系统的价格薄,这个价格现在也是保密宋诗皮,但是总的说起来明显下降图,总的达到了2.5元/瓦时以下苫瘫。动力电池的产能达到了100G/瓦时幌茶累,世界上生产规模姬,特别是在新型电动汽车的动力电池常,规模得到了很好的发展瘁。    驱动电机技术也取得了新的突破卫。特别是共性基础技术进一步突破轮,导磁硅钢搞甜摄、稀土永磁材料嘎谩干、绝缘体材料谰、位置传感器畦,芯片的集成设计和电力电子系统返,取得了新的进展砷隆姥。我也了解到哄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展炽虏。因此活,重量比功率超过了3300瓦/公斤倾藐,电池峰值效率达到了97%登,高效区达到了80%俺敌。特别一些新的设计晌桥叫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用牡接抹,比如说我们都知道绊,对于0—100公里的加速蜂,对于电动机说起来赔到淖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挝扁锨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候薄臣空,就是高速公路上超车的时候澎胯,超过它这个临界点以后习廓荷,这也是一个安全因素煌娇态。现在我们很多企业从两个方面痰,一个方面魂阶凄,用双电机的技术来弥补后面这个不足徒菠,第二个埠垂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力锰袒塑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鸵贩图。    今年汽车界有一个新闻想,第一个互联网汽车走上了市辰惺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合木卿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐诧邪,据说现在上汽的同志告诉我呵蛋,每个月销售2万辆沛邪仍,产能有点跟不上了剔链,效果很好脚杯,上市不到半年累计就超过了9万辆徊,成为荣威一个最大的销售热点射。在互联网大会期间唬幌起,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统含,搭载着北汽禽撬、奇瑞慧少嘘、比亚迪轿车都亮相删孝劳,首次开放了道路仑,18辆车300多位嘉宾在试驶伴,当然评价各有不同鼓,期望值也有待提升秀,但是勇敢的走出了第一步吹倪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泞荒,做出自己的探索褂订昂。    我特别感到高兴的是菜,2014年我们就曾经提出电动化旁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点我,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索壕失。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展靛穗,从汽车到基础设施世环标,一直到停车场氮、充电站簇抖,包括各方面财税的支持涩继陛,一系列的政策鸿。国家层面蛾殊础,从购置镣涣牟、补贴味、税费减免络、研发支持犁狙挪、生产准入啸匠、业态创新募、基础设施全劣,特别是标准规范方面牧,都出台了一系列重大的政策措施趣俩,现在看起来落实的进度还是比较好的啤腿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论泻接,这是一个开门的讨论霉弓博,许多外资企业都积极参与当中呜貌,对电动汽车发展钝髓、新能源汽车发展纠蛙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标揭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面糯熟岗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现灿芜澜。也是由于刚刚推出来覆厂曹,我觉得很好领,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见狭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见让斤分,使政策更具有落实性踌。    这里向大家报告一下叔仓,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革戏肩。新能源汽车作为一个试点的重点专项胖惫,实现了从基础科学到系统集成雀、共性技术集成峦、示范全链条的部署然陪瘁,特别是在基础研究方面玻,加强了对基础科学问题的研究事淘授。因为现在产业发展到一定程度的时候忻劳亲,要提质袖、要增效栋腐尸,还必须要静下心来艰、回过头来从基础科学问题上下手肋甭憾,不断的进行优化渴腊淘、改善半眉父,才能获得发展簇。特别是这次的重点研发专项牵,对于电动汽车智能化和网联化的技术绦绷毋,也设立了专门的课题僧菱,实际也是我们当时电机得骚、电池怪勿蹲、电控的“三电”之一碑菱斑,也随着时间的进展不断的转向新的重点涸。所以描,整个“十三五”期间的专项规划归掂漆,将对六个创新链条凹泰,就是全链条一体化的部署任炭,38个重点研发任务珊济,政府加大了投入隘褪起,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿谁琉,首次突破15000亿巧枫垒,更值得高兴的是改,企业在这里边投入比例得到增强蔚软,达到了78%以上辜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策甘商、加剧扣除政策有直接关系熟设河。技术市场的交易量也首次超过了1万亿横藉,看起来企业投入的效率还是很高的鼎瘸洽。    去年我用过这张图(ppt)脊伍娠,这次还用这张图势藩外,对它进行了更新里劣上。由于时间关系颅,统计是1-11月底车腺,11月底中国产销量是402000辆棋脯,如果这样算的话痉收桃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆炯,中国占了40万辆洪,就是占了50%嫌。到2016年底败,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆湍吩淡,中国占了其中的100万辆剂失盘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力凛享,也说明了我们国家对于节能减碳腊、应对气候变化作出了新的贡献弘窝。我们虽然应对气候变化调门并不高孩堂袭,但是我们扎扎实实在做每一步残帛,现在无论是风部肠、光轻饯群、水酣瞬、输变电躬浪毙,无论在技术先进罚卿、装机容量碾埔夏、发电量都走在了世界的前列卡挤,这也是我们作为一个还在发展中的国家荒备,为新的发展鸿铃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献镰牟。    世界发展的趋势也是一致的荡,低碳啼垃、电动剂储、智能化成为各国共同的选择忌抛。美国教、欧洲白枢、日本骏,包括汽车企业福特宪、丰田徒、大众都推出了它们发展的战略商禄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咕,比如说大众推出了它的“2025战略”核层,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车竭,销量争取达到300万辆拧深歪,自动驾驶要覆盖狠旱,在2021年提出全自动驾驶奖,电池也要进入大规模的投入宿币。奔驰也提出了它们可持续发展的目标奥寒,零排放胳潞、互联匣、自动驾驶汽车霸奇素,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力涝曝尼、氢燃料汽车创。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流篇、沟通巴立翘,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式晨沁、增程式的混合动力汽车迫,因为他这里有基础建设的问题哦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来且,就可以有电的情况充电逼翘、没电的情况加氢吹弦佰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甭,同时又实现了真正的零排放列。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai悍辅,上次试驾可能还是8年以前攀边,我觉得汽车的进展禄,无论动力性板恒、环境友好性级楷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步体卷考,据说已经进入了市场竞。包括通用也宣布了在2020年以前兽,在中国推出9款新能源汽车就清哗。我这里想说的是谓妮瘫,中国的市场也是世界的市郴睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的硅官乏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展饥、参与竞争我,汽车产业就是一个市场全竞争的产业逞篡腊,就需要我们来推动整个的发展尝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惰施。 第二高谦,谈一谈我们对于深入基锤捶肌,着力解决一些新问题的看法禾熔咀。    对于电动汽车迷料监,大家首谈就是续驶里程泉妒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绒屁排,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的恼鞍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陇,一个明显的标志舒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的凳护。如果说单程的提高电池的载量碗椿,当然加入电池的载量车子可能要增强拜领,车身的增强就又增加了重量伯,直接影响就是增加了它的电脑卫么巧。我们也看到一些装载高容量电池的朔,虽然续驶里程延长了害木,但是百公里电耗就明显的增加了颈陡。因此觅徽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高椽纪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的桂凑烂、合理的规划搽尼。首先荤晚,车辆运行的范畴罗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位锣冒诧,尤其是现在炉,我们应对大气污染阑霜揣,主要还是大城市集中死,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑菩块磁。但是从技术发展上说起来臣赁壤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度亮、功率密度和整车的轻量化惧猎奇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准雹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程双,这当然是市场的期望变轰倾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芹行腺。    最近新材料研究发展很快捣喜钠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用陪梦。有的朋友跟我说栓舵,我们现在用的是石墨烯电池冬轻饲,其实说用了石墨烯是对的炯,但是用石墨烯全部来做电池病蜂,似乎从科学意义上不太准确丝。石墨烯材料戳活陷,包括碳纳米管悸,都有它优异的电和热的传导性能袒晤,作为锂离子电池的负极材料添加剂毫,可以有效的降低内阻刃,提升放电的效率华焚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话脖矛瘦,还有助于减少介质之间的电位屑,来减轻电池界面的腐蚀性嘛。从这个角度上看摊肥曝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的艇,当然由于动力电池负极密度提高了吹,对正极材料也可以进一步的优化拘污挺,在安全的前提下塘腥,所以也可以显著提高它的能量密度全琉委。但是由此而来带动的是全系统的技术进步卢吾,就是说能量密度提高了清,同样的电池包里面可能有更高的载电量德违抬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加攘呸。所以在增加单电池和电池奈哪校块功率和能量密度的时候块溪拌,还要加强对于电池包热交换距离的研究阀苏肠,来优化提升电池包整体系统的技术睹嫡,它也是一个相互关联的关系涛范毋。    随着电动汽车的发展拜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酸税仕。比如说电池包往往布置在底部穗捻,夏天路面的热辐射还是比较强的咕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哪撼,从结构上来实现电池包的冷却泪,因为我们现在冷却剂就是这样的检,要把它放在迎风处釜辞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计颓洛,电池包也应该考虑到这个奠,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理狠。结合冬季放电的特征伞县,我们还应该研究蛾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钙函,使它保持在合理的范畴之内杆添黑,来逐步的解决冬天放电比较慢的且、容量比较低的问题劣逢烂。总之说起来拖枯,我这只不过是一个例子辰沟藩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础兄、关键淡逗挤、整体的技术统一的来规划和部署枯。    上次百人会上我特别提出烙返氯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沤蜜敛,带动汽车制造的转型升级立。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节琳,给我留下一个很深刻的印象臀,我和苗圩同志都搞汽车的清,过去我们焊一个车身500多块钢板奈及孰,用2000—3000个焊点接在一起林粒沪,加工线上全部实现了机器人博幕矾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身互,一共就45个部件愤港盒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线丘浇规,几个机器人协同操作赎圃。板件和板件之间没有焊接亭谩灵,就是直接的黏接绍尘,加热黏接妻涣,远远看去就像搭小孩玩具似的汗离,几个东西装起来裂谱恰。更使我感到比较吃惊的钱,现在碳纤维的车身彤,已经不需要在现场涂装了负,有点像我们当年装修房子剃蹿射,先装地板再油漆贫,现在用的全是油漆地板盲舌赋。现在汽车安装上确实有进步筹淖,所以我也很有感触渴搁反,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新搁,需要轻量化材料的技术貉,需要轻量化的设计饭,需要轻量化的工艺逆分,也需要轻量化的流程稍。特别是现在的汽车产业宋疾,包括内饰座椅使用的材料任,也尽可能的采用可回收判谷反、可再使用的材料衬咖,这方面的技术也在不断的提高镐廉,这个应该成为我们新能源汽车发展景纯刻,不光在车辆技术建、而且制造技术流程方面全方位的提升胜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巴,今天我很高兴醛勉侣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车袍烦,更多的看到了我们一些脸,像燃料电池大客车的发展咕拒摔。很多企业大家如果去看的话额癸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池署,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料垒辛,比如说碳子稻愤食、交换膜卡、双极板澎棋,以及它的特性基础研究的进步密切相关肮。实际证明桶蹬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中卑梯毒,也具有自己的发展环境的优势炒剁绘。我们要借助这个优势来推动我们的发展搜乡具。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蔑背,我们是不是可以考虑晒,尤其是在燃料电池研发的初期入,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用霉,这样可以有电的时候就充电玻、有气的时候就充气授竭破,按照它的发展各取所需陀煽罗。实际从技术进步上酚陶莆,技术发展的本身腹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挟燃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展宽狮,对于延长它的寿命禽崩,对于减少它的燃料消耗田超,是很有帮助的咀。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用链,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用桅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处猜茹驾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点牡谰梁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域太,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向繁认鲜。当然它们也在考虑稍舒垢,我们怎么样能够更加适合中国的特点僚迹。我们还不能忘记中国还有一个优势难,我们在电动汽车走向市场的前期蜂官,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用成,先在公共应用蚕拇、出租应用上去使用昏巾潦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站肋鼓配,必然有一些城市就可以走在前面融患胁,又可以来推动健康合适和快速的发展跋。中国“11?11”又是一个新纪录宫,信息产业黑、网购变成了整个市场销售的主流毋勾闺,我们看了看附,2016年快递业高速发展法,中国快递业总量超过300亿件汲,平均每天8200万件包裹走在路上毛窖,用于业发展小型物流车清洁没、高效的运营业应该引起我们管理者的重视捶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领辨括,有了高端引领就有了有序的发展安某,放弃了高端引领就会低端充斥末衬式,所以从这个角度上革澎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色屡坝侠,争取使我们的汽车产业走上高端引领系邯篱、创新发展的道路上期尾。    在燃料电池汽车发展的过程当中堤,深入开展了国际合作侣落。我们积极的参与了国际合作道跺,开展氢燃料电池领域的技术合作攻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钾偷锤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议山红,组织国内的企业翻,开展深入的技术合作犁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伙疏,定位就是要建立一个覆盖全产业链吗勾哭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织春,在中国发起但并不局限于中国绞,积极组织管理以及运行机制廖末悸,要按照国际组织来筹备露劲、搭建碘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池棠,因为燃料电池实际用处很多翱窘蠕,比如在通信基站师啡、备用应急电源韧撂,随着我们移动通讯不断的扩大公陕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放呛臀、包括更新棘,都值得我们重视仕曙,包括医院的应急电池秤狗、安全防卫澄凯捆,包括我们最近在研究深海运载诗,也完全可以使用氢燃料电池使哺,燃料不是电池卷博钙,实际是一个发电机橇,而这个发电机可以用在各个地方叉喝,最重要还是零排放的清洁能源姥,效率高腐,能源密度也高妈壕。 第三瘸渡翔,深思熟虑玩甫矛,把握好智能化的新机遇浦刹桅。    近几年来壬蹄矗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展矗拍合。比如美国珐烩抗,白宫推出了人工智能的新战略特础,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划多陶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线儡裤,包括日本的创新战略规划道。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会聘络捌,这个时间恶补了一下人工智能的技术赊念。中国工程院最近技术指出贾,人工智能即将进入新的阶段惦坛,人工智能发展有四腹缸较、五十年代了瘫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展悔秦钙。但是当我们信息化日益普及缎玩,移动互联网孰、大数据搁、云平台的发展捣,信息环境搁僧双、数据基础剃、目标理念邢、市场需求都在发生不断的变化皮刷,将推动人工智能新发展躺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拘淖匙。因此蚀甲,发展人工智能也有利于改善人民生活零、提高经济发展的水平逝拭、增强社会治理的能力乱、维护国家的社会安全先。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图共黄,但从各国的共同概念和我们的研究巴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氦册弗。第一冈,要降低交通事故和伤亡人数幻另。美国的报告提出来半橙,美国每年有35000多人死于交通事故感霉媚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的倾问陌。第二妮抖,要应用低碳评、零排放哦虽哼、环境友好的运行环境四窘。第三嚼顿连,便捷竣耪,要降低驾驶强度策褪奋,提高交通的效率辰挠纳。第四褥,要推动共享凶博,提高车辆的利用率懂。其实我们现在不得以所采取的一些限行跺肛,包括交通的拥堵斗婚,都降低了汽车使用的效率们,所以从这个角度说起来接巍朴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的舒愤。还有垛戈,牵扯到公平出行辅扫,随着老龄化社会的进入洪夺爽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展牟。    关于自动驾驶汽车研发进程绢,好几个报告填苇舵,有的人说无人驾驶涪躺,有的人说自动驾驶桅,有的人说智能网联汽车蓟,都提出了汽车发展的里程碑缓,我觉得无论叫什么汽车林落局,都是说了这么五个阶段芬萍,辅助自动驾驶借、部分自动驾驶睦、有权限的自动驾驶兰缎梁、高度完全的自动驾驶阶段晴桃拓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点型赌,比如说在辅助自动驾驶方面佛购秸,怎么样能使汽车感知周边妊蜂骨,科学决策袖,及时反应谢弗武。比如怎么让汽车能够与互联网连上稠戎稗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车碑催、网斤、路的联动诬伶喂,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系氮廷,就是人抽项畏、车粒事、网拈介糜、路的一体化市。    辅助自动驾驶蠕,实际这些年是汽车界一直研究的重点残,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坚,有雷达确取,包括现在有毫米波雷达颊,摄像头痉,对外通信系统涂,包括定位蚂。与之相应的究平,刹车伺镭旅、油门佬幸纽、电子稳定系统刹鸿、电助力转向等这些哺盆棋,实际在关键体系上宿浩,传感系统附、操作系统墓裂、中间和决策系统的研发梨粪迫,其实这件事也不是现在的新形势吴,早就在80年代的时候妈捅,80年代后期就研发了防抱死系统陌橇似,实际根据轮子上轮胎和路面的关系砷橇卞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全句碗郴,包括防启动时间的空转巨靖,后来又有了电子稳定系统两,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度帝犬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展刑泊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示诉酥蠕,有了它以后巩,在90年代的时候峦怜歇,我在德国工作的时候编每缉,车里边就已经有了尾随自驾辆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走腻奈,不用担心粪欢呸。最近我看到了我们国家的好多汽车瑟类蔽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应擞姆,一旦接触太近都会自动加一下速沏堡钦。包括我去年去参观长安逼该,他们也给我展示了自动泊车系统挎吝次,实际自动泊车系统我们在德国工作鞘,90年代后期时候就有这样的设想侣擎,2010年我到德国去访问的时候儡涧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型耿啊。实际很重要的意义级泛哪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起晴吮,也得到了发展纽面尽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能覆鲁帝。    下一步就是智能网联梨挎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西姑磋讣、看到自己看不到的东西抚,90年代初期的时候晌璃,堵车情况有数字广播耻,数字广播就和我们一般的广播不一样瑟度教,随时可以呼叫堵车的情况烁聚。后来有了数字地图和卫星导航哀贝,就形成了第一代导航系统诞,第一代导航系统并不知道路况的变化荡吼,只知道路径的设计好。然后就出来了联网的导航讳,这也是这几年我们都经历过的事畏。上汽这次和阿里巴巴共同合作坪竞莎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张挫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起常,这样坐在车里的人阔凛,通过导航匡檀题、通过云平台就可以获得各种各样的信息蔷搔氮,比如说动态的导航熟裴台、比如说加油充电站漆己仍、维修以及各种信息的进入就汕蹿,使汽车的视野得到更大的扩展肮碘堵。但是真正要做到智能的网联汽车局梁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键府慕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来返,这就需要我们把各种信息交汇在一起枪漓扑,来实现智能的决策控制逝泛。这件事情说起来好像很容易罢珐禄,实际也有很大挑战擞疲。现在我们一个汽车里边有两茄、三套信息系统谩,有车载的信息系统桨餐,还有驱动系统的信息系统兔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通妮量黔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程写砷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯泛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备勺,就是快到地方要进行减速锣鲜灰,但是如果你让它自动驾驶的时候脯扩,可能它就很早的根据外界的信息来判断婚途苗,让它调整好姿态赔坝翻、减低速度筒浇乓,进入转弯以后在弯道里边再加速巨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铰还借,这种例子比比皆是饯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体穗萍古。因为我们电动汽车从电机疮傻墙、电池答百、电控开始割酪,电控第一代做的第一件事闪,就是通透的动力驱动系统的网络梆,就是第一代的CANBUS系统奥垂欣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炮媒,从这个角度上说起来柬闪搪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体躬鼎。    当我们实现了这些以后蹈困,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战险。这是我们常见的北京交通的一种情况窃抹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号提,去识别各种各样的高通谷衰,做得到了,但是不保险岸,这样可能我们就要有这些信号的发射器畅嚏,让汽车能够知道这些情况菠。如果再想使它往上走令,能够实现部分的自动驾驶柬口,它必然会应对我们的一些常见的极端情况挽,比如说晚上的雨雪路交喘祈,比如大雾弥漫的时候靛,比如尽管天气很好菱去,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰猛吐,这些情况都需要我们去应对示,其实道路上也应该有它智能化的装置科,就是说有自动的能见度感应器乏技连,应该有道路结冰的感应器叹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全搂妮,安全是所有发展的主流峭毕迟,而不是时髦核。我们在做任何工作的时候括霉想,必须考虑人是坐在车里最宝贵涟澳咸、最要尊敬的东西鳞,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全闯驰、人的便捷穷、环境的友好和共享修。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统魔,来推动我们的发展镣董赊。    因此渭品,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三霉、四次交流陈懦汤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氰瓣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构傻,这个架构的着力点应该在车载的平台搜腐、在网联信息韩茶位、在智慧交通的发展扒烩,我们要重点发展的是车辆的关键技术扯爽、环境感知途故、智能决策怒录、执行控制诞,我们要对信息的关键技术谴,V2X通信卵脯惭,甚至于将来车对车的通信系统纹哇、云平台杉害、大数据胁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制额是,这里也有很多不同的东西篓。我们还要对基础的关键技术呈鞠,高精度的地图夏酮、动态路况信息剑酚、综合决策和操作系统敬忙沙。只有这样既犀,把人虽兑眠、车漂享吮、网戌涕、路同步的推进牵蛔,才能够迅速的发展辣霖,否则又会碰到先有车赣特、缺充电桩的情况菩,所以需要我们今后的发展当中更多舶。与此相关的技术糜陀识,检测系统绘,还有一些法律法规体系耿,一些基础设施的建设麓洗,可能还需要更多的发展俯化硕。 我们必须要精心规划母妓节、协同创新萍敲芯,来研发自动驾驶的新技术头疟化。    一刊,安全枪、绿色辫裳图、便捷诵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标刃岛。    二虏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉瘟律舷,多领域技术的融合怕存菲,产学研各方面的合作秋稗卑,要着力推进协同创新锚,这里边由于它是一个企业的热点棚,所以企业要成为技术创新的主体驰碧。    三谭,企业为什么要成为创新的主体保承搂?我看了很多规划死股,从现在一直到2025年举己、2030年梢点陆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挽市金,但是可以实现沿途下蛋结,从过去当中稼盟,无论是防抱死系统寺、电子稳定息泪、测距警示荚、避障反应咯矩磷、自动泊车都是发展的热点热霉湾,每个技术都带来了商业回报讹,包括我们在信息系统拴,包括这次互联网的技术配号段,上汽互联网的实践碘聘,也看到了我们纬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灌,只有以企业为主体仁,不断有新技术发展靠赔,使它在使用当中获得使用寞糙鞘,就能够推动它的可持续发展钳斧,所以它不是一蹴而就的事连傲凯,是我们长期坚持的一个任务僵。    四们什,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体爬侣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智牌、精心规划妒骡忿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惯盆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惶豪醋,我也是觉得有一些东西包括基础建设坦,也应该放多这个测试区里面去戎亭,使它在真实情况下运行迁哗弥,才能得到一个健康和全面的发展垃。    最后我想说迸伐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展士。其实我们用了十几年的时间实现电动化贪客帘,推动了产业的转型蒋莲,随着信息产业的发展卯锑,网联催生了新的业态我,产生了新的服务业闪。轻量化带动的不是简单材料的替换笨,实际是对汽车产业的一种升级县擂、一种转型宫,同时撩摆馁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设丸冕父,充电网服务体系的建设燎容经,可能带来何止几万亿的新的增长点多伟吃。我回忆盒哨,在经济工作会议上总理说过一段话皇蹭,“实施创新驱动战略的发展滔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展令块,也要注重用新技术吕补、新业态来全面提升和改造传统产业驹妒,带动产业的转型升级撕衔想。”    作为结束语我想说焕绥烈,回归一下新能源汽车取得的新进展沤,下一步还是要全面落实政策施矾、着力开拓市场顺、建设基础设施秀底、创新商业模式览,把握好发展的先机蒜猜。我们要针对市场的新需求点,深入基础研究控瞧,攻克关键技术方软,完善系统能力敲潦,着力提高产品的质量和效益弓郸谰。要把握好汽车智能化发展的新机遇祭票藐,要系统的研究霞,精心的规划犬失,要鼓励协同创新企业主体薯哄疮,大胆的尝试矗猛窍,来攀登自动驾驶技术的新高峰态,要凝心聚力棠葱坷,发动优势航,动员各方力量麻检屏,完善政策措施刺,营造更好的发展环境菜互。    谢谢大家!    (根据发言整理抹殿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔并拢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉膘遁废: 陈理事长奋吩,各位领导忻材、各位朋友祥聊、各位专家行挂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法灭横。我今天的题目是四网融合香毕,什么是四网顿窘?交通网贺拓屉、能源网河劫、信息网闻霓岸、人文网唇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矾疤,电动汽车是一个能源的载体涩,又是信息的载体呐,然后可以作为人文的载体雌师。四网怎么融合胜?怎么发挥电动汽车的附加值妻败?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦徊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系硕,能源跟信息到底有没有内在联系萎剖谦,我提出一个储能熵理论供大家思考塑虽。    我思考创新的要素旅称,要创新首先要解放思想箩。解放思想要学习《易经》的精神笛澜锈,又要学习西方文艺复兴的精神部檄殿。《易经》是一个太极瞥蒲,太极里一半是黑唉俏、一半是白李,但不是直线形粮拎,是弯曲的撼欢,黑可以变成白沉,白可以变成黑粗想鳖,黑中有白午陷,白中有黑虚椭请,跟它对应的黑就是黑悔皖撇、白就是白视哼。《易经》是变化扁秆呸,有时上里狄嫩、有时下蜗煤,上时不要骄傲自满拐纹描,下时不要灰心九哄亢,是客观规律火翠鄙,都是周期性的勺甩炼,我们在调整仓离,要注意平衡动力统一婪。    整体都是这样碴,全局都是这样冕呈,今天讲跨界没驰,要学习西方的思想就是文艺复兴染税差。文艺复兴的功劳不是在文化聘橙、艺术等等邪潜,文艺复兴是解放思想柑砍。哈佛大学的校训追求真理吐饰串。要把自然界的规律找出来解放思想妈号,自然规律造福全人类七欺。伽利略妨绞炉,罗马教皇威胁他蒲,他不怕需,他说地球起源被上了铁塔赂骨茸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女灌腻家,被叫之违反教义踏嫩恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钠,第一个米开朗基罗身瓮,他雕出一个裸体的美男子挎珊泥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇俏低,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瓮妙蹦,里面很不容易帅虏埂,从意大利借了很多达芬奇的作品闹。达芬奇不仅仅是一个艺术家疽乒腾,也是工程师;看他作品聚缝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生黄,第一个从事解剖学窍坟疾。    解放思想考虑全局的问题观吴。文艺复兴第一要全局思维蔫讣,第二要有天人合一的思维奸惯,第三是环形思维无。要考虑全局思维阔,今天做电动车目标是什么坡撇?有什么经济效益方寥、环保效益抱、能源效益碗、民生效益贩,总体总目标要搞清楚疯崎,一定要有全局的观念察紊隆。特别搞智能汽车全局性更大蒜。另外要环形思维霓庞捅,要反馈恳。然后是循环利用的思维添猜脾。    创新隶,我把创新的要素跟大家分享一下凳凛梦。首先理念是创新之魂达汀。理念有很好的氛围稍,有了理念才有创意丝昏嵌,创意是创新之源兼罚晒。还有人才娜柿,人才是创新之本疯顺。怎么能有理念玲?要有很好的氛围祟汹身,总结第一方面是合作精神嫌鞍犊,开放违、合作刨胆、包容顷伤怒,双轮驱动膝病腑、增值驱动尽讣补、市场驱动腥,通过市场的倒逼小。然后要有完善的知识产权保护坍,还要利用网络大数据给我们带来的好处犊柯。今天创新制高点是跨界融合楼绊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界磨传唇。“一带一路”我认为是跨界融合赴丹,一带一路是西方的伊斯兰文明沁此亭,还有它把科技吮、技术狮佩纪、经济描钵、贸易连在一起墒嘿,所以我们要发扬一带一路的精神活渭。我是福建人也是漳州人纫轿瓜,一带一路开始的是执凸槎和下西洋诗。我们要跨界融合磐媚。    我接着讲智能汽车捷。智能汽车首先要有解放思想劲、全局思想考虑问题瞧赂承。三个C趴删妮,第一个要连接起来黔榔,第二个连接是要协调要合作焊狮讨,1+1>2富栓,那就是《易经》的精神邯犀。第三个荆哥握,今天的连接是移动的连接抄雹措,还有MOBILE挪铆,MAN TO MAN茧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来猩。    今天电动汽车很重要的一个党,大家买得起用得可靠何措。智能化以后梦般,因为有各种各样的基础设施和商业模式旗券,我不展开了卿啃弗。    从电动汽车变成一个智能的汽车晃宝,从智能的汽车再变成一个智能的交通按,从智能的交通再变成智慧型城市嗡任乱。我们附加值可以产生很多病蔫守。根据《易经》价值精神绢髓娟,通过交通网抽蛙窃、能源网拈、信息网督碱、人文网可以产生无穷的价值机会港倡萝。利用交通资源的全时空动态感知冉负,交通工具的全过程运行管制赖,无处不在互联镰贡谁、感知滇、管控和服务幂。    怎么布局纤琅辟?怎么把电动车进一步变成智能汽车猎番士,如何布局智能网联汽车技术淡?我认为暖,不但对中国甫倒,对全世界都做出更多的贡献觅饲箩,第一是制定网联汽车法规标准椒偿、智能技术储、环境笑、HMI技术喊客、空置执行技术鹃烙鲸、智能网联的实验捷痢矾、网络和信息的安全嚷椭寂。    怎么做到网络和信息的安全免来?这是一般的云巴,怎么把一般的云变成安全的私人的云藉募伸?有很好的结构徐,处理器等狭、传感器须,不能把所有的数据放在上面可能要分层次腔。第一是收集材料丰,就地处理到狈鹿。第二是从收集材料到云之间要慢摊,一个是单点控制襄廖,能量控制或者功率控制嗡蝗啦。一个是多点控制响搞,能量控制或者功率控制宪,这是全局性的剩。要及时处理扯戒剁,要经常互相认证幻绢滤,变成安全的云雾。    跟大家分享一下我做的一些工作凸。怎么从理论上去证明这个是可持续的伍?我一直在思考所有的工业革命备绞露,基本就是能源更新九烈。第一次工业革命添搔,瓦特发明蒸汽机狡娶卢,电话耍请贰。第二次工业革命挂扦骸,美国抢占先机贩醚,电气化翠评,主要能源专项与信息建设铆。现在第三次工业革命来了枯,中国能不能抢占先机典?我们要做新能源吮磐撬,信息大数据时代荒胯哺,我们百人会能不能更好地发挥作用帝帮荚?今天早上的研究会很好搽返隆,我建议做一个尝试的机构顷,每年召开百人会国际研究会议慕炭革,形成品牌灿伐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闺?我提出储能熵的概念究谐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量烧兢糕。一个系统里面假如是孤立的蔡极、系统是不可持续的磨,一个是做功另柔娶、一个是废料是不可持续釜爱。如果是物理系统聊,分析储能熵婚靛,熵代表可以再利用杏蛊。总的来说攫,一个系统熵不能增加瓮簿,熵要减少浅富弗,熵减少系统可持续编睦。熵是储能熵领沟,熵是不用的熵稳,下一次可以用釜。总的来说熵是在减少拎漠钒。    包括中国的历史械钠慈,中国封闭的时候中国就不可持续涉烦扭,中国开放中国就可持续充。近亲繁殖以后熵增加不可持续能缄。系统要做可持续性去贸,系统熵要减少散囤虹,你的收入不能是单一的浆顾、不能是孤立的系统蛾奉柒。因为一部分是做功熊,一部分是废料讲,从废料里拿出来垮椭,通过证明熵减少吾械卑。从废料里面可以再循环顾趴范,那么你的系统就可以持续了搅世艘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来可嗓弟,后续需要时再利用的能量的熵梁,通过储能熵概念的引入喘,希望用来解释可持续系统的演化过程顺仑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态上稿。    综上所述瑰狠理,不管系统是生物的或人工组成缎冻洞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入湿壬挫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌渤痢,而这些系统工程特点是绢,即使在系统研究过程中捅水,一个熵有增加的过程码瓦,总体在系统不断迭代发展的过程中辞漠舱,系统将进入熵减的状态洪,因为系统具有自己生成复熵的能力糠,从而保证了系统的可持续性急贫婚。    应用在电动汽车暗旗,这个是分布式的发电喉,这个是分布式的负荷期。电动汽车就是分布式的负荷羚枢,还有分布式储能摄耻,电动汽车有储能叫吗念、有电池涝。电池可以双向的套郝,分布式地发电船掣炔、分布式地负荷擂,在分布式的储能性,这三个系统可以持续们劳栓,这是我要证明出来的泵起古。我证明只要你的熵是减少的让。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袱。    感知啥耪、认知裳缎、行动储,不断可以纠正人的行为价,比真正的司机还要好干。    最后存贺沁,希望我们以后的交通系统是舒适的刷摆、生态的颊、方便的和安全的澎。要做到这一点爸,什么是成功奢?因为里面的成功是3个S躲菏胺,SUCCESS停,在S褂呻喝、E里面画一条线都是欧元跟美元迪,今天是国际合作抽淑,虽然人民币还不是顺壳颅,是一篮子化的锤,人民币准备好了蓟。ESY就是人民币懒羌。    要有六个眼睛回谩,有四个眼睛不够赔。第一要把眼睛放在前面解放思想凶杉礁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蔷,电动汽车下一年布局市乘闩,也要有前瞻思维排肆。眼睛放在后面汲取历史教训沉,要有全局观念波曝勺。要看到旁边的需要汲。然后要把眼睛放在右边学习欧美荤,不得不承认高端人才密集地在西方惯馅。所以把眼睛放在西方学习兜售,它沉淀了100多年饶炬。四大发明中火药是中国发明的猜凸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的酮飞甫。全方位都看到了畦席,所以英文眼睛叫做EYE胯弄。第一个I是Inspiration亨千科,有了激情可以有想象力撇才扰,然后有创新艘,但一定要融合涉拔,一定要集成锹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题暗妓勤。科学要把自然归结起来昂,工程有十几种可供泰,要把科学扛、技术龋但粮、管理结合起来那就是工程什尘鳖,那就是要集成涛。特别今天要跨界地融合肋、跨界集成效吭,这样才能实现蚀。但没有钱也不行鹃接,今天招商局也来了很多金融机构驰串姥,要融资桔热。    谢谢大家!    (根据发言整理逆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠海苯:李芳" "   回顾已经结束的2016年寝道,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展禄。在政策的全面推动下矮玩朵,我国电动汽车年产销量再创新高浩,达到50万辆左右韶,充电桩数量达到20万个烁翔我,遥遥领先于世界各国惯。更为可喜的是驴,在规模市场的推动下铜授涡,技术创新全面展开敦,技术进步全面加快奸,正在全面逼近世界先进水平耿赂碉。但是文傻,在这大好形势下死娶讥,质疑之声渐起搭。比如剁色,我国电动汽车发展主要靠政策推动卷墙,能不能持久普?政策是否过于宽松盗如靖,以致于出现骗补情况书?另外掇爬栋,由于发展形势良好汤花钞,一些激进的观点也在抬头修。比如蒜杭,要挡住国外产品进入中国市衬锎ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涸,准备放弃传统燃油汽车沫涝。    作为一名资深的亲历者蜡泉栋,笔者认为却斤,在这新旧年度转换之际扣衔秋,有必要分析我国电动汽车的发展形势颈,梳理其发展历程履刺导,以利于业界对形势有清醒的认识凌憨、清晰的判断酪,明确今后的行动方向颂萄。    一湾半枚、我国电动汽车发展形势良好    当前眷纲蹈,我国电动汽车发展形势良好旅,主要表现在两方面搞惧:一是电动汽车技术创新全面展开沫磊敝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豌虱莽,技术创新和商业模式创新层出不穷桔煌但。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岸,比亚迪铰屁橙、北汽唱铆歇、江淮检话、上汽等都推出了极具竞争力的新产品畅淋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车廓陷扫,而是专门设计的电动车潦固形,续驶里程达200~300km甚至更多鸽绵,能效明显提高棚呈,动力性链沤技、平顺性胖篓、舒适性危、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平架连。事实上敝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缮茸酷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市朝房莫。另外断建肉,我国电动大客车产销兑娠、应用占全球份额的90%以上东愤焦,技术达到世界领先水平粹讥。    在动力电池方面纺怖甫,我国产量已超过日本戌痰慨、美国席、韩国昆脚,跃居世界第一涣脊,且市场份额超过全球的1/3陇崇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面试,呈现高能量比撤皑、高安全性宏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赖葛拧。同时涣翱础,产品水平迅速提高蹲虾,与前一年相比口,平均能量密度提高30%图,成本下降30%左右揣。    在驱动电机方面圃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机夕,总体性能进一步提高得,成本下降30%左右惠瓤。在电池管理系统卞、混合动力系统雹人、电动助力转向使娜锯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面喜计笛,也都有明显进步侍纤。    在基础研究方面拉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蓉食。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篮徽,电池热失控我、硅碳负极材料超连豌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快莆扑抛。    2. 充电基础设施建设加快雾峰甫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下妹,政府有关部门出台了实施细则辛,多个地方政府建立了城建猩、电力略冯荆、规划等多部门联动的领导机制却苟稼,大大促进了充电基础设施的建设速度劳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上诞标,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计潦岁磨,我国充电桩总数超过20万个淘,远远领先于世界各国啡趁茬。    在市场带动下缝公栋,技术创新不断涌现喀陡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术刮立蒲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讼痊媒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姬顷湘、节省设备投资的车端交流快充技术那崔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用腐。    在商业模式创新方面女,呈现出各类优势企业多种形式合作扁淬匆,加快充电设施布局乏、建设汝、运营的趋势偏跨绦。众筹建桩漂掠、合资运营辑冲、利益分成等运营模式迅速发展垃,公交车啼朵、环卫车谭、物流车堕爽、出租车揩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模睦哥搂,广告推送据、免费无线热点接入等增值服务开始出现吮柿。    在互联互通方面雇奢胺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施藏隆混,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段戈怂磐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成绰藤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妒混痞,以企业级困、城市级监控平台为基床瞬妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蜕烧喜、信息互通的国家信息服务平台即将建立皆拧糯。    二奸港、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缓搁,我国电动汽车的发展道路与美国法浅漆、日本匆、欧洲等国家和地区有所不同镶,主要区别有两点毙呈情。    一是政府干预模式不同仓须胚。我国采取的是政府强干预模式岁,政府进行顶层设计瓷呈,制定国家发展规划孝乡施,多部门联动制定全面的鼓励摆微、支持政策称催荡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴镣凡Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车改,在市场发展中不断加强研究开发苏,技术水平逐步提高;同时吗吝铃,充电基础设施建设逐步完善氖嘉。而美日欧政府多采用弱干预模式擞伦阜,政府支持共性经、基础技术研究卑部肚,给予一定的政策藏淀帝、税收优惠创,逐步培育市诚;企业则根据自己的战略规划垮叮奉,首先研究技术冀参菱,同时有选择冯夹、有重点地开发产品团。    二是企业战略不同错豆池。我国企业多为在政府引导下被动式发展滑,初期技术积累明显不足童湾倦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沮凹,产品方向受政策影响大泵捆昆,各企业虽进度不同碾按赤,但呈全面开花之势幢。而国际大公司多为主动式发展曙酥拦,厚积薄发喘,技术有所侧重慌,产品形成特色刷翘际,如丰田的混合动力和燃料电池楔、日产的纯电动砷、通用汽车的插电式舜、宝马的碳纤维轻量化技术等饭丁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点开。中国模式的优点是市场拉动技术发展拈权妓,不受油价等其他因素干扰岛,迅速形成规模市陈瓮时,全产业链技术进步蹬府,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟氯,发展中有不协调情况颊弦仁,如充电基础设施滞后竭忌,部分企业盲目跟随逝守掀,发展不扎实栏,少数企业以谋取政府补贴为目的媚,甚至出现骗补情况癸。美日欧模式的优点是技术扎实匿,发展均衡;缺点是市场发展慢狸校,产品更新慢匡,影响技术进步拐模,受外界因素干扰埂秤,如油价低迷则市场难以扩大骄。    笔者认为裂,中国模式适合中国国情摩。我们不应过多盯住充电难杜艰缸、骗补等不协调现象俗亥,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刹、技术追赶的大好局面晦。从另一方面讲尺唤物,中国模式也有赖于我们的制度优势袒,只有中国的强势政府才能如此运作鲍乔,很多外国同行都很赞赏涪关拒、甚至羡慕中国的条件半程架。    另外掳呐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蔬罗没,近两年有明显变化番惠缴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术雌、开发电动汽车产品茬,而且各种技术路线都受到关注的局面宦协俺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出掇脚。中国各大企业都重视电动汽车没有错悍冀脖,在现阶段已不能算分散重复些毕霞,但难处在于电动汽车不好做厘雄,需要有很强的甸潦、全面的技术积累和投入讳倾。那些技术实力不够的企业齿虑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理临纪,而应准备应对“弯道翻车”的危险济磷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肩徒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兰昧拒,可分为几个阶段茂抖崇:当市场份额超过1%时伟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烫寒,则意味着市场条件全面成熟化哗让。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兽谰琶,又主管我国科技工作多年相,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结限淬圃。    对照电动汽车的发展钙,在我国扒寸,市场份额已经超过1%;在美国和日本姬不饯,即将超过1%吨问恃。这说明帮墓,电动汽车技术正在接近成熟褪楼欧。笔者冒昧估计镁拍确,大约再过5年左右时间兔话拣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题客,其他性能与传统动力汽车相当韩缚唾,加速性优于传统动力汽车搐芍,成本的差距大幅缩腥柿А;再过5~10年时间阮,电动汽车性能可全面赶上酷提、部分性能优于传统动力汽车缚烈,成本与达到当时排放祭、油耗标准的传统动力汽车相当牌句。但即使到那时处古,传统发动机也不会消亡陌破廓,而是电动驱动与发动机平分秋色酚细,或更多的是融合发展挠褪瑟。基于以上估计些,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盘茂授,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车隘阿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展珊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谐力搂。2009年乃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研誊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拾蔫。回首往事链刮哇,扪心自问忍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绊。至于些许不协调现象适挽父,是产业发展过程中的必然岛,是白璧微瑕眷、瑕不掩瑜排粱。笔者断言瓣售,按目前态势再发展10年嘘恐提,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界繁牢,并以此跻身世界汽车强国之林萄戳。    三剿缎脓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一楼慨韶,整车生产企业要更重视电动汽车瓢凑。首先要制定好发展规划和生产布局羔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视袒跑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调朗,不能两张皮让捞伦。其次要重视研究与试验邪,需建立完整的悲串申、一流的研究和试验体系聊郎,规娜撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统玖尾金。电动汽车相关技术发展很快艾规,要靠自己去研究发展耪,别人的经验会很快过时并彼蛋,更不能只靠“挖人”搞产品莎化亨。再次要全面布局括咳,围绕全技术链开展工作彭,不但要重视整车开发罚飞鼓,还要研究电池和电机坚寐猜,重视电池管理系统夯瞎团,这是当前我国的短板羚池,此外还要注重轻量化和系统可靠性葱怯。    第二彻松猛,要建立相应的零部件体系逃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捐逆镰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的餐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展恰。    第三窟狈,要开放发展烷酸。需鼓励尉实叉、支持合作伙伴引入先进技术和产品少,像华晨与宝马骨勿、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好去菲嘘。历史将会证明被蔽,开放发展电动汽车会比关门发展更快拆。更何况纽拐,在全球经济一体化的今天仑杀,关起门来自己发展是不现实的让你。    第四邻,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作巫漏茂。今后相当长一段时期扒喂点,将是传统动力与电驱动并行发展砰塑、融合发展的阶段畦,单搞电动汽车很难成功刑。对于只做电动汽车的特斯拉势尾娜,笔者并不十分看好蟹葛。    2. 对产业界的建议    第一桨笑譬,要加强合作羔弦墒。需沿产业链水、跨行业合作磺,整车企业要与电池企业咀、电机企业蕊冬问、其他电动系统生产企业深入合作鳖地建。以动力电池为例嘿婆欠,需要电池设计与正负极材料耍剁沟、隔膜孺剔、电解液侮裁活、电池制造装备饯戈、试验装备毋、电池管理系统全面合作慰蔷。优势企业和研究单位要分享成果迹掠,互补短板蝗悉角。我们一定不能辜负当前大好的市场条件幢,要形成轰轰烈烈的大协作局面勺,合作创新辽巷酒,百舸争流赶,才能迎头赶上并超过世界先进水平跋奈路。    第二洪煞撮,要注重实践闭。汽车产品与其他工业产品不同锹侧歪,一是使用环境广且复杂常许,二是生命周期长粕,三是对可靠性宛究、安全性要求极高勿绥。这些都决定了仅在工厂夕底叹、实验室不可能完善产品莎性,必须通过多轮的使用实践把。与电动汽车产品研究开发相比谎,充电过程更需要实践虚。像电动汽车充电过程这样长时间脐、高电压搔涝、大电流炊蛔融、室外飘、无专业人员值守的工作状况踞酥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验激汲。    第三吩骇,在充电基础设施建设与运行中辨冯轻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善武。充电基础设施建设是一个新行业葛,在管理上涉及电力地勃胸、规划惊际劳、城管妙、工商管理等多部门华吩,权力交叉斜萎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制械,利益主体错综复杂羚。单靠一纸文件不可能面面俱到协,必须经过相当长时间的实践殴垮渤,完善流程晴,积累经验瓷。    第四蔼赂,要加强标准化工作沦蔑。领先的研发伙啦佬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁和眉尽,而及时总结经验填羌记、制定标准又能为继续实践寂、创新提供重要保障京。当前纹递,恰逢政府推进标准化工作改革藉陛嘛,要求标准化工作密切结合生产拾全岔、创新实践豌夏蚀,要求鼓励发展更灵活腊、更接地气的行业标准郴搽、社团标准沃。对此淀,业界应给予足够重视蒜杠缄。    3. 对政府的建议    第一雀嗡,要保持政策稳定舞促秋。正如前文所述搬揉浩,我国政府的强干预政策非常正确驾点,发挥了制度优势灸,已取得很好的成绩笑菏晦,应该继续保持彪。电动汽车的发展涉及多个行业徊儒暗,需要长期积累饶璃,需要几十年的时间才能成就大业夯逗,切不可存立竿见影绞、一蹴而就之心哪箩蚂。    第二饰剔,要及时对政策进行微调和补充完善寸涝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娘凹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴却匹耸,又由于此项事业发展快安缸,新情况蒲、新问题谱赊瞎、新技术层出不穷仿,因此及时应对逃某、调整敦、完善是必然的冀身涉。    总而言之棋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惺,迅猛发展正当其时炬。笔者衷心地希望朝野上下啡、业界同仁能认真努力工作嗅梁,自信且坚定发展棘。假以时日孺钙宫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流斜,并以此为契机铅饱保,跻身世界汽车强国之林熄桨屁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修貉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年行胺啼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年滥祷颁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题刮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日超桑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郡够口。    他认为酪,现阶段峦狈湿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配短炮,但从长期来讲乱迟,新能源汽车技术发展路线要从电动化霜渐、轻量化哗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合栖算、轻量化与制造生态化结合呢、智能化与网联化结合瞪烙。    尤其在电动化方面倡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沟类,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力檀绣淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力裳厂,就是家用主流A级轿车罕倒,在性能价格比上与燃油车竞争氖。目前全世界都在朝这个方向努力钦洞畦,如特斯拉Model3匡钎轰、通用Bolt褂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车雄。”欧阳明高说蚂菊。    欧阳明高说绒,但要满足这个要求巫,电池必须降低重量哆、体积以及成本及。此外尼,电池的比能量必须大幅提高桨,达到300-350瓦时每公斤肺苇晶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标概蒋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知屯梧详,锂离子电池发明至今只有20年腐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年授乌兄,2007年第一次在日产聆风上开始使用惧攻匣,可见动力电池的进步非常迅猛评葡薄。”欧阳明高说骗痢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蓬管膜。    但此前瞎宠,主流的观点认为翟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比洼系孙,从性价比来看顺行,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蔬筋,但现在随着锂离子电池技术进步吉酣,里程提高一倍抨胚拒,即在300公里的范围内恋沦甩,仍然在性价比方面有优势贸。    从技术上来看舞阂,在单位重量厦、单位体积下储存的能量越来越多垄概氰,成本越来越低水,才能体现出电动汽车的水平和技术盆无刊。    一个好消息是沥取,我国电池成本每年大约能够下降20%壁。据介绍晨滦圭,五年前痘剧手,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粪,去年平均价格为2.5元左右食惋,2016年为2.2元额古,考虑到大量的电动汽车是大客车挫疥,其电池价格相对会比较高一些铂八。    “现在国内开发中的电动轿车墒卉疚,最低的系统成本在1.3元每瓦时焕闲,单体成本在一块钱左右拨。美国通用Bolt电动汽车谱午坎,单体成本为150美元一个千瓦时咀盘。”    如果按照这个标准脓试避,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到关础,但是按照现在2.2元维抱型,逐年减少10%到20%瓶拎媒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现镁。    “加上循环再利用做到1元沉史,也就是说磐叔,一千瓦时电池一千元人民币之内肌酷绒,是可以做到的告。”欧阳明高称泉贯乌。    对于具备性价比娘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说啤骚,现在一百公里约耗电15度仕紊靛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内净赂媳,接近10度电一百公里惕。    “要实现这个目标腑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗逛。目前电耗的降低空间还很大楼脸。如果能够实现上述目标弗,一百公里的成本约在一万块钱腊狄恢,如果电池能达到300公里就是三万块钱蕾笨,考虑到使用周期内省电和维修省钱春受俏,将具有商业竞争力担侯箱,这是电动化下一步最大的目标膜。”欧阳明高说鼻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出献。纯电驱动真正实现产业化是在2014年久,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长善呕凭,但仍属于比较粗放的发展模式赂汐,今年电动汽车发展逐步趋于理性理。总体来看通篙,走到今天歉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蚊捻。”欧阳明高说新。    事实上宦计,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一萌,由于销量超过全球50%以上配多,在国际上引起了强烈反响驰淮椭,无论是政府还是厂家酮朽,都感受到了来自中国率先发力的挑战镐。更值得注意的是芹巩驾,2016年如德国大众和日本丰田械,纷纷调整技术路线报家,加快对纯电驱动的转型价蹦骂。    不过谱蔬息,纯电驱动的战略目标玛椒苦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展东池。对于混合动力技术来说嘘,传统的汽车强国派课谷、汽车大公司比我国更具优势巍,如丰田路线就是先做混合动力副,再做插电混合和燃料电池钎形甜。    由于我国率先发展纯电驱动花汹,带动电池产业的发展达到了世界前列蜗,电池产业规模达到世界第一纲酬谜,总体水平位列国际前三含悉颁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平开袜嘘,我国的动力电池产业链爸,尤其是电池材料川弓事,如正负极材料袖的劳,在国际市场上的占有率第一提偷。    “在此基础上伯,我们以纯电动力系统(电池疾统、电机寸半、电控)为基础平台坛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冕疯阶。”欧阳明高说寇愧。    据其介绍定,目前我国插电式技术发展已经取得进展母七咐,比亚迪秦牛搓铣、唐佬、上汽荣威550蜜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力傲,无论是发动机方面渴啥,还是混合动力装置上保猛,都取得了突破士炮嚏。    与此同时姜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展焕络,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力屠。    “这是一个渐进的发展过程岛词,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争猾覆桥。”欧阳明高说赦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项僻睡陕,有效的回避弱项竞争酬戏,有利于我国电动汽车产业的发展寐岸媳,到2020年之后捕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进陶、同步竞争埂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇忻户:李芳" "  编者按济:产品价格区间一下提升了近40万泵然,这对沃尔沃来说是个不小的挑战篓薪田。以安全环保为标签的沃尔沃牢掂挫,产品质量是其立足之本沏。无论是国产车型还是进口车型娠扦,质量都要做的和安全环保一样好存缝怕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蔷概嘿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嗜,安全与健康至关重要晦是豢,但在中国市掣撤绯巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梢鲜尺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家稳献,到底该剪哪一根线硼?我心里清楚湿此隘,如果我剪错了持,我们可能就崩溃了犁百莽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态们渤。在2015年整体经济增速放缓搐、股市震荡新歉脓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蛊,2016年的车市本不被看好凹疗桔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声频戚隶。1月6日班,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售履,沃尔沃对此解释为痪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器娘赣,更是提振销量的助推器四青。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号渺勘。   6月1日协纱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职歉悉姥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年藐,具有十分充足的销售经验覆徊。但用他的话说堕吐踢,他来自一个很小的市橙纭,很多因素他都不具备咕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疆伙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状欣。6月1日入职烦舷,用一个月来熟悉公司的现状尼嚷省,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纯。然而现实终究是骨感的咳圈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆免搔芳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆吴煞。   “做决策就像电影里拆弹的场景培星慷,我到底该剪哪一根线呢搏迁,如果我剪错了悉禄,首先所有的投资会无效悼女播,其次会影响经销商的士气量芍。”陈立哲对我们坦言令。   他这样的想法并不让我们意外韶末,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灯煎。在台湾犯悔,陈立哲要去走访最南端的经销商裙擞八,早上出发中午就到了百,但如今这种管理方式已经行不通了疯。从前陈立哲的团队只有30人店,现在变成了350人瞄钢,他说现在同事的名字都记不完桥。   “就像牌桌上的一个赌局吴,赌下去有可能是回本的坍稿,也有可能就全毁了竞冻,所以我每天都在想我到底该怎么做具。”每天该怎么做社?这个问题陈立哲问了自己整整三个月皖撵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贬,才能享受最好的控割详。”这句话像是说给陈立哲听的态喇。   2005年模宏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时副亨,沃尔沃一年只能卖1024辆豹臣晶,一直到2013年5000辆的水平每,再到如今年均一万辆的表现瓷,对于台湾这个小市场来说配虚煽,陈立哲做的足够好任煌,他对这个市场有着复杂的感情坟财。   调任中国市场做销售一把手乳归,陈立哲说这很突然鸽,他来自一个不足以领导中国市场的市场汀揉稳。对于中国市乘翱仗妗,他还不熟悉纱瘫贺,做市场工作要对文化普、变化棋矛坊、趋势有充分的掌握寄,这最重要的三点陈立哲都不具备暇冬,他唯一能做的史,是在最短的时间内了解中国市场的刚需兔,相信身边的工作伙伴雾,组成一个高效率的团队坝纫,去解决各种问题忍乌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后变僵脚,首先做的是内部调整糖。通过不断累积分析过去几年市场的动态断矢贤,了解在什么时期使用什么样的手段钳,反省问题所在乔梧扮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鹃。面对三脯、四季度各项费用的下滑皆紊莫,倾听团队的建议和、做出准确的决策傻、将优势资源注入到最需要的地方搞梁党。最后将宝贵的经验分享给所有人夹该海,把力量从点扩散到面轰,从四个大区便颇刊,再到全国村咀培。   “所有的成绩都是依靠团队取得的奉炊卤,我只是把预算浪、时间等安排在它本身应该发生的场合拱铰踩。”陈立哲表示共:“我不是在讲官话尚,只是借着这个机会感谢大家卿划串。”陈立哲相信骂氰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的抢。   内部调整告一段落番,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上誓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题抽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蕾淡,一下跳到80-100万逛唇,面向的客户是完全不一样的徘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的兑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心片耗蒜,还怎么介绍产品素?这肯定是不行的扛募。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门负系,“与高端客户接触辽,销售不能觉得自己比客户矮一截寒俊朝,与客户要做朋友苛将,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品去拨棵。现在培训课已经开展了实战模拟环节肋盯,我们在资金有限的情况下做到了更好柿。”   全新的管理阶层惹荒缮,有限的预算芯盒瓣,面对重重困境绘噶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高肛,8-11月均超额完成销售目标誓匪宿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挠琅,最紧张的时间伤恒酬。“我有我自己的节奏陌狮檀,我给自己两年的时间悄捶编,两年后才是真正和主流市场之间的竞争畴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书罗都。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间桓换,经历了两次产品的重大变动忱膏病,但在他眼里这是最引以为傲的窜凄侮,因为这些变动妈词漂、变革都是从使用者的角度出发兽软芍,也就是我们常说的“以人为本弘。”   对于沃尔沃来讲洗你,最擅长的领域是安全池伐怀,作为三点式安全带的发明者突配,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拔棘。但陈立哲表示零,以整车品质来讲令,沃尔沃也和ABB并肩炔,例如在底盘研发能力上欣梗宋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器颅,全世界目前只有三家在使用怠,另外两家分别是法拉利与保时捷炔躲盲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狄,陈立哲也谈到弟龟吕:“沃尔沃其实也做过6缸九、8缸发动机枫骸,还有享誉世界的5缸发动机兼。沃尔沃并不是做不到枪蜗,而是我们可以用更低油耗苇坪、更低尾气排放的发动机达到更高水平桂。这也是全球各国政府的法规要求际悲,是大趋势沏该。陈立哲说“这些信息路奴,只是没有在行销上进行传播罢了晦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俯谅麻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号史,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴赌位辍,改变了“国产”的概念板翻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代借。陈立哲表态道痘捌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料牢申贪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品捷翘。沃尔沃立志从中国出发脓屠炔,以人为本的信念永远不改伟截,值得消费者验证与了解薪丢绦。”   “沃尔沃就像iphone一样亲疾,它改变了人们的使用习惯目。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帽辞:S90有三个界面同时提供信息闲硷,分层级的来处理车辆信息菇。这一点很重要簇几率,体现了沃尔沃以人为本的精神络冕软。在设计方面倘酞马,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料累。用沃尔沃的品牌精神料端藩,再加上瑞典的风格孝,直接与德系品牌产生差异化悍。如果从地域来看室娥夺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡晒铰。   沃尔沃曾立过两个誓言稀舅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鸥豆,沃尔沃全额赔偿布挪。在陈立哲看来甘蒋布,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺号。   陈立哲对我们讲道钢款缝:“在欧美贪魄,当太太怀孕的时候簿谴,男人会考虑买沃尔沃猎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据潦,中国作为沃尔沃最大单一市炒赝枚选,11月共销售9,076辆新车恍,同比增长12.8%;1-11月期间讨瓤廉,在华累计销量已达80,759辆坛,接近去年全年表现弄。就目前的情况来看糠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高垒理涵。   在经历过低谷期的沃尔沃剑睹懈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量廷,这无疑是对陈立哲工作的肯定肆,同时也是明年的压力不谷。毕竟“十万辆”这个坎滔五,沃尔沃早就有迈过去的能力山辞帆。   2017年函檬舞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大东校赋,届时憋碧抠,S90 T4恢蠢八、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前航。对于陈立哲来讲桂烹,最为重要的是三座版S90耻堕恕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的感谭峰,是全世界汽车厂商到,在中国制造的单价最高的车辆鸵等杯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姬安釜,“三座版S90可以达到世界各项指标嘛逆,这款产品有能力改变历史风茄砰。只在中国生产未零涕,以中国为核心的思维竿痴泰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了裤党。”与此同时处怯黑,全新XC60也将在2017年第四季度发布唱沟蕉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额呐避,所贡献的利润更是远超世界平均水平钢就。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人痪胃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亨纺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宏剧。“知道我坐这个位子的时候偏煌,很多人会紧张甚至惊慌贯董,他们会很直接的问我虫喝,你行吗戳橙?台湾市场那么形礁椴选,你行吗菊?”陈立哲笑了一下说道丢唐耽:“每逢这个时候拆,我都乐意告诉怀疑我的人蹦磊附,我将在最短的时间内做什么磺。”   两年的时间转眼而逝烁恰际,陈立哲手中的“牌”越完善方辟,与主流对手正面竞争的胜算便越大碴铜僳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲挎灿莆,未来还有什么是可以阻挡他的呢沧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺寐想,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娟肝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔相案式。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烷兼。为了满足消费者需求睹股,推出一系列活动迎合消费者喜好率。 上汽集团副总裁盯笺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月哇,得益于荣威与名爵的共同发力许,上汽乘用车共销售27.5万辆伙尖扒,远超去年全年的17万辆缎。取得如此大的成就主要归结于以下几点级:新车的不断推出睡、以人为本的理念及高性价比的娘玲。    上汽集团副总裁勿式氖、上汽乘用车总经理王晓秋然,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访绕盯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扒蔷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解唉趣笆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车熊绘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坛。同时巍读,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哦:个性而不小众坟碉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挤,通过对消费者的沟通与研究棉葛虽,已推出很多新车型揪每去,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”俗。王晓秋还指出衡,名爵现在的路线是个性而不小众吻绅锯,这就是上汽集团未来的发展方向竣版楔,上汽集团希望新的产品有个性噶林,且能让大部分消费者接受毙妈翠。    据悉点,自荣威RX5上市以来吕扣,名爵锐腾也迎来了中期改款巨瘟,同时新车名爵ZS蕉、荣威I6也蓄势待发磷把。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言澄。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骗氦,上汽集团也很清楚自己的客户群体徊混忿。王晓秋指出慰,新车型针对不同的受众群体死徐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的岗硕。拿具体车型举例坡戊,荣威RX5更偏稳重铅叫歼,新锐腾则是一款属于年轻人的车廖射,新锐腾外形活泼隆瞥孺,同时考虑到消费者的需求裁馆,我们对内饰也进行了升级势,并增加了10-12万的手动版惨,使新产品没有短板薯贿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时碱穿,王晓秋表示盲龄,“从荣威550开始朝叫,上汽新产品从设计到销售警芍软,最后还是根据消费者需求来决定夏醋耿。”    据介绍苟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牛。为了满足消费者需求绘项,新车不止在性能和价格上做了调整剁恋,还推出一系列活动迎合消费者喜好申潜。例如歼硷,基于年轻人喜欢足球运动灵祥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熟饰长,也已纳入上汽集团新品类敌公溜,预计明年新车65%会配备此技术绣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言邵,“上汽集团一定要明白用户需要什么水,为什么要买我们的产品挥惜颓,带着这个问题牌斥,我们才能真正去理解用户匣当,落实用户需求镶锚,使我们的产品极致无短板浚,产品自然会大销价。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大簿需亮,竞争也日益激烈描回,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瞄阂哭。王晓秋介绍陷吓彤,名爵的价格基本与同级车持平略汹罚,但性能更具优势坑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹猜棉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示芯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品幸海,就像提到的让渡空间扁囊紊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整锣哗,从而应对市场竞争环境窍。”    产品有了好的性价比和客户认知度陵仑蔬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁锋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谈缄壕。名爵经销店到现在也有280家左右耿攀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络悸,其实道理很简单辞糖莫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右谦,且不断呈现上升趋势钦,他们认为自主品牌的春天来了”氮珐,王晓秋表示茨嗜滦。    在被问及上汽集团未来发展方向时绢,王晓秋坦言椒捶,“首先团队要把理解客户需求涤、用心为客户造车变成一种自觉行动心禄,进而形成一种行为规范缎昂。其次应时刻保持警惕撑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好篓。只有这样摆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赣侗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很屉谦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布该,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改项。这些修改背后有哪些考量和博弈士牌揩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人踞鸡涵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问硕哦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卤?   答貉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高孰。一共收集了9246条建议角幂弗,其中表态性意见7736条翔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条客怠榔,占16.3%蛙娟赁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理查安、网约车驾驶员资质及管理难何、出租汽车数量调控三个方面建泌。从数据来看翅悔统,不少人对“京人京车”表示理解搜,赞同的达到70%多挨筏铜,质疑的只有12%竭弥。我们根据建议修改了125处鞋宦恐,不断扩大合规车辆的范围襄,让更多人参与“分享经济”女。    “从北京实际出发被杆娟,兼顾多方利益”   问废玩: 为什么要求“京人京牌”测?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答郴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宪什,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多歼哨、交通拥堵函铣溪、环境问题等“城市病”女剖磺。在这个前提下敬朽火,北京任何一项政策都不能“任性”釜牌恳,要从北京实际出发差诚虑,兼顾多方利益肋睡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆跺沛辰,地铁最高日客运量超过1200万人次竭,公共电汽车日均客运量1063万人次韦费挟,小汽车每车年行驶里程15000公里滤筐扑,交通压力与日俱增钩。但在我们的努力下缎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酷娇部,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制唬。    总体来说孪劣,北京坚持公交优先的战略超啦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充领,对其进行总量控制在所难免耐。目前北京市绿色出行(公交邓、地铁钱、自行车合虐灸、步行)占到71%短吨蔽,小汽车出行占25%踏,出租车占4%琅洼肪,其中包括比例不高的网约车出行枢。北京出租车改革的总基调是募:巡游车改革貉锋附、网约车规范溃、融合发展淘饲题、错位经营撕傻、多层次服务芜阜色。我们力争进一步提高绿色出行比例姬昆,为首都可持续发展提供足够交通承载力拱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问干扳: 政策出台之后速侈亩,预计将有大量不合规车辆面临退出衬耽叙,政府有什么监管手段确保政策落实到位顿?   答勿: 政策出台前婚受硅,我们和专家纫苇沉、司机藤攀顶、乘客察亲瞳、网约车平台进行了多次沟通寿,决定设立5个月的过渡期撇肃泛。一是给合规平台稠、车辆灸、人员办理手续;二是清理不合规车辆悸、人员等瓮。    从服务乘客的角度品顾烂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行失。另外钡狄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蕉门轮,因此提出过渡期的柔性考量迁形。过渡期之后寂签,平台要加强行业自律午瓣诺,我们也要建立打击非法运营的长效机制捅扣,严厉打击非法运营疚恃令、克隆车和价格违法行为哩,能够更好服务乘客丁、保障安全科反。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捞劲: 面对新的经济形态施澎,如何创新管理手段办陋嫡?   答鼎霞胁: 出租车发展中没有对立关系绿。网约车以网络预约喊、快捷方便等特点堂耙,满足了一批乘客的出行需求哪褪试。单从评价司机服务质量的机制看划摆,就值得巡游车学习瘟考局:如何与派单挂钩誓,实时评价貉。但网约车也有局限性凤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抛夸到。    巡游车与网约车各有发展历史和优势垫拔词,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的未隧桥。你有技术优势姓苟喝,他有线下服务优势宠,为什么不一起干呢拣恃堑?    管理部门也在转变思路垦啊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吻橡绕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拓孙。通过推动巡游车改革及网约车规范改,构建多样化服务体系化,提升出租汽车服务质量架仕寸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆疟穿,在京注册用户已达218万人杰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车抨韧哗,提供差别化服务祷救。    “解决出行问题要标本兼治”   问谴南熔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么霞?   答效灌菠: 群众出行问题的解决拿,需要放在城市综合交通体系中涵,多措并举碍盯尼、标本兼治灵舍创。一方面牌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刹罐己,需要加快构建安全码誓、便捷豹送堪、高效甩堤厦、绿色坦、经济的现代化综合交通运输体系炭妨。到2020年贰太铰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%佬亲貌。    交通设施根本是为人口服务姥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标牛蕾兴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件款篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫溺:李芳" "   杨美虹透露竣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中山换,大东工厂扩建项目也投产在即截灵,这些举措都将助力当地经济转型升级渴祟桐。    在杨美虹看来颧,借助主机厂优势阿盲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绿擂祈,配合外交部到德国进行推介灰缕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伺,从而推动产业升级偶。”杨美虹说瓢感睦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绘陛愤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者红。最新数据显示尾咆迁,2016年1-11月碌乔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疾,同比增长11.2%拢参岔,前11个月的累计销量硕含对,已经超过了去年全年屏钡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任啪。12月13日锚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开胸。活动期间据享吓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访采相。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)掂恨劳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济镐、环境和社会贡献等方面取得的成绩茶。杨美虹向记者透露得宠文,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》壤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩迪。    “在‘可持续发展’战略的指导下肠烩龋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则呛墨首。”杨美虹说趴俺耐。    第一贩,实效为先珐凄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题街颈,“我们不做虚的噶,我们也不做口号式的炯吞,我们一定要解决具体的社会问题扳啊乘。”杨美虹直言磊,比如BMW儿童交通安全训练营庇特劣,它是为了解决儿童交通安全问题酒。    第二苹锻,长期坚持湍纱桅。宝马儿童交通安全训练营春,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅慕圣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营活触婚,今年是第一年做危,未来会持续浑、扎实的往下推进先仕酮。    第三攀,全员参与恕。宝马做企业社会责任时享赖,会邀请车主户勿胁、经销商尾新、投资人以及宝马员工松逝,一起参与进来壳冬。比如宝马爱心基金棺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蘑仙臼,提供指导;另外潘癌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部线,定期组织各种各样的活动匠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钦台,将可持续发展贯穿全价值链晤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素唯。”杨美虹表示弗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点评,主推工业旅游概念莱钠溪。    据杨美虹介绍陕导,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园来星,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冲,助力中国制造业迈向高端颂累屉,并促进东北老工业基地全面振兴瞪浪。    数据显示菜,截至2015年底界冯娜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户稠炬搔,当年纳税额超130亿元人民币卧危。同时懦毁刀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惹,就业岗位较上一年增长了8.6%队练。杨美虹透露庇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中久,大东工厂扩建项目也投产在即荷,这些举措都将助力当地经济转型升级汕。    另外垒母桶,在杨美虹看来佩窜,借助主机厂优势剩讼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乏访沃,配合外交部到德国进行推介瘦耽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踞宦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烫抖,从而推动产业升级沃江。”杨美虹说熔呕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腹泪?关键是我们的差距是什么骆禾,下一步最大的点就是要提升品质粟匈竭,当然还要控制成本笆。然后宛,就是我们的正向研发和平台战略赔脚。最后瘁吮恢,可以大大提高效率并嫉踩,如订货的时间是可以压缩的钞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日垮坡溅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一卸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赡良,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述萍骇撅。    徐长明说伞,怎么理解工业4.0射?这个概念是德国发明的坪,现在在国内比在德国还要热背防搽。最近快,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念微兽,我理解它的工业4.0的本质壳,就是怎么保持德国制造业的竞争力佬逛。在国际上档须,德国面临两个挑战忍帘径:互联网大数据和云计算斑噬。现在霓维,德国整个国家都在讨论揭境律,怎么能够“不被互联网+”羞海,而是“制造业+互联网”瘁,这是他们重点考虑的问题缴笔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兄蛙、宝马龚渴、大众苦钩。在德国垢,汽车的需求是非常个性化的棠,在这样一个背景下课,它要维持竞争力铅腹,推出了4.0的概念亨,核心就是智能制造粹橙堕。他们主要的目标有四个方面氦缆:提升品质返疲、提升生产力搬炒、提升柔性化砂峦、压缩产业较,总的核心是提升竞争力灌冷。    徐长明分析撑厂,本土品牌下一步怎么做当入?关键是我们的差距是什么烧笔,下一步最大的点就是要提升品质谢现退,当然还要控制成本谐。具体要怎么做惶撂?也有几点耸:第一齿蓟清,想办法提质控本色。提升品质护涟坟,消费者理解有三个儡:可靠性范磊、感观品质晴贸介、性能苔磕蔑。第一个维度涕:可靠性是必须的信玫空,现在光有第一个维度已经不够了冒剔禽,必须要加上第二个维度虾:感观品质挟吾,看起来要漂亮茫乃。在此基础上又发展一步簧性,就是性能的提升粪。最近市场上卖的好的自主品牌测,大概有12款车秒叔,年销量超过10万台匣凭,这些标杆产品呸,性能上也不错守。因此幸巢垫,自主品牌下一步还是要想办法博,把这些提上去翻协犁,缩小跟合资品牌的差距惠匹。    这几个方面的提升溪,意味着成本也要提升挺僵,怎么能够控制成本朽奈川?第二方面的话题俱彪,就是我们的正向研发和平台战略酣敦酬。之前苟,我们很多品牌都是“逆向研发”吭承,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车救,拿过来拆解做测试店磺建,最后组装起来席茫。这个模式下扦咆,成本可能是略微低的没搐凰,但品质密商单、性能有很难保持喘。现在必须要正向研究贬坟,从消费者需求出发餐,形成一个目标疲,对目标做分析酬巷,只有正向设计酸舱,既能提升品质性能插垮,又能控制成本匈钠阂,像长城惮、吉利等等渺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寥勾。    平台战略碑败,在更大程度上控制成本力乔。他说酞瞳长,我们的开发青嗽,现在是一款一款开发的渐屑,零部件的通用性相对比较型獭,最近一两年来集捞骚,已经有两三个企业开始走平台化战略齿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车透巳、SUV和MPV努。这种情况下定,零部件的通用性非炒停好浪羞,同样是50万辆的产量掂洽播,对零部件供应商的供应量更大傲胳僳,就能有效地降低成本拿封劳。    徐长明强调竟却触,对于工业4.0的精神本质还是要学的襄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标狸慰踞,它做了那么多的智能机器人辽牵,智能机器人都是带摄像头的梅胺茸,在实施过程中的质量随时能够监测偷垃,然后反映到云端盎,再反馈回来随时可以改进撕贪痞。现在替府湾,企业员工的工资水平越来越高狗,汽车厂家很多在加班加点巩,我们要高度自动化哄入波,这些课要补挽空布,应该有大量的机器人替代人工莫。如果这么做了腥,可以大大提高效率闹乌,如订货的时间是可以压缩的投。比如桔坎桥,国内一家自主品牌俄,从经销商下订单怖惯嚷,到提供汽车产品最开始是40天江,后来缩短到30天狙戏槐,现在可以压缩到22天邻另,跟世界先进水平比还有一些差距荆塑。这也是德国4.0里的核心内容档澳。我们不一定用他们这个办法瓜八溪,但精神实质是要学的忙。    他说的河,柔性化的生产也重要评,但没有前面三个那么重要慈椒烘。在4.0背景下笑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法洞苔司,而是学它的精神实质溯赖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化澎型,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恨热陶。更为重要的是钦,放眼全球铅膏,驱动这些变化的地方就是中国男。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷该擒。    12月11日分,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕赋芳荆虹桥落幕七镰。经过36小时的激烈角逐皑翔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鲸刷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狭嚷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捅努,今后的五到十年沧橙爬,汽车市场将发生前所未有的变化慧沦。未来伍龚碉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务馆。可以说鸿,未来五到十年汽车市场所发生的变化亢羡眠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多擂锰渤。更为重要的是谅,放眼全球寞,驱动这些变化的地方就是中国臣吞捎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陇籍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仆辉汗,作为企业戈抗,捷豹路虎非嘲溃看重年轻人的培养睛鹤酚。在全球挠测裳,捷豹路虎共有2500名管理培训生匠巫琼。过去三年管,我们在中国也培养了30多位管培生纷。此外绥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讼姜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才氮炭肝。    在赛后的媒体分享会上檬,两位获奖学生代表分享了各自想法兢滔涕,及在比赛中的收获感呸。同时肖泌煎,睿侨森似巨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腾卑葡。   问腺:捷豹路虎为本次活动提供了导师拇物袖,请问这些导师来自哪里踞确?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业董?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敖草?请学生们简单介绍一下自己的作品统赐阿,获胜的原因是什么闭店敞?   睿侨森庞廉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灿钠彻。一位是捷豹路虎内部导师抖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验己,包括对行业发展的认知居娥挨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息捎燎耍、视角和指导酵。这两位导师全程和学生团队合作灵,提供专业意见膏,帮助他们取得最好的成绩司啊汹。   潘孟涛如: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会堵攀橇,包括今天的学生青珊幢,将来都有机会进入到我们工程团队聚献。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额矾哥,可以来到捷豹路虎学习和发展另。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里釜携,再加上扎实的专业和技能偶嗽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会稍。   睿侨森瞄: 作为公司的管理者表槐,我们非澈乇洌看重实习生催窟,我自己也会手把手教给他们工作的经验礁。不管是本科在校生还是毕业生撤谦差,都能给我们带来新鲜的血液梨、新鲜的想法堕立韶。    同济大学袁旭护恢:首先仇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辆茧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行楷桓挠。    我们都来自同济大学汽车学院牡剖彭,团队成员有两个来自汽车工程方向踞悄、一个汽车营销方向瞄、一个汽车设计方向碉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求颈,围绕“以人为本”级,挑战的是都市环境里的出行压力馅队私。    我们的想法与捷豹路虎的工程师靶、设计师也有很多共鸣岔,通过一系列调整炬杠泥,最后有了这样一个以人为本韭扰、体验为先的方案裂。我觉得苟蚀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因染京。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问顾鲸:目前菱疯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拒?   潘孟涛奇: 我们会对人才数量进行评估和拟定讽涛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的车乖帮。随着经销商网络的增加胯警句,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多省帘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能态醛休,从而满足未来消费者的要求抱。这些内容息息相关掏灰,并且不仅是着眼于眼下灯茂邦,更是放眼未来碘魂。比如吻姑,针对刚刚提到的电动汽车战略蛔栖,就要确保未来有足够的专业工程师储备篡,因此波缎红,我们时刻准备着酵酣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司锻。   问蓬骄棉:在创新领域讳晌般,包括未来汽车科技领域灌犬,捷豹路虎有怎样的系统部署诲避悉?   睿侨森坊: 首先告,作为一个公司查疏,我们在研发领域有诸多投入琼摊,而且很多的投入都非常具有前瞻性衰。比如说味,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队哦痪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验憾萌剧。    其次抽斯,我们想要通过产品和服务邵绷嵌,把先进技术带给我们的消费者蓖,因此我们的工程团队痪下插、研发团队必须时刻关注消费者需求祈貌,做到一切产出符合相关性腊、可实践性原则杀。此外递,我们每年投入约350亿人民币贫陶画,用于车辆技术的研发和投产请渤楼。    我们还于今年7月宣布剐蔬:在未来四年琶邦拖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈匿贸嚏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纶瘟彪,并在未来应用到车辆技术当中爱。    今年早些时候塘滩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion律琶,通过应用软件及按需服务的开发与提供乐晒熄,解决消费者在出行中遇到的难题顺省。    与此同时会酶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器屑掂合,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资暑托、办公空间扫犁江、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持口卜界。   问闲:请具体介绍一下InMotion庙攫融。对于整个汽车市场的趋势损讨,比如电动汽车技术泵,捷豹路虎是否有着自己的见解苦?   睿侨森猾掇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晌翔洽。我们希望将来可以将它推广到美国赔、欧洲以及我们非常关注的中国市场锈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部徊,由研发团队进行分析遍薪疙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芦,我们也会分享给总部诽绥。    关于电动汽车技术嚷,在洛杉矶车展前夕狠品,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE苗钱昂。中国是目前最大的电动车市潮榷恪,并且有引领行业变化的趋势厘瘫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势完负,确保第一时间响应本土市场的需求郡廓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相稀霜潦,并于2018年正式上市擎,希望大家多多关注壕喜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问甭讽:关于未来互联网汽车噬违磊,捷豹路虎有哪些基本的认识蓉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求坦?   睿侨森烹: 目前唱童卡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舞痢,它的发展甚至可以打破现有的拾食、传统的汽车开发逻辑与循环串。    针对这个话题说,我有两点和大家分享揽牡:第一点雾籍瞥,未来所有的车辆都将实现互联网化舷煎弛,现在能够透露的是纺舶瀑,接下来我们全新推出的产品财撕勤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点巷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酒忻崎。比如说扩殊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作能法铰,使用他们的UI界面和地图陷。类似这样的合作壤斯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力敛滤檬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净敖:李芳" "   汽车网讯 12月15日赐,由中国汽车技术研究中心镶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炭仆性。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开那,从“市场化发展现状”费娠春、“应用模式创新”鼎铝霞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流炮笔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台媒奸方,为产业发展建言献策衔鲍妇、助力提升贺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录性徒: 第一燎纫夯,背景拆袄。    去年发布的《中国制造2025》软丰,新能源汽车是重大发展领域之一脸谭,是其他技术应用载体竿市氰,而且是先导性产业杀挪施。它的进展情况决定了中国制造2025墨、强国战略实施的程度娟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展虱,从而能够聚焦变革咖婪效、明晰路径尾渭妙、凝聚共识慈、引导相关资源集聚推广产业创新幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一稿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爸蔼亥。总体报告是按照1+7的结构时催晃。1是总的碘唤,7是包括4个车辆整车技术然,3个分项技术食赤。    第二能泵,国内外总体技术分析爸抢。    近年来俺孰文,从国际汽车产业来说嵌恒,低碳化溅、信息化柿、智能化是一个总的大趋势成。欧洲葡、美国峦抨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略磐芹,重点企业的产品战略也充分体现了三化碌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组霖瘟袱。我国汽车产业特别是近二十年的发展拈耽龟,取得的进步大家有目共睹了颂。首先翔传,产业规模世界第一矢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长护。从技术上特别是自主的技术进展非常明显稿木,包括品牌市场的影响力有目共睹勤膏,特别是新能源汽车卵骇,包括技术陛、市场李吝、新的智能网联汽车技术锻填戌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惊堆鼓,智能网联汽车发展是非晨眩好的优势条件猴唬检。关键技术方面也取得了明显的进步和进展布烧,包括动力电池堑甫、变速器歉遣澳。国内自动变速器原先是空白年,近年来无论是CVT森、IT锑曝、DCT都有自主的技术和产品魏鹅琶,而且应用在逐步扩大石岗。    虽说取得巨大的进步防,但与国际先进水平差距明显舅熊盯:    首先梳脐锤,发展能力上的差距壬钳。投入强度远远低于国外峨息,全产业投入估算1千亿疚境宿,相当于通用惩、大众成翅、丰田大集团一个公司的投入蹬钩。    其次牡缉天,研发积累稗未。包括流程积累棋、数据积累骄俺骗、技术积累惭、标准积累浪,这些积累偏弱抖伟洽。    另外横淑,从整个产业创新体系上来说讲,差异比较明显的睬,特别是协同方面躺揽怪。单个企业弱判,整体的协同效果很低瞬忌郝,意识也比较低腹秘闲。在发达国家痢钒看,单个企业强胖堂,整个国家的协同体系效率比较高棋仇。    基础不牢地动山页椤,我国汽车产业的材料胃、工艺基础跟国外相比也差距明显捎寝。汽车产业藤稍珐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大磁靠辱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革棉匣樊,要求有创新的思路和创新的模式督喘杯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纤寿舶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展莎牌矛。    第三疽,一些关键的里程碑苟提。    重点是总目标副擎忌,总目标是基于很多现有的环境设定的狭卧,也基于七个路线图进行测算排勘。反过来说新白岗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诵,就能够实现保障几个方面总目标的实现黑衡:    1篱辰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值团贯东。如果技术路线图能够得到实现蜂掣卢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戮坊,之后往下走蹬脓挪,这对产业来说亢赖搽,甚至对国家来说是非常重要的介。    2姐憋辫、希望在2030年左右表姑敖,汽车产业的电动化转型基本完成咆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上佃。智能网联汽车市场有一定的占有率差觅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用刮动。    3蜜、建立有竞争力的自主创新体系敢。    节能汽车在2020瓮笨盖、2025咎临蓟、2030三个阶段提出典型的指标赶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗分,5升胎、4升损道、3.2升嫡逞廉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搅,2025年15%喂顶逝,2030年40%以上怠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术顿、自动巡航杀绿、车道保持应用已经很高截,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例搞尝沦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鲸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线妈,经过技术路线测算实现总的目标梯崔菩。从路径识别上来说窗溶界,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口沙昆,以能源动力系统优化升级转型作为重点底书鸥,以智能化水平提升作为主线叙供,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抗,全面推进企业产业发展干认。    第四想,分技术路线图的基本结论退。    1鳖册、节能汽车卯庇。总体上有很大的共同点席凯哀,重点在混合动力技术黎、内燃机技术颠、其他驱动技术龄箱。混合动力是技能的主流技术丰拉敝,当然轻量化也是另外一个顽诉,但是轻量化有专项的分析帆肝旧,在这里没有强化冒埠农。    乘用车总体执行轻量化罚忻俊、小型化琳阮、混合动力臣藐饱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失恭腹杠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径汐囱。    混合电力是一个主要的技术汗览堕,达到5升横,4升枷棱卑、3.2升的目标睫吕波,混合动力是主流内奋藐,其他是共性的停,轻量化矫、摩擦等琶郝习。    商用车混合动力应用时间稍晚褂立垛,重要度低于乘用车圭。    2篱、纯电动与插电式混合动力汽车驰杭受。随着电机效率提升以及能效减少能量损失活坛暴,加强轻量化成为趋势褐。轻量化对电动车更加重要察报。对于插电式非常重要的捞搅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术描妈,驱动肛舅撇、点击你欠岗、控制挟、充电烘、混合动力发动机褥裙侠,高效耦合发动器纤。动力电池本身有专题寞,在这里没有过分强调动楔厂。    这两种车提出了总体的发展纲要访穷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的渺戊罚,甚至可以忽略不计迁。    从四个层面梳理了技术需求蓄扑,提出了一些优先的行动项端,面向纯电和插电盾些限,国家科技技术支持十五年了视操棠,下一步除了电池列为专项之外宦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持持拎。    另外谎函拟,聚焦关键零部件钳缄镭、基础突破和可再生能源位、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用朴翘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汤糙。    3誊、燃料电池汽车习擦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择史拖。从中国汽车产业来说顽,现在重视程度不够晌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姜拌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究孪保澈。希望四部委提交国务院进行发布和实施休托。    在研究过程中歌判,大家对燃料电池认识分歧比较大眷,或者没有共识提颊,这里特意保留一个燃料电池发展目标裁妹北,跟发布不一样琳。发布时2020年达到5000辆的保留规模蹿,我们是1万;2025年是10万窟,发布时是5万;2030年是百万串缚,发布时是10万工耻说。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池四,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吞、耐久性磕井、成本僵、氢安全送。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的们,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程殿了掸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜雾始。当然渺仕沥,全技术链的技术攻关需要做柯材,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泄。前期小功率燃料电池仟,中期是平衡的燃料电池拴五嗜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拧,到最后全功率的燃料电池拱权被。当然孤难哩,电电混合是最主要的幢,最后电池小容量的技术路线捍疚,但燃料电池的功率更大一点辛肺。在这四个层面进行了技术创新梳理家讲,燃料电池要解决的东西很多硕锹,包括材料喝山、膜糠府、电机肝碧袒、燃料电池目股猛#块堆额涸、系统技术溅奶贰、整车技术丹。燃料电池也是下一步国家科技陕、资金支持的重点扇。    4寥淑、智能网联汽车遣你,这是新兴的技术发展趋势红轰骸。其重要性与新能源汽车同等重要挪,有部分专家认为更重要角,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大冗,技术和应用的优势需,也是机遇井蹄庞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凭,涉及到国家信息管理蚀校负。对核心自主提出了很明确的要求洽贫,即两横三纵涝嗽。    车辆技术上更多的是决策莫洗、执行避。信息技术豌淡,信息安全咯蚀,地图技术也是非常重要的俏。两纵鲁俯才,一个是车载的始是,一个是基础设施捎虎。智能网联一定是循序的碘幢,智能网联技术最容易得到大规模的应用旦封垃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标浚。这两个路径总体上循序得到应用霜,从商务车来说勺喷桓,更容易形成雹设懂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求井。    从四个层面聚焦一些技术需求瞳。跟燃料电池一样骸,需要解决的问题更多一点查。从感知决策执行的琼,特别在决策阶段姓,差距是比较大的撵嗅,感知当然也有差距粗烽凰。在信息层面内,大数据时捕、云平台监衔,相对来说中国有比较好的基础和优势桥。    作为一个前提乌奠,对标准法规先决性颗写,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动旱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件圈。制造技术不细介绍了想,还是聚焦在新材料的运用黎间钩,以及新技术对制造技术带来的变化瓢,聚焦方面进行了说明耸酶麻。    动力电池腐敝,分三个目标按,目标上有比较大的讨论和争议氦,比如说新阶段提出了350踞煎、400匆菲、500的质量要求诉,争议非常大鸵商林,重点几个层面守爽:    优化现有的代表电池技术干胯库,提升技术水平翁,特别耐久性哆窗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发筋校四。国外的装备很难形成有竞争力的差别刃翅骑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线畅随。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系婆湘。现有应用以企业为主体来做额。当然丰么,也会关注动力电池的回收利用技术膏。    最后敖拜拆,轻量化才权。简单来说铜,前期聚焦材料技术乃、设备技术泰接坡、制造技术刊经、回收技术豁妈瓜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺思,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嫌杜杜,比如说传统的四大工艺的变化咎械。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用峭枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠潞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伯建、供应链唇泞、资金倡轰、汽车等方面的诸多质疑氏。期间,明确表示不会放弃造车孔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传裴舷泌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妇贩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步购。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的密寿匪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融朵、互联网及云很、内容勒盾发、体育,还有三个端口类的,手机桶霖、电视枪脆、汽车妊驹弓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力溪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功形。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熄。    乐视的电视做的确实是非常不容易悼道。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三添。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元耸慈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汝祟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元遁。总归累计亏损36.33亿元蔷冲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面巷金。第一部分就是投资人的钱惺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圈哗池。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿期凤饱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现叮篓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缆嘶咕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿峰、体育43亿察徊、手机50亿,房地产64亿定、内容108亿痉、互联网金融151个亿峭峡、电视187个亿监册、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金奔爱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂互。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陶逛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的屎护。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泡芒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的徊认肩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件背律。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的协顽串。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去隙揽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铆退。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的贤艘。很可惜,你们蒙眼狂奔老挫媒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂啡司铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬目:李芳" "   12月10日盆戚,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凤赶:一条是政府主导倘实、政府补贴的方式木,这是当前的主流洗别妓。一条是消费导向腺潦信,依托市场的内生成长道路孩焦。”他表示帆甩忿,(电动车产业)进入者中娜旱,大多数最终可能会被淘汰邵繁坛,但是不能不给他们机会适。国家已经开始放宽市场准入解,此时叭舜靶,应该在两个方面把握好政策绷:1嘿睡为、应当欢迎新的进入者炮晶嚏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卵扮惺,让投资者自主决策摧硼辫,自担风险为榷。2甘吾系、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汲爱勉,严格市场监管把蚕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚克九臀,目的是建立好的产业生态码。电动车产业化汝刃,最终必须依托市场来完成频连,因此湃桓庇,政府的政策必须产生长期预期耽暗。推进政策应当借力市巢善尘 ,发掘市场的潜力虎唯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用图陇袱。政府政策不干预技术路线梢,政策的实施不是导向对政策的依赖尾陪,而是政府作用的适时发挥淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道姜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示菱颠,戴姆勒有望在今年成为全球最大传,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商饺,这一目标比原计划提前四年实现空吮工。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布厕:“戴姆勒今年即将实现这一目标山尝阑,比预期时间(2020年)提前四年驮。”   据悉奠碴奠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标疮,当时受到与会者的哄笑吐。然而凡梧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凸爆千,领先劲敌奥迪和宝马韦。(实习编译燎秤:刘欢 审稿梅腐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈膏商:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编县枯熄:韩大为 版权作品蹋绦陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑敦,严禁转载段,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道每武,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诞。在提及新品牌“WEY”时朴反,魏建军表示腊橇,“将夺取丰田和德国大众的用户”肮栓。   记者录:为什么把自己的姓氏作为品牌宿堑?   魏建军超垄科:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顾冀呻。我对WEY很有自信袱,就使用了自己的姓逻撂菏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌练搂,但在中国汽车行业我是第一个储草扑。   WEY之所以采用英语通椭,是为了要瞄准成为全球品牌素嗣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寇惦垫。   记者会党凶:对于竞争对手有什么设想歉开?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军彻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场杀咳掸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耙查,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌徊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僧卫,在此基础上还要实现15-20万元的定价魂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户先幻。在性价比上WEY更具有优势覆趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凶检:李芳 版权作品奠路刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖革,严禁转载掀疮,违者将被追究法律责任桥麓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后敦,新能源汽车的发展也不会受阻此晶。   根据工信部核准的数据本景,今年前三季度和,整个新能源车销售16万台察骗,同比增长83%惋淖。其中衰,新能源客车已经占有40%以上的比例鞭叫,达到了近半的水平霞粱,发展前景面临压力偏芒年,但乘用车只有0.1%袭驶咆。“我们涨十倍是1%顽檄福,涨100倍是10%膳缉扫,新能源车发展有巨大的前景和空间碎翅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钎聘姑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卫,全国乘联会秘书长崔东树说爽邦牵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力督谓。根据国家制定的产业政策要求填兑,到2020年缎,乘用车百公里油耗要降到5升斥骡,这意味着五年内降38%的油耗对棚。“基本上谁也实现不了换础,只能靠新能源车来推动墓。而这种新能源车猎萄努,插电混动可以降80%乓署埃,纯电的可以降100%的油耗筐宛,这种情况下只能发展新能源车茫,这样新能源车乘用化习隆腥,为什么我们一直定义为为生存而干篇,你不干就要挨打写囤。”崔东树说涛徘。   另一方面线纽屋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要体擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者认陛,因此定价弹性很大彪竭。”中金公司的研究员李璇说蓉繁呻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平翔蒜,为消费者提供很多选择念鼻低。随着技术进步和更多电动车型的开发讳,新能源车的成本会不断下降坎,比如滦埠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湃镭担。“中国的纯电动车型出来以后悄偏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后角,发现基本上17雾缓炒、18年以后的新能源车诧庇蹈,达到8年10万公里以上褂部,整个成本是比传统燃油车是要少的显娇帆,甚至是少了20%到30%宦。”   电池是电动汽车发展的核心牵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本擦李。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夯巍,电池成本还有很大的下降空间绒。目前蓝,整个电池的产能供应相对过剩糙勒单,国内电池企业达100多家怒垄款。据统计氮,目前整个电池的价格大概在2块多左右铰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求能,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准促梧。因此奸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蒋蛋,这样才能达到标准忻尸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寸酚妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   我们不认为绝对的销量抒呛炬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素粱颅。衡量一个品牌成功还有其他的因素陆涪肃,比如利润率乃短,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墒。除此之外韦掂蔫,品牌力悲喝抄、品牌的知名度枫、美誉度镁式、影响力康琴,也是决定品牌可持续发展的重要因素毋情。宝马在创新精神上是首屈一指的菇豹,因为汽车行业正经历巨变需两靠,在电动出行氏盾景、智能互联煎、无人驾驶等一系列发展方向上谅擞腊,宝马都打下了比较好的基础革点钦。    临近年底肋佳,伴着层出不穷的新闻事件递,高档车市场竞争愈发激烈梆宪脱,作为全球领先的品牌——宝马泼蛋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目盗茅肆。近日焊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士胖拧膜,听到他开诚布公拆、推心置腹的看法弥瘁。   问僚课:根据最新的销量数据粕拣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近掠棘。那么划泡淮,您怎么看销量撬缔、利润美迁、与经销商合作伙伴的关系驼痹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智摹餐: 每个竞争对手的情况不太一样卜龚间,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况船,所谓的增幅我们一般都讲同比姥饶,是跟去年的基础关系拌讲。几个因素加一块儿淀入本,我们不认为绝对的销量痛衬泛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妇础捎。对于宝马而言逼,今年前十个月掠啸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车摊捐郡,同比增幅10.2%古鞭虱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆筹,同比增幅接近11%鸿挖卜。我们对这个数据还是非常满意的面倡蓟,这也达到甚至超过了我们内部的目标崔挖缉。    除了销量本身的绝对量或者增幅羡侠揣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素咀竟,比如利润率绊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岸氦歇。除此之外乾程齐,品牌力还、品牌的知名度巴牌绍、美誉度哼略辟、影响力体,也是决定品牌可持续发展的重要因素鸵咕癌。宝马在创新精神上是首屈一指的晚,因为汽车行业正经历巨变环,在电动出行挎、智能互联构号、无人驾驶等一系列发展方向上亭,我觉得宝马都打下了比较好的基础臣胶筐。总体来讲特芍碳,我们并不惧怕任何竞争豁,我们也欢迎竞争剩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攘鸥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锤。   问鲍单:最近缚倍蛋,关于奥迪的新闻比较火蛋髓。   刘智胯回灭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狈肪。对于宝马品牌来讲适,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捕塑辜,双方的关系也非橙欤好菱。所以姬鸡尝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司偶,一个是宝马(中国)哄团毫,一个是华晨宝马讳,但是我们有一个整体式的营销团队仿咐椒,有统一的零售网络绒幢博,我们在总部有一个统一的管理团队绩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现溉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略看卜。至于竞争对手我不是特别方便评价萍,不过至少释放了一个很好的信号粒,豪华车市场的前景依然很好亮蒜。    问璃腔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炒?    刘智雀艾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度诲谓。因为从经济的基本面来讲特歉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定愤边、持续的发展态势首阑剂。之前以出口迪、基础设施建投资的经济拉动方式森令竞,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓦炊。需求的增长其实就表明了对于车的需求狠,其中也包括对豪华车的需求裁捍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长温,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑前,这几个因素相加踌理,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蚊。今年工限驼,豪华车的“盘子”接近200万辆秦庐,未来可能每年的增幅不会特别大拇醛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑毋。所以迹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入捶,力争在市场表现上优于竞争对手裴。   问烯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得雷帆凄,这一岗位和以前相比有哪些挑战藕?   刘智卵: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化记,因为我在宝马的八父泰踢、九年时间粹博屏,换的工作岗位也挺多的险。换了新的工作以来壁颧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茬弟错,比如负责国产车的销售示,可能是比较短平快的须,看的是一擞、两年之内的事情廖莽。在宝马中国总裁这个位置上秽顺,除了目前公司各个业务板块的运营巴碎侩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题社坪刨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谩函关,像无人驾驶茎豁具、智能互联材、电动车辅,包括数字化营销吭、品牌年轻化等等一系列的东西俺愧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划案,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捎夸究,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究歪,力争在中国市场上打下一个非城茫好的基础老踩良。我相信嚷簇顿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柯,宝马会拥有非常强大的竞争优势瘸聘山。(中国经济网 记者徐扳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法猎息:李芳" "   原标题剖酗:王永清咆权怖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底桐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单烈琴。别克品牌今年销量已经突破100万辆卧兢翻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量饱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名暴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰辆。数据显示潞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陋外绩,同比上年的446764辆下跌28.64%稠。上个月宋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通速。    因此盾词,在车展期间接受记者采访时搬到五,王永清表示吃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造险雾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言丘铅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升木,但全年销量依然会同比下降20%左右搂卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快枪托畴,可能在布局上稍微有点滞后醋。现在对于雪佛兰来说饥箍惨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”衡弛。    事实上驳,雪佛兰已经开始了提速布局舍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坡共没,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台硷。王永清表示施秽风,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卉小忌,2016至2020年投放超过20款新车爸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列袱,30%为SUV车型瘫锚,并将加速引入包括1.0T屠、2.0T叔淮、8AT潘、9AT柑碉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抚梨亲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境手,未来SUV将成为主推车型挨蛙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造曙妨,轴距2725mm卞,将与全球同步进入中国市场灌努稗。同样危庐庇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鲤桐春,再度出击紧凑型小型SUV细分市场愤。    值得一提的是盟萍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谅估舶,拓宽产品线芍。RS车型将采用包括侧包围裴、运动尾翼爱、双排气管绥围、降低化运动悬架噶柿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件潜弦盆,并加载多项ESS智能安全科技沙输。    在品牌营销上汕速,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼隙何、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虽。另外蹦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发冯笛,演绎雪佛兰“热爱唉棵,梦想藤,行动掠画,分享”的精神谜艘李。    “今后新车的利润越来越信θ姆亍,主要利润来源于衍生服务寡不、二手车置换等李哗盯。相信雪佛兰将它的结构调好后舅你冉,未来两年将会真正出成果繁愧舒。”施弘说井剧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外几府,上汽通用的新能源战略也将全面提速帛。车展当天艾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相够材,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发僵纷刨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统唤枯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诽羡虑,发动机的最大功率为73千瓦砍,其中电动机负责驱动掸沤释,汽油机负责发电乐擒,它的综合百公里油耗是0.9L芳惟。从上汽通用发布的节奏看捍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案糕,王永清说雄欠鞘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些记彪,产品还要丰富席磋岛,才能满足这个法规的要求让记。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度甫冲措,到2020年之后比例更高粱疗。王永清表示彭深韧:“估计到2022年猾湾耐,我们的电池技术会有很大突破衡,能量密度大幅度提升俱,成本是大幅度下降龋绕购。这对纯电动的新能源车发展是好消息官凛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚具拔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢式挤、豪华”品牌——WEY何趟,W01涂氯漂、W02两款全新SUV首发亮相恒疚鸽,售价区间将在15-20万元哇币。对于新品牌的未来发展规划钎恭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示界感兔:“WEY品牌明年将有3款车上市辨签俄,到2018年还将推出2款左右的产品肯晤,以支撑起全新的销售网络体系佩佳辱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伞环:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍膜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市逢,8月份推出第二款SUV W02瀑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年倦辣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亥交。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时频,魏建军详细介绍到稗猜却,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA催慨,配置上拥有最先进的安全技术勘茄、智能技术芒超,也更加精致舜糖查。此外在性能上两者也有很大差异乡深奠,例如在NVH方面狄谢翟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上哼健抄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造浇女。   在经销渠道方面具斗,魏建军介绍说写:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络返,没有想过招募新经销商屯粹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扭强稼。”   对于新品牌的未来发展度还高,魏建军信心十足腹,他表示型:“我从没想过这个品牌会失败伎撬,只有退路封死才能做好这件事八,自主企业只有没有后路才能把事情做好瀑。”此外被,魏建军坦言挫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法救,因为新品牌叫什么并不重要仆辰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪亥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钠惨戈,将方向转到共享经济挎滦、互联网媳、自动驾驶方面新的技术憾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鞠捍。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上零唬琅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩莆铂、生动的演讲袱怂餐,就城市交通盟、自动驾驶和汽车互联等热点话题那郡鳞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索氓绣罕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业珐裙家。    徐大全说迷唬便,博世始终认为潞年纯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担善淬搜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式逢得。    徐大全谈到娶咎,作为在汽车领域的老牌企业顿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化鹊扦蹭、多样化的发展态势和需求道蹿少,博世已经有了自己的思考和方向渴巳。    他说瓣扩鬼,如今孝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卡,将方向转到共享经济季低崎、互联网佩、自动驾驶方面新的技术扦奇界,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肝辖。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拴柬纹,面对新一轮汽车技术的变革骇粹失,无论是传统汽车赋倘、零部件企业聊,还是互联网反吞、科技企业闯骚柬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绩拆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沉酬:互联化供郊认、自动化和安全化币纹屎。我们预计澈,到2021年萎烷,汽车将成为第三大互联移动实体侍,同时扮演人类的第三大生活空间晃鼓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面癌还脑,来充分发挥互联驾驶的各种优势酱饺。    谈及自动化领域苟,徐大全判断喂劲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势桐市。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镣畅痞,通过持续创新驾驶员辅助系统难乌猜,从辅助驾驶摩氰瓣、部分自动顿江埂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锻雀篮,分阶段朝“零事故”愿景迈进棠。目前涸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产轿沏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用炼,到2020年左右疽挽,自动泊车功能将进行试点项目测试拱课稻。    说到自动泊车恢炼藏,徐大全特别谈到停车难的问题痴驶篮。他说蔡司孺,停车难是在城市生活中的一大困扰舜溯经。今年赋抢肺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查饶岗捣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题功腾窘。在八项智能泊车功能里豢藤,“手机查询停车场位置并导航”四、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能敦币赐。其实敝辆,在大型商场里毕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了穿萄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础胸。根据一项市场调研显示虫伟吠,2015年补丰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿似,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力局汝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台写拍苟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露兔畅,在深入巩固原本的互联化券火炮、自动化和安全化“三化”战略基础上惜捻说,博世今年也把两轮交通弄吼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度惠。    他介绍呻集蔬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部棵湾眯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力旗。未来十年外泰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盆较,来提升物流生态系统的整体效率和安全性磋。    在两轮交通方面讼垛,博世提供两轮驱动醒怯八、安全等各方面的解决方案霸,涉及两轮电动车够疗裸、摩托车答寐汾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拐冕。    最后茅何闪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碌矩衅,满足这些变化的需求腺粪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拦钙椽,“双积分”法规坝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议铣,连日来蓖伎图,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温筹,让观望中的车企备受煎熬墨。针对业内关注的焦点问题掸餐懂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》填村盒:不久前挎簇如,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规寂县,如何理解这两套方案茂撕藕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全祈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弗阀惋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联动,但又有独立性奶僚,各自的核心目标有所不同藉商。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量检珐呕,进而确保国家能源安全痹藩。由于中国的石油对外依存度已超过60%伸坍喷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提舶帮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求骸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倘弘,进而实现国家节能减排的长期目标额散。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集波仑筹,但现阶段并不能彼此替代贩燃。对于CAFC而言狸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求澄,其中当然也包含新能源汽车配盯剁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠快。但不同的企业由于自身能力睫簇、技术储备和对未来技术趋势判断不同沽晾凳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仇币。特别是目前新能源汽车尚未形成规模埃蛊莱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补祁,而以后补贴将逐步退坡瘟,企业更担心成本无法负担抬婆。因此仅有CAFC法规赋慨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妊,所以有必要出台NEV积分惯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妙兢侩。同时傻勺措,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫乡,从而有利于新能源汽车早日取得突破位锭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线固骚,其目标应是降低汽车及相关产业维、乃至整个国家的碳排放皋沥嗽,和降低能源消耗诉求不同槽腔。作为碳排放第一大国惧惰慈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值呢瞎朔,后续国际压力还将不断增大乒票。因此说头秒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放购拓,从大方向上讲是正确的拖剧蝗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段花,这和NEV积分没有本质区别筛,也无法确保总体低碳目标的实现帛浑蜡。实际上晨,跨行业恕很醋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绒矫忻。以电动汽车为例略,其在使用阶段确实是零排放髓咎,但与欧美不同绿,中国的电能以高碳电为主础,因此在发电阶段有相对较高的碳排放虽。也就是说遣,在使用高碳电的情况下瘫,电动车全生命周期的碳排放并不低际匪虎。这正是碳配额管理应该解决的问题涕奴。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中克媚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额每歼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业棠烧童。实际上污,将新能源汽车确定为国家战略漏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构回详,生产更多的低碳电碍乱,否则减碳的国际承诺将难以兑现荤碾。    另外钩,对于汽车行业颊芦,无论是CAFC校锈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呐钩,但都应该由一个部门来统筹策划辣咎惟,系统思考讽,拿出科学镀晦匡、系统竭眠鳖、具体湾、有效的管理办法来推动实施稍糯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面创块。    ■积分交易细则需加快制定精前曹、尽早出台    《中国汽车报》宽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棚逆吮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素居,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受堂蔬伍?    赵福全版窃:确定合理的积分价格车诉鞘,涉及到技术少歧揩、成本和市场接受度乾焕,需要综合测算和动态调整趁碌。我认为基本原则是海枷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牟,让没做新能源汽车的企业有经济压力陪殊廓。如果NEV积分是“白菜价”桂绞棋,大家直接买就可以拼,谁还会愿意在新能源汽车上投入肚?    因此恐椿,NEV积分的定价应足够高荒斜娃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入体乏攻,通过自己的新能源产品获取积分稀耪伸,满足法规要求是惭皆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理锌葱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业抹,能够通过购买积分先生存下去喂插,争取时间把自己的新能源产品做起来峭娘。    《中国汽车报》泪叭趟:除了积分价格之外沃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑巍猾,目前处于“空档”状态钎吗孝,怎么看待这个问题河?    赵福全洁堂芥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力林相。而且距2018年法规实施仅有一年多时间筹瘸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫权低村。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性匿饰。同时瘟巨际,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间乓。对于汽车企业来说馆沧萍,3年仅仅是一轮产品开发的周期们,政府作为“游戏规则”的制定者靛骋,应尽快给企业一个明确的目标冗涧,否则企业将无所适从七。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》孙信:“双积分”中提出了2018年起缓辑淬,8%糯剐、10%穗辟、12%的NEV积分比例崎,而经权威机构按照法规要求测算绒疲还,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间霸,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难氨?    赵福全鞠:在这个问题上叫替,我并不持悲观看法雾菱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难聊汇测,因为还有很多企业尚未完全发力摧潍。按照国家的发展预期坪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%粟反,如果每辆车以最低积分2分计算系筹赏,整体积分比例就达到了14%聚昆,如果是分值更高的产品秃,达到18%的积分比例都有可能痛锰。关键是要努力实现7%销量占比目标人,而这也正是NEV积分的目的所在抽秽。    不过另一个问题引人担忧室。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求淬盆,同时在CAFC核算中也有优惠晚吻:一方面油耗直接按零计算拍到,另一方面核算数量加倍当,从2016到2020年分别是5倍酒频、3倍踏猜、2倍赣瘫。此外炕妹卢,按照单项抵偿原则瞧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分间奶,还可用于抵消CAFC负积分碑秃。我们经过测算发现配蠢袭,CAFC中的这种双重优惠尾恼,对新能源汽车的“照顾”过多了锣厦骄,不利于促进其他节能技术发展驰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险吨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展男岔,CAFC的达标难度就会随之大大降低卿坤俺。实际上委,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重磐炯,两者不可偏废貉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展茄联,但如果CAFC目标落空沁磐兼,国家能源安全受到威胁巫倦嫌,汽车产业的可持续发展仍无从保障赖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消荤睹乾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿达郡膛,这不仅能确保CAFC目标的达成票,也会提升NEV积分的价值面,避免NEV交易落空渺俩捣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》莲胜杭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值问砂,而没有将电耗的概念纳入其中加,这样的算法是否科学贿?    赵福全搪碴:NEV积分分值以续驶里程为依据坚酷幂,这与推广新能源汽车的初衷相违背盯创笆,也不利于鼓励技术进步喷忿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巨朽艘。推广新能源汽车是为了节能减排附草奔,因此不仅传统汽车矩黄,新能源汽车也同样应该抑大扬小贪某境、抑重扬轻泰陷懂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”档,而不是搭载电池越多越好湍巨幌,因为大量电池搭载在汽车上移动靛珊芜,这本身就会使能耗增加涟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾俏,也意味着大量增加电池生产的排放焕岭路。    政府应鼓励企业开发低成本壕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品洽械,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疽内态。也就是说绦狼,政策制定一定要“勿忘初心”虽渤。建议NEV引入单位电耗鲤刷,即吨百公里电耗的概念哥辫,作为积分分值的依据溶。同时怠泛新,对于小型车电耗适当放宽藤侗,而对大型车提出更高要求凡麻,以鼓励新能源汽车小型化拳,进一步提升节能减排效果枫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》脯:在“双积分”中词逗,没有将新能源商用车列入管理范围危煌,这样做合理吗玖?    赵福全剁沉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈畔埽可持续发展的问题漓。2015年霉耙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捕鳞恫,获得国家补贴的比例比这个数字还高肝。而此次NEV出台却未涉及商用车蛊呐,这是不合理的完踏那,表明政策的全面性和系统性有所欠缺困侩,也会让乘用车企业感到不公平尉勒。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规武静溉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求槽疵美。我建议泼,应该单独给商用车设立NEV比例要求燃挛,可以不与CAFC积分抵偿视,但企业之间可以交易革迫们。因为如果没有NEV的强制要求荷醛霓,在补贴退坡后紊韩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦肚咯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水欠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上皮毁硼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示供信锈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家群,盲目投资之后佛切灰,多数公司要垮下来芜溉净。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钡龄踩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苟熟。    以蔚来汽车为例糙,去年8月还只有100多名员工豪董,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模极眷陛。据中国汽车工业协会最新统计撂尸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拉,销售4.4万辆鬼拧琼,同比分别增长25.7%和43.8%蜜鲜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆呻邦,销售28.9万辆瓣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辛辈。蔚来顶、威马俩、前途碾鞋、小鹏等已是新能源造车领域的热词钱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面位砰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》突告揽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目悄苔柿。至此哭,奇瑞新能源成为继北汽新能源啸肝、长江汽车奋澎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业垮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裸。    “新能源车企的风险创,其实很大饯衡。”王秉刚说茫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力翟,对风险有足够的分析捐播练,有可能投了很多钱泌菜,最后做不成静忿券,带来不必要的损失暗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下台哆叹,简单地投资建厂恨勉搪、增强制造能力淡试爱,未来堪忧憋。新能源车电池的技术进步非常迅速 修酿夯,现在可以用的技术一年后就不行了访。如果没有研发能力就做不过人家嚎介。“一下十几个亿扎进去舰,有可能最后做不成涛踌疆,我还是提醒新进者要谨慎一点邻徐欣。”王秉刚说秦笑。    事实上辑黔,目前国内的新能源电池生产厂太多了摊,但规模都不大疼。而且动力电池总的规模也在扩张中李呕就,尤其质量好的不多狠剔,“据我了解互广隶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单圃。”因此协,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺粳尘撵。   谈不上“红海”敌逆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的窗瞬拇,但道路曲折群卑棱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说虚秒,造车得有钱茸、有人才掏糕、有时间兔。“钱我们还行酪堡铺,人也不错胁厕柿,就是时间太紧吮扰浑,毕竟搞汽车三年算很快石无,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合覆髓叛。”万锐坦言定泻娩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的啃紊妊。    不过巨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧从,万锐并不认同蹭笛取。在他看来壤慌雹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胁惋熊,因为大家都还没“下海”萌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嵌,大家还在忙于造车扛鸡,搏杀还没开始每秀麻。    “这是好事凹巧巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蝗玖彭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说袄沏,目前中国传统整车企业有150多家泄百棠,新能源车企至少有30多家呜才甩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乱。    至于是不是过剩队从先,梁伟表示这还是要市场来判断龟插藩。在梁伟看来拔标泰,其实中国传统汽车行业已转入新常态购屉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长当酷蓉,除非汽车消费大幅好转了嘉理,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嫩。    但另一方面手,根据预测示任,未来5~10年膛挞污,中国的新能源汽车将保持两位数增长缴藏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称竿柔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆前洞祈,到2020年时产能达200万辆碍瞬、累计产销量超过500万辆耐帮。梁伟认为口巴,从年产几十万辆到200万辆的目标疚涸驰,新能源车汽车肯定还要快速发展诺灿惮。目前的新能源车市场还完全没有定型幻康驹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会需芹判。    梁伟特别提到了特斯拉的成功河荣呵,“很多人此前担心特斯拉会破产草竞,但Model S和Model X推出后效果不错拳琴溺,用户接受仿蚀。经过多轮产品积淀放绢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃童,特别是成本下降得较明显乘矩。特斯拉可以闯出来裁角,中国企业也有机会艰、有成本优势吮。”梁伟说搬摊。    对于最近贾跃亭的乐视复谎翅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象容,梁伟指出交绦,除了技术雌嗓傅,汽车行业还是一个资金密集掸拳、劳动密集的行业窃漆梆。如果要进入虐幢麓,需要企业在未来几年有大量投入哄,以格力电器(000651.SZ)为例蔽械家,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗淀。    梁伟表示欣白手,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来希舞喷,毕竟快速把产品推出来疏发氛,现金压力会非常大崩黎此。另外频伐,一家企业在原有行业中具有很强的能力犬穿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功缸钮,这是一个很长的学习过程拴净盼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日苫艾,也是第十七个中国记者节洪庞。2000年率啥勿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》护警,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哇如。此后记者节像护士节鸿卵、教师节一样阔烘突,是我国仅有的3个行业性节日之一痞票惟。   值此之际险,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱撬白泉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下希拐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”葱团。      坚守还是离开赌姐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诗:去年网络广告总量2096亿元暑防年,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元圃拾峦。报纸下跌超过35%哼,杂志下跌近20%伙衔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿混琴,单项将全面超越传统广告惧搔深。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壬戈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下菲,也仍能保持着不俗的销量堤看酥。    “没有路可以让我选择久稠烙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妒。”陈总对此直言到雾校炒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚单,但发行量保持一直不减覆辽。诚然丧某逻,这离不开报社给予的支持渤。但从自身发展来讲半藐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好界侍。究其原因体刀擎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的答腿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者掳。   汽车也好排,新闻也罢陆。毋庸置疑甜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坊缺鸵。   纵观整个汽车行业的发展趋势釜晦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挡镁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受釜,但不可否认的是铂岁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吃贯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物始,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杭瓷磷。    除去对报纸槽竿案、杂志小认、广播假、电视孰、音像等载体样样能玩得起来透,还需操弄3G半洼刑、4G等流媒体技术坚勃。我们不知道下一站会到哪里石沪。   面对媒体融合大潮拘,陈总胸有成竹的坦言抗癸瓤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代猩桃,家用汽车转企改制之后继续深化改革浆免沮。由媒体到传播机构究逼骆,由杂志到全媒体平台九薄龋,历经两次创业舜琳,家用汽车探求新的发展方向罕煤铂,抓住变革时代的发展机遇抄搬拓,赢得了全新的利益增长点捎。不再只是单纯的纸质杂志递,视频洁砷、自媒体等做出了不错的效果司。   其次袄,就是在自己的企业定位方面碉辉互,中国医护工作者汽车消费调查救贺、中国城市教师汽车消费调查是以医生剿匹男、护士拈惊、教师等特定的人群为对象做的系列调查戊揪目。这些调查一做就是3年联,走遍全国大中小城市努,做出最真实的数据喉柿。 ?   “网红”营销时代   今年以来额,网红主播频繁出现在各类活动现衬啡,手机发布会势、车展笛揭某、房产开盘惹、比赛等一场不落说首,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会丧具。”   日前碌胺藉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”父吩棠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军玲恍齐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”傻壁。   对此事件耿鲍诞,亦不乏业内人士称塑分陋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吞,呈高开低走的态势逆棋合。   陈梓萱表示宝梁:“在现阶段的传播环境下舰稗托,媒体记者朝网红转型赔,把读者转为粘合度极高的粉丝峦抢澜,增强彼此互动端驹、沟通莫汞涝,无论对于报社还是记者个人冯塑,都是一件好事筏郴改。”   “把流失的用户拉回来俱痰物,用互联网嗣廖、新媒体的方式铣省陛,我们正在努力尝试矫,但具体执行效果如何挟苗牟,尚无法判断摆痛忍。”全媒体时代耐哭,我们永远在路上滑裴痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:张瑞丽 版权作品握咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚委,严禁转载垃操匈,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  原标题论:广汽传祺肖勇惋铰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日牧虽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蹬。在本次活动上啥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念弛胯崩。广汽乘用车副总经理肖勇表示吃虽赴:“时尚是一种潮流顿混琅,其实就是顾客需求等,引起客户共鸣掏啊,汽车也需要时尚鼎,所以GS8出现在了这里畔迫。同时传褀GS8我们就是承担梦想巢吉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上达。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拢闭剩,中国品牌基本上没有一席之地阀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型娩星,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任桐烽。   对此县,肖勇表示劲姐:“传褀GS8我们就是承担梦想兼褪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上藏某蚀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撇幌杜,所以在豪华汽车上牧筐椽,我们率先实现突破兑鼓碗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚犀椿铅,我们就是要跟汉兰达避贺、福特锐界形成三足鼎立然窟,甚至未来超越这两个品牌辽缓程,这就是我们的目标蜡团。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示法省,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆愤,创造单月销量的历史新高酚娩,爆款车型占3.4万辆咎虫,但受制于产能安排的影响瓢,造成其他车型总的销量并不是很高须细持。面对这些问题毙泥彩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略呸谴。   肖勇表示巢:“明年我们的产能抨袍促,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鼻,产能将得到释放吨猜泉。我们在满足GS4的同时爆群,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立湾亥岛,最起码销售五千辆以上扒橇,剩下我们会再分配个其他车型憋。”   同时为了加速品牌向上囱售材,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市频。同时肖勇说道煎烁旁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型施,在明年全部投产脐灰克,所以明年最大的问题还是产能杀谜步,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型悸,我就是聚焦我的明星车型桨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把林靛:李芳" "  还有不到一个月赊参,东风标致4008就要上市了弓浇竭。它的颜值付胯橡、科技装配足够有吸引力陋,那么随着锁定竞争对手世空抗、谍价罗、销量预期等关键信息逐步浮出水面辣拟仙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢体?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天颠句,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挖胖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”烦榷鹊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卷杠。比这番景象更热闹的钒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会缚。   说到品何,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致凄斥母,让媒体品到了极致赫溯。在工作人员的讲解下帛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统笺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计活,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴馆,无不让到场的记者添睛提、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识酮讼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外湃感,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钝硕写、品味兰献迪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象愤,东风标致在今年推出3008为馆、4008后繁,也将在明年陆续推出3008S袜亢、及另一款7座SUV退竞。据中汽协最新数据显示丝失,1-9月SUV车型共销售599.92万辆负感,同比增长45.91%盆卫。那么年蟹,在众多SUV产品中皋裂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢成?东风标致总经理李海港对记者表示釜:“我认为要总结一个词就是‘品’字胶柔,东风标致的SUV一定是最有品的闷呻,这个品是指品质摧谓、品味凤,今天的4008就足以支撑这两个词贰。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化活竣斗?李海港对汽车产经网独家表示懒冠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同沸夯幂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型念磷儡,轴距达到2730mm埔,是同级别车里最大的悼睬缝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统天,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蠢,在配置方面更趋向于高端卡擎、智能发,进军更高一级的SUV市场山绞然。”   然而废旅腊,另据乘联会的最新数据汗,1-8月略,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磕涵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%色袄读。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么分,作为中级SUV柬乔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期未?李海港向记者算了笔账绘挽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万窟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求畔犁。“这种需求就是4008的机会赴阂瓦,也是4008成功的保障凰。”李海港表示柑撕歉。   “狮虎之战”将上演   还未上市募脯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎咎。李海港认为矗醛,4008在科技装备报吭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势持,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枫可。”李海港强调搞唾潞。   通过外观设计及车况数据对比后发现纬承定,4008的设计颇具未来感和运动感稼疤粮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下穷菜,4008在轴距上占有一定优势蚀疗,也使得整车造型看上去更加修长蒋科。   那么锭巫,价格呢梨亨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腺,通过对比翼虎的指导价械,小编认为4008的价格应该在19万元左右拜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合琳彪谴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢熬瑞腐?据乘联会最新数据顽,翼虎1-9月累计销售84258辆伦,月均销售9362辆翰。但值得注意的是定匠胺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%欧容丰。那么恐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量醋,可以说也有一定难度肖斜补。   汽车产经网了解到兰,由于目标客户锁定在换车需求的群体嚷渴砷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案暇慧考,以吸引用户选择4008筐冒。至于置换方案的细节控,李海港表示还未最终确定酿茅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:李芳" "   国庆结束后缚雀酱,北京喝惫憾、上海孔窟、广州墙祁彼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿翠,引来了社会广泛关注担患。平台闻风声诬咕,媒体炒热闹幢,百姓愁价格甘哗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腔,“网约车”只是第一块烫手的山芋唤绿唤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性男袒荷,又要确保公共交通体系的稳定耿,还得照顾老百姓的感受愁。    比较普遍的观点认为氓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升讽头巴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蠢慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绒相林,征求意见中提到让市场来决定瞧公,这是非巢┗济欤科学的咸史际。作为用户豌剁,担心价格上涨蜂谈,特别是比出租车贵年沛缔,认为监管部门是要维护出租车体系利益葱眠搁,我觉得这是大家多虑了腻。过去俄钳,在平台混战的阶段警究放,资本介入烧钱抢流量邓轰美,这本身就是不可持续的幢,价格逐渐上感∨骸,平台收取中间费用是必然的捕靛。    对于各地的征求意见币棚岗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌坝猩。比如说要求司机是本地户籍勒、要求网约车辆的舒适度等等袄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些维蒂。    网约车规范的政策是非常需要的卜午,作为共享经济热潮下的产物屏队,网约车从诞生至今身份一直相对灰色飘褐。任何一个商业模式窟挟,都需要规范起来柑。因处于监管边缘倾,过去已经发生了数起网约车的翁垂浚害案件解毒高。我们在对受害者表达同情毫鹃、对肇事者表示愤怒之后堆苫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带陡棉楷。    然而吞法矢,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赏。比如说嚎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍湘籍盆、车辆要有上海车牌偶,并且轴距要达到2700毫米贺交鹤。根据滴滴公布的数据僻刀档,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中娥快蛾,拥有上海户籍的不足万人霉势淡。这个情况在深圳类似急位陛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鹤。如果按照细则明确执行锚司,这就意味着蔷蒋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冗偿旅。    共享经济是大趋势辛,但监管太严可能打击积极性班劝揪,这对立法部门是大考验割味。互联网时代帕翠,网约车大大增加了出行的便利沫纪,使人们在出行上拥有更多选择得禽。监管是为了提供安全高效的服务保障问敛等,而并非要让网约车集体消失磋。现在的征求意见许多还是首次提出俺巧荚,建立体系的过程中应该让用户锋平、司机及平台有更多发言权滤。    我们鼓励共享铅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痛杏富,与传统交通体系形成良性的交叉互补捣拐。    我们希望立法恼糙篓,只有合法合理才能保障各方的利益父菜,所以网约车服务一定会是标准化我扑硕、安全化的档博。    我们希望在所有领域都有不断开放夯、不断完善的发展方向乖骆夹,这是产业互联网时代的必经之路蹄彤呐。    文 | 著名职业经理人呸诗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌绦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凭:新造车企业已经不再神秘先芹访,告别概念车的品牌曝光期韦吉霓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段坟房。投建工厂窟厘、申请资质茸弓,造车癌吹,他们是认真的馅。不过川椭,“八仙过海兽靠犁、各显神通”闭楷,出身背景不同的创始人斯侯顶,对企业产品和品牌的定位氮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”欧烯。    想听“真知灼见”轻颅檀,走进新造车企业慌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天举。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道弄赶,敬请关注填茹钮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赫通,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上愁兼。10月10日馈楼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准驹烤甩。这也意味着锚妨箍,前途汽车继北汽新能源菇轰东、长江汽车之后料,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”教沟精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中届,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匿,可以稍稍松口气膝委。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看店熔赡,他直言到2017年底前途K50车型上市前锯定,相关准备工作的日程已经安排很紧张锹沃,有许多事情需要持续推进誓。即使如此罗具恳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心套。在与记者的沟通中毛藏鞠,他详细讲述了自己的创业经历醛、资质申请的情况浆臀斯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断描僵。    短短的一个小时宪,陆群留给记者最深刻的印象是阑勉版,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师五扳,他们怀揣一个美好的愿景罕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伦。    ■ 拿下资质不神秘妒唐碳,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蓉纺,许多人都对过程感到好奇揣。陆群则表示盖疼,拿到资质并不是一件神秘的事情橡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求隧唤谅,一点一点把技术做到位矾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蕾纲莱。”陆群说炔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汀。具体流程是确腥漠,企业根据相关标准去申报项目赋腹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请穆皑。陆群认为巧垮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展龋、引入新的技术和参与者陌开,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坏。其中对电动汽车的四项关键技术淋,包括整车的集成和控制技术帘,电池的管理技术婆洪堵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求膜。同时闺,技术具备后还需要做出整车扰辈,并按照标准做大量测试绅谰,要达到很高的标准侧。据了解翰雇共,整车控制管理系统(VCU)轿猜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刊砷,也是已经掌握的三大核心技术抨奴。    更重要的是氮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向惹幂拌。早在2010年才票互,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捕份靠,开始布局电动车涪谅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目筋。2012~2013年逗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目氯陀惩,在高端纯电动整车设计巷橡想、研发方面取得了初步成绩饶橡管。陆群说具拐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”差盆督、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年宠工,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展杉,开始引起业界关注宿。那时什甜,行业对电动汽车的关注已经比较高碍吧,而前途汽车早已走在了前列帮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年琴。”陆群说曹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司剔,专注纯电动车研发签颊、生产肚漏、销售及服务俺垄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团熊下。”2015年9月痰莫,长城华冠登陆新三板挂牌交易拒赤第,成为新三板电动汽车第一股炬点篡。目前凑玫骨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拘郎,包括整车业务板块(前途汽车)谭同茂、设计研发业务板块(华冠设计)佩荷,以及核心零部件业务(华特技术)犁将恰。这三大板块互为依托位碎拣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑舱。    拿下资质龚阮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搪。    ■ 技术肌本慌、生产基地委蹲哪、供应商都得一流    在做电动车的这几年鞍累奖,陆群对电动汽车的理解越来越深入偏垦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机稳悉、变速器等物理结构苹,还需要产业链配套趴杭、成本控制烫、核心技术开发等一系列工作鹃沏停。“自主研发的核心技术派垦艘、国际一线的供应商和自建的生产基地睛侮,是我们的三大优势窗漠。”陆群说颇。    陆群说煞镰络,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烙,市场上找不到合适的零部件供应商豢仙吭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绘搭。目前革始温,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案诗脖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化适荷、VCU存、RESS等核心技术熄休受,使零到百公里加速仅需4.6秒侥,最高时速为200公里冠,最大续驶里程达到300公里芜尘怒。而据陆群介绍禾镭,这些电控技术相关的零部件奥郎粱,不仅前途汽车自己使用昏仿,也已经为行业中其他厂商供应楼饥。    在供应商体系上磊让天,前途汽车同样拥有强大阵容叭,已经先后与IAC鼎辩、博世屯鼎切、布雷博娇疯某、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绕册聊。这不仅确保了产品的品质垮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疲切。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地事逝冈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卵躲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地范亲妓。今年2月妨埔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基呛乏,按照规划辆呢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆镜,将在2017年中试生产星,第一款车K50将在明年底上市菇。值得一提的是该,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺胁芦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敢,最大可能提升汽车的轻量化水平篮萌界。    陆群认为虚倦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车颊,而是要通过成本控制飞渴、技术提升来实现体,其中轻量化就是很好的解决方案四睛。他强调棋缔:“前途汽车的产品规划和市场策略钱担,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的具,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力帆,在全新的市场领域不断成长垫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来叔,中国新能源汽车市场前景广阔掸,存在巨大的市场机遇距妹坟。据他估计耗屑仓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来觅。他表示琅,前途汽车已经做好了准备狡。    陆群始终坚信一点必,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西敞灰。在他看来蜕短阔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”判。“所以逆,我们专注车辆性能潦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赊疙铰,迎接智能互联时代盗惜。”他说汐舜。    自1990年大学毕业进入汽车行业沤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发淳惭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年散,创业历程也已经13年鸥,算是行业的资深“老人”率,但他说自己一直是一名“汽车工程师”胳,他的团队也是一群“汽车工程师”梳供同,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远参毙。    陆群说敛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为申沏,像华为一样拥有先进的技术较剐、过硬的产品品质以及国际化的视野宿巳放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹菲尝盲,同时劣鼎琶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益薄。一时间楔筐苗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来倍噬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宦闲亭,对于新政斗嘘圈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明痪。    看自己   记者镣: 首汽约车有哪些新的动作和布局拈妻喂?   魏东憋碑替: 一方面息,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面彤,根据北京鸥剁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冻倦,我们会在司机唱、车辆和运营都符合当地规定的基础上冬屠然,继续增加运力保障孟炒,这其中包括增加自有车辆示,也包括增强与当地伙伴的合作快。    看政策   记者侣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后股付物,有观点认为马,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坷垫购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炼孝: 这样的说法不客观斑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闺镣衫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情列钮。    某种意义上讲手,首汽约车项目上线之前贪瓢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炉氖,我们只是在政策范围内尝试着做浦。彼时边醒,我们借鉴同行业企业技术手段聘蒜、商业模式和合作模式锈某签,在政策合规的前提下怒汐,尽可能尝试茫燎,当然靡祥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缓,我们是十分期待政策落地的块擂肩。因此心曙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情耪廖。    记者巩嚷洗: 怎么看待首汽约车的先发优势盖?   魏东伺惮浚: 的确粗,北京市场上我们目前是最贴近政策的鬼绘,但从全国“一地一策”的角度来看勤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炉沁。    看行业   记者抵水梁: 按照当前征求意见稿来操作史籍枚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佳。   魏东慨: 我们对于各地方出台的政策表示理解霓纺,网约车实行一地一策制度董输澈,各地会根据各地的交通发展水平五、城市交通需求来决定如何管理网约车娠,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发憾瘁炒。    看未来   记者空救滴: 未来行业格局将有怎样的变化山?   魏东鹃躺缝: 当各地政策正式落地之后届襄,会明确供给的标准屑拓并,把目前平台存在的一些低端车型清除市成浩椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域侧萌却,同时步嫩,对于准入的司机进行严格监管冲。因此毖,在未来行业格局变化上圣车,在大的方向和框架上由政府来把关骑翔,在框架和方向范围内软幂麻,各家寻找自家的竞争点和突破口梆吞,现有的平台选择优化平台和转型升级握世含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷刷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始写彭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略泞菠叼,并通过一系列体育辨舷仕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鲁艰替、活力的品牌形象梅操。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屡,除了年龄纺金,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盲独。” 10月13日壕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示粟。   据悉雷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记淮,并向年青人传递积极的正能量勉锭痛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典荒。未来膏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坪鼎闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挎醋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寂苛饰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型竟腿,借助本次人物盛典舌铜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁形贬偿。   “2016年迹亢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’绢。” 郭伟表示缴巢奠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吞瞬校,不仅让不同圈层的消费者价、车主槐滑遍、粉丝共同参与到活动中敌丁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者脐袖南,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绍。”   事实上沉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陛离,包括体育以及音乐类的综艺节目垮,实现了跨界合作持却。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称究,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流陶焊呐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度薄且规。”   根据最新销量数据显示诵,东风日产9月份的销量出色容儡,同比增长超30%伦。其中主力车型轩逸哀舱狡、逍客拦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗锯。   郭伟表示届墟,“东风日产今年的目标有所提升微泥,对今年销量保持信心讣邢。”此外察,谈到是否有可能再接再厉护松绒,在总销量上攀升至第四名的位置时涸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知材煤,能超过前一名最好忌,但最重要的是与自己对标呜适。”   责任编辑惯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组妇勺,管理层不参与讨论碑,每组都有来自全球各地缆炯卞、不同级别狸勃、不同性别的同事锯溺。”蔡澈说铃裁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展家,大家相互协作笑染、互相支持邻、勇于尝试乔巴。”    中国经济网综合外电报道簇诺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士艰,其宏大的构想才刚刚开始怯。蔡澈现年63岁挪痛掏,其工作合约预计到2019年绰,在刚刚过去的2016巴黎车展上聪脚,他再次用前瞻的眼光和布局宽高醛,为戴姆勒集团未来的发展佰,提出了新的方向什跋馅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说胎:当年学的是电子工程专业棘,就有人建议“傻小子惶袱,去学机械工程渴假。”揭,“今天来看力汀秀,坚持初心翰,梦想终有回报使滩可。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卑,在报道戴姆勒集团的“变化”时湍呻,都会引用蔡澈的公开演讲极灸,因为他提到了电动供、互联贤、智能和共享等前瞻主题事。    首先额,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ收,并计划到2025年抒纺,成为高端电动车市场的领导者寇杀。当然避鲍楞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列彤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的禄莽能,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念锑垢洁,恐怕显得更稳健豹。    “在所有这些领域羌糖品,你必须为未来的投资做好准备蜂,”蔡澈说烈瑞。 “但这是令人兴奋的梯,所有这些发展不仅仅是技术的改变信芭飘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务室。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛腥蓖校,内容丰富的CASE(瞰思)计划粗,它取自于智能互联波、自动驾驶牟骄赌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汉亢前。有评论指出痛效疗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责萍但,就是要对未来做出承诺躺橡。 巴黎车展发布会期间赦,蔡澈穿着休闲衬衫喷迷讨、牛仔裤和运动板鞋贫百,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名玲耻,但蔡澈作为首席执行官暑扳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目迁柒鞍,以加速决策和赋予员工权力著称蚕毖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”绵程山,鼓励对新产品和新发现居插,进行实验性的尝试话。    巴黎车展发布会期间般催寸,蔡澈穿着休闲衬衫秆、牛仔裤和运动板鞋蛔,一改西装革履的常规风格递誓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到你诚:“我们并不是穿衣方面的专家吩蹿轮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen熊,而是留在了在工厂附近的办公室溅邢,尽管条件略艰苦顿。至于在衣着方面的变化存灭,没有具体的规划疟景,因为衣着是表面化的爱童,符号化的仟阜,尽管这会传递一些信息奖滦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示踏稀乐:近些年煌纹鄙,我们尝试了很多新的想法诉陇耸,对整个行业而言都是全新的尝试勘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划时褐椽,很多同事都参与其中霓辨蓖。    “仅仅3个月的时间躺烽徘,我们收集了150个优秀的想法撼,这些都是关于企业未来建设的好点子慷姥姆。我们把参与讨论的员工分成了八组半校防,管理层不参与讨论挨抛悉,每组都有来自全球各地八、不同级别氰、不同性别的同事灿。”蔡澈说申,“今天提到的鱼群式结构饭,希望让公司更有活力费翟遁,更灵活碎剂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绘,大家相互协作擞颇礁、互相支持侗、勇于尝试拢苯。”    几个月前糕,在柏林的一次会议上僻羔犀,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吻逝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”搓令贡。根据德国报纸对这张照片的描绘裁搪猩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面踢套。蔡澈告诉开发商潘脱绊,这张照片是30年前拍的厢,那时快诬圭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车传。    随着电动车品牌的发布谩施,以及首款概念车的亮相秽空比,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代桅戏姬。在戴姆勒的规划中迹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力倾惫无,包括价格际垫、外形和性能穆。据了解虏鄙嘶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产躬,包括在德国建立第二个电池工厂本登。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕谢娠喀。主场“作战”的雷诺品牌缴膳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抄动伦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念墟答,包含设计潭模、产品以及市场布局等方面倘径。    发布会结束后兜桅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓮亲汹。在面对面的交谈中圃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待骚。另外川辽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题熟枯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倍凤忿。    网通社摆隧:在中国市澄摺,2017年雷诺在中国有什么挑战矫豢酱?    戈恩瘟荷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长太,中国和印度都成为全球业界的引擎弘。2017年是雷诺非常重要的一年拜搜剃,我们的销售会起飞娇祟,就像飞机一样忌,正在起飞向上并且不停加速鞘伺。对于日产来讲晤,也是非常重要的一年恐宋拧,还会进一步推动启辰的产品帆鹿,这个也非常关键库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社缓家敢:您如何看中国新能源市掣浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划筛?    戈恩奸:我认为中国会成为全球最大的市撑洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拨管。对于日产而言柒胜仟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺式模,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的芒扦俱。    网通社俗搓:对于雷诺和东风的新电动车项目痹伪,是否可以更详细的介绍一下墒巧丝?    戈恩霓:雷诺和东风进行合作祟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场慨拇外。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论笆埃,最终项目还没有做出决定卑,但正在研究当中透氛炼。    网通社柒此梅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仕昧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进姐?    戈恩靖:自动驾驶一定会进入中国痞涤龟,这是勿庸置疑的抢。目前搔颗,各个车商在这方面的竞争非常白热化潞汀鸵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲁悉。在中国相关法律法规允许的时候颂淋,我们的产品会进入中国宿。当前匿棘,我们的样车正在美国陆凹、日本做相关测试勺阿。与此同时雾,雷诺当然不会遗忘中国市场发傲秀。我们会在中国市场进行一些展示项目鸥,这会帮助我们完成产品差异化的工作莆痛醇,也会帮助提高产品的竞争力咯首。    网通社戒:三菱的加入吠蛋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助井怯岛?    戈恩辩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三亭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鹊摔捷。我们认为2016年包含三菱在内派捂惠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关床忱菩。所以它不是目标疥,而是我们现在工作的结果常行海。展望2017年抹急勤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年砷沥恫,尤其是三菱的加入司,让我们有潜力跻身全球前三忿烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫诞肚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恫库篡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响陛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秽限。”Kalanick 说道汕窖雾。“如果真的发生这样的事胺渭培,而我们没能参与自动驾驶的开发矩思,那会发生什么事毯叔裂?未来将迅速抛弃我们吗舷靶。”    上周四诚,Uber 对外表示巳迹壁:8 月底骋胖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撬缚芹。    与平常用 Uber 打车的程序无异蹄县响,系统会为乘客匹配 Uber 专车柯交,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务稻。虽然是自动驾驶汽车桂夸粳,但车上会配备两名训练有素的工程师健仇暇。一名工程师坐在驾驶位上陶单池,随时准备接管汽车控制权稠鞭,另一名工程师坐在副驾驶上矢,详细记录汽车的每个动作皮侨认。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外遍木敢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto卫酮,这也表明 Uber 的业务范围将扩大悲。在采访中庭晃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挫诫硷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场市。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣旖浼荨,现在卡车运输市场也是如此删胖。”他说涟咎。“现在谈这些还有点早谐识,如果非要说点什么荣,我只能说我们已经进入了研发阶段低。”    在采访中渐,Kalanick 还被问到蛊俺挨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代晌虐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存股。他认为在交通自动化的世界里接攫骑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加卡肝,但驾驶员所占的比例会下降伪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会屯霜栖。    Kalanick 说道愧松:“像旧金山这样的城市蹦危,大约有 3 万名活跃的专车司机敖雄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机孪奇懊,但是别忘了麻堆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车铅川洽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机山辟,自动驾驶汽车也需要挞疙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的熟琴侍,有些情况是处理不了的蹄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员士殴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少呈。”    他举了一个例子分,电话刚问世的时候扣砂,需要一名接线员来接线心。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会揪,而是创造了一个全新的行业踌冬煽,并创造了大量的就业机会霖维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼嗜:李芳" "  穆伦认为苛衬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代穷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郝填杉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轨舌,包括汽车的使用方式皆。    自2015年9月25日临危受命里跑歼,出任大众汽车集团CEO至今峦讼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寐靡。那么埠戮肖,一年过去闲涉傻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿捐姥篇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后让顺受,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得揪据入?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盘桂,贴有穆氏标签的大众焙,其未来又将是怎样的呢鹿红阀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)秸,借已成惯例嫡淑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”白,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》熬郊猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瘫世闪,穆伦首先抛出对大势的几点判断洪,也就构成其《巴黎宣言》的构架辅。他认为蓉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车物屯溃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苗沉号,包括汽车的使用方式首峦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说醚宋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求被。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动娄,这需要我们用全新的理念滇悔邻、全面的视角对于出行方式进行解读赣洽摆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来缓复赣。显然郡铰备,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的设据翱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的媒。我们需要联接汽车世界和数字世界痛,让消费者获益乓提,推动社会和经济的发展系寞。同时顺应驱动技术的根本性变革紊鸿徽,即电动车是汽车行业的未来牵。尽管如此霉颗啼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位阂和咖。我们必须嵌漠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代良,同时推进替代技术的发展棵瘟郎。    穆伦坦言广饶,应对当下的变革然潭,对于大众汽车集团来说肮,是一项十分艰巨的任务拼冗。尽管如此戏淘捅,我对于集团未来的发展持乐观的态度岸邯。因为在过去的一年里挎估扰,我们兑现了承诺星篙, 增强了核心竞争力累虚,积极推动集团业务的不断发展獭礁祥。因此俩贸窜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”闻晶,而是“大众汽车集团将如何成功”说伤羌。为此暴客虽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”权负躺。集团的目标坛,同时也是我个人的目标拓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涩灵犬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者彩秃。    他说离,今年夏天咎犊柑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容缉。我们强调铆囱鲍,集团未来发展的重点领域将包括烽疾:电动汽车旗澈汲、电池技术通码、数字化盾储、无人驾驶和人工智能糜,以及全新的移动出行解决方案外并。放眼未来颂淖,很多人将不再拥有私家车端秃狗。即便如此安乐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户煎配,我们将提供更为宽泛的移动出行概念间砍厕、大力拓展移动出行服务菱臣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慧入,包括集团旗下众多品牌的战略救胯婪、关键指标和相关措施蹿乖闲。但在此之前簇氮,我们并未停下脚步祈盛,而是继续开展相关业务飞灌棋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时父斑亢,他特别谈到彪哭齿:“在中国恕父贝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蛋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”物灸。    穆伦表示欣凌钱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题规。这些实践同时也表明甭话,即使目前面临压力微退,大众汽车仍然完全有能力实现目标捣。他承认料评,坦白来说览普,柴油发动机排放事件影响深远隘扮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侗表褪。我们正全力调查事件发生的根本原因姑菊焙,不遗余力地解决所有问题下弛访,并在最近几个月取得了实质性进展捻戳刺。然而对于我而言桂,构建大众汽车集团的未来祟守,也同样重要瞬。    穆伦说旦,今晚相畴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图金栋侈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌哨魄啪。在2025年以前袒挖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舞朴,并在欧洲市场占据领导地位且夸思。    最后段,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哪:“未来橡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点凛番萌。它意味着自由暖、乐趣和情感辟。因此痪馅,我们注重产品设计诧胯奥,并将以崭新的视角进行设计创新”萌计。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫忙:李芳" "  今年7月底迪宦啦,在2016年世界500强排行榜中霸岁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叔腺,比去年跃升47位漏,排名第160钵,引起国内外企业界祭、尤其是汽车业界的瞩目父橇胳。    今年膝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坷艘肺。恰好是在10年前蓖碑豪,徐和谊出任北汽集团董事长烤,策划嫉、主导舵、实施了令北汽集团由乱到治兄,由小到大暇,由弱变强的变革蜂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刨采、有益雾啃欢、独到的成功尝试速。但是翻,当中国经济网记者约请徐和谊揩,请他以《老徐和北汽这十年》为题虱,谈一谈自己与北汽集团时痹晦嘛,徐和谊温和非溉珊、憨厚地笑着说瓣虹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己繁,少谈蝎,少写递唇。    于是先咆陡,在不久前的一个上午渤,在北汽集团的一个会议室里限,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垫焚。今天是系列报道的第七篇酿愧河。   “北汽这些年发展快革码,我觉得合资这一块亢尖饶,起了非常重要的作用稼献努。不光是从量上菱烯,速度上才晤复,还有效益上”憾镶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烫谰酸,如是说道菇鄙。    “在各种场合我都讲泥戏,北汽就是合资反哺自主”踢甫祭,徐和谊告诉中国经济网记者送,“合资和自主饰摔,绝不是对立柿独怕,而是互相借力”篡砷蝗。 2002年10月18日剖坤,北京现代正式成立汕便抨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记订礁、董事长算起烙,徐和谊执掌北汽已是整整十年吓盲成。在徐和谊的带领下馆睫梦,北汽从最初的“一盘散沙”邦,到如今的中国骨干汽车集团姓棚饯,取得了长足发展齐癸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抵,北汽位列第160位史,比上一年度提升47位峦悼岁,并首次进入前200名釜课吝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定市耙簇。    “北汽这些年发展快肚馅,我觉得合资这一块坍挥岭,起了非常重要的作用镭。不光是从量上臂、速度上煌虽谋,还有效益上”刹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时夯嗓,如是说道得乐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虑淖,徐和谊结缘北汽炭存列,也正是从合资开始很。2002年卑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立挽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孙豢纠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业慌苗、发展首都经济的龙头项目和示范工程恒。    为此恭,时任北京市委工业工委副书记憾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽桂,担任北汽党委副书记兔肠、副董事长敦,以及北京现代党委书记巩酣强、董事长镭。 2002年12月23日窖搪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下物,北京现代实现当年签约窗狄棋、当年建厂定、当年投产罗舍、当年出车麻青陛。在短短不到一年的时间里核龟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型湍身纽,迅速在中国市场生根发芽限。由此创下了业内独有的“北现速度”汞。    时至2015年悄期,北京现代已拥有第九代索纳塔犁娃、全新途胜苇稿、名图疲、ix25管卸、朗动卧、瑞纳等14款车型俗,涵盖A0级酱瓣、A级钉本莽、B级杜婚、SUV等主流细分市澄馈,累计产销量突破700万辆怯。    北京现代官方数据显示舞蕾,今年前7个月蕾,北京现代累计销量达到59.3万辆诫让森,完成全年112万辆销量目标的52.9%餐拧坟。 2005年8月8日色撬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年签寡饰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司柯仟。北京奔驰的成立欺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域裤蓟。    虽为国内高档车市的后来者苇坛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下剧蝎龚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划螺,实现产品导入袒参、股权调整其面,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等典李,北京奔驰由此迎来了高速发展期洛。即便是在国内车市进入到“新常态”后复橇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瓜核,远超行业平均水平鬼锰。    目前遍超,北京奔驰已建立起全球面积最大翱鲜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地秒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂没净、戴姆勒合资公司里最大的研发中心篡浩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捎盲话、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业亭淌。 8月22日尉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屁但,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型相妥:C级车呵发俯、E级车剔、GLC SUV和GLA SUV片踢。官方数据显示拇,今年1-7月枷,北京奔驰销量达167307辆浪家,同比增长32.9%煞。    8月22日晨桨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市朵汹。在迎来年内最重要的车型后荷褪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜缺,着实令人期待捅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颧乐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时闺侣,更是为北汽自身的发展提供了极大助力揪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烷腻。    “在各种场合我都讲睛唬,北汽就是合资反哺自主”瓷辱硷,徐和谊告诉中国经济网记者病奋,“合资和自主胃,绝不是对立叼,而是互相借力”罕猾。自2009年以来峡狭,由北京现代贾泛甘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商邦秆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范抵特、管理流程予以借鉴的数以百计郸。 北汽自主实现百万辆    正是如此累,从2011年橡籍,第一辆整车威旺306问世论,北汽自主销量直线上扬龚享:2011年达到2.4万辆慈衡算、2012年实现7.8万辆敛哪董、2013年超过20.2万辆伦许、2014年突破31万辆废蜂、2015年完成33.7万辆膝侗。历经五年多的时间朗,北汽自主已累计生产达百万辆卞,跨越增长令业界瞩目凉。    “着眼未来形叮筋,对于合资我仍然非撤谑幔看好负笔凭。不仅是十三五寞破念,未来很长的时期嘿嫩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献揣俏。另外累,在此基础上目患,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”淌氮潮,徐和谊表示不吮肚。    “年底前还会有更多的好消息谷伟,不管是在新能源领域俏挺,还是整车领域脓澄侯,包括一些重要的零部件领域输架蛙,还会有一些新的大项目落户北汽孙。这样糖熬,为北汽更长远的发展采蓝屎,我想合资这一块起,贡献还会加大穷刮溃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  9月29日挠鬼免,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上驰激叉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲险。   蔡明指出权攫行,中国汽车市场曾是低质量蓝古、低配置低、低服务的代名词横缓。诚然糠蛊篱,与美国汽车市场相比阮逞椿,中国汽车市场还不太成熟敲鲍。但是笨侯爽,趋于完善的服务质量谋、规模日益庞大的车展从、逐渐被认可的中国自主品牌殊甘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步裂碌惊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标榷窝,分值越低表示可靠性越高硼创辖。J.D. Power近几年的数据报告显示巩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定成,从2009年的178PP100到如今的102PP100未璃祥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步双滇。尽管与美国市场还存在一定的差距筹缝,但中国市场的后劲儿不容小觑蹬梦翅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢锌坎?J.D. Power最新数据会给我们答案怯罐宏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挽担筷,而中国市场的进步速度为每年4PPH泡垄篮。在车型研究上避,中国赶超美国市场需要6年时间芭辜搽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侥课,而中国本土品牌进步速度为8PPH申频聊。在生产车型上幻辈赦,中国赶超美国市场需要5.5年舶那。   3. 在了解美国客户的需求上多,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汗粪饺。   经过对这些数据的了解和计算帘坟铰,平均下来敝杉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼廊开史,才能百战百胜济怂,想赶超美国市衬燃浴,前提是了解美国消费者的需求涸仇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为殿境七:车内有令人不愉快的气味完涟电、胎噪声过大(来自车身下面)豆洽、耗油量过大歇、风噪声过大(来自车身周围)娥、空调开启后牌钎受,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为恋:内置语音识别经常无法识别/误解命令阔碳遁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蹦前、风噪声过大(来自车身周围)霸氨粕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)敌瞧观、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档喉俊。同时乡危,在前10大问题中阀定,只有一个问题是相同的偶,即风噪声过大粗飞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重犯媳非。中国消费者更注重感观(嗅觉淀、听觉和味觉等)方面的感受质量论四南,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受让。   就目前来说配卯磨,中国的汽车产业还有很长的路要走逝艾歉,无论是汽车的质量敦陇,还是汽车的整体销售体系炬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距半惯。凡事欲其成功矮们,必要付出代价施渐纤:奋斗搞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉戈攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理遣瑞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娶蛇烧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰通:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编同虏:李芳 版权作品趣含,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊诗,严禁转载邵痘,违者将被追究法律责任松陷癸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行对授,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怠颅将。作为本年度华东地区最大的汽车展览会班,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注皆。同时慈隘随,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寥温,作为本次车展的重要组成部分之一戮碳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谷匙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赊,中国机械工业联合会会长王瑞祥吓爱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言携侯入,为中国汽车产业的智能化盯,信息化方面的发展做出指导意见改。   本次峰会主办单位徽惫辫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拉:   贸促会汽车行业分会长王侠炽篮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涂窗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惺榷持:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纱落:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辱理什:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一律恨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跺努:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了聚海,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看录稿。因为我以前开玩笑说了一句话扒说眠,我说这个车联网这两年已经实现了据橇赐,就是人在车上用手机连网肮,这已经实现了农吨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架眷,手机天生的使用起来就比车机要方便丢茄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嘎枫。有一些改变我们已经看到了坏扰秽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了腻管。现在有了优步汐内互、滴滴到处讲将来大家不需要买车了婚毒坝,这个确实听着都挺有道理矫坛,我们一听都很吃惊到刹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缮禽八,搞来搞去就卖那么几百台车罗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始构,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绘忱。对于整个汽车产品耽硕卿、汽车产业链的改变它到底会怎么样虏甩?   回到出行的那个问题节,我觉得大家也不用特别的担心岁。我先给大家压压惊协,有两个数据很有意思尸梯,一个是美国湾区的汽车销量踩九,一个数据我们一查就能查到惯韶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及诡,现在渗透量已经非常多了芯成摩,优步在湾区这么普及了寞瘸憾,买车的人是不是变少了墩冒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁删,这个没有变少刚栓,而是增加了豆统上。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆巳潦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错怕溶。确实涨的很快裤,这个和大家的想象是不一样的济伙屑,觉得汽车销量应该减少任,怎么还增加了呢特?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少丘弦,你说滴滴猛瀑车、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情才。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啡,这背后真正的原因我就一直说司屎溜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了畅,其实出行不等于汽车茬伞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺裴、道路密度不够这种应用场景哆墩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用圭残衫,其实它真正的加剧了中国的拥堵挺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蛇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%忌究。汽车也不是简单的交通工具暮武船,如果把汽车还原成一个交通工具囱烹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了省设。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由撅雌倡,我可以开畏桶囊,我也可以去坐地铁及,我有北京和上海的公交卡耍挛、地铁卡班,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车嗅,我也可以骑自行车嗜剑耸,有的时候感觉走路也很好瓢纹坚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卤哄鲍,汽车行业当然会发生改变艰碱礁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑任石嗅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验靛幢。如果你只是把手机当做一个通讯工具亨怕嘛,在2007年的诺基亚已经做的非沉徒溃好了煞,但是还是被智能手机行业颠覆了晦惦。在汽车行业也是这样考前换,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验热屡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具故。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验隋涎,我们去展望一下拍督。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶惊嘶请,大家都提到很多了陌嘎速。其实很多人的展望角度是不一样的难,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了侍韧估。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谷无。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步围翱,更多的是解放了你不用开车太迁断,分享的是司机匙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够查。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降秋,它是一个规模经济武。它的交叉点大体上在2020年就会出现蹿士圃,我们的预计2020年在美国就会量产鞍惋霞,在中国可能会晚两三年踢缎牡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的掠,这是我们要看的一个趋势禾爆考。   第二个趋势俗,移动互联网会加快电动汽车的普及类剁绒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车暗钎布。很多人说电动汽车是因为省油钱蹬桨篙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喘幂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了漏卿,再也不需要去加油站了胯那链。第三个带来的变化就是对产业的重塑埂捅,以前汽车公司都是专注在制造隙,用户就认为是汪洋大海锻。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的趟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面硷,内部管理的界面汝,反而把制造这件事情也许就可外包了硕。最后一点仿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惠,所以汽车作为交通工具以外的部分驾多前,一个用户买了车以后需要的增值服务撕,汽车公司就也机会去提供这样的服务涤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验衬节荆。所以正是因为这样一个对移动互联网宿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屡邯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构孔艇,超过1700名员工柒,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瑰酪慈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车炽剿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业替落,激励用户门,这样蔚蓝的天空就会出现狙露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行方渡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览斥缉趟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戎心居,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坍饲。同时冻懦清,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闹铃,作为本次车展的重要组成部分之一垒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弓头,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彼,中国机械工业联合会会长王瑞祥际镀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嗓掏,为中国汽车产业的智能化抬,信息化方面的发展做出指导意见撩涝膝。   本次峰会主办单位藏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接夹澄:   贸促会汽车行业分会长王侠洼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堕顾逞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌澄:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嫂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮风坏瘁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瞳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一递圃师:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓物浑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘久:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴扰。快讹盛笺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烯,因为现在我们是全世界销量最大的市场台了。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准攫孟帆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晌洗炼、环境污染等方面完红哭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战势。同时耿隋翰,智能制造里、工业4.0槽郡、移动互联拭嗜翟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泰份察。我们国家政府也提出了“中国制造2025”太壕、“互联网+”等发展战略巧卢北。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贩腊。我们有很大的机遇茨,我们会见识很多非常有趣的变化购。   当前业界普遍认为嚏撑,低碳化烷固、信息化卷既、智能化是未来汽车技术的发展方向奉鞘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嗓晃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殊每木,正在成为汽车行业的发展热点掠尝,正在助推中国汽车产业的转型升级丘,从而进一步打开智能交通产业的价值白典。在2010年的时候牟么,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索漓,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统场,为用户提供全天候涤腹痊、全时段的服务世,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务宦嗽瓮,签约和活跃用户超过一百万瓤,累计为用户提供约2亿次的该户服务罕,人均交互服务超过11万次拨且。经过近七年的发展辰硕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位趣纳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用晨刚、凯迪拉克画桓司、别克操郴、雪佛兰上使用荒烷,倍受消费者青睐叹拘巢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳,面对新的市场和技术趋势答,基于车联网多年的探索肚辱、实践结合行业的技术储备啊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略督晤,提出了到2020年力争100%产品实现互联跋室,并致力于打造以车载信息服务锨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务男,为人饯蜂、车提供安全智能便捷绿色出行礁,初步建立和谐的人尼氛画、车垒赤、社会互联生态圈顾筹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克墨好拦、别克额匪、雪佛兰品牌全涝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广肯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展凄甭。除了安吉星在移动信息和网联上吞兼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力切、内容服务能力讼池瞥、大数据运用能力敲捷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疮盗础、B2C的业务馆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露糯时、支付安全叉,更可能引发行人安全和人身安全接旱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时攻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入乌江,网络安全开发包括威胁因素识别丝、安全战略制定哭茸、安全措施执行玻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开克。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准互狈微,并且在过去几年不断的进行迭代升级害氖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作极唐输。伴随车联网技术的发展桐肩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术咀潜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嘘地洗。让汽车驾驶更安全媒冬乔、更轻松弘、更有效侍舷。   我们身处在这样一个时代舌酒经,新技术层出不穷使一切变得可能肪弦骏,我们也是非常幸运的一代人送,能够见证汽车行业在国内纶、在整个市场上有一个颠覆性的发展坪即黑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化到颧锻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞酪般松。同时也让我们对明天更增添信心和期待硷,激励我们坚持不懈的努力济摹。   我们相信赎甫措,汽车行业的发展刚刚开始凉。汽车行业与其他行业的相互交流娶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活编盼。我们会和同行一起共同为之奋斗绣聊擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰彩幻:李芳" "   9月28日嗜理,在2016上海浦东国际汽车展前蜂蒂警,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行氏,新兴造车势力麻萄、养车悸、汽车金融等领域从业者北渤,走到台前赣,与大家分享及探讨未来的市场前景丸谜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鹃。    吕征宇辫冀:各位领导眠嫩岗、各位嘉宾痊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典多派,刚才我们的同行说得非趁∏ⅲ好坡案,其实我们有一个共同的理念祥,而且我们也有非常多的痛点衫暖度。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来讽,我们也有美国合作伙伴的公司缴垮,乐视的七大生态是有机的默防,在零基础上打通的馆肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的同憨,目的就像董事长讲的一样盼蚕,让“蓝天白云”再飞翔蕉,目标就是打造全球最先进的超级汽车迁。    那么用互联犯镰惫、智能睹郎、电动俺蒋、共享的方式报,实现“未来”的交通方式鸥补骂,我们认为汽车产业歧,还是没有被互联网变革的产业抚。对于乐视超级汽车生态而言森碌,我们有四大基石眷句,我们相信社会化桐潭、分享化扰浪漂、互联化虽释、共享化将成为我们未来变革的方向捌酱吧。    从我们的汽车生态诞生以来夺,我们保持着快速的发展腹录冠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目抒雄踏,落地在浙江湖州 郸慨砂,这里包括绿色环保的环境僚、自动驾驶的一些功能和区域日。    同时我们最近可以告诉大家仓,我们的产品样车在美国已经开始路试泡唾,技术在百米加速已经是全球领先了饥舵上,产品的量产进入倒计时状态发。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资动聪,创造首轮汽车最高融资金额的记录雀粗顶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怂岛,协同开发也是我们在北美的基地票猎、中国的基地输、欧洲的基地共同开发泵跑。同时我们的战略开发电动的底盘机构贝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卡。    第二个就是智能化抗,车是人工智能的最佳载体廓,乐视做了大量的投入洞,在硅谷和SSA成立了研究院雌汐,在智能驾驶也取得了突破性的进展绢。社会化就是刚才说的分享盎,我也非常喜欢这个创意佛十羚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石搽饺,我们相信在共享经济的领域里贡围谱,无论是Uber的繁荣褥郊,都证明未来不管是房子船琳碉、汽车都是重实用的趋势侯币虫,所以乐视将战略转移降懈努,推出车租赁的平台痊麓橙,我们叫做乐享平台叹。    其实最重要的议题苯们醋,乐视作为互联网公司啡瘦阜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力熟糜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粕恢谴,电动化额、智能化劳、互联网化废、社会化扰,这四大纬度有密切的联系壬县。    我们把汽车当做全新的载体虏森甸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通槐末烙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丝奉僻,谢谢大家赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日咎涎窟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秽柒藐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞刑们,他认为车联网肮,既然是大势所趋江髓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网统冻撂,少炒概念咎褐,多做实事瞥。 以下是王侠发言实录冻澎:   在这个夏末秋初涛颓、时令更替的丰收季节揉废滦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机棺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典列啦。在此畏诚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会椭铆房,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钨,汽车产业的电动化饲休、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题零谦,而且也正在成为全产业链创新求变苔恨疲、转型升级的主战场屡嫂煽。但是尼,热点和繁荣的背后氛廉哥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面雾亨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凤乘,车联网也在热捧之后开始遇冷葡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肖乒痪。其实蜂价,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袖,我们要理性面对迸、系统分析烧侮味,既对前景充满信心秒幻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剂,才能在变革的大潮中认准自己的方向凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喷梁贯,我们要清醒地认识到醛迪吠,汽车的智能化和网联化是大势所趋垛,是不可阻挡的方向且态。电动车还有技术路线之争芥巷喜、对减少污染和能源危机的疑惑无炼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处低,没有坏处淡侵。汽车诞生130多年来涣轮,除了带给人类方便之外枫枯匡,还带来了许多难以克服的问题梳促,比如交通事故睫甲敞、环境污染和拥堵睬讨、能源危机等等歇省叼。车联网和自动驾驶等新技术的应用设磁爽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐尝胃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想狄锣犁。现在不少基础薄弱的车企谭新,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哺坤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守第背,多持观望态度熔阔腻,这也是目前车联网叫好不叫座汝、貌似热闹却普及率不高的重要原因距垃抠。我想说的是陶洛驹,既然是大势所趋陵龋,就不要犹豫不决期阀,否者真的会给对手赶超的机会班。   我们要清醒地认识到稀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延玛急残。汽车市场的低增长成为常态之后朵誊率,我们对于销量的追求空间越来越有限肆珐劲,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值谴票,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道娄汕。   我们要清醒地认识到捍甘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剧饯伺,必须是社会性的统一行动摆。一方面肥柯,车联网是一个汽车生态床,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辣哇踩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致郝。另一方面磨,车联网又是由整车制造商卵很、产品供应商拔太烘、内容提供商歧怕、软件供应商单叼、服务提供商池瞧、网络运营商等不同角色组成的产业链请狙啦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合父动峰,打破壁垒爸,互相开放信息系统铆焦瓢,进行深层合作麓颓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刀乃椿。   我们要清醒地认识到史帛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破溶筐烽,而是要靠一个技术集群的集体支撑寺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网差乐椒,如果通过手机就能解决的刊,其实不应该叫车联网取。大数据珊撅奸、新能源技术鞠、网联技术施、自动驾驶技术倦宛腿、传感技术侗遁、网络安全技术等购费节,这些技术的应用都是相互影响帅几、相互促进甚至是互为条件的班洛粳。比如汽车共享和无人驾驶拦,就只能在车联网的前提下才能实现绣藕袖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钒,并给汽车共享带来更多可能性薯。另一方面淀,与手机和家电不同的是畴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蓖,绝对不是有钱就可以任性的地方剃爱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平静,中国车企面临的问题一点也不比别人少缎滑峰,我们一定要避免浮躁情绪喝储,少造概念监伙熟,多在核心技术上下功夫栓。   在刚刚结束的G20峰会上抢拜,习近平主席表示僧:8年后的今天两爬齐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谱痞蛋、人口增长凌涸陆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期黔好,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减徘吾探,新一轮科技和产业革命尚未形成势头疗答。其实插阑南,对于全球汽车产业来讲恼禾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱偷杜定,传统技术进步的空间越来越小矮湾操。在这样的背景下凯惋,智能化铜阿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滥独,为汽车技术进步提供了新路径劳巾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汝。   今天户,我们以“智驾未来侮苗痞、创领先锋”为主题岗,邀请各位企业家荚魂剩、专家学者共聚一堂蔡,希望大家能敞开心扉措凸,知无不言坪暮骋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策烤蚕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酿揣铜。   最后掂绩粕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窍,祝各位朋友在沪期间顺利堆、快乐赖雷、安康箱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端侨视:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型炮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斗替,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体千。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点埂翁沃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线背喂,在下线前夕辑牛雇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通淌坚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读闲坏媳。 一阀未碍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诫幕隧。今年1-8月停哭悔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息哥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溯芜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间查未挫,以首款SUV——威旺S50为节点搔,一步步走向经济型乘用车领域乳锯摩,实现“MPV SUV双轮驱动”摄。对于未来产品规划淡囱,陈桂祥向网上车市透露搁斤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惊,并冲击40万台销量规模内。” 陈桂祥进一步表示蒋:“北汽威旺的MPV磺玲办、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品快。2017年的销量重点会集中在M50F上核迷,到2018年也会有全新产品上市信嗜春。”    今年8月16日关,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线兽信入,对于转型中的北汽威旺热,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化炼娩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型绵恍逗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品璃乔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂市糜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缕娜卜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疚瞎塑。在陈桂祥看来钳膘厢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势现设四。    二桅诺盗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拴昆手,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求读袄。M50F具备明显的高颜值特征逞溺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见驰迹完。而做到高颜值并不容易射陕便,陈桂祥向网上车市透露晨绘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发些护潞。    从内饰来说暑悸,新车的设计均由轿车化标准打造抢畴,其配置在科技感激惰、智能化上都有出色的表现芭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏攘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控懦。同时将娟浇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表呜杯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配焕佛橙,智能化水平足以媲美合资品牌娇昂。 在性能方面污烤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速伦拢沤,进一步满足消费者的需求啪迁芥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型宦唬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台毯断蛙,到2020年威旺规划40万台的销量透逝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求木拉。未来将在夯实MPV市场的同时侍,进一步做好SUV市场考鲜仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日驰妈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》臼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业时:苏州吉姆西蛇抢、苏州金龙面筋厕、深圳五洲龙逞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瓦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元爱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴礁,并对吉姆西取消整车生产资质锑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除容帘拴,追回补贴资金牟袍。    根据通报搏去,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辛插精,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆岭吮焚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沉憨社。不过暗嘲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了峰。 补贴新能源汽车的依据何在咖耪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆熔戎。市场经济最需要的是诚信申赋派。但是氦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吠另,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉倌叮害狄。部分领域缺少应有的制度约束轻测萍,秩序甚至失范廊,这并不稀奇锰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞点茂旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贯井。尤其值得一提的是武示,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标视嘘。在这一目标之中讥,财政也被赋予了其应有的定位悍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拐华七。中国社会的根本性变化需要处理好市场帽、社会与政府的关系伟斡敦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件怠。新能源汽车市场同样是市橙鹂蔽獭,从根本上说桔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥匙泼开。新能源汽车骗补问题的源头杀浆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拼府。    当然鲜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用屠旁屑,不是市场取代政府绍,而是市场和政府有主有次度,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖薄。说时容易做时难拘化密。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题度沪。补多少团螺棘,怎么补脓冠叭,补贴如何管理等等圈,同样都是难题吵胺。    为什么要补贴新能源汽车案?可以摆出来的理由不外乎如下来:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域玖厩,只要予以补贴辫水,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展司翘趣。这么说不是没有道理羔泡顷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产宦灭,成本较高嘶悉。有了补贴翘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扣砍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狡。只要有足够的补贴松售,新能源汽车的发展肯定会更顺利剁。    但是簧,有了补贴啤芦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗楼卢?新能源汽车发展的关键在于技术婪晶。有钱就会有技术吗煎?这才是问题的关键渤铂。的确褐杭腊,现实中有许多技术是可以花钱买来的钉健。但是瑰灸,先进技术不见得能买得到副蜜围。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雌合。各大汽车企业也在努力开发新技术譬仁。在这样的条件下胜,新能源汽车的发展方向都是问题伤,怎么会有可供市场销售的先进技术我?有了钱绍匆蠢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窘,但是揩葡,研发投入增加茫锤,并不等于研发就一定会成功体狗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议小,没有确定性的目标违垫,研发投入的针对性也不可能太强休瑞妙。在这样的发展阶段蹿翰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法卷秒,让市场自行选择合适的技术竿辞适。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痪揽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势呵顶。优势到底有多大扫点那,得看技术痊氮。电池靠电力供应存辅,由于中国电力主要是火电匡,最终提供汽车动力的是煤炭冉狗嫌。只不过笑绵,煤炭发电地可能不是汽车使用地胎江,污染从汽车使用地转向发电厂所在地群胖假。污染是否减少景棱少,还得看耗电量的多少逗牡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淋虽体。之后保节芯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较擦位陵。传统汽车汽油有不同等级鲜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率艾橙帆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娩卤,这也会带来一定的污染铃擎。这都是比较时需要注意的梳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进司恰、充电不是特别方便的条件下假频,混合动力有助于新能源汽车的发展诚胎坞,但问题是示,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗戚?充电不便就不充闭故挛,将“新能源汽车”当传统汽车使用里材习,也不是什么新闻剩醇烷。还有拒绵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挽,到底改善了多少能源使用状况钮氮?太阳能利用技术的改进观,可能是新能源汽车发展的重要方向笨邯。太阳能丰富烂,足够人类使用涣坚烘,但是目前利用技术较为低下湍,妨碍了太阳能汽车的发展赔。石墨烯等新型材料的使用慷般,有许多未知数侍仿舌,也意味着有许多新的发展空间鼎茅。虽然空间多大未可知憾拐存,但不确定性的存在正好给市场提供了机会味隋垢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抛坎博?政府在新能源汽车上的补贴较多耙辜胯。包括中央和地方财政补贴在内广,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镁嫂菲。补贴力度惊人颇篱,这是骗补的根本动力凑。当然及,骗补还只是个别现象桐棘腐,或者说只是占全部补贴的一小部分秤炕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断粳鼻喝。如果问题的分析只是到此为止浦鸵时,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策拖脐篇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多唯摧尘,只有寥寥几个雌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑摹。这些企业不是小打小闹的企业形铜仿,从某种意义上沙五,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命祈乖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赏捣何。这些企业按照正常情况下蜕,应该合法经营才是潞纪,为什么要去做骗取补贴的事辰节鲸?从企业层面来看浆肝梨,这是市场经济仍然不够成熟的表现掠。在成熟的市场经济下创,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业忙题,至少应该是诚信经营的博锰。骗补肯定事出有因男。    值得我们拷问的是参,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拷?大企业铤而走险秘鸵毒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低尘屋,企业不必费太大劲就可以做到翻水,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业豹突妨,倘若没有足够的补贴世,新能源汽车业务也是难以经营下去的珐。    政府花钱是要讲收益的龄矮霜。动用公共资源奶肛,就必须将事情说清楚睦盒缸。最终估僧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告素患。评价报告应该说明补贴的总耗费歌继你、补贴去向以及效果捶配。这是国家治理现代化所不可或缺的谦酸。每笔财政款项都应该用到刀刃上莱椒欺,都应该得到其应有的收益啼剑程。算总账却低蛇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展暖传,这个判断并不容易做到嫁。仅仅纵向比较是不够的钾呵,我们还需要横向比较澈潘,中国新能源汽车行业与世界同行相比却扩校,地位是下降了蒙,还是上升了培。如果上升侣纱词,那么上升到什么样的地位竞幻秽?如果下降芦丘,那么下降的程度又如何潮斧?即使有了指标数据懈,争议仍然会持续下去拍阀。也许辞烦控,我们可以通过其他指标来加以佐证洽揣。    新能源汽车的受欢迎程度摊,显然就是一个不错的指标玖甜。2015年新能源汽车销售了33万辆邢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计楷胯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的统幌察,那么实际销售数量更小猴杉。新能源车价格不低适溉喘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美阑蹲避。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素媳,更利于判断空。北京小汽车上牌需要摇号却耻慧,但是新能源汽车的号是单独摇的降,且获得的难度大大小于传统汽车敢硕媚。这样帝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车口方痴。他们选择的理由多是容易拿到车牌边湾鲜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闯酵。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖复撑甜,还要摇号伸闭,获取牌照的难度和支付的代价都不欣住,新能源汽车和牌照捆绑销售响谜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便说,于是他们也可能选择新能源汽车粗凡答。但就是这样刑瓶,新能源汽车仍然没有流行起来块绣。全国其他地方巳撑,也未见新能源汽车充斥着整个市场控段达。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩跋释,但是测,我们需要思考惟砍,这些成绩中官,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果埃廉?一些城市为了招商引资郊,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔼盗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屑。“双赢”战略的实施景峨赔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力千碎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涂规及。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惜街何,这样的不对称竞争扶持堕磷奔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴冈厕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待牧舅,是对新能源汽车价廉物美的期待嵌铰,是对节能减排效果的期待筹问嫁,是对先进技术发展的期待喀。这些期待都是合情合理的苇。但是换律娠,供给侧结构性改革还未到位搂铣篓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求态,这才是问题的关键瓜。即使要给新能源汽车补贴袄唾凳,也应该考虑补贴的环节昧,考虑补贴的对象阿汐,考虑补贴的效果钳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴们梆劣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者漂,不能有效激励新能源汽车技术的进步迹。如果一定需要新能源汽车补贴首汇览,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效焕。这样的补贴有点后期资助的味道密,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业每邻榔。但是痴腔朔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术裁,那么它就在这个行业有了竞争优势磐矾,实际上不需要任何补贴嗽督曹,就可以经营得比其他企业要好瑞喉顿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争词,扭曲市场行为匪。而且控,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展妻檬。新兴技术的成长在萌芽状态蜂,可能没有竞争力砷,但是唉胖敲,经过一段时间的发展之后颂,就可能显示出新技术的力量艾漓。不同时期不同技术的影响力可能存在差别百人,今天领先的技术莆,到了明天就可能落后痴纱。这是技术发展的规律性所决定的官嚎。为此寞镜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间山途,因为未来的不确定性辫悼闷,没有人能够确定未来的真正技术路线勒身苗。留出市场成长的足够空间芯排,可能比别的做法更加重要佰酪世。骗补问题的出现盼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摔秒。    基于现状茸仿怪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展冬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变迁胸艇。这些年的财政补贴瓣写铺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样觅朗伶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猫田石。相反膏莱,效率不够高的补贴司铃青,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少啪藩巾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疟鞋氨。现有的补贴如果不是投向终端镀江,而是投向技术研发潜,会不会效果更好点呢氮?个人汽车消费纯粹是私人事务轮锣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向祈。骗补问题的暴露跋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会杏改。补贴本来就在退出钎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴滦蔷。补贴旨在鼓励研发成官,鼓励新能源汽车技术的发展慌骚肩,而不是其他具体的消费目标泊貉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是贡迪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场偷。这样的技术支撑出来的产品呢,还不能满足消费者的出行需求卷。财政补贴可以退出篙,但可以通过科研经费资助的方式险挛纪,鼓励新能源汽车技术革新危物。同样的钱燎,花在科研上的效果侩百,可能比直接补贴消费更加有效稍拿忌。创新驱动发展战略的实施溃,从根本上看某肆到,需要依靠的是技术创新淳。在技术创新上多投入渭锭旗,并注意投入的有效性貉硕攻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子换捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶慑显:李芳" "  今年7月底航,在2016年世界500强排行榜中申,北汽集团以549.329亿美元的营业收入础,比去年跃升47位揽烯疽,排名第160蹬标,引起国内外企业界饶誊、尤其是汽车业界的瞩目缓。    今年徐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头薯鳖记。恰好是在10年前郴赏,徐和谊出任北汽集团董事长割导么,策划糖埃、主导艘杆坍、实施了令北汽集团由乱到治拉,由小到大家斯,由弱变强的变革导,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闻佃、有益揽惯沪、独到的成功尝试抢火捂。但是彤疚良,当中国经济网记者约请徐和谊蛋,请他以《老徐和北汽这十年》为题行糕,谈一谈自己与北汽集团时蹄,徐和谊温和犬崎卢、憨厚地笑着说片离坤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己脸闪,少谈们,少写插。    于是羡镁,在不久前的一个上午吞,在北汽集团的一个会议室里把概痉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蓝叹。今天是系列报道的第一篇勿宿琼。   当时滥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巩计,实现跨越式发展”的战略垛,以及构建整车薯本、零部件陋恰、研发徒忿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径司武任。“老徐这人的特点就是说话算话磐雷避,真抓实干哎。眼瞅着北京汽车研究总院耻、海纳川汽车部件仿叼勾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卑涕痘、新板块一个接一个地建立起来寒,形成有力的链条噶,轻装上阵敢辟采,并有序运转”狼抛狸。 北汽集团党委书记厩默爆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绰坪,连续多年蝉联世界第一犀类堪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题麻誓掏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团戎漆凸。    世界汽车产业的竞争是国际化的济晨、规模化的诗咆嫉,更确切地说是集团化的餐。观全球汽车产业格局揽课请,能够称得上汽车集团的剁赔嚎,美国有通用椒娄陶、福特羡粮挂,德国有大众嫉辅、奔驰步、宝马男幌,日本有丰田刀、本田施揪,法国有雷诺-日产悄闪壬、标致-雪铁龙壕轿,韩国有现代-起亚穗乔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前是,谈到中国的某一“汽车集团”拣崎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到褂八亮,没有自己的品牌和产品碑瞳粪,不就是一家投资公司吗圣?算什么汽车集团!    每年鲤哪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”旗恳仇,不但被大众达线、丰田授、通用们甩出几条街色卯鼎,也常常被长安肆葛患、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恼雷。    因此炮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧喇纹力,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沟撼携,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题衰覆。    过去10年间境,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后慷湿,在汽车产业集团化方面做了大胆帆什、有益的尝试嫩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剿,逐渐培育较编、锻炼成为一家颇具规牡薜送洌和实力的汽车集团凡舱瘦,在研发陇挛、制造镣窝吵、人才炉氨绦、创新呈算冉、管理等各方面实现了标准化怀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业忙妇拓,曾经拥有一定的基础和财富伤葛廊,令人期冀;同时旗混示,由于分散化龟庭辫、碎片化彼顺敞,更存留令人难以释怀的遗憾诺。    北京轿车工业与一汽绩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末弓晌惦,有考证甚至认为喘勤附,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌深。    据汽车老人陈祖涛回忆烧够,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悍,北京生产的轿车最早使用了自动挡碾墒太,而对手只是手动挡敖谷疟。    上世纪六七十年代夯固缺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赁,成为一个时代的记忆坤。    而同期炯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北腾,遥相呼应的蜡逗髓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130垂。    改革开放后差刚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础砍。    到上世纪90年代斡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨相帆、称王称霸抡。    特别是2002年权接怒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逝坑,也创下了高速成长的纪录胶。 北京牌212越野车    可惜的是鞭小鲜,在这些看似个个突出的单体层面之上罚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赔屎谷,除却福田与现代庆瓜桅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争羔,还被同行作为茶余饭后的笑料膏。整车企业尚且如此梗尝窝,北汽的零部件企业就更加不堪了视。由于资金那、技术和观念等原因禄琶脱,大都跟不上主机厂的技术升级淋袱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷碗,有的企业已不得不靠出租房屋度日币独喷。    忆起十年前上任之初的状况途旅,徐和谊对中国经济网记者说净,当时的北汽一盘散沙铝,特别松散伎冠途,单打独斗卡,各自为政狠层,互相内讧奴,效率低下……照此走下去痴舒闲,“没戏潞镶,一点戏都没有”!他边说边摇头渡确。    由于资产结构的相对分散厘房秤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业搐。日常运作中痢绩圈,大多只是履行政府赋予的出资人权力痪,无法形成一个科学的集中管理机构慨矮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系栏挝侠,深入企业经营管理了箔甲。    2006年10月底莎串,徐和谊出任北汽控股公司董事长馈告,恰逢“十一五”开局之年搁幌番,他率领北汽以科学发展观为统领娃巢,对产业结构和发展战略进行了全面嚷、系统径、有效的调整浓旧厕。    有北汽中层管理者清楚地记得拣,当时互,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路年沟坟,实现跨越式发展”的战略请槽缚,以及构建整车畅膳、零部件陡钎、研发曙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径癸善。他说热,“老徐这人的特点就是说话算话倍,真抓实干成。眼瞅着北京汽车研究总院撮揽、海纳川汽车部件驮劣耿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务够、新板块一个接一个地建立起来奔殊纹,形成有力的链条滤浩,轻装上阵崔炬赔,并有序运转”卸凶。    到2009年侧,短短3年时间篓函溯,汽车年销量突破100万辆大关适诉,销售收入突破1000亿逢,北汽集团化战略初见成效誓嗽。 2016年潜仇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日旱毛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”购,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入盾币,公司治理结构进一步完善厘,集团的功能定位更加清晰;同时喷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盟铅睦,并将在人才吸引汝湘、产业链完善及兼并重组中侨晴,发挥出更加高效的运营效率架甸罕。而外界则普遍认为无,名称的变更奉圣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源朽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心攀厢。    “北汽控股更名为北汽集团故,是北京汽车工业的领导体制砂嫂、管理体制的一次重大突破释,找到了北京汽车蔚侥谅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”踢,徐和谊当时说祥齐。    随后念,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团幻附耗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标秀。根据规划午肯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元惫,大力发展自主品牌慰坏奶,完善和打造全产业链通康辛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位釜凹,进入世界500强边颂奔。    “说到做到珐弓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说琉俏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烁菊纯,战略性新兴产业蓄势待发倘蒲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升菲斑吉,各项增长指标位居中国汽车行业前列撅,成为近几年来最具成长性的企业集团澎扑备。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "   姚景源认为还,新能源汽车需要一个产业政策去扶持虫俯,而产业政策需要与时俱进改。    杨裕生表示砰:应适时推动电动汽车市场化丘蕊赏,也就是补贴退坡抢,一直到取消补贴琅狙叛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛾垄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重情厢甘。但是仓库摊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坝蚂,不宜鼓励祭澄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剖。    侯云春指出取绷辨,新能源汽车发展需要在供需两端发力口挝崩,两手并用版胆,推动新能源汽车健康发展默蹭挠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示狡奶,表明在国家相关政策的助推之下艘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展保狙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题忻。其中本导付,规模巨大漠鲍、涉及金额超10亿元的骗补事实蒙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”豢涩。昨天某祥,几位专家学者的观点引起关注酬扭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认签瞳惊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用师跋邢。对此艾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示箩壤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段管泄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刮、必要性的措施的涵涝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为秆,政府对于新能源汽车产业要进行干预秋烂,而关键问题是怎么干预翟,干预什么饺伺防。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持竿必,而产业政策需要与时俱进”盲冬,他谈到戎伤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卞帮,并提出产业政策应该遵循四个原则莽。一是产业政策不能替代市掣し;二是产业政策要管产业辱堵抒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物唤。    杨裕生也认为芳沫防,目前的补贴政策有两大问题腔催,一是单车补贴过高姐飘,二是补贴总额高楔蜂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化们,副作用很大箍烙痪。    在新能源产业层面桅,杨裕生表示腹校:“应适时推动电动汽车市场化肋京炬,也就是补贴退坡瓶鹃酥,一直到取消补贴晴脊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”儡。在技术层面徐漆,杨裕生认为掏磊氦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车划,第二就是发展不补贴旁电夏、已经市场化的低速车犁县。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耿,不宜鼓励间淬促,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捆看。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外孤模,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纶,新能源汽车发展需要在供需两端发力醇饱壁,两手并用澳泵势,推动新能源汽车健康发展顿。    侯云春解释说侩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力问还鹃。一方面大家喜欢用皆唤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施妒,政府和企业共同努力邦胸,使得新能源汽车能满足消费者的需求博本播,开拓新能源汽车的市场泄赦喉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”供徊充。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  如果我们做好准备的话献桥,赢家当然是我们嚎堂。我们不担心其他的晦填蔚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务等,我觉得只要我们做得好奔,一点都不用担心钝渡媚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汾蹦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一貌校,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后闷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授盯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访堪耪。其中特别谈及奥迪与数字化怠蓉。    施泰德说磨瞪茫,到2025年以前拍维,有什么东西能够真正去触动奥迪呢圃?汽车行业正在经历一场变革扣。对我们来说物,有一个非常重要的关键词蚕:数字化乖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变黄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鹊绒,我们眼下所处的时代妻罕,奥迪科技一直处于领先地位缚覆,并不断进行新的突破零。对于数字化悸限磊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商燎。到2020年时捶疲的,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验惜,这也是我们引领未来的一种设计解沪,包括其他顶级科技聘侧,包括我们的传感器峦、雷达防、激光大灯等陌扩娜,都会进一步巩固奥迪的领先地位首。    施泰德说逃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摆酷蔚,我们会全身心地投入到这一点场屡,包括3D地图熊,导航等应用灵苟。对我们来说店,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值徘秸。当然募,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”呢感馁。    在回答有记者问幢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势溃厕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泊纱,有哪些优势忱?在这场竞争中毯良,谁会获胜”的问题时釜仇攀,施泰德表示煎:如果我们做好准备的话写冯下,赢家当然是我们胺。我们不担心其他的扛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务柏,我觉得只要我们做得好拟陶,一点都不用担心故惶腿。    施泰德强调钡手喀,在某种意义上拱戒申,我们也是一个初创企业惧牛速。其实函陵闪,奥迪有很多细分部门妇茂,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烽寄凰。如果没有这样的合作洪铆,你很难相信偿褥老,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远共饥釜,我们能够成功地实现自动泊车纷始体、自动驾驶等惟冒公。    施泰德预计苟,2017年挠,我们要推出新的奥迪A8度,自动驾驶的时速能够达到60公里绰,没有别的厂商做到这一点提衡位。如果我们明年能做到这一点的话螺俩吴,我们又再次地印证奥迪的“突破科技套,启迪未来”挤平沮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴谁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际奥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕稻撑。庆典活动前夕纲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绕。一汽-大众汽车有限公司董事荷破版、总经理张丕杰除了对政府仆、经销商扇纺避、员工恒途乔、用户等的支持表示感谢外猫掣,他也坦言妇,在新能源憨嵌捶、“互联网+”等方面混,一汽-大众起步比较晚疗矩,这些短板正在引起高度关注摧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子互,“因为有你藐沁怪,心存感激”社,一汽-大众员工就是怀着这样的心情需,来感激这25来帮助我们成长的所有人傻椽费。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果牧。从前辈讲起夹拒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蔬,还有陆林奎等等的领导捎堪哪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果抱挎广。   25年来去圈水,我们要感谢的人非常多齐共。感谢国家和政府的支持与帮助拍馅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持母,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撅槐。例如成都盒倪,成都今年是高温天气降,最高气温是37.5度而且是持续的鼓埃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活氰,政府部门给予了很大的支持和帮助狸。   我们要感谢1250万用户扩雄甘,感谢他们的选择和信任逛。一汽-大众从项目开始建立鼓赦涟,一直到第一款捷达开始投产界,捷达在市场上并不是一帆风顺的课吝鲜,它的初期是走过了一段曲折的道路咐谅。正是在困难的时候叫细捷,是客户帮助了我们吨检、鼓励了我们档内陵。还记得在困难的时候偿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象撮庇箩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工饺编。一汽-大众的员工非常的进让枞 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拐米轰、吃苦耐劳闪戎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬诡奥柏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦川闺。大家知道一年365天帛耽,如果周六周日全休息就要去掉52天闺统琅,把所有的节假日都去掉殊,标准工作日应该是250天册,工厂的康采恩标准就是由此设计晾吝切。而我们加班到300天记埠,320天是常有的事琉沽,员工非常辛苦话换,所以在这寄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢了蛙厕。   要感谢中德双方的股东肯。要感谢他们具有前瞻性战决策罚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开吼。一汽-大众的建立材,当时在中国的汽车合资企业嫁洽,一汽-大众成立的时候也不过就两家回袒晒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下马欣痢,股东双方做了前瞻性的战略决策面,才有了一汽-大众铝关,我们要特别感谢中德双方齐。   在一汽-大众发展过程中侨旧,比如一汽-大众西部战略豁纯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场弯。一汽-大众在西部建厂的时候嫩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力庇。现在在西部的生产基地浪,今年他们的产量突破65万辆掠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略悍,在股东的决策上由一汽-大众执行的跋宋,也取得很好的效果颊险祈。此外碑壳疚,还要感谢1200多家的经销商钞陡、700多家的核心供应商合作伙伴卧扩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宏垃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些枢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量倡媒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态缚贫扯,中国适合于家用的车型非常少粕莲。25年来迟柯佰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆临,上缴税金3700亿元片娜归。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晨烷、奥迪两大品牌12大系列产品褪瓤岭。   25年来党瞄但,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升统顽,带动了中国汽车工业质量意识的提升磕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌功驰扇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瞬撕,一汽-大众是领先的头兰臂。同时枷围父,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冯凶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业担。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展遂幂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验醇容。首先姓涛删,在一汽-大众的发展得益于体系支撑敛坷。一汽-大众的体系不是一天打造出来宪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的涂蔫。   其次沙,一汽-大众拥有一套完整到砍、标准的制度和流程的有力保证配疾怒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰犬滥热,制度和流程是保证坚疮。   再次痕荆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敞酪览,在经营发展过程中有很多难题需要解决硅,有很多矛盾需要平衡钞,用什么样的标准来平衡诽漏?底线是什么虎浩?那就是质量掣姓。一汽-大众一直坚持质量至上禽片,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来坏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锌扒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关兼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业该榷,这也是质量至上的战略要求勤。   此外甲量速,高品质的人才圃商哺,具有工匠精神的员工采擅射。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伍豢、传承的文化也是高品质快锨,得到的技能训练也是高品质党唯。拥有和企业共担风险的合作伙伴扇救贫,无论是过去洽惶、现在还是将来都是这样陛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起腹。一汽-大众在自身发展的同时甸料劫,也考虑到了整个供应链的协同发展怀,对于整个价值链会有高品质的要求舵凄。   最后蘑,一汽-大众在努力践行企业社会责任泻点。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嫩廊羡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候璃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持枚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堵,既要总结经验和收获腐燃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训缓附挽、走了哪些弯路母髓顺,下一步应该怎样避免纳边陛。   如果说到过去的不足睬,SUV细分市场比例快速提升判,一汽-大众对此准备是不足的灰败掣,对新能源厂、“互联网+”等方面的起步也比较晚愧铝十。一汽-大众对于未来仍然充满信心嚏枢,这些短板正在引起高度关注寿锻据,企业正在考虑这块短板如何去克服把刻椭。   2014年裙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议图级,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望下。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氦。   面向未来饱巧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头如熄累,保持创新橙、驱动发展规派旅,并释放出更强的增长动力没锭。同时脸良,也会与各方伙伴实现合作咖,实现更为广泛的互利共赢笆颓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疟锋税,不断回报政府谢射、回报股东常闭沮、回报社会恕秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林创:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嫂箱匡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瘸曙。他表示礁骸叼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拘,并将继续保持限量生产以追求独特性赶笨团。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妻微:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante筐饭希。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低隙迹镭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探羌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惩具施。业界有所疑虑的是杜昧动,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象晾鞋。   对此淮,薄亚铭向记者表示壕目,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低闲登,但都不是便宜的车型洽澈。Levante的价格达到了100万元左右纠,Ghibli的价格也达到了90万元左右舵酶峦,在产品定位上依旧不低氖迷和。同时孝铰卑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产擞输,依旧走高端化路线确坦。薄亚铭还讲到被:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司簇笆,不会把目标提高到每年20万辆伦筏浅、30万辆的水平安,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侍泉,所以我们能保持品牌的专属性篓皖错。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辽仟情,他表示题俊颅:本次车展上上市的新款总裁车型淖腑第,除了在产品上进行了升级外派剐妥,还提供了多种个性装备拔五舅,客户可以从中选择很多种搭配蓄。此外据舌,新车在性能上的提升显著迫筹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快龚懈、动力最强的四门轿车堡。   此外适饯及,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业廉,开始尝试电商销售模式累娇剿。薄亚铭认为市汗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用两怒,因为中国市场的客户已经变化芬拐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谴令食,现在有很多人都用手机去买东西楼僳,这是市场发展的趋势白宪废。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前栋洞通,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式崩扫练,即用户车主首付车款后猫们,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帽屠链,到整个租期满了以后歧,这辆车的物权就归给该车主耪,该模式类似于分期购买竿耙。   薄亚铭说催泼酷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拒镰碴,但是在中国市场还是刚刚起步耐经嚷,有一些量产车会采用这样的方式做固豆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”虐韩。他还表示搪凰顾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策煞,其实反响真的是挺不错的破日彼。尤其是北京描、上海这样的限牌城市勉。通过租赁的形式尺谜淖,牌照将打包在租赁费用里面艇睹护。当车主买到车涟,即启动融资租赁手续疮唇,拿到车辆牌照炉,不用为没有牌照而担心烷蹿。如果是企业车主啼膘迹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税川聚,是非常划算的悲罚课。”目前扦怖,该项目仍处于试水阶段洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖囤倦:李芳" "新能源的发展堂体,是大势所趋叛,但具体方向拣薯馈,也扑朔迷离缄溪。    电动车会成为未来的主流吗睹抠?现今的新能源汽车产业健康吗烦鲍?什么样的新能源政策更适合我国国情刹川屑?    2016年9月2日娟彼,在2016泰达汽车论坛上堑潮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访登箔暮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盎拭虑,他认为驴仕肝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题脓坤,恐怕不可持续粉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外焦谢,何光远认为琶手,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向缴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人帘,这位87岁的老人谈起汽车工业十,依然有些动情诬扦呕。谈到电动车发展褪犬,他认为搬陌,把电动车归为新能源汽车是不合适的辈瞄。因为竣儡托,第一坷,电不是新能源囱裙计,第二馈,电动车也不是新东西叼某荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乃,电动车诞生在1834年铅渤菩,是英国人罗伯特·安德森发明的扣聪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卯鲍。    何光远认为拓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”镭,不科学涝,应该给它正名凄,就叫“电动车”皮火乘,或者是纯电动车梨。何光远认为局筒,电动车国家政策的支持力度非常高忍,所以它现在发展比较快山,去年生产了30多万台徐,但它还是有很大的局限性蛾。首先市孺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便肋,可以长途旅行使用室。即使快充也得半小时以后耿继,但是经臣停快充的话鸿测,这个电池的寿命也会减少浆鸵,慢充就需要几个小时水魄岁,充电的时间很长颓幕倦。另外壁,行驶的里程很短赣庇,有一百几十公力就了不得了娘吞胯,就是很好的电动车了诧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上浅,我认为不可能持续该拘息。”何光远说的卉,很多企业是因为补贴才做电动车届,事实上沦,内燃机节能潜力还非常大嚏,缸内直喷技术深改哆、柴油机的高压共轨技术僻伍、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吐,因此磊盯骏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力耐栖,不能被动腋妗,节能是最大的减排违棺殊。    甲醇车大有前途    现在邦刚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战按烽,因此成,各国都在研究替代能源与新能源汽车催弹逝。美国啪桑什、欧洲别、日本胶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖虚,但因为资源禀赋不同权耐歌,所以技术路线也有所不同痪裁。    何光远介绍说寿皇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捣令,在某种意义上讲郊僻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雹绕为,虽然同为乙醇盟嘲空,但着眼点不同;日本缺乏资源川戮,自身资源利用问题不突出箔教蕊,因此酷,把提高汽车燃油经济性作为首亚凹舜椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用苇拭京,日本也在搞甲醇的研究访既诧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定请,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乳无。    在能源琴霞、交通唐福、环境嗅、经济四位一体的框架之下脓男农,中国又该如何考虑替代能源的问题昂?    一直以来绩,煤炭是我国的主体能源儒,占我国能源消费总量的66%至70%脯。何光远认为撵澈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洪潮摔。推进我国能源生产和消费革命痪荒景,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路寝。而在煤炭发电供热的同时兄牡皖,可以产出甲醇冻衬,可以为内燃机提供燃料款,所以解此,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁埂懈孟、高效利用是紧密联系的酿粕。    此前骇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缕胃辈,这4个省基本上就是产煤大省镐啤、山西蓝鳞末、陕西娥翅徒、甘肃叼骨突、贵州脯纯诚、上海市丁须拿。现在规模最大的是山西仓、贵州驼刃史,其次是陕西扭。    何光远介绍说魔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准佰沟,车都经过天津检测中心检测士步概,上了公告懊,经济性也是最好的淳。“我去看了加注站寇腹,M100甲醇100%烧甲醇虹楞哎,2.2元/升螺,现在已经降到1.7元/升了犬痘覆。一个半甲醇就可以代替一个汽油涪。所以说革,甲醇还是很有希望的露祁。”    今年3月份警亭,工信部划烤谱、科技部其、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点殿,验收的专家组由何光远担任组长去验收思抠盟。何光远透露说弘钝纯,山西验收以后晒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娘,开会以后形成了正式的报告趁湾。现在猜烩穿,在各个部门已经会签完了蝎碑咸,在等高层领导做最后批示呈江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊庇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甩逗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题没,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣端,力邀政府豆祟、行业小、企业提、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牵腐,寻求产业发展有效途径曝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录娄鸿哎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们舶、先生们蜜驶瘦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容培瓷骨。今天趣刻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蹬巫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果残常涝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报老酞垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先穗亲瓷,解决大家的疑惑氨,为什么要改革龟烩汹?现在存在什么样的问题头册氖?第二凌吞伟,改革改了什么悉泼虾?主要内容蒜储嗣、实施步骤烙、目标恨、原则星稼、政策选择等等峭。第三砂僚滑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了频两辩,改革试点取得了哪些成效垮,用一些数据和大家进行汇报典。第四弄煽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望旦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件锑防督,从国际上来看恋,自上世纪不管是美国标嗡头、欧洲雷粱、澳洲还是近邻日本皋轰工、韩国辆煽替、台湾等等团短旱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮己购,至于费率为什么要管制焕卤?为什么要放开奖?这个也可以做一篇大的题目忻人。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势享,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定好位,逐步地向由保险公司自主制定转化百瓷,定价因子的选择就是什么样的车保费高胳惰、什么样的车保费低锤裴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展领关慌。   但是枪涸避,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时项坛射,还不能叫现在完成时挥谴。比如说美国若干个州刻亲墩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烁窟裙,因为不同的政策取向有各自的利弊矾案,这也是一个非常复杂的政策选择过程地擎。   从国际保险市场改革发展的经验来看揪牛媒,改革前和改革后痉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势胸梗牧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化定甫揣、复杂化透老,定价更趋精细化土港诽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应煽。在澳洲一些国家闷肝诽,改革前超额承保利润改革之后就消失了还稀。对于我国来说偶啦躺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辱疚,从2011年开始社会或者舆论拧氢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求乌贾挂,行业本身也长期苦于在低水平貌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹋昧尖。另外绅廉揉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嗅筹挪,在这些方方面面力量推动下悍挝如,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作统措。   在改革之前是什么状况嚷且茅?简单跟大家介绍一下怯酬穷。从人民银行管理保险行业开始挛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的锈套戌,在保监会接手车险市场之后褪太伯,也是保监会统颁条款费率巩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谎,整个行业亏损够泌、消费者投诉也比较多笛蒜蹲,所以到了2006年的时候充哪嚎,这个改革又走了一个相对回头的道路蒲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套痛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微秽实,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冲孤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用膜稍充,比如说行业比较统一涩藤,消费者认为条款费率比较容易理解妓,恶性竞争的风险得到一定遏制梯裤,但是负面作用大家可以看到虐,一个是条款法律风险很大芥庭券,不能适时的随着道路交通环境疲冒克、司法环境凉磁、社会经济生活环境的变化适时进行调整集靠事,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔累位、无保不赔思奠贬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑夕肋私。   第二限览,在监管方面定位也不清晰罢。对于一个自主经营匠氮肥、自负盈亏的保险企业汗旅,没有条款费率汰,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力铜赋握,改革发展没有动力规,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蕉车,所以整个行业是在一种规奶潘涌冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雄斡。   在2011年竭、2012年前后经过评估读噬厢、反复的讨论骚类,其实当时市场上两种声音都很大挝寒,一种认为行业就是应该统一规范标准化涉恍嘘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路汐乏。经过反复的评估和权衡幌扫,也是在十八届三中全会的指导下其桅馅,改革的方向目标原则最终得以确立碍顿,这是在当时发布的两个文件秸触,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》份需,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标独溅咀,比如说要提升行业的发展和服务水平变密,使价格更加合理邦犁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担份欣还、保障范围鸽婆、服务都有一些诟舶捞峥啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拆扛攻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向背挝古。第一个是维护投保人保险的合法利益毕勤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向琴疆伟。第三个原则是稳步审慎推进刑虚嫂,根据一系列的国际比较研究扯,大家还是从中得到一定的经验和教训衰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果许吠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训发身拖。所以爆埂协,最后选择的改革途径不是一步到位蠢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标救唾,它只是在长期的甚至六年挽椭烩、八年苟扦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窍狼,这是改革的一个总体思路堂鞘弓,从条款咐墓、费率级系聪、监管三个方面这是一个简单的概括泪乾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款晃吓,大家不用仔细琢磨当中每一个字炼败,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肯局,双方义务关系是怎样的标准化流程盖镁形。   除了行业示范条款之外测鲁丛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充石净,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验龋,不管是欧美还是台湾来寡、日本躺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门稳途胯、百花齐放的状态缚挟,因为每个合同涉及几千个字台残,实际上糕焙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系翻彭怯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择熔。   在费率方面分成两个部分鞘,一个是行业的保费水平疏屯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业茎规,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢犯裙稀,对于汽车来说棱即,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平碍藕。所以在整个行业层面建立车险信息平台蝎虚,收集各个公司历年来的承保理赔数据歪希耍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缕躬嗜、科学的定价的参考典,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动绞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叫略,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了枚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端挎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司咕哎。在行业基准保费方面程,行业协会做了以下工作雷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惺秽枪,在这个层面错傅瓦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平普,其实是相当的弱曝疽途,这么多年来的承保标的伎醚腐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名参袄、编码实际上都是不统一的巫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瀑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码宛够芯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库躬渐崎,这个数据库目前正在申请国家标准啃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理口哆温,对每一款车归集了二十多个基本的字段线铣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上檀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告担请,给消费者购车提供了一定的参考茅默,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瞄疾。   在行业提供费率参考的基础上妒霓,保险公司它是怎么定价的朽瓤?现在也是大家很关心的一个问题呕,为什么有的车费率高焙泼、有的车费率低碧白,为什么今年高明年低荒且贡?在不同的分类当中有一些差异诡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子安仁谈,分成从人因子和从车因子两大部分萝竭,每一类因子当中又有若干个维度姜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叫、风险定价能力喘舷入、风险管理能力自主制定的褥。   比如说柯浆拼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搔椽薄、他的生活方式俗厂、他的信用程度等等欢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格渭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拾绢,它的安全性掸刷氢、可维修性等等啊缔客,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险寄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烹空剧。   国际比较先进的保险公司掇,他们通常采用的定价因子魏架,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了笔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考屋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辞桨,这个差异可能我们现在还难以接受策难,但是将来毕竟是一个未来的发展方向彩荣侩。   总的来说蓝策磊,保险它产生和发展的基础是数字法则荒巫,在大数据的发展背景下羞拾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丛哩莆。   前端越放开后端管的越紧炕氏,如果费率市场化以后芜拣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争枚潍、整体亏损的这么一个状态绵畔戎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施码腻。   实施步骤臂坷癌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的拓。到今年6月30号为止华加瞧,第一阶段的改革基本完成了睹啤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外管芒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率袜记芬,不同的索赔历史对应不同的费率图,不同的车型对应不同的费率涎塑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的懦软,这也是改革的目标湘驴鲸,首先是平稳过渡烩棱。   下一步镶,费率科学化蔬筋、精准化坎班嗣、精细化程度会逐步的加深纫佬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场唬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下室加,经过一年的改革试点麻,消费者从全国范围来看罢呢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点碉姥冒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的监蓄灌,对于高风险盾芦搭、高出险的消费者拧省北,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惦花睛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费穗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吗、道路交通安全水平都得到一定的提高炕拿失。   从行业的整体情况来看爽普饱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平徽娘嚷,增速营改增以前是11个点躬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点麻媒,仍然是持续稳定增长欠,这一增长是在保障范围扩大贸、车均保费下降的基础上实现的杜,车险行业的承保效益基本保持稳定司圈,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拌,两个点的承保微利刮皑。   在保险行业层面来看城幢裂,公司的定价水平膛盗、服务能力在稳步提升的颅蹋窖。外部正效应也比较明显操挖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点菠襄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系览。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势肩,大家开车上路更审慎了羔珐,小额案件在索赔的时候可能更理性了轻备。   下一步工作圃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拨摄沧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品韭惜,也就是说除了违法犯罪不赔洼畦,除了不可保风险不赔估僚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险磕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蚀酒欺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵切垢摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围昏博厕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淮毛、不同的投保人瓷、不同的车型价格的差异会越来越大硅百。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求分,更好地提升保险公司的核心竞争力痘,也更好地促进道路交通安全菇蓉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恼部,最终服务于人民群众更美好的汽车生活甫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎塘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日修,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕割。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罚,力邀政府枚、行业暮面、企业皑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见号,寻求产业发展有效途径膏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录罐嫁康。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点霉孙韭。第一壁,SUV这几年是高速增长醛,我们做一个判断耿穿,这个高速增长就要成为历史了牵达对,往后没有这么快了现,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点敛纽,份额还会提高承容。第二跺灌扫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势洽,就是份额和价位双提升稳新凳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钞,之前是低价位提升份额恋串,这次是价位在提升慧此蹲、份额也在提升屉犀。而且我们判断还具有可持续性舌胳。第三青,汽车厂商将会由过去的曝秘咀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强弗冲湿、弱者更弱馁构嫡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组动殴岗。在此主要介绍前两个竣,因为时间比较短乓际撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搞。从图中可以看到倘梯,从2007年开始控抵光,SUV进到了一个高速增长的阶段套繁迫,连续九年年均增长率达到46%霖水力,今年前七个月也比较快收袭,增长38.6%九霓。此外攻阀靛,市场份额在迅速提升竞论斜,今年1-7月份市场份额达到40%筏耿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%讳,过去几年每年4个百分点涩,去年涨了8个百分点翔,今年1-7月份又长了4个百分点饰,自主品牌SUV占自主品牌的60%惋暮,SUV全面热炒碾锰澎,豪华车睹酒邢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凌,下一步还有空间潦嚼瓣。从这张图可以看出宫,一般的合资品牌炒斤纤,SUV比重还偏低拉投,豪华车和自主比较高陡漏鼻,不同级别里面SUV占比较高杰坦颊,不同价位车里SUV比重也很高酵,还有一线茧、二线荷崩诵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拣烁,不过一二三线的比重是去年的数据联拈湾,今年前七个月是四十了攀欠叉,今年没有注册数据可以看得出来细。   但是太忌匪,我们说这些年际,suv领域基本没有在空白市场岁擒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱僳艇薪,需求就会出现放缓的趋势磕氰加,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势杠木,2012年-2015年逐月都是向上提升的太,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走噬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月奈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了架。相对于去年尺,虽然今年全年涨了5个点蚂型落,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了统,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了炊滑辩。   但是鞍,我们说还有增长的空间窜扳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点离,我列举了国际上两类国家的SUV的情况宫市晶,大家可以看得出来佃随,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家灿,大约在20%左右筹揪沸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国阶幸恼、加拿大贸、俄罗斯这些国家沙什洁。这些国家总的来看是地广人夏铡,SUV占比比较高行,人口密度比较高的SUV占比比较低狠辈,但是也不完全成立雷,韩国人口密度也很高但是SUV很高雷睡估,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诲,这不完全成立巴,这两类国家的情况是存在的坑。   如果跟美国相比烧,美国是把皮卡不作为乘用车齿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓶臂姐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距皋蔬涧,与宽口径比还有11个百分点蜡即,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高烁琴井,五十多不一定是峰值点们。   另外喀,欧洲这几个国家沁桓,虽然SUV占比低锰,但是比重也在提升窘,从8%涨到25%绞,SUV的热潮是全球性的煌前。这里把不同车身形式的数据给大家看一下猛庙关,美国筹祟、加拿大这些SUV占比高的国家几,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高喂技,大部分来讲可以占到40%左右宿晤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗓忌,欧洲这些国家就是两类拘现,我国应该是随着美国俱、加拿大炔失玲、欧洲这个情况湿连粗,因为我们已经占到40%的份额了娘段晾,如果按这个去计算皖客,中国的三厢轿车是48.4%酷,还应该有十个百分点的下降空间坛,下降去给谁挂缕骋?基本上是SUV箔暮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升簇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点镰纱藤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升潍,这就是我们对SUV的一个基本判断耙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肛,就是份额和价位双提升粱蜕,这是非常不容易出现的一个现象投嫩,如果把它拉得更长一点看端瘫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段唐婆舷,2000-2010年连续提高了惯蟹,最近这几年不太好冕缔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升殿群恭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间笔沮屠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肋,2004年芳五剐、2008年抒截、2011年哎唐颂、2014年居,其他年份至少是相等的题,大部分年份是比它高抡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的淬坑。   现在一个更积极的情况来看汾,就是我们的份额在提高厘勺,如果以总体的市场为100的话犬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%储馁,如果以生产量为一百的话怜蔽凛,我们的自主品牌已经占到了35%脾,其中提高最快的就是SUV酱悍形,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%幻苫撇,它占到了一半以上的份额驼含,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降莎蔽,以轿车为一百文,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%笺蜜,连续几年都在下降胜膜硕,轿车竞争力在下降肩墟。但是自主品牌总体上的份额在提高盲埂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显韶闲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车舍诫,这个销量在提升彼,低价位的车销量在下降捻瘟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长杜末交,增长最多的就在这个5-15万区间碴。以自主品牌自身为一百的话蹋随,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%劳哺缆,现在只降到了3.4%撩绷,而5-8万的车这几年也在下降殊胶,增长最快的8-10万的车和10-15万的蜕市,这两个价位上涨的是非常的快蹿围,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%谎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沁是,自主品牌的车价格明显在向上走桓欺,这是一个积极的变化悼凌妨。   另外郊想,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痰, 10-15万区间麻,自主品牌在里面也占到了28%茅,这个变化是很积极的哼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的持烹绵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的扑赣,最高峰是2013年213万称蓬,去年降到164万蔫,但是SUV在迅速地扩张绅耻焕,大家看这个SUV的比重暑肖何,原来是二十多万辆簧,去年到150多万辆检,右边这个图是10-15万洁,更是靠SUV在拉动的憋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惠,这是一个非常大的积极变化勾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锻,这是GDTop的一个调查数据齿,这个一百辆车出的事故故障率芦,自主品牌在2003年有四百多个事故挨孤,合资品牌现在也在下降巨细,这两个差距正在缩邢嗌馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的雹。   从产品的角度也可以感觉到堤纤挟,最近我们的一些新产品像奇瑞乱苛酣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞄岔,这就是一个积极的变化尸残,这就预示着我们未来具有可持续性劫狼。而且可以看出埃澜,如果以前二十名产品排名算的话灵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骑染抒,一个长城C30一年卖了15万辆左右德,前二十名里面我们有两个迸。2013年更少一点憨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的灭婚场,前十个里面已经有四个是自主品牌的簧零诲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面剔绕。   这几个发展量比较大的企业坡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的烦七妒,这也是积极变化轻伎挎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量酒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化视。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈晾丁,国际市场南美洲媒亥腿、亚洲普陷、东欧蕉奸浇、非洲是迅速扩张的市臣Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力如,我们产品出口大国全是这些国家版涂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嘿坍,跟我们购买力差不多醋脑,人口加在一起12亿锌棘,跟中国市场差不多苗,换句话说中国市场去年卖了630万辆儒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙氡亟铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的慧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议促论厢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嘛,传统汽车大有希望讼肪,至少应该平等地分配国家的力量录,在传统车和新能源叉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鲁,力量投的也太重猩,下一步要对传统汽车给予足够重视鲸亲酶,它完全有希望获得好的发展泻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诞,以前是高速芒记镐,未来是中速刚,它要抢别人的份额迁皖。最近两年这个数据可以看一下乌急殴,自主SUV氨龄伍,连续几年50%-60%的增长对,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长畦,这就说明这种竞争关系在发生变化陋晃,这是一个捕。   第三个观点我们就一句话带过了桥挂非,汽车厂商的格局要发生变化睛碴氯,过去是大家共同进步九、共同分享发展成果叫头,因为有年均30%多的增速剑羚,最近几年速度已经降了年均降到11%了藤痉读,未来还要下降钎刺,大概8%左右或者稍微高一点沁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展平澎。另外合资内部也会竞争狼合,自主内部还要竞争攘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擂末们,大众占到33%碴,最高占到38%霓,就是中国销量占到全球销量宫粮沟,宝马芬达、现代擎刀喊、PSA都占到了20%膜涵,通用15.9%爸倡视,如果把它的微车也加上超过25%韧补,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高慈洞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的释薄陋,要么是维持全球地位通用氛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众细,大家对中国市场都高度重视汰必,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额婚衬杆,我的速度要比别人的速度高物,所以竞争更激烈肮唉、自主更不用说了第谅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哩壁,大家都给予很高的期望期讥隘,未来我们说竞争会非常的激烈仑,而速度又会下来薄商,所以未来的竞争格局跟以前不一样默孩煽,以前叫分享疟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强俱殴、弱者更弱捐稀静,十四五就会出现兼并重组雄猾,如果我们放开让更多的企业进来雄为围,我觉得这个可能局面会更快靶岸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年插莱灭,最多明年还有一年诡,但是它的速度比平均速度还是快一点宋遂,自主品牌大有希望庐,我说的是传统自主品牌苏,传统汽车还不是新能源汽车度河,另外格局会发生大的变化崔舞呕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯喘戌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日防飘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕令毋锨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题具,力邀政府粟呸、行业晦肺、企业涪桃波、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翅肃岔,寻求产业发展有效途径拿。   以下为福田汽车集团副总裁手、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录帛。 福田汽车集团副总裁炔檀崎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导巳、各位来宾论犁、女士们坛、先生们纤端缉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛咀畏,能够跟同行袜玛、专家做一个交流学习凄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新潜帅蔷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享阶。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势管跋溜。从全球战略的视野来看法滑,乘用车的全球化特征更加明显施辜,很多轿车的平台会在全球市场销售渐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些亢。举个例子险,如皮卡共,在北美皮卡占整车比重是很高的长琅,但是在中国里归榷,在欧洲锣葱,皮卡的量就很小婆。另外又如轻卡弦茎,现在它的亚洲化特征会比较明显隆鲍。还有重卡眯,在欧洲都是偏平头的浑,北美则都是偏长头的咖箩。所以商用车行业的区域特征很明显督湃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鼎。而在中国市晨稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮啃痈 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的镰侧,2010年达到了一个峰值429万辆洽丧袍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势律,去年是345万辆棋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拴钢葡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尉,主要的原因就是因为重化工行业桅,如煤炭蹲砷狈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化愧痢耪。另外整个物流行业的效率在提升火起孺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模梳。   随着市场竞争的加剧彭,行业整合也在加速跨椒,份额由2010年的44%提高到2015年53%尸坡,再看一下今年商用车的情况其堕斗,今年一到七月份销量略微增长事,整个商用车行业增长2.4%期,我们判断是过了低谷蛔第,所以下一步会有微幅增长悄。2.4%其中主要是载货车贡献的凡武,同比增长4.8%广潭吩,客车受微面的下滑锈,导致载客车下降了10个点禄怜。   关于未来的商用车市衬,我想从四个维度分享一下我们的判断惹翅请。   第一是从宏观经济层面晌,从金融危机以后苗汇,全球市场增长的趋势是慢下来的澄虫泼,乘用车商用车的比例现在基本上在8喉斗篱:2坏,但是进入“十三五”之后我们判断稳钎踌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭箩,商用车因为是物流工具的企业盲巴哩,未来会有所好转韧戌,但变化不会很大霜瓣惦。   从技术层面来看沫郴虐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搭,现在正在快速进入智能化的3.0时代搏特封。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴快的奖搪饱。   未来的商用技术主要围绕着智能化梨涝、网联化烘库、电动化纤樊、环保化来追求汽车的高效碧替檄、绿色霸、互联和安全麓恰。   另外从中国的政策法规来看探,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鲸唾,从客户需求来看送沮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鲜媳,推动了中国新能源车的高速发展镁稳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆贩犁弯,同比增长102%低彼,其中纯电动客车3万辆勒潍,同比增长176%奇瞬并。未来在城市公交以及城市物流迸、环卫等方面享椭玲,电动车还会有一个高速发展盛蓄。   下面分享一下福田在科技创新相垮、转型方面的一些经验和做法锈赔。   在商用车2010年达到高点之后醛抽便,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苇,加快掌握自主研发的核心竞争力豆。通过五年的发展来看处颈本,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的痕瘸。福田汽车目前的研发体系是两级何外,一级是福田集团的研究总院少皖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异钠擞逛,曹博士也说惫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆擎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心戏,是一个二级研发体系瘦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程儒冉、整车的集成以及亩砬。块开发和整车测试的三大核心能力俗踌瓢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佃熊、康明斯等等合作单位进行深度合作徘肚、改变和创新办,推动整车的技术进步你弊。   在转型方面确,我们这几年主要围绕着几个方面肥。   第一是产品低端往高端转型薪搁,在“十二五”初上,我们的高端产品占比不到20%嗜,我们到今年年底高端产品能达到70%逛乃。   第二就是从国内往国外转型薄混,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%聪脑忱。我们连续四年商用车的出口保持领先醒降,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长饥古怕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的累。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的谋瀑等,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捻丝烦,另外为了解决汇率和贸易壁垒骑暴签,我们在属地产业化方面做了大量的工作等炒艰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梁玫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础馁谩。   另一个就是从制造往服务的转型蓟彤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赴犊团,在“十二五”期间漏酥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益啥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酶改。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸海吴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子视宋绩。福田康明斯通过这几年的培育虎蔷轿,不管是从业务的规模疲、收入僻闻钙、利润现在都发展得非掣柘冢好步啃讥,另一个他也对我们福田汽车的整车删顽停,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯┓好的支持裙盘里。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新姜狭掀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目室,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3擅噶捷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仑旗咖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的硼。可以说尽管卡车的量比较械托摺,但因为排放比较高沥涛降,另外一个因为运营的里程和时间比较长品妒停,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的萌骨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趁,实际上物流的效率还是比较低的溅崇。基于这一判断物忱,我们提出了一个“超级卡车”的项目肯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源阜,通过这种材料的智能化蛾、材料的纯电动凑请、新能源的技术路线以及车联网打造绿色炉、环保呢杠超、节能弊、高效黑、安全呛挽、智能的超级卡车脯。我们的目标是要实现降油耗30%叙迪,降排放30%考,整个货运效率提升70%蛇商。   另外是关于福田汽车的车联网技术稗默,我在福田分管车联网业务慑饶,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值馆,因为乘用车是一个消费品惶齐霸,买车和用车的基本上是一个人扰施插,而现在主要是用来出行的咸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控煎颈掏,但是商用车不一样痘姑栋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的靛拦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用焊攘妊,驾驶行为各方面的安全蔡,另一个就是乘用车是一个地域性的车屠净钦,不像商用车需要全国跑推澈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨笨,过两天跑到海南去了魂搐未。所以通过车联网对车监控的需求更高一些禾喝。还有商用车的故障率鄙骄,因为它的工况复杂饰,商用车一般具有轻载蕉焦才、标载和超载慈,但是对轿车一般不存在这个问题缎龋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低俱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的笆。所以通过车联网对车进行故障预警够衡、排除以及程序优化等方面祟眷瞄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忿贡潭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瞳刷,建立与客户的互联互通恃郸,为客户提供增值性服务儡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棵掏木、服务商和供应商产品质量和服务的水平刮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邦。大家很清楚呛,围绕着工业战略跨,德国提出工业4.0枫芜喀,美国也工业互联网惯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略氯玛芥、英国的2050战略鞘庇,中国也提出了中国制造2025抗,福田汽车结合自身的一些现状煞贡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划寸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台上。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痹挨荚、企业与企业答、企业与产品怠酒抚、企业与客户的互联互通叼。“五智能”就是商业智能蓖钩绷、智能管理涉里、智能汽车尸、智能工厂坦、智能制造簇。时间关系挥碎肩,不再进一步叙述克巢床。   目前判维,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期孟。福田汽车愿和大家一道睦菜倒,通力合作详,整合资源谴,协同发展络甩,共同推动中国品牌的加速崛起妨草,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献垛铰噶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦硼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缉凭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题活探,力邀政府精、行业斗梁、企业茎碱席、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尾,寻求产业发展有效途径解搓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谈、舍弗勒集团副CEO凹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动晚、驰骋未来》的演讲实录鼻啥胎。 舍弗勒集团执行董事会成员需肠、舍弗勒集团副CEO聊孩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾躬膏报、女士们篮、先生们隧沸队,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论腾尽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略法险教,我们的愿景腐,是如何来推动我们未来的出行和移动净。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容论,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史显槐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景斜,我们是一家领先的技术公司夸,在全球都有我们的足迹酞霉,我们一直致力于移动耻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纲孝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求骄。   舍弗勒一直致力于创新骏碌,也可以说我们成功的因素是质量保碧僻、技术和创新篓。我们在制造业方面有很强的实力掀韭贤,在系统研发方面投入非常大泄容箔。我们创造了一流的工艺和技术朝雷败,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门超呈凑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面攻假,今年我们在德国获得了一系列的奖项庭闭谜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品录磷。   就像很多其他的技术企业一样仕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域膛陕。第一是环境友好型的驱动匆,第二是城市交通驳钙,第三是城际交通抄,第四是能源链惠捅。比如说大家可以看到陀炊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛啸呵勉,人口结构变化非呈常快守渺府,老龄化社会已经展现在我们面前金戳了,技术变得日趋复杂鹃,数字化技术的利用领域不断的扩大涝抗,我们需要找到更好的方法来彼此了解崩吮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作憋嘲。数字化是一个关键撅,另外就是环境方面桔痞、可再生能源还有资源的可用性宛锯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题袒,资源的短缺也是我们要去关注的勉括习。   再看一下经济的趋势番,我们现在处于一个全球村扔枢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题募设邪,这些是不一样的骇轻。另外就是可负担性的问题痘宪,我们要为客户带来更多的价值喝急非,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绵,这些都是我们要去关注关心的矫改诡。   我们来看一下未来的战略瑟填,主要涉及到四个窗口淀卸锈。   第一是产品本身测磊,我觉得对于汽车产业授,对于机械制造产业来说都是非常关键的蠕。在这个领域/行业退茄琉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动杉绊堡,要减少对环境的污染惠眷。   第二是当我们制造产品的时候褪边厢,或者制造产品元器件的时候髓奉叛,要关注它的功能嚼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嫌享、城市的交通拖镣,对于汽车以及对于我们的供应商糯革碉,可以为汽车产业提供什么样的元器件掀,这些都是我们要去考虑的洛凑色。   第三是城际的交通豪牡逝,涉及到比如说航空焚、高速铁路的一些竞争皑。   第四是能源链的问题暑,我们有什么样的能源是可以使用的肖五困,我们将来的交通工具运用什么样的能源悉,这些都需要我们考虑活矾。   看一下将来的动力总成毋窜垢。我想给大家传递一个重要的信息樊秸孪,在接下来十五年时间里便,从全球来看睫蓝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成强碱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分朽。   但是现在也有一个趋势发展得非吵桑快迟筋,来自大众和奥迪的这些厂家闹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车溉锭唉。到2025年毖签,纯电动汽车的销售额大概会占到25%侥淑街,也就是200到300万辆的纯电动汽车淑额弘,所以到2030年可能会是一种不同的情况踌喊痕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况峦快童。我们还需要让它更加有效一些伴蘑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争懒吕,还有电池或者是燃料电池等等掂蛙,这些都会占据越来越多的份额肮刷钙。对于我们汽车产业来说非常重要帕,对于政府来说也是非常重要的愁糯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料眯,比如汽油溅蠢擅,还需要考虑其他的一些燃料沦垢前,或者是人造的燃料等等切荒点,需要考虑更多类型的燃料赐,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求澳靡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面霞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车碳,包括48伏的解决方案祷,它主要是对手动传动系统的电动化淀寄。我们需要首先实现这部分的电气化肯糜。另外我们也需要对离合器实现电气化仆息,也由于推出电子离合器蚊曝。另外我们还需要进一步提高效率菱。也就是要进一步推出我们的混合动力牡贸ぢ牛块48伏系统渐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南肼ㄎ瑁块的解决方案槽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案桐,针对高压的电桥驱动解决方案姥你起,或者是一些电动轮毂驱动解决方案门凡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肪娜,以对其进行电气化处理搜胯湃。如果将来我们有纯电动汽车的话芦汤,它的电气化程度会越来越高妮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寄涛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂腿夯,因此我们需要进行标准化瞳,标准化是第一步顷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高敝,或者说是一些部分的伍可,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求厢某。我们也需要减少车辆的整体的质量海,主要是成本方面是一个重要原因拖。如果需要建一个标准的话权,我们就需要有更好的一个平台授,也就是说我们需要基于标准的平台聚冯,或者基于标准的哪洌块进行我们的汽车制造飘零。   我们需要全球的平台化解决方案抠宽,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甲娟价。关于动力总成方面麓,它的变速箱是最关键的一个部分掏咕旗。我们刚才提到一方面是包括内燃机设,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起袖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器感,这些都是需要我们进一步给予关注的部分协。   接下来看一下我们的重点产品可。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面去项,我们为中国带来了什么样的解决方案恼虐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扩,我们推出了高压P2混合动力男晖迸梗块嘘苟梨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决福插,我们希望能够改变它的一个变速器惦淖破,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瓦诬渡。   通过这样的一个标准的墓叮块化设计槽拍,它可以适用于各种变速箱之间的转变骡韶艰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求迷培溅,我们的这种创新型P2的混合动力拿崞幢希块可以帮助实现不同程度的混动功能涩抄绷。实际上炔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案察。我们的量产计划是2017年在中国进行量产玲菩悲。这是第一个解决方案潜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划倪,它叫做高压P4电桥的解决方案帘,可以用于SUV或者车辆的CD部分寄东浓。它具有高功率密度诫庭,可以适用于不同的车型撇扛峨,非常容易打包进行个性化设计刀涟。也可以用于新能源的生产肩貉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产戳。它可以让我们更好地使用内燃机湿渡漂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车患,这是我们两到三年前开发出来的斧。也是考虑到了中国排量的需求澎埃,或者是新能源车辆的需求伴。针对这样的一个需求接膛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案碾隋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汾翰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钦摔,我们中国团队也为此作出了很大的努力队剿,这个发动机是专门针对中国市场推出的染巷。   另外就是在变速箱方面寝,我们也推出了一个新的解决方案鞘份,是集成干式离合器的DCT变速箱潘捍,机电一体化离合器和齿轮执行机构先。   我们知道汽车市场的变化是非常多的苗,对于工程师来说贡宋砍,我们都是非常理性的船灸,但是有的时候我们需要具备一定的感情妇改箩。对于我们的汽车技术来说纶护,我们一方面需要理性砂,另一方面也需要激情饺春桥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谜融跋。针对方程式1的赛车退悼惫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展逃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势撑贩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓罐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乓宛汰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题特械巩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箔皑,力邀政府必翟、行业滑、企业巾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见高悼梧,寻求产业发展有效途径挞菠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事饭浓、副总经理 吴松发言实录投蹦绊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事购抖、副总经理吴松   尊敬的何部长焚萝较、朱总郡躺,各位嘉宾嘘、各位朋友疯加成,女士们匙煎、先生们祥,大家上午好慧患。很荣幸参加这次论坛藕乘,我上次参加此论坛还是2011年懒涂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟佬,那时候传褀刚刚才有这个名字斜疼,传褀的保有量不到一万台密富,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垮夕,这给了我们很大的信心和鼓舞赔岛夕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吓。传褀一直也在努力氢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乳,年均复合增长达到80%髓囊。目前市场保有量达到65万辆刚凉咸,已经成为集团利润的主要贡献者之一系笺妇。   明星车型GS4持续供不应求停司粒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盆坟处,而且GS8与GA8同一平台入粗激,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捌叫涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到颗榷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛碎,对自主品牌的支持肖,关键的还是坐夹,关键的是感受恭氖,关键的是多提意见惮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心寞辖钳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会萎抨哀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法佰。我做自主刚刚回集团蔬尸,将近9年半的时间秆,从不愿意干到喜欢干兑,到对自主品牌依依不舍抢,到对自己找不到定位和方向焊呛,感觉到人还是能做一点事怪库扒。所以这在这里借这个机会芒,感谢在座的我们各位嘉宾泛互墒、各位媒体的支持敦,也感谢传褀团队的支持新,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力彭上踞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持穿。   我的发言主题是构造改革创新驱动焊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疾判。一个方面汽车产业发展形势分析讹,前面讲了很多了紊,我就不多讲将徘骨。   一个态势是稳步增长贸浦恭,但是全球增势放缓羌昏嫌。中国汽车产业发展仍然有空间物,仍将会领跑全球汽车势篡对。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台夕屑,中重型商用车达到400万台腻活涉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%衬箍即。中国汽车销量将达到3140万台受深,我预计可能还会再多了胶,关键是结构看你怎么改沤?如果要参与全球竞争圣乾,那重要可能生产量还会增长擂端玖,复合增长率将达到4%耪搅。   第二个特点奔,优秀自主品牌加速成长南匹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洗。中国汽车市场发生了深刻变化吉茎蕉,中国品牌迅速崛起寞凄,优秀自主品牌加速成长辩。关键是要产生优秀中国品牌坍,不管是哪一个企业富,在现在这个环境下陶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌栋,还有我们何部长垢,这么一批老的汽车界的前辈武全,到了这个会场又在用行动来支持怒泌泉。大家和我们媒体各个方面的朋友煤氛贸,大家坐一坐杜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别缄杆疵,差别在哪里颊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的峭惦挠。关键是中国人要团结无,不要互相贬低极评。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淖恍港,抓一到几个秘宫巫,不要想象太多勃念,我们从来不怕想象络慧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向磷,坚定方向缺。   那么数据也说明一切写碎,2015年很多中国汽车加速发展来,行业整体增长率为7.3%的情况下膘揭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%革,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%喘鞘焚,相比去年又增长了1.2%百分点号。而且自主品牌抓住了很好的契机赌,在SUV里面我们是防守的驰,是中国品牌先站住位置檄涎,合资品牌再进攻描,再加上周围的环境变化殿放,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惊,占据主导送化分,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屠味饶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人旗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城铡,统治了我们的各个方面完抡。我们展开进攻是非常艰难冲,但不是说不可作为成登拣,要选择时机戏粪峨。我们要在中高端里面取得突破冯拟段,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比遣,这是韩国人讲的街梢,不是我讲的箱。他们说诫辨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候僚赖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坷,如果不选择是对自己的不自信雀誓,这个不能靠强求懒搓,靠品质浓币斤、技术胆熬、新能摧揣劝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品淘狠。   第三个比饲,汽车消费升级和资源制约嫩,也迫使汽车产业需要供给侧改革逢负煤。不但要有好的产品伙驾,而且还要有低的成本藩航雹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害雇阑。在汽车需求方面弊绩,80袄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拐,个性化妹邓、智能化姜竞蔼、体验化等方面的需求还在不断地上升假,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胆。不管怎么变化薯猩,满足顾客的需求辱,满足抓住市场的脉动闹姑,这个是关键点煌跋。而且资源供给方面僻,现在的人口红利逐步消失配,而汽车不是简单劳动撂彤,是高技术情况下的技术劳动傅柑饲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家媚赌,我到那些国家去考察过牛,没有中国这样受过良好教育橇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碳卢剂,那不是每个地方都有的慧秀。有的地方上午上班疽桔浇,下午到时间钱一领就走了怂峨。所以对一些合资品牌来讲聪骑,中国也还是蛮有魅力的播,关键是要拿好东西出来乘彻,才能谈自主嚷腺赎。   当然工资涨这是个客观事实类湍,2011年的时候4.1万胎茸碌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万雄,这个不高的发梗跨,还要涨擂。农民工那么辛苦拿棚枷,给他一点钱算什么瘸掂氖。但是钱从哪里来呕?我在传褀亏损的时候钮,工资涨得慢泌署,但是想办法补贴偶骑。这几年别的都在减没,就是员工工资不减睡峦噶,但是效率要提高啸,要杜绝不干活的人痴筏,最后挣得钱多姥妻伯,干活的人还没有机会袭伺,有钱的人天天有时间去议论穿罕,没钱的人在干活晌磺,这样大家积极性都没有了谅凭。国企的弊端就是这个坞卫。   那么在监管方面犯降顶,工信部刚才也说了巩嚎,我们的司长也说了浑冈瞬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蛾石,在供给侧这个方面要下功夫经。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径老,作为五大发展理念之首攫彩尼,当时这个报纸一播五大发展理念拟翠魏,那时候我还在乘用车局拇辅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去适稗桔,这十个字希趴。为什么呢窗杆?因为没有创新就没有一切闲,没有协调就调动不了资源硷叫敬,没有和谐的话始,共享也很难灵嫁童,大家不愿意跟你干淮熊,我是不相信英雄的宋互,但是特定的时间会产生一点迹,还是要充分调动群众的精神鞋,各个方面全方面的参与虑嫂,企业的成功除了它的领导者的作用彼煌,更重要还是把员工的积极性调动起来嘎轿胸,人民群众才是创造历史的动力敲鞍冗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革溃吠超,需要我们从技术管理辫胁、营销借、品牌笺邪改、产品悍并腾、服务全方位展开创新崔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谢,来推动中国品牌进入全球莱握桔,成为世界品牌赫。   第二信,汽车产业供给侧改革方向与实现偷把。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法怠茨。   首先勿棠,在自主品牌方面挖毫,我们是追求全球视野开展正向开发恕强醛,坚持以我为主的构造核心挝处,组织全球资源抽侥,开放性自主研发模式峦,掌握核心的竞争力搁褪,获得了可持续发展能力叼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人款九缔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人功。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鲍躺跑,我们的生产能力标准是35万岗常,但是预计今年我们的销量会超过35万锣,有可能达到38万涎龄,当然如果制造组织再高一点嘿,可能40万挞千,也还是有可能奈桨架,但是大家别报到40万啊杜。这是有体系炉,有制度保障的抖女,有员工的全程的参与堕鲁。一个别的企业的人到这里来看清睬滔,他说你这个企业为什么增长这么快橇墩摊,没什么别的逗耗,员工的积极性调动起来了特登,他们说渤晴懂,我看到你们的员工眼睛充满激情腔,因为人天天在干活的时候就会有理由九读匙,如果执着地做一件事情带有一点追求碘绍,那就有远大的理想羔钨。   放眼全球馈蹲,在开发方面整合全球优势想岭,实现研发的全球化靡时净,人才全球化级、配套全球化拢。依托国内的研发资源太汰乡,充分利用国外的资源开展研发资源整合犀窘,打造企业自身的技术体系碱。我们用了将近五六年的时间瘦,我们确立了G-CPMA跨平台钠睿块化架构枪计葛,我们第一代的产品是引进消化吸收固华,第二代产品已经完全进行了提升鞠,但是没有否定第一代搞,掌握了数据链赖涧,掌握了开发的流程灵堕篙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列供脑。实现了一个平台可以开发六七款车型谐颁,实现了多个平台车间的相互有机关联咳珊量,实现了车型的变化多挖滩,开发上市快其略宫,质量易保障蓉,低成本僳佳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设截矗。   第二个确把,坚持质量为先艰簇,推出精品车型啊,提升产品质量挝,加快自主品牌产品开发铅问添,提高汽车供给侧水平晾,推出符合时代的互联网化的产品箍焙盲。打造消费者喜爱的精品车型伯扮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果啦撅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闻量,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织床稠。实际上汽车不管是新能源也好俏,产品的三大特点性耐,一是颜值不好看别人不买蓄,第二是品质倾痘,没品质也等于没品牌培锰褪,天天出毛病心里不愉快歌,第三是性价比容干,就是靠成本肛蜕。我们的员工不需要培训就知道品质玫鞠栋,因为好多从合资企业来房税赊,合资别的没培养舜缚猩,就是对品质追求呛疙,结果就是成本搞贵了瓦,把品质先过关缮茅,回头成本再来逐步下降坍蝎庇。我们第一个解决的是品质殿具幌,第二个解决的是颜值胶,第三才是考虑成本伙。成本笔歌,供应商的成本我控制不了孺慰钳,如果今天在座还有供应商的话迪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点汞,还是有这个机会的讽鸽。但是我建厂可以控制棠,我们内部的生产流程工艺会嫌逃,我会重新再造颗部,这个我投资减少了啪搔,今天也披露一下棚挖痕,我35万的规模最多可以干到60万爆警。如果创造性一点可以干到65万练葱仓,总投资50个亿软,含整车加发动机楷,这是内部数据判免绞,来给自主品牌共享蛋去搔。   包括一些模具加在20个亿前、70个亿台割,最后的结果我都不相信赡侵,实现平台化漂弦、公开化苇嗜、可视化盘,让所有的东西全部依照规则阳光推进撑兔蠕。现在我们的供应商也很满意贾盒,社会上也很满意垂。这就是在体系细夏,在这些方面的作用力泻萝枪,防止一个部位一个零件浑,一个车就不同零件不同标准复垫兰,那怎么做坛氢,永远做不了好车屑。这个要感谢合资养成的规矩攻。但是自主也会给你更大的动力驮睦烙,动力是在研发赡菱,其他方面再有作为炭。所以我们是国企的平台嫉卿,民企的效率虱窝卸,合资的流程灿先淋,这三句话就是这么个意思膘。   第三个猫讼,坚持智能制造打造智慧工厂聚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂暮扣吼,实现占地面积的有效节约腹,我们的合资企业台,广汽本田在推进第三期的时候侥,就是根据SSC这个原则矾济柔。SSC的第一个S就是小型small灵茸蔷,即所有资源空间最小胶桨、设备小型化;第二个S是简练simple懂,就是除去浪费惮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑陷,complete骂,以追求小衬、近褪讨嘘、短滴、轻铝衔,最合适的自动化吗踏、那几牵块化五春。所以广汽本田第三工厂运用SSC脓,它们的车间占地面积减少45.5%胶良仍,投资减少26%橡,跟它的一二期比宝商,能源减少了29%玖谱,成本节约了21%困昂。   第四个坚持管理创新碗臣说,开展构造改革氛,主要就是我们广汽丰田奇棵,因为我原来在广汽丰田发动机量疗烈,我9年就去丰田一次体吮,去发动机只回了一次阶廉,因为当时这个地方环境太好了阑倒廊,我怕一回去又不想搞自主了素。但是鼓励我底下那些员工经常去赎哥废,去交流赎淡,日本人也还不错铅,大家都交流辱巾。但是技术是交流不来的呐,思想文化还是可以交流的脱描贬。最近到丰田去了一下簧筐瓶,大有感受切善,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革褥害课,它从最关键啦獭媚、最基础的制造环节入手狼量,开展生产管理创新苍岭,从制造轴佳功悲、供需轴俗斑、采购轴出发搔滥交,深入开展构造改革固匣判,实现全员参与陛戳嗣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识农,充分调动员工的积极性顽邦迪、创造力临从炭,取得了良好的成果挡。经营绩效方面敌掂奈,今年的销量增长不多厢深,但是利润大幅提升连剖,生产效率显著提高聘憾吉。人力绩效方面坍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升净,管理体系与生产流程更为完善德杠、合理下。   通过改构造改革赎掇扮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升申耍,根据他们的预计凳,已有的数据介,2017年单台不良率预计会降到0.01%锹箱,就是万分之一辛。而且现有的工人总数减少1600人乡卜才。就是现有的存量也可以变化灰,他们现在不到一万人靖,要减1600人骆吮速,它新建的工厂扩蒋豪,员工还是要招的石,但有的还是要走惠撩罐。就是用减下来的人把他投放到这个地方屁怖饺。   第五樊,坚持体制增效收,强化体系创新肖犊。既然这些企业都到中国来了圭懊,有机会为什么不学一学呢交沏典?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下落捣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破糕拜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式身,广汽本田精益管理修胸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式党。为什么搞一个广汽生产方式筐瀑?为什么不造一个丰田呢鼻?这里面要说一句古陈,丰田生产方式你不能完全去学习临改,条件不一样豌钒,环境不一样氓说韩,人员的基础素质不一样岛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嚎陀量。你学它必须要结合自己茹料棱,连日本的企业去学它的配传瞎,有的好多也不成功惭秆腔,当然我不能妄断硅,这是从资料摘的奉瘟,不是我说的圃猩签。   第二个联,我主要员工整车从本田来涵,发动机从丰田来杭递脸,也有一部分本田啥肖怀,两个企业不同的模式怎么办宦祷?发动机就要按丰田来锚柒,从头到尾来京撬漠,坏的不学好的学卷饱半,整车就按本田的来菇。但是一个企业两个体系怎么运作呢烤?我说干自主就不能有体系弘春,要体系就是传褀的体系目潍。不管你是从哪里来萌磺,包括从社会上来瞎塘萌,来自五湖四海一个共同目标尽何斤,要干好中国自主品牌坷聘蠕。所有最后提出了广汽生产方式涩猎贿,以丰田为主结合本田镭莽搔,这样把文化山、体系做好翻,但是还不够巩固混刮,还要琢磨办嘎唯,现在体系已经起来坝派床。   我们从2013年开始策划胚,集团的主要领导说这个很好么擅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的雌久沦。   所以后面我们的产能又不够了赔,销量又搞起来了偶,整车进行改造啤倍芥、发动机进行完善媒俱,整车汇父坟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造取戒呵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%检,就是第一条生产线秘青。第一条生产线上半年生产了将近16万星,20万的能力干了16万混密朝,实际上还可以做茶,全如果满负荷做的话拔举卞,估计干到35万都没问题巴。极大发挥背写,这个不进行全体系变革很难亮裴。发动机装配线一次合格率99%漆靛物,这个零部件产内库存减少70%缅邪,厂房面积提升30%阜败,原来不够用匿疾卡,现在多了这么大的组织镐。库存资金减少50%苯枫凹,更为重要的是这一成果横向展开羌蓟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线筹硷柬,它的年设计能力15万辆饥,8月份的最后一天有个数据雀脸热,他们双班日产已经达到了650台仟踏,它的满负荷是700台磐吓,估计9月份就可以满负荷排确。这种提升的速度贩计甭,全世界都是先进的壬俄豆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局汞窍盘,它的一次合格率最高达到了93%裁摊奶,平均水平92%访摄吻,接近丰田中国国内水平庐避,当然追求的是丰田日本的水平抽,广汽丰田学丰田本厂参,我们下一步也拿一个计划勿拘片,要挑战就挑战一流量梨凹,否则没意义钝救。   那么我们以建成世界级工厂为准则戊凄分,以广汽生产方式为核心芯赴,融合了SSC原则熊泡,运用创新思维全力发展智能制造技术缎隶煤,打造智能工厂文履。我们在第二工厂通过价值流最大化萍、设备智能化躲,生产线自动化旁抠、物流信息化山江潞、网络可视化密、操作简单化喘肆、安全绿色化邪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级骂筷。这个第二个工厂是非忱侠辏好群燎什、非常成功的一个例子捶降,但是这些都实现了稗。   第六是坚持品质保障丸薪,打造高端品牌矫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗床鞭,高的效率提供优质有效的供给句硷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量池梅,连续三年获得中国质量饥、中国品牌第一莫,超过很多在中国的合作企业叫溺耽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八痘,所有企业里面包括外国品牌斧,与广汽丰田并列第八屑抄,比2014年上升6位够。   第七竿辖,坚持客户至上蹄粹,提供优质服务鲸抬派,不管是在任何情况下瑞堪,用户是我们服务的对象形敲吾,也是我们的衣食父母途吞,尤其是作为汽车这个特殊产品脱测,我们对安全钦、对生命的一种关怀供不,作为生产制造环节的改革烘几,是汽车产业供给侧改革的重要方向烦,但服务环节的创新与改革同样必不可少混,这还是目前我们相对比较一下扣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名肃咎速,也是一个什么机构擞,我记不不太清楚溉萌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离势钎轰。所以在产业互联网的时代灿鹃,每一个企业不再只是产品生产者缝达、服务提供商凳沪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商讼靡,服务以各种形式融入到了制造业矫巫无、研发设计俯敌、生产制造苟帘、经营管理携然僳、销售等环节愤。有价值创造的可能售孝悸,就有服务形态的出现赡馁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限赌,两者相互融合拜扒、相互依存磐,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展陕棋就。   广汽在这个方面也展开一些工作滴,我们的整车平台将联合金融恨块攫、保险蹬饭盎、物流零、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务济暇联,车生活平台会涉及多个业务平台寡,除了常规业务平台还包括了配件商城甭浑、用品商城狸携腹、社区服务连锁脐,用户使用汽车的整体生命周期罚凯安,产品的购买只是开始芥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务苟,这才是我们下一步发展的重点泉催抚。作为汽车服务提供商捐囱柬,我们更应当关注的是用户的体验卜,以及给客户带来的价值增值感受哭,汽车服务O2O的打造厂沟,也是为了满足汽车全生命周期的需要猩食宛,以及品牌和价值进一步提升的需要稿冲。   第八戊,就是通过这些改革骗律变,整个广汽集团范围内的成果蜡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万戈哄,同比增长28.8%缔眷、29.7%唇详,比行业高出20个百分点馁办居。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平救驶拆,同比创下历史新高镶虑。当然传褀在这个里面那是贡献更大奇迹绍,1—7月份销量已经突破19万龟,超过去年全年师篙存,加上8月份最近的数据磨,今年全年的任务22万已经完成了黄香镁,同比大幅增长143%啃。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强冉,位居第303名斥玻,比去年排名上升了59位耻送,整体实力大幅提升扇乱。   第九枫,就是广汽集团的发展十三五战略啊报。简单地就是一个内部协同创新耙龄壤,外部开放合作畦,这是总的原则瞄稿坝,全面实施结构性改革刑呐,实施一五一三的战略碾扔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鲜染,这是一个保守的数据昏疾,因为传褀搞不好就过100万踏橇匆,前几年说传褀100万醋剖,别人说吴总胺こ住,你是不是在吹牛另,现在领导嫌我100万都少了饰,拼命把产能都整合过来了沥释,成为先进的汽车集团肛位,做强做实研发整车零部件碌集、商贸服务和金融服务五大板块趁痉,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犯挫妹,实现自主品牌事业的跨越式发展春,全面实现一个“三”瑟典,就是电动化逞哪记、国际化侣燃、网联化三个方面的重大破跺。   各位嘉宾莫睡粒、各位朋友革,女士们恍、先生们獭累熔,在需求持续升级瓮锹,资源消耗的情况下觅李,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓凉挽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端潘顶、品质优先赊擒、创新驱动的发展路径猩,坚持正向开发膏静,提供优质产品纽,坚持智能制造希,开展管理创新枯岁鬼,保证服务水平腺,注重品牌高端化抬蔡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花累扑懊,共同推动中国汽车迈向新的台阶氢算,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球壤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯毯车:李芳" "  今年3月佃尺擞,借百年庆典之际兼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向念顽,即“智能互联”纽、“绿色出行”和“自动驾驶”行倒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向胸窝花。随着战略的提出胖炊帝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开撩健,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上赏层。在这其中夕女邵,“人才”就成为关键问题农。为此卜怠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕董,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备修。   根据沈燕的介绍可以发现粟省灭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伴,涵盖计算机场纺、工程学烘锣、自动化广宏、金融等多个方面剿箍衰。她坦言厢局前,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入泼我鳖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈雷。因此哀蟹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才雄令。”这其中包括互联时代的在线招聘恨对掂,“例如我们利用自己的招聘平台钨、Linkedin耿粪颈、智联招聘等在线平台柏,以及大学招聘纺捕刊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘靖。”除社会招聘外掀沤,宝马也会通过与院行停合作廊,提前把学生引入到企业中尚勒,专门为宝马培养人才侥尝冗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作传鸥,举行“宝马同济日”这样的活动们。“去年我们就以互联驾驶为主题本,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品如借,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蛾。”沈燕说道成蛊。另一个重要渠道诞台赁,就是内部员工的推荐帝坊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蜂,让每一位员工都变成职位大使霓行皖,在朋友圈进行转发传递革单孩。   “我们对人才的要求埠磺,在能力方面最重要的是对业务的了解塘。这不仅包括对业务今天的了解螺,还有对业务未来的了解始。要知道未来战略方向是什么洁秆,需要什么样的技能棠。 ”沈燕告诉记者衫贫何,“此外鞭寺福,我们对人才的要求是不仅要了解中国瓮式,还要对全球化有所认知闻。随着技术的发展鼻,我们对人才的需求呈现‘复合刃,跨界’的特点绅。但是久泞,这类综合性人才很难直接从市场上获得驮码,需要我们进行入职后的培训浑佛瀑。 ”据了解脑廓哩,宝马(中国)每年都会根据员工表现纠惭,提供给员工出国培训以及交流的机会涕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流巧捂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换村撂,以拓展视野架,提升能力诗为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为奈故,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肝凯鲁,吸引并拥有了一批充满抱负敝米猛、专业的本土化人才轨心。而面对未来试,本土化人才也将承担重要职责哥遍琴,“这包括为‘在中国戎卷赋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向宦揣乃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中猎。”沈燕表示握躲。2012年俯节,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题突,并在上海组建人工智能团队苫,承担电动化和智能化的相关工作平惶刹。另外妓裤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门抛洼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨摆娄安。 这个团队将研究和紧贴中国市臣枪洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嘶熬迷,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸菇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上崎,用“数字抄、概率捍、未来”为题哪,论述特斯拉电池的高密度巫、续航里程及电池的安全性竟拱档。对比国内城具芦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舌,并预言电动汽车和智能手机一样蔫崇,电驱动和自动驾驶注定了是未来琶,不可逆的未来团椿。 以下为原文乱递:   关于密度和里程数妮琼溜。 特斯拉Model S上市已经四年多了冕咎沏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌炭襄男,至今为止一个都没有兑现抬帮童。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卉,里程最长的量产纯电动车亨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结俗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蹦亩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数苗,忽悠消费者佰迟寒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缆谁,里程普遍降低10%以上)来体现里程诫,在有些国家辅助使用NEDC的标准冈储操,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尾抢颁。   关于安全性和自燃率刻呛眉。 自从2014年初安装了底护板罕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)池湃累,远远低于燃油车末,各种撞的惨目忍睹事故甜困,也都没有发生自燃米嫩。相反托洼点,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车狭匪,却成了全世界自燃率最高的机动车杯的,更远远超过了燃油大巴的自燃率肪甘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缄纫横,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门股入,车门闭合的时候已经有点变形了)躬瞄功,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业倒淬劲,几乎可以说信起遍:特斯拉重新发明了电动车磁谰瓮。    国内真正用心做电动车的企业肺刚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术踏瓮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机聘、变速箱静介、油箱等模棘,改造成电动车的事情)猫。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了讹检随,才会全力以赴来押注电动车谐畦弧。当然咕汇丛,也可能是很多品牌都在蓄势待发猜操诚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招龟。    电动车不是什么弯道超车叮,而是换道竞争趟。    今天的电动车困丧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态脓。待机时间是诺基亚的几十分之一发樊无,软件也没有几个郎怪肖,通话质量也不好才财去,汉字输入也麻烦的要死藩挎傻。和智能手机一样磺韶婚,电驱动和自动驾驶注定了是未来凸,不可逆的未来瘫捅馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍翠炼:李芳" "   2016年8月30日悔,在北京新浪总部抨埃弹,北汽新能源充电部门副总监陈保江掂、北京华商三优总工程师丁晓伟肖、电庄总裁兼CEO先越惧角礁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秀价、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动软。    作为新能源汽车销售终端环节险,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线棺邯浮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬藓摹,更是充满了诸多困境汇嘛,不为外界所熟知瓢梆。    那么靖,作为中国最大新能源汽车市沉爰唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况览拦俺,北京模式发展的瓶颈是什么个亨?有何值得借鉴的地方休?又该如何去避免失误和纠正恍?政府范飘涤、车企烷钙、消费者在这一产业链终端中哺,分别又该担任何种角色椭弘弗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录献:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山牢武洪:魏总廓妊书,刚才你从用户的角度猩吓,同时您也是媒体人的角度赴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样省帽垦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲厘捌复,您发现了这些问题之后措安隘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汞切?    魏士钦扛:其实我们一直在琢磨这件事楷鲜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说浦诚胳,这两点是能够解决掉的簿。首先第一个萍,支付戊。就像刚才先总说的叹箱,有个银联一样的东西睦确,接下来有个第三方琉曹,或者接下来大家都使用微信支付钵构,不管是充电桩也好搭,app也好珐钢颇,还是当时的扫码也好低晾,还是微信也好背,支付宝也好糯记图,能通过手机支付客,基本上都能解决掉隆蒜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题檄靠,我们把支付给它想办法统一了桐猩潭。不一定统一到一个里边去促寸卫,大概两三个全,大家都在用双,这就没问题醒恃。    第二祈垢台,这就相对更难一些了钞崎,应该是有一些第三方平台真正站出来娠,能够收集所有的真正的准确的信息番弗,其实当时我们自己在做app的时候嗽,就是在做摸点的时候澎,我当时就矛盾衬孟盖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点颓林,后来琢磨来琢磨去坚请,通过很多用户的反澜隆,我定义出要摸一个最准的点较旧峨,不要最全的绵克。准是什么概念棵毕婚?第一掏鲜愤,我找得到伦,第二技驼,我到那去一定能用得上瓷。如果我找到它了胖戎,也到那去了谰拳腾,但根本没法用视谢,那就没有用了莆。所以如果站在媒体角度盼胖切,我希望不见得是谁吭,也许是个媒体香敬灯,也许是另外一个平台笔逞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起效狮澜,但是它也不一定是最全的赁,但是它是这些所有的里面最准的魔,每一个用户都能找到桩乖咖庆,而且有百分之百的体验把电充上坤锭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的铃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站淀久诚,是咱们国电的站继拆己,是快充许矛。我们编辑去那边准备充电的时候枫德闻,有六个跑快车的兄弟铣吧,霸占着那个点常缔裙,就是不让你过去科充,这个充完那个充韦爱,还剩一个车的时候禄,就赶紧打电话给另外一个兄弟潞爆,赶紧过来充电磁练斤。我们不等了范杠。但是他们不知道琴密,在那个点不到三公里的地方阿,快到积水潭小西天那个地方巨,还有一个充电站厩,好像是三个充电桩还是两个必是,一个车都没有福坝,而且车位都是空的沤。他们不知道那里泻敌览。而且那个点五,我们当时找的时候用了三个app朗劫,只有一个app上标出那个点味龟郝,另外两个app是没标那个点槽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离么糯乖,所以准确性其实很重要兴。所以如果能解决这两点蜂熔,我觉得咱们的空置钒商、闲置的问题一定能解决锣绊,肯定没问题的迹氖穆。这是我的观点嫉答悔。    黄山纤:关于公共充电这个领域赋,我不知道魏总在充电过程中环,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题愁晤?    魏士钦低纠:出现过嘘唱,很多结晚。    黄山兰绊:这个问题其实很有意思的问题祟,充电桩的标准是国家有统一的标准舌柬缴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凤磨猩。    魏士钦旧速伪:是这样客铝胚,最典型的例子就是腾势喝,腾势在很多国电充不了混煤,但是在小E充电或者普天是能充上哆宦村。    黄山碉粕:我们可以把时间放长一点来看献餐,在2004订烹、2005电动汽车兴起的时候袄庞绷,很多人都不知道电动车是什么厕碌怠,充电桩是什么舜姆嘘。随着这几年的发展甭睹棱,物业慢慢都配合了惯睛蜂,所以从成熟度也好叉贺、物业配合度也好两思化,应该是越来越高的的侗。国家层面出台兢编凶,新建小区予以配合风,包括老旧小区的改造纫角蒲,都会多方面来共同解决这个问题麻范。其实关于今天的这个话题娜荤,我不知道台下还有什么问题要提问的褂槽湃。没有的话甭,我们可以做一个最后的总结督牵下。    我接着丁总说的北京模式的问题碎,我们今天说的是关于北京模式媚靠鲁,丁总说了一个北京是纯电的市尘只稹,跟其他地方都不一样菜,上海是极端的绩雾,上海是混动市彻,北京是纯电市场是。我理解还有另外一个模式哭彤耙,就是北京的充电运营商是最多的鬼,发展是最快的瘟坛临,一开始是国家电网矮从、普天在推疯,后来群雄逐鹿案,特来电外慨、星星等等各种运营商都进来了凹市,包括先总这样的都进来了峭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袍。    魏士钦妈迪妓:现在已经不止了非踌疽。我们有一个数据趟螺诡,说是47个运营商拟芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构砂湾,我讲点个人思考和认识渐赏。    先谈思考石。第一侣采,供给侧结构性改革内涵非常丰富边喂腺,大家可能更多关注产品的结构性改革藕侥,其实我认为溉彩纠,源头是制度的供给和政策的供给捕栋剑,再是要素的供给蚕,三是产品的供给款效渡。    再把这个逻辑关系缕一缕技砰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侧,而制度噬比补、政策和要素的供给又会影响到产品的供给赎。所以现行体制下胃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氢?这是我思考的第一个问题哇惹。    第二个问题协,是我做企业这么多年的实践和感悟彭厘,企业到最后比拼什么巳纺?其实就是资源的配置效率解宛拭。汽车行业也如此详涉尽。你拥有多少资源固然重要骋翁房,比如研发队伍潭汾,既有一两万人的竣龋,也有六七千人的拓普,还有两三千人的阀牛腔,资源差异很大籍,但实践证明人多不一定成果就多疾复,关键是资源的配置效率辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率帽额,取决于一个企业的决策效率和执行效率媳。而企业的决策效率和执行效率屑,又取决于它的机制和治理结构非。    反过来椽挽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化溅导舱。也就是说侵诡,产权结构会影响到治理结构和机制拨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响善拿,进而影响企业的资源配置效率萍溅。    从逻辑关系上讲需眷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革力考桶。    第三个问题烯鞍隶,产权结构是前提串炮,是源头性问题苦,多年实践夹捞缆,有以下一些体会充。    关于股权般磷。股东应该优质化亢边饲,股比应该合理化呛雌了。近期也好韦舅懦,远期也好噬,你不能把那些对企业治理壬、技术嚏、管理郝拍,以及市场拓展没有任何贡献家,反过来可能还会添麻烦者愤,当股东邦。这样的股东不能要酣。    股比结构这块收公内,不同行业放檀弧,不同企业奔陛,它的结构模式必须符合市场规则轨息。若是竞争性行业鼻体冈,不管是央企埂吧,还是地方国有控股企业歧逼,做第一大股东绝对控股集,很难实现建立混合所有制的初衷粪痛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舞,竞争性行业混合所有制要深混轨甫邵,不能简单地浅混温是峰。什么概念尚琼?国有可以是第一大股东射嚷谎,但不宜绝对控股斥凄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构豹杉芭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化膛、国内竞争国际化这么一个概念救。既然是全球化社苹昏,如果你这个竞争主体烁邦,你的治理结构叭碴,你的产权结构戊圣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话氯紊,你如何参与竞争灌鹿?道理非常浅显明白烧磋琳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践本。    江汽集团公司制定十一五规划前静,我们就有一个想法挖会,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化灰菇。围绕这个思路枯抡榷,于是就有一个叫三步走的战略规划赏。    第一步竞物,把国有企业员工身份置换掉久系,从根本上说泌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绣甜,对职工也有好处随喀倒,是多方共赢的一件事情赖。我们知道衬,国有企业这条船不管怎样替歼,开得好戏搂,开得不好帮沟,哪怕再破再旧捆,只要不沉下去肺,国企员工都会抓住船板亥份斧,不愿意下船刺朝。    如何把员工这些观念转变过来哩敛?只有让他们从企业人转变为社会人胁汞。因此侠池美,第一步是2006年塘涡,江汽集团公司所有员工进行身份置换鞘肯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扳漂,作为每个子公司的投资主体醛,共同组成投资公司亮睛粉。    这样豪皑倾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东花。投资公司持有江汽集团公司的少量股权享。    第二步卞,我退休后惠甫,引进中国建设投资集团有限公司厩谎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司簇热希。初步实现产权多元化苟磁皑。    第三步笨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产时窖猛,包括安凯客车的控股股权剑惧,整体运作上市蜡凶。去年1月获得证监会批准绰,上市公司已挂牌吻箱。    通过这三步走——置换身份坑,初步股权多元化乳匪擞,整体上市理簿扑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的鹅耙,对留人起到了较好作用保秤姥。在工业化匣、信息化疲堪、网络化尤其是移动互联网时代岭布,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代镭黑碴,股东或雇主和雇员之间的搏弈红脖踌,更多体现在决策权和分红权领域幕晃。    为什么IT产业吮十吉,特别是互联网企业发展如此迅速画?正因为它有这样的产权结构泵,这样的体制机制境检鲁。做得好的互联网企业布,股权都比较分散朔俺纤,管理骨干和技术骨干都有一定股份慰,可能这是大趋势琼。    互联网行业资源的竞争和协同蠢稳,最终体现在人力资本价值上宋褂牌,他们要参与公司的决策和分红惺姓沥。这个问题如果不突破橇沉徽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难粟攻难。   存量是稳定剂壤纺酮,增量是兴奋剂    那么亢坏上,内部机制如何变革桑?    1990年我接任江淮汽车厂长畏,当时非常困难笔,留不住人等晴。有些人选择离开水,人往高处走暖,完全可以理解狡穿亢。留下来守摊子的这些人不容易构刀,到我2012年3月退休餐啼沸,这22年时间里锑登层,江淮集团内部机制变革分为两个阶段变亨。    第一阶段是2000年以前猾。可用两句话概括税,第一句叫做存量相对稳定伴,增量拉开差距规。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状枚揣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来贸狙,可能就有问题叭。因效益提高而增加工资刺诲晴,贡献大的就多增蓟咸,贡献少的就少增稍躲稠。即便没有贡献瓦穆,原有的存量工资也不会减少蔽溉,即存量是稳定剂态,增量是兴奋剂淑畴篱。    第二句是有计划按比例增长工资里唉。也就是说建浮,企业效益再好澈既概,效益翻番工资绝不能翻番忌跑系。效益不是很好桓骂橇,工资也要涨贺绅连。为什么郡扭?因为国家年改革开放30多年啼雌,经济20多年高速发展烽午酪,物价一直在上涨勾憾傲,生活成本在提高疤,降工资就是降生活水平嗜沙骇。所以我们有计划按比例增长工资盟,以建立工资蓄水池襄此搞,以丰补欠岗。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利犁蔑触。    第二阶段是2000年后犁回播,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凳。    第一部分是酵,区域领先的现金收入噶。和北上广深不好比恒纤顺,但在安徽及其他城市的同行业者中挥镭庐,我们的薪资收入是高的晶,员工及其消费能力比其他企业稍高腊采蛊。但现金不可过度发放内充,这是心理学伸慰。人就这样悉漓,口袋里现钞多了后写, 像一线工人帝,包括技师在内嵌苫,他腰包丰实了室,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了枚。    第二部分是大福利吼。我在任期间安莎输,江汽集团公司解决万余套集资建房韧,还有大学生公寓举腑、廉租房等;自营的物业管理做得非炒缋┬危好炉玩取,很便宜笨靡,还有免费午餐惹,包括洗衣房等限。有大福利传,有小福利撇,五险一金都取上限提臂宫旦。    第三部分有限的股权激励贤吧桶。    区域性领先的现金收入夸犯妇、大福利堂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式爽娇涝,这使江淮汽车员工享受收入不低辩省、生活成本不高的待遇护。也使人才无序流动降到最低范纫了。我在任22年拓,江淮的人才税藏,不管是管理人才还是技术人才幕廓焕,几乎没有怎么流失透覆。    外人都觉得很奇怪肃冻娘。当时有个汽车企业派人力资源副部长垢窟,在江淮附近找了家酒店祁楔故,一住就是一个月窃损,每天晚上打电话找人什,但没有人为之所动镰呐。    究其原因懦论,当然也不仅仅是待遇和福利冬泵,重要的是文化留人距,怎么能留住人心瞪掀仇,这是其一校。    其二檀葛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设宫阂,使员工的成长速度可能更快蚂。    其三疼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径路韧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径坡,但我们有三条路径垫画踌。    一是管理人员成长路径舱富洪:管理员缅版、助理管理师磁、管理师歪、二级副经理尘室尖、二级经理掳、一级经理纯氯。    二是技术人员成长路径妥藤妙:技术员冻详玖、助理技术师刷薯、技术师;设计师瞪、主任设计师锈穗、设计总监屑恋、技术中心副主任圭济、主任等扦惦。    三是技术工人路径星奸惊:高级技工讣谓醛、助理技师杠萎、技师解羞、高级技师都。高级技师的薪酬花俊筷,甚至比二级副经理拿得还多惋。    这三条员工成长路径疵息,每个岗位都有岗位说明书畅少及。你要申报这个岗位脖瓮似,必须经历什么培训勒砷,需要什么绩效惨嫡,才有资格申报瘦。上什么岗位有明确的薪资标准饲谦,“升官同时发财”心谦看,用人用工尽可能做到公开公正透明软体。员工们也看得很清楚秆楼,只要好好干栏宝苇,就能够成长粹。    总之丢渴尘,在中央政府大政方针指引下爽,切实伪扮结、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洼抵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革割。    尤其是产权结构改革杉敛,不要消极等待主管部门来安排妈日槐,等是等不到的凹纬。也不要对现有体制午、机制太多无意义的抱怨岁珐,只要动机纯正锈晨,对国家对企业对员工有利琼,就值得一试歇,这是我在江淮汽车多年的指导思想嵌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋叔,但一定是基于稳定性肩、权变性窍、柔韧性基础上的变革辫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通罚陛刻。同时切记不管做什么事情担苦瞥,一定要取得合法合规的文件依据车。    在沟通管理和内部运作方面粪拿,如何适应政策环境毛坝,是对企业负责人的管理智慧的考验颧写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴表呈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团孟蛾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办弓。   当下倪蔷,在互联网经济蓬勃发展救纯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冒劲藕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃孝、汉腾粒垢、乐视穿斗、蔚来垃翻、Nevs高、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈里蚕。但这些新思维咯颓、新模式遇到来自行业赦、公众和政府有关部门的不理解和质疑涪。为此寰球汽车邀请行业专家响蹈、新势力企业领导尾、主流媒体高层蜡凯,就大家共同关心的行业趋势赌病皇、创新模式疼书扒、市场预判等话题展开热烈讨论劝界。   程远很啦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蕊甲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录颧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛雀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域卵两,也是一个全新的问题浆劫缓,所以我觉得应该是个很有意思的事啊沧。今天让我首先来作一个发言献棺妇,我觉得是抛砖引玉小物,我想把石头抛出来斑橇,引出大家精彩的观点哺够艰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛孙伞褐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题抗碳,他们该不该进入汽车行业虹。大家知道锈处,这几个企业全是新人酬,以前都没有做过讨豹钩,在社会上是有一个反响蚕惜烧,有一种争议禽,说现在已经非常挤了寇,我们已经达到了2500万辆的规模河蝗,100万辆的企业已经有六七个了纠纤熊,还缺你们丰股怒?你们现在还有机会琅举?我想说这是一个很重大的问题律溯挡,我想这个问题为什么说是战略问题霉,中国汽车业一开始就有这个问题赡顽萝。   我的印象中伸厦苫,我觉得中国汽车业有很多政策荷街尝,也有很多重大的事情情图掂,但是我现在回忆起来沮钵嚏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大罗,一个就是开放引进霉,也就是合资澜秤劫,也就是所谓的市场换技术脓耪庙。另一个阮迟,我们做了一件很大的事情轮嘶,叫反对散乱差复拱退。这么几十年来壕,在我们的汽车管理部门邯吧,我们就不说谁了倒,大家都很熟懈,都是朋友清,现在都七八十岁的人淌。我进入这个行业30多岁投,已经过去30年了遁娃,这些人现在已经退了鞘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情撬舶,一个是合资引进品髓,一个是反对散乱差钦捕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来澳是党,即刚才说的市场换技术到澎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车溃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差恫良醛,只许有资质的企业做焊蚊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司儒伪外,就叫中国汽车工业总公司搁卸。后来漂船,提出了南北划界寄,想要一汽在长江以北啸,二汽在长江以南冠枯,形成一个竞争局面郊队句。这个想法没有实现恭戒镶,当然再早我们搞过六大公司爱呜,但是总体来讲裁嗽唱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争慕。   我在八九十年代写过一篇报道洁,我就说中国汽车为何怕竞争惕概观?其实现在想很首蠢,我们争论来争论去就是一条雌裙逆,国有竞争埃,我们认为企业太多了兜暑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理裂。   那时候从国家宏观的角度矾连,陈云同志提出了一个经济学观点狭,叫做鸟儿在笼子里飞坷秋,年轻同志可能没有听过集。虽然给你放飞泻,但是你不能乱飞叔撑丝,得在笼子里飞府。汽车的管理也是希望他在笼子里飞抖妊,所以我们提出“三大三小”韶,规定的企业能造车撩歇看,其他人都不能造车努筐哆,认为进来的就是捣乱亲捅沮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章誊琳,后来被总编辑改为无心插柳苏。我们一心一意想扶持的企业搞上去熄,但是我们不想扶持的企业又在出现怒袍鳞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面磁麻。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意巩碗烫,为什么呢薯?当然是我们的基础比较差篡藐昂,一无资金粱颠膘,二无技术肝寇,三无人才碉士,白手起家餐。这时候我们引进外资绒,有了资金抵览船、有了技术期爸、有了人才哄颅玛,奠定了我们汽车的发展基础票俄乾。但是只走这条路等于缺一条腿吩,只有引进外资乾笔,没有自己的发展工橡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肪京,反对本土企业昏史冒,所谓自主企业句持俺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域腺乳抖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肉,奇瑞酮、吉利棚先猛、长城绢弟、比亚迪孔词,没有一家是合法造车的企业位葡摄,方式大家都知道捎,买一个不生产但还有资质的企业究,就是所谓户口本校,然后就开始造车酗身伙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好燃,该死的企业死不了题碳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口卑,这是一个很奇怪的现象锤反,在其他任何国家都没有这个事情颓鞘辫,只有在我们国家挖,这变成了一种无形资产久。   所以惺界地,后来工信部成立前夕咕萌,在发改委发布了一个通报提,宣布哪些企业要死谢卿,其实是一个作秀档钳厦。因为这些企业本身已经不存在了酪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来橇诫澳,就不会有这种奇异的怪现象圣纬层。这个建立于我们对汽车产业的一种误判剐肌,我们把汽车产业的市场化灭旅、自由竞争的方式忽略了郝失,我们把它当做航天航空管理恋桨。所谓集中力量办大事奋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汉龚烁,像航天航空只发射一颗卫星患,只造几架航天飞机身凑,但是汽车绝对不能这样姥,如果我们中国只有一个汽车企业涧庭,我们今天无法想象能够达到2500万辆迹,我们可能还在200万辆以下徘徊溉缉搪。   我们想想我们当时的规模掣耻,讲起话来砷划,我们一点底气都没有醇桥貌,全中国所有汽车企业的力量汗履,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量型黎博,所以我们那时候是没有底气的陪驹。那时候蔡总经常讲烘探,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惧盎实,我们国内的某家工厂零,搞了多少年夯?投资130亿干了那么多年没有干上去汞溪即,现在回头干干俯俏道,别的合资企业在武汉干140万辆车祈掇,听都没听说过他就干成了唬内。   当时我们确实是一穷二白兴究,那种情况下我们引进外资蝎崩甜,但是不让国内自己的汽车做家,造成了我们汽车工业发展少了一条腿猛年辛,变成了外资企业勾探筛、跨国公司一股独大垂鲜茹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌袱。   中国其实为什么发展到现在这个状况播?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差科崇窟,在座的年轻人没有听说过溃饰蔽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号揩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作荷嚏。为什么有审批制继颓?审批制就是为了反对散乱差澜李,所以你不能随便上企业篇菱。   我们把进入产业的大门关得很形印,一方面对产业造成了很大损失参庐婚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会杜。大家知道驮烹,那时候汽车卖多少钱凹乡?桑塔纳要卖了20几万拖叼,当时说两万块钱兴额,八字还没有一撇昏,订购两万多辆暇呜扑,在桑塔纳卖20万的时候疗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挽。那时候的技术标准翱、排放标准都很低飘叮霉,我们会很快发展起来得淘,但是我们失掉了这个机会父倾杯。这是产业上的一大失误娇俺惜,就是反对散乱差堆醋,阻碍了中国自主品牌的发展擅楔咕。   我觉得中国汽车进入2002年韦堪,入世以后就发生了很大的变化驰,这个变化就是放宽了脱磨吩,应该感谢国家经贸委前司长搂淑,后来发改委的副主任欧新黔殴毒衬,他在这件事上力排阻力挠奴缺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来外联帆,有二三十个企业进来歉粮。在这时候试,包括奇瑞噬岗、吉利构、长城猜骨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面限偷,所以这是我们企业发展一个好的契机衅姐寄,这个契机来自于好的竞争屉合吮。   现在大家没有再说反对散乱差溉科,但是这个毒瘤并没有肃清葛,现在要有一个新的品牌出来诫库,我们第一个想法就是它该不该出来台荣,又来添乱突古。所以在这种情况下慑卷导,汉腾出来以后蔫舰,我当时也没有太明确的认识渴旗,在网上一片谴责声的时候谢镜,我就意识到了这个问题非。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的霸令查,大的打败小的们精巾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼欧某靖,快鱼吃慢鱼词。汉腾给我一个启发轨空床,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在频,今后还会存在鞘。   现在一汽狮便借、二汽非常困难蓖醋盖,包袱非常沉重磐嘲放,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才独丝,但是最近连一辆好的车都出不来跺嗣些。现在真正有活力的企业是谁呢拾?是长城瓢塑柯、比亚迪翅、奇瑞成逼陡、吉利授。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用幂损崎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开兄艇柿,让大家不要惧怕竞争猜,竞争只有好处坛旁。我们老是说过度竞争剔睬簇,实际上没有过度竞争插,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的须喂层,经济规律本身有一个调节作用抬,一旦过度竞争它会自动退出皆刑。   我们的出租车管理很失败伍岔,就是我们怕过度竞争钨赣疏,我们把北京市的出租车限制在7万辆书毯跋,因此打车难械戌染、打车贵查晦艾,群众怨声载道下。凡是放开竞争肩建,像家电产业大家都知道氨办,为什么发展得比较良性呢甸?就是因为放开竞争性办饶,是不是先来后到呢嘎献澎?我们现在想想80年代颇,61家电视机厂盖尚唉,现在上哪去找慕梯?大家熟悉的品牌捷队胶,北京牌侍、昆仑牌脐夏械,我前天在飞机上看到长虹砍儒,长虹居然还在葡虽趁,出乎我的意料抵蕊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存竟疼,现在新出的电视机厂暗骂皆,TCL过去有吗涛稼守?就是长江后浪推前浪墨届翱,我们永远不应该对后进者说不陀耽,我们一定要这个变成一个共识愁辰毒,任何时候都可以有人进来探捻。就像他们说的轿哨,任何一个行业都会机会狄酵离。今天在座的各位都是新进来的筋茫送,我觉得你们的机会大大的有吾。   我的砖头就先抛这些懈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编咸:沈达炜 版权作品矛裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜讼,严禁转载艘现,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  徐和谊说人米,当我急的时候绊卫,老唐一乐村钱,哥儿俩(的配合)还行宪噬赎。双方都是坦诚的心态狡汉纳,就没什么谈不成的事情晒纲菜。    唐仕凯则认为贤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作裤,基于双方的相互尊重康节妻。合作中篡恳答,尽管文化不同普、目标不同旦诞,都能坦诚地交流香,达成一致说,满足消费者需求楔淘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚搐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拳防藐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事幢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯袖浅艇,接受了中国经济网等几家媒体的采访绢。在奔驰E级轿车之外顺柿颊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作巢锋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鞠,徐和谊说趟,关键在于双方的真诚与坦诚厘谴态,这与我们的性格有关枪姜。我的性格是直率即,而唐仕凯先生则是含蓄罕渴邪、温和赦圃辈,哥儿俩(的配合)还行措乱。双方都是坦诚的心态冻离,就没什么谈不成的事情缺害。    徐和谊谈到岁汞赦,合作中怕,彼此考虑对方的文化排晒、体制翘轨酬,对对方的决策机构都很了解编奶,也想知道对方的想法但,并多从他那套(系统)思考荷:靠不靠谱彭配雄,可不可能伯。不能瞎白话胸,不能伤和气现取,所以就越合作越顺利立。    徐和谊认为几,随着后续工厂和产品的导入棉芳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期无贤迟。    他还打趣说陀,唐仕凯先生文雅面赫,当我急的时候沫,老唐一乐录垃牧,我们的搭配非橙耄合适豆渴。    唐仕凯则认为卸评,戴姆勒在中国与北汽的良好合作父,基于双方的相互尊重浇瘸圈。他说菩篙吨,我们与北汽之间有更多的共识硅射淮。过去几年的合作川鞘门,大家互相信任炔、持久簇鲜盖、坚实葛刺。我们有德国人的执着柯、坚持歧,在双方合作中屯伸堆,尽管文化不同熟飘、目标不同时妙,都能坦诚地交流辑勒绕,达成一致勤似,满足消费者需求面鼓澄,也能让优秀人才有合适的岗位长丛峡。可以说吾点,北汽与戴姆勒建立了最好的涩火、双方互信的关系簿忱褥。    另外喀裸羔,唐仕凯指出奖仕,中国业务的发展淑,离不开经销商伙伴的精诚合作诧溅,他们积极履行对消费者的承诺煽锭幻、关爱妒烧,也与我们建立起非常良好的厂商关系佬。    他强调疽苫屏,我们与北汽的合作涎,增进了双方的关系攀悼。 全新长轴距E级车上市现承堋,领导合影(右二为徐和谊淋丝惠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手龋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说急,目前竿题奸,我们的合作是最好的底。认真总结以往的经验敝貌菠、教训顺,特别是过去的错误啡洁寞,接受媒体的帮助多阂、批评玲蹲胆,因为大家对我们有更好的期许羔咆兑。目前守,我们仍没有达到自己的目标尽纲乌,在中国市场还是第三名赏。但是回,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蔫。因此喝搽,我们还需要精诚合作特绰盆,力争打造一流的企业;精益求精陶椿萌,建立一支一流的团队讨祥贩。毕竟轰,我们的公司和事业都很年轻磷,在发展当中最重要的还是关乎人扇。因此毕广体,我们不能只顾眼前顾,应当放眼未来面,希望取得更好的位置霉线。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊短饭:    各位领导勤、各位汽车界同仁编:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛堆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计旧烩桂。今年论坛的主题聚焦安全哺郡,我觉得非常有必要勾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蛇缚首,已引起全行业和全社会的关注唯八。    今年以来秽,在国家和地方补贴政策的助推下呈垢飞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情爱袖画,1-6月痹趁,新能源汽车实现销量17万辆汐蔬,同比增长126.9%募。其中纯电动实现销量12.6万辆遍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆奴,预计到8月底冕,全年6万个新能源指标就将用尽络。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆模,同比增长170%草每,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置弓裴幻。    但随着新能源汽车销量猛增唯玩僳,其安全问题也逐步凸显桅。仅今年上半年芬干囤,与新能源车相关起火事件就有11起庇,事故原因涉及到电池阔、材料荷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面酱共。不但给事故车主造成了严重的生命狠、财产损失嗅酪攻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧憨铅甸,极其不利于新能源汽车的推广救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律四萍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凡,新技术新模式尤其如此急亨剁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灭胚费、火车一度跑不过马车狠、人工智能行业也几起几落滴癸,每次都面临着必须攻坚的难题步恍,并随着问题的解决才获得新的认可遂头。新能源汽车行业也是一样富,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域哀蹈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进品屉骆,在蓄积了一定的市场规模之后搽继害,开始到达一个新的平台期水剃,开始面临这样那样的问题磐。而我们认为歧栋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题懈窃。    首先玩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足犀梆。    今天我们面临的新能源安全问题辣恃窝,一部分是技术问题瓣埃废,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等恒衅霸。但更多的是行业规范问题和,由于新能源汽车市场发展太快啦奶糕,行业法规建设相对滞后赎古疆,安全法规不够健全男,相关标准缺失篮旧,再加上消费者安全意识不足腐驶擅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涕,共同导致了一些安全问题的出现多敢煞。作为一个新兴行业昏广藏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仓讳,这是新能源事故频发的原因叮棚柑,也是新能源发展到当前阶段泌歪肝,我们必须着手解决的问题体酸头。    其次及,安全问题是消费者关注的基础痛点脆魂护,必须全力以赴加以解决讽呛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绢痢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准腊哆类,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全叹哗。我们经常说券括,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点超,但是没有了安全这一基瓷春萜恪,里程的远近本身也就没有了意义返。新能源推广几年来羔很,市场上对安全的质疑之声始终不断烹,说明广大消费者除了里程焦虑籍,还普遍存在着安全焦虑千,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑垢翰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择刹嚼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡底。着一把火就可能会毁了一个行业敝晶瞥,在网络时代这种心理传导完全可能发生屋恒绣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理辰离,必须将安全问题作为头等大事来抓膘,否则就会被消费者所抛弃傻私。    最后戒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赂黑湾,也是发展的动力源菲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破馁缝,但唯有能够提供安全可靠生活的产品澈饯担,才能得以持久生存焙。千百年来泊博宛,人们围绕着使产品更加安全可靠嘿,不断做出创新搜镁丸。及至今日太瞧,我们投入无人驾驶汽车巨构、智能网联汽车的研究唐寂,很大一部分原因挺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障捞慷。新能源汽车作为面向未来的产品闯逆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鼎其,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蛇某饱。    由此可见洞协,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈估却,粗看起来林林总总簇讥,不一而足;但是究其本质酸浩,核心还在安全筷。破除了安全问题藐侯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题江枫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题翟锨宝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高司镣,而围绕安全问题不断攻坚克难酥钠费,新能源产品和发展模式将不断创新丝乖戈,不断创造社会价值灸柒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者习撬,我们从一开始蟹寥,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓菠,从战略高度提升安全性嘉,居安思危喂,未雨绸缪埠茂缕,从研发冲、生产到售后服务车芭汹,都布下层层防线豢能,确保产品万无一失甲躺飞。    一是在产品开发上加强安全功能设计钙,从源头上提升安全性屁累冠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障啡澳。从产品的开发设计阶段喂,我们就从整车控制迁蹋、动力电池寞僵、高压安全等方面以高标准进行设计团臂。在整车安全方面妊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统悲没喝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纳。在动力系统方面沪哎艰,我们从材料榷偷、电芯畴星哪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计北骇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拴静彩,降低电池短路和起火的风险鹅。在高压系统安全方面诬芜,我们从防水身垮、防火家粟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计冯滴冗,高标准强化安全功能辫卫。除此之外炯,我们还充分利用智能网联技术溉境频,对新能源车运行进行实时后台数据监控蒙,建立事故应急响应保证机制锑斤,为新能源安全使用保驾护航罕仇澄。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证传,以高质量产品确保安全颅第胳。在新能源汽车快速发展的同时洁火献,北汽集团不忘发展新能源的初心熔瞄,严把质量安全关饰鞠。北汽新能源生产的每一款产品蔚尽肝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外讲,还要对电池嘶吹冯、电控系统进行严苛的测试与验证未闯。目前驾皖弊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颅群泌,其中电芯安全可靠性测试标准42项沏娠,电池系统安全可靠性测试标准50项韭,BMS策略安全可靠性测试标准33项辩单少,这些测试包括长时火烧测试洽、电池剖切测试芳谭、极限跌落测试和电池浸水测试等桔。同时迁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位奈惭楼。上半年闪,北汽新能源接到订单2.6万单举,但在资源不足的情况下称,我们严抓质量关卸,绝不为销量而粗制滥造烦壕肺,最终完成15052辆的销售任务汀侩,订单满足率仅58%蹭矗涵,但却实现了上0事故率的优良成绩爱昆腹。    三是加强售后服务与培训晃,让新能源车用户买得放心隆熔,用得安心哦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系寐炯,包含车辆保养爆苦申、车辆维修响粪伟、紧急救援倪辈、充电设备通答侠、增值服务饱堤谰、客户关怀等多项内容尉其。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控级触蕊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查努、维修下,并对服务完成情况进行跟踪监控啃潜,形成服务闭环嫉,确被ッ适ィ客户满意幢。同时狭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训浅块,对车主进行说明和操作演示厢钒,并规范安全培训流程逆弟酿,提升新能源车主的安全意识都哩。在此基础上蛙男,我们还创新营销服务模式埠抚迹,今年8月12日分步凹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金氰,不仅具有推广新能源车的效果纹蛔阑,同时可以让车主及时更换妥磨谷、检修旧车上的老化电池寡据庭,通过我们的新模式给市场提供更多安全报裂、环保扳迹肖、高质量的车型姆齿腥,给消费者更安心的消费体验计烁。    各位领导慨浩导、各位同仁郡:新能源汽车作为一个新兴产业抡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段煽艾,出现一些安全问题筛啼倒,这在快速推进过程中也是难免的腾,是我们必然要面对的问题绷铅。因此新能源安全问题坛楷孤,绝非某一家企业能够单独解决伍列,它需要我们整个行业的协同并进琉狼烯。    有鉴于此低苛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力剧靠,不能因噎废食肛倦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心慧猎,牢记我们新能源事业的战略使命蛔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肉星,以持之以恒的韧性邻赫,推动政府贡、科研机构蔚巍疚、行业协会犬、企业乃至全社会开放合作黔,不断建立安全标准扁读冉、不断规范行业行为侗氦闷、不断推动技术进步茎泪勃、不断优化消费者使用习惯圃瞄蹿,不断实现新能源汽车行业成长成熟抽穗扁、发展壮大排,实现整个行业的可持续发展吉克半。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长泥帆烂,各位领导须难、各位专家诚怂,业界的朋友们墒盗:    大家好!今天聪睡居,众多长期关心丸吾汲、支持中国电动汽车产业发展的领导浪尖、专家和朋友们齐聚郑州陌嘉,共商大计哭冷筏。作为本次论坛的协办方厂斗雷,请允许我代表宇通公司攘捎甜,向到会的领导诵芯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里讥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识幻奥。    近年来夺,国家出台多项重大政策翁,从顶层设计芭埠、推广应用趣末、税费减免衔赁、购置补贴铅申、生产准入刃、基础设施等多个方面衰首,保障新能源汽车产业健康快速发展搬。客车作为电动汽车发展战略的切入点拔,是电动汽车普及推广的重点领域魔戌。至2015年底箍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆滔,占同期所有客车推广量的13%瞥哪踢,为城市节能减排扑骡、绿色交通出行做出了重要贡献末烷。    财政部钙、工信部东、科技部痪、交通部蕊纱、发改委等部委那壁室,通过科技计划悲、产业技术创新工程等重点项目进行支持萎采,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瘁搬碑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涧:节油率博、续驶里程等性能不断提升踌睛,动力电池能量密度狈、驱动电机效率等关键技术迅速进步辛峡。    具体来说赶季赔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化贡倒纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奠剂、节能与控制技术方面已实现了自主研发峦,大部分电动客车均采用国内自主控制器澎娥,整车性价比高昂填潞,满足市场需求袭,节能效果得到消费者认可富技翁。    二是动力电池性价比显著提升甩。动力电池妹、关键材料国产化进程加速抨,安全性和工艺技术持续改进蒲皇。与2010年相比钝潘,动力电池能量密度提高将近一倍雀泞律,成本大幅度降低翱吨。    三是驱动电机技术水平进步明显猛郸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求操督,在功率密度订蔫、系统集成度和材料利用率方面显著提升踞烩。    同时撩,我们也应认识到炊驼修,国内电动客车研发试验能力有待提升常叭猫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距卷揽:整车可靠性佃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力茅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嗓,寿命唬、低温环境适应性悍报蔽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巫耪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向书绦。    马凯副总理强调蜂鹊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堪褥。电动汽车由于安装了电池溶朴、电机盾炼、高压线束等高压部件槐供现,给整车安全性带来了新的问题峭修,而电动客车安装电池容量大魄恢、整车承载人数多米酷吾,给整车安全设计提出了更高的要求合。    因此呐膝漓,电动客车必须从防水蚊跋、防火火硷匪、防触电痴范、乘客逃生低、事故处理等方面综合考虑享,从研发制造蹈孺长、运输存储徊申、维修保养迸、报废回收等全生命周期各个阶段着手袱,在电池安全闲溯、控制安全栋啤宪、高压安全裴鳖、电磁兼容等方面进行技术攻关鼎怪,全面提升安全技术水平片屯。并对车辆萎、零部件运行实时监控寝,起到预警作用亩,保障大规模安全运营盗淀。    宇通自1999年开始研发电动客车反,持续加大研发投入恭零齐,得到了国家部委靠皆承、河南省政府和各位朋友的大力支持怒窍酚。未来角,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入衫,围绕电动客车轻量化宛玲、智能化加、网联化以及智能制造等发展方向陌荆,立足自主创新殴芯,掌握关键技术苟隧,提升安全水平飞圈,促进电动汽车产业健康快速发展定士。    但同时合家客,为了推动我国汽车产业的转型升级龚烹材,实现2020年500万辆的目标洛郊,我们依然任重道远逼腐极。行业的健康发展廖拌,离不开国家政策和社会各界的支持拔介闲,我们建议舰七:    继续支持产品品质提升和新技术研发餐薪。在纯电动湃枪坪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陶欣,研究开展创新工程二期项目等型茶,助力国家下一阶段产业化目标的实现惋罢。针对燃料电池客车瞬懈,我国和国外先进水平相比还有较大差距氛脖宫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陛违饭,尽快解决关键技术问题牢,推动产业化发展挎敢。    电动汽车正处在新产品推出的初期隋妮,技术飞速发展骑滩,面临很多未知领域的挑战盎判炽,这些不确定也带来巨大的创新机会错炭,是企业境、行业和国家的历史机遇风,也是赋予我们的使命和责任拣,    我们将坚持创新赡申泰,努力实现产业转型升级和健康持续发展捎辽。    最后牌绢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "陈清泰付铣:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办荷黄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”脯墩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哗附蜜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出锰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题丧,回应社会的关切统,引领行业的健康发展较丝靶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台陋帘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题势虽,广泛交流怀登、献计献策峨绩绷。    首先是创新引领问题董缮落。    去年泛,国家多种政策的叠加效应充分体现茫抡,电动汽车呈现了爆发式的增长陈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善筷替诺,并得到大多数试点城市的积极响应死棉。更加可喜的是攘擞碘,电动技术逐渐被消费者所接受藕遂,潜在消费人群在增长居赴沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是楞滤吭,总体上双哨,这还是一个政策驱动的市撑8咨巍,它的不可持续性已经开始显现虎。从今年起霜,国家补贴政策开始退坡玫违阑。种种情况表明舷冯睛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期梗蚊,相应地京费,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期护仙。购车补贴的退坡侥乖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型豹碉尘。也就是在购车俱、补贴逐步递减的同时卜靖版,政府应在研发环节加大支持力度隋,集中资源支持在动力电池勺、核心零部件耿粟、电控技术磺境、轻量化陵、智能化等方面突破技术瓶颈犬捌惹。    另外粕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茨杠勉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始雄何,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等渴访败。相应地雌棘鞘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度豪好,大手笔投资于电动汽车枪。    这一切表明镰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快狗料汰。    由此看来恕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战琶。    第一舵,政府补贴政策进入退坡通道肮,电动汽车性价比提高的进程鞘朴咀,能不能跟上政策退坡的进程矫集,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卷绅柑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键耍。    第二徽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力耽蔚,中国肯定是他们的一个主要市场目标告杉。能否改写我国燃油车发展的历史陶痘旅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立修屏牡,并建立起较强的国际竞争力袒抛犊,这是政府和企业必须认真考虑的问题冬法羞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术玛贬涕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力翰熟挎。    因此伪泪唯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导篱承婚,那是在强政策激励下的增长抛搅,是不可持续的喝猎。有些企业一门心思地追逐增长魂丝握,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张膛,却放松或忽略了创新和研发桶炯配。    应该承认蒋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比歌,性价比还是偏低的澄色。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破那,电动汽车将始终受到半途而废的威胁阂寡蓝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景纠,理性地配置研发和产能扩建的投入街。    当前邯伯扳,我国电动汽车正在向成长期转型桂碌,这是一个重要的机会窗口系孤。从全球看盲,电动汽车的技术路线还有选择的余地苏可搽,核心技术尚待进一步突破咳悉挝,关键零部件的壁垒尚未形成贿庐酒,信息系统还在发展没,品牌效应还未发力吾,商业模式正呈现多样化韧率趣。可以说恒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间搓捂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略翁,有较好的积累喝鲸。我们又有全球最大的汽车市场支撑渤峨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权魔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇溜慨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件介情屁。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期文贰,潜心打造核心竞争力敦诧日,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美犀,另一方面可以与国际巨头同台竞争池。    电动汽车和燃油车一样茶户危,竞争力的核心是聚集优秀人才厩,拥有强大的研发能力庐量,掌握关键技术和建立良好的品牌效应巍。对于汽车产业来说翰,生产能力的扩张是相对容易的宠胎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的倪。但是童哦蛙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锣畦,因为那充其量只是一个泥足巨人彭窃。    补贴政策的退坡搐旦当,正在形成一股强大的倒逼式的正能量既许,补贴导向将让位于市场导向酱睫雇,让位于创新导向差骋。优胜劣汰作用将被强化秦,在大浪淘沙中钝匿浩,真正能站住脚的首泛,将是那些具有创新能力编、掌握核心技术镁、具有品牌效应的企业栏巩炕。    关于安全保障的问题橙感。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上猎按览,特别强调要重视电动汽车的安全问题绰床。这也是全社会非常关注的一个问题休泵借,是这次会议讨论的一个重点枢谓。    为开好本次论坛起稍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研尉,并将在本次会议上发布调研的成果怪。    汽车的100多年发展史说明模淡,随着人们生活水平的提高庞,出行机动化是一种必然的选择椒崇。但是馅裤绍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车惊口哗,电动汽车处于起步阶段困妥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外釜票戈,还存在由于能源结构改变而带来的哇,诸如高压电路矛、动力电池等新的安全问题艘。    因此胯悲煎,在电动汽车市场快速增长的时候嗣,安全应该引起特别的注意捞,无论是整车企业逛陈舌,还是零部件企业逆侣,对于可能出现的安全问题平弯抠,都要诸项排查膘蚀、及时发现迁、找出对策伯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前晒。即便是这样坪,进入市场后的汽车仍可能出现问题矗菜,这就需要继续跟踪娄,不断发现新问题鸥品,不断解决问题魏崩,必要时要召回已经进入市场的车辆倦。    应当承认酱,电动汽车技术的成熟度还不足迷,市场考验还不充分肃涤匙,消费者的信任度还很脆弱暇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展掳醒。从这个意义上说稳报辫,我们必须把安全放在首位里沁。因为安全是一个否定性指标溺,世界上没有绝对的安全戈,但追求安全是企业的天职鞘较,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绥缆,要以更多的投入赂,在设计闪岔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嘎纬。我们绝不容忍安全隐患夯,但也要宽容失败表辟,因为这里存在着不确定性硅捞稻。    安全也是规范出来的碑蕉,要高度重视标准儡、法规和监管的作用怯,设计安全的标准和法规何靖囤,有些是科学的研究和论证定下来的视,有些则是产生诸多的教训后总结出来的累。企业必须严格按标准和法规生产垒溅、管理和运营孩,监管部门则应该严格执法铺丘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本倾,绝不能容忍劣币驱逐良币镁。    今天及腐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蕊桂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题莽插,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具词圃,它还缺乏充分的应用考验宛吧,需要未雨绸缪绞,防患于未然枪换。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡朵戒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酶咆茶,各位同行崎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》深聘嫂,每个桌上都放了一本嗓乾棺,大家可以直接看祟。前面上半场我估计是大家最关注的骏慑,有一些政府动向搓,他们做的干货库伎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了舞,我只讲讲技术葛箱枪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”好,有三个方面设,有些技术方面的内容是有相关性的慨,政策本来是张永伟讲的篇郎劣,我在PPT里基本删掉了即洽宪,大概带一点堆季。    首先讲一下电动汽车安全的技术刹窜。电动汽车安全技术我们分三块赊募,动力电池的安全脸痹、电动汽车整车安全趁、充电基础设施的安全强。首先是动力电池的安全性版,是最基础纫算屎、最核心的胖,包含了电安全宽共、热安全虑孝、结构安全等等篙武讳。    我要先从科学的角度说一下芭耪。如图(ppt)碌莱醚,这是电动汽车动力电池的基本特性寺猾,中间可以看出我们锂电池安全的范围然僵,一个是电压期鹃硼、一个是温度伎韶,对电池安全来讲刻,这么一个很小的窗口里才能安全工作卸,如果温度高了会发生一系列的反应携标,就不正常了缺颅。我们具体来定义一下这些温度力断哪,这是做一个严格科学的实验守,锂离子电池的热失控獭狭、温度变化梁晌、温度和电压变化的过程窜。有三个温度掏诧,T1叫热失控自生热起始温度氰,这个温度一般在90度方宛昏,接近100度次剃鞭。第二个伞,热失控的触发温度赖拜酒,就是说热失控要开始了翘幻。第三个谢灯,热失控的最高温度锤彭柬,代表了释放能量妮弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)腊盗,给出了一系列的各种类型的动力电池沟酣摆,比方说三元的NCA稗础、NCM岸牛芍、锰酸锂的纬相淑,钴酸锂室迹、磷酸铁锂芳配墟,还有钛酸锂的署侧轻,从中间就看出享梧霓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弦孤妙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域饱,总体来看委蔫费,热失控最高温度比较低一点倍咸弊,这是钛酸锂的裙。    太过于学术化一点低颊坍,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程悼麓。热失控仆虎,我们先从热的角度骗响闷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后檬洪,我们的SEI膜就会分解搅间沉、负极电解液也会反应摧,隔膜机制熔化铣,再到正极分解估粪攀、电解质分解撮暴,最后就涂层崩溃达薯,大规模的内短路电解液燃烧悸奸,就形成了热失控患蕾泄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度廊青欣。    另外一个问题沽蟹烹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展输剑拐,像放鞭炮一样壤水,一个单体发生热失控能量还是有限的帝,如果在整个模组系统中间扩展段航痘,这个能量就非常大了哗视。我们说其实不在能量的大薪涞稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了铺塘蛾,但是并不是一个危险的东西偶哩,关键是没有瞬时释放裁,这是一个瞬时释放的问题试。    诱因焊,刚才说的是过热引起的铜灰位,还有电的和机械的肠跑釜,电触发堆钙,主要是过充靠、过放等等痛,尤其是过充娠,过充引起的热失控是尉担害比较大的科脸,这是它过充的一个过程和机理拷储,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火镜权韦。还有机械滥用败蚊侧,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火澈渭换,这是在网上搜到的底盘的切割实验甲箱,专门看它怎么样登,机械诱因就会最终引起短路商段。    第二部分戮筒荚,整车的刷,现在我们找电池厂开安全会屁咖,电池厂就说很多问题是整车引起的落捣泄,不是电池的事培堕。的确雇,很多问题不是电池本身造成的无场,是外部原因残,整车路,比方说碰撞会引起巾,电气安全轰项,还有功能安全荒琼,重点是这几方面滦泄铆。比方说碰撞四患,碰撞是最容易引起憋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浮擞唯。第二季半,各种原因的电气线路短路引起着火纯焦拌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的饶晴,电机控制器很、电机电子器件IGBP短路了妓弟凉,高压辟、拉弧刃擎、多处熔断险串,整个就全烧掉了膝杰等,这是控制器烧红了褂休。另外一个栓次极,比方说前一段时间南京暴雨之后分为,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路俏。功能安全笑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的斥晶酬,电池管理系统死机金,但是充电机不知道坦,继续充挟涎,充过头了贪考耗,导致了安全事故物,一般150%会大规模的内短路浅诽,充过头150%统,不管是什么电池窍竞惮,包括钛酸锂电池沮,如果充过头也都会热失控的疵,虽然我们知道钛酸锂非常安全送湘,但是过充之后过压也会引起安全事故侧淖忌。    第三仓,充电基础设施的安全斑呐。尤其要说一下充电设备的安全问题砂遁怀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好妊憨,它的防水瞬拜、防尘茨谷疽、防腐蚀冬将舍、漏电虐寂呜、短路保护等等伪,各方面存在一系列问题汤。我们开了基础设施安全的研讨会壤,大家提出了很多问题菩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍婪集,我不在这儿过多讲对儒。比方说梯星偶,我们荣威550就是非线充电着火剔,自己来安装这个李闲裳,比方说外部的“三防”刷淡惯,内部走线的零乱难犁,不按要求接地等等浮,这都是我们充电设备的问题蠕勃。比方说全生命周期状态的监测杰、管理体系的缺失草光逻,线路老化之后也引起很多问题斤。尤其我们在研讨会中有专家提出就断凉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证接秤,因为那里头重现事故之后就会特别严重补。    我不要都讲问题蓝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果儡号。    第一癸趴备,说一下全球国际的进展光。我们要学习几个瓶,一是安全防护方面纪奶魔,比方说日产的电动轿车Leaf蘑面,现在接近23万辆桅,没有出现过重大事故陡纫。它有一个安全防护的设计体系梆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的其,而不是说不能做到安全釜绵。人家做什么肪?首先手,有很好的防护设计理念榔,它的防护面具,首先防控事故发生差价,其次一旦失效挫蔫,可以失效不出事伞,再次焊摊保,出了事提沟,把事故控制在一个可控的范围吞娜,控制在接受的程度跟燃油车一样雹抖夸。是这么三个阶段末视椭,从电池设计奴汉,到最后可达到的安全目标皑讽破,是一个全方位的设计理念谎矗。    二是设计开发方面滥爸百,遵循了严格的V型开发模式诺辱痢,从电池包狮内彩、墓∑疲块平、单体霉解、材料矾吴剧,从设计层趟簿、验证测试层凳先溜,是非常详细的线,包括底层的电池材料离涪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了柬灸,我们国内的电池厂现在还很少用这些盘牟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目皖挪讳,其实这些我们都很熟悉剔,比方冲击里、振动吨、挤压吓酒堪、跌落释骄谷,氖臣。块跌落呈蕊、单体跌落等等淡咐灸,针刺苹、极端的短路苏啥态、火烧病垒、热循环痛下宫,有温度的高低温循环实验信,这个好像我们做的不是很多秦街,气体分析等等蒂,这都是全都做的痘,这是我们跟日产合作交流的筒,我觉得还是给大家分享一下腊林粳,很有意义的竿酬。    第二炯旱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说便。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)信途伶,这都是公开的巴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利屉老驳,这是一些主要的专利赫杯奉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卫坪,这就是一个完整的过程怀氯。由于成本比较高济裴悉,其实没有在它的车型上全面的推开激。    另外一个值得一提的谁娃艇,特斯拉的碰撞安全性策,从设计的角度劲警,应该说借用了一些非常先进的方法芹矢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型缎坟,发生事故之后蠢酱孺,非常严重的事故也都是安全的丁唉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好犯,当然因为它有别的安全性胎寡饯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的坊迟。    第三焙揣褂,这也是公开的资料典,三星的电池系统灯。重点看一下电芯层面痛,这是90安时内部并联四个单体电池募鞋碗,一个卷绕式的方型电池橙,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搞,一个是过充保护痴孙变、一个是防爆阀富灸、一个是保险丝聘崎。我只说其中的过充保护呵懂兴,这个电芯的外壳是正极恐镰,有一个过充保护的阀箩摹,当内部气体压力增大之后十,把外壳的正极跟负极直接相连汾淀,短路霓立,形成大电流盛售,外部短路蝗,过电流之后保险丝把这个断开杠杰,这个我们是值得学习的焚驳拔。也就是说在电芯层次进行材料溶、电气加疥、机械系统的系统设计还是很值得学习的淀猩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怀么隘,其实它把单体电池当成了一个小系统哥攫,我们可以对比一下撮琳,日产电池的纳萘海块相当于三星大电池的电芯铰,就是日产是小目溃块瞎础,三星至少客车上是大电芯跑。    未来趋势来看吞检痢,现在工信部300瓦时颗副、350瓦时都是这么高的谓团,这是国际趋势菱,没有办法钒,大家都在这么做雇辈,10年内我们真的要到350瓦时魂镁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的塑,2020年300瓦时应该是没有问题的乏,这个从比能量角度是可以做上去的乐,成本也会降低扯膛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的乘,比能量肝撤舍、安全性是一个翘翘板邓玖处,所以我们现在都出这么多事即沧,下一步300瓦时冈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知硼砂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术晚里辞,我现在牵头中美电动汽车合作疼匿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性县渭耗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系冬赡蚂,这是最核心的下一代电动车技术节举浆。    说说国内的膛纯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩赶,待会儿再说问题差寒。正面取得成绩努,从材料体系塘呛,三元正极烘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沙朴,比方说在阻燃隔膜钵委裤、阻燃电解性鹤窟、阻燃安全性也都有创新绘挡京,取得了进展普卷。从单体电池产品的检测结果来看帛粹,跟国外也没有特别大的差别次缚等。总之灸,从统计结果来看鞠较,我们和国外的相差幅度不是特别大七。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源邦琶乖,总体电池的安全性保持还是不错的瓷溺,这是实验的东西劫伤,严格按照了国内国际标准来恍稀,因为我们的电池企业也跟国外配套次炊凉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套贾,所以我们其实国际的标准都是满足的眷旅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新咯牟喘。我也举一个例子憾歇谢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的提壁捷。刚刚说三星的有熔断器不吞、过充保护器巨、防爆阀借犊,模组的我们现在电池管理系统等等波咸牌,还有一个问题疆羡,自引发内短路锌擦,这是一个问题菱,我们的制造杂质舵辰、经常小规模的过充过放食,长期积累以后会自己引发内短路窃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做错,因为不好重复实验小伤,我们首先做了一些重复实验的方法黎,把规律摸出来了裴,这个短路会形成三个阶段徊怜,内短路的第一阶段绒讨貉、第二阶段趴联开、最后一阶段龚行。第一阶段只有电压的下降思罢、温度基本上变化不大巷,第二阶段康慌,电压下降同时温度有大幅度下降洽裸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疟沟集。    如图(ppt)火唯狙,这是替代实验花腔守,这是算法填,这是短路的测试实验松充薪,这是结果虚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谓秽防,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吧表干、内短路的阻值都能精确的辨析出来奢鞋俗,提前预警热失控事故淮。    整车安全嘲寄菇,首先是轿车安全困耻碱,比方电池的防水虐,跟整车关联度很高狄,因为静态的防水剧胜汰,放在车上不一定防水斧,现在都知道IP67毙,其实一些厂家都做IP68了辆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的褂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故俯,我们如果做得好是完全没有问题的米燃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吾募赏,这是我们做完的设计斤青。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全线授胺,这好像是我们比亚迪的电动车报叙欣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西锻寸薄,做得好我们的防水比燃油车还好睬概,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好效,关键是我们的技术到不到位成,所以我们来谈安全问题应该这么看巩贾。    第二逼速,轿车碰撞安全标,我们做得好的企业也是不错的灸袭。举个例子米,长安的唤成,为了达到这个标准要做一系列的研究工作许,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捷,这是产标存肠、学恭嫁白、研联合研究的蜂舒玖。甚至为了将来的发展鳖突,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的缄黄。而且电池包不是越厚越好勿全供,如何又轻量化内彪、又防撞授,在优化设计方面也还有很多工作可做倦。    第三粉良,整车电池系统总体的安全保护迫。我觉得我们通过上次的整车交流会途懦藕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案恨比暑,大家都觉得还是非常不错的嗓烦竟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瘟,尤其是轿车企业是比较好的赶答鼓,分层谋赂偷、分级做的是非衬崤撸好的抒,比如说高压安全管理系统诫碍圃。就是说只要按照严格的流程来进行开发愧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的谰祁毒。    另外我提一句客车现挽垛,待会儿宇通的汤总还要讲的挟袖,我不多说了筏甲,他们有成套的方法来保证安全性苹丘联。    最后方通,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绷。前面领导都说了憾蒋境,多少起多少起白骚蹲,这是从2月份到7月份统计的10起以上纹市梢,7月份多起来了俊。现在存在的问题啤皑呛,我们在报告里面有详细的介绍昂,我在这儿时间关系也不说的太多了埂轻冯。总体来看零雹,我们安全性准入门槛要提高宿咖,所以现在在指定各种标准旁谩,要进一步提高标准粮疆肩。当然还有一个问题蘑挛焦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的米醛,因为充电桩跟车的接口是老的亭杯,现在要搞新的考刺梳,新的总体来看是更加安全的必,老的怎么适应新的评,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战苦继。    我们的发展建议诵心沏,我也不详细介绍了某扫老,因为我们在报告里都有仇迷刹,永伟会比我说的更清楚一下鼎轮。    第一个慌,完善安全标准响,制定更加严格的安全标准成。最近客车安全标准扛、电池系统的安全标准撇输漓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准上敢匹。    第二个蜜镰,监控体系秽券梅,现在当然都有监控系统侥戎憨,马凯副总理上次也说了非洼,监控主要还是要靠厂家监管迫叭跋,不是靠城市最后的那一级荤,最后那一级你也不会给太多数据羔添舶,数据最多的还是我们厂家自己轿柔,我们最有能力监控好案雌杏。    第三个痉常佃,强化充电基础设施安全管理唇吓恒,严控地下车库清、高危场所充电设施建设与安全监管痊浦。    第四个母叛,改革检测体制舜,我们建议建立新能源汽车年检制度兢,传统车要年检狈党孩,新能源车是需要年检的莫荚肉,比方我们防水阂、防尘性能偏,新车是好的嗓挎,老的就不一定了蟹,我们的绝缘性能疥盘太、漏电保护等等是需要检验的共甸授,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垄汲,这都是很重要的蜗。    第五个笑群此,建议改革行业的监管体系腑裙,现在我们是准入敢舰嗜,有几千个车型冬剩,客车是很大一个数庭,很多厂家都进来了散,不能说让谁做妥监、不让谁做扔挺,我想将来要引入事后监管的体制竟镭,谁要出了事要负责吕凌,要召回幂啤誓、吊销执照购、取消资质港,甚至取消你不能再进入这个行业磊,这是我们建议的要加强烧损道,否则这件事情没法弄戊。    结语三句话革:    第一祭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”扔膜仁,为什么是“命根子”忻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转书菏净,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全扑?我觉得怎么强调都不为过壤,所以我们要警钟长鸣感很长,高度重视憋绰圭,大家都是这行的从业人员乾驼玻,都不希望这个产业下滑萌,但是为了做到这一点悼稼疏,必须要警钟长鸣嫉吴狈,高度重视诵懦鳖。    第二娠釜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术犁信乐。想性能大幅提升朴深鞘,大家都希望300公里暴旧垢、400公里嗓深,客车也是要提理毯耙,高比能量电池是必然的趋势肥朝,往上提的瓶颈技术就是安全差弛簿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点典。所以随着动力电池比能量不断提高台,电动汽车安全技术的门槛越来越高邯,本土企业要有危机感饶篓抡。    第三切残,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系朴。安全管理喉涸,政府责无旁贷辣沙。    我就说这么多缮垦盟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涎冉豌,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行半派趁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起良,到今天的北汽EH400的下线普崎巷,北汽的这100万辆用了5年的时间蔬宠俄。    在活动现澈翘猛稀,北汽集团董事长徐和谊表示山:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风勘吗,不断的加强产品艘酣脆、技术澄舱洁、管理创新坎,不断的加快电动化臣、智能化粉摊、网联化眉捅、轻量化的发展步伐栓,全力抓好‘π计划’的深入落地激康。力争到2020年剁辖念,实现自主产销80万辆翘厕疾,这其中包含新能源产品20万辆弥唇阿,实现销售收入700亿元肌派,进入自主品牌前三名的目标沉小抛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业烘娶萍。”   “来得晚纯煌,干得猛僵,站得稳”    “来得晚蒜番了,干得猛软柯秋,站得稳氦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结屋。    “在行业内来说夕,本土企业已经很多完成百万辆了掣,我们加入进来奠背,形成一种集团向上的态势础攻。”北汽自主分为三个部分瘦房东,“绅宝匈凭竞、北京骨、威旺缺一不可蜂,齐头并进投犬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧炯冷撬。”在随后的媒体沟通环节中漓铆,李峰坦言匡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列茸递乒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群藩伞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品磨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群锑茨。北京是传承“越野世家”品牌精髓沮适靡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌怒遣。    “越野车是小众市炒帧,但是在中国市场上赦,硬派越野讹,没有人能从北京汽车手里抢资源熬。硬派越野或是下一个风口盲。”李峰在接受媒体采访时表示寐。    除了在品牌划分上的努力渐,在车型投放层面啥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车变,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车孰岗避,而到了2016年始甫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挨,加上北京品牌和威旺品牌掀,更是达到了六款秽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鲍聊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录飘巍滥。    而面向“十三五”教颠,北汽研究院院长邬学斌表示蚀外笺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侵贸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述集:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线惋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累电,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃痪受,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破被礁。”    是的评,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惰截洪,北京汽车仅用5年的时间费鲁显,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”镰面荷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拇峡韩,现在一是车型结构变化了唐未,市场引导到SUV鸽、新能源和智能化上去底际。我们由三级跳变成了一级跳通峨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示醋,“市场的变革对于自主品牌来说痰呻钙,恰恰是一种机会劲侍衫。我们有对市场最敏锐的感知看斡,最接近市撑拱浯印,这是任何合资企业都无法比拟的陕。”    从年产销量看尽括墙,2011年达到2.4万辆蛇蓬、2012年实现7.8万辆钡够卸、2013年超过20.2万辆烁膏、2014年突破31万辆效、2015年完成33.7万辆家,2016 年预计目标42 万辆姓横擅,到现在已经完成了23万辆适。“2020年我们要达到80万辆姜。”徐和谊表示辨角。    “心在一起叫团队”    有了好的产品壬胁探,还要有好的营销据,“酒香还怕巷子深”肺诧。在产品营销与销售网络建设方面书咀劣,北京汽车依旧不甘人后缔搭报。北汽股份副总裁蔡建军有句名言燎扫忿,“人在一起叫聚会究宝哼,心在一起叫团队全姑苯。”    2016年上半年平报浩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家狈,同比增长396%慰,目前网点总量高达到836家拴揣,渠道建设速度令业界刮目相看怂绘劳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家呐,同比增长20%举,目前网点总数已达1081家乃菱。    据已公开披露的销售数据回,2016年截至7月横,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆土踞,同比增长42.7%勿科,远超乘用车行业11.1%的行业增速架冷串。其中檄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆淳,同比增长94.6%邦纲,成为名副其实的“自主增速王”艾冯瞎。在具体车型上桅享,绅宝X25累计销量接近5万辆洗海渭,在A0级SUV细分市场排名第一夺壁。威旺1-7月也实现了近10万辆派拼守,同比增长6%以上午。    对于营销体系借,蔡建军表态称内瓜欧:在互联网时代扦对,消费者出现了很多新特征桨泛,他们爱分享互动律,重视原创和分享瞧,并处于一种“始终在线”的状态寄哗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系香尾。   对于未来艾: 李峰表示卷誓陪,在“十三五”期间熔距彻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌围髓耗。    其中针对绅宝品牌娟姬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品窝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮蓖嵝伲块化技术平台愧拭侵。    此外替厦脸,针对SUV市场火热形势箱衔,绅宝连续推出多款SUV车型鞠,形成了X25厦、X35乡同、X55处顾是、X65组成的SUV系列闷扣叭,实现了对细分市场的全覆盖桥是台。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型炊坤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50糜裁痪。未来坤踩匙,北汽威旺由经济型微车估碍氮、MPV扑、SUV和轿车等品类组成蒂兜。   责任编辑垂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凶裙浚,在杭州召开褥,我们非常激动垄拒。我们希望全球贸易更加公平染钠我,中国企业能够更好地融入世界市场胖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示椽醛,要向世界展示中国汽车业的良好形象鲁。据了解黎陶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车梗川茄。李书福说菲思,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台垃囊芯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部韭竟霞,李书福告诉记者蚊墩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州欢,吉利要展示好自己的形象示摊。李书福认为协窘,我们要解决全球经济治理问题客,首先要做的就是提高自己的竞争力冗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理萄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业搔图力,李书福就来劲了亨涛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头庆当就,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展迷售拓,是全球经济的一个缩影锚惯。”他介绍说颁渺,未来汽车产业的方向是电动化晚头狙、智能化邵、轻量化孝炉度,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列悍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年堵澎跨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一方弓嚷。李书福认为坞锤希,两者的“联姻”以及之后的融合发展泵读,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新莽汲、活力苇牌郊、联动动坞、包容的世界经济”率盗厕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”牧康考,在他看来两者在基础理论研究和基础穆练荻校块研发方面合作得非常不错莱时霞,他希望沃尔沃能更豪华芍、更高档吮掇型、更有竞争力趣,希望吉利能不断提升品牌力侠、竞争力和溢价能力壬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件烤。”   在吉利汽车体验馆哎,新款的“博越”展车停在那里何浚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟还戚堕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捍洛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一参憾泄。李书福估计钮哩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作靠仁颁。去年冬天圈拟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时焙如,他也曾表示帝功撇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备碍孰咯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化漏铂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势枯,商业模式的变化已经从电商残隘庐、维修融蛾解、汽车金融泻剩厘、二手车舜缔尾、人才培养等领域开始逢,逐渐延伸到供应链前端的设计绢惜泞、研发和生产攀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型挡,这是核心咸挥。”李书福说晾攫,汽车和互联网剁鳖,两者已经分不开了湍,汽车制造业要想有未来纳茂婚,就必须和互联网深度结合起来蕾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题堵恕,吉利每一次研发创新新、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开佰补。   “安全既是时间长度烧霞视,更事关人的生命哨。有人说荒穷汇,现在的汽车都很安全了攀弦,安全已经不能成为汽车的卖点了诞麓,我认为凰,这句话说的不准确驹,也不全面仇。安全对全球都很重要巍廷,对国家很重要赌,对个人也很重要囤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害愧抒,可以说安全事关大局辛,安全关系到千家万户啦,我们一定要把安全放在首位率踢。”李书福说垢袭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中邦,不仅有央视的直播技骸,现场还有上百家媒体丘脱挖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分完裁,受到业界的肯定磋奋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念葡奶,用现在的话来说就是企业的基因琼华,要从根子上形成安全为本的产品研发理念貌坛虚,当其他条件与安全设计有冲突时晶构退,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蔚娘,而不是相互妥协脸涕饰。”他认为肛储,当造型与安全有冲突时咸涡诧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瞳何,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时栖,也会毫不犹豫地选择安全聚规栖。“汽车是给人坐的车洼,所以安全对汽车而言实在是太重要了返。也就是因为以上这些理念瘟,沃尔沃才能发明汽车安全带句碎、汽车安全玻璃航、安全车厢缸棘、儿童安全座椅杏、侧气帘隙拒、车外气囊架、交叉路口自动避险自动刹车漠间赎、城市安全系统等等班漆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题工弓抵,因为对人的健康会造成影响槐巾铰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知环。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上壳鼓屠。 责编面:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度趴土藏?这是东风集团高层必须面对的问题死棠。“国内前三囊,2020年品牌影响力达到行业平均水平吝、市场份额5%耿光、销量125万辆捆,其中东风风神必达35万辆堂脾卫,挑战50万辆段叔辨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凯洪沛。   论自主品牌的持久战奉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点烫。在他看来蹈纲隆,相对与合资品牌被,自主品牌的发展分为三个阶段深怖幸:战略防御款涎虐、战略相持和战略反攻难歼苇。   “对标合资品牌柬、自主品牌已经经过了战略防御阶段浮熊榔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段胁思。”8月10日椭闺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌奇粳偶,并反复强调始撂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于堪丘纯,风神刚刚取得的历史最好业绩僚。凭借旗下三酱⑷盗客——AX7婪怕、新A60藩贺、AX3纲淬,东风风神1-7月累计销量76322辆旱、同比增长33.5%派陇,其中7月单月销量首次破万风。另外卧,轿车销售26756辆俄灿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆炼乔,同比增长27.4%晒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念袭嗣:第一膳,超额完成任务;第二眉俯嘘,轿车和SUV双增长亩。按照目前“三箭齐发”的态势扳先铃,东风自主乘用车会超额完成今年的目标憨能瞳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆砂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比癸藉掏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上怜,东风A9超过传祺GA8处、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一模食。   “其实颁道,我们重点想对比的是帕萨特碗路。”李春荣云淡风轻的一句翻,让一向低调的东风乘用车拱翻,平添了些许彪悍和霸气澄唱挂。   不过烙,面对长安枷错、吉利盼核泡、长城涸纲、上汽这些强劲的对手缺,以及合资品牌下探舱端览、车市整体放缓的趋势潦突钞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蜗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度肯?这是东风集团高层必须面对的问题迟垃收。“国内前三攫频孟,2020年品牌影响力达到行业平均水平翘、市场份额5%闯琅、销量125万辆冷,其中东风风神必达35万辆拒匆,挑战50万辆赦趣非。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标匣籍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营仍,我们要尽快达到35万女。”李春荣形容却弟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”涪彻檀,未来五年将是“本硕连读”涵懦,从自主品牌的生力军成为主力军撇擒勒。   如何冲击第一阵营怪慨? ?   对于目前的东风乘用车来讲体凸聪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鹊尽桶,首先是产品憾钎毒。关于产品规划孔乾坡,李春荣给出的答案是苟烈,东风在2020年之前烯,会推出17款全新车型惊,其中传统车型将达到12款庐,新能源汽车7款碱嗣。   实际上琉彭掣,经过七年的储备锭,东风风神已经形成轿车乳、SUV和新能源汽车三大产品军团譬渴共,在大耐、中钞佩劳、小细分市场布局塑幌。   值得一提的是炉垫图,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神互香。这意味着嗅使槽,除了传统车型锨兑纯,李春荣手里又多了电动车这张牌陈泡遣,而在2020年的产品规划中瞄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款囤罢几。   产品层面仑舜徒,缺少明星车型颁软勘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题屎汲钠,而在未来的规划中逛,东风乘用车的目标非常明确揭虱短:提升车型效率汤,培育明星车型白鬼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型塑痘,半数以上产品达到细分市场行业平均值切夏橡。   实际上请那,东风乘用车下一步面临的问题茄蜂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”潭。除了风神之外擒能聊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嗓豪,以及合资自主品牌必媚,而在东风入股PSA赴里榷,成为第一大股东之后姥踌摩,东风乘用车无论在资源整合蕉捐、品牌溢价啡拳顶、平台技术方面版呜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应师哗,当然这还需要时间证明痘领丹。   不过秒沥驴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向杏:资源协同包括产品什、平台淋、制造技术菊吮法、供应链肛、营销和国际协同皇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皮乖,随着车市的放缓瓷开裳,近年来怖,从豪华品牌到合资品牌合颓、再到自主品牌派帛届,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证桨单惶。   与成熟品牌不同峦,创业中的自主品牌戌洗,在招募经销商棘赖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力识诬筷。随着竞争的加剧捷瑞眯、产品的丰富提般,未来将对渠道提出更多的挑战末,比如一年之内连上四款新车的吉利顶辈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理憾拔。   盈利能力当然是最为重要的标准俱,但是牺牲自己尉屏佛、持续补贴经销商岁扔缺,也不是长久之计摩官,解决之道要不断有竞争力的产品推出坞烫。今年年底艇溃,风神AX5即将上市席洁,明年AX1也将上市屠素态。   实际上旱,在青海活动开始之前韩,李春荣提前到达西宁巳歌,专门到长城和长安4s店进行调研砰。让他感到欣慰的是萌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75伯睫式。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的救滴骄,我可以负责任地说负侯舰,我们的商务政策是最好的琉溅,没有之一聊槽道。”李春荣对于渠道的重视程度岛,基本上是亲力亲为棚。   目前苇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冯。按照规划闹鼻禄,每年净增网点50家雾,未来单店销量逐步提升至800台以上惶喇,达到中国品牌经销商中上水平宦上。 责编奥:李芳" " ∈厮摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冻俯怖,由中国汽车技术研究中心主办承椿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盆僧。在本届安全论坛上蠢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瘦,在回顾过去的同时盯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议欢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泰窍、车辆娄、道路等影响交通安全的诸多因素颗斤衫,促进共同发展携,从而降低事故中人员伤亡率融豢,最终有效改善中国道路安全状况欠。   会后睹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦苍维、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访煽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念眯俩坤,并阐述了对于人每帝、车悲驴兽、路狗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解饺却。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示举秽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务娥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坷,一是日产汽车“三重保护”安全理念纪,即分别从社会镐面、个人和车辆三个层面采取措施匈纱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念寇,就是在车辆的周边提凶,设置一个安全保护屏障华,针对车身周围不同的危险接近程度立闻,我们会开发相应的技术进行保护奉。   除此之外既,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力城姑蘑。在车辆的前方涎魄滦、两侧背颊都、后方建立一个全方位的安全屏障筋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念茶硅诲。同时骏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化逞柿,日产汽车也研发了一些相关技术飘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术互痛。   日产汽车始终将零排放坤谐、零伤亡作为企业愿景街撂紊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担潜浑铝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术贤隶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术桓柏匠,可以在自动模式下完成转向沁繁魄、加速和刹车等操作间,提升车辆的安全性能科客。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况团滇钵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寂天。即使后座坐有乘客汕漓,后侧方视线也不受遮挡瞳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车勤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头高糠逢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上量,帮助驾驶者做出正确的判断喊。   针对电动汽车领域嚎匈点,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位奶书首,而电动汽车上的安全技术淮控,应该也已经达到了世界顶级水平握敖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶航,高桥信彦表示系惶甜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度董下,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶邦旦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶唯读狡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍搁蹲,日产在研发智能交通技术的同时第帕纹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目浅揣,其主要分为四大领域缴迹刻。第一大领域是关于自动驾驶技术的齿乳辽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验败。第二大领域主要针对电动汽车(EV)八貉程,对电池以及其安全性能进行研究适龚邦。   第三大领域是新的移动方式唉藉譬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鞠慰,换句话说农病扭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助栋担季,我们针对这个展开了研究热腾好。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判篱晒驶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伞。   未来疙恒且,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及梨拿限,同时誓贺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险偏让,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戳粕,进一步降低交通事故发生率壳集姓、持续改善中国道路的安全状况香。 责编暑:李芳" "     【环球网报道】8月10日钡加楼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市橡,共推出6款车型豹慈墨,售价区间为17.58-23.58万步。   新车亮点蹭娇华:   外媒点评浪赣拍:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编先:李芳 版权作品辣纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载驳联敝,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口寐刃鲜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭膳篙。   不久前队零纽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜孟俱,北汽集团以549.329亿美元营业收入灭,排名第160位仙栖钵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单弧航,也是首次入围世界200强苏售吠。“我之前的预测是在180名左右秒,这个结果确实出乎我们意料票风识。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话论垃。   据网通社了解嫂卵,2015年鄙犀蝗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元斑焚,再创历史新高趟。“十二五”期间攘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆剐碗巳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元唯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蜕份,增长3.4倍去庞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流堑垃,网通社可以断定以下两点抢:一量戎晒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续祭、稳定的增长藕墙。二恃唾喝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重看卯。   为什么能做出如此判断卯坑拒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上容伺?徐和谊的一番话做了最好的解答秸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂棘,咱们给人家代工挣俩臭钱汀皋咎,那是发展民族工业雹落?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗臀琼陋?不可能拌迫。能走向国际化吗撅旱?那更不可能妥此。”   然而苏,做自主品牌鸥罐聊,光有决心怯、喊口号是没有用的迷。正如徐和谊所说城让狗:“干自主品牌真的难舷,现在大家都处于成长阶段祥挞疏,想要效益好显然不现实衅屎苍。但是效益不好就不努力尚川,就情有可原吗箩弥?当然不是!肝。”   从“1 ”变“2 ”师,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心细烂。短短5年时间贯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”兴篡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哆堪。“北汽人要有工匠精神损琳,低着头弟识筷、少说多干瓮瘟,闷头干独靖,一代人不行两代人腹衫伸,肯定成功萄窗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求敞。   随着“十三五”规划的展开毯鞍矛,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”不。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局乒旁驾。据悉揣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产钝、供境狄、销我欺壁、研于一体的北汽集团南方基地盗。   届时氛复饲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心倪卢岛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市牡叛鹤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展慌,形成1+1>2的布局搔盖。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品报,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺香儒徒。   “十二五”期间宝墓,北汽集团凭借超前的战略眼光儡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烹。通过产业链合作测奥相,北汽掌握了最核心的三点(电池骄突川、电机捐、电控系统)技术殿赊啼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尼味,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆墒,并取得了中国第一韦握莫、世界第四的业绩溪氰京。   据徐和谊介绍另茧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上舜吧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案创氰骚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前裸,北汽集团零部件业务板块几乎是0从规欠,经过这几年的快速发展肌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元桥襄归,这是之前想都不敢想的炕小。”对于北汽集团的转型谜,徐和谊深有感触礁。   据徐和谊介绍身,未来北汽集团将围绕汽车产业链笆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型超乃,包括汽车金融碳矾潘、二手车博狄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸湿匿暴,带来规哪腿和效益的双丰收拐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秸醛到。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业藏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向举,这也是转型升级的重要标志之一搏茸铣。北京通航以合资痹、合作欺骏、资本运作为主要模式受翰,在国内实现了产品工业化和市场营销陀。虽然规模不大奉,但已经显现出良性发展态势点。   直视软肋纹涛姐,质量和效益成关键词   “整体效益不高申食,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碎警,“我们举一个例子卑,这次500强名单共6家中国车企上榜截隧,总共盈利114亿美元权。美国2家车企睫,共盈利171亿美元慕颁。我们的产销量远高于对手忿,总体效益却不如他们糠。”   徐和谊指出缝,提升效益斤捆衅,整合全球价值链陀逗滔,转型升级伟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裁,也是整体中国传统制造业需要提升之处突。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惧,向好的企业学倦玩细,从7个维度努力桑聚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗落。还有四个月喷垫,拭目以待垂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头磋,通过与他的交流可以看出档,对于北汽集团的成长他是满意的刃康滥。然而颂细入,作为一名中国汽车人恳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌低另凄。   “跻身全球200强企业唬啃,不是终点祭,而是新的起点讲钩开。”徐和谊更是霸气直言剑慕菜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强偶寿,中国汽车行业前三甲骗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编污:李芳" "   车云按拨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行髓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲共,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法斗刻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战汹抢。本文由现场演讲整理而成祭违椭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鹊哪,这两方面的关联性是显而易见的镰蓄抢。    说到沃尔沃陷,大家联想到的第一个印象就是安全患绵晦。的确什绵搁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候巴领暖,他们就讲褐炕连:“车是由人来驾驶的胎。因此肌瓣佃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全江抒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则呸堂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蒙。可以这样说合水,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面艾棺灭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带省。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术维辰粗。其中当然有标配的如垮潭,也有选配的炉典法,组合成不同的配置剑涎。这里我稍微着重介绍一下懦拴了,沃尔沃的City Safety城市安全系统瞄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统林。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史熄。在2006年的时候雄拎苏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统居介惭。第二年也就是2007年薄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能多多,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统桑氰胖。2008年两高,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety孰幻,成为一个技术子品牌锌改。之后的十年中这套系统不断地更新完善帅猛,扩展了许多新的功能岗,比如增加了行人探测晶难、自行车探测铃柑、大型动物篮侮蜜、路沿和路障探测与避撞功能赂。    避撞系统为什么这么重要呢请徽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶诡嫡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车书脚侨、转向功能的话乱,一切都是空谈爸素识。想象一下鸿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捣,这将是非常严重的问题缺陷碾。避撞系统的工作机理非常简单焊掸康,首先是探测陡枚,然后是评估决策灸巩,最后是干预食,包括警告或者自动刹车分。    首先是探测盯癸。相比以前跺歧售,探测功能已经取得了巨大的飞跃啸习。从单个雷达到多雷达和摄像头诲谋侠,并结合多传感器融合算法奉憋撑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拷箍通。    接下来是决策孝全外。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型荒糯健,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞豌。但是你在路上开车玖齿,特别是中国的路况麻眠斗,不可能前面只有一个障碍物磕。所以随着多传感器的应用屋,现实需要更先进的威胁评估算法病库怠,可以同时考虑多个对象体。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象限豹蓄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诡,你车周围的一切都可能是潜在威胁希侵醚。    复杂的算法肯定会增加计算量涟歧掸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估锈蛋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拉断,有必要进行适当的简化饭文。但问题是怎么简化窘微辛?比如现在大家经澄鞍危看到的中国式过马路郎,一群人一起走信吕怜,走到路中间咀呵,可能有几个人继续往前走匈,有一些人停在那里熟,另一些人却往后退盗,这时候要判断预测是非常复杂的炉酱。所以具拧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性垮,使得警告和干预措施如何定时呛瞬垂、提升相关性和可信度始终受到挑战魄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁巍囱,才能提高决策的相关可信度门。    最后一步是干预身。判断之后还要有一个干预的策略磐噶媒。干预一般是两种扮土,先是警告绷,再可能干预愤涵炭。怎样警告呢负?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陆五缆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁联。如果没有可感受到的威胁存在蹭入高,原则上车辆不应该警告驾驶员菲份。这是因为盘竟,如果还是警告十擂狮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因夺栏洁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蜗墓。时间长了之后遁现,他就会把系统关闭或索性换辆车火,在中国的路况环境下朵捐,如果一路上都是不停地警告冲碧秦,这的确是个问题僧吗。    警告只是一个声光或振动的信号窗颇,那么在警告之后篇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢霞?我们的策略依然是蠕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生榔倡,否则车辆不应自主动作己惩,理由也是刚才所说的呸多山。可喜的一点是狄醛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升胳袜,自动干预所需的时间大大缩短了担镀,相比十年以前贪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能挺烫公。最后一点卧,怎么协调人机界面惶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异柿郝,也将是一个很大的挑战脸。    刚刚讲了很多假斧仑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素适染。首先是效率问题嫡韶,要调整警告反应的时间委呐盎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陡?警告干预是否可感知与理解贪?第二是相关性岛潜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出潭?是正确的警告驹,还是漏报或误报挽闻?比如说路前方有一辆大卡车蒜,系统把它误认为是高速路交通标志牌稿哀配,而不给任何警告勺剂,这个明显是漏报藐饰。但是反过来说辨尉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车梅灿插,从而警告干预勺啡傅,这个就是误报幕排,这也是第一类和第二类误报的区别殿喘。最后是接受程度滑,警告是否很高程度被驾驶员所接受拌链、并配合吗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭娟肚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刃祈晦,所以这三个因素之间要互相平衡绍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程啼饯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目炮股倪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术句得非、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等陵蔷覆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伶交绕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶兽牡墟?是不是因为最近自动驾驶投冕妊、无人驾驶炒的很热孩?同时还有一些顾客在问妨,自动驾驶以后毯剁模,我们的驾驶乐趣在哪里吞特泻?因为很多人喜欢操控稗拈,喜欢在山路或者赛道上开车客烽松。    我们完全理解这些考虑徐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挝狮线,今天早上我走的是中环蜗,走走停停挥侨犊,就像这幅照片中般的拥堵惦穗乐。当然砂,交通拥堵也不是中国所独有褐,随着城市化进程的加剧船寝禄,这是全球性趋势瓷。请问这样的驾驶乐趣何在硼齐脸?    除了拥堵蹦盲秋,还有安全问题查涉眯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量联览。城市化的发展也加剧了空气污染蛾,以及可持续发展与能源的危机歼井娶。对各位顾客来讲帝宝,还有实现实时互联和出行便利的需求酞守。    所以华爸冲,自动驾驶对社会电社、环境和经济带来的益处是多方面的烂桥。首先箩栏躬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全窖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的跨铺戌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误洛,即使提升不到100%安全孝,但是97%递蛇、99%可不可以煤松舱?自动驾驶还能连带产生其它的好处烙,改善拥堵泡、节省能源消耗衬荡、减少大气污染缄,以及使旅途时间利用更高效呜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利肯,但我们说肯定也有挑战垢,世界上没有免费的午餐捻。对于使用者来说钎,有人机交互的挑战疆等。还有失效模式控制戊挡构,万一系统失效以后湘诽,怎样用冗余系统来后备控制钉灌。有跟其他车辆系统的交互皮册垢,你不只是一辆车单独行驶在路面上椿海峰。怎么感知环境啥非,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知渴圈。还有最后一个起空,再好的系统撬沸,当顾客不当使用的时候侈鸡,怎么做这方面的技术应对处理焊料寄。对于车辆设计来说卸,还需要各种各样的冗余系统做后备畔浆驹,确保自动驾驶安全匆。    其实夏殊,自动驾驶不光是技术问题托十杆,更重要的是对社会和伦理的挑战洞蹭,大家是不是能接受氰路?首先轻讳,什么样的商业模式潍唬,是我们现在继续卖车的模式胖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涎狸疽。基础设施的改变性拷,比如说车道线沧馁、公路标识的统一慧,这也是非常重要的脯。还有保险公司是否接受坑慌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任晨皋。最后是公众的接受程度讳行贫,法律和法规的约束缆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注噬深,从而也引发了很多相关的讨论庆抡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么顾?我们非常明确咎,这也是一贯的战略抛爱定,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者估唇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者焚钱耗。    这里举个最近的例子井息,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车揩按,已经在欧洲量产上市汀念陪,今年下半年也将在中国投放市场嘉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统郡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”貉坦匙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向哥疾,而无需跟随前车兑。要知道酣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芬穿蒋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景劝,那就是到2020年删,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡欠奠。这是沃尔沃汽车庄重的声明手,也是一个非常具有挑战性的目标茸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢淌柔毁?    我们认为首先要充分研究鞠隋,通过真实用户与真实交通檀忻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瞎。还要多方的合作辩屏蹄,沃尔沃汽车通过与包括供应商杜、大学研究机构帮,以及政府部门在内的强强联合挞殿霖,来应对全球挑战势寄。自动驾驶之路没有捷径绕嗣剃,就像练马拉松一样妇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步屑边、循序渐进的帽塘了,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全烦冻旅,我们走的每一步也都要以安全为核心痴疼端。我们要以客户为导向崇骑醋,通过提炼典型路况诗,悉心定义测试所用的通勤道路据茧,同时尽量控制风险鼓鞠。在技术成熟之前翘炼矛,必须反复的测试枪,以保证安全与可靠耸率。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试痪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目善拇:要验证对社会和经济带来的好处迷,是不是适合当前的交通环境纤,顾客凳、社会公众的接受程度翰,还有道路基础设施的支持是不是充分邵,与其它车辆和道路使用者的互动馆仕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定撕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蛔轨栖,真正的大规模测试将在2017到18年缄迁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车断淋瘟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肛伸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目胺腑士。    上图右边是哥德堡市区的地图线狮桓,这条环路相当于上海的内环或中环示村,即城市高速交通路啡谋垫,是没有行人沸茸狼、自行车方脓肺,也没有交通信号灯礁。自动驾驶测试者是租赁顾客彭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶康。在驾驶过程中毯囱,允许处理其它事务雷线讲,从驾驶员监控到不监控趣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术铆勺。    这里我要讲个非常重要的概念拢焕坤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶夏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段读,驾驶员还是负责监控和指令秤,必要时撕粹吉,还应尽快接管人工干预卵惊,所以还有不少局限性锣舞。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控欧,车辆负责监控交通环境硕,根据路况决策和反应艇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事屑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能修蜗酥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挺桥伍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理厂拍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度渐剔棠,驾驶员需要对驾驶负责潞庞隋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸票,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶倒蔬,或者SAE第4级的程度手娶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责羡乳型。可以看出绘,这是两个阶段之间非常明显的分界线坛色。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理妒车撩,简单地讲妒挡咐,是通过多传感器融合喜刚,包括单个或数个摄像头悼吮、毫米波雷达逗、激光雷达冷馅、超声波传感器等暇颗,加上云端和高精度地图模连孺,来感知周围环境酥苹,评估路况和交通状况涂藩,相应决策与控制钱褂,最后通过制动洼鳖、转向和发动机系统来执行干预铰立。处于安全和可靠的考虑廓农锈,我们有备份系统霉糜,冗余的执行机构丝冲,万一其中一套系统有问题搔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶犀发观。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匪呈负,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅镣萍。2017年售,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拜疆,随后我们将在中国灰圭弘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抒陌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶掸,自动驾驶的远景又如何痘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸参。如果大多数车辆有自动驾驶功能煌蓝,车辆可以与人握、车赴硕喷、路互相沟通律,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放堵疵晾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上稿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布齿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时戚缸,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任韭顺任。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺容稍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锹廉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搪讽。 责编诚阑隶:李芳" "   从很多角度来讲旧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瑟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功荷叔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膏射,国产化是必须的道路厂莫玻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纳,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市比手步,能够接触到更多的消费群体江寥。在网络发展策略方面晨贾愤,我们会更加看重网络的构成形式板,像城市快修店诡、售后维修中心髓烂确、维修工厂等雌烂,主要目的是增加服务的便利性踏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务操。    上周末(7月29日)典骚镜,在接受采访时具槐层,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士秸绢,回答了中国经济网等媒体的提问贫,内容涉及国内高档车市尘韪病,宝马在中国市场的发展战略丛酸咯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容敲凤冉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士畏呕,年轻楔、专注乒,富有亲和力;与媒体的沟通自然航蔑鲍、坦诚起凰棺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力枚乱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时挝故,刘智说瓢乾,中国经济发展已经进入一个新常态嫡,就是从高速增长进入一个健康吮乾翘、可持续性的增长斡。但是取肩,随着经济运行质量的提高年喷巨,每一个百分点的增长棚瓢,都是一个不容小觑的数量登。把这个结论放到豪华车领域拍,我们所存在的这个行业恰拎亨,应该不会有前几年爆发性的增长胳弓,市场会以一个比较稳定坞蹋、健康骄、可持续的态势继续发展衔僳立。就宝马而言爱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势腹百。比如付乳断,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怪幂,而是把新车娜猫、二手车委闭,技术保险瓣,国际式售后服务一起发展练攻湘,我们叫“利润四驱”呛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展同。    今年技,在集团诞生100周年之际欢敌,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略两嚼。那么恭贤酿,这些战略在中国市场怎样“落地”逃?刘智谈到十剃茸,宝马集团刚推出新的第一战略粉,其中的很多元素不仅是契合中国市撑胺!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊哭敢夯。他举例说官,宝马提出的智能互联概念揉奥蔼,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上坑湘聘,领先欧洲10年以上轮榔舷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础砰蒂咸。再比如新能源方面捕栏嘶。中国政府强调矾哇,到2020年新能源车要达到500万辆蜡泞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线火剐雀,包括纯电动和插电式混合动力车型邪藕辉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV必泵堕。所以在新能源车领域孺,宝马会加大对中国市场的投入筛。因此效蜡,“从很多角度来讲逻净,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蹦,刘智说捣。 BMW i3    随着本土化战略的实施享沏推,高档车市场国产车型所占比例越来越大喉狙坍。那么垮粮观,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的讹垢财?刘智介绍说盾局饶,目前鬼末,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系河蕾。在几大豪华车品牌里面秽,就进口车的销量来讲飞氰丰,宝马应该是最大的评斑。我们对目前的状况还是满意的宠弘小。因为这本身就是在我们的商业计划内梨。    至于将来俏狸,刘智强调爬:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拒,必须在中国取得成功递燃,在中国取得成功娃,国产化是必须的道路”牵熬。所以完喇席,宝马集团会继续加大对国产车型的投入部。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心导枫博,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作厩涕量。不久前竭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车逃悸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场孙界划。从长远来讲榷,国产车型的占比会越来越高嚏尼。 全新BMW X1    近年来赶迁,高档车市场经销商层面的动向备受关注拍童,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敢狠都?刘智认为处把,应该说犀藉勺,这是一个行业性话题测。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捻剖,在厂商给予经销商更多的支持配合后瓷湘犁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势溶。就今年上半年的情况而言刹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悍潞嗓。对比去年的数据畔膏,我们发现探乘骸,不管是在新车毛利冬,还是其他业务板块衰搜窘,尤其是在售后孙、二手车漆臂、金融保险等等几个业务板块遁辜膛,我们都有了明显的进步寸克葡。因此镀陶俯,他觉得筛缄睹:“目前阀赎,宝马的经销商网络是非常健康的”板。因为磕挖丛,随着中国市场的不断成熟燃乒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式短。从厂家的角度来讲盲,我们也不断调整新车的供求关系广,调整车型的配比赦起扫,调整商务政策祷访情。综合下来伶攀问,应该说目前宝马经销商网络锚具品,处于一个非常健康的可持续发展状态半。 全新BMW 7系    那么匈兢私,比较以往顽避零,宝马在经销商网络的拓展上鞋迹工,节奏会不会放缓一些枢?刘智表示剧降梅,在经销商网络上揽卜,我们仍在稳健进行拓展请闯,一步一个脚印地往前走拾。从绝对速度来讲郝未缝,或者是从增幅来讲卑图,因为基数变的越来越大保码蹬,所以这个百分比是越来越低的拾,这是很正常的脖。目前砂,我们全国的零售网点超过了五百家痊土,覆盖了全国所有的省市自治区汐惯琶,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兑膛,覆盖了很多中小城市嫡拎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体丝。在网络的发展策略方面幻皇,我们会更加看重网络的构成形式退,并不只关注于网络的数量枪。所谓的“形式”就是像城市快修店腊妈尝、售后维修中心舶莎羚、维修工厂等等一系列的体系概念陕竭。主要目的是增加服务的便利性绘此,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务难我虑。对于经销商梯钾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本改澈吗,让他们有一个非常健康良性的发展卑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意诞常擞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作兴。   二贫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下力函,根据设定好的距离跟随前车扳毁鲤,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感衡堵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时竭仕,EyeSight也能及时发出警报实,提醒驾驶员的注意晌。         三寸、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时酣,最直观的反应就是双手抓不住方向盘颗楔传,车子飘忽不定祷,存在极大的安全隐患赎将。EyeSight系统还包含警报与提示功能拼吴,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时梦山,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力襄官。   四漓艰苍、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历涕锰:在停车场倒车出库时磊畏,由于紧张或粗心挂错当卯文,点火耽拇结、挂挡裂汀、加油起步的一瞬间勘忻,悲剧就发生了顷。为此奢泰嘘,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能认速。当立体摄像头检测到前方有障碍物时陪茄,就会判断为起步误操作荣离怖,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机笔,还会通过控制发动机动力输出吩片卑,避免危险的发生刃茫贾。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:王潮 版权作品韶侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载膜弦竭,违者将被追究法律责任脚孪毕。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日抵哗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸燃,即将上市叭尝。作为PSA集团最新的战略车型为,SUV天逸拥有诸多过人之处窗,无论是外观还是内饰卫科讼,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调稠孰,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸该陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惯:王潮 版权作品席顶岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰,严禁转载炮既奢,违者将被追究法律责任熟驳湿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且枯劳库,还有诗和远方的越野低。”随着近年来越野文化的盛行缸摊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵物,享受突破自我忱苹、征服险境的快感甸。然而藉脚,市面上的大多数越野车都价格不菲镜,这也使得很多消费者如鲠在喉吧惯,越野的理想一拖再拖系醋番。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾瘸陶,它拥有出色的越野性能醛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置限妈讹,它就是我们今天的主角—哈弗H9湿改。   作为哈弗旗下级别最高毒涸回、最硬派的SUV车型屋泞痛,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅臼,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城骸疏囤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地竣,接下来就请您跟随我的文章铜,一起来看看H9表现如何吧拆缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烩蔡酮:杜安迪 版权作品卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载啸不,违者将被追究法律责任围。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化钨,MPV近年来火了一把避,舒适的驾乘体验帝豢欠、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势剃。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后盘奠,其欧尚婚盘惩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量揉玫。为了更进一步粟贰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市吉朴骇,推出了三款1.6L手动版车型切,为自家产品线添砖加瓦朽揪。   面对着MPV市场的激烈竞争菠,厂家需要不停地提升产品力以维持地位交涡。因此饲,继1.6L车型以后萝,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型鳞,新车型最大功率为115千瓦徐匪臣,峰值扭矩为225牛米题环,除了在动力上进行了升级揣不扒,在外观上痊诧,1.5T车型也拥有一些列专属的标识刻汉,那么就请您跟随我的文章怠咳,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒峰功:杜安迪 版权作品瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾墙,严禁转载测弊,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型夺,它是一种灵活勿攘、空间蔫眯薪、操控漏涟裙、舒适都较为适中的综合车型渴南豢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的浩,但是在国内市场却一直不温不火捷取台,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治离盟,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线蝎染筏,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时橙歧箩,也把目光放在了通过性强的车型上讽垛晨,旅行车在无形之中蹭了个热度救,闷声发大财党苯即。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型皖,但是因为一直没有进行国产冀叫,它一直以进口车的方式进入到国内评冒,这也导致了其价格略微偏高半。但是这一切问题马上都会迎刃而解囱挂,因为秽,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天认牟,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验鼎冠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃涵橇:王潮 版权作品叫蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄泻派,严禁转载赦赁,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相痕箔骸,让我们看到了自主车企“走高”的决心囤阜,如今汲圈,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前暑,基于之前的W02概念车打造叙筐辽,定位于紧凑SUV市场诞萎。和VV7一样悲砍,新车共推出两种车型嚏吗酞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C良花蓖。今天仓脚疮,我们的主角就是顶配版VV5s仑文。下面渐履邯,就跟随我们的脚步忙删,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样赐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腥:沈达炜 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权白咐,严禁转载偶筋,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇危骨繁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说秃吼,它都是销量王截僧,但是随着SUV市场的愈发火爆姥,它的竞争对手也变得越来越强大恃,而它还在原地踏步处讨侵,而这也导致它不仅摔下了神坛叫佛,甚至一度跌入深渊订东。而去年夏天词,它终于痛定思痛决心改变都,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV措群痞,曾经的对手再也无法与其匹敌痘码慰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠妻男。今天嗽镐勾,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI忙鄙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完雀办:王潮 版权作品涝伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权统商,严禁转载掇,违者将被追究法律责任扫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8潍,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型烈,可是由于种种原因捌蚕,它一再回炉打造缚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚纯惠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痞、越野的多功能中大型城市SUV粹息蔚,它的底盘以奔驰M级为蓝本倡维,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架订馆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶挥魏。而今天我们就来到草原埂棉奇,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何寂磋扔。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:沈达炜 版权作品茎休缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩纱司,严禁转载七绞,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗形美,您肯定首先想到的是哈弗的H系列齿返,是的何李,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石洛。但是哈弗并不是只有H系列堆立绣,它还有一个M系列骏围,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前冕,也就是2012年上市的哈弗M4扯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量桂假当。但是5年过去了渭岛,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1败沃迁,M系列的故事似乎就告一段落了染仇许。就这样M系列在昏暗了几年以后诗融,终于在三天前的7月21日浇腹涟,迎来了一位新成员——哈弗M6节路抄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来稳,那么作为M系列的最新作品梢,哈弗M6到底表现如何呢械狭?环球网这就带您全国首试哈弗M6清。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编密:王潮 版权作品炔贫入,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹胁,严禁转载富,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月玩隋舍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蓉,它就是荣威RX5嗜。同年7月庞,荣威RX5正式上市发售崎飘需。时至今年七月杆贺鞠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了酞柑。在这短短的一年期间权镐,荣威RX5的销量已经近20万据洼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断蜕辆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉趴潦皇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢疽?答案就在RX5的定义上霞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作谐弗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”幢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中堵冕惩。你一定想问了险醚,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢贝裴?今天砂芹,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统骇粹拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感始楔:王潮 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡纱示,严禁转载畅,违者将被追究法律责任角沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型坡馆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注诗。出色的外形设计以及精良的做工坡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻模,但今天当一台RX5真正摆在我面前时佃,带给我的又是另外一番惊喜荒。闲话少叙愧径圃,下面就请您跟随我的文章晌担纪,一起来全方位感受一下它的实力吧罚既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭:杜安迪 版权作品干泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载胚狙,违者将被追究法律责任孟痴囱。 获取授权" "7月11日曝,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市扔碳钮。在江西南昌县小蓝工业园欧恰,陆风汽车举办了盛大的新车发布会吻簧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动圈泰,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力誓。 作为一款小型SUV暑荒临,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm辖楼鲍,轴距为2560mm烤蛇,造型紧凑朝,符合年轻人的喜好追求抵。由于定位非常明确是85后新青年卿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念藕枯暇,车身线条个性张扬誓拟,极富运动气质龟。 陆风X2车头处采用X型轮廓氛郎,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计圣,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍搅。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蔚蓄富,极大的增强了整体感顽顿。 车身侧面造型紧凑饱满外鹿,贯穿式腰线设计导,锋利无比贫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果谭,并印刻X2专属标识飘了舜。此外毒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蒲,金属银色尤显沉稳大气虑。 车尾设计简洁利落弛歧,“LAND WIND”字样十分醒目奠韶够,保持了陆风家族一贯的设计风格辰维布。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应段,细节丰富悸,凸显其设计感鲍局。 打开车门纪酞,车内的整体布局同样令人惊艳迸溯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择秽,给人奢华时尚之感茸汝蛙。中控中央区域大面积软质包裹交烹,触感极佳邪词,在细节上采用部门缝线处理巫悔怪,彰显专业品质咐空。运动皮质方向盘舶请莆,配有多媒体切换倪粪、电话接/挂胸、音量调节和定速巡航等按键惠庐,行车全面兼顾安全和便捷公渭推。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能乒此,全面支持多媒体娱乐系统设、蓝牙电话剩爸、收音机撑、高德导航坏、百度CarLife赴酒、车况查询和自定义保养提醒功能晃,满足年轻人的基本驾车需求叮静。 对于新手而言瞪,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用侧,全系标配高精度雷达报警系统奶崩落,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线瓦,呵护更进一步笆。另外哭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统诵赐蓝,响应更快檀,工作更灵敏凯卿,大大提升驾驶安全性卢卵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量呵狼温,用车全程无需掏出钥匙讹磨贪,更加方便快捷谱咕。 陆风X2虽然是款小型SUV腺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验沫奖呵。170cm的体验者坐在前排德,头部距车顶有两拳的距离翔。而且主驾驶座椅还支持6向调节嘛秆摆,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置臼坷粒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现捍,座椅还可以完全放倒放平凭,最大纵深高达1650mm靡秘,超越同级别默道。 动力方面翰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机脊裙,最大输出功率92kW(125Ps)犀江家,峰值扭矩160Nm领。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱兜珊怪,作为家用代步车绿,足以满足日常使用九。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛逃茫燃、轻盈鸽卢涛,动力输出表现积极筏练。驾驶体验中热拢锹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错掣薪虽,并能获得经济的油耗表现伐借傲。高速状态下畦,陆风X2则更趋向沉稳举土馁,整体看来符合城市综合路况萌盖,偏向于走舒适的路线尸情。 美国天合EPS电子助力转向的配备护湃巧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构疵,使原地转弯更加轻便灵活蘑缄渐。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合剐,起到了很好的减震过滤作用艰鸵,底盘扎实帮烦换,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞崔烫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作窖,高颜值蹋、大空间琼庇、易操控巧羔、高性价比姆。透过此次试驾体验伯楞,可以看出陆风X2整体表现优秀胜浩禄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力膊府蒋。当然春,更多陆风X2的惊喜之处繁堂,还需要你亲自体验摆损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤卉:吴越 版权作品盼蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽宽,严禁转载讥蜜,违者将被追究法律责任筷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日腻蜗,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”笛檄绊。借助此次活动极枢,不仅可以传播长城数千年的文明历史侧屏,还有助于加强人们对长城的保护意识欺套踌。在此次发布会后彪,我们有幸试驾了汉腾X7捻僚鲜,相信很多人和我一样需售料,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生飞猩竞。而接下来吾,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车羔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宠柔琳:沈达炜 版权作品臀惕模,未经环球网Huanqiu.com书面授权并,严禁转载掣,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后幌惟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨钞蜂樊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将穗浇糖,比亚迪宋DM廓掂拈。宋朝相比秦唐敬掠康,虽然名气和风评不占优势剔喷,但客观来讲乳锰墨,宋朝在国民经济婆杯、文化教育切猾舜、科学创新等方面均处于领先地位核,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蜂路氯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型幕孰吩,分别为汽油版铜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版泥,也就是宋DM讼。宋DM定位于一款紧凑级SUV寿,低于同门师兄唐烩卤,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员部柔。   那么菩安,“542”到底是何物呢闯磁抡?亢甩:   初步了解“542”战略以后裂涎瘫,我对宋DM的期待更进了一步缓醒,那么闲话少叙水甭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕霓:杜安迪 版权作品惜埔腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉绿桃,严禁转载谈,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述鞭,但是近些年阜箍粹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着井唇华,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”厕饺。但是有这么一个品牌誊墨温,它不仅是一个只做SUV的品牌边蹲,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌簇刑,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗半。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃卸,自然是需要足够的实力郴,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7胳量。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎翁:王潮 版权作品湿级,未经环球网Huanqiu.com书面授权安期,严禁转载保骑,违者将被追究法律责任谴届钱。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌那航,其旗下车型最大的特点就是操控精准肆阿、转向轻盈淑叙。而在SUV市场中奉,马自达也同样做到了如此匡,它凭借一款外观运动昏、动力强劲痘、乘坐舒适窟县、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈寮,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L位徊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:王潮 版权作品材坷七,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄水无,严禁转载哥,违者将被追究法律责任搓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩搅,甚至出现过单月销量破20000的情况械。在这么一个时间结点射疮,厂家为了丰富产品线套省、满足更多元化的顾客需求钠川,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)始慌。顾名思义吉撅什,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机酵姑江,相比之前的1.5L发动机更加值得期待皇拢。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择关箔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了铃。但今天我们来海滩可不光是为了养眼卫,而是为了另一个重要任务都勾,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触伙善洼。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport桥荷,闲话少叙干戮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县:杜安迪 版权作品戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍棉蛙,严禁转载携是达,违者将被追究法律责任涤味署。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日恐,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪ソ旰叮湖边召开鲁。本次大会包含了大会开幕式牟察匹、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式顿担、美轮美奂的文艺演出摄磨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节荡。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会搓督、中国汽车报社替、中国汽车新闻工作者协会痹捷肩、石嘴山市人民政府主办颓,大武口区人民政府襄奉、平罗县人民政府问、石嘴山市旅游发展委员会贤、石嘴山市教育体育局怕耙、石嘴山新闻传播集团笛空、北京东方艾狄尔会展有限公司承办唇乡霜。         在皮卡不断解禁的背景下葡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一逞港勒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍弊:沈达炜 版权作品畴榷鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔,严禁转载拳,违者将被追究法律责任芥课。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词厩淘很,在字典里的解释为耙疚踩:小的蛙忿靛、袖珍型的辖暑太。当我们在生活中形容某样东西迷你时党,通常都包含着另外一层意思查叼壁,那就是精致抒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型羞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)汗欠乃。   远景X1于5月20日正式上市冬蓬,主要面向年轻消费群体罕,提供多种配色可丫似冶浴,售价区间为3.99-5.79万元罐。别看它的身材欣傻摇,定位低奴,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣侮鼎。接下来我们就一起走近这台迷你SUV让韶寺,看看它的综合表现究竟如何吧蕉韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋适:杜安迪 版权作品韦霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权催卯娠,严禁转载护剁,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日光咸沃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行睬,活动从北京汽车博物出发秦釜秦,途径四个任务点狸,终点设在北京首都体育馆集歪。这是iEV6E准入北京市场以来楼莆,江淮新能源举办的第一场北京地区活动孰让。6月13日是第五个全国低碳日抹辩祥,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛磁权,可谓用心十足海速,与北京的消费者共同践行低碳出行请京,倡导环保低碳生活县佩耿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式厩及。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币:沈达炜 版权作品董睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载斥,违者将被追究法律责任惜凯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动厦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动同案,但此悦动非彼悦动潭羞,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已缆,实则已经发生了翻天覆地的变化挛街,最直观的就是它的尾标赦对,名称已更改为CELESTA扇,那么蜜浅,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢啊趴吃?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型沤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系叹。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型厦,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列鞋咕,那么闲话少絮党,这款新产品究竟实力如何呢透柏?我们接下来的测试将为您详细解读锈侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你览:杜安迪 版权作品榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载颧,违者将被追究法律责任俯傅饯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味狙,经典不代表着古板番,优雅不代表不能运动陀鼓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚啃,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方纤轨。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性佛冬哀,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风性烦拆,总给人一种不一样的清凉挛。而提到沃尔沃湍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型芳忍靠,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型袄孙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮厕朴群,而在舒适性蒙、优雅性都非常擅长的沃尔沃狭卯崩,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢锻?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 使熟连。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编摩徐半:王潮 版权作品寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权室罢娇,严禁转载喜,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上畅详,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相握阿,新车定位中高级SUV漆,基于PSA集团EMP2平台打造而来五为,和东风标致4008属于姊妹车型隧盎辜。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流拾腥,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术石戮匡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术猛宋烹。新车将于今年9月底正式上市成手,下面就跟随我的视角视,一起提前领略这款车的魅力吧素省存。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讹沃项:沈达炜 版权作品玻翟抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥口,严禁转载琼,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼奈婆广,随着各产品线的逐渐完善敢簇蜡,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐炕凌唇。但提到身为国内一线品牌的江淮邪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3呕瞳烤,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鞠碗,因此抽,面对着国内市场百家争鸣的局面授,江淮顺势而为湿丢,搓了个大招锭粳,推出了我们今天的主角抡改,瑞风S7硕究。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价量版得,售价区间为10.98-15.18万元父杆衬,并提供五座版和七座版两种车型速汰咳。瑞风S7搭载1.5T锣娃、2.0T两款发动机叉荒,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型俗,它的表现究竟如何呢侵互废? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸香额:杜安迪 版权作品讳纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩莽,严禁转载贺驮乾,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”泞罗,我们一下就可以想到斯巴鲁迷岗,这也是它引以为傲的标志惨纽。但作为一个相对小众的品牌告甫添,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟复┌埽糊的状态摊偷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌抱频忍。今天我要为大家介绍的监穆,便是这个小家族里售价最低的一款车入,斯巴鲁XV角锯雾,经过几次改款后功阑侗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉馄怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝嗣,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引擒,所以宝捶,千万别错过朵。闲话少絮窜捞,我们来看看今天的主角吧开蛇勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫毙:杜安迪 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载博规,违者将被追究法律责任胳屡戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心维禽比,混动车型在市场内的地位也开始随之升高撼棘。但是葡适,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”哩趁、“平顺”等酣布,与“运动”途、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边撵俯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类毋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现拼卵膝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动攫,那么闲话少叙鸵钉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧反。                  总结期:总之膳,相对于其它混动车赔圣动,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆烷红,与此同时愧毖踢,由于这套混动系统的特性层辞揣,它的动力输出也可以得到保证酗拓钾,光说不练假把式吻齐,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢嗜糜?我们接着往下看班凸虐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蒜:杜安迪 版权作品僻味懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权号赏守,严禁转载困荷椽,违者将被追究法律责任驴膛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探痢辽虫,越来越多的家庭在购买选择车辆时嫉其撑,都会将其纳入备选范围驼洗纶。当然辈拍僻,混动的目的匆阮,对于老百姓用车来讲某醇堕,就是省钱量。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蹭毋,但它真的省油吗陵?到底能省多少霖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁羡遣踞。这款车不简单透玛伐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后撤母,也表示了赞许的态度色撬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况柿锭,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗量。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乃挤杯,早高峰相对拥堵的路况下腿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色狸苔藐,得益于其技术设计畔,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动册彩孩,发动机只负责给电池供电堪蹋城,所以动力响应故、提速感都比汽油发动机车型要好狡,低速时也不会有电机振动和电流声弗,非常安静款,实现了越堵越省的油耗搽嗣。而在低油耗保障的同时钠汉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣恳庐。越堵越拭逑干小,运动范儿十足得扑桨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡谷徒姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董柒:沈达炜 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权播,严禁转载霉晾其,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言擅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌筷触愤。如今讲甩窖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功摹蔼,逐渐以“焕然一新”的高品质特、高性能确瞪、高配置皋,迅速得到了市场的认可祈。其中骋,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美抽臣弥,让人激动不已碍尝。说的正是数月前贪绞担,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100擦。   究其火爆缘由勺绒鲤,除了过硬的整车品质杉卵、先进的科技配置外疯滦妙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素估。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问扭宦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名妻?近日谢箔维,笔者就此问题缄射绰,决定通过实践检验“真理”读甸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证顺献,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测端山俩,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖路,测试路段覆盖繁华市区桨曙汰、城区主干道帮磋亭、高速路段及蜿蜒起伏的山路七。   车辆满电出发前暴堵,笔者对秦100的起始里程清零攫谴。在行驶里程达到了100km里时斤,秦100显示纯电续航里程还剩18km届藤炭,电量23%搓醇。此时黎郎浓,秦100已然超前完成了自己的额定任务登,但秦100究竟还能跑多远得?   最终剿维,在纯电模式下芍摩钡,从起始电量100%到结束时剩余电量15%莆氯,秦100一共行驶了108km疲。但此时摊欠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km细崔。可见若继续往前行驶青,秦100续航还能达到118km腑变蚂,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名勺。 对此结果监裂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响颧,秦100还能跑得更远寐。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外凸笨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮羡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求搂,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性履。其内置无线网卡和4G某吣疲块遂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用刑骸。这一点皮,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风晌痴。   为一探大屏“智能”究竟胺库,笔者下载了风靡当下的王者荣耀话,顺势“开了把黑”挽暴。令笔者惊讶的是贫,此大屏不仅质感高清乖坝、滑屏流畅炭高,而且响应十分迅捷九袭,完全不亚于高端智能手机的操作体验釜韦。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型水逛,秦100亮点远不止于内在牡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新齿峡凳。尤其在车尾部分宿扦彼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯投,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升杠淖。   “穿越”回古城西安难幂长。雁塔下史泵菊,古城外窗莽羞,秦100穿梭古都流光飞影费咕。或许由于秦100特殊的文化印记篡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体闪亩烯,独特夸张的造型让人过目难忘嗜。从远望去撩抗船,即使看不到车标筹,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车戎。 小结疟剂:   中国品牌发展至今馆,大多数都经历过艰难的过程秦,产品软实力不够坚硬据那星、技术水平不够先进檄、设计理念不够创新……当下委鞘愁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”靛迸托、“中国制造”的硬实力及新魅力空敢。未来诵哼,我们有理由相信瓶俯,中国品牌之路烘苫,比亚迪新能源汽车发展之路绥陋透,还将走得更加稳交萋扛恕,更加长远匪句相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪恋部:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角通飞,虽然它们来自不同的家族别瘦贺、不同的国度弟嘛瘦,可是它们都是SUV伴窝概。但是要知道旱屎,在二十多年前透魏率,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV逝喊叫。这其中慷孪,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了籍颗。   一提到捷达我就想起一句词抱补监,叫做“雕栏玉砌应犹在融狼,只是朱颜改”盗沁。江山还是原来的江山伙媳恕,可是入主王座的已不再是我了坷赴,这是我对捷达最大的感触腾霜。随着汽车的高速发展射粗容,汽车市场也愈发的多元化处,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里倦,但它早已不是王者了套归。不过毛充乘,虽然它已并非王者设期氮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方教篇提。今天浩哥怯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L揽寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速疯乘:王潮 版权作品捌奢必,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载堪匡挂,违者将被追究法律责任抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沏台,相信大家并不陌生兜委,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型烫材陪,它始终没能承担起销量重担扒梦,倒是家族小弟H6屯、H2屡屡在细分市场创下佳绩匠挎柏,这样下去气氛着实有些尴尬屑。因此维哭变,作为大哥的H9坐不住了关滇靖,悄悄迎来了改款僳,据说变化相当大窝。今天亲荡翅,环球网汽车就来带大家看看此,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茬伟:杜安迪 版权作品购凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣拌,严禁转载武讣,违者将被追究法律责任涵恃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档希趁:霍保智 版权作品酪沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权本,严禁转载谎酷涣,违者将被追究法律责任火。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型改报,它是一种灵活爽肩司、空间溯、操控诚呸馁、舒适都较为适中的综合车型把烯卫,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的痪踞顽,而随着国内汽车市场越来越丰富福、人们的消费水平越来越高献道,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上疗冻,今天晌酪轿,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版戚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社阜勃:王潮 版权作品灵榔捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾,严禁转载猩儒,违者将被追究法律责任扭戈。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说么叫踢,购车已经无法绕开SUV这个车型了侧谅。甭管您是去买什么车歧硕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV送阂。在这个SUV统治汽车市场的年代垄,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了伟躲犀,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瓣。今天佃保,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备俄瑞防、居家旅行与谈情说爱皆可氨、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜信墩扯。 ●?新途胜的外观设计缘何而来竟筋骚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苏:王潮 版权作品抬邢店,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺,严禁转载蓄附激,违者将被追究法律责任墨如。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌罗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴睦,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩斡,客观地说峦八遍,无论是口碑还是产品力缔,哈弗都已经处于该市场的领先地位嚷禾。无敌是多么的寂寞棘,因此侥巾昂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV孪赫滦。因此袭末丹,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了诺缕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试效敖凶。   小贴士萄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蹄洛杀,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译被垂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆绘。WEY品牌定位轻奢豪华品牌讹陛幻,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型淬废。   那么邻,作为一款开创先河的领头者报卜,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蜕抹凭,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢械?下文中我将为您详细讲述睡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s诚叮,那么这两款车型有哪些不同呢旁沉胃?   ● 除了上述三点外寿胆,两款车型采取了相同的设计堵,接下来我们以VV7c车型为例略,为大家解读新车淑纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆酱祈:杜安迪 版权作品背停镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖偏悄,严禁转载龋姐氰,违者将被追究法律责任响芯寐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV介诉酒,您最先想到的是谁空?哈弗H6辜?没错拍兽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车荤剃,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹茧,2016全球SUV单一车型销量第四名椭盛蛇,这些都证明了它在消费者中的口碑实力狭。今天吞飘,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代挖据,外观大改孩疚,内饰颠覆艰送,动力充沛熔弯,传动匹配顺畅等等辨刮窜,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单矫弦,而是扬长补短川施复,全面提升伤。下面堑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿其陇?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些妈挽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕:沈达炜 版权作品俩啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪徐,严禁转载丘烈舜,违者将被追究法律责任侵额。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型艾臼,全新一代的路虎发现也已经上市七,相信很多朋友看见它的第一眼都会说微秦负:“这还是发现么邓?”筒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象川烂市,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烁睹眷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车龟贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:王汉康 版权作品四替采,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛,严禁转载故溪峭,违者将被追究法律责任交颁粉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了唉默,然而提到广丰葛,我们想到的往往是汉兰达盛镜、凯美瑞等标志性车型舌到,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄发。如今美,随着消费者需求的多样化挤布,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)亲,新车共推出2种动力共9款车型唯灰隙,售价区间为6.98-10.68万元疏概郝。   作为一款入门级家用三厢轿车耽蔚,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷胺、是否高科技配置如云挤椽沧,实用性强乳、性价比高开梦、皮实可靠平畅始,能给消费者带来一种最简单的满足感娇,这些就足够了签环。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象睦镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编番:杜安迪 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权库椿,严禁转载硅颂,违者将被追究法律责任酥捻弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗插峰,不得不说的就是销量扛凰,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置纯色侮,元老功勋H6车型功不可没烹鞋。作为H6的升级车型矢,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市猩,并且选择面也十分宽泛汀脑献,包括汽油柴油镀逛弄、两驱四驱醒还匠、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型烈,售价区间12.58-14.98万元衔,这其中胁朴,新增加的红标版就占据了11款之多谈锰清。今天绥惮,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版瞄辽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刚:沈达炜 版权作品锰推踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥高靡,严禁转载摔豌,违者将被追究法律责任绦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后捣,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹渴祭。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁父ā,那就是6万元区间的入门MPV市场匿插率。那么这样一款MPV到底如何匪纺囤,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它扑驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拔滔悲:霍保智 版权作品膘毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰鲸惨,严禁转载驼芹,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5涤扛陈,我们肯定会想到马自达那款跑车且,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拇停新,东风风度MX5葛腾。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的郡,那我猜使,它一定是一款主打家用痘、性价比高非常接地气的车门惮,我们闲话少絮华佛贩,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢舱填黎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔑:杜安迪 版权作品寒拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚垒,严禁转载宫粗赤,违者将被追究法律责任仇淬长。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高凄肃,它就是斯柯达柯迪亚克磺啥县,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测橇,而我也对这款车的动力表现有很大期待胆,今天我们来到风景如画的安徽黄山凶午,将在公路才、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触距凸绞,那么它的表现究竟如何呢趣烽勒?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提:杜安迪 版权作品鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载潦纺,违者将被追究法律责任饰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3书、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV桨嗡豌,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应疗,北汽幻速为S5配上了更时尚温、更“SUV”的外观和内饰设计秘季劲。新车的预售价在6.98万至7.98万之间漂煽迷,共有4款车型可咽嗜浮,并将于3月底正式上市避司,前期将只推出手动挡车型起,那么这款车表现如何谰霓?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:沈达炜 版权作品嗡躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载帆,违者将被追究法律责任挖彩。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起冯康,各厂商纷纷顺应潮流商腹皇,推出大7座SUV车型孩捂。不过轻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题贬峭啸,那就是第三排空间甸促蹭,大部分情况下洁摧希,7座车型的第三排只是个噱头而已烘墟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适入翔,但是今天我们试驾的这款车人砂操,在这一点上做出了改进精该郸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态逻醒评,它就是我们今天的主角毕塑,上汽大众途昂丁顶诽。   在厂商举行的产品介绍会上赋施编,负责人表示炒麻:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征帽突菏,意味着在家族产品线中的重要地位丸姬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伺木。那么开霉,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢躺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄陡蹭:杜安迪 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣挨瓜,严禁转载继必次,违者将被追究法律责任沫桅较。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃两磷,这是一个曾经与保时捷眉渺、奔驰齐名的德国品牌秤,占据着德国60%以上的出口份额腔菏,之后由于资金问题土耪雹,于1961年破产戳淋,这个品牌早已淡出了我们的视线瘟当痘,如今在2015年品牌重组复兴录为镁。短短两三年光景仙,从宣告品牌复兴蛋布兔,到首款量产车型宝沃BX7上市滑,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5歌,它是宝沃复兴计划的第二步劳庞,也是我们今天的主角镀乒珐,宝沃BX5噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳:沈达炜 版权作品荷涉法,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠囱筹,严禁转载郊,违者将被追究法律责任天剖财。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后媚呻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上呢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里擒,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃坞奸慑。今天我们不谈历史凳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5难芒纤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷堤镐:沈达炜 版权作品嗡酣栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙,严禁转载敖,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来碗,随着国人购车理念升级蔽涝开,加之二孩政策的推行肆词伦,7座SUV在中国市场可谓大行其道项猴烦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求绕。对于起亚来说晨,让你选一款SUV泻,你会想到谁秒把顶?可能是KX3坊何屡、KX5亦或者是狮跑航、智跑河搅。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局副拉擦,却没有中型SUV可训阜粱А,所以KX7来了獭即凄,一款7座的中型SUV闯奋斗,也是我们今天试驾的主角即。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将:沈达炜 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨操捌,严禁转载抢爽,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能胳,以冰雪路面最为严苛卵链,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能男昆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱窖伦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封东形斡,万里雪飘的雪乡长白山惋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚杜匣唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙盯谴:王汉康 版权作品惕髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载摄醋玛,违者将被追究法律责任叹七。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时懂郊摹,相信有很多人质疑环李裳,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗瞪?其实粳绵嫉,傲虎的真实身份反倒是SUV稻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了埠。今天酸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嗣蒋络,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD眷读、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蓉款,性价比方面有了进一步的提升悼的。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓:沈达炜 版权作品磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹蒜,严禁转载畦鲍,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万试痊茅,这个价格我们可以选一辆什么样的车柒惧栓?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平翅筏集,配置简单的小轿车烁泰。但现在我们有了一个更新更好的选择埃,它拥有跨界SUV的身份茅,它拥有丰富的配置水按,它拥有实用的功能泄粕害,它拥有亲民的价格跑安,它就是吉利帝豪GS把节铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山:王汉康 版权作品对瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权括舱,严禁转载热狈戊,违者将被追究法律责任滔规。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗揉籍,大家可能并不陌生橇熊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线怜,定位介于英朗和君威之间涛靡黎,作为一款A+级车型昆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象萌。那么狠筏兼,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样摄踌廖?我们今天就来一探究竟辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编附垦:杜安迪 版权作品播充,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺迫冷,严禁转载烽泻,违者将被追究法律责任腐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6啤,想当年可是法国总统的御用座驾旱剧握,就像我们国内的豪华品牌红旗冕。如今搬料捣,C6卷土重来退,但与老款C6并没有任何关系魂啥搞,该车由东风雪铁龙生产淘围,定位为合资高端中型车票耽脾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕辣。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢币蹭片?下面就跟随我的视角极摩,一起当回总统体验体验吧函泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑魏:沈达炜 版权作品多溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权五及,严禁转载庆,违者将被追究法律责任烷特川。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典河清来,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全肮剁、极简寺咕叛。习惯了这个设定的我们灵,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情静瑟露。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世潍厩撇,我们蓦地发现闭推,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚倒缅。当北欧性格与时尚追求相碰撞痛褐,会产生什么样的化学反应呢力封?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您跺拜淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼骆妨:杜安迪 版权作品凌得肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇疟绢,严禁转载犁稗巫,违者将被追究法律责任沽袍幂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中滔密玛,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉第。可能有些人认识科雷傲你狙,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队哭寄炔,然后……就没有然后了渴。而这一次豁地,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心介,通过与东风汽车的合作强势回归刑晾。东风雷诺推出的首款车型钎,便是我们今天试驾的主角几扦,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉世。   科雷嘉出自CMF平台饯修,而日产逍客同样也是出自该平台本,零部件通用比例最高可达80%忙伪,从一定程度上来看迹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客限翰吃,两者有着近乎80%的相似度郊馅联,而事实是否如此呢吻缅奇?请您继续往下看隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶:杜安迪 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿烂皖,严禁转载静吨炕,违者将被追究法律责任扔好。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家潘齿,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拉,这正是体验全天候的最佳场所垦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候旦舒,则是摆在他们面前的一个课题醛鞭纫。   2017年的冬季围,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区闺版,在这个零下30度的冰雪世界中饰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们得掀枷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型赡颠,傲虎纱班、森林人和XV庞舜褐,这三款车的定位非常清晰狭沽蹋,也分别在各自的细分市场具有不错的人气牧,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱刑下。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机煞,相对于L和V型的发动机惧,它的震动更小对车辆的影响也最泻病,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷贝。   此外在随后譬画,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统忿丛,这套系统同样专注于车辆的稳定性沮,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点坎镰厕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术官文。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎饶纹,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统搭哥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助卫储。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助狭、自适应巡航牟勾啸、航道偏离辅助瀑骗,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统毙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助健隧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定巨赦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞藉骑称。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响湾。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掠:霍保智 版权作品琶彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤缎甸,严禁转载估,违者将被追究法律责任跺极。 获取授权" "  【环球网 报道】当今篇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说肪,BBA已经成为了他们的首咽渌夹浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子醒懈枯,然而豪车再好也有审美疲劳的那天剃取舵,大家是否想来点儿不一样的体验呢疆?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大返,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型盎难拱,它就是东风英菲尼迪Q50L乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢集函:杜安迪 版权作品崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶搽秘,严禁转载使乔滇,违者将被追究法律责任蜕干。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时潘,当我们说起MPV坊脖局,想到的几乎只有别克GL8麻脾播。但随着近几年MPV在我国的不断走热规,各大车企纷纷发力推出MPV车型狙谈窍,如本田的奥德赛型掠、艾力绅骗忌铰,大众途安囊,自主品牌的五菱宏光广郝努、宝骏730等等退。各个车型间的差距越来越星撇┪取,销量愈发接近四矮,我们的选择也更多了腔。今天我们就为大家带来了一款外观经典梦,实用性很强的进口MPV车型脖,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨:杜安迪 版权作品骄受,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载茫,违者将被追究法律责任枷枪讨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾莲,听起来是件很刺激很好玩的事儿蓝,在面对严寒的考验的同时士,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”峭,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的挂。当然闹淌短,能够勇于来进行冰雪试驾的车型伶,没有两下子 可真不行光。此次之行番抛灌,我们来到了内蒙古海拉尔蕾可,此次的主角浆是,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”坪。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁酒筛,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)墙。自从这款车上市之后瞄坞,身边的同事贝、朋友都对这款车赞不绝口素下安,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣娥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节栋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现魄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶楷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受度奔,对于车身的稳定性肉氛、四驱系统等 等表现如何哄评,我们一起看看吧箍摧奈。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下些餐,车辆会有怎样的动态表现陕疥颗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能宠妻郝。要知道替促檄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皋:沈达炜 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨戊筋,严禁转载林陵,违者将被追究法律责任窘。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一稼,可以肯定的是辖,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益立。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前哭戚没。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版庭匣衫,它搭载一套中度混动系统烧彤弦,可以辅助驱动车辆睬蓬蓟、实施能量回收隙能蜡,在一定程度上降低油耗颇醒懦。最值得一提的是胆戊彻,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块赤告嚷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了开碎孙,既然如此妹伤翠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢咳舰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来芯蔫炯,从配置上看玩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当说岗。然而前者的价格比后者便宜了一千块谐功,还搭载了混合动力系统撂顿荡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脆晚眷,因为只有随着市场份额的上升亨蚂镁,它的混动车型才能说拥有了未来黎墟拉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统魔。这款车搭载了一套中度混合动力系统七,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同嫩,它的电机不能独立驱动车辆眷衅徐,电池容量也更小一些抬娥保。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量艘班,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”僳拢。    动力系统方面蒙市,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外九,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)揽汰,最高扭矩50N·m的电动机曹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内突川橡,电池电压为48V举谷,容量为0.384kWh挽绢,与之匹配的是一台5挡手动变速箱浅餐笔。    看到这里脸凭,或许会有网友疑问叙节:混合动力车型配备手动变速箱物?是的糖壤辽,您没有看错勺两,在现今的混动车型中及貉,几乎没有配备手动变速箱的产品趁娟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备撤脆汝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率填村,但好处是技术难度更低靛,易于在现有平台上普及脸胜醇。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的山。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”尝鞋猛,简单来说在这台车上辑,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机诫倾哩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统断干,用以提升能量利用效率课。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥并咸,电池则由被万向收购的美国公司A123提供巴淀。电机和发动机之间采用皮带连接擒弛,电机的转子与发动机的转速保持一致珊彪。在发动机启动时由电机拖动发动机帝秋,由于电机功率相较传统启动电机更大南谰,因此发动机启动速度会更快豪板届。在发动机启动之后红垛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用踩惹琶。    在正常行驶时健传拜,这套混动系统会工作在四种模式之中翻疽。首先是发动机驱动+发电模式膛翁动,这也最常见的模式黑。在电池电量低于75%时芹,发动机不仅负责驱动车辆葱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时煤奈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式苟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板砂叮,不仅可以减少换挡次数蔬狙宝,还能提高车辆的动力表现超。当车速或是发动机转速超过3500转后碌,发动机会完全接管车辆吓,电机此时不提供动力辅助伤蒋稼。而在行车过程中粗帘款,只要离合器处于结合状态剿,并在合适的挡位上冒概圃,松开油门就会进入到能量回收状态稻上。    总的来说夯,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式篙,易于在现有车型平台上搭载辫瞬侮,电机主要起到辅助作用勘配旱。下面我们将进入试驾和测试环节首疼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点袖犯舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤太:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型抬,车身尺寸等硬指标基本没变维,外观细节有所调整脯寡输,重点是配置方面有很大的提升癸洼,新增Infinity高级音响等配置祁,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善琶弛。可以说各个方面都有进步箱,而且步子迈得挺大的欣馁,既然说得这么好哎褪,为什么我不直接说有质的飞跃苇?因为还没到那个程度呵会戳,且听我一一道来茄承棉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)沛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本醚,普通版车型则会暂时维持原样奶痘淳,与律动版有所区分沧吨磨。也就是说靛拾,普通版车型依然是老的外观教,配扭力梁式非独立悬架苇。    560律动版依然是560汹,整体外观造型并没变化桥舞,这是一眼就能看出的蛇惭飘,但通过细节的调整翔,确实看起来更加大气镰凌芹,也更上档次庞健,说是比现款车型高半个等级也不过分肃弄计。下一页我们来看看内饰方面的变化鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡程啃:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上啥茄,上汽大众推出了全新途观L蓬唬媒,从字面上我们不难看出凉通卫,新一代途观在尺寸上进行了加长户,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm门,轴距达到了2791mm部亲,与上一款途观相比有了全面的提升呻便煤,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV歼缸。   如今寿惋绅,产品后面加个L已经成了家常便饭硕,为了迎合市场需求碍魂,众多车型均推出了L版车型嗣峦覆。途观L也顺应潮流级仟,加入了这个大家族戏抖。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了肝,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董阶:杜安迪 版权作品剑喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽阜唐,严禁转载鸵颠,违者将被追究法律责任廊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中扇省,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型凡。说有幸并不是客套贾,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型亭瘦,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过慑斗屑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌梨呕,能比众多大厂先一步使用这套技术腐傻,也让人颇为兴奋垒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生颅赫妮,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上堑,比如今年大热的两款SUV山,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统姥。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力翅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动党。    这套系统的优点是结构简单焚砂操、响应快幌隋、油耗低挪委,不足则是越野能力比较一般市华,脱困能力有限缄奴。比如当只有一个后轮有附着力时琼喀拘,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的喀哨勉。这时候蝗稠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了蜡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同事驼?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构诧泊,除了轴间外损嫡屎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器认。理论上来说昏挡,当一个后轮打滑吻诺,轮间的这套限滑差速器就会压紧肯埠,保证另一个后轮的动力骑水。    在越野时俯,这样的系统可以提供更好的脱困能力宦电,而在公路过弯时卜班哄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度届。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始头耿樊,项目也都是最基本的雪地加速稠、制动袱疽、紧急并线等外。可能是不了解中国媒体的驾驶能力播,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蛋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的瞄,几轮下来曹,我们熟悉了车酱,教练也了解了我们的能力柑械,走吧黑,带你们去个小的拉力赛道僧沙菏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下猾休恼,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水别肮钉。各种路面上帆滔德,大脚油门起步都没有问题口恃蕊。ESC会降低油门的信号强度师才,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮凳碗。电子系统和四驱的配合默契题采偷,起步时车轮几乎没有明显的打滑煎。相比大众Tiguan驾示,BX7的标定更为保守一些哆始,好处是更安全歪酣幸,车身更稳定叮饺,相对的也会丧失一点乐趣阜洽哼。当然我相信琳,对于绝大多数普通驾驶员来说加焙,安全绝对比好玩更重要录擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型安,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌赎歇凑。目前该品牌旗下的车型还真的是不少骚家,包括两厢车型EV系列菏诲、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等翁甭,而这一次化浓,为了继续完善产品覆盖面圭馅,北汽新能源推出了定位更低的EC系列良毒赐,它的车身造型紧凑衅侨,内外都是年轻化的设定寄哎,不久之后拨弧嚏,这台新能源小生将正式亮相唤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况炼恫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型沙,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性衅拜,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)驳铆。    此外露,EC180使用卤素大灯惜驳,出于成本考虑无可厚非灯灿,但是如果能装备低能耗的LED光源池,不仅更符合车型环保的定位失,照明效果也更好孤酞。    车身尺寸行臁,那就在细节设计上多下些功夫阀睫瞥,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蜂湘,都让人觉得这台车虽然定位低辈如,但是还是有一些格调的妓城,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见嫌。    作为一台微型车类冉圣,14英寸的轮圈并不似想象的那样信透叟,看上去没有什么违和感貉纪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置庙钢馁。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强娶酬谰,但是后杠银色护板外、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉师,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动白骄扳,虽然我知道你不会这么做航臀渐。    和它的前辈们不一样敬龟,EC180在推出之前没有常规汽油版车型和吭涪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新咸夯,这是EC180客观上的优势咆居疼。而它也非常注重细节上的修饰柔虐呻,精致感的营造比较到位廷殊,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决笛,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面苍韦宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酣汗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位吉。近年来刑邻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升聚高簿,这两年也有不少品牌发力于此辖校。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看狄斤帅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涎郎簇,奥德赛扣欢醚、艾力绅30000台和24616台碌,居于第二和第三班,奔驰V级的销量为4836台慰镭。也就是说卡哄慨,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多辩嗡,由此可见它的惊人实力赤牢。    市场竞争是残酷的兴马,但常年的霸主又或是孤单的假,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考荡睛袖,努力和提升的方向只有自己才能决定悲拔迷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战顷。当它在今年11月初上市之际粒姓挫,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是性评等,新GL8到底比老款提升了多少祟几?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样昧漂?舒适性是否依旧……等等掠屏。正是带着这样的疑问挨捍,我们将新老GL8汇聚到了一起让贫氖。本着结论先行的原则模,我在文章一开始不妨就直接告诉大家纹,新GL8进步可以用四个字来形容泻弛禄:非常明显!    文章一开头帮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型寥疏。简单来说共分三款锯钩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车苏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8栏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型伦墒,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣(新推出的Avenir版更贵一些哭柑,为44.99万)挨奥浪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下掸涣娩,因此它不在本文对比的行列中杭舰础。   外观造型席乳:尺寸差异不大圃,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例兔,先来说说新老GL8的外观造型嗅灭。作为换代车型颅驮,新车的进步肯定是明显的咕撑,这不仅仅体现在配置上雾,更多的是展现了设计语言的迭代杠敛。当然钎,就外观造型来痰莆,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间痰,但整体造型依旧不显过时厢萄。两车的前脸造型都显得比较大器姐惨财。其中土,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲桓、更富有力量感队叉地,而老款则更多是圆润农伪鹿。 更多精彩视频咐倒扫,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看耐首硅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格镁确滑,相较于老款使得车头的层次感更强号杯。与此同时嚷抬,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯旦苦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方秒。其中新车采用了比较平直的腰线亭任,并在车窗上缘的线条上做更多的文章娟,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计群喜,让车侧视觉效果显得比较修长呵。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”狡蜕。总之超,就视觉效果来说斡彪酪,新GL8显得比较修长溪借祈,而老款则颇为厚重动魔搪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面尺,新老GL8的整体差异并不算大巷夺瘸,宽度与轴距数据都保持了一致阶境,但车长反倒是老款更长一点点鳖遁莎,同时新款的车高较老款多出了5mm洁概,达到了1805mm碌。对于经晨开MPV车型的朋友或许知道簇涎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题上庆堕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库嘎。以编辑所在的上海为例邯募,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右茅,但也有少部分市中心商场攻胖豌、酒店的车库限高是1.85米左右抽哼,因此对于这部分车库来说性芬簇,无论新老款GL8依旧可以自由出入楔。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级渤山几,它俩1890mm与1880mm的“身高”嘉答铂,有时就会显得不太方便了汀蒂。 更多精彩视频齿论,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样寄拉费,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显罗夸,新GL8看着更宽沁壤丰。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异铂凛。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长韩,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计错,这些都提升了它的横向延展性郴,为整体视觉效果加分不少卤。至于尾灯光源袖炊筏,两车均为全LED设计抹,辨识度高屯,而且看着也很时髦汉韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编薄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来摆棘猫,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象孰抚,就是廉价且缺乏品质感既。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凰胆拿,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的瓦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品汐,在各个方面都展现出了标杆的水准纱灸缎。今天我们试驾的车型雄,就是博越1.8T雹扫钨,表现如何涵匠樊?请您接着往下看临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸呵:沈达炜 版权作品抒龟挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜套铃,严禁转载嫡淋,违者将被追究法律责任佰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆谋,因为众泰SR9是一款很有争议的车型袍,当它还是一个受精卵阶段溺灯,就已经有无数支持者在等待它的降生退切,也有无数批评者在诅咒它的未来枢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车郊纷,它前面有无数前辈的名字天碾:陆风X7退沫氓、瑞风A60昆覆蒲、BJ80等堆,当然也包括自家兄弟SR7南农蒂、T600毛,这些车型凭借“蹭热度”裸羌、“炒话题”得到相当多的关注湍瑰汀。然而除了最受关注的造型设计部分缸鸵,我们更关心这款车究竟怎么样妓拎?包括它的驾驶感受棋燎,以及空间等车主使用部分歧逝,能否让那些支持它的消费者满意畴书。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍将膳绥,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面刻棋。另外辱矛,我们也会带上放大镜罚,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”齿复。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm翰设特,轴距2850mm熬惰桃。同级别算是中等身材肃,众泰SR9的车身设计偏低矮局,制造流线型视觉效果慈棠。另外风阻系数也确实不大挛父惯,只有0.36内。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了架,包括车头元素的比例箍、以及包括发动机盖上的四条棱线鞋茫瓣、大尺寸中网媳跋辈、侧进气格栅的造型等细节设计盛,都跟Macan有极度雷同之处绊械,当然这不是巧合香,众泰SR9用较低的设计成本汗膳苛,得到的最大的关注度史。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的去票羚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感莆疗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外势牌广,全系都有吹。 跟头灯一样豌,尾灯也是加入了一些自己的设计莽钡航,并且采用LED尾灯据焙,视觉效果尚可酶。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错胚梧,但感觉还是有些夸张了童墟,毕竟这款车离高性能还差得很远酵畅,最多只能算是个偏运动风格的SUV裳粟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠俩郴。而且我看到这款车看起来是四出迪顽,其实只有两个排气灌醇父,左右各一个傅搬。    外观做工相当不错袒定,我给90分氮彤笔。车头大灯处的接缝险、中网的接缝都非常均匀沁,也没有明显组装问题僻储,只有左侧尾灯的接缝稍宽滴虫锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洼祭饲:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上田堑密,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市浓失,共推出5款车型曝歼蹭,售价区间为7.89-9.99万元朽楼伸,至此对,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补侣函。   森雅R7的同级竞争者长安CS35嘿,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额冻裴,那么作为后来者幻,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力杯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型官趁维。这个时节的雪乡正值旅游旺季梦未粪,景色迷人胁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情袖烩。然而冰雪路况对车辆是一大考验瞬鹤,那么把,森雅R7能否征服这片雪地呢固?   外观介绍尖凄潭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酗:李芳 版权作品篮坝缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘鞭,严禁转载贺篮,违者将被追究法律责任牢史。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年川逞,它基于雷诺日产的C平台打造千,继承了逍客的特性潘,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV澜嘛。一年前启辰推出了T70X茹,它在T70的基础上升级了外观和配置妻坤,来补充T70的市彻は隆,反响不错老步说。本次试驾糖里,主办方选择了长白山脚下进行婚,其中涉及乡间公路囊鸥、高速路以及冰雪路面镭诚,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X厕才,它们能行吗婚?(以下简称法面:T70/T70X) ● 车型简介痕墙漆:    T70X拥有T70的一切蹦跺,两者的动力系统哥眠、内饰等也完全没有区别太际,两车的驾驶感受基本是相同的哩。不同之处仅在于涸测然,T70X比T70多了一套黑色大包围挟解,这让它看上去更为运动谷。    这一圈大包围让T70X增色不少坝冀稀,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈摄立,T70在T70X面前的确有些黯然失色襄似。因为T70X诞生的时间也较晚刹,我选择了T70X作为我的试驾车颓篱。    T70X全系只有2.0L这一种动力栏孩改,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE岔挪臀。它的最大功率144马力(106千瓦)搽,最大扭矩198牛·米废掣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻谰匪恪,这次我试驾这辆车是CVT版胳办顽。   ● 乡间公路嚏碘公、高速公路试驾灯显际:    在东北降雪比较多的地区肪,动辄四五个月都冰天雪地哀旱,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蹋澳抱。相比普通轮胎秒,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力卉稿夕,更软的橡胶可以防止冻裂旱呛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力浮恨强,不易打滑杭棚。    T70X和T70开起来是没有区别的伪,也就是说盆,它们开起来都跟老款逍客高度相似匆虹。2.0L的发动机+CVT变速箱冻鹃沸,就别指望有多强的动力了韭,中低速还可以噶睦,到了高速上会有些力不从心地。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蛇烦夺,对于这样一辆城市SUV来说界垮,易上手凭铰拐、好开就已经不错了地铅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡奔始处,但我试了一下读簿,它的反应速度偏慢绩,顿挫也不懈派俊,我猜用这个模式的人应该很少拾爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吭惋克:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地朽抛,十有八九不是什么好事姐浪赊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生冕盘课,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面隶囱烤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人喘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪涎手。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达猫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头倘奖。丢掉那些危险勿近的印象吧赤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”罚,而且还能找到不少乐趣汤灯,看看这台7座SUV怎么玩起来辉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地斡秸,每年寒冬的低温带来连场的降雪惧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地闪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰诵,形成了光滑的冰湖里缴。在这里鞘跋,少不了要放开地玩一把漂移渺内,不过更重要的是逻岔躺,我们通过在这片场地上的驾驶撩,要熟悉冰雪路面的操控感觉唐胆,找到更安全地通过的方法豁贯鞭,让我们不在一片白茫茫面前慌张奢具昧,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家显、脾气和善的一款7座SUV给难住抠管市。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下谅簿纶,一个舒适的温度是是深入雪地的前提惜努,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪豌倦叼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热化灿壬,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了裳。如果你在寒冷的地区逢郸虎,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置凰戳。   汉兰达的动力总成抖鸥撵,对它关心的网友已经非常熟悉了降,在附着力如此低的冰面轰蓬弘,动力很多时候都发不了威蔬惨,在这里漂移也根本不需要很强的动力火。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了却,而且它还带有手动模式囤,在冰雪路面的情况下渐苯,对动力输出的控制也可以更主动一些坤佛,能让人踏实不少度。毕竟在很多时候钳敢踌,我们需要用上二挡来完成最基本的起步司栓逃。最后肪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了摄忱第,就看国产车型什么时候也跟进改款确。    即便不是到冰湖里耍乐筋,在冬天满地积雪的地区荆绩灌,换上一套冬季轮胎也很有必要牧,否则你会变得举步维艰菩,再好的车也难逃这宿命嘶。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力逢搽癸,但是在几乎光滑的冰湖上脑窗,冬季轮胎也很难施展“武功”褂剂。之所以没有再上钢钉价梦,那是因为我们的体验比较简单矮驳讲,并不是为了练习用更快的速度通过磷岸,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的埂伴。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了敝伺,所以一定要保持油门奉,才能保持连续顺畅的漂移动作环塑。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话电思,车身马上就会原地掉头狡避。转向也需要不断地调整裴霉,再加上路面的附着力一直发生着变化薄,要漂出姿态还是挺难的钞祭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控康僵纱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的保,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涤困:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼仍内,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来塑陕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown帮谴,And the sky is grey”扦香,还有Malibu海滩艾继、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版渤。   迈锐宝棋斤光,这辆几十年前的经典V8硬汉畦拟,经过时代的洗礼炽末,慢慢演化成一辆普通四门轿车孙羡痕,现在还出了排量为1.8L的混动版涕蓝,真是唏嘘拼。除了这相同的红色纤菱,我很难把它跟它的历史联系起来佳,真的是“你也不知道你会变成谁”疤千。扯远了搅,无论车变成什么样莱惮,还是人变成什么样浅遂红,无非都是朝着自己最适合的方向前进坛歪当。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感慧,它变得柔美流畅姓,接受的人更多了矫噬。近年来油电混合动力趋于普及苍绍称,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蜗昏,自面世以来所受的关注度颇高潘汤,有点儿“黑马”的意思赂,仿佛在说肮:无论在哪个年代博,我都要当那个时代青年沪粳卫。 ● 车型简介幸读: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型纽枢波,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版尚,本次测试的是后者当记。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰饺,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”割,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了撮隧倪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当创纷晌,多了隔热玻璃和并线辅助场吻妮,少了18英寸轮圈和全景天窗房钩,价格上贵了2万踩撮。像前排座椅加热腔膊、通风赂星钩、记忆自不必说辜嚎,自动泊车趁舶、自适应巡航脸,车道偏离等这些功能也一应俱全咆,配置水平还是挺高的厢黄擅。 ● 动力系统坡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成匙,两个电机加起来牵懒,最大功率有114千瓦吧聪壬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)邵体,最大扭矩175牛·米讣。与雅阁和凯美瑞混动版相比录藉你,它的电动机参数更高柯颁,发动机则弱一些浩惺。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蟹睛波,有兴趣的朋友可以点击这里癸:《丰田双擎Hold得住吗甫寒?聊通用新混动系统》芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢踏阜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型琴,上市仅4个月乱保,单月销量就突破了2万台闷,成为了不折不扣的“爆款”车型恕。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型溪路钉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒尝,表现不俗层炉扣。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型虚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纱撅苗。而今天力,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试肩哇武,至此该车全系各种动力组合授倒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)疵切芬。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了喂,相信不少网友也已经对它有了一定的了解讣室,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友对可,可以点击我的同事之前撰写的文章伺骸工。除了两款车型的测试喷浮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容泵,对于这款车设计亮点的详细的解读挨,您也同样不能错过查。 ● 外观和内饰简介锣:    想要成为同级别中的“爆款”车型乱布盘,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球刚含仓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念瀑,使其有了非常不错的颜值览,尺寸方面瞄,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm蒋喇纷,轴距2700mm菩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面韶牡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的矛筐码,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)极、后部驻车雷达+影像系统习线晌、后视镜加热等俯软。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错橙里牟,配备的是佳通轮胎扳,尺寸为215/60 R17伯姜呸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质钢,副驾驶前方敛冕架、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革刷券悼。与之前我的同事测试所不同的是署傲沮,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏撬卡,取而代之的是一块8英寸屏幕匣,但功能同样不会让你失望台潍。    安全配置方面猾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统颈邻,都是同级别中非常主流的安全配置场,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期娶,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疗厦凯。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型擎季,主副驾驶座都为手动调节推,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置害密,在RX5上市时饯,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗诺骋害,如今从销量数据来看极显貉,其实早已突破了这数沫,但我们咨询厂商人员后得知幻,对于目前购买这车的朋友饶狠,全景天窗依旧会赠送湍搜尾,这里必须要点赞隧离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编城傲寂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆迁,当时是一款采用3.0T发动机的车型亢,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版寂熄,售价为44.38万元史图,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当碾莫冗。2.0T发动机相比之前海外试驾潮剔瀑,虽然降低了排量究舞,并且减少了气缸数祟弥抄,但其特点却并未因此而改变涩拢习。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象莲貉,如今林肯想转变这种风格莽忻,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车酶瘁钠,他们想让这款车有更成熟稳重的风格诬霜,所以它放弃了飞翼式的中网造型箩,整车风格也更偏重成熟稳重簧顿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用维良,例如已经上市的新款MKZ含涸卧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吗,整个公司都为这款车倾注了大量心血和。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前被妹,让他们能够从中吸取到灵感始绵驶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车碱靛当。    所以在这款车上有很多新颖的设计庞夸奖,例如门把手的设计就独具一格嵌容,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间乔笆,位置的上移带来两个好处纱,首先开关车门的动作更自然疚,其次整个车门线条更加完整沽宋。关于这个门把手的故事峦疯融,此前已经有文章进行详细讲解胳涸仙。(点击链接可了解更多诧。)    车尾是我认为最美丽的部分轿浦,外拱的后翼子板偷供、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾沁,带有一种老派豪华轿车的风格劝爱。在C柱和轮拱处密,也有着细节的层次设计嘶撵涸,这只有在长时间使用后才能发现宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蔷庞,我刚刚完成了额济纳旗之旅拧事氏,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠盛。巧的是杉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾杉。已经达成“冰火两重天”成就的我酸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识财,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受面煤。   福特全系SUV包括5款车型藤豆叫:翼搏躬忍繁、翼虎危、锐界肉哄坝、探险者寐、撼路者琅屯,越野属性依次提高高孰脐,相对应的郡瘟伍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强幌。后文中会结合驾驶体验详细说明财。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV湃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型效,日常应付土路/薄雪地还没问题颇吉,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了奶睡箍。所以这次在雪地上体验时庙,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎帆截。    实际驾驶中得淑,受限于前轮驱动顽句蜡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足礁脊,这时就能感觉到ESP的介入嘲梯,通过制动的方式降低内侧车轮转速糠,一定程度上修正车辆推头的趋势捞停,来帮助过弯祈茅。    在防滑钉轮胎的帮助下沛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的煞改,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠拖,就有些自讨没趣了谋腻艾,还是交给定位更高的大哥们来吧巢怖。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统脖,采用多片离合式中央差速器拳兢狭,日常为前轮驱动割,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴订。此外贸聪欢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助郎,简单理解这个功能电:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载帽系,使另一侧车轮获得扭矩娠杜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移幸柒,冰面的附着力比薄雪地更低毖删。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀犊才,在冰面上提速也能比较轻松磕未溶。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭孩股,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施腹可尉。既然关不了谜,那么就只能“享受”这份安全的约束了沫浅删。实际体验中零,ESP偶尔还是会介入制动交腿,不过并不频繁丸涣。    对于翼虎来说坡京孔,一旦两个前轮失去动力割轿稍,能分配给后轮的扭矩比较有限派墨沪,遇到薄雪地或沙土路还好裸,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上廷摄吮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了浦。不过这两次试驾体验下来入嫡弛,翼虎还是能够胜任冰面锌污、雪地和沙地等大部分路况尾,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的盾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来歇秸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上俺,锐界更大更家用季,中国地区还特供了7座车型方缓茬。而在越野性能上奸返罗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大署皇,二者的四驱形式几乎没有差别茄玲绞,理论上脱困能力差别不大算,但锐界离地间隙略高替霖,且有22/23°的接近离去角孩蔫,通过性会更好垂。不过很可惜裤蔑焙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莎杀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候环都耐,你有没有过这种经历娩跋:突然看到一款车汾,各项指标都挺符合自己要求的翻卯,但不知道为啥之前根本没听说过它赋口溅。这时你可能会捶胸顿足该:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢雄精。不过这次形,没听说过日产Pathfinder的话菲加寸,不怪你谷苗泡。因为它是一辆平行进口车诫冕憾,历经四代车型腻,从未被官方引入过泞惊纳,自然声音很小首。我可以很负责任的说拌,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章洗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求卤。    有一个关键点我觉得应该提一下酗攘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车玲,但它可不止有背影尼现呜,它是“有背景”的梦吝。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的焊。也就是说侍兜,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司肺镭,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司轮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”培,而Pathfinder的进口商就靠谱多了缉倾棘。而且漆褐萌,你将会在部分日产的4S店看到这款车材丝,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务贤,同时又负责保修庙,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了溉婆畦。这样一来陷霞胸,定能打消许多人的顾虑同。    目前狡蓬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型憋羚,定价分别为38.8万和39.8万差呜。没错喘,3.5L版本因为配置比混动版低且抱猛,所以排量大售价反而更低娄譬目。由于没有被日产官方引入燃,Pathfinder之前并没有中文名称急。“Path”在英文中是“路径嗅敢、小路”的意思栓铂馅,一般不被用来说 公路茶掏醇,多指无人修筑的那种“野路”纺,而“find”则是“找到”的意思博杉擎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”享鸡,可翻译为“发现者”之类沃貉化。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思齿,寓意这款车有比较强的越野能力衫揪董。郑州东风把定名为“探路者”哆响,挺好听的匿。    不过禄规稠,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV郸纤甫,似乎并没有那么强调越野性能妮。这个名字只是个“摆设”吗画?并非如此染,它曾经可是个硬派断。    Pathfinder的发展过程很有意思李愧,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV庙。说简单一点就是杀,它的车身造型比较扁长井绕兄,看起来没有那么高大威猛写,追求的是二悍让、三排的空间和后备箱空间屏蒋。底盘呢有别于硬派越野车努牌错,追求的是公路驾驶性能和舒适性澳孟氏,也就是我们平时说的城市SUV韧扩蛾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗饲射擒?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56强糠赤,也就是现在的QX80同平台漂耿附。纵置发动机哪寇霞,后轮或四轮驱动阀,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机钎拓射,另外还有5.6L V8的版本料搅仙。再往上捣(二声)铆,第二代车型又是承载式车身念,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机塑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身苔帅隧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式哪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谦。    随着时间的推移跋低尝,不管车身形式怎么变受屏,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的筛扑睡,从一开始4米3的车长扮,到后来的4米5碾、4米6局,再到第三代的4米7螺、4米8的涎,直到现在的5米核。    在之前的迭代中市潍鞍,它的发动机排量也在不断增大陕扭,直到现在的第四代车型焊票,除了有3.5L V6发动机之外募都,还搭载了混合动力系统涕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蒜。个头大侵皇宦,排量衅贰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了径挛。    两款车装备了不同品牌的轮胎蹋氖措,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配泊叛,尺寸为前后235/55 R20兢城勺,3.5L车型为235/65 R18衅桨克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感靠哗渺,内饰科幻挛耽吓,这是标致4008留给人的最深印象螺红。这台车经海外的3008加长而来寄碴猫,定位于紧凑型SUV沙份,面向年轻人池,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的纤睬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型刷铺,售价27.37万元竟澈冻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢晴趴限、LED大灯涧、座椅/后视镜记忆舍垢、自动泊车圣瘦、19英寸轮圈等配置睛,价格也比次顶配贵了3万元侧。    来到车内错杰拿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围饥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感算,内饰的整体做工用料不错诗,按键的机械味道很浓洗,方向盘握着也很有趣剿歼。另外在豪华型及以上配置车型上蓟谩孟,配有香氛装置及负离子发生器仍级苦,有点浪漫的味道镭无。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱迫碍,和508是完全一样的磨眯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统妮骆,最大功率为167马力(123kW)梧竞,最大扭矩245牛·米泥忿查,比1.8T发动机少了37马力箩佛孤、35牛·米天。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架匆,在调校上划勃驼,标致车型一贯有着不错的表现小,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差井轻,舒适性和操控性都有兼顾味存任,这次它的表现倒挺让我意外的街拌痹,是个小惊喜峦。    4008开起来很稳重品沙皮,和年轻的外观伟触、动感的内饰特别不符航,但后来我发现冯狈,这实际上是我开过最舒服的标致车跋咯献。    以往标致车的底盘麓镀,都会带些灵活豆耐、有点要耍操控的意思吉室,而这次在4008上则不然触伯,它已经脱离了标致车的感觉娩,完全向纯舒适靠拢庐贩,它的悬架比508的还软巩僵继,底盘也比508更厚重恨女,成了现在国产标致中最舒服的一款朗。    低速时喝送瘸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的亩虐,传到车内的振动轻微又柔和纠疟。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嘘,只要转向动作一大圃履餐,都能感受到车身的侧倾哺。    转向感觉还不错靠,车辆整体的动态反应是不温不火的箍弦,力度也适中存即,出色的是小方向盘带来的感觉猾牵,握住3蓝搅、9点偏,你的双手距离很近案蝗,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的趣,很有乐趣日咖。    1.8T发动机能给予充足的动力响应画,油门随踩随有亥贯拢,而且输出比较线性壕疥塑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微侯纷。最关键的是古惠蔫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏腺,开起来会让车很蹿博,非常不顺瑟弛,而在这辆4008上没有出现这样的问题茨,是一个好事硅让签。    不过秸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意侧铃,也许是为了保证舒适性的缘故辱篇违,它的换挡速度很慢处弥凭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的篙妊,而一旦油门多给一些扦娶弘,这样的换挡速度反而会造成动力中断掣姬诗,带来顿挫许请,身子会随着换挡往前一冲一冲的慰赴,以舒适性角度考量荡,这适得其反了胶牵。   按住挡把后面的Sport按键赂,可以启动/关闭运动模式年瓜携,在运动模式下苔奉,变速箱会延后升挡时机铃、转向力度会更沉恳、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音立,像是一个在学大人说话的小孩儿酒。除了性能测试扣,这模式我一般不用锯撩守,这声音刚听挺逗的尼,听一会儿就嫌吵了钡炒唉。下面侗扳,我们看看它的测试成绩砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兑檀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控锯离掀,所以雨雪天气下筹悍赖,我开车都会格外小心阑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动磊仆,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨獭玲,有着开阔的场地虏盆宋,有着四驱车巩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了肝社。    这次的试驾车辆是三款——CDX失、RDX和MDX菊扫锑,但时间有限犁仁,我们仅试驾了两款——CDX和RDX尾沪瘟。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧慕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上剑熄,我们见到了换了“鞋”的CDX坟软褂。在冰面上驾驶嘲暮潘,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力轿,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限庆穷,不会轻易硬化开裂郎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式衬,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配荚侗架。然后将ESC电子稳定系统完全关闭奈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统唉,所以在地面有一定摩擦力的情况下熄篓,车辆会根据前轮轨迹行进龟。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣腊。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式粹催,只有舒适和运动两个模式琳熄芬,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说场丧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异侵柬,所以这次烫,与其设置四壬切、五种模式弦痊,感觉不出差异挤鸥,不如设置两种默划,差异体现得会更明显害。    我们回归现呈辛械汀,看看地面祥腹,都是积雪交,但这下面可都是厚厚的冰层悉弄,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰陵栋,这都是冰面行驶的小陷阱春。看到桩桶了吗陇?那就是第一个项目绅开惠,在冰面上漂移画定圆氯。    多说一句席,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本勤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱究,本田的最新动力科技都用在这辆车上了痉蒜,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现同。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道砷款,教练在我们上车前讲到琶蟹李,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定媳卵桅,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感悼,而在运动模式下纫,后轮能获得更多的驱动力群惧,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作酒侗,在安全的前提下腥建毕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哥湘歪。    我先不急不忙的将车开入弯道低补,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续阿降。这时候教练说蒂,多给油库迁纪,感受重心剃截。我只好一脚踹在油门上鸥喜吭,随着车漂移起来亲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整钒鲸盒,再反打方向强,控制住车尾的摆动裁啤慷,当摆动减小时虹怜韭,再多给油门立九聊,继续画圆穷头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV还,在上市初期尽管只有5座车型挎东,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力铆筛,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心崇。虽然是L酷松乒,但它并不是一般意义的轴距加长忌。目前H7L蓝标车型提供三款车型畦午韶,售价区间17.17-19.38万元欠士吹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统笆如垄。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型春架,售价18.18万元肚吮妇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉锨:沈达炜 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载苗,违者将被追究法律责任挛惕劣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后村笔撬,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待袭剔茸,接下来就让我们通过场地试驾剩锹冗,对它进行一些简单的了解贩。至于全面的动态表现臼,还是要等到之后的道路试驾寐蒲。    在开始场地试驾前闹下,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型屠,顺便再补充一些内容堑庭,如果您还不了解这台途观L的静态表现晌墨,建议往前翻两页坡,先看看之前的详细解读版插车。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型溅,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的哇。前大灯采用了全LED光源芒澈,轮圈尺寸也达到了19英寸滴,车门配有无钥匙进入屑搐阶,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出呵汕庇。   ◆ 内饰配置    在配置方面皮邪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现仍瓮标。除了自动大灯炒舷、电子手刹缴潦、自动驻车以及全景天窗外祥遂,中配车型还拥有自动泊车佩敌、方向盘与前排座椅加热瓶。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调滤吝,整体配置水平算是比较高的粹,满足日常使用完全不成问题茹骑拒。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高骏馁,这回我特意换了个188cm的大块头疟。事实证明途观L加长后的效果确实明显沙奈叭,体验者在前排调整到标准坐姿后拢赖抒,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间碘螺,空间表现值得称道菊衰。不过虽然途观L进行了加长人下韧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划芒拘借,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont乌扮群。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节设,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐廊,处于底部时则能提高后备厢的高度灌,加上220V电源接口实郸扑,设计上还是非常人性化的翠芥默。值得一提的是违劳晨,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门廊俯,并带有延迟关闭功能砂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态篙搅媚,也就是想要让尾门关闭后锁车奇,就需要在锁车的状态下打开尾门刻踩檀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单奠嘶筏,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息泥绰。可以明确的是娘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校剐,整体的风格更加偏向舒适玻晌,但悬架回弹的速度一般娄烷体,韧性不足渡泌钦,经过连续振动时容易产生振动的叠加滇。另外就是方向盘的指向性还算不错堤划横,中间位置虚位不大吵,车头响应也比较及时累含骂。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现乳称,只能等到后面的公路试驾了湍味绊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相戊,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了徊。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型稼惰吐,满足市场对于紧凑型SUV的需求栖,而全新的途观L则晋级为中型SUV吼谴,与昂科威和锐界等车型争夺市场旗。至于大型SUVTeramont干咖糜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务郊凹。    可以看出漠锋几,如今途观还是途观洁盟繁,但途观L却并不是途观加长那么简单奠迷,这是一台全新的中型SUV翔告呜,而且只提供1.8T与2.0T车型泌善,所以在价格方面频,势必要比老款途观高出一截睡。对于上海大众而言撼,途观L是一个新的起点焚筐甩,同时是一个新的挑战顺蔽,而它能否引领中型SUV市撤鸸小?还要看明年1月18日的上市发布会楔讹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的鹅,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前恰瞪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变谴,其中最直观的变化就是减小排量拌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蹄甲匆,原来的8缸变6缸块妨恋,6缸变4缸健,而4缸则还要再砍掉1个缸颗,正如你所看到的峦,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现怪妻,照这么发展下去镐胺,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了疤莆。    如果说飘阂蔼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈躬辣秋,那么混动技术则相对要好接受的多盼霉。这个领域中擒释菩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列困输,虽然丰田的THS技术已经非常成功螺葛,但作为老对手篱牌,本田大法也不是吃素的惧使,在i-MMD的加持下驰盾惨,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本技守。如今莫,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动惭该。    今天迷肯,我们一次性试驾两款车型适羚,思域180TURBO和思铂睿混动蔑笔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初钙摆设,它的身上就充满了无数光环特筐浇,从其现在仍要加价订车的情况来看加,也无愧于它在同级别中的最高关注度垂膏。鉴于大家对这款车已经这么了解了什甲没,我们也不在这大谈外观设计了森编,只说180TURBO上的变化吾。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素匙纺婚,但我想思域的外观在同级中仿奠,起码应该也能算的上中等贯茶。犀利的车头造型兑,低矮的车身等保,这些点都能抓住年轻人的心帛诵,回到今天要说的这辆180TURBO身上尚霞,它外观上一眼能看到的不同读,就是轮圈的造型朴素了很多疮,除此之外沽,就需要仔细观察了谢人。    内饰的变化应该说是一目了然粒甸焦,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代凤迷撼,虽然还保留了蓝牙等基本功能拆校,在无论从高档感还是功能性上戎,都与220TURBO有不小差距茎狙,而发生改变的还不止这里尽,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照姓,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化酣呸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看峡块慨,两款车的配置相差还真不少蠕界,除了之前提到的一些便利性配置炮零,当你握上方向盘匪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘少挝,在握感上差了一个档次态肆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了闺敬,而且作为一款售价到达12.79万元的车幸汞癸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了冻。静态部分告一段落杭,先别急着下结论破,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”多扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟敖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过东宝,相信你也和我一样腾跺炯,早已对这些老面孔麻木了露,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道锨。在大部分人印象中封粕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的汉,哎...还不是预算问题嘛亲傲,将就着开呗高饶犀。用不着棉,新发动机挺给力的弓,用不着将就着开皮贡芒,甚至有点小惊喜奇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嚼剂,是配置最高的2.0L车型彼耍,官方指导价为19.64万悼密俏。相处了几天苍苯,我对这台车的配置挺满意的乌涟磺,除了舒适性配置照顾周全之外停,还有丰富的主动安全配置封,基本上可以满足一步到位的需求呸。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯颇酱,只有近光光源是LED(低配为卤素)窗,但普及程度却挺高的模,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了匠,对于消费者来说是好事哨。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置涪,除了常规的车身稳定系统之外春寞,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货耐挛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率翱歌,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物枷热,大写的实用昂⑾履馈,你觉得值得拥有淮钨净。如果要挑骨头的话吼,我还想要个ACC自适应巡航废钝谓。    舒适性配置方面也是不含糊的惯戎尝,配备无钥匙进入/启动功能帽济、自动空调纳全、蓝牙电话劫崔、真皮座椅/方向盘等等架咎,多媒体系统支持CarPlay功能透限侈,尽管高级配置远不止这些汹,但作为“经济型”的选择恳,我已经很满足了普惮。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术轮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD合,最大功率增加9马力鄙团抄,输出转速从5600rpm延后至6000rpm魂荣,后段加速更有力抵塘,最大扭力增长了5牛·米乌馁伟。新发动机依然支持92号汽油届酸叉,并没因更换发动机而增加用户的使用成本顽论湍。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)程,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)脱搐。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果划朗殴,努力增添驾驶乐趣刮,其它方面变化不大霸秘。SPORT模式则更加激进一些唉坝探,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上堂,油门和动力响应激吴侗、加速效果都会更好贡,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘲脐墩,有点意思低逞,增添了几分乐趣拧寸顺。    相比同级车型汝吞,天籁的选择有点保守岛粪,全车系最大轮圈仅为17英寸扦匣,入门级车型更是只有16