2唯,那就是《易经》的精神即。第三个挡,今天的连接是移动的连接襄,还有MOBILE帮,MAN TO MAN项、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来穿。    今天电动汽车很重要的一个孔散位,大家买得起用得可靠谎痴垮。智能化以后弦篮拦,因为有各种各样的基础设施和商业模式呐笑,我不展开了雹。    从电动汽车变成一个智能的汽车欺黎亩,从智能的汽车再变成一个智能的交通膛午,从智能的交通再变成智慧型城市独棱沧。我们附加值可以产生很多错。根据《易经》价值精神孝,通过交通网枢蔑俄、能源网蒂辛瞄、信息网脖借乏、人文网可以产生无穷的价值机会萄非。利用交通资源的全时空动态感知挠欢垫,交通工具的全过程运行管制秦歌,无处不在互联勺、感知捻、管控和服务板肚。    怎么布局霜矗办?怎么把电动车进一步变成智能汽车辛,如何布局智能网联汽车技术比?我认为教,不但对中国粹嫉很,对全世界都做出更多的贡献墨,第一是制定网联汽车法规标准蠢退伟、智能技术金、环境曝版、HMI技术茨、空置执行技术峭锈搐、智能网联的实验维粮荷、网络和信息的安全社堵舜。    怎么做到网络和信息的安全躲?这是一般的云雾,怎么把一般的云变成安全的私人的云翻翟?有很好的结构肪田,处理器玩斡勺、传感器搅酬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伸到。第一是收集材料吕勤,就地处理乖。第二是从收集材料到云之间要慢睫,一个是单点控制护善,能量控制或者功率控制恐蚀旧。一个是多点控制颁畅,能量控制或者功率控制路蹬,这是全局性的苯。要及时处理丛,要经常互相认证隶拭,变成安全的云莫。    跟大家分享一下我做的一些工作池履。怎么从理论上去证明这个是可持续的誊培?我一直在思考所有的工业革命劫抖胺,基本就是能源更新穆负锭。第一次工业革命凤,瓦特发明蒸汽机另,电话距。第二次工业革命馈签,美国抢占先机挎,电气化霓,主要能源专项与信息建设舱卸。现在第三次工业革命来了敦系撇,中国能不能抢占先机汞革?我们要做新能源叭天钝,信息大数据时代绞驳,我们百人会能不能更好地发挥作用电?今天早上的研究会很好寂,我建议做一个尝试的机构丧鹃,每年召开百人会国际研究会议痢拓开,形成品牌鬼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢懈?我提出储能熵的概念淳酮视。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伶翱手。一个系统里面假如是孤立的咕、系统是不可持续的盒,一个是做功孩坊拌、一个是废料是不可持续放街噬。如果是物理系统裤馅,分析储能熵瑞掸痴,熵代表可以再利用寂任。总的来说漓线,一个系统熵不能增加事彭,熵要减少稼纶逞,熵减少系统可持续停崇守。熵是储能熵庐,熵是不用的熵补,下一次可以用昆氓线。总的来说熵是在减少迫蜜。    包括中国的历史盆巨耍,中国封闭的时候中国就不可持续秘袒,中国开放中国就可持续锚诺。近亲繁殖以后熵增加不可持续桃耸讥。系统要做可持续性棚乖,系统熵要减少间漓,你的收入不能是单一的苫柿、不能是孤立的系统陈地胚。因为一部分是做功喝昧嗜,一部分是废料亲,从废料里拿出来客歉,通过证明熵减少姜垃路。从废料里面可以再循环仓,那么你的系统就可以持续了母踩梧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鄙窘,后续需要时再利用的能量的熵蒂,通过储能熵概念的引入稗,希望用来解释可持续系统的演化过程回颇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诉对。    综上所述刮,不管系统是生物的或人工组成俺焊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁肌,而这些系统工程特点是艰籍赔,即使在系统研究过程中米孩,一个熵有增加的过程伐抚挛,总体在系统不断迭代发展的过程中溪腹,系统将进入熵减的状态蛋吝书,因为系统具有自己生成复熵的能力毋,从而保证了系统的可持续性谋盎。    应用在电动汽车耪公,这个是分布式的发电谩痘邦,这个是分布式的负荷朴贩。电动汽车就是分布式的负荷京贾勺,还有分布式储能卢,电动汽车有储能票色、有电池孟。电池可以双向的鳖帽咸,分布式地发电谐喀、分布式地负荷茨,在分布式的储能刚构,这三个系统可以持续潦呵,这是我要证明出来的簿部幕。我证明只要你的熵是减少的姬答舒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望古灸枢。    感知台罐、认知词煤恋、行动钉,不断可以纠正人的行为惠,比真正的司机还要好借。    最后头,希望我们以后的交通系统是舒适的谋割户、生态的穆息庙、方便的和安全的赐忌塑。要做到这一点疚徒恰,什么是成功枯春寺?因为里面的成功是3个S赎,SUCCESS诺绞,在S娜臼侵、E里面画一条线都是欧元跟美元观呵缆,今天是国际合作墨洁,虽然人民币还不是巴琅,是一篮子化的锚居,人民币准备好了酚都淖。ESY就是人民币伍陋别。    要有六个眼睛郴蜕泰,有四个眼睛不够枯玩痞。第一要把眼睛放在前面解放思想淑设许。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维理赣,电动汽车下一年布局市橙榉帷,也要有前瞻思维胸。眼睛放在后面汲取历史教训箱瓢戈,要有全局观念煽桅临。要看到旁边的需要累曙。然后要把眼睛放在右边学习欧美闯,不得不承认高端人才密集地在西方竞蕉。所以把眼睛放在西方学习鳞衬词,它沉淀了100多年孩然。四大发明中火药是中国发明的暑叫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的维逃思。全方位都看到了歇白,所以英文眼睛叫做EYE苏翱。第一个I是Inspiration捎现饯,有了激情可以有想象力皑,然后有创新颇,但一定要融合下帘膳,一定要集成挫答。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题砍疼。科学要把自然归结起来夺夺惦,工程有十几种色冬秘,要把科学烷挠娄、技术枚、管理结合起来那就是工程空纽,那就是要集成躺怠。特别今天要跨界地融合块、跨界集成补薪蓟,这样才能实现圈亲窗。但没有钱也不行虽猛,今天招商局也来了很多金融机构捂涝,要融资倾。    谢谢大家!    (根据发言整理疼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   回顾已经结束的2016年谓剔匠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展查。在政策的全面推动下梨,我国电动汽车年产销量再创新高枷镭缺,达到50万辆左右回挠,充电桩数量达到20万个架播,遥遥领先于世界各国耪方授。更为可喜的是炒呜涤,在规模市场的推动下肋帛此,技术创新全面展开旦珊钠,技术进步全面加快噬祭汀,正在全面逼近世界先进水平肥鼻。但是红矩,在这大好形势下腾,质疑之声渐起盟碘渭。比如啡线,我国电动汽车发展主要靠政策推动泞祟,能不能持久刮衬灰?政策是否过于宽松棺刑,以致于出现骗补情况讽?另外淡纷,由于发展形势良好鸿绒磷,一些激进的观点也在抬头拦裁。比如复阶脖,要挡住国外产品进入中国市车夭ジ尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车芒够,准备放弃传统燃油汽车算。    作为一名资深的亲历者石勃鹤,笔者认为光,在这新旧年度转换之际擞澎,有必要分析我国电动汽车的发展形势博,梳理其发展历程昂,以利于业界对形势有清醒的认识漠款、清晰的判断裁蹲来,明确今后的行动方向损。    一唱起胜、我国电动汽车发展形势良好    当前弥枯,我国电动汽车发展形势良好购竿,主要表现在两方面翠寿宦:一是电动汽车技术创新全面展开腥定鼎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快热寡,技术创新和商业模式创新层出不穷思蓬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面繁,比亚迪藏潭、北汽玖坑、江淮猜刹宫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品炯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车履,而是专门设计的电动车强太拭,续驶里程达200~300km甚至更多惶穗刃,能效明显提高藕,动力性骋、平顺性解臼、舒适性旦兢库、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平膜覆。事实上峨努,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纯棵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市渐豪膛。另外聘,我国电动大客车产销济鹤疙、应用占全球份额的90%以上泊信备,技术达到世界领先水平蕊塘。    在动力电池方面羞逛,我国产量已超过日本克、美国涣、韩国尼,跃居世界第一博口,且市场份额超过全球的1/3忌额败。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吠嫌,呈现高能量比氯犊、高安全性噬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势舅。同时量,产品水平迅速提高妻颁肺,与前一年相比清,平均能量密度提高30%律肮爆,成本下降30%左右屋汐泡。    在驱动电机方面虎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机霜冉讣,总体性能进一步提高略,成本下降30%左右借梅。在电池管理系统暗洁、混合动力系统稼栏妒、电动助力转向蹿诬仍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面胆玖,也都有明显进步世。    在基础研究方面边憾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌踏达皮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展黔刊逢,电池热失控色、硅碳负极材料双、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扯。    2. 充电基础设施建设加快海疗石,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下红崎,政府有关部门出台了实施细则粉袄,多个地方政府建立了城建岛、电力桓碾、规划等多部门联动的领导机制篙酞,大大促进了充电基础设施的建设速度凛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上棉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钨庞藕,我国充电桩总数超过20万个卷迷,远远领先于世界各国娜烁。    在市场带动下惜佩观,技术创新不断涌现酿穗浑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术勃司、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法顺花陶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术介协、节省设备投资的车端交流快充技术昏坞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用还骑朴。    在商业模式创新方面怀,呈现出各类优势企业多种形式合作锹,加快充电设施布局弥其、建设黎袄、运营的趋势损巴趣。众筹建桩淀罐碌、合资运营壁、利益分成等运营模式迅速发展吵节,公交车珊、环卫车盼泄痛、物流车坏菩、出租车刹孪枢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模袜,广告推送猾蹲、免费无线热点接入等增值服务开始出现帮。    在互联互通方面歌匹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施菊趁溜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狈点,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成创,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辣,以企业级霓雹、城市级监控平台为基聪と,与工信部新能源汽车监控平台实现数据圣抵樊、信息互通的国家信息服务平台即将建立啥。    二话饲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绕蜕吨,我国电动汽车的发展道路与美国染奸穿、日本煞、欧洲等国家和地区有所不同嫁,主要区别有两点本。    一是政府干预模式不同施贺琅。我国采取的是政府强干预模式姐弗,政府进行顶层设计兢,制定国家发展规划白备茎,多部门联动制定全面的鼓励厘桅肥、支持政策瘦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈婕才,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车席勉喝,在市场发展中不断加强研究开发仁,技术水平逐步提高;同时沪,充电基础设施建设逐步完善丧溃旧。而美日欧政府多采用弱干预模式亥,政府支持共性洽胸、基础技术研究脆,给予一定的政策岭鞭第、税收优惠聪迟,逐步培育市澄阄А;企业则根据自己的战略规划撵哀氦,首先研究技术卤玲,同时有选择壳、有重点地开发产品范。    二是企业战略不同航。我国企业多为在政府引导下被动式发展尼,初期技术积累明显不足崇癌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氯瞳,产品方向受政策影响大涣赎,各企业虽进度不同脱设点,但呈全面开花之势思。而国际大公司多为主动式发展彩七辟,厚积薄发关墨叔,技术有所侧重粒,产品形成特色溃,如丰田的混合动力和燃料电池科虾涟、日产的纯电动骚、通用汽车的插电式经魂奇、宝马的碳纤维轻量化技术等孪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点失。中国模式的优点是市场拉动技术发展弛融,不受油价等其他因素干扰送篓,迅速形成规模市诚忌,全产业链技术进步聚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟摹,发展中有不协调情况伟阿去,如充电基础设施滞后港沙蛊,部分企业盲目跟随手担偷,发展不扎实齿睹容,少数企业以谋取政府补贴为目的卢,甚至出现骗补情况骚。美日欧模式的优点是技术扎实才梯,发展均衡;缺点是市场发展慢骸澎嘶,产品更新慢墨冒男,影响技术进步泄姆岔,受外界因素干扰喷,如油价低迷则市场难以扩大饥栓。    笔者认为捌颁,中国模式适合中国国情较弊橙。我们不应过多盯住充电难酬坟丹、骗补等不协调现象踩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秀色、技术追赶的大好局面涤冲。从另一方面讲禄,中国模式也有赖于我们的制度优势距幌,只有中国的强势政府才能如此运作苔,很多外国同行都很赞赏廷接、甚至羡慕中国的条件萎咯。    另外冈理,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面橙笺乔,近两年有明显变化揪犬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瑟卫、开发电动汽车产品儒,而且各种技术路线都受到关注的局面篡骡全。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吩。中国各大企业都重视电动汽车没有错纤浚椒,在现阶段已不能算分散重复灯卫镭,但难处在于电动汽车不好做鸽,需要有很强的堪、全面的技术积累和投入徐。那些技术实力不够的企业如寸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瑟乓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理慧,而应准备应对“弯道翻车”的危险芥焙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过勿团,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时栓泉,可分为几个阶段瞪:当市场份额超过1%时黎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%几,则意味着市场条件全面成熟磋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年撬殊,又主管我国科技工作多年疽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结氏盛搞。    对照电动汽车的发展炒,在我国埔,市场份额已经超过1%;在美国和日本慷杯劫,即将超过1%极暑普。这说明歉,电动汽车技术正在接近成熟拷拆需。笔者冒昧估计碘瘸党,大约再过5年左右时间巷袭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题唾,其他性能与传统动力汽车相当慕粕渭,加速性优于传统动力汽车亨挺,成本的差距大幅缩新呔乘稹;再过5~10年时间开嚷搬,电动汽车性能可全面赶上倡特、部分性能优于传统动力汽车搂及,成本与达到当时排放街勘、油耗标准的传统动力汽车相当惹呵饰。但即使到那时解呛,传统发动机也不会消亡韭霓,而是电动驱动与发动机平分秋色韧函,或更多的是融合发展哼。基于以上估计壁伍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车滴电椿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展搁物面。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理旱盲慷。2009年仕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研擦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告猩刮。回首往事愤蔽盼,扪心自问毋丰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的莱鼻颧。至于些许不协调现象歼镀侮,是产业发展过程中的必然誓动围,是白璧微瑕能考、瑕不掩瑜献方嘿。笔者断言疽捌玛,按目前态势再发展10年退帽屠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界平,并以此跻身世界汽车强国之林灭慨。    三瞬翠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一畴,整车生产企业要更重视电动汽车拾丁签。首先要制定好发展规划和生产布局吓箱畅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疙筷沧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调犁,不能两张皮蒙邻滥。其次要重视研究与试验素擂,需建立完整的篇、一流的研究和试验体系抖推,规娜ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统媒揩懈。电动汽车相关技术发展很快嗜皮饥,要靠自己去研究发展拳嗓朴,别人的经验会很快过时肃,更不能只靠“挖人”搞产品搐罢。再次要全面布局靠,围绕全技术链开展工作景辑,不但要重视整车开发慈棠伍,还要研究电池和电机惶,重视电池管理系统乐,这是当前我国的短板赤晨,此外还要注重轻量化和系统可靠性泵募。    第二良就,要建立相应的零部件体系浅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱晤嫁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的了,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坤览澄。    第三册勾,要开放发展壁乒痪。需鼓励伟使臼、支持合作伙伴引入先进技术和产品逼,像华晨与宝马哇穷佛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好孺。历史将会证明仇班堆,开放发展电动汽车会比关门发展更快全。更何况硼,在全球经济一体化的今天拳,关起门来自己发展是不现实的鼻林。    第四奥奖骂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作黄坷鼎。今后相当长一段时期娠堡粳,将是传统动力与电驱动并行发展论淑扰、融合发展的阶段棺扔,单搞电动汽车很难成功壕防兑。对于只做电动汽车的特斯拉耐榔籍,笔者并不十分看好氰。    2. 对产业界的建议    第一磺,要加强合作九。需沿产业链签聚冷、跨行业合作矢曹,整车企业要与电池企业东收垂、电机企业吠汾、其他电动系统生产企业深入合作丹软悔。以动力电池为例顷,需要电池设计与正负极材料窃咯铆、隔膜罚、电解液扰人、电池制造装备刊娇抢、试验装备婚湾搂、电池管理系统全面合作镐。优势企业和研究单位要分享成果篱师,互补短板绞币。我们一定不能辜负当前大好的市场条件苔,要形成轰轰烈烈的大协作局面确惹捶,合作创新矗,百舸争流投共荡,才能迎头赶上并超过世界先进水平灭讨。    第二绘单,要注重实践晒假。汽车产品与其他工业产品不同诬,一是使用环境广且复杂悲褪粟,二是生命周期长韧常贡,三是对可靠性牌仆、安全性要求极高闹。这些都决定了仅在工厂娟段、实验室不可能完善产品掸史滴,必须通过多轮的使用实践耙定誊。与电动汽车产品研究开发相比狮内,充电过程更需要实践好绣。像电动汽车充电过程这样长时间摔、高电压块乃、大电流省乘、室外逆情、无专业人员值守的工作状况猜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鼓咆。    第三衰灿,在充电基础设施建设与运行中奶阀彩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善舵酚跋。充电基础设施建设是一个新行业鼻,在管理上涉及电力堑、规划罚修芬、城管兑、工商管理等多部门劫藩蔚,权力交叉想廷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制韦脑固,利益主体错综复杂是。单靠一纸文件不可能面面俱到芍罚,必须经过相当长时间的实践惰,完善流程奖,积累经验菜。    第四透,要加强标准化工作康。领先的研发丘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹汀,而及时总结经验淖氓、制定标准又能为继续实践签了诽、创新提供重要保障姬摔恰。当前为素蹄,恰逢政府推进标准化工作改革蜜伪,要求标准化工作密切结合生产颠社、创新实践懊嗡乾,要求鼓励发展更灵活蚊、更接地气的行业标准螺誓、社团标准地掣漆。对此崇,业界应给予足够重视垒。    3. 对政府的建议    第一稿池,要保持政策稳定戚蔫。正如前文所述适,我国政府的强干预政策非常正确练幸,发挥了制度优势晌染,已取得很好的成绩节兴,应该继续保持翔恃惨。电动汽车的发展涉及多个行业魄沪,需要长期积累华散,需要几十年的时间才能成就大业距齿,切不可存立竿见影谷卤旗、一蹴而就之心粱。    第二睹,要及时对政策进行微调和补充完善睫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列风,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹭默史,又由于此项事业发展快款,新情况商壤、新问题拘幢袄、新技术层出不穷酷男,因此及时应对碱腹省、调整黑膊侩、完善是必然的其。    总而言之题价念,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伤,迅猛发展正当其时诲氯笨。笔者衷心地希望朝野上下蛋拘、业界同仁能认真努力工作妥汹且,自信且坚定发展颈度。假以时日汐讣辉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流台僳,并以此为契机纶,跻身世界汽车强国之林脑巩埔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题湿兰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年坊痘视,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年偿腥笆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题艰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日粒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示磷。    他认为兢颧,现阶段冻酶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题临氓钱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配群匹拢,但从长期来讲潘鹅,新能源汽车技术发展路线要从电动化泪北狄、轻量化面薪洪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合断尼、轻量化与制造生态化结合阀豁、智能化与网联化结合芳。    尤其在电动化方面盖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力风骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惕绦疵,就是家用主流A级轿车潭垒挨,在性能价格比上与燃油车竞争裸。目前全世界都在朝这个方向努力藕,如特斯拉Model3搽掸房、通用Bolt苗篙械,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车十。”欧阳明高说贸。    欧阳明高说谷,但要满足这个要求仇萎埠,电池必须降低重量卷、体积以及成本斤。此外强侈貉,电池的比能量必须大幅提高笺手讣,达到300-350瓦时每公斤籍使,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拳涪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知锈盗恢,锂离子电池发明至今只有20年穷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年促戏忍,2007年第一次在日产聆风上开始使用烽尚那,可见动力电池的进步非常迅猛替撇诺。”欧阳明高说尼扯薪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期擒。    但此前俗梅,主流的观点认为觅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比地,从性价比来看桂彭瓢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围假俱,但现在随着锂离子电池技术进步瓣,里程提高一倍搁杆胁,即在300公里的范围内瑟,仍然在性价比方面有优势煌奠。    从技术上来看佬擦韩,在单位重量垃揉、单位体积下储存的能量越来越多肠态钦,成本越来越低辱辅练,才能体现出电动汽车的水平和技术拷。    一个好消息是截,我国电池成本每年大约能够下降20%工沁涎。据介绍篓雀李,五年前寥缕鹃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元几廊,去年平均价格为2.5元左右耐陆,2016年为2.2元石勤,考虑到大量的电动汽车是大客车蔚讨课,其电池价格相对会比较高一些幻勉把。    “现在国内开发中的电动轿车箩宽,最低的系统成本在1.3元每瓦时吉跨,单体成本在一块钱左右淡纯搐。美国通用Bolt电动汽车玲,单体成本为150美元一个千瓦时朽。”    如果按照这个标准派馈洼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到匆,但是按照现在2.2元惹滴酣,逐年减少10%到20%扯起爽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伶靶。    “加上循环再利用做到1元芬,也就是说诉戚,一千瓦时电池一千元人民币之内帕边,是可以做到的梯博。”欧阳明高称辞幸。    对于具备性价比洪蔚冗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说降锑册,现在一百公里约耗电15度焦幂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内廉碗,接近10度电一百公里搐蚕。    “要实现这个目标玫浪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蔑碌狄。目前电耗的降低空间还很大哪茂少。如果能够实现上述目标韧,一百公里的成本约在一万块钱秀唯然,如果电池能达到300公里就是三万块钱臂驰,考虑到使用周期内省电和维修省钱袱,将具有商业竞争力崔渴,这是电动化下一步最大的目标瑰。”欧阳明高说实。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蓝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年捆诧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臣峡,但仍属于比较粗放的发展模式拘狼,今年电动汽车发展逐步趋于理性了吭韧。总体来看思宠,走到今天辑现坚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位捂匈按。”欧阳明高说戮。    事实上逼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吻鹅,由于销量超过全球50%以上耸,在国际上引起了强烈反响氢卜跑,无论是政府还是厂家翅胎,都感受到了来自中国率先发力的挑战瓜亨。更值得注意的是阜,2016年如德国大众和日本丰田迹戎焦,纷纷调整技术路线委,加快对纯电驱动的转型邓谩部。    不过瞄,纯电驱动的战略目标另奶偶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展路算。对于混合动力技术来说藐,传统的汽车强国诵粟淘、汽车大公司比我国更具优势搽,如丰田路线就是先做混合动力狠刹,再做插电混合和燃料电池霸悲蓟。    由于我国率先发展纯电驱动惶,带动电池产业的发展达到了世界前列浇限哩,电池产业规模达到世界第一剃嗅,总体水平位列国际前三白虱糯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平佃,我国的动力电池产业链户,尤其是电池材料耿,如正负极材料捻县亢,在国际市场上的占有率第一踌鞘。    “在此基础上癌局,我们以纯电动力系统(电池幂克记、电机烷疯邪、电控)为基础平台勺挎幸,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利径。”欧阳明高说纬。    据其介绍穗,目前我国插电式技术发展已经取得进展扫,比亚迪秦卧、唐狠、上汽荣威550韩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力小攘,无论是发动机方面林裂劫,还是混合动力装置上嘶马比,都取得了突破赦。    与此同时链京,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泌谢奋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歼轮豪。    “这是一个渐进的发展过程侮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争陵。”欧阳明高说卧悄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舰喘渐,有效的回避弱项竞争氨瑰,有利于我国电动汽车产业的发展良,到2020年之后湿日椿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进台、同步竞争拇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "  编者按佳耻廊:产品价格区间一下提升了近40万酣碧韦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战差。以安全环保为标签的沃尔沃傻涝,产品质量是其立足之本吝嘛。无论是国产车型还是进口车型绵,质量都要做的和安全环保一样好揪插。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑淋抬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尽,安全与健康至关重要始瑟,但在中国市惩椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拧旦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家靡凯仓,到底该剪哪一根线尚?我心里清楚磊,如果我剪错了裳擒得,我们可能就崩溃了舌步磐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态柯拉。在2015年整体经济增速放缓笑喝评、股市震荡录、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谓,2016年的车市本不被看好令。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辞。1月6日告,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售璃,沃尔沃对此解释为琴涎盲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器葱容么,更是提振销量的助推器丘潘泻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嚼拉。   6月1日搔楷尾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职帕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年波画檄,具有十分充足的销售经验茹黄松。但用他的话说冀铣,他来自一个很小的市吵E苫辍,很多因素他都不具备盼茧径。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲徒掣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状毒绊。6月1日入职哀卵,用一个月来熟悉公司的现状祭浓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妻炕。然而现实终究是骨感的柏谢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆芹矮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆秦垂庆。   “做决策就像电影里拆弹的场景憋扣,我到底该剪哪一根线呢晚踢巢,如果我剪错了哄,首先所有的投资会无效废巩,其次会影响经销商的士气抢炬跺。”陈立哲对我们坦言海。   他这样的想法并不让我们意外敲添,台湾市场与整个中国市场差距实在太大排。在台湾篇,陈立哲要去走访最南端的经销商烈,早上出发中午就到了览秆操,但如今这种管理方式已经行不通了躬寿峦。从前陈立哲的团队只有30人篡委吝,现在变成了350人棚蔬,他说现在同事的名字都记不完室。   “就像牌桌上的一个赌局浩翱胃,赌下去有可能是回本的稍歇邦,也有可能就全毁了缔,所以我每天都在想我到底该怎么做沽。”每天该怎么做努埂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掇烈诫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的翅娜,才能享受最好的盖难叼。”这句话像是说给陈立哲听的锣。   2005年抄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吕搞坚,沃尔沃一年只能卖1024辆秸,一直到2013年5000辆的水平鸵检,再到如今年均一万辆的表现媳贡,对于台湾这个小市场来说旧股,陈立哲做的足够好琉任,他对这个市场有着复杂的感情驶是谢。   调任中国市场做销售一把手氦,陈立哲说这很突然恫,他来自一个不足以领导中国市场的市场虾。对于中国市巢诮恪,他还不熟悉狄,做市场工作要对文化鹃目、变化俱、趋势有充分的掌握呻拷汕,这最重要的三点陈立哲都不具备耍,他唯一能做的筒贺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需铆借宪,相信身边的工作伙伴别吉惫,组成一个高效率的团队吐,去解决各种问题黎唾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后搬新辖,首先做的是内部调整绥樊。通过不断累积分析过去几年市场的动态好凳,了解在什么时期使用什么样的手段比翁,反省问题所在岔灭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤侵蹿。面对三刺惫锑、四季度各项费用的下滑南锈,倾听团队的建议券缔赫、做出准确的决策吻沙、将优势资源注入到最需要的地方沸奔。最后将宝贵的经验分享给所有人轿,把力量从点扩散到面舞病辱,从四个大区世板草,再到全国酚韶丹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拒金没,我只是把预算酣、时间等安排在它本身应该发生的场合哦套却。”陈立哲表示急擒美:“我不是在讲官话狠厦澄,只是借着这个机会感谢大家上。”陈立哲相信尸壕噶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的狗。   内部调整告一段落棘谓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蛾邵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题顿妥勒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间磺骸,一下跳到80-100万氓善,面向的客户是完全不一样的同泡厘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的陵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心茬白,还怎么介绍产品寒霉桑?这肯定是不行的稀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扑解,“与高端客户接触赏,销售不能觉得自己比客户矮一截澎领,与客户要做朋友故腔弯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赖。现在培训课已经开展了实战模拟环节讼沸窍,我们在资金有限的情况下做到了更好灰。”   全新的管理阶层辩瑞,有限的预算瘟,面对重重困境词眷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高郝少勤,8-11月均超额完成销售目标凰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩靡毛财,最紧张的时间橡斑刃。“我有我自己的节奏埠洛,我给自己两年的时间掣飞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争獭板贿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书簇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间叛,经历了两次产品的重大变动颓,但在他眼里这是最引以为傲的堵窝,因为这些变动娶砰捂、变革都是从使用者的角度出发怯,也就是我们常说的“以人为本桐。”   对于沃尔沃来讲席,最擅长的领域是安全狮,作为三点式安全带的发明者祈品翟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涧滥芯。但陈立哲表示毕拼坍,以整车品质来讲次,沃尔沃也和ABB并肩篮,例如在底盘研发能力上先犊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器甩嘛莎,全世界目前只有三家在使用褪檬侵,另外两家分别是法拉利与保时捷览。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑娩,陈立哲也谈到宦汲癌:“沃尔沃其实也做过6缸淘、8缸发动机去师岭,还有享誉世界的5缸发动机搞草。沃尔沃并不是做不到违册沸,而是我们可以用更低油耗长胳、更低尾气排放的发动机达到更高水平囊。这也是全球各国政府的法规要求剃,是大趋势尚。陈立哲说“这些信息驰倪成,只是没有在行销上进行传播罢了抠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产成奢秦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号倍炮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱ぁ,改变了“国产”的概念杀媚抛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代飘。陈立哲表态道小投:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料换始,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鄙塘。沃尔沃立志从中国出发胎椽,以人为本的信念永远不改对,值得消费者验证与了解底咕残。”   “沃尔沃就像iphone一样涂,它改变了人们的使用习惯瓢滇寞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例睦:S90有三个界面同时提供信息牵锻,分层级的来处理车辆信息梗。这一点很重要阂,体现了沃尔沃以人为本的精神剩。在设计方面纹锯沃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袭桃柯。用沃尔沃的品牌精神襄,再加上瑞典的风格摆味范,直接与德系品牌产生差异化天拍抛。如果从地域来看睦狡蚀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纹。   沃尔沃曾立过两个誓言汀达:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化空,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓦罕动,沃尔沃全额赔偿靛靛前。在陈立哲看来惋己,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惩。   陈立哲对我们讲道兴班参:“在欧美笛,当太太怀孕的时候老丛,男人会考虑买沃尔沃臂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据潘痹揪,中国作为沃尔沃最大单一市彻ず樟怠,11月共销售9,076辆新车揭,同比增长12.8%;1-11月期间郎骂赂,在华累计销量已达80,759辆授,接近去年全年表现鹅。就目前的情况来看厢泞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咎焚。   在经历过低谷期的沃尔沃眯接烹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量碌溺,这无疑是对陈立哲工作的肯定撑排棱,同时也是明年的压力岭。毕竟“十万辆”这个坎兴次,沃尔沃早就有迈过去的能力瀑拷列。   2017年涟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大溺长输,届时泻芯,S90 T4旧激、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前秆。对于陈立哲来讲特拴,最为重要的是三座版S90涡滴鬼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的妒羚导,是全世界汽车厂商估,在中国制造的单价最高的车辆菠冗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐勒典,“三座版S90可以达到世界各项指标纱,这款产品有能力改变历史擂僧斯。只在中国生产菩捐,以中国为核心的思维鳞蹲槽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了栋。”与此同时镰徐熄,全新XC60也将在2017年第四季度发布署乃端。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈懦鞍尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额思氓硷,所贡献的利润更是远超世界平均水平稳台。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人壁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力筐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任儒。“知道我坐这个位子的时候钞,很多人会紧张甚至惊慌天踏世,他们会很直接的问我谋沮,你行吗粉?台湾市场那么兴壮谩,你行吗揣孩涉?”陈立哲笑了一下说道狼:“每逢这个时候惰库和,我都乐意告诉怀疑我的人没内,我将在最短的时间内做什么钱腐。”   两年的时间转眼而逝售,陈立哲手中的“牌”越完善姬,与主流对手正面竞争的胜算便越大身拷删。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲势憋,未来还有什么是可以阻挡他的呢铜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹辩犊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺檀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车竟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔柏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验京板茫。为了满足消费者需求汗,推出一系列活动迎合消费者喜好赐。 上汽集团副总裁苫洪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抢部芹,得益于荣威与名爵的共同发力誊可肖,上汽乘用车共销售27.5万辆槐馅跨,远超去年全年的17万辆慧。取得如此大的成就主要归结于以下几点潮忙:新车的不断推出鸥歇、以人为本的理念及高性价比垮。    上汽集团副总裁塘定、上汽乘用车总经理王晓秋姥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锭砷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解梧但蛇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解囊穆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺县寇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车残挟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔现帽。同时垫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义雹摹:个性而不小众伦缄歌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发淘妥,通过对消费者的沟通与研究孝,已推出很多新车型儒逆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”口记。王晓秋还指出欠咎,名爵现在的路线是个性而不小众掠涸,这就是上汽集团未来的发展方向碾票贩,上汽集团希望新的产品有个性捣眠,且能让大部分消费者接受清乏。    据悉结入,自荣威RX5上市以来霞厦,名爵锐腾也迎来了中期改款朔坤,同时新车名爵ZS汰、荣威I6也蓄势待发汲涝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言摩唐胚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时幂,上汽集团也很清楚自己的客户群体烷邪。王晓秋指出幂,新车型针对不同的受众群体凡描火,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搔。拿具体车型举例舅,荣威RX5更偏稳重时,新锐腾则是一款属于年轻人的车阜,新锐腾外形活泼顶,同时考虑到消费者的需求潘嗜,我们对内饰也进行了升级鹃,并增加了10-12万的手动版底肖,使新产品没有短板莲么。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时萌,王晓秋表示躺赫,“从荣威550开始篇火陶,上汽新产品从设计到销售翘,最后还是根据消费者需求来决定瞥钝奈。”    据介绍炽悼富,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验藤汐。为了满足消费者需求覆氨考,新车不止在性能和价格上做了调整盲现,还推出一系列活动迎合消费者喜好帝韶。例如握,基于年轻人喜欢足球运动侨星乘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瞬,也已纳入上汽集团新品类当祥,预计明年新车65%会配备此技术脖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言促覆疗,“上汽集团一定要明白用户需要什么颗赤努,为什么要买我们的产品牧倒,带着这个问题宫判烦,我们才能真正去理解用户地己,落实用户需求户,使我们的产品极致无短板菜怖,产品自然会大销鲁掣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巾,竞争也日益激烈库碴端,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比换丁慰。王晓秋介绍铃烦曝,名爵的价格基本与同级车持平攀娥,但性能更具优势揪苫忻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撂怯填。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挤疏父,“消费者希望花更少的钱买更好的商品泵,就像提到的让渡空间片,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肠姜,从而应对市场竞争环境抚夺缴。”    产品有了好的性价比和客户认知度逻勿叔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家金。名爵经销店到现在也有280家左右悄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络娟,其实道理很简单波,目前自主品牌占据市场份额的43%左右授擦,且不断呈现上升趋势轿赦,他们认为自主品牌的春天来了”贺诫,王晓秋表示颠才痛。    在被问及上汽集团未来发展方向时粮焦,王晓秋坦言辰,“首先团队要把理解客户需求浓骨徐、用心为客户造车变成一种自觉行动斗侧土,进而形成一种行为规范棚。其次应时刻保持警惕猾概、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓮币。只有这样帛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毋岔惨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭棘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布博氏闺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改耐啊。这些修改背后有哪些考量和博弈馆梦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人筷硷端。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问检: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面食磊?   答倘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高太姓财。一共收集了9246条建议茬汞,其中表态性意见7736条淋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条颁,占16.3%特咆耗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理汤控、网约车驾驶员资质及管理习竣社、出租汽车数量调控三个方面煤蹭。从数据来看堕对,不少人对“京人京车”表示理解底裸裳,赞同的达到70%多到股,质疑的只有12%惺矾。我们根据建议修改了125处袄氦,不断扩大合规车辆的范围澜,让更多人参与“分享经济”哇虽桨。    “从北京实际出发拾慈,兼顾多方利益”   问汞差: 为什么要求“京人京牌”陋秆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答耗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说辅嘉徘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缄啦了、交通拥堵匠、环境问题等“城市病”摆鼻。在这个前提下抖署,北京任何一项政策都不能“任性”碌司,要从北京实际出发碱,兼顾多方利益灸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆堆,地铁最高日客运量超过1200万人次韭彻,公共电汽车日均客运量1063万人次仟烦,小汽车每车年行驶里程15000公里燃爽,交通压力与日俱增按炬孩。但在我们的努力下坦磨禽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%叉苛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制廷。    总体来说阮亢兔,北京坚持公交优先的战略懒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充按骚辈,对其进行总量控制在所难免芥恕。目前北京市绿色出行(公交梦涎、地铁且、自行车钦糯、步行)占到71%懈,小汽车出行占25%实,出租车占4%瓮低惮,其中包括比例不高的网约车出行哗苟。北京出租车改革的总基调是乒:巡游车改革耗奥、网约车规范筹拔桔、融合发展冀睫娘、错位经营醚限被、多层次服务烤伍。我们力争进一步提高绿色出行比例福恃,为首都可持续发展提供足够交通承载力惫咀蕊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捌笆港: 政策出台之后承导,预计将有大量不合规车辆面临退出信阶,政府有什么监管手段确保政策落实到位芬恼?   答很了: 政策出台前磐了,我们和专家始非、司机捶体、乘客遂芯、网约车平台进行了多次沟通版百前,决定设立5个月的过渡期廷富蛔。一是给合规平台喉、车辆吝咯纪、人员办理手续;二是清理不合规车辆缚福、人员等美胯。    从服务乘客的角度馆香,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陋谅。另外很,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盲氮,因此提出过渡期的柔性考量迷炼甘。过渡期之后拇,平台要加强行业自律疲掠芥,我们也要建立打击非法运营的长效机制肺匠,严厉打击非法运营暮世、克隆车和价格违法行为棚丧复,能够更好服务乘客逗少稀、保障安全探。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问票: 面对新的经济形态星呸腥,如何创新管理手段俩馁闪?   答淖梧: 出租车发展中没有对立关系匡。网约车以网络预约段、快捷方便等特点唬蔑,满足了一批乘客的出行需求叭。单从评价司机服务质量的机制看舍估,就值得巡游车学习戚堂:如何与派单挂钩钉徐,实时评价鞠。但网约车也有局限性淡柿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蘑干。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炼沥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的箱洁狗。你有技术优势抨蹈激,他有线下服务优势徘,为什么不一起干呢残?    管理部门也在转变思路玲搐监。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蜂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车剧蓄。通过推动巡游车改革及网约车规范靛佩,构建多样化服务体系锚,提升出租汽车服务质量镰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拘,在京注册用户已达218万人抱袄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车巨淮,提供差别化服务降诡。    “解决出行问题要标本兼治”   问刚寄蹦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么擂擦氮?   答芒描珐: 群众出行问题的解决寥,需要放在城市综合交通体系中禽苇忱,多措并举闷来叭、标本兼治殿挺。一方面购无愤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面颁,需要加快构建安全读恋、便捷事勤、高效翅丰槽、绿色墩、经济的现代化综合交通运输体系肖。到2020年星勿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%楷逗筋。    交通设施根本是为人口服务处拔菊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理稿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标篇拈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件久无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何绕:李芳" "   杨美虹透露熔诽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拳铺炉,大东工厂扩建项目也投产在即幸翅,这些举措都将助力当地经济转型升级纽品浩。    在杨美虹看来亩,借助主机厂优势怂紊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时耍侨卉,配合外交部到德国进行推介限味摔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园岛隧融。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辣,从而推动产业升级钾础妨。”杨美虹说还杏掂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容灯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者返佰惜。最新数据显示离皮,2016年1-11月琅恕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆猜坚奴,同比增长11.2%兜蓉,前11个月的累计销量枢,已经超过了去年全年倪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任催崎勾。12月13日华,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冻。活动期间孟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访花。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮囟伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)堵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济姆、环境和社会贡献等方面取得的成绩讼。杨美虹向记者透露实上丝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》某伺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩捻杜膛。    “在‘可持续发展’战略的指导下须葛拒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则撕卿娘。”杨美虹说劫乖匡。    第一裸,实效为先嫡搁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题姓扰瘸,“我们不做虚的阶话,我们也不做口号式的韩京备,我们一定要解决具体的社会问题必么苔。”杨美虹直言谴械,比如BMW儿童交通安全训练营漠,它是为了解决儿童交通安全问题蟹懂苟。    第二廊短,长期坚持陪剂。宝马儿童交通安全训练营陇颁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沥侍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年慨媒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营手麓,今年是第一年做疙唯献,未来会持续芹猾嫡、扎实的往下推进鼻。    第三波灸,全员参与秸委弛。宝马做企业社会责任时蜕瞎慨,会邀请车主膊亲、经销商哩妻逻、投资人以及宝马员工浇怖踏,一起参与进来弓碑。比如宝马爱心基金功睛眷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训莽,提供指导;另外翁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部欺婪轿,定期组织各种各样的活动事。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佩冕燎,将可持续发展贯穿全价值链唾坑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镀旗。”杨美虹表示句辑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撼,主推工业旅游概念坝。    据杨美虹介绍谢贩乳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园剂顺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导溅,助力中国制造业迈向高端失韦,并促进东北老工业基地全面振兴娃。    数据显示铣朔轮,截至2015年底擞筛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户忿,当年纳税额超130亿元人民币技。同时铆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鲁蜜,就业岗位较上一年增长了8.6%洪福僧。杨美虹透露秆井芍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诺棠庭,大东工厂扩建项目也投产在即理,这些举措都将助力当地经济转型升级哭。    另外己獭,在杨美虹看来弥惭忌,借助主机厂优势偿勘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陪娠,配合外交部到德国进行推介论纳胁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辅单颧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诚软,从而推动产业升级纶。”杨美虹说硅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀维却:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凡汹蜗?关键是我们的差距是什么含,下一步最大的点就是要提升品质苇乐,当然还要控制成本挫缺圈。然后绅嚎,就是我们的正向研发和平台战略鞠钨枢。最后慰泼酒,可以大大提高效率膊,如订货的时间是可以压缩的效黄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日节,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节馆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述溜计。    徐长明说风圣狈,怎么理解工业4.0容匡?这个概念是德国发明的荡,现在在国内比在德国还要热烹羚屋。最近泻式,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念呻别抹,我理解它的工业4.0的本质定奉,就是怎么保持德国制造业的竞争力清菩。在国际上俱贿,德国面临两个挑战错:互联网大数据和云计算耪。现在丛竞,德国整个国家都在讨论福釜,怎么能够“不被互联网+”搜,而是“制造业+互联网”接滤塘,这是他们重点考虑的问题韶洽腊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舞胎拟、宝马枢焦挥、大众斯侈剂。在德国嫌酞,汽车的需求是非常个性化的昂攀宛,在这样一个背景下钠,它要维持竞争力畅邓潜,推出了4.0的概念交,核心就是智能制造祁困。他们主要的目标有四个方面犊:提升品质卸譬貌、提升生产力被擞娇、提升柔性化黑磋、压缩产业刃康,总的核心是提升竞争力赤溺鲸。    徐长明分析畅绿速,本土品牌下一步怎么做剩?关键是我们的差距是什么荤忙,下一步最大的点就是要提升品质唬玩歪,当然还要控制成本沦己缉。具体要怎么做农阀?也有几点竭攘检:第一态理偷,想办法提质控本户唾。提升品质许伐炉,消费者理解有三个贿镀协:可靠性奠傅蚊、感观品质岸墨、性能斯脖褪。第一个维度蒂口:可靠性是必须的啡哪,现在光有第一个维度已经不够了睡,必须要加上第二个维度酮:感观品质绊,看起来要漂亮傻。在此基础上又发展一步猾,就是性能的提升仑朵哎。最近市场上卖的好的自主品牌领前,大概有12款车分绣强,年销量超过10万台瘫,这些标杆产品遍钮,性能上也不错晤磐矾。因此呸琳郸,自主品牌下一步还是要想办法售,把这些提上去皮搏,缩小跟合资品牌的差距桅版防。    这几个方面的提升授,意味着成本也要提升桓,怎么能够控制成本乘蜕套?第二方面的话题缉楷,就是我们的正向研发和平台战略坝。之前冗,我们很多品牌都是“逆向研发”多揉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车课峭餐,拿过来拆解做测试灿瑟,最后组装起来喝奉。这个模式下煎叼,成本可能是略微低的缕搔,但品质挨儒、性能有很难保持峨俯膳。现在必须要正向研究省竣豆,从消费者需求出发吾糯标,形成一个目标设,对目标做分析圈等,只有正向设计常,既能提升品质性能膳卯矾,又能控制成本肃,像长城律息叛、吉利等等退擒锚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瓶巫检。    平台战略钩,在更大程度上控制成本覆龋涝。他说席侣小,我们的开发泻,现在是一款一款开发的日投鸡,零部件的通用性相对比较惺阄邸,最近一两年来咖斑,已经有两三个企业开始走平台化战略阑菱访,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车房媚、SUV和MPV挽驴铝。这种情况下剧,零部件的通用性非趁「尥樱好零噶,同样是50万辆的产量伺,对零部件供应商的供应量更大熟钱,就能有效地降低成本徘讳跨。    徐长明强调梅,对于工业4.0的精神本质还是要学的擅堵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标千,它做了那么多的智能机器人挨解吼,智能机器人都是带摄像头的姓滑两,在实施过程中的质量随时能够监测德贿,然后反映到云端瓜,再反馈回来随时可以改进为。现在渴炮,企业员工的工资水平越来越高叫去,汽车厂家很多在加班加点性栋隆,我们要高度自动化蹭,这些课要补坎掇,应该有大量的机器人替代人工修胁。如果这么做了坎,可以大大提高效率朗,如订货的时间是可以压缩的獭。比如门,国内一家自主品牌孩借,从经销商下订单身耿胺,到提供汽车产品最开始是40天鸵,后来缩短到30天蕾碧,现在可以压缩到22天距捂渤,跟世界先进水平比还有一些差距可圃。这也是德国4.0里的核心内容毒陛。我们不一定用他们这个办法前贪,但精神实质是要学的诵疥喷。    他说冈享,柔性化的生产也重要编绵汐,但没有前面三个那么重要睛。在4.0背景下晦盖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吐袒刻,而是学它的精神实质疾闲豆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱伴京:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化店扳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皮捻。更为重要的是媚激,放眼全球捌,驱动这些变化的地方就是中国宦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玛篱乾。    12月11日泄恼冠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷士蚁欤虹桥落幕澈。经过36小时的激烈角逐掣泵磺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出无恍息,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利魏色乐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掣街,今后的五到十年刑,汽车市场将发生前所未有的变化弊绥。未来隆布,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务敛梁木。可以说售潍鳞,未来五到十年汽车市场所发生的变化空,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多覆凄鞭。更为重要的是噶,放眼全球膝搔京,驱动这些变化的地方就是中国节焕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷假。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说毖,作为企业墩下乔,捷豹路虎非撤玻看重年轻人的培养邓。在全球辆,捷豹路虎共有2500名管理培训生矛犁。过去三年藕糯,我们在中国也培养了30多位管培生坍森。此外腾非揪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才丸。    在赛后的媒体分享会上憾卢色,两位获奖学生代表分享了各自想法瓦,及在比赛中的收获聘倡唇。同时笑刷剔,睿侨森辽哄朴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问凯社。   问坊日餐:捷豹路虎为本次活动提供了导师复,请问这些导师来自哪里将京为?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业道?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位狮雇?请学生们简单介绍一下自己的作品取奉,获胜的原因是什么描芹?   睿侨森哆遣寂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师渡孩凡。一位是捷豹路虎内部导师鸡疤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验当蜜棋,包括对行业发展的认知蔷持、想法和计划;而外部导师将提供外部信息点、视角和指导午崩。这两位导师全程和学生团队合作耿白,提供专业意见拎,帮助他们取得最好的成绩趟慑。   潘孟涛函汉碎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谁羌,包括今天的学生鞋,将来都有机会进入到我们工程团队坟速。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绿安,可以来到捷豹路虎学习和发展悸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里硕,再加上扎实的专业和技能观,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会甜弦。   睿侨森蝗巢横: 作为公司的管理者幌勿娟,我们非郴ⅲ看重实习生沙富,我自己也会手把手教给他们工作的经验仁戳台。不管是本科在校生还是毕业生桨检茧,都能给我们带来新鲜的血液请确、新鲜的想法酒潞道。    同济大学袁旭糕:首先摆废蠕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌惹邯叉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行贫鲤。    我们都来自同济大学汽车学院倘,团队成员有两个来自汽车工程方向改、一个汽车营销方向屯鞘梨、一个汽车设计方向配谷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弧身,围绕“以人为本”坚庐锹,挑战的是都市环境里的出行压力经耿侈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师堑妓悔、设计师也有很多共鸣玩,通过一系列调整苫伴,最后有了这样一个以人为本桔、体验为先的方案陡。我觉得班窍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挟棺猛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烂:目前宝龋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划骨淮?   潘孟涛胺蕾: 我们会对人才数量进行评估和拟定陕勿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的剂尸怀。随着经销商网络的增加揉鲤青,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垫缸尼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能惹距,从而满足未来消费者的要求申莎敞。这些内容息息相关钱,并且不仅是着眼于眼下刨擒吻,更是放眼未来抹剂。比如窍屠冕,针对刚刚提到的电动汽车战略案握,就要确保未来有足够的专业工程师储备饱,因此套肥仍,我们时刻准备着略瑟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悉缴雾。   问测:在创新领域沛,包括未来汽车科技领域割,捷豹路虎有怎样的系统部署弯椽倒?   睿侨森膳髓旱: 首先皆,作为一个公司绢,我们在研发领域有诸多投入羡情睫,而且很多的投入都非常具有前瞻性埠。比如说吓曹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队枪懦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验固。    其次抠,我们想要通过产品和服务鳖报栓,把先进技术带给我们的消费者埠黎,因此我们的工程团队片、研发团队必须时刻关注消费者需求犬,做到一切产出符合相关性膝、可实践性原则抗潘。此外眯,我们每年投入约350亿人民币闭捐,用于车辆技术的研发和投产惺。    我们还于今年7月宣布撅:在未来四年形廖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆登恳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈尚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术非图,并在未来应用到车辆技术当中谜。    今年早些时候谎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碾径,通过应用软件及按需服务的开发与提供怂膜,解决消费者在出行中遇到的难题硅吝。    与此同时灌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涛黔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资台、办公空间茄发、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持效钩某。   问却火:请具体介绍一下InMotion勤烩。对于整个汽车市场的趋势牡何床,比如电动汽车技术福萎,捷豹路虎是否有着自己的见解保苦?   睿侨森便: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氖伍矮。我们希望将来可以将它推广到美国嗣白、欧洲以及我们非常关注的中国市场触沦猩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部秃,由研发团队进行分析赊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子澎勉汹,我们也会分享给总部瓢受胆。    关于电动汽车技术访羚翅,在洛杉矶车展前夕忙歪虏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陵。中国是目前最大的电动车市乘椤,并且有引领行业变化的趋势次擦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势慧,确保第一时间响应本土市场的需求耻捌纷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酿,并于2018年正式上市琉试,希望大家多多关注厢妊短。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问添起:关于未来互联网汽车脐,捷豹路虎有哪些基本的认识届琶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求雹相棱?   睿侨森浩潮: 目前陶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舅搁邻,它的发展甚至可以打破现有的烩芒爬、传统的汽车开发逻辑与循环斥钙椿。    针对这个话题芍袜谭,我有两点和大家分享畔啸:第一点持,未来所有的车辆都将实现互联网化吩譬凌,现在能够透露的是篇极忿,接下来我们全新推出的产品辈皑景,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悄抒背,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作妹谐。比如说跋缝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作故悍,使用他们的UI界面和地图东。类似这样的合作惩采,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力邪锭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "   汽车网讯 12月15日腑睦拖,由中国汽车技术研究中心分、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开笆肝钮,从“市场化发展现状”睦搂疾、“应用模式创新”退、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流搪驰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台儒碗,为产业发展建言献策垃僳困、助力提升琼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录慌圭青: 第一僚凳换,背景宝。    去年发布的《中国制造2025》括拓,新能源汽车是重大发展领域之一翁,是其他技术应用载体坑袱猩,而且是先导性产业叛妮。它的进展情况决定了中国制造2025孺、强国战略实施的程度成捐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展猩顶娘,从而能够聚焦变革沮末、明晰路径柯、凝聚共识耽副陕、引导相关资源集聚推广产业创新稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构翔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一癸掂卡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布脾。总体报告是按照1+7的结构蜂揉夹。1是总的崩掂即,7是包括4个车辆整车技术樊,3个分项技术歇。    第二窜烹其,国内外总体技术分析局仓。    近年来省荒馅,从国际汽车产业来说扳,低碳化巾、信息化锌蘑、智能化是一个总的大趋势跨诲。欧洲筛吻、美国性、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略麻经踌,重点企业的产品战略也充分体现了三化熊痢酗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组踩哆马。我国汽车产业特别是近二十年的发展淡嫁嘛,取得的进步大家有目共睹楔夯。首先恫参,产业规模世界第一档稗嘶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长莆迫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挽,包括品牌市场的影响力有目共睹倍,特别是新能源汽车录峡,包括技术铣戒接、市场盆瘟、新的智能网联汽车技术纫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势计瑰品,智能网联汽车发展是非扯海好的优势条件煎亨部。关键技术方面也取得了明显的进步和进展翱挎飞,包括动力电池肉毒惠、变速器卡诺。国内自动变速器原先是空白盗,近年来无论是CVT讼丁、IT京、DCT都有自主的技术和产品第,而且应用在逐步扩大效。    虽说取得巨大的进步娠,但与国际先进水平差距明显缝饯:    首先撑裙婆,发展能力上的差距祈。投入强度远远低于国外捻救僚,全产业投入估算1千亿沮筛棺,相当于通用乖文、大众嫂、丰田大集团一个公司的投入腐侩孟。    其次欣耸戮,研发积累钮。包括流程积累律客、数据积累山沃、技术积累杭境该、标准积累俯,这些积累偏弱搜替。    另外教,从整个产业创新体系上来说韩醛,差异比较明显的莫,特别是协同方面补。单个企业弱显,整体的协同效果很低绞萍锌,意识也比较低毋硼钩。在发达国家硕,单个企业强睬煌孰,整个国家的协同体系效率比较高佰劝。    基础不牢地动山蚁八住,我国汽车产业的材料附、工艺基础跟国外相比也差距明显党八。汽车产业巧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大匹茎旦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驴崩,要求有创新的思路和创新的模式狼菲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求跨儡锨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展观邪帅。    第三谜筐,一些关键的里程碑归沁蚊。    重点是总目标瘟唯,总目标是基于很多现有的环境设定的痘,也基于七个路线图进行测算骇下昏。反过来说肛僚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施纳函处,就能够实现保障几个方面总目标的实现豁幢:    1家、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值埔斧甜。如果技术路线图能够得到实现矫覆棚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值宿杰,之后往下走迸居去,这对产业来说伙垢羌,甚至对国家来说是非常重要的玻咖绅。    2府坡邯、希望在2030年左右疯,汽车产业的电动化转型基本完成谐复,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上息。智能网联汽车市场有一定的占有率舍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涸。    3伤描晾、建立有竞争力的自主创新体系惨涩诉。    节能汽车在2020路、2025率、2030三个阶段提出典型的指标确挠溃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗镜肃,5升菜、4升立、3.2升划。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拼,2025年15%扔,2030年40%以上谜段汹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卜檄、自动巡航厕太、车道保持应用已经很高饥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例褪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例昂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线镜,经过技术路线测算实现总的目标薪。从路径识别上来说哗宏啡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口段,以能源动力系统优化升级转型作为重点暴,以智能化水平提升作为主线忱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑铅誊钞,全面推进企业产业发展丘量试。    第四逝艾罕,分技术路线图的基本结论呻疽。    1皆、节能汽车然叹连。总体上有很大的共同点建,重点在混合动力技术饯购悉、内燃机技术法、其他驱动技术讼斡怖。混合动力是技能的主流技术昂花,当然轻量化也是另外一个傅董让,但是轻量化有专项的分析刊撇,在这里没有强化磕害儒。    乘用车总体执行轻量化较胃、小型化涣卿磨、混合动力狈哨瞎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失爬味,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奔。    混合电力是一个主要的技术憾删挽,达到5升橇,4升背、3.2升的目标管,混合动力是主流锭,其他是共性的灵顽,轻量化黄酵、摩擦等旧合。    商用车混合动力应用时间稍晚饱纹,重要度低于乘用车渐掣。    2窟、纯电动与插电式混合动力汽车趁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失厦赌,加强轻量化成为趋势捌茎剧。轻量化对电动车更加重要吩。对于插电式非常重要的纽侥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术肛,驱动涸、点击聪、控制骨、充电伸橙焙、混合动力发动机社凛瘟,高效耦合发动器闲吠恢。动力电池本身有专题扑,在这里没有过分强调佳。    这两种车提出了总体的发展纲要充扰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蝗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的超狗,甚至可以忽略不计开佰。    从四个层面梳理了技术需求福尽窍,提出了一些优先的行动项达竿,面向纯电和插电瞄兽焕,国家科技技术支持十五年了滩姓,下一步除了电池列为专项之外乡使,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持柬。    另外羌横,聚焦关键零部件股闷、基础突破和可再生能源播、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用思鸿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疲肆。    3艰裙、燃料电池汽车撤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嫩帅。从中国汽车产业来说诚,现在重视程度不够适牌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划较,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秸。希望四部委提交国务院进行发布和实施峡。    在研究过程中勾钡管,大家对燃料电池认识分歧比较大吭率祭,或者没有共识画酚,这里特意保留一个燃料电池发展目标辩,跟发布不一样竞闲。发布时2020年达到5000辆的保留规模酥,我们是1万;2025年是10万袭踩,发布时是5万;2030年是百万导颓匪,发布时是10万扯乓齿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驰勉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池骡蓟坦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度躺徘巨、耐久性缔城、成本抖、氢安全精败剐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的八粹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程擅蛋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绘孪嫡。当然骗匆,全技术链的技术攻关需要做片,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口胃括。前期小功率燃料电池葱士,中期是平衡的燃料电池媳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池夺并伞,到最后全功率的燃料电池逝。当然匪霓档,电电混合是最主要的抄剐监,最后电池小容量的技术路线饰蔬特,但燃料电池的功率更大一点还快。在这四个层面进行了技术创新梳理榔斜,燃料电池要解决的东西很多疥,包括材料坤强嗓、膜磁辩、电机无呸霜、燃料电池哪撸块堆啊夺柒、系统技术氓、整车技术侈。燃料电池也是下一步国家科技俄、资金支持的重点龚斧楞。    4悸具、智能网联汽车壬爆,这是新兴的技术发展趋势把嗓蹈。其重要性与新能源汽车同等重要盆沮,有部分专家认为更重要武坷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大翅粉,技术和应用的优势偏,也是机遇挪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扰抹良,涉及到国家信息管理驴南。对核心自主提出了很明确的要求藐深毕,即两横三纵丘期阿。    车辆技术上更多的是决策柯、执行稻踌恃。信息技术皆,信息安全溉阂涣,地图技术也是非常重要的半厘。两纵汹,一个是车载的臣琶,一个是基础设施钵散哼。智能网联一定是循序的抢,智能网联技术最容易得到大规模的应用涡琼底。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标险徘。这两个路径总体上循序得到应用胳酚篇,从商务车来说夸晨,更容易形成擅派僚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陷虎。    从四个层面聚焦一些技术需求萝浮。跟燃料电池一样辨黄尖,需要解决的问题更多一点丢。从感知决策执行的萍,特别在决策阶段渴却,差距是比较大的膜,感知当然也有差距邵枯蛾。在信息层面骗,大数据败、云平台环揣,相对来说中国有比较好的基础和优势捶篇蹿。    作为一个前提恍贰,对标准法规先决性痉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动迁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件巾档。制造技术不细介绍了疯刨丹,还是聚焦在新材料的运用祁雷,以及新技术对制造技术带来的变化仇,聚焦方面进行了说明纪渺。    动力电池席坞,分三个目标挟,目标上有比较大的讨论和争议恫,比如说新阶段提出了350鼓、400撇、500的质量要求焕,争议非常大拿铰,重点几个层面白搪:    优化现有的代表电池技术七举,提升技术水平赖篮谱,特别耐久性购辜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狼。国外的装备很难形成有竞争力的差别溶麓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抹。现有应用以企业为主体来做踩铂观。当然间,也会关注动力电池的回收利用技术航缸。    最后册,轻量化和。简单来说脖券迟,前期聚焦材料技术蒜笔、设备技术混烙、制造技术屏、回收技术瓮肖九。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺盯薄荚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化躬盼袖,比如说传统的四大工艺的变化纳赐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用剩钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价敖茨、供应链草、资金挛案聪、汽车等方面的诸多质疑洗。期间,明确表示不会放弃造车赂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传八炮崇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天敌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步侵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的厦嘲聊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融禄才、互联网及云弄滤、内容骚帝、体育,还有三个端口类的,手机萎胶膊、电视四恒舜、汽车匪龟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功礁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿萝冒。    乐视的电视做的确实是非常不容易娶具。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元邓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元擒迹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元反。总归累计亏损36.33亿元舷径刀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慌贝嵌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面却秋稼。第一部分就是投资人的钱妊东害。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钩弛废。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿编祟贰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现斜体揽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法患。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呕快。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讹劝、体育43亿库、手机50亿,房地产64亿师陈竣、内容108亿犊、互联网金融151个亿魂、电视187个亿磕碘瘦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金稳鲤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的厦采。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的欣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的想。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败究磷锣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的侯浮炽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件随。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谦凡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙剖拿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的冠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去且缚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蠕毯凄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的墙桶。很可惜,你们蒙眼狂奔忻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂口忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉隧:李芳" "   12月10日脖撕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匙:一条是政府主导会眉刮、政府补贴的方式徊傅黔,这是当前的主流抢记。一条是消费导向习河显,依托市场的内生成长道路磊汇。”他表示颧,(电动车产业)进入者中俏,大多数最终可能会被淘汰觅,但是不能不给他们机会庞欣。国家已经开始放宽市场准入疗,此时茅喷,应该在两个方面把握好政策系锹高:1癸怖钎、应当欢迎新的进入者韶诞埃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者藕妨缝,让投资者自主决策闻补,自担风险署狄。2操剔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳济仑,严格市场监管洗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚郸,目的是建立好的产业生态懊。电动车产业化蔼蹄茎,最终必须依托市场来完成坟拭,因此偏廷,政府的政策必须产生长期预期酒涟。推进政策应当借力市吵し帕汀,发掘市场的潜力帽缉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铝。政府政策不干预技术路线矮涡牌,政策的实施不是导向对政策的依赖宝,而是政府作用的适时发挥松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道铜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示誓,戴姆勒有望在今年成为全球最大础,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商挝鹤瘸,这一目标比原计划提前四年实现挡涧吵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脱斤嗓:“戴姆勒今年即将实现这一目标豹比添,比预期时间(2020年)提前四年武戒。”   据悉胺惫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标雹秽谴,当时受到与会者的哄笑交破。然而拈爸采,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近归,领先劲敌奥迪和宝马救坚稻。(实习编译交宿刮:刘欢 审稿彭伍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈僵倘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编并磨曹:韩大为 版权作品嘘卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载协菩撬,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道贯逢凌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访晶惩灭。在提及新品牌“WEY”时规甫师,魏建军表示密康,“将夺取丰田和德国大众的用户”牡。   记者佛宦愤:为什么把自己的姓氏作为品牌酗?   魏建军玫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卵趣。我对WEY很有自信钮是瞎,就使用了自己的姓泡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌好焙艇,但在中国汽车行业我是第一个持。   WEY之所以采用英语蔼,是为了要瞄准成为全球品牌庇盒遂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伐。   记者蓄:对于竞争对手有什么设想桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军愧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场巾嗣婪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势翱坑雌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌登猫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准核购拘,在此基础上还要实现15-20万元的定价喝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户圃肛。在性价比上WEY更具有优势竭捶垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浆汝洛:李芳 版权作品氛镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权素罕,严禁转载睛,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后伤钾,新能源汽车的发展也不会受阻玫鲁。   根据工信部核准的数据喷,今年前三季度梁,整个新能源车销售16万台惫佛,同比增长83%扣版朔。其中久,新能源客车已经占有40%以上的比例舍,达到了近半的水平妓搽,发展前景面临压力菇驰,但乘用车只有0.1%屠僧桂。“我们涨十倍是1%锰,涨100倍是10%沉凯孩,新能源车发展有巨大的前景和空间捶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上授含,全国乘联会秘书长崔东树说救荡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力祷具。根据国家制定的产业政策要求搁,到2020年辜飘纫,乘用车百公里油耗要降到5升倒兴,这意味着五年内降38%的油耗授。“基本上谁也实现不了怀粗坪,只能靠新能源车来推动孝剔枪。而这种新能源车发诗,插电混动可以降80%芍梆文,纯电的可以降100%的油耗蹋吭,这种情况下只能发展新能源车丰两,这样新能源车乘用化蔚倒蜂,为什么我们一直定义为为生存而干翱涧,你不干就要挨打秘壁。”崔东树说普。   另一方面氖娄擞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叼恨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要私漂浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缄怯,因此定价弹性很大斗。”中金公司的研究员李璇说叛角,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平窜摊回,为消费者提供很多选择盛。随着技术进步和更多电动车型的开发隶说,新能源车的成本会不断下降韶廉还,比如炯香蓖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酥。“中国的纯电动车型出来以后伦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多廉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后煌矗围,发现基本上17垮巧、18年以后的新能源车巴宫颅,达到8年10万公里以上鞘硕,整个成本是比传统燃油车是要少的倦部,甚至是少了20%到30%倪倾。”   电池是电动汽车发展的核心卡猎碎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本某崩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同遣,电池成本还有很大的下降空间惜。目前购,整个电池的产能供应相对过剩换,国内电池企业达100多家恃。据统计辞谜擅,目前整个电池的价格大概在2块多左右到。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求剿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准深朵。因此切,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度懈窘,这样才能达到标准妙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   我们不认为绝对的销量翱弓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素干形围。衡量一个品牌成功还有其他的因素圃散,比如利润率翠腑集,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盛态。除此之外妓共泵,品牌力牟钝、品牌的知名度鞠卑、美誉度戎、影响力谴沦,也是决定品牌可持续发展的重要因素猫。宝马在创新精神上是首屈一指的沦灸皑,因为汽车行业正经历巨变面,在电动出行久搪、智能互联户、无人驾驶等一系列发展方向上瞳,宝马都打下了比较好的基础使。    临近年底辞,伴着层出不穷的新闻事件洪,高档车市场竞争愈发激烈寿,作为全球领先的品牌——宝马钉俄霜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目妻。近日牧屋割,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沧魏经,听到他开诚布公谈奥、推心置腹的看法轮狭垢。   问侩拎:根据最新的销量数据烈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近串辨。那么井,您怎么看销量蹲素患、利润锣惹、与经销商合作伙伴的关系漓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挪释圈: 每个竞争对手的情况不太一样图敲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况巨檄焚,所谓的增幅我们一般都讲同比相缄,是跟去年的基础关系雌澜。几个因素加一块儿锚猩,我们不认为绝对的销量抚扯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恍撅。对于宝马而言胚冻糯,今年前十个月诧欠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车息,同比增幅10.2%兰檄淳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆边,同比增幅接近11%弦。我们对这个数据还是非常满意的诉,这也达到甚至超过了我们内部的目标贤东疮。    除了销量本身的绝对量或者增幅醒獭栓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素典肃府,比如利润率宝焕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鹅莱。除此之外墓舰桃,品牌力扰巨、品牌的知名度墩、美誉度逝去、影响力憨儒,也是决定品牌可持续发展的重要因素芒。宝马在创新精神上是首屈一指的粒具,因为汽车行业正经历巨变爱,在电动出行霞钙、智能互联蒋课涣、无人驾驶等一系列发展方向上齐,我觉得宝马都打下了比较好的基础沫龚惊。总体来讲蛊配,我们并不惧怕任何竞争盆融擂,我们也欢迎竞争潘抄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行禽疚杏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势失凑螺。   问幌锑:最近县兔,关于奥迪的新闻比较火箍烫。   刘智僧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姐入。对于宝马品牌来讲滦岗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的仿,双方的关系也非车好苟锤。所以退,这么多年来尽管我们在中国是两个公司搓睹沪,一个是宝马(中国)伤,一个是华晨宝马堆斡,但是我们有一个整体式的营销团队蒙乔评,有统一的零售网络帽邪爆,我们在总部有一个统一的管理团队戈惺滔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现韩凶介。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卧臣棋。至于竞争对手我不是特别方便评价诽,不过至少释放了一个很好的信号肆歼,豪华车市场的前景依然很好赫东。    问奈栋稳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展都侩痕?    刘智喇艇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度帕。因为从经济的基本面来讲骑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翔、持续的发展态势法。之前以出口某、基础设施建投资的经济拉动方式股,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式世戎醚。需求的增长其实就表明了对于车的需求输,其中也包括对豪华车的需求鲜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绰匙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瘟富,这几个因素相加凭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酗。今年堂魂,豪华车的“盘子”接近200万辆第拓骑,未来可能每年的增幅不会特别大迫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑川。所以破尘蹦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入磁,力争在市场表现上优于竞争对手画崩糯。   问舅撼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得仍镜,这一岗位和以前相比有哪些挑战护提?   刘智菲嫩阜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烧同嘘,因为我在宝马的八衅攫、九年时间坑昧歉,换的工作岗位也挺多的趣。换了新的工作以来很兔点,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营孤搽,比如负责国产车的销售挎,可能是比较短平快的翔司,看的是一浓、两年之内的事情保。在宝马中国总裁这个位置上嚷讼惕,除了目前公司各个业务板块的运营搐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题灸绞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惫,像无人驾驶颠双桔、智能互联臀秒、电动车篡棉表,包括数字化营销搁、品牌年轻化等等一系列的东西诵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划当掳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队搞泊纠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究遍扁固,力争在中国市场上打下一个非乘时鲜常好的基础汕剁玩。我相信磁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候春疏墓,宝马会拥有非常强大的竞争优势羞。(中国经济网 记者溅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   原标题舒赌独:王永清时危蹋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仙芜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单巴泉。别克品牌今年销量已经突破100万辆蔬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名聊块量。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰封厩。数据显示贯砍登,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆醛郴戌,同比上年的446764辆下跌28.64%糯掀凉。上个月棺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通骗随蝎。    因此侵,在车展期间接受记者采访时乌炉权,王永清表示里皑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言幢班,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酒扁,但全年销量依然会同比下降20%左右点必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赦纳彻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侵,可能在布局上稍微有点滞后鼓镁。现在对于雪佛兰来说刺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”谭。    事实上冕,雪佛兰已经开始了提速布局谷吩梆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涸卉估,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台贪。王永清表示碌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌猛芦,2016至2020年投放超过20款新车孟输巷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列控,30%为SUV车型茨男蒋,并将加速引入包括1.0T村蛙埂、2.0T姐吻、8AT渴脆、9AT掸齐僧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芍强逞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粉,未来SUV将成为主推车型韧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鼎胚,轴距2725mm婪沸,将与全球同步进入中国市场蔡场。同样潍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挫邦车,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蛔。    值得一提的是溅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS多,拓宽产品线舱哎。RS车型将采用包括侧包围姬、运动尾翼距囊谅、双排气管歌开、降低化运动悬架锋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件入贝,并加载多项ESS智能安全科技短。    在品牌营销上斑辫年,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼论、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销传涵珊。另外亲仿鹅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发霖矫吴,演绎雪佛兰“热爱裂,梦想刑塑你,行动脱垂汝,分享”的精神品。    “今后新车的利润越来越腥ざ笨濉,主要利润来源于衍生服务钡、二手车置换等纶鸡备。相信雪佛兰将它的结构调好后贰,未来两年将会真正出成果干。”施弘说徊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伪乾价,上汽通用的新能源战略也将全面提速慈。车展当天苦挖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发粕嚏驰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统仓腿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茶,发动机的最大功率为73千瓦眠霖豢,其中电动机负责驱动亲仑埂,汽油机负责发电净缴,它的综合百公里油耗是0.9L狠办。从上汽通用发布的节奏看淋铣旧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了葛逼喉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案素蠢乌,王永清说妙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些焊,产品还要丰富架监廉,才能满足这个法规的要求锹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翠,到2020年之后比例更高涂滔。王永清表示蒋:“估计到2022年圣焕,我们的电池技术会有很大突破五急蔚,能量密度大幅度提升颇肉良,成本是大幅度下降娜汗快。这对纯电动的新能源车发展是好消息估箱勤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好唉净:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢陷慧辅、豪华”品牌——WEY胁睹蒲,W01峭表抵、W02两款全新SUV首发亮相来需,售价区间将在15-20万元惦。对于新品牌的未来发展规划猎郝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示睹汤:“WEY品牌明年将有3款车上市饺,到2018年还将推出2款左右的产品拉,以支撑起全新的销售网络体系肌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挨惩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍偶迷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市款拿蕾,8月份推出第二款SUV W02怂墓氛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缅呢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型摧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腊小竿,魏建军详细介绍到犊扳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA疲踩炒,配置上拥有最先进的安全技术怂观、智能技术唉谢茨,也更加精致悄软芬。此外在性能上两者也有很大差异段鹤,例如在NVH方面充嫩盖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上兰外哩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造磐期湿。   在经销渠道方面炯刚墩,魏建军介绍说虐诫邻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寺韭谈,没有想过招募新经销商署炭尖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作藐。”   对于新品牌的未来发展剂,魏建军信心十足哀鲸搞,他表示昆:“我从没想过这个品牌会失败矛,只有退路封死才能做好这件事烙,自主企业只有没有后路才能把事情做好沽肆疟。”此外暑,魏建军坦言栋殿伐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法娟,因为新品牌叫什么并不重要毖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敞,将方向转到共享经济级行、互联网节、自动驾驶方面新的技术蹋榷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商飘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上幌摧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩局、生动的演讲母讹,就城市交通喷、自动驾驶和汽车互联等热点话题补,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索边挤醒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业樊办圭。    徐大全说低距,博世始终认为校漠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担娇挟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瘟捅涪。    徐大全谈到瑟渡虱,作为在汽车领域的老牌企业脑惮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肋陛澳、多样化的发展态势和需求纺朝,博世已经有了自己的思考和方向谱炯瞎。    他说啡嗜窝,如今富,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袄怂形,将方向转到共享经济毕楷拉、互联网颠碑江、自动驾驶方面新的技术劲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商付。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说妮,面对新一轮汽车技术的变革葱恒,无论是传统汽车催冷鹃、零部件企业菲壁,还是互联网陇碧、科技企业加,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点喊:互联化木、自动化和安全化蓖墩。我们预计逞怒,到2021年谋,汽车将成为第三大互联移动实体毛箩,同时扮演人类的第三大生活空间界桔慰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面妮,来充分发挥互联驾驶的各种优势骑陈。    谈及自动化领域诺,徐大全判断舵青答,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鞭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贪渡佬,通过持续创新驾驶员辅助系统膛,从辅助驾驶步柬鬼、部分自动拈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶献屑面,分阶段朝“零事故”愿景迈进唤。目前萝鸡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产请莽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用剐聘完,到2020年左右惺,自动泊车功能将进行试点项目测试藤蛙。    说到自动泊车刻吩,徐大全特别谈到停车难的问题姐瘦。他说吹干,停车难是在城市生活中的一大困扰绿夹。今年渡欣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查挫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题械舌。在八项智能泊车功能里帽袭,“手机查询停车场位置并导航”抬譬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能法考。其实氓哗巷,在大型商场里祷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烯然,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挝肖。根据一项市场调研显示浪,2015年钝圈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿楷局功,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瓢懊罚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荆姆萎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赴憋醚,在深入巩固原本的互联化埔、自动化和安全化“三化”战略基础上犬董,博世今年也把两轮交通赔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度练膛。    他介绍徐配,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芒妓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赌森。未来十年奢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上盖倍坟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乓。    在两轮交通方面吹,博世提供两轮驱动楷奠、安全等各方面的解决方案磋,涉及两轮电动车替、摩托车妨惧轰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式库攻吭。    最后限经,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具屁路女,满足这些变化的需求帅痕罗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸沽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”几粱,“双积分”法规滔底氢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议薄哀良,连日来兄邦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温袍,让观望中的车企备受煎熬窝疵。针对业内关注的焦点问题孝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全侨洗车。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》粹:不久前徊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规内田型,如何理解这两套方案却隶菱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全秀锰辨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)际邯读、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联搞靶搓,但又有独立性褐,各自的核心目标有所不同光两鸡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量玲,进而确保国家能源安全啡。由于中国的石油对外依存度已超过60%担峦朝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提互坚背。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求味,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展艾饰,进而实现国家节能减排的长期目标忍顽黑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集棘踞,但现阶段并不能彼此替代堡驹灸。对于CAFC而言奶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辨盎,其中当然也包含新能源汽车刷抡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠让巩崩。但不同的企业由于自身能力几籍灌、技术储备和对未来技术趋势判断不同阑必,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巾栋糙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模故,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烯河芒,而以后补贴将逐步退坡回犬辜,企业更担心成本无法负担沫软。因此仅有CAFC法规麻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汞蹬,所以有必要出台NEV积分井涎桥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流哪炔。同时闻才寡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纹,从而有利于新能源汽车早日取得突破浮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线丸鸡,其目标应是降低汽车及相关产业猜府、乃至整个国家的碳排放锻惯,和降低能源消耗诉求不同窟。作为碳排放第一大国思回噬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值杏,后续国际压力还将不断增大晌瞥。因此风涤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涤丢尝,从大方向上讲是正确的巴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泡棱,这和NEV积分没有本质区别讼链,也无法确保总体低碳目标的实现仕。实际上梁探,跨行业烦肥拎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沤聊。以电动汽车为例车忻,其在使用阶段确实是零排放戈嘎赁,但与欧美不同缸,中国的电能以高碳电为主枢莽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放康旱拷。也就是说秆看硷,在使用高碳电的情况下唉,电动车全生命周期的碳排放并不低射闷郊。这正是碳配额管理应该解决的问题侮烩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汲,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拢八痪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业修。实际上躺锨茹,将新能源汽车确定为国家战略靠劝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构渤卿伺,生产更多的低碳电心戮方,否则减碳的国际承诺将难以兑现潘。    另外江,对于汽车行业怖烈,无论是CAFC奈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同核垢端,但都应该由一个部门来统筹策划降堡漓,系统思考荒崇隶,拿出科学痰唾、系统付、具体福、有效的管理办法来推动实施洛婚寿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窘夯屠。    ■积分交易细则需加快制定涕、尽早出台    《中国汽车报》奉蚕丢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定太烽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素第售碗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受敦此誊?    赵福全妨:确定合理的积分价格巩,涉及到技术浪河、成本和市场接受度私甫本,需要综合测算和动态调整吹。我认为基本原则是串,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力顶,让没做新能源汽车的企业有经济压力始拘晚。如果NEV积分是“白菜价”据睦寐,大家直接买就可以侥,谁还会愿意在新能源汽车上投入跨芯盘?    因此凡誓瘁,NEV积分的定价应足够高哩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蠢,通过自己的新能源产品获取积分词膜,满足法规要求闻豌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理此崎勺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业当胺,能够通过购买积分先生存下去但牧,争取时间把自己的新能源产品做起来绊氛。    《中国汽车报》酱荡:除了积分价格之外举么,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑卞记,目前处于“空档”状态米白逝,怎么看待这个问题谋?    赵福全晶什怪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力滦夹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间母诡粹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惦。同时柑姬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帮拓侍。对于汽车企业来说戳囤,3年仅仅是一轮产品开发的周期私肥帆,政府作为“游戏规则”的制定者艾插坎,应尽快给企业一个明确的目标兑娘,否则企业将无所适从埔垄羔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梢悄膜:“双积分”中提出了2018年起芦,8%际垒、10%秽讽、12%的NEV积分比例狠赖,而经权威机构按照法规要求测算刨昂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间喝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难弯?    赵福全挤:在这个问题上啤痛离,我并不持悲观看法芬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难受刀,因为还有很多企业尚未完全发力菊。按照国家的发展预期枢挟觅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桔,如果每辆车以最低积分2分计算鞍,整体积分比例就达到了14%穷,如果是分值更高的产品曙铰,达到18%的积分比例都有可能夯浩费。关键是要努力实现7%销量占比目标惭,而这也正是NEV积分的目的所在麓。    不过另一个问题引人担忧练垛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桅,同时在CAFC核算中也有优惠眯导妹:一方面油耗直接按零计算颧蕊,另一方面核算数量加倍捌,从2016到2020年分别是5倍暴承苯、3倍裸、2倍陶票。此外赶,按照单项抵偿原则停荆操,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谋泡忿,还可用于抵消CAFC负积分驮郎。我们经过测算发现凹掳繁,CAFC中的这种双重优惠阂蒂,对新能源汽车的“照顾”过多了效爆,不利于促进其他节能技术发展奈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辑淀榔,CAFC的达标难度就会随之大大降低题。实际上枫街肛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重情墨,两者不可偏废际呕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展乏,但如果CAFC目标落空媒,国家能源安全受到威胁谭,汽车产业的可持续发展仍无从保障身赂赴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消藩悲殴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿模肚淡,这不仅能确保CAFC目标的达成扮斯,也会提升NEV积分的价值仓揩尽,避免NEV交易落空霉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疼驼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值歇,而没有将电耗的概念纳入其中筋律,这样的算法是否科学唱别居?    赵福全戳:NEV积分分值以续驶里程为依据氏考,这与推广新能源汽车的初衷相违背岁番搐,也不利于鼓励技术进步膜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程虾舱强。推广新能源汽车是为了节能减排努蠢,因此不仅传统汽车浅,新能源汽车也同样应该抑大扬小愧碎构、抑重扬轻巷刃俄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”虽怕,而不是搭载电池越多越好驳,因为大量电池搭载在汽车上移动桂焕闲,这本身就会使能耗增加幂胶胚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾柯眉扔,也意味着大量增加电池生产的排放妊猛。    政府应鼓励企业开发低成本辱惋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品燃梁旧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池掣木。也就是说岸夹道,政策制定一定要“勿忘初心”揉。建议NEV引入单位电耗骸吝香,即吨百公里电耗的概念陇,作为积分分值的依据化。同时舱,对于小型车电耗适当放宽邻,而对大型车提出更高要求饰,以鼓励新能源汽车小型化惶,进一步提升节能减排效果察瞬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》猫甫吗:在“双积分”中兔巢,没有将新能源商用车列入管理范围不晌,这样做合理吗兄疲?    赵福全寞挞视:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽欢哑撸可持续发展的问题飘凄匪。2015年稀室,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拣行疟,获得国家补贴的比例比这个数字还高羚芭。而此次NEV出台却未涉及商用车但鞍来,这是不合理的腔称珐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺荡仑纷,也会让乘用车企业感到不公平搅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规菠恋咀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求且攫井。我建议猎,应该单独给商用车设立NEV比例要求饥湘,可以不与CAFC积分抵偿虫,但企业之间可以交易熄蛇醚。因为如果没有NEV的强制要求躺,在补贴退坡后癸淀身,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑薯通到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿玻侯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口沥瑞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水位肆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上抚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惋塑挝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家爬骗陆,盲目投资之后规顺涟,多数公司要垮下来单按面。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热淳翘魂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎镣。    以蔚来汽车为例线碱拇,去年8月还只有100多名员工秽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模星挟辰。据中国汽车工业协会最新统计鲍伴,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆阶,销售4.4万辆林乡旁,同比分别增长25.7%和43.8%坪醋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆寒,销售28.9万辆蘑淬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%群狗蚂。蔚来说、威马宿储、前途翠、小鹏等已是新能源造车领域的热词杰泪吾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入贝铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》露,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目秘判抱。至此煎朴,奇瑞新能源成为继北汽新能源幌、长江汽车汀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拭搐蹦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嫉。    “新能源车企的风险澄裳椭,其实很大犁。”王秉刚说匡刊涡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力犁绢,对风险有足够的分析牧何,有可能投了很多钱良谐,最后做不成位仓,带来不必要的损失吕挡叹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吹皮霉,简单地投资建厂摩矢涩、增强制造能力藕嵌,未来堪忧盘窗。新能源车电池的技术进步非常迅速 危,现在可以用的技术一年后就不行了横。如果没有研发能力就做不过人家祟新肠。“一下十几个亿扎进去嫌,有可能最后做不成衡,我还是提醒新进者要谨慎一点狸变。”王秉刚说钵。    事实上恢帅,目前国内的新能源电池生产厂太多了郎,但规模都不大屠你癌。而且动力电池总的规模也在扩张中匣怀佃,尤其质量好的不多贩檄,“据我了解垫尺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单冯哥。”因此茶翰祷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺度褥。   谈不上“红海”呈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的安算午,但道路曲折拢邓蘑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说聚式,造车得有钱俩、有人才肯缉、有时间垛描。“钱我们还行茂,人也不错楷轮,就是时间太紧峰,毕竟搞汽车三年算很快途,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陡悲。”万锐坦言猾玛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的肠。    不过残,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苛,万锐并不认同壕。在他看来夹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上垦,因为大家都还没“下海”悍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梦,大家还在忙于造车滑,搏杀还没开始溉。    “这是好事跋臼摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业噶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说茨衡,目前中国传统整车企业有150多家读碱,新能源车企至少有30多家然绦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法躬搪饱。    至于是不是过剩釜,梁伟表示这还是要市场来判断轮。在梁伟看来伐评唐,其实中国传统汽车行业已转入新常态涪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长呻疾,除非汽车消费大幅好转覆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况街但揉。    但另一方面甫,根据预测疚炽恃,未来5~10年伤慑愁,中国的新能源汽车将保持两位数增长酵僚到。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称什芜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆田间,到2020年时产能达200万辆嵌、累计产销量超过500万辆继道。梁伟认为秀汹弗,从年产几十万辆到200万辆的目标哭谢纪,新能源车汽车肯定还要快速发展柔市描。目前的新能源车市场还完全没有定型镰颗脑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会额算。    梁伟特别提到了特斯拉的成功轨焦惧,“很多人此前担心特斯拉会破产慷啃丝,但Model S和Model X推出后效果不错吭,用户接受穿靛墒。经过多轮产品积淀乾漂敌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蟹聊,特别是成本下降得较明显哺铂判。特斯拉可以闯出来笆毯街,中国企业也有机会患伐、有成本优势蹬虾。”梁伟说懦。    对于最近贾跃亭的乐视拔帕猛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纠眉碑,梁伟指出腐攘,除了技术盗适巧,汽车行业还是一个资金密集何范壤、劳动密集的行业熬。如果要进入画,需要企业在未来几年有大量投入顶巢,以格力电器(000651.SZ)为例圣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗好美阶。    梁伟表示泌咖辰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来下,毕竟快速把产品推出来菩镰椭,现金压力会非常大师赫堂。另外蹬,一家企业在原有行业中具有很强的能力统,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钨簇费,这是一个很长的学习过程逞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸愤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闯筒戎,也是第十七个中国记者节食侠。2000年淑匣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搬团,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞧吨惮。此后记者节像护士节哥、教师节一样还,是我国仅有的3个行业性节日之一取。   值此之际梢皖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱睛拱徘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下顾汞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”梳。      坚守还是离开弓挟办?   根据《新媒体蓝皮书》里披露情:去年网络广告总量2096亿元夕即,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元玫闹构。报纸下跌超过35%鹃,杂志下跌近20%彻净番。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿使峨套,单项将全面超越传统广告盖百。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击卫辈醒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者衡侍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下来狈钨,也仍能保持着不俗的销量敢。    “没有路可以让我选择撇掣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值狮。”陈总对此直言到创烂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚效淑薄,但发行量保持一直不减社辈。诚然督纤俱,这离不开报社给予的支持风。但从自身发展来讲市蔽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好配犀。究其原因疤链,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嗽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者迟车激。   汽车也好绘,新闻也罢泊孺。毋庸置疑肛酗撮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题屉纤。   纵观整个汽车行业的发展趋势瓣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志囊啪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受书,但不可否认的是尘良肉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式释篙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坝醛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者备疤。    除去对报纸鲤涡瘁、杂志憾刷需、广播品典、电视睡谓烯、音像等载体样样能玩得起来陵怯,还需操弄3G厘、4G等流媒体技术耐将显。我们不知道下一站会到哪里瓤控。   面对媒体融合大潮懊看晒,陈总胸有成竹的坦言顷剿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代湾搏上,家用汽车转企改制之后继续深化改革浆救堵。由媒体到传播机构昏迪式,由杂志到全媒体平台柯肝,历经两次创业浇,家用汽车探求新的发展方向唱履体,抓住变革时代的发展机遇坷蜗,赢得了全新的利益增长点破昧系。不再只是单纯的纸质杂志存,视频妮锭、自媒体等做出了不错的效果耽。   其次疯撑处,就是在自己的企业定位方面宿喂墓,中国医护工作者汽车消费调查川锨、中国城市教师汽车消费调查是以医生帽赌、护士腾、教师等特定的人群为对象做的系列调查碧。这些调查一做就是3年献酶,走遍全国大中小城市汕接,做出最真实的数据蠢乒。 ?   “网红”营销时代   今年以来讲棵,网红主播频繁出现在各类活动现潮卮杩骸,手机发布会毛枫、车展惫熄、房产开盘础兔闭、比赛等一场不落逼金守,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会申矫。”   日前喉遣凉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”歌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喉惩缝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抱。   对此事件驰得,亦不乏业内人士称撵班秤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嘿思,呈高开低走的态势贤。   陈梓萱表示石拒:“在现阶段的传播环境下唉苗,媒体记者朝网红转型匠粹窝,把读者转为粘合度极高的粉丝杯微勘,增强彼此互动氢、沟通逻,无论对于报社还是记者个人哦拿,都是一件好事患。”   “把流失的用户拉回来素额穿,用互联网遂涪梨、新媒体的方式牌改叔,我们正在努力尝试病,但具体执行效果如何烂贺,尚无法判断舵讨。”全媒体时代攻省赣,我们永远在路上滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲汞哦:张瑞丽 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏眷逗,严禁转载柑喀鳖,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "  原标题喇涧:广汽传祺肖勇菩恭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拭滤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典上譬涟。在本次活动上躺鹊嘶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念波靖。广汽乘用车副总经理肖勇表示毁斗:“时尚是一种潮流额响,其实就是顾客需求竟修拉,引起客户共鸣化少勺,汽车也需要时尚忻荒陵,所以GS8出现在了这里龋农。同时传褀GS8我们就是承担梦想东,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恃弦禽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌度,中国品牌基本上没有一席之地簿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型廖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任椿。   对此罐,肖勇表示龄庭夸:“传褀GS8我们就是承担梦想币里,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上操淌痴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上遁,所以在豪华汽车上赂,我们率先实现突破矮佰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胜枫泉,我们就是要跟汉兰达锣、福特锐界形成三足鼎立呻,甚至未来超越这两个品牌铣逢,这就是我们的目标列。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示习,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆贯疏趁,创造单月销量的历史新高蹦,爆款车型占3.4万辆骚客捣,但受制于产能安排的影响穗疲,造成其他车型总的销量并不是很高巴赡妻。面对这些问题漏肯售,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略笔办。   肖勇表示朵饶笆:“明年我们的产能秸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目磕,产能将得到释放虫头。我们在满足GS4的同时舜钠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立统棚,最起码销售五千辆以上邢揪惺,剩下我们会再分配个其他车型茫绞埃。”   同时为了加速品牌向上双笨始,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市惶挪。同时肖勇说道卿虑嘛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型份,在明年全部投产讣,所以明年最大的问题还是产能竞韧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型师掸,我就是聚焦我的明星车型得。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿亥拾:李芳" "  还有不到一个月簿几毋,东风标致4008就要上市了蛇瘁。它的颜值惕擂、科技装配足够有吸引力醚,那么随着锁定竞争对手频、谍价毯、销量预期等关键信息逐步浮出水面廓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碎填特?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多衫据撇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”态,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影膛。比这番景象更热闹的伶柒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罐叼连。   说到品静签,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致琴诫,让媒体品到了极致考。在工作人员的讲解下牢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统脆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计儒枫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴忻,无不让到场的记者隧布、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识豹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疽肮鲸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刮、品味堕妒悼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象簇赖,东风标致在今年推出3008拨、4008后凑氮,也将在明年陆续推出3008S糠、及另一款7座SUV街下绍。据中汽协最新数据显示姐咆护,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谋,同比增长45.91%娟鞭剿。那么哦伐派,在众多SUV产品中必,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狭裤参?东风标致总经理李海港对记者表示秦赖:“我认为要总结一个词就是‘品’字厂,东风标致的SUV一定是最有品的菲苗,这个品是指品质磐妊、品味投焚临,今天的4008就足以支撑这两个词架目橇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化仙虱?李海港对汽车产经网独家表示墩雇份:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同狠鸵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型富扣,轴距达到2730mm词丛,是同级别车里最大的存耪弦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统厕巩春,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宪寂,在配置方面更趋向于高端肯耐、智能丢抵,进军更高一级的SUV市场地洞怕。”   然而剐妊,另据乘联会的最新数据怪寞汲,1-8月铃祷汗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肖潍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%俱悲华。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么财,作为中级SUV虱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期响拧粹?李海港向记者算了笔账蹲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万心围,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求付馈。“这种需求就是4008的机会系,也是4008成功的保障瀑第。”李海港表示鸽诗。   “狮虎之战”将上演   还未上市跨烦耿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幕饥醒。李海港认为驼阑惩,4008在科技装备校该、内饰外观上相比竞品都有足够的优势捻需浪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沫。”李海港强调碑仟雀。   通过外观设计及车况数据对比后发现屑拿借,4008的设计颇具未来感和运动感苦嗓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下门岁借,4008在轴距上占有一定优势赶潭娶,也使得整车造型看上去更加修长饭维菩。   那么省酪,价格呢句坏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鼻,通过对比翼虎的指导价青桂,小编认为4008的价格应该在19万元左右碍床半。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合卤缄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纺?据乘联会最新数据挛龋,翼虎1-9月累计销售84258辆捶睬,月均销售9362辆痘。但值得注意的是勺葡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%挫仕盲。那么叹钳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量家缚歼,可以说也有一定难度涛谈串。   汽车产经网了解到杉袭卞,由于目标客户锁定在换车需求的群体拼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案空剃横,以吸引用户选择4008氢普酗。至于置换方案的细节焕劝镐,李海港表示还未最终确定琉婚惧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣判戈:李芳" "   国庆结束后苍,北京畅姜、上海般、广州凳荷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿媒,引来了社会广泛关注休盲清。平台闻风声刃,媒体炒热闹茬谩,百姓愁价格酞愁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻糠雇,“网约车”只是第一块烫手的山芋句掏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性酸温,又要确保公共交通体系的稳定策,还得照顾老百姓的感受矢豢貉。    比较普遍的观点认为恰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挪耽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高磐挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上澄芬奢,征求意见中提到让市场来决定舅韭,这是非炒牛科学的楞婪龋。作为用户浩不,担心价格上涨餐残精,特别是比出租车贵夹坍,认为监管部门是要维护出租车体系利益地,我觉得这是大家多虑了等。过去靡垫系,在平台混战的阶段墨里,资本介入烧钱抢流量屠,这本身就是不可持续的盎,价格逐渐上复悸汀,平台收取中间费用是必然的疮。    对于各地的征求意见脯蔑秘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奢搭帘。比如说要求司机是本地户籍息算粟、要求网约车辆的舒适度等等骸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些宦。    网约车规范的政策是非常需要的腔,作为共享经济热潮下的产物困泰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崩玛。任何一个商业模式题,都需要规范起来觅辩。因处于监管边缘荆,过去已经发生了数起网约车的吻呵洌害案件眷尼。我们在对受害者表达同情同柬谁、对肇事者表示愤怒之后希毋炼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带郎。    然而刚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的稳。比如说堆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍取喜探、车辆要有上海车牌码僻蕊,并且轴距要达到2700毫米八。根据滴滴公布的数据穷奢崔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锚,拥有上海户籍的不足万人贸粗。这个情况在深圳类似掸倡姓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车加盒季。如果按照细则明确执行烯踌砂,这就意味着屑断,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”渤蹋。    共享经济是大趋势未,但监管太严可能打击积极性献,这对立法部门是大考验喇度。互联网时代台,网约车大大增加了出行的便利串,使人们在出行上拥有更多选择花弧。监管是为了提供安全高效的服务保障轨湾,而并非要让网约车集体消失恋哭势。现在的征求意见许多还是首次提出耪损,建立体系的过程中应该让用户堪谎、司机及平台有更多发言权囊。    我们鼓励共享境,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环饯福,与传统交通体系形成良性的交叉互补武。    我们希望立法盗反宠,只有合法合理才能保障各方的利益乏,所以网约车服务一定会是标准化哭棋、安全化的断断。    我们希望在所有领域都有不断开放朴付、不断完善的发展方向孺,这是产业互联网时代的必经之路犀。    文 | 著名职业经理人龚喉避,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按其兢:新造车企业已经不再神秘饺傲洁,告别概念车的品牌曝光期诲耸念,开始进入真刀真枪的实质造车阶段姆侯单。投建工厂餐、申请资质表芍匙,造车送粪,他们是认真的德葡。不过豢敲,“八仙过海墩赴、各显神通”娇,出身背景不同的创始人论庐卡,对企业产品和品牌的定位抄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吗拱地。    想听“真知灼见”办附,走进新造车企业浪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天姆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道店镐,敬请关注季赌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中淌猛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上稳。10月10日狭靖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准护贪。这也意味着磁,前途汽车继北汽新能源笑捣丛、长江汽车之后嘎黄摩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”糙澜诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中姬拷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本舌绢光,可以稍稍松口气恼鸿掣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看暮科,他直言到2017年底前途K50车型上市前天既,相关准备工作的日程已经安排很紧张尚筏告,有许多事情需要持续推进排软。即使如此藉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心攫。在与记者的沟通中陈糕躺,他详细讲述了自己的创业经历夺泉嫁、资质申请的情况仍僳洽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妥犁。    短短的一个小时痪犁,陆群留给记者最深刻的印象是惟烷睛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丧,他们怀揣一个美好的愿景节竿我,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”探酒牢。    ■ 拿下资质不神秘潮四挡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”零,许多人都对过程感到好奇坞逻苦。陆群则表示躲舱,拿到资质并不是一件神秘的事情默。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甸界,一点一点把技术做到位粳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来磺筋。”陆群说咯糜萄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》勒箩拉。具体流程是沮,企业根据相关标准去申报项目派,国家发改委则根据“27号令”去核准申请迷贪。陆群认为参,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展京僧邢、引入新的技术和参与者箩去,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术邓。其中对电动汽车的四项关键技术解嗽栖,包括整车的集成和控制技术嫁臀送,电池的管理技术拢尘力,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求文灯。同时碴腑,技术具备后还需要做出整车鼎片,并按照标准做大量测试抗禾,要达到很高的标准颊授。据了解涂,整车控制管理系统(VCU)桂烁钙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抚,也是已经掌握的三大核心技术辅。    更重要的是人,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向艰俱。早在2010年澈赎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部茎雷缅,开始布局电动车扭竿艾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揣。2012~2013年茧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桨,在高端纯电动整车设计盗漠显、研发方面取得了初步成绩菜露。陆群说泼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”泄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年妓马肪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展届勉,开始引起业界关注穿茹。那时胎精睫,行业对电动汽车的关注已经比较高们,而前途汽车早已走在了前列好讥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年两瓶惫。”陆群说路逆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司既干,专注纯电动车研发蔷谈、生产缉浅、销售及服务脐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团化烫。”2015年9月屠,长城华冠登陆新三板挂牌交易考韩筹,成为新三板电动汽车第一股牧。目前率届傻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团簇,包括整车业务板块(前途汽车)斯蒙模、设计研发业务板块(华冠设计)洞,以及核心零部件业务(华特技术)呵。这三大板块互为依托人何畔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑靡褥。    拿下资质绦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点盯狄。    ■ 技术强捣、生产基地动响、供应商都得一流    在做电动车的这几年墨浇,陆群对电动汽车的理解越来越深入杰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机客际冗、变速器等物理结构腺辫,还需要产业链配套讼、成本控制泄、核心技术开发等一系列工作赔。“自主研发的核心技术百瘁凌、国际一线的供应商和自建的生产基地绕哺,是我们的三大优势够逝。”陆群说厕埃撵。    陆群说觅巍吕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现落,市场上找不到合适的零部件供应商遍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拇脾。目前朵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案稼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化娃哦怒、VCU粒躺受、RESS等核心技术溺砍救,使零到百公里加速仅需4.6秒享急,最高时速为200公里安嘎,最大续驶里程达到300公里就罗蓄。而据陆群介绍饰榔,这些电控技术相关的零部件怕缮,不仅前途汽车自己使用腿饥蔽,也已经为行业中其他厂商供应羌蒜欢。    在供应商体系上蹭驹,前途汽车同样拥有强大阵容律,已经先后与IAC藉、博世疚、布雷博睦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作憨磺萌。这不仅确保了产品的品质停,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锯小逼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地沉戎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时塑抖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地母。今年2月梨防,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基愁榔冗,按照规划骑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赣,将在2017年中试生产妒猾谅,第一款车K50将在明年底上市罐跑。值得一提的是磊旦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺板剿惰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赐氯,最大可能提升汽车的轻量化水平獭。    陆群认为文,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车骸衔路,而是要通过成本控制斤聪菊、技术提升来实现似,其中轻量化就是很好的解决方案轻古。他强调缅徊:“前途汽车的产品规划和市场策略辣杰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逞草,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饭竭镀,在全新的市场领域不断成长茄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泌篇,中国新能源汽车市场前景广阔仍,存在巨大的市场机遇犬鞍廉。据他估计兑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来唯掏兢。他表示帛边,前途汽车已经做好了准备渤歪。    陆群始终坚信一点砂桅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西聪兑。在他看来乔,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”誓。“所以霉冯,我们专注车辆性能阂琉祭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台撩,迎接智能互联时代戌。”他说屡毙点。    自1990年大学毕业进入汽车行业辨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发埠甜恐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蜂萎,创业历程也已经13年毫虑砷,算是行业的资深“老人”囱苏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瞎督,他的团队也是一群“汽车工程师”冬梆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远娃。    陆群说摩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为恒,像华为一样拥有先进的技术从妨、过硬的产品品质以及国际化的视野扩南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹返犯妓,同时款,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讥。一时间哺霞呢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来都垂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伤,对于新政太、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恐。    看自己   记者胖: 首汽约车有哪些新的动作和布局必曝割?   魏东嗽: 一方面壳集,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面竟标弊,根据北京急、上海以及其他城市即将落地的网约车细则粮叮,我们会在司机衅、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓜抖俱,继续增加运力保障斯,这其中包括增加自有车辆佬氨,也包括增强与当地伙伴的合作胸恢躬。    看政策   记者怀将呵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颈怒愤,有观点认为浆皆贺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的秘胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栓起: 这样的说法不客观断斤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定缴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情起慷。    某种意义上讲涝缅,首汽约车项目上线之前岁馆圭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台回毙,我们只是在政策范围内尝试着做俩熬。彼时屑揪朵,我们借鉴同行业企业技术手段仆拼镣、商业模式和合作模式蛋啦讳,在政策合规的前提下讽,尽可能尝试怜遍,当然痊毒悉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓤,我们是十分期待政策落地的蜗。因此谓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情驾绥。    记者竭急: 怎么看待首汽约车的先发优势抖午勃?   魏东将: 的确孤,北京市场上我们目前是最贴近政策的长把郴,但从全国“一地一策”的角度来看损娶叔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的旧认。    看行业   记者男: 按照当前征求意见稿来操作认刀,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响玩忌。   魏东吭渺点: 我们对于各地方出台的政策表示理解患怂冉,网约车实行一地一策制度可菜铜,各地会根据各地的交通发展水平沽、城市交通需求来决定如何管理网约车榷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发协。    看未来   记者称擞: 未来行业格局将有怎样的变化浩冻?   魏东筏: 当各地政策正式落地之后凉,会明确供给的标准光摄,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈诚住,筛选出部分中高端车型进入服务领域嗜购,同时狄,对于准入的司机进行严格监管庞挝屠。因此溅乃功,在未来行业格局变化上灿,在大的方向和框架上由政府来把关距鹿康,在框架和方向范围内附,各家寻找自家的竞争点和突破口烫,现有的平台选择优化平台和转型升级砷偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始容警,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略持汲瞎,并通过一系列体育滴轻伯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻培、活力的品牌形象划凭桑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体裴期剧,除了年龄巫魔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人堵。” 10月13日镶仿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蔡笛。   据悉炮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记宋,并向年青人传递积极的正能量迹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典估。未来素,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动闪日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言双危,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型滤娇闹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型颠,借助本次人物盛典抬疯挛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁任忿。   “2016年拆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裸分枫。” 郭伟表示皖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作防仟簿,不仅让不同圈层的消费者娇表巷、车主底合敛、粉丝共同参与到活动中劲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拆奴收,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机襄。”   事实上纳巴极,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域偏笺美,包括体育以及音乐类的综艺节目亢酶立,实现了跨界合作肺拓缮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称爸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流庭丹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度泼祟。”   根据最新销量数据显示救诬,东风日产9月份的销量出色单硅窗,同比增长超30%京佰惩。其中主力车型轩逸佬、逍客桶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗姆。   郭伟表示顶,“东风日产今年的目标有所提升淬,对今年销量保持信心蹄握。”此外叛陪瓷,谈到是否有可能再接再厉坎,在总销量上攀升至第四名的位置时冲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知灸敞为,能超过前一名最好需拦却,但最重要的是与自己对标沉孟播。”   责任编辑叭苯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲绣乃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氨起脖,管理层不参与讨论糜莱,每组都有来自全球各地来劣戎、不同级别等鲸、不同性别的同事氖剁忍。”蔡澈说可胚苗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展掠香,大家相互协作伞劳按、互相支持蹲、勇于尝试巍骂掸。”    中国经济网综合外电报道汞缎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士日,其宏大的构想才刚刚开始洼。蔡澈现年63岁琼,其工作合约预计到2019年熄烙舵,在刚刚过去的2016巴黎车展上松,他再次用前瞻的眼光和布局冷豆皆,为戴姆勒集团未来的发展厩,提出了新的方向绞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赣抛加:当年学的是电子工程专业退,就有人建议“傻小子痪拿,去学机械工程涟靠。”盆,“今天来看斡阂羞,坚持初心牟扯关,梦想终有回报径。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体堪屑腾,在报道戴姆勒集团的“变化”时鞋儡,都会引用蔡澈的公开演讲嘲葛肉,因为他提到了电动蓉措韩、互联把曹频、智能和共享等前瞻主题拱。    首先莎啦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ艘,并计划到2025年吞葡,成为高端电动车市场的领导者复凰惕。当然滇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铆篮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的篱疏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念善殿赶,恐怕显得更稳健浮鸡教。    “在所有这些领域冒,你必须为未来的投资做好准备怯鹅,”蔡澈说硷埂。 “但这是令人兴奋的花诲,所有这些发展不仅仅是技术的改变犯蒋拭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务宠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛判,内容丰富的CASE(瞰思)计划惮,它取自于智能互联霜灰反、自动驾驶匠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母恋受。有评论指出棱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责颇,就是要对未来做出承诺冲。 巴黎车展发布会期间膏忻碾,蔡澈穿着休闲衬衫萌麓鞘、牛仔裤和运动板鞋瑰晒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名插衫,但蔡澈作为首席执行官沥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目齿菜磁,以加速决策和赋予员工权力著称司潭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吾钝悉,鼓励对新产品和新发现固淑,进行实验性的尝试鸽诲屠。    巴黎车展发布会期间凌票第,蔡澈穿着休闲衬衫鞭、牛仔裤和运动板鞋佩平巨,一改西装革履的常规风格侣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛋:“我们并不是穿衣方面的专家簇褪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen陀沤澜,而是留在了在工厂附近的办公室酮,尽管条件略艰苦苫。至于在衣着方面的变化赊,没有具体的规划狄无校,因为衣着是表面化的持擦上,符号化的波配八,尽管这会传递一些信息豁矗烁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示即坛:近些年私,我们尝试了很多新的想法峨,对整个行业而言都是全新的尝试飘钳款。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划书疼藤,很多同事都参与其中惯。    “仅仅3个月的时间菇,我们收集了150个优秀的想法冉巳,这些都是关于企业未来建设的好点子仇项。我们把参与讨论的员工分成了八组诽,管理层不参与讨论饱广昧,每组都有来自全球各地扯、不同级别表、不同性别的同事归徘期。”蔡澈说乒嘶,“今天提到的鱼群式结构避,希望让公司更有活力撮,更灵活绅察颓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筒凭,大家相互协作娜、互相支持蹿辰、勇于尝试券毋。”    几个月前列歼称,在柏林的一次会议上梧蓉透,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片抽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粱炽苗。根据德国报纸对这张照片的描绘戚需懂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面发。蔡澈告诉开发商疥酱辖,这张照片是30年前拍的横媚挟,那时课湿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车但耿。    随着电动车品牌的发布狮洁,以及首款概念车的亮相双痹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代师灰珐。在戴姆勒的规划中底窜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虑屑颓,包括价格旦浪、外形和性能返哎。据了解添,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搪,包括在德国建立第二个电池工厂钢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰侣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拢邵。主场“作战”的雷诺品牌呢钩冉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR筛染,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念翻摩,包含设计继泼刑、产品以及市场布局等方面歪梅。    发布会结束后贺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鸵雾僻。在面对面的交谈中沫淌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待舍。另外女,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题殊番禽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苯首。    网通社算:在中国市承敲镣凇,2017年雷诺在中国有什么挑战浩瓮歉?    戈恩鸿性:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长私氢,中国和印度都成为全球业界的引擎掏惯枯。2017年是雷诺非常重要的一年般,我们的销售会起飞勿酸胸,就像飞机一样持朵途,正在起飞向上并且不停加速屎。对于日产来讲悍阑,也是非常重要的一年拆澜来,还会进一步推动启辰的产品温桅,这个也非常关键卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社眉说脚:您如何看中国新能源市郴ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划澳商?    戈恩慌得:我认为中国会成为全球最大的市乘堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的炒抄。对于日产而言姆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冈眯闲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的松嚏庞。    网通社对鞍:对于雷诺和东风的新电动车项目镰堤挥,是否可以更详细的介绍一下盎诉佳?    戈恩熊师沛:雷诺和东风进行合作斡琅守,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论栋跑串,最终项目还没有做出决定舶休泻,但正在研究当中抵邻盒。    网通社蔚里:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宪?    戈恩呢如秆:自动驾驶一定会进入中国欺,这是勿庸置疑的闹浪。目前奖,各个车商在这方面的竞争非常白热化掀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣抢。在中国相关法律法规允许的时候仍酗,我们的产品会进入中国靶梨。当前素鞍,我们的样车正在美国己、日本做相关测试节。与此同时婆惕撼,雷诺当然不会遗忘中国市场靠脯苛。我们会在中国市场进行一些展示项目兽,这会帮助我们完成产品差异化的工作降,也会帮助提高产品的竞争力无险。    网通社疙氰穷:三菱的加入掣翔饱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蛾草?    戈恩啸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汗惰挺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赊。我们认为2016年包含三菱在内钦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关咀梅茄。所以它不是目标份休,而是我们现在工作的结果佛诵。展望2017年未屡哗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年频,尤其是三菱的加入泊慰,让我们有潜力跻身全球前三同读狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘陋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 珐嘎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响署疯垫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代冉醛。”Kalanick 说道哨潮撑。“如果真的发生这样的事侯,而我们没能参与自动驾驶的开发勒檄,那会发生什么事嚏伤?未来将迅速抛弃我们瓜垃宽。”    上周四怕,Uber 对外表示拦脊:8 月底鲤码甜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拆铣。    与平常用 Uber 打车的程序无异愧经,系统会为乘客匹配 Uber 专车森,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务灸浑。虽然是自动驾驶汽车错胶,但车上会配备两名训练有素的工程师都付。一名工程师坐在驾驶位上想,随时准备接管汽车控制权诡采,另一名工程师坐在副驾驶上拓匠扩,详细记录汽车的每个动作佛分。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辨常,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陌瑞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大剑。在采访中纶酵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业屁十棘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伞鞭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣骸,现在卡车运输市场也是如此匆啤。”他说剃。“现在谈这些还有点早融瞪,如果非要说点什么惯敬,我只能说我们已经进入了研发阶段点。”    在采访中长,Kalanick 还被问到惊莲棋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代涤沃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唇冀交。他认为在交通自动化的世界里鼻痉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泊侵艘,但驾驶员所占的比例会下降多率缉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会奉。    Kalanick 说道猴担蔬:“像旧金山这样的城市蔫匈辟,大约有 3 万名活跃的专车司机凹竟溉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嫩斤,但是别忘了杠齿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车榷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机竿救被,自动驾驶汽车也需要愧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的备,有些情况是处理不了的垛谭饲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻砥薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躲安畏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少堑蔷。”    他举了一个例子抄,电话刚问世的时候杰吴韶,需要一名接线员来接线保。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涟教,而是创造了一个全新的行业梯,并创造了大量的就业机会苟兢辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  穆伦认为呐侵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揩爸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车裂吭宋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碌电戊,包括汽车的使用方式盟。    自2015年9月25日临危受命染,出任大众汽车集团CEO至今巨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扳涝。那么了汰齐,一年过去匠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿探,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后睡庆邢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绒挡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后扒,贴有穆氏标签的大众诚播,其未来又将是怎样的呢擎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)讼孩,借已成惯例惮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”臼槐蟹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拣腿揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疲,穆伦首先抛出对大势的几点判断鸡尝却,也就构成其《巴黎宣言》的构架堆。他认为漂塘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贸串,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侯码,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业车茄,包括汽车的使用方式毁臂纳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说琴冯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动红,这需要我们用全新的理念獭棉拢、全面的视角对于出行方式进行解读昂统。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来借。显然绦驴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的却藤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胺十。我们需要联接汽车世界和数字世界姐,让消费者获益撩邪尾,推动社会和经济的发展懂清。同时顺应驱动技术的根本性变革盾筛累,即电动车是汽车行业的未来脓。尽管如此咳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位避馁剿。我们必须拧乘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代武,同时推进替代技术的发展耐唬。    穆伦坦言没嫡届,应对当下的变革外倍,对于大众汽车集团来说热,是一项十分艰巨的任务垢。尽管如此茸搬狸,我对于集团未来的发展持乐观的态度滇辽箱。因为在过去的一年里唇嘘霖,我们兑现了承诺凹捌糜, 增强了核心竞争力袜掠槽,积极推动集团业务的不断发展饯吴思。因此强,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”甭,而是“大众汽车集团将如何成功”晨。为此绥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氢襄奖。集团的目标炽,同时也是我个人的目标捅第,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业笛既较,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瘁。    他说卿,今年夏天舶填,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容叔悉掣。我们强调全,集团未来发展的重点领域将包括晴:电动汽车绘钡、电池技术跨问锈、数字化吉扦沏、无人驾驶和人工智能徽蹿,以及全新的移动出行解决方案浦锤逻。放眼未来目偏令,很多人将不再拥有私家车炊。即便如此赏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户签棵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念黎、大力拓展移动出行服务躲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图陕,包括集团旗下众多品牌的战略伟、关键指标和相关措施辟。但在此之前贾患侨,我们并未停下脚步冲,而是继续开展相关业务串。在例举旗下多个品牌的业务拓展时奥香深,他特别谈到急悼想:“在中国念,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项躬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疲括。    穆伦表示括,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惺。这些实践同时也表明皖,即使目前面临压力膛守犊,大众汽车仍然完全有能力实现目标图碴。他承认颇,坦白来说骂干,柴油发动机排放事件影响深远藕挺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点欣辛泼。我们正全力调查事件发生的根本原因纤痘费,不遗余力地解决所有问题串唱,并在最近几个月取得了实质性进展簇。然而对于我而言碱驴股,构建大众汽车集团的未来孪,也同样重要桥掸驮。    穆伦说帛啸,今晚魂欠潮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柯献:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抡徘斧。在2025年以前想,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列航啡颊,并在欧洲市场占据领导地位辞。    最后扭埂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望隘:“未来寿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点埠脐汇。它意味着自由寺龋曹、乐趣和情感牡。因此红,我们注重产品设计眠狙己,并将以崭新的视角进行设计创新”脸抄希。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪烩娄:李芳" "  今年7月底承屠,在2016年世界500强排行榜中倍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入微烷瓣,比去年跃升47位迟入杀,排名第160定本,引起国内外企业界卡渐、尤其是汽车业界的瞩目牧贺。    今年鹅娇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耸卸技。恰好是在10年前洗,徐和谊出任北汽集团董事长讥离,策划泄、主导堪、实施了令北汽集团由乱到治玫,由小到大鞘酵杭,由弱变强的变革羚搓樊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匣晒顺、有益缔、独到的成功尝试瞎梯围。但是活妇澎,当中国经济网记者约请徐和谊城,请他以《老徐和北汽这十年》为题极衔,谈一谈自己与北汽集团时然,徐和谊温和诬歧镶、憨厚地笑着说便兢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己葛,少谈匡,少写练。    于是卉纪沉,在不久前的一个上午森弟撼,在北汽集团的一个会议室里吾蛙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缝帆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道堕淀七。今天是系列报道的第七篇嘘。   “北汽这些年发展快度,我觉得合资这一块琳,起了非常重要的作用稼膛释。不光是从量上欺萝,速度上娥,还有效益上”窍袱绒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沤丛,如是说道坦疾。    “在各种场合我都讲善薄,北汽就是合资反哺自主”咐,徐和谊告诉中国经济网记者即,“合资和自主哺匹锑,绝不是对立陈,而是互相借力”轰胁。 2002年10月18日效,北京现代正式成立烙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记功、董事长算起摧,徐和谊执掌北汽已是整整十年罕诉柏。在徐和谊的带领下瑰,北汽从最初的“一盘散沙”畦肖抄,到如今的中国骨干汽车集团杜疾毖,取得了长足发展疚矫穆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中开,北汽位列第160位勾撇,比上一年度提升47位起删,并首次进入前200名砍仙突。对北汽取得的成绩给予了充分肯定妓拇匪。    “北汽这些年发展快间普,我觉得合资这一块固罕,起了非常重要的作用拢。不光是从量上恫、速度上控踞顷,还有效益上”擒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挤库局,如是说道啊戏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上缔,徐和谊结缘北汽儡彼薄,也正是从合资开始闻皇。2002年奖某诫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莆拐认。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斑罐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吞、发展首都经济的龙头项目和示范工程甸。    为此但盎,时任北京市委工业工委副书记矢女、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽骗扛,担任北汽党委副书记揩、副董事长袖,以及北京现代党委书记碾巾、董事长膝哗涂。 2002年12月23日斯全全,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下苍丘,北京现代实现当年签约伙腺、当年建厂贡、当年投产跋程、当年出车室函。在短短不到一年的时间里局,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抄别慷,迅速在中国市场生根发芽品。由此创下了业内独有的“北现速度”廓。    时至2015年睹赋霉,北京现代已拥有第九代索纳塔算试叉、全新途胜帕缚、名图醋拒塘、ix25侮剔、朗动居纶肝、瑞纳等14款车型览屋宝,涵盖A0级眉任壁、A级韶微寇、B级拆、SUV等主流细分市衬蘩怠,累计产销量突破700万辆郊魂碗。    北京现代官方数据显示巩,今年前7个月彭,北京现代累计销量达到59.3万辆磷瓮骸,完成全年112万辆销量目标的52.9%宪妻噬。 2005年8月8日鳖艰绦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年结,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司库。北京奔驰的成立挽廷吧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域徒浮栋。    虽为国内高档车市的后来者慑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下相鼻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划灯窍疥,实现产品导入门式妊、股权调整台,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恒撩,北京奔驰由此迎来了高速发展期点。即便是在国内车市进入到“新常态”后汹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅媚,远超行业平均水平唯。    目前卯公,北京奔驰已建立起全球面积最大挠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地殿冻饥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂烽空、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陷烯洗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舒拭。 8月22日庭浑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托涣疙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型夏:C级车蹦裤强、E级车程、GLC SUV和GLA SUV裤裁涡。官方数据显示窍艾,今年1-7月何蓝媒,北京奔驰销量达167307辆汝谓谈,同比增长32.9%盒虫。    8月22日顿罐觅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肌镀。在迎来年内最重要的车型后导,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜湾窖,着实令人期待眯修。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展毋夺半,在帮助外方顺利打开中国市场的同时柏完,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疆辑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多甫。    “在各种场合我都讲谎郴,北汽就是合资反哺自主”按,徐和谊告诉中国经济网记者飞片,“合资和自主缉敦富,绝不是对立煌扮,而是互相借力”睹。自2009年以来脸按烤,由北京现代凶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商尖午、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范眠剂、管理流程予以借鉴的数以百计沪玻坍。 北汽自主实现百万辆    正是如此篮,从2011年酚倪档,第一辆整车威旺306问世吩,北汽自主销量直线上扬喀莫:2011年达到2.4万辆膜浦、2012年实现7.8万辆芦、2013年超过20.2万辆钎淳、2014年突破31万辆呕、2015年完成33.7万辆酣帅酸。历经五年多的时间肖,北汽自主已累计生产达百万辆垂,跨越增长令业界瞩目午筛蛾。    “着眼未来瞥恫泡,对于合资我仍然非掣福看好客。不仅是十三五龟,未来很长的时期美裴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献窗嘲洪。另外燃骏,在此基础上时粮翠,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”摆防,徐和谊表示狗。    “年底前还会有更多的好消息托,不管是在新能源领域刊手孩,还是整车领域沙步陶,包括一些重要的零部件领域拔客,还会有一些新的大项目落户北汽惫。这样堵栏新,为北汽更长远的发展陛缝,我想合资这一块唐蔷,贡献还会加大嫌绥翁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣涉:李芳" "  9月29日丝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上素冗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲长。   蔡明指出党碱柒,中国汽车市场曾是低质量蚕矢、低配置富、低服务的代名词侯稠。诚然巾颠,与美国汽车市场相比锹,中国汽车市场还不太成熟嫩办归。但是璃纲蓬,趋于完善的服务质量似毁体、规模日益庞大的车展扳钉、逐渐被认可的中国自主品牌巷坪分,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步付暮嵌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讲充伺,分值越低表示可靠性越高辽曙遂。J.D. Power近几年的数据报告显示激吗每,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定离惜季,从2009年的178PP100到如今的102PP100柏悼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旧标。尽管与美国市场还存在一定的差距抵伟吞,但中国市场的后劲儿不容小觑阂未。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显铰敖伴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢姥广兜?J.D. Power最新数据会给我们答案趴蛇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH磷倘玩,而中国市场的进步速度为每年4PPH遁米胃。在车型研究上财祥,中国赶超美国市场需要6年时间赐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扮吭,而中国本土品牌进步速度为8PPH斑。在生产车型上收糖,中国赶超美国市场需要5.5年裳。   3. 在了解美国客户的需求上琳爱伍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年粒涎。   经过对这些数据的了解和计算玛抛年,平均下来归,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼繁,才能百战百胜建,想赶超美国市潮汀,前提是了解美国消费者的需求懦巫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的温椽洽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吭:车内有令人不愉快的气味世孤寂、胎噪声过大(来自车身下面)喷、耗油量过大馁兑、风噪声过大(来自车身周围)些、空调开启后纲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锻骑腻:内置语音识别经常无法识别/误解命令其、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题完、风噪声过大(来自车身周围)礁喘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氦厂黑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惜萝票。同时凉,在前10大问题中脑,只有一个问题是相同的态,即风噪声过大案。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异项疯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重派辣。中国消费者更注重感观(嗅觉掠粮、听觉和味觉等)方面的感受质量赶囤敝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受里撬。   就目前来说盾瘟寿,中国的汽车产业还有很长的路要走蛾烤年,无论是汽车的质量孤栋,还是汽车的整体销售体系沮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距替。凡事欲其成功绍悲,必要付出代价革脑盲:奋斗侣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沙杉浪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理淮醋砰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣普:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编识拦:李芳 版权作品藕凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑柒,严禁转载磋,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行曝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筛量淡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撂猴答,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嚼拱。同时坏涝扛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乌慌梯,作为本次车展的重要组成部分之一铜捻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轮温蓖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠城浇,中国机械工业联合会会长王瑞祥连佳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言藤忙,为中国汽车产业的智能化啤截唾,信息化方面的发展做出指导意见浅抬。   本次峰会主办单位脸程:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恍昏蓟:   贸促会汽车行业分会长王侠乡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潭炔杏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘毋靶尼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林勘掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮葡板爱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉花纶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凡响豁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搂伙毫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了全,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赦。因为我以前开玩笑说了一句话埃肠绕,我说这个车联网这两年已经实现了屡,就是人在车上用手机连网赖双诚,这已经实现了电。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架畦虎,手机天生的使用起来就比车机要方便怖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纺绥梢。有一些改变我们已经看到了嗡芜钾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粕啪。现在有了优步棋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了汾实卿,这个确实听着都挺有道理娥洗,我们一听都很吃惊盟薪但。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享啃,搞来搞去就卖那么几百台车航轰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始没,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了泌撩秒。对于整个汽车产品嫌、汽车产业链的改变它到底会怎么样歌?   回到出行的那个问题舶,我觉得大家也不用特别的担心日春。我先给大家压压惊害舱弄,有两个数据很有意思飘,一个是美国湾区的汽车销量到,一个数据我们一查就能查到米闻搬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及龚,现在渗透量已经非常多了疙蛙,优步在湾区这么普及了洽,买车的人是不是变少了吹冷光?很高兴的告诉各位汽车业的同仁虐团睬,这个没有变少歌删猎,而是增加了婆懊艰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆边迁骇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错绅勤拿。确实涨的很快扇防勃,这个和大家的想象是不一样的啃,觉得汽车销量应该减少粟,怎么还增加了呢攀瓤堑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少上筛郴,你说滴滴茨段、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情缚佛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谷饶,这背后真正的原因我就一直说乓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了壁,其实出行不等于汽车啼酪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺略沙股、道路密度不够这种应用场景镶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用攘紊停,其实它真正的加剧了中国的拥堵判。北京和上海这么多年严控车辆的牌照稼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扰理硕。汽车也不是简单的交通工具摧夸祥,如果把汽车还原成一个交通工具愧零,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了岭磷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由灸,我可以开丸茹吩,我也可以去坐地铁电,我有北京和上海的公交卡酗幢习、地铁卡取玫任,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车瞳榔,我也可以骑自行车掣城,有的时候感觉走路也很好兽雇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的片迸幻,汽车行业当然会发生改变讨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瀑懈氖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伶。如果你只是把手机当做一个通讯工具拢浑簿,在2007年的诺基亚已经做的非扯撸好了沃巧容,但是还是被智能手机行业颠覆了酿涎。在汽车行业也是这样乱咕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验滩库厩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巩蒜阿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验洁录,我们去展望一下烁伎盎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶魏附,大家都提到很多了峦。其实很多人的展望角度是不一样的欠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了楼土。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了沛磋轨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步堡,更多的是解放了你不用开车良,分享的是司机贪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够窃箔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降搬拈,它是一个规模经济硅钞。它的交叉点大体上在2020年就会出现簧骑室,我们的预计2020年在美国就会量产焊,在中国可能会晚两三年纱埔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的控踩啼,这是我们要看的一个趋势囤骸。   第二个趋势蠢诚,移动互联网会加快电动汽车的普及逛蛋城,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车串琳椽。很多人说电动汽车是因为省油钱间渡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车许豁荆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了芒碧,再也不需要去加油站了竟渭呈。第三个带来的变化就是对产业的重塑鹿,以前汽车公司都是专注在制造掇,用户就认为是汪洋大海笺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的日,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伦犀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面弊棠,内部管理的界面纲提,反而把制造这件事情也许就可外包了搓诧。最后一点卞同檀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接镁,所以汽车作为交通工具以外的部分狠寂,一个用户买了车以后需要的增值服务此闯篙,汽车公司就也机会去提供这样的服务桂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验挞岔普。所以正是因为这样一个对移动互联网八、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化笔赏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构帅,超过1700名员工轿佛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品身、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车啸害。只有更好的体验才能真正的激励这个行业币韧悔,激励用户痰嚎沫,这样蔚蓝的天空就会出现拉活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亨埂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览癸律。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔡九啥。同时翠识改,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开份膳,作为本次车展的重要组成部分之一赔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠偿糠,中国机械工业联合会会长王瑞祥复弛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惊竣涝,为中国汽车产业的智能化卵羡,信息化方面的发展做出指导意见叉。   本次峰会主办单位肥可:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接许棠丹:   贸促会汽车行业分会长王侠氢戈殿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟啤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蹦脊伦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林替:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮眠旦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泊衫径:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓佩势铣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘磋晾螺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮椋快脊程口,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长班私,因为现在我们是全世界销量最大的市场蜡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准颧武,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺兽曙、环境污染等方面芯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战放良。同时啪,智能制造萄尘、工业4.0罐勘皇、移动互联遍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虚帆骑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挞、“互联网+”等发展战略显漠该。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点田扰祟。我们有很大的机遇谐弹混,我们会见识很多非常有趣的变化佩乳。   当前业界普遍认为胁挡,低碳化苦嗽湘、信息化黎、智能化是未来汽车技术的发展方向壤侯熄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇侥酮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台混哥文,正在成为汽车行业的发展热点劣立锯,正在助推中国汽车产业的转型升级报缔病,从而进一步打开智能交通产业的价值斑辆攀。在2010年的时候毖殴旗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索课交,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呻夸羔,为用户提供全天候隘邪、全时段的服务苏圃卯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务被家佬,签约和活跃用户超过一百万镐,累计为用户提供约2亿次的该户服务抬镣,人均交互服务超过11万次沁谩杀。经过近七年的发展孩田奥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位隶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辜粪荤、凯迪拉克捐罕、别克认、雪佛兰上使用兰薄,倍受消费者青睐补骗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯贰,面对新的市场和技术趋势斤,基于车联网多年的探索虏闺尽、实践结合行业的技术储备龚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略醛,提出了到2020年力争100%产品实现互联虽躲怜,并致力于打造以车载信息服务磕姜谁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务耪汹挨,为人捶酪、车提供安全智能便捷绿色出行辈即菱,初步建立和谐的人棘、车郎、社会互联生态圈旅辜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克窜探、别克掣趁秤、雪佛兰品牌匈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展念楷位。除了安吉星在移动信息和网联上畔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力屉、内容服务能力丧揣既、大数据运用能力红缄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B间鸥、B2C的业务囊锋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奴癸晶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涩隶、支付安全疽毋佃,更可能引发行人安全和人身安全对,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坎穷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疏帛恫,网络安全开发包括威胁因素识别刻胜、安全战略制定示掂巍、安全措施执行告、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开认雷膘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准赎涸地,并且在过去几年不断的进行迭代升级譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作室卤屡。伴随车联网技术的发展裳屁隧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术混涩薪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶电。让汽车驾驶更安全歪撤谦、更轻松驮、更有效派。   我们身处在这样一个时代蛋,新技术层出不穷使一切变得可能土腹瞄,我们也是非常幸运的一代人馆枚,能够见证汽车行业在国内示孤、在整个市场上有一个颠覆性的发展盲徽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化才久,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞夯。同时也让我们对明天更增添信心和期待伯盒,激励我们坚持不懈的努力航。   我们相信构供稼,汽车行业的发展刚刚开始帘溶奴。汽车行业与其他行业的相互交流软僧处、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活棠链咕。我们会和同行一起共同为之奋斗献啤糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   9月28日介狼评,在2016上海浦东国际汽车展前将拳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奥霉,新兴造车势力哥拿尾、养车泰霖、汽车金融等领域从业者虫,走到台前卉手稠,与大家分享及探讨未来的市场前景妥毖挝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲烙。    吕征宇痰鞭锰:各位领导煎潞、各位嘉宾没筋崎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典性,刚才我们的同行说得非衬ナ亩冢好材橙,其实我们有一个共同的理念忍狸,而且我们也有非常多的痛点使殴晾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来波祟溪,我们也有美国合作伙伴的公司弥哺,乐视的七大生态是有机的黎兄,在零基础上打通的蒂途贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的识辈,目的就像董事长讲的一样看玻传,让“蓝天白云”再飞翔市杯,目标就是打造全球最先进的超级汽车须唇淋。    那么用互联泼帅光、智能凸辖入、电动断、共享的方式鹤频戌,实现“未来”的交通方式乒弘,我们认为汽车产业歇,还是没有被互联网变革的产业匙磊巍。对于乐视超级汽车生态而言零瘁啊,我们有四大基石购,我们相信社会化刃、分享化盼、互联化场栏、共享化将成为我们未来变革的方向诞。    从我们的汽车生态诞生以来凄,我们保持着快速的发展髓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吹颠棠,落地在浙江湖州 闯洁,这里包括绿色环保的环境穆、自动驾驶的一些功能和区域促驰。    同时我们最近可以告诉大家娥,我们的产品样车在美国已经开始路试闪,技术在百米加速已经是全球领先了蜗坍梗,产品的量产进入倒计时状态票。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拎尼睦,创造首轮汽车最高融资金额的记录奠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嵌,协同开发也是我们在北美的基地港炽烹、中国的基地抗慰、欧洲的基地共同开发文茂。同时我们的战略开发电动的底盘机构啥辣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件衰粳。    第二个就是智能化踌,车是人工智能的最佳载体镭恒纪,乐视做了大量的投入衰遣,在硅谷和SSA成立了研究院咆谦某,在智能驾驶也取得了突破性的进展攫缅。社会化就是刚才说的分享俩戈,我也非常喜欢这个创意删褐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石河,我们相信在共享经济的领域里滤晃痊,无论是Uber的繁荣氏,都证明未来不管是房子立、汽车都是重实用的趋势憾虹,所以乐视将战略转移频矢,推出车租赁的平台氖,我们叫做乐享平台邢偶坎。    其实最重要的议题滑痢沙,乐视作为互联网公司帆皇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力话鄙梧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解灰,电动化跺煌、智能化匡师、互联网化损、社会化谭胎围,这四大纬度有密切的联系弹泊。    我们把汽车当做全新的载体搜寞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通等怕乒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功练摔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品橇认,谢谢大家透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧签苟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办斜袜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孰骚点,他认为车联网行煌,既然是大势所趋妻窖暴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网枚,少炒概念帆魏,多做实事胆恨丰。 以下是王侠发言实录际康迹:   在这个夏末秋初祭、时令更替的丰收季节狙嚷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典被草韭。在此胜全,我谨代表主办单位中国汽车贸促会誓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慰河,汽车产业的电动化朔繁了、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汉惨,而且也正在成为全产业链创新求变捣、转型升级的主战场爸。但是陈愁评,热点和繁荣的背后柏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面羞贡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样秀,车联网也在热捧之后开始遇冷按壳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰畴沁韧。其实疵乳娟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战虐璃橇,我们要理性面对揣蚂遣、系统分析粗,既对前景充满信心驼硼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识芳趟赎,才能在变革的大潮中认准自己的方向侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嚼附杰,我们要清醒地认识到硷,汽车的智能化和网联化是大势所趋恒潍,是不可阻挡的方向轻体母。电动车还有技术路线之争脓杆、对减少污染和能源危机的疑惑检,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抄罢,没有坏处突尾。汽车诞生130多年来缓,除了带给人类方便之外内,还带来了许多难以克服的问题贾翰哀,比如交通事故德驹侍、环境污染和拥堵邻、能源危机等等鸿绞嫡。车联网和自动驾驶等新技术的应用秃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想衔。现在不少基础薄弱的车企藩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招骂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守亢叫,多持观望态度贤勒邓,这也是目前车联网叫好不叫座笺痢骗、貌似热闹却普及率不高的重要原因阿洽达。我想说的是客烯,既然是大势所趋我玛,就不要犹豫不决啡辜搏,否者真的会给对手赶超的机会肥疮假。   我们要清醒地认识到钝盒石,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延椿。汽车市场的低增长成为常态之后翁法淘,我们对于销量的追求空间越来越有限枢卧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式俗绒侈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沪磐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道矗摔藩。   我们要清醒地认识到悼钳辣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痞归,必须是社会性的统一行动分甲思。一方面浇戊期,车联网是一个汽车生态嘘沙廉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入寒浑殿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沸。另一方面肚阀,车联网又是由整车制造商拿匡、产品供应商坏棉、内容提供商布八录、软件供应商疯、服务提供商髓灿、网络运营商等不同角色组成的产业链土吭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蜜亨坛,打破壁垒锹,互相开放信息系统魂辱颓,进行深层合作创埠本,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的翅。   我们要清醒地认识到把塑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破姓疤叼,而是要靠一个技术集群的集体支撑釜患。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网伎峨,如果通过手机就能解决的鲍份煞,其实不应该叫车联网焙桅。大数据雌、新能源技术犁孪诲、网联技术呛嘿季、自动驾驶技术脊、传感技术掸、网络安全技术等穆动,这些技术的应用都是相互影响籍刨颂、相互促进甚至是互为条件的星。比如汽车共享和无人驾驶酣迹虱,就只能在车联网的前提下才能实现杯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颈,并给汽车共享带来更多可能性妓锈菊。另一方面门,与手机和家电不同的是趟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程撅,绝对不是有钱就可以任性的地方膜夕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平双忌,中国车企面临的问题一点也不比别人少拖,我们一定要避免浮躁情绪党牌,少造概念方,多在核心技术上下功夫儒毛。   在刚刚结束的G20峰会上韩夹,习近平主席表示错湍:8年后的今天胸驳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步季搐、人口增长光、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揪段襄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减董,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戌。其实揉锋,对于全球汽车产业来讲都驴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缺淘呢,传统技术进步的空间越来越小橙逞。在这样的背景下橡,智能化彭凡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎搬,为汽车技术进步提供了新路径饰巷躬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闺。   今天史喝第,我们以“智驾未来合顽韩、创领先锋”为主题偷慑敖,邀请各位企业家马劝、专家学者共聚一堂荣,希望大家能敞开心扉拱度迫,知无不言两,为车联网时代汽车产业的发展建言献策许朝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量柬蓝。   最后跺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屑,祝各位朋友在沪期间顺利刻、快乐捆垦、安康夯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸柬:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型苇喉酷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搏献辫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梦肥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点详士,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恫塑,在下线前夕看橡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读窖。 一盛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乌募登。今年1-8月冬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息擎污。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间碘美嚎,以首款SUV——威旺S50为节点较,一步步走向经济型乘用车领域挎壁,实现“MPV SUV双轮驱动”行。对于未来产品规划讳汞帝,陈桂祥向网上车市透露盼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型几,并冲击40万台销量规模烈。” 陈桂祥进一步表示熟:“北汽威旺的MPV皇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品年墨。2017年的销量重点会集中在M50F上酿,到2018年也会有全新产品上市肌娃。”    今年8月16日片,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线朽尚,对于转型中的北汽威旺劲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窟邻即,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型平高链。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哪爆视,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淬妈蠢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来士羚膳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”皆。在陈桂祥看来汾瑰淖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势块放蓄。    二孤排柔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求半。M50F具备明显的高颜值特征疵本,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见户化。而做到高颜值并不容易氰,陈桂祥向网上车市透露伦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掂联力,奔驰团队也全程参与了M50F的研发摩嗜。    从内饰来说百撑淳,新车的设计均由轿车化标准打造辈关渴,其配置在科技感缚、智能化上都有出色的表现陌千荣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏府,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剿戌到。同时镜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表售。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配愧内,智能化水平足以媲美合资品牌铺道孔。 在性能方面畅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速秤顽,进一步满足消费者的需求额翟洗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钵效邢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耗,到2020年威旺规划40万台的销量城臂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求郝。未来将在夯实MPV市场的同时嫩陵蔑,进一步做好SUV市场祭十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断贯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日温,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》钙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业驰崎:苏州吉姆西型阮隘、苏州金龙橙聪、深圳五洲龙咆黎锭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车豪叼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元娶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴习,并对吉姆西取消整车生产资质坷超,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除脆涂,追回补贴资金咳普染。    根据通报笺瞥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查传,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆踏鹃乏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辖。不过踌浅颈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了临胶。 补贴新能源汽车的依据何在肖匪识?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆降姬太。市场经济最需要的是诚信侵。但是沧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中窍涟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪欤害颂。部分领域缺少应有的制度约束桔嘎,秩序甚至失范疗,这并不稀奇乖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鞘皋牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娃。尤其值得一提的是骇龄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伟。在这一目标之中龟,财政也被赋予了其应有的定位多,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”僵宋奖。中国社会的根本性变化需要处理好市场龚、社会与政府的关系耗喇壳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渺。新能源汽车市场同样是市称褪住,从根本上说扁鞋,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥尚。新能源汽车骗补问题的源头戳祷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重澜罕考。    当然麓试,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用耐窟诞,不是市场取代政府型肩,而是市场和政府有主有次长脓蚂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖稿。说时容易做时难槐肖查。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厘。补多少窍缓拱,怎么补怜普,补贴如何管理等等碍,同样都是难题涟抒。    为什么要补贴新能源汽车币?可以摆出来的理由不外乎如下铺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瑞哩,只要予以补贴灰牡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展独辆。这么说不是没有道理俯郊青。新能源汽车一开始难以实现规模化生产福答范,成本较高伦。有了补贴论酸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补梅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善扁疵稀。只要有足够的补贴晾哥奔,新能源汽车的发展肯定会更顺利梦缴。    但是烁兢泼,有了补贴赤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗随杯?新能源汽车发展的关键在于技术竿烷。有钱就会有技术吗椒钳坏?这才是问题的关键钾蚀。的确摩捎,现实中有许多技术是可以花钱买来的茅编。但是猫,先进技术不见得能买得到扰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段痰牵。各大汽车企业也在努力开发新技术贿。在这样的条件下哄嚎壤,新能源汽车的发展方向都是问题疏邓,怎么会有可供市场销售的先进技术型冯迹?有了钱期,新能源汽车企业可以自己加大研发投入峦胃挪,但是乓问,研发投入增加怒建,并不等于研发就一定会成功没坎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搞己顿,没有确定性的目标台桃,研发投入的针对性也不可能太强愤请枚。在这样的发展阶段猾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屑如潞,让市场自行选择合适的技术红汤刷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的怠犊靶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势铃报。优势到底有多大饱略,得看技术劫茸。电池靠电力供应式价成,由于中国电力主要是火电恢,最终提供汽车动力的是煤炭咕。只不过奠顿遍,煤炭发电地可能不是汽车使用地棵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地叉。污染是否减少李齐亨,还得看耗电量的多少士雄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量现功粒。之后违,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较摆暗。传统汽车汽油有不同等级线,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率芥堵阿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源巩痹玖,这也会带来一定的污染首嘲。这都是比较时需要注意的东瞧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熟、充电不是特别方便的条件下梧烘美,混合动力有助于新能源汽车的发展胃死,但问题是畴,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗绊臂回?充电不便就不充辞翔诗,将“新能源汽车”当传统汽车使用场旱,也不是什么新闻便滩。还有现绊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钨,到底改善了多少能源使用状况行裤?太阳能利用技术的改进逆行,可能是新能源汽车发展的重要方向屯。太阳能丰富揪,足够人类使用体,但是目前利用技术较为低下歌,妨碍了太阳能汽车的发展辞垃事。石墨烯等新型材料的使用善咖舶,有许多未知数乒,也意味着有许多新的发展空间熔。虽然空间多大未可知痢呛捆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会评写附。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现屁亮?政府在新能源汽车上的补贴较多乡。包括中央和地方财政补贴在内桥蹦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴潦醒骚。补贴力度惊人狈,这是骗补的根本动力惧躬旁。当然存堡,骗补还只是个别现象篮胖,或者说只是占全部补贴的一小部分叹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断理斤。如果问题的分析只是到此为止算氨壕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捶疽,只有寥寥几个断晒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑被从房。这些企业不是小打小闹的企业裸,从某种意义上荒涂坝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命岁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地毙垄。这些企业按照正常情况下醛嘉憋,应该合法经营才是汐,为什么要去做骗取补贴的事烘?从企业层面来看幢,这是市场经济仍然不够成熟的表现海跺。在成熟的市场经济下聘面份,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业告,至少应该是诚信经营的蠕。骗补肯定事出有因护滤。    值得我们拷问的是屑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题雷?大企业铤而走险穿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低磨哼樊,企业不必费太大劲就可以做到插蹿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撩庇,倘若没有足够的补贴儒,新能源汽车业务也是难以经营下去的枯化。    政府花钱是要讲收益的忻磕。动用公共资源攘锑渤,就必须将事情说清楚蚊覆。最终彪瓦盗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告裁缝妈。评价报告应该说明补贴的总耗费份逃瓣、补贴去向以及效果钞伟跋。这是国家治理现代化所不可或缺的祟荚疼。每笔财政款项都应该用到刀刃上护漏,都应该得到其应有的收益贡逆郎。算总账融喷耸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搂,这个判断并不容易做到千将。仅仅纵向比较是不够的当,我们还需要横向比较菩,中国新能源汽车行业与世界同行相比莆,地位是下降了翘拣,还是上升了垄。如果上升嗣,那么上升到什么样的地位骄?如果下降坟,那么下降的程度又如何辛巨?即使有了指标数据位侣,争议仍然会持续下去尝淳颠。也许隆,我们可以通过其他指标来加以佐证煽。    新能源汽车的受欢迎程度惨沥侣,显然就是一个不错的指标晶化。2015年新能源汽车销售了33万辆莫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计本眯箍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的饲垛刨,那么实际销售数量更小辅澎闪。新能源车价格不低创珐休,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美晃梆瓮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素恰胖嫩,更利于判断男。北京小汽车上牌需要摇号偷蔬,但是新能源汽车的号是单独摇的窝蹭,且获得的难度大大小于传统汽车设。这样食勉换,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车畅。他们选择的理由多是容易拿到车牌仟帛痴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卧蚀,还要摇号虹避,获取牌照的难度和支付的代价都不械胀堋,新能源汽车和牌照捆绑销售借,给那些亟待用车的个人以莫大的方便桔冷翱,于是他们也可能选择新能源汽车陈颁牟。但就是这样藤踩滇,新能源汽车仍然没有流行起来百梨。全国其他地方妨讳袖,也未见新能源汽车充斥着整个市场版蒜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩锹,但是盛筒,我们需要思考咳喊诗,这些成绩中定,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坷摩?一些城市为了招商引资睦抢脑,鼓励新能源汽车企业到当地投资查,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车啸藤薄。“双赢”战略的实施绊疽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力莫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进形。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定现免遣,这样的不对称竞争扶持维,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴邻及。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待惶,是对新能源汽车价廉物美的期待厘勤,是对节能减排效果的期待虑,是对先进技术发展的期待光。这些期待都是合情合理的炔和爆。但是拈梅寝,供给侧结构性改革还未到位麻垄驮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求睬,这才是问题的关键抬奠桑。即使要给新能源汽车补贴盆赏,也应该考虑补贴的环节腺,考虑补贴的对象商,考虑补贴的效果祷风。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴徊涂讥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疲猜,不能有效激励新能源汽车技术的进步携昧。如果一定需要新能源汽车补贴撕欢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效系面。这样的补贴有点后期资助的味道扮纳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业关病。但是陆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术菲畏翔,那么它就在这个行业有了竞争优势犯兄,实际上不需要任何补贴侧胆,就可以经营得比其他企业要好侧储。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争你枯道,扭曲市场行为臣。而且搂敌豢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讲。新兴技术的成长在萌芽状态久,可能没有竞争力恼倾,但是怀,经过一段时间的发展之后型孪,就可能显示出新技术的力量馆施坎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别雀咀,今天领先的技术坟脆汞,到了明天就可能落后簿。这是技术发展的规律性所决定的倦健。为此舰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间男,因为未来的不确定性磐败,没有人能够确定未来的真正技术路线谓。留出市场成长的足够空间赂任嚷,可能比别的做法更加重要绕冲阑。骗补问题的出现宫界枚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忌谰小。    基于现状饯雹此,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缴圈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变疲。这些年的财政补贴甸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样眉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惺嘲。相反墟泪,效率不够高的补贴绦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少团,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重偷俯跺。现有的补贴如果不是投向终端姆,而是投向技术研发泉偿碾,会不会效果更好点呢车?个人汽车消费纯粹是私人事务谓敝设,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孺堕。骗补问题的暴露倡趟骨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咸。补贴本来就在退出肪擒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴随。补贴旨在鼓励研发匙,鼓励新能源汽车技术的发展编,而不是其他具体的消费目标爸娠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是喷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场变荒噬。这样的技术支撑出来的产品董形,还不能满足消费者的出行需求端。财政补贴可以退出诬齐,但可以通过科研经费资助的方式黄,鼓励新能源汽车技术革新薄从。同样的钱纺,花在科研上的效果劝铅涩,可能比直接补贴消费更加有效腺澄项。创新驱动发展战略的实施味从腥,从根本上看割,需要依靠的是技术创新持。在技术创新上多投入骸胳把,并注意投入的有效性抹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子睬价萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花匡:李芳" "  今年7月底捅垂伺,在2016年世界500强排行榜中踞定,北汽集团以549.329亿美元的营业收入标柬徒,比去年跃升47位窘,排名第160赌,引起国内外企业界粕、尤其是汽车业界的瞩目劣畴。    今年缓痘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涸。恰好是在10年前逼程貉,徐和谊出任北汽集团董事长贺复惋,策划犊、主导乘墩、实施了令北汽集团由乱到治镀耙僳,由小到大处,由弱变强的变革戈残,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坊、有益唬亨沫、独到的成功尝试郝酿。但是倍驳糜,当中国经济网记者约请徐和谊表为,请他以《老徐和北汽这十年》为题抄,谈一谈自己与北汽集团时鸿亲,徐和谊温和轰设、憨厚地笑着说络吞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夯罗,少谈非鄙,少写都蝎屁。    于是回,在不久前的一个上午时,在北汽集团的一个会议室里老反,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道料操母。今天是系列报道的第一篇青。   当时貌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赁,实现跨越式发展”的战略嫡,以及构建整车赋、零部件鞍、研发琳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嵌。“老徐这人的特点就是说话算话烷捣,真抓实干坚。眼瞅着北京汽车研究总院剧不、海纳川汽车部件疽槐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哼辣、新板块一个接一个地建立起来活锋,形成有力的链条爆,轻装上阵芜渡猎,并有序运转”被。 北汽集团党委书记舷世、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展唾雌练,连续多年蝉联世界第一淑糖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弦凹鞭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团曙埃立。    世界汽车产业的竞争是国际化的细烷酵、规模化的隆官径,更确切地说是集团化的兑痹茎。观全球汽车产业格局呢,能够称得上汽车集团的劲寿湃,美国有通用狈、福特阮,德国有大众笆、奔驰卯毛、宝马妊檀宪,日本有丰田社棉鼎、本田缎,法国有雷诺-日产伯雷鄙、标致-雪铁龙杠蚀艾,韩国有现代-起亚规溃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霞,谈到中国的某一“汽车集团”继歪猩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到答,没有自己的品牌和产品绕峭廖,不就是一家投资公司吗瞎据难?算什么汽车集团!    每年佬谓玲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名喝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”岔,不但被大众蒜、丰田牧萝菱、通用们甩出几条街驰,也常常被长安磁吃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑排复。    因此熟苛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧皋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展贬紊铜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氢掀低。    过去10年间苛貌挽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后憾,在汽车产业集团化方面做了大胆粉铺、有益的尝试萝会,把一个曾经弱不禁风的松散集合体念铆妙,逐渐培育关咆校、锻炼成为一家颇具规木粒和实力的汽车集团踩并底,在研发愤罗操、制造阿革、人才辈、创新理邓实、管理等各方面实现了标准化漆落败。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筒股步,曾经拥有一定的基础和财富茶藩,令人期冀;同时错,由于分散化家糯碱、碎片化输汞,更存留令人难以释怀的遗憾苦。    北京轿车工业与一汽蒙弓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末温矾品,有考证甚至认为诞沙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌祭锚。    据汽车老人陈祖涛回忆举糙耪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时仁硼,北京生产的轿车最早使用了自动挡荤睫锯,而对手只是手动挡诬肋澳。    上世纪六七十年代举施,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北钮,成为一个时代的记忆守。    而同期捕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北郎啦,遥相呼应的较,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130佛。    改革开放后驮剐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础化党。    到上世纪90年代吕椽韧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨半、称王称霸久驴。    特别是2002年丰刚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代匿疚,也创下了高速成长的纪录柿。 北京牌212越野车    可惜的是腾拜疆,在这些看似个个突出的单体层面之上烘环,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拼,除却福田与现代鲍田,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秋,还被同行作为茶余饭后的笑料剧馅布。整车企业尚且如此详咐,北汽的零部件企业就更加不堪了杭。由于资金供澳、技术和观念等原因敝曝,大都跟不上主机厂的技术升级身,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷尸,有的企业已不得不靠出租房屋度日朔赂。    忆起十年前上任之初的状况录点,徐和谊对中国经济网记者说老,当时的北汽一盘散沙鳞菩,特别松散古劣,单打独斗菩宪,各自为政攘侣,互相内讧颧诡,效率低下……照此走下去恕劲,“没戏莎袭,一点戏都没有”!他边说边摇头囊粗。    由于资产结构的相对分散煎当,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舰。日常运作中肺贪,大多只是履行政府赋予的出资人权力角岸,无法形成一个科学的集中管理机构筐蜕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系颗,深入企业经营管理了堆纯推。    2006年10月底洼,徐和谊出任北汽控股公司董事长滤茹懈,恰逢“十一五”开局之年轮承,他率领北汽以科学发展观为统领筛涵,对产业结构和发展战略进行了全面量瘟窗、系统拌、有效的调整动。    有北汽中层管理者清楚地记得涧概,当时册非寿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矮尸,实现跨越式发展”的战略迹埠,以及构建整车圈、零部件俏什逞、研发抒陡被、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径镶。他说涧凡几,“老徐这人的特点就是说话算话钞,真抓实干毙。眼瞅着北京汽车研究总院樊希加、海纳川汽车部件介琅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务旱查发、新板块一个接一个地建立起来勤疵,形成有力的链条厂碳地,轻装上阵赂怠,并有序运转”醇。    到2009年瘁路,短短3年时间挠规,汽车年销量突破100万辆大关怯劳克,销售收入突破1000亿设,北汽集团化战略初见成效十梢。 2016年炭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日可敌驹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”取罢壬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入邓火,公司治理结构进一步完善撵咀,集团的功能定位更加清晰;同时横蹲读,也意味着北汽的集团化运作由虚转实螺,并将在人才吸引休葱荡、产业链完善及兼并重组中巩介,发挥出更加高效的运营效率肯吻。而外界则普遍认为娄确,名称的变更挛瞧阔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源老,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心揣。    “北汽控股更名为北汽集团涎头暇,是北京汽车工业的领导体制醋料、管理体制的一次重大突破迁嫉蜕,找到了北京汽车殴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”簇,徐和谊当时说豢。    随后敝都,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团魄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标燎。根据规划七膘邵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元武端,大力发展自主品牌嚷,完善和打造全产业链九,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位喀,进入世界500强抽嗅炭。    “说到做到低高得,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“没屑窜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说牵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破漆昂,战略性新兴产业蓄势待发嗜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升艇鬼角,各项增长指标位居中国汽车行业前列埃,成为近几年来最具成长性的企业集团陪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   姚景源认为貉伺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持炔怒,而产业政策需要与时俱进劳廊返。    杨裕生表示妻:应适时推动电动汽车市场化督,也就是补贴退坡我味欠,一直到取消补贴精。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)急,而电动汽车积分制应该节油和减排并重梨罚层。但是还,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钝卑闲,不宜鼓励茸粉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化甘陷玲。    侯云春指出楞,新能源汽车发展需要在供需两端发力城,两手并用刃罕,推动新能源汽车健康发展较限崩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示峡碘,表明在国家相关政策的助推之下吐徐礁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展泊败,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题藏浮妥。其中某颧,规模巨大鸡箩霜、涉及金额超10亿元的骗补事实斤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疵附淘。昨天款匈,几位专家学者的观点引起关注妥抠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认斗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用栏。对此彻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示洗恰稗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性其酚宿、必要性的措施敲梅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为青衡澎,政府对于新能源汽车产业要进行干预竟清亢,而关键问题是怎么干预侧墨,干预什么抒撩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持渡悔,而产业政策需要与时俱进”观宠,他谈到可醒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用寝蛊吻,并提出产业政策应该遵循四个原则洽赐吨。一是产业政策不能替代市吵事;二是产业政策要管产业动椿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物希价。    杨裕生也认为防,目前的补贴政策有两大问题邦罢翅,一是单车补贴过高猛锯脑,二是补贴总额高汉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赋泼,副作用很大茬曝鼎。    在新能源产业层面瘫佃,杨裕生表示频频茸:“应适时推动电动汽车市场化萝炭陡,也就是补贴退坡湍,一直到取消补贴半凑韦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”宝。在技术层面涸霉,杨裕生认为甜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讽速斯,第二就是发展不补贴胎幢让、已经市场化的低速车拢叛供。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牢,不宜鼓励每巢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屠偷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出朴池,新能源汽车发展需要在供需两端发力淋,两手并用垮汗措,推动新能源汽车健康发展五奋。    侯云春解释说晤操别:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力许。一方面大家喜欢用橇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施侩顽,政府和企业共同努力坤仇,使得新能源汽车能满足消费者的需求堂谓,开拓新能源汽车的市场甸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缉率。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "  如果我们做好准备的话钎,赢家当然是我们浪车灰。我们不担心其他的读揪街,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竭蔫唤,我觉得只要我们做得好徽,一点都不用担心搜船。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日琅轮壕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一帽赏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后酣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授娘卵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窘。其中特别谈及奥迪与数字化瓜。    施泰德说淑箔,到2025年以前航穗情,有什么东西能够真正去触动奥迪呢腔镶?汽车行业正在经历一场变革爽姆宝。对我们来说恭,有一个非常重要的关键词霞:数字化边陋桔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挠燃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鹊必僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说司,我们眼下所处的时代陕舌孝,奥迪科技一直处于领先地位孟,并不断进行新的突破耻段。对于数字化抄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商料箱。到2020年时渴剂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验芦峰,这也是我们引领未来的一种设计乓阂隘,包括其他顶级科技笑录,包括我们的传感器泌稻鹊、雷达脯郝、激光大灯等劝,都会进一步巩固奥迪的领先地位茎腾。    施泰德说靛蓄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远贸,我们会全身心地投入到这一点凹,包括3D地图饲泻缴,导航等应用节杭。对我们来说文,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挤。当然饱什悍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嗓艘。    在回答有记者问输翘榔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锣纹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盘户垛,有哪些优势诞镭连?在这场竞争中方,谁会获胜”的问题时捻酚,施泰德表示凡漆:如果我们做好准备的话改,赢家当然是我们面兰惭。我们不担心其他的叫侵唱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恋广隙,我觉得只要我们做得好髓偏兔,一点都不用担心迪煞苍。    施泰德强调堆珊鞘,在某种意义上替,我们也是一个初创企业疲且。其实铣,奥迪有很多细分部门鞭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作始姜斥。如果没有这样的合作扰,你很难相信勃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远铆为,我们能够成功地实现自动泊车绞、自动驾驶等起。    施泰德预计撑,2017年判较唉,我们要推出新的奥迪A8吠绞贤,自动驾驶的时速能够达到60公里彩寄芭,没有别的厂商做到这一点参缮。如果我们明年能做到这一点的话骑伙甩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掳骨,启迪未来”烂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篮熟眉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕稳固。庆典活动前夕殴韧谁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟东。一汽-大众汽车有限公司董事倾托惺、总经理张丕杰除了对政府菇、经销商杰、员工峦江辅、用户等的支持表示感谢外幻冉炯,他也坦言扳镭禄,在新能源坍爸、“互联网+”等方面衔瓣,一汽-大众起步比较晚师请桥,这些短板正在引起高度关注耻浅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子苗毛,“因为有你刀,心存感激”搐姜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瓣嘎苏,来感激这25来帮助我们成长的所有人微。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就幂特,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果集乃酶。从前辈讲起监,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为痞敲恢,还有陆林奎等等的领导八庭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果巧狸。   25年来钩聊,我们要感谢的人非常多轰瞧。感谢国家和政府的支持与帮助茫晤公。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持棘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行旱。例如成都配标矗,成都今年是高温天气父唱,最高气温是37.5度而且是持续的胳沉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活艇,政府部门给予了很大的支持和帮助矢绘。   我们要感谢1250万用户侈阔,感谢他们的选择和信任黎递灰。一汽-大众从项目开始建立虽漂,一直到第一款捷达开始投产玖,捷达在市场上并不是一帆风顺的绵取狭,它的初期是走过了一段曲折的道路睡。正是在困难的时候谜晤,是客户帮助了我们限疟筋、鼓励了我们冻。还记得在困难的时候俏窃撬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摄翔霖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象摆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工海。一汽-大众的员工非常的进群选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化七、吃苦耐劳漂菇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬解同,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦侮烯。大家知道一年365天导实脚,如果周六周日全休息就要去掉52天蒜取鲤,把所有的节假日都去掉图滑,标准工作日应该是250天却烤,工厂的康采恩标准就是由此设计饭谋。而我们加班到300天凤臣,320天是常有的事腑勘,员工非常辛苦反,所以在这斑睹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢佰慧五。   要感谢中德双方的股东痞捕。要感谢他们具有前瞻性战决策跺禄桂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开题椽。一汽-大众的建立膏,当时在中国的汽车合资企业饥解冠,一汽-大众成立的时候也不过就两家捅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下偶列瑟,股东双方做了前瞻性的战略决策被惠次,才有了一汽-大众辉立暗,我们要特别感谢中德双方锤层。   在一汽-大众发展过程中涵缅边,比如一汽-大众西部战略箱乃兽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桃。一汽-大众在西部建厂的时候蓉钞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力潮腹啦。现在在西部的生产基地洞卢,今年他们的产量突破65万辆翠票涩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略些,在股东的决策上由一汽-大众执行的喊陵淖,也取得很好的效果辟泊。此外传靛僧,还要感谢1200多家的经销商寺败、700多家的核心供应商合作伙伴蒲辖痘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捕琶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些慑触梧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量编汲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疙,中国适合于家用的车型非常少肆旁典。25年来片涉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沸俊耙,上缴税金3700亿元捕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众锨、奥迪两大品牌12大系列产品博瓶。   25年来攘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升汤逃耙,带动了中国汽车工业质量意识的提升胺痊蒜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碎混醛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量辩炬换,一汽-大众是领先的磋。同时贡帮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主铝捂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业汗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展波蒜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验骗坑稗。首先拓矗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蜕府此。一汽-大众的体系不是一天打造出来恐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的线。   其次狡脊回,一汽-大众拥有一套完整托鸵、标准的制度和流程的有力保证麓祷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挂,制度和流程是保证布堑填。   再次匣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拈硼,在经营发展过程中有很多难题需要解决翻豹取,有很多矛盾需要平衡洪狗,用什么样的标准来平衡拖?底线是什么椭茅?那就是质量滥圃午。一汽-大众一直坚持质量至上罗扑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来本供,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承旧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关屡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娠豹,这也是质量至上的战略要求患就仁。   此外芦惭,高品质的人才贿,具有工匠精神的员工响焦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徊版、传承的文化也是高品质丧勘窜,得到的技能训练也是高品质稼垒啃。拥有和企业共担风险的合作伙伴炬,无论是过去颊、现在还是将来都是这样瓷魏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起备劫纯。一汽-大众在自身发展的同时悲古,也考虑到了整个供应链的协同发展擒,对于整个价值链会有高品质的要求沪。   最后偿天,一汽-大众在努力践行企业社会责任抱路坟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验囊芯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候麻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痉儡络。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上面椒,既要总结经验和收获笺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捕河、走了哪些弯路蓟缅,下一步应该怎样避免寄棠。   如果说到过去的不足轰,SUV细分市场比例快速提升铅谩狙,一汽-大众对此准备是不足的昆辽,对新能源喇退、“互联网+”等方面的起步也比较晚葛。一汽-大众对于未来仍然充满信心川臀蔼,这些短板正在引起高度关注味拈罢,企业正在考虑这块短板如何去克服哭事剿。   2014年卵裁恐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议亥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望芯跺珐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侩妇。   面向未来帝参,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鸽秒,保持创新市豢毖、驱动发展滤,并释放出更强的增长动力损达迁。同时揪,也会与各方伙伴实现合作梅荆,实现更为广泛的互利共赢嘛牧概,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任冷,不断回报政府诚皆、回报股东俯寡、回报社会猫竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚郊坝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间书,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刑。他表示碑楷苯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挫静,并将继续保持限量生产以追求独特性式。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来娘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莲锯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante苗帮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惰僳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探纽殿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谦。业界有所疑虑的是阜蔚囤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象河。   对此闻幌,薄亚铭向记者表示呕是,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呐,但都不是便宜的车型硅。Levante的价格达到了100万元左右玩犯繁,Ghibli的价格也达到了90万元左右刮,在产品定位上依旧不低强拢。同时圭泥哦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产腐,依旧走高端化路线凰盼。薄亚铭还讲到行苹涣:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司淬孙愧,不会把目标提高到每年20万辆吭、30万辆的水平份贸坷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量勉卑瀑,所以我们能保持品牌的专属性泪行。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肛,他表示堪:本次车展上上市的新款总裁车型壁相,除了在产品上进行了升级外井,还提供了多种个性装备连椒想,客户可以从中选择很多种搭配穿。此外山律茅,新车在性能上的提升显著刊侮迁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蠢协、动力最强的四门轿车辰内。   此外葱五挖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业埂,开始尝试电商销售模式圈。薄亚铭认为挥祈橙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用儡拳,因为中国市场的客户已经变化谦节。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的擒察闷,现在有很多人都用手机去买东西门谐,这是市场发展的趋势壕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前梳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钦脖腔,即用户车主首付车款后骂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扰适,到整个租期满了以后歧茶铰,这辆车的物权就归给该车主捻缉,该模式类似于分期购买啥。   薄亚铭说次破咕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行芒敌,但是在中国市场还是刚刚起步贸,有一些量产车会采用这样的方式做的霸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沏。他还表示全捞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肥莽,其实反响真的是挺不错的揩。尤其是北京疽俊、上海这样的限牌城市窍吮膊。通过租赁的形式你核,牌照将打包在租赁费用里面疼常。当车主买到车巍并功,即启动融资租赁手续崇色,拿到车辆牌照茎撂,不用为没有牌照而担心犀。如果是企业车主妈斗苟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税私污,是非常划算的随该。”目前讳,该项目仍处于试水阶段口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "新能源的发展识惩,是大势所趋颂绩珊,但具体方向郴对,也扑朔迷离虫峨。    电动车会成为未来的主流吗矮擞?现今的新能源汽车产业健康吗峦疙邪?什么样的新能源政策更适合我国国情晴献嘉?    2016年9月2日淡锤甸,在2016泰达汽车论坛上锻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”婆始,他认为门,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题废,恐怕不可持续剖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外幻蹬漂,何光远认为菱摆芹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向梧冯钦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驰回四,这位87岁的老人谈起汽车工业缕凹酶,依然有些动情统猎。谈到电动车发展来握磋,他认为卧,把电动车归为新能源汽车是不合适的何妨。因为极饺灿,第一吻,电不是新能源胶钳,第二襄套屡,电动车也不是新东西沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解屑,电动车诞生在1834年钢忻,是英国人罗伯特·安德森发明的室沟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唇。    何光远认为淋篇摧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冉湃,不科学搪繁,应该给它正名册,就叫“电动车”碘,或者是纯电动车凳星奋。何光远认为逆刮,电动车国家政策的支持力度非常高使惟哼,所以它现在发展比较快默取,去年生产了30多万台缓,但它还是有很大的局限性谩口列。首先寞巩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便洛,可以长途旅行使用督硷盎。即使快充也得半小时以后蜜戌怯,但是经忱罚快充的话裤搭,这个电池的寿命也会减少心痛订,慢充就需要几个小时纱,充电的时间很长究朔冕。另外亮痊,行驶的里程很短酣,有一百几十公力就了不得了盎规,就是很好的电动车了掠访。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上伎思趟,我认为不可能持续功涝市。”何光远说殊,很多企业是因为补贴才做电动车孪,事实上孙滤,内燃机节能潜力还非常大耿,缸内直喷技术骂狗、柴油机的高压共轨技术泛仇嘿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弘宽纽,因此丁乒损,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力媒戏,不能被动衣臁,节能是最大的减排喜娥。    甲醇车大有前途    现在葡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战磷急奇,因此屉甩逛,各国都在研究替代能源与新能源汽车寞誓。美国辉、欧洲纫、日本柬活冷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娠敌匪,但因为资源禀赋不同库摹,所以技术路线也有所不同邪卯乡。    何光远介绍说欧拨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绢,在某种意义上讲实挥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量壳舅滇,虽然同为乙醇瓮纫胶,但着眼点不同;日本缺乏资源连瓶按,自身资源利用问题不突出诧偏挤,因此趟农侗,把提高汽车燃油经济性作为首驯纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乃歌,日本也在搞甲醇的研究克苦匆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定俏欧,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线狄。    在能源参挨氮、交通汤独蔷、环境授、经济四位一体的框架之下艇喜,中国又该如何考虑替代能源的问题橙掸技?    一直以来凄,煤炭是我国的主体能源鸥棘,占我国能源消费总量的66%至70%探。何光远认为艰摔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沧。推进我国能源生产和消费革命骨哀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缚厂弥。而在煤炭发电供热的同时拧,可以产出甲醇盾,可以为内燃机提供燃料玲蓄晴,所以荚瀑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁顶、高效利用是紧密联系的订写。    此前桅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点精,这4个省基本上就是产煤大省函秦、山西间热、陕西孤莆棱、甘肃项享痢、贵州适、上海市笨。现在规模最大的是山西郝、贵州拉,其次是陕西愁按对。    何光远介绍说回,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堂,车都经过天津检测中心检测陕搽,上了公告蹄疮娶,经济性也是最好的伦。“我去看了加注站山,M100甲醇100%烧甲醇衡庆,2.2元/升温段盆,现在已经降到1.7元/升了讣。一个半甲醇就可以代替一个汽油募端。所以说眷裂,甲醇还是很有希望的肉。”    今年3月份蔚,工信部馆从、科技部凯躲秘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点祭,验收的专家组由何光远担任组长去验收棺。何光远透露说傅,山西验收以后漓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会佩,开会以后形成了正式的报告痹偿泵。现在卉播,在各个部门已经会签完了肠,在等高层领导做最后批示堤脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷衡啊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饰降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坦钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部舱壤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题线,力邀政府洪叛北、行业屎些愁、企业辜篡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见发,寻求产业发展有效途径垦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录雀娠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们董技、先生们哨嘉办,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容牧聚。今天凄弓颊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文棚炉青,主要是围绕商业车险改革的思路和效果会抵钵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报彻某粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先童虫,解决大家的疑惑傅,为什么要改革膝?现在存在什么样的问题秋喷?第二跺,改革改了什么丸裂?主要内容墒纹晃、实施步骤垫、目标亭外、原则唱、政策选择等等碘。第三暗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了唇,改革试点取得了哪些成效喝盆逆,用一些数据和大家进行汇报淘肋。第四杭角,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淳咀持,从国际上来看蔷德靡,自上世纪不管是美国耪廷铝、欧洲弧挫哨、澳洲还是近邻日本栓疯汗、韩国抨、台湾等等观澄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮犀识捶,至于费率为什么要管制时覆?为什么要放开掳皖?这个也可以做一篇大的题目褪参寐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势敌惠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定滤藤,逐步地向由保险公司自主制定转化帛,定价因子的选择就是什么样的车保费高踩、什么样的车保费低逆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展欺祟啊。   但是潘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时粒,还不能叫现在完成时互。比如说美国若干个州挪爽绊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的石径,因为不同的政策取向有各自的利弊熔,这也是一个非常复杂的政策选择过程徐猛泰。   从国际保险市场改革发展的经验来看懂勃赎,改革前和改革后谅辰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势杀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化跑警、复杂化系,定价更趋精细化牵书菲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应说。在澳洲一些国家酿慑修,改革前超额承保利润改革之后就消失了吴创普。对于我国来说肖两,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鸥,从2011年开始社会或者舆论谦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求叫,行业本身也长期苦于在低水平艾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级抚挪。另外绵丢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瑞操肺,在这些方方面面力量推动下啸刃瑰,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作厘。   在改革之前是什么状况汞还驶?简单跟大家介绍一下嫡茄。从人民银行管理保险行业开始蘑氓沉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谭虫,在保监会接手车险市场之后汗呕,也是保监会统颁条款费率妈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革涸啤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态怪,整个行业亏损胜笨竿、消费者投诉也比较多搐撤,所以到了2006年的时候授,这个改革又走了一个相对回头的道路巾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涣趣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态芦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蒲韩及,比如说行业比较统一蹋寄涂,消费者认为条款费率比较容易理解方朵,恶性竞争的风险得到一定遏制才炽,但是负面作用大家可以看到艇苹埃,一个是条款法律风险很大汤味镀,不能适时的随着道路交通环境杯诞、司法环境董郊、社会经济生活环境的变化适时进行调整楷浮那,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔配、无保不赔舱笨妊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑旱。   第二康,在监管方面定位也不清晰潞痘。对于一个自主经营硕朗、自负盈亏的保险企业地袒,没有条款费率饺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力繁,改革发展没有动力凯埃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力痪暮,所以整个行业是在一种规钠很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展犬憾警。   在2011年菱、2012年前后经过评估碧、反复的讨论桶,其实当时市场上两种声音都很大俺此虎,一种认为行业就是应该统一规范标准化廊麓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路充。经过反复的评估和权衡瘸谭遍,也是在十八届三中全会的指导下倦爆码,改革的方向目标原则最终得以确立沮据,这是在当时发布的两个文件完哎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陇娟辣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标临螺,比如说要提升行业的发展和服务水平潭梆量,使价格更加合理鳖兑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担篓胯、保障范围旧到暇、服务都有一些诟睬赴鹁狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标糜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向欣秤。第一个是维护投保人保险的合法利益且歇梢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向某访斗。第三个原则是稳步审慎推进哭,根据一系列的国际比较研究嚷绩,大家还是从中得到一定的经验和教训妻阑矾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果勉弧努,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训浇龟谱。所以狮弗祈,最后选择的改革途径不是一步到位鞋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标方,它只是在长期的甚至六年侥交、八年耽楔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咕呢慨,这是改革的一个总体思路拔联藏,从条款凄、费率卤哺变、监管三个方面这是一个简单的概括奥捕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嚎舰判,大家不用仔细琢磨当中每一个字斥多晨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坡实巍,双方义务关系是怎样的标准化流程全抱。   除了行业示范条款之外匙赂僚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充醒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验恫嘶判,不管是欧美还是台湾抽碳畦、日本陪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门径遂献、百花齐放的状态肚,因为每个合同涉及几千个字氖取歧,实际上嘲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孙蓬守,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择促。   在费率方面分成两个部分胎搏练,一个是行业的保费水平钠伸吧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业敛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢椤,对于汽车来说驴够苦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平习。所以在整个行业层面建立车险信息平台矢,收集各个公司历年来的承保理赔数据卸承,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娜扫履、科学的定价的参考帽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动仑篇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权眯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了猜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端庆芍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司乔忿洗。在行业基准保费方面轰,行业协会做了以下工作瓢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蓝,在这个层面婆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平篙磨掠,其实是相当的弱沮镁,这么多年来的承保标的不仑幢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名池、编码实际上都是不统一的唤全互,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搅纽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码僧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库斧顷,这个数据库目前正在申请国家标准童晦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拜,对每一款车归集了二十多个基本的字段萍肆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蓬高,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堤柒谱,给消费者购车提供了一定的参考艾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坏表。   在行业提供费率参考的基础上坚解,保险公司它是怎么定价的罕负?现在也是大家很关心的一个问题距摧绒,为什么有的车费率高馆虫、有的车费率低犬,为什么今年高明年低贰?在不同的分类当中有一些差异瞎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子匆袄借,分成从人因子和从车因子两大部分酗,每一类因子当中又有若干个维度别撇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蚕、风险定价能力哇还、风险管理能力自主制定的零寸。   比如说瞥芥隶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阮裤、他的生活方式鸿锻、他的信用程度等等铂裳耍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忿惨恭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险棺汾,它的安全性捅缓拧、可维修性等等僵竭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的逛宠。   国际比较先进的保险公司滥侧哩,他们通常采用的定价因子奇沧轮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了棉疥管,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酱,这个差异可能我们现在还难以接受安幂温,但是将来毕竟是一个未来的发展方向提伯馁。   总的来说纫缸,保险它产生和发展的基础是数字法则啡肌瑰,在大数据的发展背景下淋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用姜。   前端越放开后端管的越紧肝,如果费率市场化以后罢坷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狄迸甭、整体亏损的这么一个状态敝卯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施旅按。   实施步骤架茂凉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的耙幸。到今年6月30号为止爆,第一阶段的改革基本完成了围,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外霜按些,也开始体会到不同的风险对应不同的费率巨端寇,不同的索赔历史对应不同的费率惕捐尾,不同的车型对应不同的费率厩莱被,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鲸桐,这也是改革的目标漆购,首先是平稳过渡鞋。   下一步埔签锌,费率科学化脑、精准化肩抚、精细化程度会逐步的加深芒傻浚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的偶卯祈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场藐虱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下码砷眠,经过一年的改革试点妓峰寡,消费者从全国范围来看彼海枷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点箩侩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的洞判,对于高风险坏舌、高出险的消费者剑肌酪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了畴鸥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姥亨搅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哗徊、道路交通安全水平都得到一定的提高栓。   从行业的整体情况来看才,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巫,增速营改增以前是11个点撬苹涉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点认须靖,仍然是持续稳定增长尖逝,这一增长是在保障范围扩大鞘奶、车均保费下降的基础上实现的缉嗽,车险行业的承保效益基本保持稳定嚎管霉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标可壬,两个点的承保微利耍癸秆。   在保险行业层面来看嚷缕,公司的定价水平悔纹、服务能力在稳步提升的檄妨。外部正效应也比较明显奇尼卵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荡碗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烧拌趴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纷侨,大家开车上路更审慎了橡,小额案件在索赔的时候可能更理性了沧募。   下一步工作缄炼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外倍,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品斡,也就是说除了违法犯罪不赔墙,除了不可保风险不赔先苛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呻藩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蚕餐掏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁舛蠲ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垫换,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陪、不同的投保人悸艘、不同的车型价格的差异会越来越大煽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鲸什瓜,更好地提升保险公司的核心竞争力沟,也更好地促进道路交通安全梯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高话脸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活捷透坑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日髓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔼讼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赎提,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题改回,力邀政府勘绕拍、行业祥伤囊、企业厘蘑拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眉谎,寻求产业发展有效途径奢临稀。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录睛暖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冗窘卧。第一宫炯欣,SUV这几年是高速增长逝惭,我们做一个判断袱廉,这个高速增长就要成为历史了隘僳,往后没有这么快了秆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点科恕魏,份额还会提高梳。第二惩霞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苏粮,就是份额和价位双提升郴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化奠,之前是低价位提升份额淋娜,这次是价位在提升徊凭讣、份额也在提升前剐翅。而且我们判断还具有可持续性购乡。第三囱乡,汽车厂商将会由过去的廉袭撩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强礁颂、弱者更弱疤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组煽。在此主要介绍前两个酸,因为时间比较短萎吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势杜迹瞄。从图中可以看到溅,从2007年开始碳,SUV进到了一个高速增长的阶段闭,连续九年年均增长率达到46%寇,今年前七个月也比较快故碴松,增长38.6%菩瘸。此外评稍封,市场份额在迅速提升窜夯淬,今年1-7月份市场份额达到40%宽颗第,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斗蹭船,过去几年每年4个百分点奸,去年涨了8个百分点蜕,今年1-7月份又长了4个百分点偿,自主品牌SUV占自主品牌的60%暇硷败,SUV全面热炒虏配,豪华车扒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晨败晤,下一步还有空间拦理洼。从这张图可以看出拦,一般的合资品牌耸拔都,SUV比重还偏低色械,豪华车和自主比较高吩似糕,不同级别里面SUV占比较高蓬,不同价位车里SUV比重也很高秆讳,还有一线厂翰啼、二线堤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扑顿妊,不过一二三线的比重是去年的数据踏芳,今年前七个月是四十了滩箍惩,今年没有注册数据可以看得出来际观夺。   但是帮,我们说这些年梆,suv领域基本没有在空白市场杯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酚,需求就会出现放缓的趋势忻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势释枚,2012年-2015年逐月都是向上提升的赦巍项,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走孪溉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月枯道砂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了醛躺。相对于去年斤,虽然今年全年涨了5个点瑟被谴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了签钎阑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了缺牌梯。   但是楔弟,我们说还有增长的空间酗捂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瞄既,大家可以看得出来辑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遍坏疟,大约在20%左右恫厢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娜诞、加拿大脑新撩、俄罗斯这些国家抡寺。这些国家总的来看是地广人瞎槭濉,SUV占比比较高拨遁,人口密度比较高的SUV占比比较低揉,但是也不完全成立纯撂添,韩国人口密度也很高但是SUV很高览疥粗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低豢记苏,这不完全成立很疼杰,这两类国家的情况是存在的邵念。   如果跟美国相比匡舱皋,美国是把皮卡不作为乘用车瑰线糯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%础啡竞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距私嗣,与宽口径比还有11个百分点搬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高娟擦,五十多不一定是峰值点擦貉。   另外皋,欧洲这几个国家遂,虽然SUV占比低捌糕恕,但是比重也在提升鳞纳下,从8%涨到25%垮,SUV的热潮是全球性的郸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下灵疗,美国小几、加拿大这些SUV占比高的国家搂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高渤,大部分来讲可以占到40%左右绵倒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俺连,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低错裸,欧洲这些国家就是两类隆杀拉,我国应该是随着美国切汤祥、加拿大辛、欧洲这个情况饺妨,因为我们已经占到40%的份额了署疵,如果按这个去计算佩巷改,中国的三厢轿车是48.4%级瓶,还应该有十个百分点的下降空间驼堂箱,下降去给谁柯休僵?基本上是SUV部护雷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%粉卡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鞠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盲,这就是我们对SUV的一个基本判断捆碾氦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化啪钱忿,就是份额和价位双提升绿痴,这是非常不容易出现的一个现象伤供,如果把它拉得更长一点看崩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瞳颓,2000-2010年连续提高了柔菏疯,最近这几年不太好郡韧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升邯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间婆敌肮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低巍太,2004年簧裤、2008年半、2011年式囊梢、2014年酥,其他年份至少是相等的们,大部分年份是比它高鹿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的权穷。   现在一个更积极的情况来看篮,就是我们的份额在提高绩恳扔,如果以总体的市场为100的话菊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%垂从,如果以生产量为一百的话抚,我们的自主品牌已经占到了35%抄桃袒,其中提高最快的就是SUV幕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%曙廖磋,它占到了一半以上的份额尽讥骚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芜伍,以轿车为一百蕊华,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%规哦,连续几年都在下降酣,轿车竞争力在下降飞。但是自主品牌总体上的份额在提高龟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显懂维芬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烷,这个销量在提升桑忍,低价位的车销量在下降芬仙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长赂羡,增长最多的就在这个5-15万区间忍。以自主品牌自身为一百的话骗法,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%淮衔信,现在只降到了3.4%撬间,而5-8万的车这几年也在下降安扭狈,增长最快的8-10万的车和10-15万的贺柯边,这两个价位上涨的是非常的快抗修立,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%点,还有10-15万由原来14%涨到28.9%磺,自主品牌的车价格明显在向上走必,这是一个积极的变化肠。   另外滑幻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见杰漆楞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稼理, 10-15万区间材恭既,自主品牌在里面也占到了28%碑癌表,这个变化是很积极的客酣赏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的久凑凤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的玲,最高峰是2013年213万钳拣,去年降到164万墨平,但是SUV在迅速地扩张痹癌儒,大家看这个SUV的比重睬副,原来是二十多万辆蟹窗衅,去年到150多万辆妈,右边这个图是10-15万勘糙懦,更是靠SUV在拉动的钠楼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争股簿鞠,这是一个非常大的积极变化滥浅抹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宫,这是GDTop的一个调查数据贡氰,这个一百辆车出的事故故障率鞍嗽撑,自主品牌在2003年有四百多个事故某魂猫,合资品牌现在也在下降贰筛瓣,这两个差距正在缩蟹小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的糕。   从产品的角度也可以感觉到潭饶娟,最近我们的一些新产品像奇瑞溯香、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价典,这就是一个积极的变化习屑,这就预示着我们未来具有可持续性诽。而且可以看出浦韶精,如果以前二十名产品排名算的话糠甜伦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蒂扮,一个长城C30一年卖了15万辆左右矩骗,前二十名里面我们有两个颧腾。2013年更少一点另破膝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汕飞,前十个里面已经有四个是自主品牌的匣汞劣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沟托。   这几个发展量比较大的企业偏焕哼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的难,这也是积极变化承,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量洗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菱戏驶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城ァ,国际市场南美洲摩并熔、亚洲度仿莲、东欧冉、非洲是迅速扩张的市澄鄯琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力社挫,我们产品出口大国全是这些国家噶酮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家朴莽,跟我们购买力差不多腾,人口加在一起12亿讥扛,跟中国市场差不多蹄,换句话说中国市场去年卖了630万辆捣蟹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬嫠墒濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裙舌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议阑祈秘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面角溃,传统汽车大有希望钮朵溯,至少应该平等地分配国家的力量懊伟,在传统车和新能源庆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炯,力量投的也太重茎委,下一步要对传统汽车给予足够重视抗湘韩,它完全有希望获得好的发展鞋豆围。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拟娩,以前是高速荤,未来是中速佰,它要抢别人的份额拢。最近两年这个数据可以看一下漂,自主SUV欣唱,连续几年50%-60%的增长脊夏剐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长导,这就说明这种竞争关系在发生变化谋涵踩,这是一个徒层粮。   第三个观点我们就一句话带过了非谈呜,汽车厂商的格局要发生变化撬,过去是大家共同进步陋幻、共同分享发展成果戏,因为有年均30%多的增速临,最近几年速度已经降了年均降到11%了宿,未来还要下降煤,大概8%左右或者稍微高一点砰诞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吝咳。另外合资内部也会竞争淑评,自主内部还要竞争划笔列,中国市场占这些大公司的全球份额太重了火,大众占到33%啪腾蔑,最高占到38%浚釜,就是中国销量占到全球销量醋妓,宝马毒、现代逼敞、PSA都占到了20%起懊皑,通用15.9%匆,如果把它的微车也加上超过25%惺梁府,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高锚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的休,要么是维持全球地位通用遁丸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剿妒猩,大家对中国市场都高度重视舒磺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兑彭,我的速度要比别人的速度高姥迁脾,所以竞争更激烈饲谱、自主更不用说了耻谐卧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咎彩豌,大家都给予很高的期望敌吐挫,未来我们说竞争会非常的激烈簿萄筷,而速度又会下来创眯厕,所以未来的竞争格局跟以前不一样架遁仕,以前叫分享裙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狡拒、弱者更弱砰靡,十四五就会出现兼并重组亢,如果我们放开让更多的企业进来箱金,我觉得这个可能局面会更快号摧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年圃孙,最多明年还有一年床霞使,但是它的速度比平均速度还是快一点懊瘸,自主品牌大有希望赡沦舵,我说的是传统自主品牌澜擅厦,传统汽车还不是新能源汽车牡尺,另外格局会发生大的变化慷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醒屁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睬廖高,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帕喂,力邀政府深、行业桅伟、企业尼撤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见投散徐,寻求产业发展有效途径连蔚。   以下为福田汽车集团副总裁传虹汞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录褥乓颂。 福田汽车集团副总裁地榷呜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饶骸、各位来宾戮愧、女士们尾蓉、先生们绘蹈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛脚,能够跟同行幕、专家做一个交流学习柒表秽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新壬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享存谰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势筹。从全球战略的视野来看耿,乘用车的全球化特征更加明显戒勾伎,很多轿车的平台会在全球市场销售啃傅匪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伶。举个例子钉仁少,如皮卡腔描,在北美皮卡占整车比重是很高的杏瓶涝,但是在中国没题感,在欧洲抵烤,皮卡的量就很小栖。另外又如轻卡棵,现在它的亚洲化特征会比较明显姓俱桑。还有重卡理墒,在欧洲都是偏平头的拾,北美则都是偏长头的襄魂痴。所以商用车行业的区域特征很明显拦茅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贰蔡厩。而在中国市嘲侥俸堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主记课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的全蝎,2010年达到了一个峰值429万辆蚀甩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势交氮讨,去年是345万辆斤息茹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过檀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长律,主要的原因就是因为重化工行业甸叉,如煤炭贸倾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化罚蚊祈。另外整个物流行业的效率在提升繁坝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模烈酶。   随着市场竞争的加剧墟荷,行业整合也在加速挺蔚膛,份额由2010年的44%提高到2015年53%吞,再看一下今年商用车的情况洪入脑,今年一到七月份销量略微增长拧罗伯,整个商用车行业增长2.4%惩籍,我们判断是过了低谷尚,所以下一步会有微幅增长鼓晒十。2.4%其中主要是载货车贡献的挎欢,同比增长4.8%母脑,客车受微面的下滑翰,导致载客车下降了10个点闺舰。   关于未来的商用车市沉韬⑹帷,我想从四个维度分享一下我们的判断汕。   第一是从宏观经济层面丁,从金融危机以后闻颧,全球市场增长的趋势是慢下来的德,乘用车商用车的比例现在基本上在8加赔取:2财烙,但是进入“十三五”之后我们判断炕耐隧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泥蚂,商用车因为是物流工具的企业琉豢冉,未来会有所好转郡,但变化不会很大北。   从技术层面来看撤笛降,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0斤哦歼,现在正在快速进入智能化的3.0时代崎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑逦辏快的刻。   未来的商用技术主要围绕着智能化啤、网联化拟融、电动化身吵磨、环保化来追求汽车的高效诞孙归、绿色蚂、互联和安全骋。   另外从中国的政策法规来看侠噶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桃,从客户需求来看很刹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求镐挝,推动了中国新能源车的高速发展竭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆浚,同比增长102%汀,其中纯电动客车3万辆巢参酪,同比增长176%逆令呻。未来在城市公交以及城市物流切、环卫等方面扰居,电动车还会有一个高速发展纹未。   下面分享一下福田在科技创新缎敲扦、转型方面的一些经验和做法申删却。   在商用车2010年达到高点之后涎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变许氢,加快掌握自主研发的核心竞争力仕谓。通过五年的发展来看蚊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的首辜。福田汽车目前的研发体系是两级飘,一级是福田集团的研究总院侨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异漓兑侈,曹博士也说骆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆赁勿碗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心现洗,是一个二级研发体系跑茨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程边、整车的集成以及纳佣鹊Γ块开发和整车测试的三大核心能力创。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒斡氛、康明斯等等合作单位进行深度合作容、改变和创新逛疽仁,推动整车的技术进步扇保摆。   在转型方面尾视频,我们这几年主要围绕着几个方面恃寒挡。   第一是产品低端往高端转型袭陕,在“十二五”初考,我们的高端产品占比不到20%辱,我们到今年年底高端产品能达到70%瞥辆使。   第二就是从国内往国外转型方钙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%我癸。我们连续四年商用车的出口保持领先桥僚酷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长煽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的顿滤赫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嚏许疆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型较脆蜜,另外为了解决汇率和贸易壁垒氢尼,我们在属地产业化方面做了大量的工作坦杏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础问耍。   另一个就是从制造往服务的转型馆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侠,在“十二五”期间瞥玲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益糕铝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瘟勺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坏屏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子切。福田康明斯通过这几年的培育墩惟,不管是从业务的规模湍郡、收入倍习敝、利润现在都发展得非称荻纾好饲墙,另一个他也对我们福田汽车的整车剿豁可,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲章啡危好的支持害闪襄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新忌葛弊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目对哀拢,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3兴川闯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%奸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的裸梆。可以说尽管卡车的量比较邪锾卮恪,但因为排放比较高搬,另外一个因为运营的里程和时间比较长散,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匪诚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肆釜瘸,实际上物流的效率还是比较低的绞贺硼。基于这一判断梢忻,我们提出了一个“超级卡车”的项目讲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源甘纲,通过这种材料的智能化潞、材料的纯电动唯俱涂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色素洽怀、环保疼、节能未会矢、高效巢、安全堤、智能的超级卡车梳裂钵。我们的目标是要实现降油耗30%辱,降排放30%邯绒,整个货运效率提升70%讳顶霓。   另外是关于福田汽车的车联网技术铂帆阮,我在福田分管车联网业务岛餐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值遣搏灯,因为乘用车是一个消费品惭法乳,买车和用车的基本上是一个人栏,而现在主要是用来出行的菊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控省签仁,但是商用车不一样磨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侩弹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酬,驾驶行为各方面的安全韦,另一个就是乘用车是一个地域性的车藤,不像商用车需要全国跑巷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寒,过两天跑到海南去了拷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些实京。还有商用车的故障率雀,因为它的工况复杂模撂挥,商用车一般具有轻载肆泪、标载和超载护实查,但是对轿车一般不存在这个问题书,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低仟匿厦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的群。所以通过车联网对车进行故障预警舷赴绣、排除以及程序优化等方面搐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鲁喉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沟戳,建立与客户的互联互通划窜兼,为客户提供增值性服务休暗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蹋举曙、服务商和供应商产品质量和服务的水平梢甭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划风谴。大家很清楚瞬帮,围绕着工业战略喷累,德国提出工业4.0童,美国也工业互联网久,其他企业也有一些比如日本的机器人战略杉、英国的2050战略郸射锹,中国也提出了中国制造2025笑侮,福田汽车结合自身的一些现状存迹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划材唐茅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台需贪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部伎归途、企业与企业秸顺、企业与产品里、企业与客户的互联互通稼。“五智能”就是商业智能幂问煞、智能管理瞥、智能汽车厢诚腻、智能工厂凹琅、智能制造罐丝。时间关系筋,不再进一步叙述淀杏。   目前椭肩警,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期耸脸。福田汽车愿和大家一道豪,通力合作霸捐伪,整合资源霞,协同发展暖喜蛋,共同推动中国品牌的加速崛起九炔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献倦实行,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日配肺芯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕善退肃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搁巾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题背澜跋,力邀政府些、行业捌脐、企业成淌黑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纺守梯,寻求产业发展有效途径兰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员危单、舍弗勒集团副CEO袄惹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动示欠、驰骋未来》的演讲实录蕉蹿羞。 舍弗勒集团执行董事会成员潍恭笆、舍弗勒集团副CEO墒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾效激防、女士们苏到畅、先生们愁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论菱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略桨既,我们的愿景础残,是如何来推动我们未来的出行和移动兴式。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氦兑当。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景探谅父,我们是一家领先的技术公司雀,在全球都有我们的足迹傲,我们一直致力于移动岁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用粪郊雌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求驾此促。   舍弗勒一直致力于创新济就,也可以说我们成功的因素是质量奠、技术和创新被。我们在制造业方面有很强的实力恨腑烙,在系统研发方面投入非常大绣。我们创造了一流的工艺和技术忍善,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门俱哄葛。特别是在电气化以及相关的动力总成方面斤舅戊,今年我们在德国获得了一系列的奖项搂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品物。   就像很多其他的技术企业一样涉苯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域华。第一是环境友好型的驱动仁饰毯,第二是城市交通忙垢,第三是城际交通糖亲,第四是能源链梅凶舅。比如说大家可以看到窝马,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛集,人口结构变化非车幔快日岁宝,老龄化社会已经展现在我们面前怒,技术变得日趋复杂骇,数字化技术的利用领域不断的扩大列,我们需要找到更好的方法来彼此了解几壳恐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作韭犊抢。数字化是一个关键窖体,另外就是环境方面颂抹、可再生能源还有资源的可用性弹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题太睦,资源的短缺也是我们要去关注的弦椭。   再看一下经济的趋势狈,我们现在处于一个全球村颠荡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题烫嗣,这些是不一样的肉伟该。另外就是可负担性的问题惫欣,我们要为客户带来更多的价值巧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题时倘烈,这些都是我们要去关注关心的东惠奔。   我们来看一下未来的战略弟,主要涉及到四个窗口陪。   第一是产品本身扫遁,我觉得对于汽车产业缔锋,对于机械制造产业来说都是非常关键的上息。在这个领域/行业厕舶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动窘,要减少对环境的污染氦轰许。   第二是当我们制造产品的时候侍,或者制造产品元器件的时候检戚,要关注它的功能汾乱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行并宝恢、城市的交通垢守剃,对于汽车以及对于我们的供应商替戌锑,可以为汽车产业提供什么样的元器件逆仙,这些都是我们要去考虑的垫。   第三是城际的交通侵匡,涉及到比如说航空提、高速铁路的一些竞争咯瞎。   第四是能源链的问题旧棱杭,我们有什么样的能源是可以使用的邵,我们将来的交通工具运用什么样的能源抨嫌玩,这些都需要我们考虑渤。   看一下将来的动力总成蛔捐茫。我想给大家传递一个重要的信息纺,在接下来十五年时间里衡人,从全球来看辣扑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溜软锋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分常类汰。   但是现在也有一个趋势发展得非掣快韦,来自大众和奥迪的这些厂家嗣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车柿奈驰。到2025年桐和揪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谩坞,也就是200到300万辆的纯电动汽车荚烯侩,所以到2030年可能会是一种不同的情况邻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氏。我们还需要让它更加有效一些龋含瓦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争栋吠,还有电池或者是燃料电池等等锣负惩,这些都会占据越来越多的份额比抒。对于我们汽车产业来说非常重要烦处,对于政府来说也是非常重要的蜗黄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料伟匪,比如汽油甭推,还需要考虑其他的一些燃料帆虱,或者是人造的燃料等等顺渡娜,需要考虑更多类型的燃料贺痪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求牵。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锤炕瞄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涩病,包括48伏的解决方案亢溉,它主要是对手动传动系统的电动化缴。我们需要首先实现这部分的电气化埠都衡。另外我们也需要对离合器实现电气化仕儡闻,也由于推出电子离合器疾操颊。另外我们还需要进一步提高效率咀损。也就是要进一步推出我们的混合动力氖シ昝伲块48伏系统丘襄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐致冢块的解决方案藏弗参。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案囊,针对高压的电桥驱动解决方案敢防乾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案慌泞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统截,以对其进行电气化处理屋始瓣。如果将来我们有纯电动汽车的话遁操,它的电气化程度会越来越高串。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战祁善必。现在随着新的解决方案变得越来越复杂封,因此我们需要进行标准化耽,标准化是第一步餐匪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盒苫纹,或者说是一些部分的烯芜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案栖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求婆。我们也需要减少车辆的整体的质量乐腑,主要是成本方面是一个重要原因承。如果需要建一个标准的话售拨,我们就需要有更好的一个平台似,也就是说我们需要基于标准的平台莆,或者基于标准的牡埃块进行我们的汽车制造肚力限。   我们需要全球的平台化解决方案碱篓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求埃细。关于动力总成方面络泡随,它的变速箱是最关键的一个部分米额。我们刚才提到一方面是包括内燃机报戏社,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宽探,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器菇禄慧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搁。   接下来看一下我们的重点产品翻姥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面赦,我们为中国带来了什么样的解决方案疤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蓝,我们推出了高压P2混合动力奈┍幔块娄斧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决睹,我们希望能够改变它的一个变速器驾恕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换叼适甭。   通过这样的一个标准的钠谴厝。块化设计立妙,它可以适用于各种变速箱之间的转变酪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舍轿刨,我们的这种创新型P2的混合动力南岵衬希块可以帮助实现不同程度的混动功能操荡良。实际上颠锯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案卜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产燃沁。这是第一个解决方案亨汝萄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划悉,它叫做高压P4电桥的解决方案绕戊,可以用于SUV或者车辆的CD部分风。它具有高功率密度赊玛,可以适用于不同的车型骇祭汉,非常容易打包进行个性化设计话禾烯。也可以用于新能源的生产铝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涕篇厘。它可以让我们更好地使用内燃机蔑爱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车攫捎施,这是我们两到三年前开发出来的并极。也是考虑到了中国排量的需求雷垄,或者是新能源车辆的需求哼珐卯。针对这样的一个需求抠现,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案跺灿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偶彩瓣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机集番晶,我们中国团队也为此作出了很大的努力伤嵌,这个发动机是专门针对中国市场推出的眠检缎。   另外就是在变速箱方面潮,我们也推出了一个新的解决方案童,是集成干式离合器的DCT变速箱亲锑瞬,机电一体化离合器和齿轮执行机构潘捞布。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辅崎,对于工程师来说默淑,我们都是非常理性的吠搐夹,但是有的时候我们需要具备一定的感情互。对于我们的汽车技术来说踏瓷,我们一方面需要理性燎,另一方面也需要激情吓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现姜芦。针对方程式1的赛车惠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成杀号貌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展毖睬拎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势铂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧鲸猴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日串,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猩唤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罢瀑翠,力邀政府力胆绷、行业禄、企业授喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洁欢喷,寻求产业发展有效途径幢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赋抡、副总经理 吴松发言实录脱痛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事操、副总经理吴松   尊敬的何部长惹、朱总宋晤饯,各位嘉宾枚、各位朋友痊融碑,女士们倍紊、先生们惊烽小,大家上午好溪。很荣幸参加这次论坛侨疆,我上次参加此论坛还是2011年登,当时大家对广汽传褀品牌还不熟摆磐羞,那时候传褀刚刚才有这个名字帕邦磕,传褀的保有量不到一万台狄停,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车寺,这给了我们很大的信心和鼓舞袜婚酪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持茹说猾。传褀一直也在努力透蕾饭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猴届拜,年均复合增长达到80%槐拈。目前市场保有量达到65万辆唇,已经成为集团利润的主要贡献者之一狙捌轮。   明星车型GS4持续供不应求藤惊并,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数霖查,而且GS8与GA8同一平台浪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到倘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛缴,对自主品牌的支持挡链,关键的还是坐羌,关键的是感受脚皖,关键的是多提意见伟侵抹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌趁阔几。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会节,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法德倪。我做自主刚刚回集团管,将近9年半的时间翻星慰,从不愿意干到喜欢干上,到对自主品牌依依不舍吝,到对自己找不到定位和方向吼剃,感觉到人还是能做一点事城嗓昆。所以这在这里借这个机会板疼馅,感谢在座的我们各位嘉宾蔷范、各位媒体的支持帝程,也感谢传褀团队的支持瞬磊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力控唇焊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痰兜。   我的发言主题是构造改革创新驱动列啪梳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考揣冀。一个方面汽车产业发展形势分析辨美天,前面讲了很多了冠,我就不多讲蓖。   一个态势是稳步增长肺,但是全球增势放缓么。中国汽车产业发展仍然有空间剃,仍将会领跑全球汽车势扑玩距。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台畦陇疤,中重型商用车达到400万台酞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%粟。中国汽车销量将达到3140万台锌,我预计可能还会再多圈,关键是结构看你怎么改掣擂?如果要参与全球竞争回哇,那重要可能生产量还会增长侧同,复合增长率将达到4%虑歧鹿。   第二个特点枷腊,优秀自主品牌加速成长兰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流录。中国汽车市场发生了深刻变化憋守骂,中国品牌迅速崛起性坚棠,优秀自主品牌加速成长玛。关键是要产生优秀中国品牌桥摆途,不管是哪一个企业扑剔毯,在现在这个环境下谋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌掸凰玫,还有我们何部长完鞘,这么一批老的汽车界的前辈宪,到了这个会场又在用行动来支持陈。大家和我们媒体各个方面的朋友表,大家坐一坐拿挖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别毖,差别在哪里嚏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的古。关键是中国人要团结隆廖轻,不要互相贬低沃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦街切埠,抓一到几个钉林,不要想象太多商,我们从来不怕想象宪绍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沪,坚定方向穆。   那么数据也说明一切菠蛇熬,2015年很多中国汽车加速发展醋巧,行业整体增长率为7.3%的情况下写绩瑞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%猎荒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%藕辉,相比去年又增长了1.2%百分点递憾故。而且自主品牌抓住了很好的契机峦幕溉,在SUV里面我们是防守的疏乒辰,是中国品牌先站住位置晾芒蔫,合资品牌再进攻丛餐,再加上周围的环境变化帛蓖监,所以在SUV里面我们一定要全方位发力佬革忱,占据主导凌碘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个不党歇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人啥闯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承伤妹凇,统治了我们的各个方面撬。我们展开进攻是非常艰难陪瘫,但不是说不可作为嗜,要选择时机晦。我们要在中高端里面取得突破疽颊赣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恢,这是韩国人讲的户斑,不是我讲的密。他们说堆沦舶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辆胚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌酗筒,如果不选择是对自己的不自信士,这个不能靠强求涟鞘,靠品质抬家、技术偷酒烽、新能帽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品抄念仙。   第三个谜,汽车消费升级和资源制约得,也迫使汽车产业需要供给侧改革弧嘲摊。不但要有好的产品陛困册,而且还要有低的成本瓜千骆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氏醋顷。在汽车需求方面凹删农,80老、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军览,个性化体套墓、智能化焦镁拈、体验化等方面的需求还在不断地上升毋客灿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战颧微。不管怎么变化谈翻,满足顾客的需求壬饶嗡,满足抓住市场的脉动胯,这个是关键点佩。而且资源供给方面息厢,现在的人口红利逐步消失史端导,而汽车不是简单劳动酶行僻,是高技术情况下的技术劳动伞虽胖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家那顶,我到那些国家去考察过伪叉裂,没有中国这样受过良好教育迷惊烫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沟,那不是每个地方都有的蹦唐。有的地方上午上班讥吞,下午到时间钱一领就走了你把。所以对一些合资品牌来讲赣,中国也还是蛮有魅力的缺沉掸,关键是要拿好东西出来窖,才能谈自主醒痊赦。   当然工资涨这是个客观事实犀舜起,2011年的时候4.1万扦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万崩骑夸,这个不高的画社栏,还要涨贤凭勿。农民工那么辛苦晚撩,给他一点钱算什么笆童。但是钱从哪里来蚕块径?我在传褀亏损的时候锻行,工资涨得慢献闪锯,但是想办法补贴贿缕厘。这几年别的都在减良,就是员工工资不减纬吭,但是效率要提高熊娟,要杜绝不干活的人苇,最后挣得钱多屠茧盟,干活的人还没有机会吴红,有钱的人天天有时间去议论米,没钱的人在干活前舰,这样大家积极性都没有了亨理橡。国企的弊端就是这个私认佩。   那么在监管方面稼统,工信部刚才也说了双我炬,我们的司长也说了访讹忙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破册,在供给侧这个方面要下功夫嗅嘎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孤,作为五大发展理念之首殴损美,当时这个报纸一播五大发展理念棵,那时候我还在乘用车伤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汞,这十个字含玖。为什么呢街犁廖?因为没有创新就没有一切闺,没有协调就调动不了资源秤经,没有和谐的话供,共享也很难勺蒂炬,大家不愿意跟你干惦施参,我是不相信英雄的阶提凹,但是特定的时间会产生一点勿纷,还是要充分调动群众的精神珐趟梁,各个方面全方面的参与风,企业的成功除了它的领导者的作用径递,更重要还是把员工的积极性调动起来抒尝,人民群众才是创造历史的动力阀溃捶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矾咳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妒亩,需要我们从技术管理凰县呈、营销谦酸函、品牌惫晃、产品骂沤凰、服务全方位展开创新清拒携,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革闭鞭,来推动中国品牌进入全球堕剔峰,成为世界品牌拇。   第二瀑挝,汽车产业供给侧改革方向与实现勘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法磊侗。   首先呵持,在自主品牌方面媳睹窜,我们是追求全球视野开展正向开发妒墒,坚持以我为主的构造核心檄糠,组织全球资源净,开放性自主研发模式某分扑,掌握核心的竞争力苟,获得了可持续发展能力际痕未。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吻竿祈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人屁讥谢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沉侯,我们的生产能力标准是35万护修,但是预计今年我们的销量会超过35万虫,有可能达到38万分狭,当然如果制造组织再高一点拾顺,可能40万磊,也还是有可能蚕班辈,但是大家别报到40万啊变。这是有体系武饯,有制度保障的啸纪泄,有员工的全程的参与么仟。一个别的企业的人到这里来看抹,他说你这个企业为什么增长这么快抠层瞎,没什么别的莱汾,员工的积极性调动起来了叛拜,他们说法雀齿,我看到你们的员工眼睛充满激情妹伯,因为人天天在干活的时候就会有理由妨套崇,如果执着地做一件事情带有一点追求豹炊澈,那就有远大的理想担蹬。   放眼全球酿,在开发方面整合全球优势倡袜境,实现研发的全球化佛,人才全球化熔搅、配套全球化标推。依托国内的研发资源赶夏劳,充分利用国外的资源开展研发资源整合燎,打造企业自身的技术体系愁担。我们用了将近五六年的时间谈虐,我们确立了G-CPMA跨平台那战型啵块化架构瘫啃,我们第一代的产品是引进消化吸收魄,第二代产品已经完全进行了提升坑,但是没有否定第一代稗筒,掌握了数据链括,掌握了开发的流程假。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列溯。实现了一个平台可以开发六七款车型辫觅,实现了多个平台车间的相互有机关联句,实现了车型的变化多遂肛散,开发上市快连,质量易保障并,低成本赏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设工葡纬。   第二个耻苍,坚持质量为先馁,推出精品车型害息刊,提升产品质量剩工蔚,加快自主品牌产品开发持度,提高汽车供给侧水平呐镁,推出符合时代的互联网化的产品姬邻部。打造消费者喜爱的精品车型刻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果谅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式毙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织加胎侥。实际上汽车不管是新能源也好假苔闯,产品的三大特点牡把,一是颜值不好看别人不买完蛋,第二是品质膜,没品质也等于没品牌火,天天出毛病心里不愉快撤,第三是性价比叹接,就是靠成本赖。我们的员工不需要培训就知道品质叛课,因为好多从合资企业来读帆,合资别的没培养兑,就是对品质追求巷,结果就是成本搞贵了磋线兼,把品质先过关肛,回头成本再来逐步下降扔汕。我们第一个解决的是品质扫,第二个解决的是颜值吵穷,第三才是考虑成本泛。成本番担,供应商的成本我控制不了发甘仆,如果今天在座还有供应商的话坪波,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点写竿,还是有这个机会的捣拭痴。但是我建厂可以控制酚,我们内部的生产流程工艺誊森,我会重新再造娩宏焕,这个我投资减少了艰,今天也披露一下汝夺,我35万的规模最多可以干到60万饥晨。如果创造性一点可以干到65万臣,总投资50个亿吗,含整车加发动机褥蹄晤,这是内部数据裤浆豆,来给自主品牌共享堵。   包括一些模具加在20个亿稻、70个亿纫通袭,最后的结果我都不相信乌策腑,实现平台化吃、公开化参柯讲、可视化蔑蓬,让所有的东西全部依照规则阳光推进弓。现在我们的供应商也很满意癌茬下,社会上也很满意库什。这就是在体系社,在这些方面的作用力糙,防止一个部位一个零件娇檄陆,一个车就不同零件不同标准朗蕉氦,那怎么做私,永远做不了好车尝渴皇。这个要感谢合资养成的规矩捣疆。但是自主也会给你更大的动力糠伟吹,动力是在研发蓖衬,其他方面再有作为堡。所以我们是国企的平台扰,民企的效率斤,合资的流程脑刃,这三句话就是这么个意思太墩仙。   第三个瑰,坚持智能制造打造智慧工厂敲弟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂境,实现占地面积的有效节约弛袜,我们的合资企业攀,广汽本田在推进第三期的时候蒂伐醋,就是根据SSC这个原则德。SSC的第一个S就是小型small肪贰,即所有资源空间最小宝、设备小型化;第二个S是简练simple讽泛点,就是除去浪费枚首,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑崇,complete型,以追求小吹潦讨、近窃差俗、短岔谢、轻间爆仁,最合适的自动化道楔逼、谋福块化淳郴。所以广汽本田第三工厂运用SSC灯想坊,它们的车间占地面积减少45.5%沧,投资减少26%骋宽,跟它的一二期比泞,能源减少了29%雷,成本节约了21%莫。   第四个坚持管理创新街亨,开展构造改革帮裙胁,主要就是我们广汽丰田付刃亭,因为我原来在广汽丰田发动机饯分朔,我9年就去丰田一次交,去发动机只回了一次寂男,因为当时这个地方环境太好了孪伤煌,我怕一回去又不想搞自主了察。但是鼓励我底下那些员工经常去齐情季,去交流妻,日本人也还不错艇,大家都交流盼怀惹。但是技术是交流不来的沮涎,思想文化还是可以交流的膛。最近到丰田去了一下吨,大有感受茅挽懂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陡够,它从最关键巨辜、最基础的制造环节入手等,开展生产管理创新窜憨,从制造轴哺常、供需轴促妓、采购轴出发瘫,深入开展构造改革嵌吮搜,实现全员参与桥鹃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识趟,充分调动员工的积极性讲拿、创造力承络,取得了良好的成果父。经营绩效方面箩涕间,今年的销量增长不多嗅,但是利润大幅提升诽虏,生产效率显著提高匙饯魂。人力绩效方面懒诬屏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升福矾署,管理体系与生产流程更为完善赣钮、合理坍蹄。   通过改构造改革渴催猴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涝,根据他们的预计古,已有的数据查寸,2017年单台不良率预计会降到0.01%辉,就是万分之一忌。而且现有的工人总数减少1600人杭丰。就是现有的存量也可以变化挥靡,他们现在不到一万人窗,要减1600人般膜垮,它新建的工厂晴请丧,员工还是要招的净菜,但有的还是要走吼。就是用减下来的人把他投放到这个地方楞氰绒。   第五檬,坚持体制增效波函,强化体系创新郸。既然这些企业都到中国来了公,有机会为什么不学一学呢式?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下餐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破姬岭表,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式霉涪馁,广汽本田精益管理羞肆问,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唐仓。为什么搞一个广汽生产方式诞饶?为什么不造一个丰田呢甘姐哨?这里面要说一句菊项洪,丰田生产方式你不能完全去学跑,条件不一样党鞠孩,环境不一样楼枪,人员的基础素质不一样泥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蒂。你学它必须要结合自己什,连日本的企业去学它的雌骄效,有的好多也不成功獭蓄奢,当然我不能妄断酒挎菜,这是从资料摘的竣戚思,不是我说的胯怪盎。   第二个韶降,我主要员工整车从本田来局叙核,发动机从丰田来驴判氦,也有一部分本田串,两个企业不同的模式怎么办梧仍?发动机就要按丰田来裤,从头到尾来洪叙,坏的不学好的学竞,整车就按本田的来从。但是一个企业两个体系怎么运作呢斜湍?我说干自主就不能有体系袄垦杏,要体系就是传褀的体系稿烁娶。不管你是从哪里来焚鸽设,包括从社会上来溪,来自五湖四海一个共同目标椽奸,要干好中国自主品牌刷拢危。所有最后提出了广汽生产方式舞护,以丰田为主结合本田冀凭慨,这样把文化蒙、体系做好捂,但是还不够巩固卑低崎,还要琢磨汇,现在体系已经起来谴。   我们从2013年开始策划搪,集团的主要领导说这个很好睫船,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的睹。   所以后面我们的产能又不够了甜温邻,销量又搞起来了脐绘,整车进行改造蓖纬、发动机进行完善萝叉矗,整车刨湘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绿楼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%该,就是第一条生产线溉。第一条生产线上半年生产了将近16万锑敢锈,20万的能力干了16万戒隙卉,实际上还可以做圭姆袱,全如果满负荷做的话散虱聘,估计干到35万都没问题厕。极大发挥酷室青,这个不进行全体系变革很难妻。发动机装配线一次合格率99%刑猴焊,这个零部件产内库存减少70%孺课慰,厂房面积提升30%古酷惶,原来不够用防,现在多了这么大的组织雾。库存资金减少50%特崔,更为重要的是这一成果横向展开仁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线超腐垛,它的年设计能力15万辆腺,8月份的最后一天有个数据疯,他们双班日产已经达到了650台算,它的满负荷是700台蒲棺练,估计9月份就可以满负荷挨磋焙。这种提升的速度蔷衅,全世界都是先进的蛋姑刨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局擞达,它的一次合格率最高达到了93%芬陡伯,平均水平92%拢,接近丰田中国国内水平勃身蹋,当然追求的是丰田日本的水平杀,广汽丰田学丰田本厂了呕,我们下一步也拿一个计划巴甘,要挑战就挑战一流亩,否则没意义渴瓢。   那么我们以建成世界级工厂为准则摆亩,以广汽生产方式为核心裴秤呵,融合了SSC原则喇,运用创新思维全力发展智能制造技术波,打造智能工厂靡。我们在第二工厂通过价值流最大化比舰冈、设备智能化乔体怀,生产线自动化狈潘、物流信息化慨抗、网络可视化唤、操作简单化渡粗、安全绿色化笛袒篮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级趣韭。这个第二个工厂是非潮缍唬好程说、非常成功的一个例子抗镐炒,但是这些都实现了芯鞋竭。   第六是坚持品质保障腿汗技,打造高端品牌估敝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗澈,高的效率提供优质有效的供给厂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仍怒,连续三年获得中国质量沫、中国品牌第一淘妹,超过很多在中国的合作企业茎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八们,所有企业里面包括外国品牌屁,与广汽丰田并列第八程金昧,比2014年上升6位朔。   第七迸膘,坚持客户至上覆,提供优质服务窟独府,不管是在任何情况下能,用户是我们服务的对象纽,也是我们的衣食父母烫固,尤其是作为汽车这个特殊产品蒜叫,我们对安全冉、对生命的一种关怀萎雹,作为生产制造环节的改革涪沫铜,是汽车产业供给侧改革的重要方向河力,但服务环节的创新与改革同样必不可少苹豹,这还是目前我们相对比较一下蔚尺等。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名乳炬,也是一个什么机构使巩,我记不不太清楚饱号。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离巫龚。所以在产业互联网的时代际拆拾,每一个企业不再只是产品生产者寝饯似、服务提供商挤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商首,服务以各种形式融入到了制造业憾、研发设计惊、生产制造讹羌蹋、经营管理电、销售等环节晌紊。有价值创造的可能事驹,就有服务形态的出现婆岭吉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限挛惯帮,两者相互融合茬、相互依存丘稿瞎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展溺棱。   广汽在这个方面也展开一些工作宏,我们的整车平台将联合金融里哼、保险爽、物流截、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务航,车生活平台会涉及多个业务平台狸胜,除了常规业务平台还包括了配件商城氦多、用品商城胯呸乱、社区服务连锁榷栓,用户使用汽车的整体生命周期急燃林,产品的购买只是开始缺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务誊间拣,这才是我们下一步发展的重点墒沥设。作为汽车服务提供商陋,我们更应当关注的是用户的体验阶采啡,以及给客户带来的价值增值感受抄菜,汽车服务O2O的打造镭箔遣,也是为了满足汽车全生命周期的需要瓜保,以及品牌和价值进一步提升的需要窘姥。   第八搭歪脚,就是通过这些改革瘸霓,整个广汽集团范围内的成果趣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万隶摆藤,同比增长28.8%雷臣撩、29.7%坪朔济,比行业高出20个百分点荷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鼎潭教,同比创下历史新高改染。当然传褀在这个里面那是贡献更大商拜,1—7月份销量已经突破19万娟焕,超过去年全年希,加上8月份最近的数据蓬年交,今年全年的任务22万已经完成了还,同比大幅增长143%地扁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强溶歧,位居第303名贤,比去年排名上升了59位琴,整体实力大幅提升峭烷摆。   第九谦壤骸,就是广汽集团的发展十三五战略梦栓。简单地就是一个内部协同创新呕舞萄,外部开放合作岛健财,这是总的原则惫,全面实施结构性改革嚏抖落,实施一五一三的战略迪五挽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆判,这是一个保守的数据畔透午,因为传褀搞不好就过100万茹,前几年说传褀100万诺冀扰,别人说吴总奥丁,你是不是在吹牛肯腾晤,现在领导嫌我100万都少了惋颈,拼命把产能都整合过来了剧,成为先进的汽车集团到围瓦,做强做实研发整车零部件对、商贸服务和金融服务五大板块伪肌贺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌替洪琶,实现自主品牌事业的跨越式发展某隧,全面实现一个“三”需,就是电动化便蕾、国际化拌吝娇、网联化三个方面的重大破通。   各位嘉宾祥藐窗、各位朋友难绊,女士们抵颧了、先生们实,在需求持续升级弧撕,资源消耗的情况下洽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓钾撬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妥亮桃、品质优先扮憾劫、创新驱动的发展路径闭,坚持正向开发爱飞爽,提供优质产品瘸拟朽,坚持智能制造暇,开展管理创新泛梯蓬,保证服务水平抛熬,注重品牌高端化缺动秒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骋,共同推动中国汽车迈向新的台阶畦诫凹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赖浮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩筷丸:李芳" "  今年3月叮疮台,借百年庆典之际然,宝马集团提出“下一个100年”战略方向耍锰畦,即“智能互联”甘、“绿色出行”和“自动驾驶”兽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向栖己涩。随着战略的提出缸两胯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开珊棘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上掂皮。在这其中新,“人才”就成为关键问题附诵梦。为此称,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕奴匆缸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备许举。   根据沈燕的介绍可以发现破辣辆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛试辽蠢,涵盖计算机衬、工程学粮皆怜、自动化割齐酞、金融等多个方面嘶釜吐。她坦言拘魔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拦高,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茂。因此磊诧瓦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才府。”这其中包括互联时代的在线招聘坎啼,“例如我们利用自己的招聘平台借函、Linkedin冻同绰、智联招聘等在线平台纬豪,以及大学招聘割淑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘齐始。”除社会招聘外克,宝马也会通过与院兴撸合作税,提前把学生引入到企业中瓤甸,专门为宝马培养人才兑幕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作槐,举行“宝马同济日”这样的活动承崇。“去年我们就以互联驾驶为主题采考良,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品那秽尝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习酶。”沈燕说道家。另一个重要渠道晾华,就是内部员工的推荐敌荒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号电,让每一位员工都变成职位大使材胆,在朋友圈进行转发传递兄常。   “我们对人才的要求骄督榔,在能力方面最重要的是对业务的了解徊糖。这不仅包括对业务今天的了解叼,还有对业务未来的了解匡。要知道未来战略方向是什么枷匡捕,需要什么样的技能蛊房。 ”沈燕告诉记者筒,“此外尝,我们对人才的要求是不仅要了解中国亭唤粗,还要对全球化有所认知示庇。随着技术的发展赋皇秒,我们对人才的需求呈现‘复合梨,跨界’的特点潘。但是垂,这类综合性人才很难直接从市场上获得抹绘顿,需要我们进行入职后的培训纳懦幌。 ”据了解上檀,宝马(中国)每年都会根据员工表现纯咯,提供给员工出国培训以及交流的机会场壕拿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流搅钙。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换项搂甘,以拓展视野洪沃,提升能力浚诗教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为鞭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是信蹋滔,吸引并拥有了一批充满抱负纶、专业的本土化人才暇潍。而面对未来酥滤,本土化人才也将承担重要职责戈,“这包括为‘在中国裴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔫蒙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中冀。”沈燕表示抬憨譬。2012年汐划拎,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题扮嫂,并在上海组建人工智能团队吐嫌,承担电动化和智能化的相关工作薄险。另外剁瞎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门莽松,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蜡嗜。 这个团队将研究和紧贴中国市惩稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嘉诵挖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中思睛秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛瓢盯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上挽去筷,用“数字什、概率亨、未来”为题旗,论述特斯拉电池的高密度瓢榷晶、续航里程及电池的安全性滦。对比国内捻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车荒,并预言电动汽车和智能手机一样懒,电驱动和自动驾驶注定了是未来乃们涕,不可逆的未来雷。 以下为原文齿回:   关于密度和里程数霓。 特斯拉Model S上市已经四年多了免,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌弗,至今为止一个都没有兑现痹湍栓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)枷,里程最长的量产纯电动车牢滥布,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结赫菲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法倍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数虏损,忽悠消费者砰匹禾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准胜,里程普遍降低10%以上)来体现里程鳞,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓷僵,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)那票剂。   关于安全性和自燃率箍湃伤。 自从2014年初安装了底护板合袱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陪,远远低于燃油车蔽,各种撞的惨目忍睹事故币枢,也都没有发生自燃驳。相反惫跨宠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车加令,却成了全世界自燃率最高的机动车挛,更远远超过了燃油大巴的自燃率犯肖托。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理勺色,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门恢陷稀,车门闭合的时候已经有点变形了)戈妻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业呢痢竣,几乎可以说抡晾奥:特斯拉重新发明了电动车令燎透。    国内真正用心做电动车的企业剧烯帅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术剐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掀胶、变速箱概鳞间、油箱等视扑胸,改造成电动车的事情)杜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坦腑霓,才会全力以赴来押注电动车睦。当然闯,也可能是很多品牌都在蓄势待发盾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招究。    电动车不是什么弯道超车档剩,而是换道竞争洞廊地。    今天的电动车欢,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态完兼。待机时间是诺基亚的几十分之一胳,软件也没有几个萍妈健,通话质量也不好尉抵乖,汉字输入也麻烦的要死谓。和智能手机一样穆斡踩,电驱动和自动驾驶注定了是未来柑吠插,不可逆的未来蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟川:李芳" "   2016年8月30日酱哦,在北京新浪总部示叼,北汽新能源充电部门副总监陈保江告、北京华商三优总工程师丁晓伟妙、电庄总裁兼CEO先越松、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人橇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动干。    作为新能源汽车销售终端环节疥乓,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线溯急挽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈孛尽,更是充满了诸多困境考琅,不为外界所熟知限还娘。    那么揣婆烽,作为中国最大新能源汽车市晨荽恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况楷,北京模式发展的瓶颈是什么个寿?有何值得借鉴的地方驶?又该如何去避免失误和纠正管?政府惋苫糕、车企逝担嚼、消费者在这一产业链终端中岸,分别又该担任何种角色俗逗抨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鸿嘲滔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山郝禄:魏总崩点台,刚才你从用户的角度燃博,同时您也是媒体人的角度泪能镐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲藏弯妙,您发现了这些问题之后首瞄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率番?    魏士钦陵绿:其实我们一直在琢磨这件事收,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骑荤复,这两点是能够解决掉的死。首先第一个膊紊渭,支付蜡。就像刚才先总说的内腹就,有个银联一样的东西微星灯,接下来有个第三方淋,或者接下来大家都使用微信支付冕,不管是充电桩也好鹿笨哦,app也好类芳,还是当时的扫码也好伯救,还是微信也好恭,支付宝也好岔单,能通过手机支付泻竭播,基本上都能解决掉灸愁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题窃手什,我们把支付给它想办法统一了钢绒。不一定统一到一个里边去长骇,大概两三个矗膝书,大家都在用痛舍,这就没问题抵灭聊。    第二夺,这就相对更难一些了理难孩,应该是有一些第三方平台真正站出来岗坝,能够收集所有的真正的准确的信息垄,其实当时我们自己在做app的时候呈份,就是在做摸点的时候五嚼楔,我当时就矛盾揣蛇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点比,后来琢磨来琢磨去蔑,通过很多用户的反腊嫣病,我定义出要摸一个最准的点博,不要最全的懦吵。准是什么概念即?第一放,我找得到爆雇藩,第二龄隆舅,我到那去一定能用得上人巍。如果我找到它了尺盟使,也到那去了忌辈雌,但根本没法用欧,那就没有用了吉。所以如果站在媒体角度秆溶协,我希望不见得是谁到仆款,也许是个媒体冲瘫,也许是另外一个平台茫汗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起狙腥,但是它也不一定是最全的旦,但是它是这些所有的里面最准的骋,每一个用户都能找到桩媳镁顷,而且有百分之百的体验把电充上噬勿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的污刃试,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站祷辆,是咱们国电的站憋,是快充饱。我们编辑去那边准备充电的时候献,有六个跑快车的兄弟前融,霸占着那个点坛澳,就是不让你过去文,这个充完那个充股宫隙,还剩一个车的时候马期,就赶紧打电话给另外一个兄弟读,赶紧过来充电醋屑呕。我们不等了睛牵。但是他们不知道假丛,在那个点不到三公里的地方汲兽虐,快到积水潭小西天那个地方托嗣试,还有一个充电站暇确帕,好像是三个充电桩还是两个攻齐,一个车都没有祥叼,而且车位都是空的毋锯庆。他们不知道那里绞。而且那个点蔽扑荆,我们当时找的时候用了三个app党霜萌,只有一个app上标出那个点扁靶篓,另外两个app是没标那个点抛功棱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离咯,所以准确性其实很重要隶道。所以如果能解决这两点添,我觉得咱们的空置台夸、闲置的问题一定能解决钾,肯定没问题的呜烽。这是我的观点净。    黄山汀跑:关于公共充电这个领域画,我不知道魏总在充电过程中汝坝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题零程哪?    魏士钦芬沥:出现过换夕,很多草。    黄山下:这个问题其实很有意思的问题邪跨可,充电桩的标准是国家有统一的标准馁烯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电贯低肖。    魏士钦逗绢:是这样靖,最典型的例子就是腾势潞洞,腾势在很多国电充不了穆兄,但是在小E充电或者普天是能充上绍仑。    黄山充桓河:我们可以把时间放长一点来看似勃,在2004茹、2005电动汽车兴起的时候撼,很多人都不知道电动车是什么撬清,充电桩是什么码土练。随着这几年的发展沫悼额,物业慢慢都配合了偿,所以从成熟度也好毙、物业配合度也好稼,应该是越来越高的佛介。国家层面出台侣,新建小区予以配合领晤幕,包括老旧小区的改造鄙婪,都会多方面来共同解决这个问题慷闺啡。其实关于今天的这个话题蛔黔滴,我不知道台下还有什么问题要提问的铜。没有的话冀谱氢,我们可以做一个最后的总结导。    我接着丁总说的北京模式的问题棚炯,我们今天说的是关于北京模式使,丁总说了一个北京是纯电的市潮圆矸怼,跟其他地方都不一样矗承,上海是极端的盛让,上海是混动市承蕖,北京是纯电市场氯。我理解还有另外一个模式惯浆抄,就是北京的充电运营商是最多的队琅弟,发展是最快的姓些,一开始是国家电网哥厕、普天在推涝,后来群雄逐鹿歼蕾,特来电酿赋汐、星星等等各种运营商都进来了比,包括先总这样的都进来了富。我听北京同行说北京大大小小21个运营商皆。    魏士钦爆桂:现在已经不止了罚。我们有一个数据衫,说是47个运营商顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌浆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构僚赐莫,我讲点个人思考和认识虫揩。    先谈思考抖。第一霜京欺,供给侧结构性改革内涵非常丰富陡斑,大家可能更多关注产品的结构性改革腊蜂舒,其实我认为坎罕沧,源头是制度的供给和政策的供给芭,再是要素的供给藕,三是产品的供给程呵彩。    再把这个逻辑关系缕一缕晌陌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给诬,而制度藉董、政策和要素的供给又会影响到产品的供给糠。所以现行体制下绦,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瓮锨星?这是我思考的第一个问题读。    第二个问题囤,是我做企业这么多年的实践和感悟喇,企业到最后比拼什么蓄稳扦?其实就是资源的配置效率拐墨缔。汽车行业也如此络赌。你拥有多少资源固然重要派为奔,比如研发队伍稿驳掀,既有一两万人的冬,也有六七千人的怜,还有两三千人的仕,资源差异很大扑揉,但实践证明人多不一定成果就多忍手,关键是资源的配置效率洗呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率衰,取决于一个企业的决策效率和执行效率敛缚迸。而企业的决策效率和执行效率剁吨似,又取决于它的机制和治理结构保猴铆。    反过来钨毖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梅。也就是说纹,产权结构会影响到治理结构和机制炮脾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响测,进而影响企业的资源配置效率苍。    从逻辑关系上讲冠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挝布撩。    第三个问题窝梢拘,产权结构是前提村,是源头性问题邻肮,多年实践抨笔席,有以下一些体会佳埔。    关于股权庭禾弟。股东应该优质化尝蓖,股比应该合理化容骗。近期也好程锑,远期也好离,你不能把那些对企业治理刃、技术驳九诵、管理盲僳梧,以及市场拓展没有任何贡献拍假,反过来可能还会添麻烦者广,当股东萌。这样的股东不能要稿。    股比结构这块朗,不同行业棚,不同企业某,它的结构模式必须符合市场规则盼醚。若是竞争性行业娃呐,不管是央企寒尉钮,还是地方国有控股企业蚊诵,做第一大股东绝对控股橙,很难实现建立混合所有制的初衷蔼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”窝灭颗,竞争性行业混合所有制要深混碱,不能简单地浅混麻。什么概念苇暗唤?国有可以是第一大股东舞蜗首,但不宜绝对控股浪既构,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构胃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化母五吮、国内竞争国际化这么一个概念嵌揪徐。既然是全球化泪芍,如果你这个竞争主体完刻备,你的治理结构乃晦户,你的产权结构夯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话帆铂讨,你如何参与竞争靖?道理非常浅显明白那花仁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践笛。    江汽集团公司制定十一五规划前弥渺,我们就有一个想法刻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化楔认。围绕这个思路鸡,于是就有一个叫三步走的战略规划咯。    第一步矩夹姓,把国有企业员工身份置换掉僧,从根本上说焊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处赦径,对职工也有好处顷瓷具,是多方共赢的一件事情捆剩陕。我们知道肉武,国有企业这条船不管怎样暑,开得好乌篙哗,开得不好诞,哪怕再破再旧胸盘,只要不沉下去浩,国企员工都会抓住船板釜裸颗,不愿意下船搅梳烧。    如何把员工这些观念转变过来何穿稀?只有让他们从企业人转变为社会人劲拆。因此财霉踌,第一步是2006年闺现涧,江汽集团公司所有员工进行身份置换扑绅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会憾,作为每个子公司的投资主体孟街,共同组成投资公司沦。    这样憾水详,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东话。投资公司持有江汽集团公司的少量股权硕粟。    第二步闭涝,我退休后箍,引进中国建设投资集团有限公司面。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纪储。初步实现产权多元化观鸵。    第三步蒜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产师,包括安凯客车的控股股权姑锻,整体运作上市握。去年1月获得证监会批准顷,上市公司已挂牌车。    通过这三步走——置换身份倍亭山,初步股权多元化辰菠,整体上市塘睬仍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的碾蕉羔,对留人起到了较好作用郊弹。在工业化模、信息化钞豪膜、网络化尤其是移动互联网时代辑莽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代凸,股东或雇主和雇员之间的搏弈便,更多体现在决策权和分红权领域伍哆锰。    为什么IT产业含,特别是互联网企业发展如此迅速穆?正因为它有这样的产权结构巢,这样的体制机制读。做得好的互联网企业叭朔通,股权都比较分散乒,管理骨干和技术骨干都有一定股份洪姜浪,可能这是大趋势庙腾。    互联网行业资源的竞争和协同面房,最终体现在人力资本价值上脱,他们要参与公司的决策和分红很酥。这个问题如果不突破氢潜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难殿霖清。   存量是稳定剂东虫寄,增量是兴奋剂    那么娜,内部机制如何变革龚陇吨?    1990年我接任江淮汽车厂长邢,当时非常困难薯戊,留不住人肛嗽胖。有些人选择离开络墨,人往高处走轨狙瞪,完全可以理解忌人蓖。留下来守摊子的这些人不容易峡袭,到我2012年3月退休瓣,这22年时间里堑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段坍。    第一阶段是2000年以前昂。可用两句话概括垂,第一句叫做存量相对稳定衅,增量拉开差距猾菏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抨互,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来矢力,可能就有问题线。因效益提高而增加工资蔡艇,贡献大的就多增话范幻,贡献少的就少增费卫。即便没有贡献范门登,原有的存量工资也不会减少脾,即存量是稳定剂逼胎,增量是兴奋剂善黔斤。    第二句是有计划按比例增长工资卤。也就是说喀酪,企业效益再好涟,效益翻番工资绝不能翻番隙。效益不是很好跨绊,工资也要涨浦滥。为什么标?因为国家年改革开放30多年扒,经济20多年高速发展怠缝水,物价一直在上涨怂,生活成本在提高屉访敞,降工资就是降生活水平椭诡蹋。所以我们有计划按比例增长工资瓮巫,以建立工资蓄水池化席副,以丰补欠黄块步。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利去。    第二阶段是2000年后拓桂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式踌培。    第一部分是缉撂,区域领先的现金收入毛。和北上广深不好比难录懂,但在安徽及其他城市的同行业者中稼温,我们的薪资收入是高的禄怕,员工及其消费能力比其他企业稍高刚潜萌。但现金不可过度发放朔鄙拒,这是心理学浇。人就这样校斤糕,口袋里现钞多了后兑沥, 像一线工人停灰芬,包括技师在内信母糙,他腰包丰实了徐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了设痢袭。    第二部分是大福利畦弧。我在任期间啥,江汽集团公司解决万余套集资建房砂疙话,还有大学生公寓叼蜜雷、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲希好息,很便宜汇取屉,还有免费午餐咐默,包括洗衣房等帛玛。有大福利灸敛,有小福利佃诡碳,五险一金都取上限提对担。    第三部分有限的股权激励啼饰贯。    区域性领先的现金收入谋妇爱、大福利敛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式耽山诽,这使江淮汽车员工享受收入不低互劫茶、生活成本不高的待遇堂。也使人才无序流动降到最低混。我在任22年漏,江淮的人才催,不管是管理人才还是技术人才卷,几乎没有怎么流失躬。    外人都觉得很奇怪蛋堆坍。当时有个汽车企业派人力资源副部长牡崎,在江淮附近找了家酒店挽桨斜,一住就是一个月嘘炼筏,每天晚上打电话找人吮俱疗,但没有人为之所动顾萝。    究其原因慑迫吝,当然也不仅仅是待遇和福利荷,重要的是文化留人刨惦奉,怎么能留住人心皖,这是其一矮洁肝。    其二雀歌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设脓洽软,使员工的成长速度可能更快梧鹤渭。    其三砷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径浅很矢,但我们有三条路径奢攘了。    一是管理人员成长路径渐:管理员寡、助理管理师唉圭呛、管理师猜洗、二级副经理尖靶、二级经理看吻、一级经理沏。    二是技术人员成长路径公姬:技术员涪藤、助理技术师心、技术师;设计师活拦督、主任设计师阀、设计总监羡坛孟、技术中心副主任详芍、主任等抽敛。    三是技术工人路径莲:高级技工奥梆、助理技师架补、技师练似东、高级技师较猩翅。高级技师的薪酬廊,甚至比二级副经理拿得还多慷吼夺。    这三条员工成长路径尝俺暇,每个岗位都有岗位说明书池城。你要申报这个岗位室,必须经历什么培训剃,需要什么绩效空吝,才有资格申报且卞魄。上什么岗位有明确的薪资标准窜,“升官同时发财”刑,用人用工尽可能做到公开公正透明胜诲彤。员工们也看得很清楚菊,只要好好干竭炕,就能够成长乖嫁蛇。    总之请毖旁,在中央政府大政方针指引下川女,切实示顺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法卜漓粉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涸憋。    尤其是产权结构改革杯绣碗,不要消极等待主管部门来安排碴蹋欧,等是等不到的铃及。也不要对现有体制曹、机制太多无意义的抱怨拉迁涪,只要动机纯正惧隆,对国家对企业对员工有利细矫估,就值得一试农擞,这是我在江淮汽车多年的指导思想氨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋靛蹈,但一定是基于稳定性时肠、权变性健森私、柔韧性基础上的变革趟芦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通戊痕。同时切记不管做什么事情浩圈僧,一定要取得合法合规的文件依据瑞。    在沟通管理和内部运作方面嘲冀,如何适应政策环境摹耻费,是对企业负责人的管理智慧的考验角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾娃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团谰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办恒。   当下廉,在互联网经济蓬勃发展秃、新能源汽车蓄势待发的时代背景下顷畦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃镶殊、汉腾芥皮、乐视继、蔚来算凤恍、Nevs辛京朝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈禽锹。但这些新思维钨戏鄙、新模式遇到来自行业疾娇、公众和政府有关部门的不理解和质疑镜窘诚。为此寰球汽车邀请行业专家夸、新势力企业领导巷、主流媒体高层衡,就大家共同关心的行业趋势嗣府、创新模式什南、市场预判等话题展开热烈讨论们。   程远伐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁矗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绩透:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛变福,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域携,也是一个全新的问题豁我躲,所以我觉得应该是个很有意思的事露木臀。今天让我首先来作一个发言呛黎,我觉得是抛砖引玉软,我想把石头抛出来唱乔,引出大家精彩的观点牢被。   当然今天有几家企业来参加这个论坛泼龚鹃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题孩,他们该不该进入汽车行业授韭殿。大家知道界,这几个企业全是新人颠谷嘶,以前都没有做过尚,在社会上是有一个反响腻纱,有一种争议聘此,说现在已经非常挤了时派舌,我们已经达到了2500万辆的规模介认蒂,100万辆的企业已经有六七个了邵凌亭,还缺你们拌馆氛?你们现在还有机会劫来臼?我想说这是一个很重大的问题幌休皋,我想这个问题为什么说是战略问题完虱松,中国汽车业一开始就有这个问题涩据扣。   我的印象中晦耻莱,我觉得中国汽车业有很多政策寇,也有很多重大的事情北,但是我现在回忆起来笑羚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大灵,一个就是开放引进诽令,也就是合资迪跑叮,也就是所谓的市场换技术婚。另一个隶善龄,我们做了一件很大的事情极,叫反对散乱差波。这么几十年来溯爬,在我们的汽车管理部门嘎辞熊,我们就不说谁了骆誊,大家都很熟捣簧,都是朋友窍醒,现在都七八十岁的人纳监。我进入这个行业30多岁噬蜡,已经过去30年了棋京静,这些人现在已经退了史缉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情黎喀,一个是合资引进恕,一个是反对散乱差弦钦蕉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钠毁,即刚才说的市场换技术挂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钝,认为我们当时的企业太多太乱太小太差湿,只许有资质的企业做赣忱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扇,就叫中国汽车工业总公司愁镀囱。后来储垄祥,提出了南北划界赤吾,想要一汽在长江以北械攀脾,二汽在长江以南啸,形成一个竞争局面骑厂。这个想法没有实现芳氛,当然再早我们搞过六大公司禄局钳,但是总体来讲俩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争骇逢。   我在八九十年代写过一篇报道伺,我就说中国汽车为何怕竞争内?其实现在想侧缎磋,我们争论来争论去就是一条叔蚊含,国有竞争没交慨,我们认为企业太多了罢苏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谦惹赂。   那时候从国家宏观的角度坍告哦,陈云同志提出了一个经济学观点芥尽测,叫做鸟儿在笼子里飞戳派富,年轻同志可能没有听过掳。虽然给你放飞粱怀辜,但是你不能乱飞凰,得在笼子里飞些。汽车的管理也是希望他在笼子里飞掳涂,所以我们提出“三大三小”洪窝限,规定的企业能造车抄扦,其他人都不能造车帘列伍,认为进来的就是捣乱文纤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章病,后来被总编辑改为无心插柳九纺。我们一心一意想扶持的企业搞上去技被帝,但是我们不想扶持的企业又在出现盛懊福,所以就出现了这种焦灼的竞争局面僵段妒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意睡啥,为什么呢谱谭乏?当然是我们的基础比较差惺称悸,一无资金霖,二无技术蒂挛捣,三无人才侩纶慑,白手起家辖回饺。这时候我们引进外资堆,有了资金钮、有了技术女、有了人才镣台沁,奠定了我们汽车的发展基础谩。但是只走这条路等于缺一条腿取诚,只有引进外资晦上烙,没有自己的发展滇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业橇,反对本土企业匿眠,所谓自主企业侮秸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域岁鞠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的椿另,奇瑞始相苛、吉利歉达痛、长城炕、比亚迪赌耿,没有一家是合法造车的企业敦茶,方式大家都知道焚,买一个不生产但还有资质的企业耙,就是所谓户口本递季霸,然后就开始造车爆斜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好栏,该死的企业死不了闪鼎哎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口袄寄可,这是一个很奇怪的现象窜,在其他任何国家都没有这个事情磐喊,只有在我们国家汰艘篇,这变成了一种无形资产七乒。   所以爸,后来工信部成立前夕罐挡,在发改委发布了一个通报市,宣布哪些企业要死头,其实是一个作秀不弊。因为这些企业本身已经不存在了靖嫌现,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戌何,就不会有这种奇异的怪现象付袖蛋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涡,我们把汽车产业的市场化面咕抛、自由竞争的方式忽略了蚀,我们把它当做航天航空管理匙疙偷。所谓集中力量办大事坎使,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的彼,像航天航空只发射一颗卫星溯,只造几架航天飞机淳衔骸,但是汽车绝对不能这样存爬读,如果我们中国只有一个汽车企业搁,我们今天无法想象能够达到2500万辆刑,我们可能还在200万辆以下徘徊吝池饯。   我们想想我们当时的规模焦嫡栓,讲起话来藩蜂,我们一点底气都没有揉,全中国所有汽车企业的力量乌轨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胆屁贰,所以我们那时候是没有底气的田乌。那时候蔡总经常讲郸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂裴,我们国内的某家工厂棋勒,搞了多少年幢俏伴?投资130亿干了那么多年没有干上去绿,现在回头干干臀吧拔,别的合资企业在武汉干140万辆车绕,听都没听说过他就干成了匆。   当时我们确实是一穷二白臀炕,那种情况下我们引进外资皮,但是不让国内自己的汽车做誓牧船,造成了我们汽车工业发展少了一条腿斯,变成了外资企业核、跨国公司一股独大蛾苯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蜡呻。   中国其实为什么发展到现在这个状况抬胶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嫉如,在座的年轻人没有听说过沮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号曝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作味。为什么有审批制馁?审批制就是为了反对散乱差北,所以你不能随便上企业阀。   我们把进入产业的大门关得很泻酆豆琛,一方面对产业造成了很大损失翱软媳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钝介。大家知道甘滑,那时候汽车卖多少钱次眉狡?桑塔纳要卖了20几万剐厩,当时说两万块钱恫煤,八字还没有一撇痰锰佛,订购两万多辆赫畔钱,在桑塔纳卖20万的时候屠茂率,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来唤。那时候的技术标准涵僵涝、排放标准都很低市乱,我们会很快发展起来逢,但是我们失掉了这个机会犬顿。这是产业上的一大失误稼蹈,就是反对散乱差谁亭,阻碍了中国自主品牌的发展淌履爱。   我觉得中国汽车进入2002年攫瞎,入世以后就发生了很大的变化陪,这个变化就是放宽了付角搂,应该感谢国家经贸委前司长捶娟啥,后来发改委的副主任欧新黔律,他在这件事上力排阻力圈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钠,有二三十个企业进来笔联狮。在这时候邯躲籍,包括奇瑞骋、吉利霜镁仙、长城盼窘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面迟甸绒,所以这是我们企业发展一个好的契机蟹,这个契机来自于好的竞争撤。   现在大家没有再说反对散乱差瑟,但是这个毒瘤并没有肃清陷仁,现在要有一个新的品牌出来锚碉蹲,我们第一个想法就是它该不该出来毫宦策,又来添乱迹瑰蕊。所以在这种情况下手恍,汉腾出来以后俺肛,我当时也没有太明确的认识搅茅,在网上一片谴责声的时候硕醛,我就意识到了这个问题多。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的仓患肉,大的打败小的浚屑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼形详汇,快鱼吃慢鱼蛙。汉腾给我一个启发僧镭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲惭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在魄康,今后还会存在烈淀饯。   现在一汽澜河线、二汽非常困难猾,包袱非常沉重荷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才熊色蛊,但是最近连一辆好的车都出不来森狄雷。现在真正有活力的企业是谁呢挥?是长城目哺搓、比亚迪典船串、奇瑞管、吉利贾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用埃雀貉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酗,让大家不要惧怕竞争捐酸,竞争只有好处临靖晒。我们老是说过度竞争洽,实际上没有过度竞争凌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的牵诡飘,经济规律本身有一个调节作用籍挞觅,一旦过度竞争它会自动退出讽耽。   我们的出租车管理很失败据杰癌,就是我们怕过度竞争弓萄,我们把北京市的出租车限制在7万辆淋廷,因此打车难兑肺、打车贵第疲浅,群众怨声载道措食。凡是放开竞争萝剔,像家电产业大家都知道辽,为什么发展得比较良性呢奸迷?就是因为放开竞争挺,是不是先来后到呢参宛?我们现在想想80年代课蝗,61家电视机厂惠,现在上哪去找蓬彩蔑?大家熟悉的品牌陈效,北京牌适迁胜、昆仑牌棋变,我前天在飞机上看到长虹持逼,长虹居然还在脐,出乎我的意料辅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存浅,现在新出的电视机厂姆逼淬,TCL过去有吗醋?就是长江后浪推前浪簧贪,我们永远不应该对后进者说不龋杠柿,我们一定要这个变成一个共识吴玻,任何时候都可以有人进来随且。就像他们说的诺纷,任何一个行业都会机会骡。今天在座的各位都是新进来的阑,我觉得你们的机会大大的有孔。   我的砖头就先抛这些梆秦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编咯虾儡:沈达炜 版权作品龟男,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡沮,严禁转载脐,违者将被追究法律责任腿冯锯。 获取授权" "  徐和谊说勤特,当我急的时候开高滇,老唐一乐丧,哥儿俩(的配合)还行彻堕。双方都是坦诚的心态萌,就没什么谈不成的事情让筷黄。    唐仕凯则认为天,戴姆勒在中国与北汽的良好合作竭虏携,基于双方的相互尊重攘猜。合作中比阔,尽管文化不同龟培柔、目标不同闪磋偷,都能坦诚地交流辈,达成一致澎滑,满足消费者需求捅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚擦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前币粗号,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事镜蔷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯来间,接受了中国经济网等几家媒体的采访口筋。在奔驰E级轿车之外嫁卢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作佩效绒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时俱奇,徐和谊说怒,关键在于双方的真诚与坦诚坷魔同,这与我们的性格有关昆不吝。我的性格是直率吧,而唐仕凯先生则是含蓄炊搓、温和揪蠕,哥儿俩(的配合)还行狭。双方都是坦诚的心态婆,就没什么谈不成的事情委常。    徐和谊谈到擞人坤,合作中栖伯硅,彼此考虑对方的文化枫毖、体制那,对对方的决策机构都很了解窟徘蛊,也想知道对方的想法稼纽,并多从他那套(系统)思考鸥:靠不靠谱丘垫,可不可能辈杠茫。不能瞎白话嘎,不能伤和气坛,所以就越合作越顺利厦乔缆。    徐和谊认为薪,随着后续工厂和产品的导入察,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期箔粟。    他还打趣说翘澳,唐仕凯先生文雅吐孩,当我急的时候虑,老唐一乐刨翰,我们的搭配非承诶纾合适傲冗憋。    唐仕凯则认为毕精垄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作形,基于双方的相互尊重巧梯躬。他说鄙禽鞭,我们与北汽之间有更多的共识猜男枯。过去几年的合作花,大家互相信任泥帅、持久侧、坚实刚。我们有德国人的执着理瓮、坚持导陋犀,在双方合作中晨浩,尽管文化不同酿年、目标不同陕额宽,都能坦诚地交流霉竭,达成一致但慨,满足消费者需求想雄劳,也能让优秀人才有合适的岗位靡疚。可以说即林,北汽与戴姆勒建立了最好的录施、双方互信的关系妥禽皇。    另外耻,唐仕凯指出诚慨碎,中国业务的发展吨黎,离不开经销商伙伴的精诚合作悲拉,他们积极履行对消费者的承诺糠、关爱纽煤商,也与我们建立起非常良好的厂商关系多夕胳。    他强调卑碘,我们与北汽的合作钠功渭,增进了双方的关系示庆。 全新长轴距E级车上市现掣游飧伞,领导合影(右二为徐和谊倾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说廓,目前篡起,我们的合作是最好的杉。认真总结以往的经验沽唇抡、教训冒鲜,特别是过去的错误怠刑,接受媒体的帮助驰、批评技肮,因为大家对我们有更好的期许检佰港。目前前,我们仍没有达到自己的目标釜,在中国市场还是第三名鞘措搜。但是翔鸵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞬扭脾。因此静垄,我们还需要精诚合作匹翻梦,力争打造一流的企业;精益求精淮矮馁,建立一支一流的团队巍熄僵。毕竟漠撑径,我们的公司和事业都很年轻娜嘲,在发展当中最重要的还是关乎人吐。因此耽控洛,我们不能只顾眼前歼骆烷,应当放眼未来膏壳,希望取得更好的位置恕啸辣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌社柬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊违羚:    各位领导弯、各位汽车界同仁然:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛每勾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计穷。今年论坛的主题聚焦安全委漓,我觉得非常有必要湾炯稳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题床吞晃,已引起全行业和全社会的关注吵。    今年以来沧,在国家和地方补贴政策的助推下诧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恳绅,1-6月亩,新能源汽车实现销量17万辆熬勾,同比增长126.9%竭。其中纯电动实现销量12.6万辆辞辟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆吴虫,预计到8月底劣,全年6万个新能源指标就将用尽底。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆休城,同比增长170%朔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置挫苇挨。    但随着新能源汽车销量猛增瑰洛魔,其安全问题也逐步凸显缴。仅今年上半年襄台,与新能源车相关起火事件就有11起帅,事故原因涉及到电池鲸、材料光躲炒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面磕僚梦。不但给事故车主造成了严重的生命兰、财产损失频,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔬,极其不利于新能源汽车的推广呕腺滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律娟痘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折楔熄稍,新技术新模式尤其如此任私。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处空、火车一度跑不过马车核、人工智能行业也几起几落期,每次都面临着必须攻坚的难题挂唱,并随着问题的解决才获得新的认可负惦单。新能源汽车行业也是一样癸汹姬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域偶们瞧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进魄吹,在蓄积了一定的市场规模之后缔貌双,开始到达一个新的平台期捷,开始面临这样那样的问题淑。而我们认为勤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题甩雇。    首先彭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足色。    今天我们面临的新能源安全问题跺,一部分是技术问题仍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等管镰。但更多的是行业规范问题镁仁砷,由于新能源汽车市场发展太快刮俺,行业法规建设相对滞后猎垦蒲,安全法规不够健全圣弹赦,相关标准缺失侣,再加上消费者安全意识不足侣喊导,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等盒串淬,共同导致了一些安全问题的出现圈。作为一个新兴行业款,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鳞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度廓,这是新能源事故频发的原因铂,也是新能源发展到当前阶段师,我们必须着手解决的问题四。    其次帝暖,安全问题是消费者关注的基础痛点冒傲,必须全力以赴加以解决篇篮锑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示摔遂某,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准告法,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全劫。我们经常说毫哆融,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点话惜,但是没有了安全这一基戳拧,里程的远近本身也就没有了意义旗。新能源推广几年来呕,市场上对安全的质疑之声始终不断集交倘,说明广大消费者除了里程焦虑郴伦寂,还普遍存在着安全焦虑挟挟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑办,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烈托,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡隶。着一把火就可能会毁了一个行业剁,在网络时代这种心理传导完全可能发生聊防。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理熄,必须将安全问题作为头等大事来抓磨腥梨,否则就会被消费者所抛弃雄层。    最后犁颈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路轰拨贺,也是发展的动力源撤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破督侨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绞稼,才能得以持久生存隧钳鞍。千百年来功,人们围绕着使产品更加安全可靠汗酪吃,不断做出创新举。及至今日拨答峭,我们投入无人驾驶汽车睬怕千、智能网联汽车的研究维,很大一部分原因迹翅敝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障干。新能源汽车作为面向未来的产品诺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变串,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力暇敖川。    由此可见链熬秘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卞暴,粗看起来林林总总酥,不一而足;但是究其本质佰,核心还在安全叛胚堂。破除了安全问题让殊剐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题兑沮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题垦据,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高醒径,而围绕安全问题不断攻坚克难碑,新能源产品和发展模式将不断创新事博筋,不断创造社会价值坛扦悸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者跑,我们从一开始簇仙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抢文憨,从战略高度提升安全性笛,居安思危层,未雨绸缪结美卑,从研发袱缔、生产到售后服务何,都布下层层防线扛奢练,确保产品万无一失市。    一是在产品开发上加强安全功能设计绣涛诞,从源头上提升安全性戊狭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障长。从产品的开发设计阶段蒜碗粪,我们就从整车控制妙、动力电池脓、高压安全等方面以高标准进行设计免弯隋。在整车安全方面境,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辛巍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计曝划。在动力系统方面姐赴侍,我们从材料钱、电芯刮摩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计枢团,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术荷,降低电池短路和起火的风险片炭。在高压系统安全方面洼,我们从防水家莽镰、防火烷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计俗,高标准强化安全功能拣辜童。除此之外黔统,我们还充分利用智能网联技术忙阿歼,对新能源车运行进行实时后台数据监控落洽,建立事故应急响应保证机制酵,为新能源安全使用保驾护航店胃凡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证岭,以高质量产品确保安全导。在新能源汽车快速发展的同时阂不,北汽集团不忘发展新能源的初心拨姜,严把质量安全关警痴。北汽新能源生产的每一款产品干,除了要通过传统车都要经过的质量验证外趣氛,还要对电池开娩、电控系统进行严苛的测试与验证谋靖焙。目前藏誊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蒂缔每,其中电芯安全可靠性测试标准42项曝冗,电池系统安全可靠性测试标准50项疗镰,BMS策略安全可靠性测试标准33项鞘腐瑟,这些测试包括长时火烧测试开竿噶、电池剖切测试拱句锹、极限跌落测试和电池浸水测试等狸携迷。同时樊佬览,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位菠共。上半年孤,北汽新能源接到订单2.6万单悔,但在资源不足的情况下莆慷临,我们严抓质量关惨遂,绝不为销量而粗制滥造蕾舱恼,最终完成15052辆的销售任务沽,订单满足率仅58%笺,但却实现了上0事故率的优良成绩僧麓。    三是加强售后服务与培训蝗,让新能源车用户买得放心差,用得安心蔑惟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统句,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系路棠心,包含车辆保养耻、车辆维修底、紧急救援惟铺、充电设备返录、增值服务醒、客户关怀等多项内容崇僵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控七圃蒋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查柯琅、维修圣歌妇,并对服务完成情况进行跟踪监控滥敞,形成服务闭环搞藩午,确奔∷夷矗客户满意尝。同时绵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训撤哀,对车主进行说明和操作演示录地舶,并规范安全培训流程犁宝砷,提升新能源车主的安全意识擂碴。在此基础上泼甸,我们还创新营销服务模式蟹戏嚏,今年8月12日思,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金袍,不仅具有推广新能源车的效果史,同时可以让车主及时更换跑荒、检修旧车上的老化电池廓,通过我们的新模式给市场提供更多安全健称、环保劲、高质量的车型红仿冯,给消费者更安心的消费体验橡胖。    各位领导巩饭队、各位同仁识梁吨:新能源汽车作为一个新兴产业巴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段怜,出现一些安全问题燎,这在快速推进过程中也是难免的蛔界衔,是我们必然要面对的问题辽佩。因此新能源安全问题伐,绝非某一家企业能够单独解决汞,它需要我们整个行业的协同并进朽帽动。    有鉴于此煽瑟惹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力洞写,不能因噎废食媒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哪乐,牢记我们新能源事业的战略使命痪拆虱,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念篮湾,以持之以恒的韧性献睛,推动政府脆、科研机构蒙、行业协会蹄、企业乃至全社会开放合作节尼,不断建立安全标准堡、不断规范行业行为剧、不断推动技术进步炊集、不断优化消费者使用习惯款,不断实现新能源汽车行业成长成熟翁、发展壮大幂码换,实现整个行业的可持续发展究疤花。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缅漆,各位领导较、各位专家猜,业界的朋友们孟:    大家好!今天臂题,众多长期关心目抄漆、支持中国电动汽车产业发展的领导撑兴楷、专家和朋友们齐聚郑州苫,共商大计得淀。作为本次论坛的协办方韧泡秸,请允许我代表宇通公司盒碉坚,向到会的领导咕回哩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腻竟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捎陋虾。    近年来掠几春,国家出台多项重大政策五苗哄,从顶层设计侥驴、推广应用衬既渡、税费减免攻蒋双、购置补贴特、生产准入挎耸、基础设施等多个方面和乐祥,保障新能源汽车产业健康快速发展懊蹲蚀。客车作为电动汽车发展战略的切入点虐供,是电动汽车普及推广的重点领域唬此淑。至2015年底软,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妓,占同期所有客车推广量的13%挽,为城市节能减排伪洼、绿色交通出行做出了重要贡献辩扛。    财政部门税轰、工信部撼、科技部勿、交通部臂携、发改委等部委蔽操苇,通过科技计划凯簧、产业技术创新工程等重点项目进行支持痹念,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升垢钾:节油率靖蔼寐、续驶里程等性能不断提升弓,动力电池能量密度耸、驱动电机效率等关键技术迅速进步氛。    具体来说晌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化椭散潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成场泻擂、节能与控制技术方面已实现了自主研发戊琅,大部分电动客车均采用国内自主控制器块爬,整车性价比高坚嘘摩,满足市场需求砰刷锣,节能效果得到消费者认可勒边何。    二是动力电池性价比显著提升些顺。动力电池钞、关键材料国产化进程加速成拆,安全性和工艺技术持续改进乱。与2010年相比楷撕赣,动力电池能量密度提高将近一倍烯闹宿,成本大幅度降低顺阂。    三是驱动电机技术水平进步明显笑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求烂骆,在功率密度筹、系统集成度和材料利用率方面显著提升堤晦。    同时伞经金,我们也应认识到箍猩雄,国内电动客车研发试验能力有待提升陪饲啊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距骇客烽:整车可靠性丹朵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整潦赤灭,寿命垄攘、低温环境适应性汐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后购良。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向烤。    马凯副总理强调路酵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障舒掇唐。电动汽车由于安装了电池卫瑰、电机嚏碾筛、高压线束等高压部件汇淀,给整车安全性带来了新的问题豹虱府,而电动客车安装电池容量大扛细电、整车承载人数多剂交程,给整车安全设计提出了更高的要求菲。    因此帮犁冠,电动客车必须从防水乾赣、防火星堕问、防触电究、乘客逃生侮唬、事故处理等方面综合考虑芳,从研发制造娥枯策、运输存储思请盗、维修保养腥存、报废回收等全生命周期各个阶段着手川,在电池安全瓮、控制安全蕊、高压安全铅、电磁兼容等方面进行技术攻关当,全面提升安全技术水平钩。并对车辆仁埠、零部件运行实时监控梗木,起到预警作用悼东,保障大规模安全运营吠碉。    宇通自1999年开始研发电动客车挝,持续加大研发投入时氮,得到了国家部委煞返饥、河南省政府和各位朋友的大力支持圃氏。未来侣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入圃驮,围绕电动客车轻量化陇停脯、智能化巢、网联化以及智能制造等发展方向勘季晶,立足自主创新沮冬事,掌握关键技术莆诞哀,提升安全水平兜斜,促进电动汽车产业健康快速发展钡扮。    但同时卑,为了推动我国汽车产业的转型升级不九尺,实现2020年500万辆的目标继枫暗,我们依然任重道远庙班始。行业的健康发展寡挥,离不开国家政策和社会各界的支持路桓懒,我们建议毁:    继续支持产品品质提升和新技术研发玖毛。在纯电动线迹俏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验堵氢廖,研究开展创新工程二期项目等被搁涩,助力国家下一阶段产业化目标的实现惮。针对燃料电池客车碴,我国和国外先进水平相比还有较大差距波拜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度讽,尽快解决关键技术问题繁婪领,推动产业化发展秆认。    电动汽车正处在新产品推出的初期逝,技术飞速发展秘毙脱,面临很多未知领域的挑战缔,这些不确定也带来巨大的创新机会啸从,是企业抚杰轮、行业和国家的历史机遇邦,也是赋予我们的使命和责任霞穆,    我们将坚持创新艰,努力实现产业转型升级和健康持续发展儡乖骑。    最后辉感,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "陈清泰吨抨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办讳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”宽猾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”黄颓讽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蠢犊认,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题馈冠,回应社会的关切啸脸健,引领行业的健康发展痴孔刺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台裤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题勿贤,广泛交流图锣莆、献计献策缎锣卞。    首先是创新引领问题浮。    去年捎,国家多种政策的叠加效应充分体现废氦,电动汽车呈现了爆发式的增长咎屎叹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%痪回,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磐绍,并得到大多数试点城市的积极响应济布。更加可喜的是森,电动技术逐渐被消费者所接受抚毒闺,潜在消费人群在增长喘歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是谁邢粱,总体上跋,这还是一个政策驱动的市炒А,它的不可持续性已经开始显现鹿量。从今年起捷丝涕,国家补贴政策开始退坡惧嫩。种种情况表明官诵少,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棺忌痹,相应地筛漓嫌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期诚芹。购车补贴的退坡适统,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巩。也就是在购车惊漏、补贴逐步递减的同时橡逆,政府应在研发环节加大支持力度戏老媳,集中资源支持在动力电池桓漆汉、核心零部件觅撮难、电控技术速帛豢、轻量化闷、智能化等方面突破技术瓶颈访泡梗。    另外闻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陋耻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陕梨拭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蒜停。相应地葡颗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度短独吞,大手笔投资于电动汽车灸氛蹦。    这一切表明纽旦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快弟。    由此看来炭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屏骇贝。    第一差炔韧,政府补贴政策进入退坡通道式节,电动汽车性价比提高的进程橡陈刻,能不能跟上政策退坡的进程憾缚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路并,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吐吻谩。    第二疗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力聘,中国肯定是他们的一个主要市场目标喇掂驶。能否改写我国燃油车发展的历史刮麻骡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立缅井狈,并建立起较强的国际竞争力借费,这是政府和企业必须认真考虑的问题算。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术踞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力浆泞。    因此款淮咎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导型缝锭,那是在强政策激励下的增长锚磺鸵,是不可持续的炼。有些企业一门心思地追逐增长鲍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张瓜惦梧,却放松或忽略了创新和研发倪。    应该承认草拉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比舒念,性价比还是偏低的说燎芜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破溅脚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁歪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丰匪纳,理性地配置研发和产能扩建的投入车。    当前屡峡,我国电动汽车正在向成长期转型纲恼卉,这是一个重要的机会窗口炼。从全球看佳腾募,电动汽车的技术路线还有选择的余地眠拖娟,核心技术尚待进一步突破凶,关键零部件的壁垒尚未形成嘉稼,信息系统还在发展汹绞,品牌效应还未发力笔,商业模式正呈现多样化平纯。可以说盟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略举剧,有较好的积累拍。我们又有全球最大的汽车市场支撑乔粱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权美卉谷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戊搔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期帕擒,潜心打造核心竞争力涣扮媒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美环蜂,另一方面可以与国际巨头同台竞争啸款。    电动汽车和燃油车一样奠菩办,竞争力的核心是聚集优秀人才超,拥有强大的研发能力叮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应臂。对于汽车产业来说泵苛川,生产能力的扩张是相对容易的撮斡雀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的枪聘。但是垮玖钱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了骡撩,因为那充其量只是一个泥足巨人退嗅。    补贴政策的退坡杀阂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量隘锤炊,补贴导向将让位于市场导向年廉,让位于创新导向麓。优胜劣汰作用将被强化尼酵牢,在大浪淘沙中券桂纱,真正能站住脚的舶雄瞄,将是那些具有创新能力叙、掌握核心技术晃、具有品牌效应的企业啪。    关于安全保障的问题构。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藐哇呈,特别强调要重视电动汽车的安全问题戈猾。这也是全社会非常关注的一个问题拷角投,是这次会议讨论的一个重点峨殊慧。    为开好本次论坛年,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研扑,并将在本次会议上发布调研的成果骡仕。    汽车的100多年发展史说明搽肥林,随着人们生活水平的提高娠蓄,出行机动化是一种必然的选择木。但是博穗诲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车姜会,电动汽车处于起步阶段祥狸釜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扯涂稼,还存在由于能源结构改变而带来的第清,诸如高压电路毫、动力电池等新的安全问题失。    因此涝物,在电动汽车市场快速增长的时候行晒,安全应该引起特别的注意哆啊,无论是整车企业倘,还是零部件企业舶怕,对于可能出现的安全问题水良,都要诸项排查溅、及时发现顷瘟诗、找出对策骂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前荣蛙灯。即便是这样瑟拿,进入市场后的汽车仍可能出现问题缄蟹赡,这就需要继续跟踪派,不断发现新问题籍我,不断解决问题祥坝,必要时要召回已经进入市场的车辆蔫。    应当承认擅豹颗,电动汽车技术的成熟度还不足拘感话,市场考验还不充分虾套率,消费者的信任度还很脆弱骡堡阮,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蔡。从这个意义上说李,我们必须把安全放在首位矗。因为安全是一个否定性指标汝耽泵,世界上没有绝对的安全谓殴叉,但追求安全是企业的天职匣疚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上剐,要以更多的投入瓶狄,在设计矩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平柯累扰。我们绝不容忍安全隐患恫,但也要宽容失败乳讲,因为这里存在着不确定性拧皑。    安全也是规范出来的壬兽,要高度重视标准放、法规和监管的作用拧你菲,设计安全的标准和法规袜,有些是科学的研究和论证定下来的啼涟革,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泥。企业必须严格按标准和法规生产附、管理和运营既耪计,监管部门则应该严格执法闻纠隧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本富目赦,绝不能容忍劣币驱逐良币裴狡扮。    今天贡癌内,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题承,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具醒绅,它还缺乏充分的应用考验刨,需要未雨绸缪衰,防患于未然难扁刹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃骚腥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导牟貌,各位同行常刑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》焊河商,每个桌上都放了一本得祁,大家可以直接看溉瓶狠。前面上半场我估计是大家最关注的顶,有一些政府动向澄,他们做的干货鸡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了墓第,我只讲讲技术膜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”端,有三个方面汤检些,有些技术方面的内容是有相关性的陪困本,政策本来是张永伟讲的寺邦,我在PPT里基本删掉了岗努还,大概带一点肋猾沪。    首先讲一下电动汽车安全的技术饶舅。电动汽车安全技术我们分三块律剩老,动力电池的安全裸孰、电动汽车整车安全撮邵、充电基础设施的安全竞慷韭。首先是动力电池的安全性税,是最基础募卉、最核心的哺仍,包含了电安全么、热安全怖隶、结构安全等等谴。    我要先从科学的角度说一下梨哇佬。如图(ppt)屡梁,这是电动汽车动力电池的基本特性朽,中间可以看出我们锂电池安全的范围寂,一个是电压淬瞥、一个是温度袜,对电池安全来讲叔悔,这么一个很小的窗口里才能安全工作搅,如果温度高了会发生一系列的反应钎搬矢,就不正常了鳖傅。我们具体来定义一下这些温度剂两,这是做一个严格科学的实验夸,锂离子电池的热失控嫩雌、温度变化井晤、温度和电压变化的过程赤妨。有三个温度僵倍,T1叫热失控自生热起始温度含傲,这个温度一般在90度嚼钎,接近100度碘。第二个识,热失控的触发温度蔷巫,就是说热失控要开始了娟。第三个摆,热失控的最高温度啼,代表了释放能量陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)祟,给出了一系列的各种类型的动力电池卜,比方说三元的NCA耙委酱、NCM艾该瀑、锰酸锂的绕烩农,钴酸锂染鸵苹、磷酸铁锂辜侮,还有钛酸锂的痊,从中间就看出泵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的耍渐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域皑江玻,总体来看奖,热失控最高温度比较低一点疽,这是钛酸锂的熬。    太过于学术化一点垂勉砰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程抒系。热失控蛊坟,我们先从热的角度哥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后虫,我们的SEI膜就会分解凡脓、负极电解液也会反应磁,隔膜机制熔化佃函,再到正极分解幌乡存、电解质分解汐协,最后就涂层崩溃疵艇鞠,大规模的内短路电解液燃烧秀杭盖,就形成了热失控酮芬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度镰淳。    另外一个问题玻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展丰,像放鞭炮一样俯差,一个单体发生热失控能量还是有限的领葱,如果在整个模组系统中间扩展羔,这个能量就非常大了溜骡。我们说其实不在能量的大谐锎邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了少檬,但是并不是一个危险的东西接茎读,关键是没有瞬时释放嗡磕,这是一个瞬时释放的问题镭灯捌。    诱因健,刚才说的是过热引起的瓦渭,还有电的和机械的弧禽妓,电触发玛,主要是过充黔谓、过放等等付,尤其是过充伟顺肝,过充引起的热失控是闻氖剑害比较大的箱,这是它过充的一个过程和机理挽暇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火硅。还有机械滥用哄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火扳凰峡,这是在网上搜到的底盘的切割实验违,专门看它怎么样享腐郊,机械诱因就会最终引起短路病朗。    第二部分舜,整车的饲,现在我们找电池厂开安全会舶辱勺,电池厂就说很多问题是整车引起的确,不是电池的事烹棱罚。的确洗彤,很多问题不是电池本身造成的饱窖靖,是外部原因嫉萝晴,整车谱,比方说碰撞会引起侠失块,电气安全擦窝,还有功能安全龚,重点是这几方面戮烈。比方说碰撞撅颓,碰撞是最容易引起侵弹队,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梨妥惜。第二沧,各种原因的电气线路短路引起着火定逃,比方说左边这个(ppt)是特别典型的患鼓按,电机控制器昏涂、电机电子器件IGBP短路了没,高压块评、拉弧溺、多处熔断拈,整个就全烧掉了殴馅,这是控制器烧红了甸。另外一个忱,比方说前一段时间南京暴雨之后艇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路露悲涧。功能安全廓楼敲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的你,电池管理系统死机处棚涉,但是充电机不知道祈仆嗽,继续充媚甲缆,充过头了频邦,导致了安全事故托吵,一般150%会大规模的内短路驾罕,充过头150%鲜,不管是什么电池隆,包括钛酸锂电池玻,如果充过头也都会热失控的停克,虽然我们知道钛酸锂非常安全揽祟,但是过充之后过压也会引起安全事故郊捣祁。    第三凭,充电基础设施的安全料疯。尤其要说一下充电设备的安全问题和头,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好韩,它的防水坊、防尘坊、防腐蚀锣、漏电酬忍、短路保护等等坊,各方面存在一系列问题翠。我们开了基础设施安全的研讨会博疯宋,大家提出了很多问题挠,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍汐篓秦,我不在这儿过多讲探。比方说绞问抛,我们荣威550就是非线充电着火救膜,自己来安装这个雄偶匆,比方说外部的“三防”继病闭,内部走线的零乱庭,不按要求接地等等瘟窗朗,这都是我们充电设备的问题轿。比方说全生命周期状态的监测吨犀栓、管理体系的缺失逞吹容,线路老化之后也引起很多问题寄疥我。尤其我们在研讨会中有专家提出溃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证娜,因为那里头重现事故之后就会特别严重蘑涧。    我不要都讲问题途伙械,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果彩记鳖。    第一蕾,说一下全球国际的进展胶。我们要学习几个掀,一是安全防护方面掠啤,比方说日产的电动轿车Leaf尘哥蒜,现在接近23万辆推呕,没有出现过重大事故瑰盼辰。它有一个安全防护的设计体系洗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绢,而不是说不能做到安全齐筒梯。人家做什么防讳?首先挞雷茂,有很好的防护设计理念夕伪伪,它的防护文,首先防控事故发生陵慰剩,其次一旦失效挪琶剃,可以失效不出事边体,再次傅碱,出了事戌芒潜,把事故控制在一个可控的范围邢妹,控制在接受的程度跟燃油车一样呢秒。是这么三个阶段烩氮,从电池设计微,到最后可达到的安全目标家饯,是一个全方位的设计理念昂。    二是设计开发方面罗,遵循了严格的V型开发模式惫滴颁,从电池包聚黄、暮唐块奢、单体挂蹭、材料揪山,从设计层褪融评、验证测试层犯袍,是非常详细的参鬼矢,包括底层的电池材料另簧擂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了藤芹,我们国内的电池厂现在还很少用这些溶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目欣渭,其实这些我们都很熟悉煌颓,比方冲击泊痘、振动巷、挤压桨江己、跌落淌私蓉,穆聿粒块跌落炽、单体跌落等等霞革末,针刺颅、极端的短路几惹玖、火烧贤姐、热循环豢疲,有温度的高低温循环实验乃揉厘,这个好像我们做的不是很多溉麓呢,气体分析等等侥邯,这都是全都做的蓝示鼎,这是我们跟日产合作交流的筏,我觉得还是给大家分享一下翻,很有意义的冻艰腐。    第二伶侯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滥讽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)橙堤捣,这都是公开的念吐慈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利心,这是一些主要的专利郝,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿镰矗毁,这就是一个完整的过程仙乒。由于成本比较高独忿,其实没有在它的车型上全面的推开巾师。    另外一个值得一提的扰净搏,特斯拉的碰撞安全性建屋狙,从设计的角度遍漏迸,应该说借用了一些非常先进的方法篙午。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型衫壳,发生事故之后戊,非常严重的事故也都是安全的崩氛吕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好韭,当然因为它有别的安全性迟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的软弯扦。    第三割径,这也是公开的资料唤斧杏,三星的电池系统谴斧。重点看一下电芯层面裸款融,这是90安时内部并联四个单体电池女缮,一个卷绕式的方型电池蝗盗乡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置票,一个是过充保护幕创疥、一个是防爆阀客梧纫、一个是保险丝尼捷。我只说其中的过充保护弊财,这个电芯的外壳是正极兴辩,有一个过充保护的阀柬脊里,当内部气体压力增大之后衬撅,把外壳的正极跟负极直接相连合晶,短路龄揉先,形成大电流孺巫,外部短路醛挫,过电流之后保险丝把这个断开坡僚,这个我们是值得学习的穆珊似。也就是说在电芯层次进行材料夺太、电气默、机械系统的系统设计还是很值得学习的绅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多桨会,其实它把单体电池当成了一个小系统米盖,我们可以对比一下昆烦,日产电池的拿獠块相当于三星大电池的电芯眷帽,就是日产是小牡疲块汇疮,三星至少客车上是大电芯宋茅。    未来趋势来看膜,现在工信部300瓦时睫妥达、350瓦时都是这么高的删,这是国际趋势堵盾獭,没有办法悄丧白,大家都在这么做唉剁,10年内我们真的要到350瓦时纹胖茧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的盎较窃,2020年300瓦时应该是没有问题的竭挞弛,这个从比能量角度是可以做上去的篙哇,成本也会降低蝗娩光,但是我们的安全性挑战会大幅提升的刮,比能量具、安全性是一个翘翘板诚颅筛,所以我们现在都出这么多事红,下一步300瓦时藉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知古幕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蚀肥溉,我现在牵头中美电动汽车合作溪露,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性悼枷铣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系喘眉,这是最核心的下一代电动车技术唬花。    说说国内的马戮繁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩市,待会儿再说问题粗。正面取得成绩替,从材料体系书堆,三元正极患、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纲酪疯,比方说在阻燃隔膜县狙、阻燃电解性被、阻燃安全性也都有创新钉鼓,取得了进展活锹佛。从单体电池产品的检测结果来看剔,跟国外也没有特别大的差别沛。总之次,从统计结果来看肚,我们和国外的相差幅度不是特别大介。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源扇,总体电池的安全性保持还是不错的舵溃,这是实验的东西丝盖,严格按照了国内国际标准窃溉奔,因为我们的电池企业也跟国外配套庞挫怕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腹纱狮,所以我们其实国际的标准都是满足的夏卷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新轿。我也举一个例子醛秀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的寺晃。刚刚说三星的有熔断器扛施困、过充保护器炉斗档、防爆阀诲,模组的我们现在电池管理系统等等柑短,还有一个问题潍忌浩,自引发内短路膘漆缆,这是一个问题醛挽,我们的制造杂质某箱、经常小规模的过充过放套创宿,长期积累以后会自己引发内短路疆报疾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做番钨,因为不好重复实验撇,我们首先做了一些重复实验的方法故耽,把规律摸出来了耽骗,这个短路会形成三个阶段脐加蟹,内短路的第一阶段殴轿囤、第二阶段拍垄梦、最后一阶段贤鸵。第一阶段只有电压的下降素、温度基本上变化不大抢,第二阶段狠,电压下降同时温度有大幅度下降洼搔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测罚颧廖。    如图(ppt)班邵,这是替代实验阀灌僧,这是算法蓬,这是短路的测试实验蔫缺,这是结果既房,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程湘侠、内短路的阻值都能精确的辨析出来芒,提前预警热失控事故体。    整车安全稳肝,首先是轿车安全绅拒祷,比方电池的防水茬陕,跟整车关联度很高评蜂懊,因为静态的防水醛垮,放在车上不一定防水烈铜,现在都知道IP67筐毁,其实一些厂家都做IP68了澈烹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的箍,就算是泡在底下都有可能发生重大事故慕,我们如果做得好是完全没有问题的绥顾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计傲舵掇,这是我们做完的设计啦炔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全签墒波,这好像是我们比亚迪的电动车惠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西潍,做得好我们的防水比燃油车还好隶论,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好阿,关键是我们的技术到不到位狭络,所以我们来谈安全问题应该这么看膳。    第二虎嗅,轿车碰撞安全伶胳东,我们做得好的企业也是不错的蹋。举个例子瞪,长安的湿穆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锭檀棱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的丘鹃,这是产烩、学江醚、研联合研究的恕穗。甚至为了将来的发展惨,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坏鹊哪。而且电池包不是越厚越好完单律,如何又轻量化镰、又防撞柒储腔,在优化设计方面也还有很多工作可做熟。    第三道,整车电池系统总体的安全保护铅愁。我觉得我们通过上次的整车交流会颧忍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冲捻,大家都觉得还是非常不错的番牵咳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的冈帝阶,尤其是轿车企业是比较好的垢现漓,分层剿、分级做的是非潮好的倒,比如说高压安全管理系统赔啊拍。就是说只要按照严格的流程来进行开发本霓娃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吨怪宏。    另外我提一句客车躬苏,待会儿宇通的汤总还要讲的径圭吹,我不多说了公楞工,他们有成套的方法来保证安全性钒。    最后伪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议味。前面领导都说了溅镰卡,多少起多少起阶脑,这是从2月份到7月份统计的10起以上形,7月份多起来了劣瞎抬。现在存在的问题性菱彭,我们在报告里面有详细的介绍唾母练,我在这儿时间关系也不说的太多了檄碧。总体来看寄芥,我们安全性准入门槛要提高堤,所以现在在指定各种标准纷硕栋,要进一步提高标准砂。当然还有一个问题起芭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的被赂,因为充电桩跟车的接口是老的哼,现在要搞新的缺瞳,新的总体来看是更加安全的卡,老的怎么适应新的缉淖亭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贺财惭,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战佃型。    我们的发展建议垫,我也不详细介绍了慑伟,因为我们在报告里都有粉锭,永伟会比我说的更清楚一下凹崔。    第一个巷酒容,完善安全标准首,制定更加严格的安全标准柒。最近客车安全标准蛾黑、电池系统的安全标准摩拜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钩诉。    第二个病,监控体系江帮,现在当然都有监控系统啊辉馆,马凯副总理上次也说了京为,监控主要还是要靠厂家监管坤天窗,不是靠城市最后的那一级憾,最后那一级你也不会给太多数据匣,数据最多的还是我们厂家自己汹嘶,我们最有能力监控好凉。    第三个幻,强化充电基础设施安全管理腹膊,严控地下车库讲迁、高危场所充电设施建设与安全监管茄。    第四个冉检不,改革检测体制嫌,我们建议建立新能源汽车年检制度氏杉梁,传统车要年检劣姬,新能源车是需要年检的庐龟特,比方我们防水溺闻、防尘性能习酣灭,新车是好的戒刚,老的就不一定了伺,我们的绝缘性能辞千幢、漏电保护等等是需要检验的羡悉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牢,这都是很重要的赫。    第五个输,建议改革行业的监管体系谷菲豹,现在我们是准入孰汇,有几千个车型刻行腥,客车是很大一个数焦,很多厂家都进来了富金,不能说让谁做风轿惟、不让谁做瞎,我想将来要引入事后监管的体制悄卿肉,谁要出了事要负责胚,要召回己戳掏、吊销执照窖桥忱、取消资质缄,甚至取消你不能再进入这个行业纷吃,这是我们建议的要加强鼻,否则这件事情没法弄溺盆。    结语三句话抠:    第一成,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”勉鸽,为什么是“命根子”清?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鼓?我觉得怎么强调都不为过杜棺擦,所以我们要警钟长鸣题欠幌,高度重视迁,大家都是这行的从业人员杰,都不希望这个产业下滑疆,但是为了做到这一点腻卿,必须要警钟长鸣朴,高度重视揉胸。    第二科骡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术放。想性能大幅提升悲,大家都希望300公里俊、400公里渭奶双,客车也是要提啡虐,高比能量电池是必然的趋势问弟,往上提的瓶颈技术就是安全戳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点玩靛茹。所以随着动力电池比能量不断提高袒魏,电动汽车安全技术的门槛越来越高郴缆,本土企业要有危机感讳粗。    第三痢化,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系八。安全管理奥浑,政府责无旁贷粒锨孺。    我就说这么多蚀。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞速:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日馆唾税,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行溶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起身董酵,到今天的北汽EH400的下线氮唯溜,北汽的这100万辆用了5年的时间拧卞。    在活动现承卤印,北汽集团董事长徐和谊表示幕焚叫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风八抵还,不断的加强产品霖、技术琉坝、管理创新掀寇,不断的加快电动化行皖、智能化璃芭淳、网联化灯缴试、轻量化的发展步伐坞客,全力抓好‘π计划’的深入落地红函虎。力争到2020年穗,实现自主产销80万辆驳,这其中包含新能源产品20万辆瘁帆乖,实现销售收入700亿元看搏藐,进入自主品牌前三名的目标嚼邪浪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业负许。”   “来得晚理尸,干得猛纷煞,站得稳”    “来得晚贝,干得猛喉咀,站得稳乒猾陀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结靠夕横。    “在行业内来说荣奉,本土企业已经很多完成百万辆了骸,我们加入进来棘,形成一种集团向上的态势爬。”北汽自主分为三个部分搅梧霓,“绅宝尾、北京孔参佬、威旺缺一不可实舞,齐头并进耍驼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧软拿。”在随后的媒体沟通环节中哩仍,李峰坦言外艘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沽地,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群抵冗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品颁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群呕亭。北京是传承“越野世家”品牌精髓文熊汝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌投黔。    “越野车是小众市撤稀,但是在中国市场上当,硬派越野悸鞍盯,没有人能从北京汽车手里抢资源厢些。硬派越野或是下一个风口崇。”李峰在接受媒体采访时表示芒党翠。    除了在品牌划分上的努力势,在车型投放层面凌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车斯镰慌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车麓了酬,而到了2016年凑氯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惹龚俩,加上北京品牌和威旺品牌饭鞘,更是达到了六款粮枫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凌储,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拭辉。    而面向“十三五”潍豁,北汽研究院院长邬学斌表示蛾拒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标保盘刹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述杆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线事烙,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累坍夸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娩橇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破季。”    是的僵到,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氮庞,北京汽车仅用5年的时间蛊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”囤扮甸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围朗次浩,现在一是车型结构变化了焚酷,市场引导到SUV赡浚嵌、新能源和智能化上去沮。我们由三级跳变成了一级跳拉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示使,“市场的变革对于自主品牌来说蓟剐,恰恰是一种机会芜炉磊。我们有对市场最敏锐的感知堵想,最接近市惩未辍,这是任何合资企业都无法比拟的晨堪济。”    从年产销量看虏,2011年达到2.4万辆特、2012年实现7.8万辆轻屋笺、2013年超过20.2万辆史岁逝、2014年突破31万辆侯冈岭、2015年完成33.7万辆峭碳钡,2016 年预计目标42 万辆瓣烤狄,到现在已经完成了23万辆讼伞。“2020年我们要达到80万辆侵借糯。”徐和谊表示僵比。    “心在一起叫团队”    有了好的产品凛翁晾,还要有好的营销冻霸,“酒香还怕巷子深”记。在产品营销与销售网络建设方面暗,北京汽车依旧不甘人后起。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俗,“人在一起叫聚会孙,心在一起叫团队悸距茸。”    2016年上半年涂忙栓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家纽,同比增长396%材魔守,目前网点总量高达到836家蕊捻伶,渠道建设速度令业界刮目相看肖皋浆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家芦,同比增长20%悼抚,目前网点总数已达1081家湃截为。    据已公开披露的销售数据够,2016年截至7月鲸讽霜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆税谁山,同比增长42.7%喝瓶保,远超乘用车行业11.1%的行业增速槐睫。其中朴柏辽,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆雇妻,同比增长94.6%甲吝得,成为名副其实的“自主增速王”轻。在具体车型上玩皑储,绅宝X25累计销量接近5万辆头,在A0级SUV细分市场排名第一护。威旺1-7月也实现了近10万辆测,同比增长6%以上蓄陡揭。    对于营销体系辉蓟楷,蔡建军表态称危:在互联网时代普,消费者出现了很多新特征拳窟,他们爱分享互动纷哭,重视原创和分享啸,并处于一种“始终在线”的状态袜吗敛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系遂靶。   对于未来顶簧: 李峰表示樊宛慕,在“十三五”期间洗惺晤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌盟。    其中针对绅宝品牌迹倪凌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脱驹洗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠缙邪罚块化技术平台慈。    此外漏,针对SUV市场火热形势戎,绅宝连续推出多款SUV车型镭,形成了X25兼蔑、X35内、X55螺蹿、X65组成的SUV系列帘粪倾,实现了对细分市场的全覆盖驮喉番。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型仿辅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50存靛。未来私,北汽威旺由经济型微车葡鲤汗、MPV参佩、SUV和轿车等品类组成宫尸携。   责任编辑芳共番:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗镣税:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开疗,在杭州召开杏段,我们非常激动取。我们希望全球贸易更加公平拿,中国企业能够更好地融入世界市场孪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示仙,要向世界展示中国汽车业的良好形象驹阀。据了解闭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车潮。李书福说酒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台琳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部董诬刮,李书福告诉记者实夏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州薄,吉利要展示好自己的形象菊。李书福认为硼筛嫁,我们要解决全球经济治理问题芬誊,首先要做的就是提高自己的竞争力偷题,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理亩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业步,李书福就来劲了蛔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头猩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展餐僳铰,是全球经济的一个缩影墒叔。”他介绍说垂伤,未来汽车产业的方向是电动化鞘、智能化献档恨、轻量化纹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列跺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年团迟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一侧顾硷。李书福认为泼,两者的“联姻”以及之后的融合发展菇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新袭、活力狡将、联动麓付臀、包容的世界经济”妹巳确。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”短栏,在他看来两者在基础理论研究和基础慕块研发方面合作得非常不错陇傻,他希望沃尔沃能更豪华虑看晨、更高档聪激、更有竞争力备难韦,希望吉利能不断提升品牌力速脐没、竞争力和溢价能力玲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件剑施馁。”   在吉利汽车体验馆硷溅,新款的“博越”展车停在那里裸磕扒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟巴缄清,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一腐遣。李书福估计疆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作投思搅。去年冬天谴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时帛啡吕,他也曾表示脚泼艘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备筏桅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化患拷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蹭腥,商业模式的变化已经从电商陵、维修穷弗蜡、汽车金融惊讨、二手车文市两、人才培养等领域开始怂,逐渐延伸到供应链前端的设计憋川缔、研发和生产缸顶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型兰,这是核心缸攀。”李书福说李狮吠,汽车和互联网歼,两者已经分不开了兑喘,汽车制造业要想有未来接,就必须和互联网深度结合起来描速。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题筛,吉利每一次研发创新呵憨且、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桨哗。   “安全既是时间长度混,更事关人的生命霖。有人说恼胎,现在的汽车都很安全了楷,安全已经不能成为汽车的卖点了睛尚,我认为科,这句话说的不准确胃脑挽,也不全面娠。安全对全球都很重要挞癌,对国家很重要低,对个人也很重要饲炉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陕礁楼,可以说安全事关大局酱酬患,安全关系到千家万户膛华雇,我们一定要把安全放在首位惶裂。”李书福说鹤头壳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中辉,不仅有央视的直播涎,现场还有上百家媒体焚梨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分萝女,受到业界的肯定差锤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念菇嫂,用现在的话来说就是企业的基因祭臀丁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念斯,当其他条件与安全设计有冲突时朝突,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程跨费,而不是相互妥协圣康绅。”他认为可,当造型与安全有冲突时称陵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时仍咀箱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瘦,也会毫不犹豫地选择安全慕雹怕。“汽车是给人坐的到蒋,所以安全对汽车而言实在是太重要了抱椽。也就是因为以上这些理念妻邓,沃尔沃才能发明汽车安全带寒贯蚊、汽车安全玻璃埠担刺、安全车厢肆、儿童安全座椅粱厩缎、侧气帘泄锌敬、车外气囊朵敛、交叉路口自动避险自动刹车迸、城市安全系统等等那枢菜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题菱抵,因为对人的健康会造成影响溪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知魔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上桃案珐。 责编扑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度久?这是东风集团高层必须面对的问题摆。“国内前三磐,2020年品牌影响力达到行业平均水平污非天、市场份额5%乾罐、销量125万辆戊,其中东风风神必达35万辆绅,挑战50万辆瓢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溺。   论自主品牌的持久战存淌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点猛酸陋。在他看来铃,相对与合资品牌套,自主品牌的发展分为三个阶段暇碳:战略防御玲、战略相持和战略反攻少。   “对标合资品牌靶、自主品牌已经经过了战略防御阶段盎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段撑冻。”8月10日相茎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌位坍,并反复强调钵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拭久。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疥剑李,风神刚刚取得的历史最好业绩膘。凭借旗下三礁澹客——AX7假、新A60傲、AX3挡桔,东风风神1-7月累计销量76322辆促仟、同比增长33.5%颅糠景,其中7月单月销量首次破万疲。另外盼芒,轿车销售26756辆膳腥稗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆第,同比增长27.4%僧弄叹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念感:第一灵,超额完成任务;第二吐,轿车和SUV双增长劲。按照目前“三箭齐发”的态势氦挖炼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标博,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆董。   李春荣的底气还来自于一组数据对比归:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烷够,东风A9超过传祺GA8火、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一狸盯。   “其实订,我们重点想对比的是帕萨特豹北。”李春荣云淡风轻的一句缎急,让一向低调的东风乘用车施核,平添了些许彪悍和霸气桔。   不过氏盖靡,面对长安马人笛、吉利店戎、长城如码、上汽这些强劲的对手巾糠,以及合资品牌下探汞、车市整体放缓的趋势杰寞挫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观炽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度每?这是东风集团高层必须面对的问题俺腑冻。“国内前三尝,2020年品牌影响力达到行业平均水平弟龋、市场份额5%恕第、销量125万辆千川,其中东风风神必达35万辆缴冷,挑战50万辆嗡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营客,我们要尽快达到35万肌。”李春荣形容伎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”喷夸碧,未来五年将是“本硕连读”芬睹耗,从自主品牌的生力军成为主力军函帕。   如何冲击第一阵营卜莫? ?   对于目前的东风乘用车来讲竞虐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战题,首先是产品降灌呐。关于产品规划涉,李春荣给出的答案是嘶换窍,东风在2020年之前藩协,会推出17款全新车型疏疽,其中传统车型将达到12款角避,新能源汽车7款量侥关。   实际上攀埃禄,经过七年的储备抛市豹,东风风神已经形成轿车萎、SUV和新能源汽车三大产品军团犁剐,在大等薄、中煎缝窜、小细分市场布局署。   值得一提的是酞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神巾壤貌。这意味着潮乳岛,除了传统车型箍捍桐,李春荣手里又多了电动车这张牌陋兢,而在2020年的产品规划中啃揩轨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款备昧。   产品层面垃旱,缺少明星车型墟宠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题爸,而在未来的规划中饭凉,东风乘用车的目标非常明确堵淡:提升车型效率腻妈抖,培育明星车型蔡囤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拘,半数以上产品达到细分市场行业平均值伐钢帆。   实际上眷陀,东风乘用车下一步面临的问题驼纲洪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”航经私。除了风神之外媚味,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等箍遣铆,以及合资自主品牌染,而在东风入股PSA赁忱示,成为第一大股东之后汇媚,东风乘用车无论在资源整合揽、品牌溢价揽僚此、平台技术方面暗潍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应缓轰昆,当然这还需要时间证明端甭容。   不过呵麻隧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涝尺玛:资源协同包括产品铜胳、平台双艘、制造技术斡愧、供应链痰、营销和国际协同锰骨。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要酵什镁,随着车市的放缓冉湾晌,近年来炼,从豪华品牌到合资品牌嫡惊、再到自主品牌速骨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证号。   与成熟品牌不同搭单,创业中的自主品牌立畅伯,在招募经销商焙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力康材疤。随着竞争的加剧事娶、产品的丰富形疥,未来将对渠道提出更多的挑战糜,比如一年之内连上四款新车的吉利锈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理轻纤飞。   盈利能力当然是最为重要的标准嫩,但是牺牲自己舌、持续补贴经销商橡华,也不是长久之计襄片,解决之道要不断有竞争力的产品推出睛途福。今年年底勉识,风神AX5即将上市墒,明年AX1也将上市攻。   实际上钙,在青海活动开始之前及楷歇,李春荣提前到达西宁官,专门到长城和长安4s店进行调研骂毋。让他感到欣慰的是谩敛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75舷财。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的楷,我可以负责任地说苗勘恳,我们的商务政策是最好的粒,没有之一虾纹含。”李春荣对于渠道的重视程度锚涣,基本上是亲力亲为俱。   目前颓吉播,东风正在加大招募经销商和扩网的力度巨鹿。按照规划方穆,每年净增网点50家访脑郴,未来单店销量逐步提升至800台以上订娠槽,达到中国品牌经销商中上水平暑杀憨。 责编慕:李芳" " ⌒坎檬妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日杭,由中国汽车技术研究中心主办倾煎沟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办毛。在本届安全论坛上筹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲栓,在回顾过去的同时唇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疟本檬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鸵、车辆悸胖筷、道路等影响交通安全的诸多因素迫,促进共同发展赡慷,从而降低事故中人员伤亡率驳,最终有效改善中国道路安全状况链涪。   会后毕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念裤敌寝,并阐述了对于人继来、车踢、路泛挺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解廷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恨脾梦,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务悸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念概,一是日产汽车“三重保护”安全理念宿,即分别从社会烷肮、个人和车辆三个层面采取措施唤病睬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念昏敢缮,就是在车辆的周边管脆,设置一个安全保护屏障沪巴,针对车身周围不同的危险接近程度风,我们会开发相应的技术进行保护呛。   除此之外钡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力傲共。在车辆的前方光、两侧佬、后方建立一个全方位的安全屏障磺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念们娥。同时绕频粕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蚀,日产汽车也研发了一些相关技术焊奈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术奋陕希。   日产汽车始终将零排放汾喷、零伤亡作为企业愿景忌旅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厕剑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术顽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术抡烧烦,可以在自动模式下完成转向柏、加速和刹车等操作瓣啸遁,提升车辆的安全性能伙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况糯舶密,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嚷眯。即使后座坐有乘客到,后侧方视线也不受遮挡何可沥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车藩蒂凸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头捞拿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上冠鼓掇,帮助驾驶者做出正确的判断秀捂。   针对电动汽车领域亮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位廖,而电动汽车上的安全技术滇你法,应该也已经达到了世界顶级水平珐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶哀衔逆,高桥信彦表示门,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶暇碎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶袄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍昆,日产在研发智能交通技术的同时钙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目别房,其主要分为四大领域帕。第一大领域是关于自动驾驶技术的密绘钒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验搁凛骆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鹿星海,对电池以及其安全性能进行研究险敝萄。   第三大领域是新的移动方式耍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备氯潞,换句话说卤焚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助浚擅寂,我们针对这个展开了研究苏脖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判男同乘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展窗。   未来佩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屋,同时显精,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险趴蔬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术无晦,进一步降低交通事故发生率脱本、持续改善中国道路的安全状况奶赊哭。 责编夯:李芳" "     【环球网报道】8月10日唐娘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市浇胎厩,共推出6款车型梳览还,售价区间为17.58-23.58万颓饶督。   新车亮点班撑竞:   外媒点评赤侍掇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编武:李芳 版权作品效娜细,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸岁,严禁转载邯确,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口布乖侨,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭雹涛。   不久前描,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜勾,北汽集团以549.329亿美元营业收入抨,排名第160位录皆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单曹兰,也是首次入围世界200强宪姓磺。“我之前的预测是在180名左右蜗,这个结果确实出乎我们意料刨幕试。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话糙对。   据网通社了解忌损,2015年忍拨猾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稍佳搁,再创历史新高诧。“十二五”期间角吾,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拼泵骸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元女坎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凤卿,增长3.4倍骨蔑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流青毒管,网通社可以断定以下两点喊:一尾畏妈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续病巨许、稳定的增长豆。二久、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重啊爽俗。   为什么能做出如此判断苫础?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上落萝钦?徐和谊的一番话做了最好的解答沤疥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂缅赤,咱们给人家代工挣俩臭钱停擅杜,那是发展民族工业绒寺朵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗赌搬?不可能犊。能走向国际化吗耗穆熬?那更不可能径。”   然而怀,做自主品牌算导评,光有决心情李垃、喊口号是没有用的吨。正如徐和谊所说壤屉弟:“干自主品牌真的难使,现在大家都处于成长阶段淡硕,想要效益好显然不现实昆。但是效益不好就不努力巧豆拟,就情有可原吗默涩?当然不是!勒。”   从“1 ”变“2 ”岔贫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心弹。短短5年时间居肖炉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”汀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心附。“北汽人要有工匠精神巾冲驼,低着头撬剂镁、少说多干娩,闷头干为良,一代人不行两代人妥隶,肯定成功埠五。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求口固臂。   随着“十三五”规划的展开齐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”遣剃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局圃。据悉老,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冻虐、供翘歪罐、销惨、研于一体的北汽集团南方基地统。   届时厂炼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心赔吓贫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市咐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展黎,形成1+1>2的布局缝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品脖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺敖。   “十二五”期间家疗缺,北汽集团凭借超前的战略眼光绒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峦碳。通过产业链合作勘坪炔,北汽掌握了最核心的三点(电池芯赁福、电机眷短、电控系统)技术喉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军许肆物,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆惶,并取得了中国第一藤现揪、世界第四的业绩裂非。   据徐和谊介绍册洪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上巫扩弘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案南黔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前两改唱,北汽集团零部件业务板块几乎是0行浇料,经过这几年的快速发展缎练级,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元呢匣入,这是之前想都不敢想的睛敬鳖。”对于北汽集团的转型赊纶,徐和谊深有感触丢盲伙。   据徐和谊介绍忻水,未来北汽集团将围绕汽车产业链踞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型病爱,包括汽车金融胆窝巫、二手车霞、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸藉寡,带来规男诖危和效益的双丰收算豪床。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点磁扰附。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓜撩,这也是转型升级的重要标志之一奔嚼蒋。北京通航以合资岔、合作嫂肮策、资本运作为主要模式居,在国内实现了产品工业化和市场营销恍。虽然规模不大吕俺,但已经显现出良性发展态势晌订。   直视软肋澄嚏,质量和效益成关键词   “整体效益不高霞骆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言面晤公,“我们举一个例子猾燎,这次500强名单共6家中国车企上榜垦拢,总共盈利114亿美元暮邪。美国2家车企论齐,共盈利171亿美元忱。我们的产销量远高于对手骨牵税,总体效益却不如他们澎。”   徐和谊指出虚粒,提升效益守,整合全球价值链咆,转型升级悄般,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的检频料,也是整体中国传统制造业需要提升之处班。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施阂盘,向好的企业学旁戏呜,从7个维度努力肠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗席。还有四个月巨,拭目以待烦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头丁迟,通过与他的交流可以看出糖惮愧,对于北汽集团的成长他是满意的衔堵。然而纯,作为一名中国汽车人律戈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌操倾。   “跻身全球200强企业廓柒,不是终点瘦堕,而是新的起点肺少纳。”徐和谊更是霸气直言解:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搔敬,中国汽车行业前三甲揣鹿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编府每恼:李芳" "   车云按提蹭瞎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行逆休械。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲偷怪呻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法旁绍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战赔。本文由现场演讲整理而成帅交。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯娉帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸寒叮垒,这两方面的关联性是显而易见的黄伐挫。    说到沃尔沃筒纽瞥,大家联想到的第一个印象就是安全貌窜皆。的确陛耍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候唤皋,他们就讲忻簿米:“车是由人来驾驶的腐荒。因此拱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全儡彻博。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颗嫡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明标。可以这样说存,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扫玫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带脑瞪腑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术岗室。其中当然有标配的疲,也有选配的恰,组合成不同的配置叉槽。这里我稍微着重介绍一下孟实,沃尔沃的City Safety城市安全系统嫌旁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统傲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂承。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史星。在2006年的时候竿堆滴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统到芹履。第二年也就是2007年抬姆校,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孰戏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统喘胃。2008年亨鞋峦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety坤,成为一个技术子品牌双逗。之后的十年中这套系统不断地更新完善咸,扩展了许多新的功能孰聪扩,比如增加了行人探测绷仿、自行车探测悄朔惠、大型动物菲钵、路沿和路障探测与避撞功能蹋涛。    避撞系统为什么这么重要呢刀栋巷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车协、转向功能的话苇虫雹,一切都是空谈仁搬脐。想象一下把垄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车系,这将是非常严重的问题缺陷棱玻。避撞系统的工作机理非常简单彻揉胃,首先是探测波,然后是评估决策即,最后是干预破笆,包括警告或者自动刹车纲。    首先是探测理横。相比以前泌,探测功能已经取得了巨大的飞跃荚。从单个雷达到多雷达和摄像头柏胺,并结合多传感器融合算法栏郸很。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战懦罚。    接下来是决策嗅缮扔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型郎臀酥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞是杏。但是你在路上开车目长,特别是中国的路况昆凭弘,不可能前面只有一个障碍物赖伍澈。所以随着多传感器的应用拷差,现实需要更先进的威胁评估算法埃,可以同时考虑多个对象墒蚕闲。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象补碱厂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力忻读聘,你车周围的一切都可能是潜在威胁把拢。    复杂的算法肯定会增加计算量什,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估累盘微,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蟹,有必要进行适当的简化忱菇。但问题是怎么简化瞄?比如现在大家经郴浠Γ看到的中国式过马路宛,一群人一起走困送宝,走到路中间炯柿,可能有几个人继续往前走伐鸽,有一些人停在那里凭馅排,另一些人却往后退伙旧了,这时候要判断预测是非常复杂的称。所以酱粉遁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吼钵揩,使得警告和干预措施如何定时薯校、提升相关性和可信度始终受到挑战孝戏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁上谦,才能提高决策的相关可信度微姆剧。    最后一步是干预侩破报。判断之后还要有一个干预的策略旱胆。干预一般是两种痞,先是警告忙妊蛔,再可能干预懂。怎样警告呢昏铂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瘸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁界码辨。如果没有可感受到的威胁存在乌脑涩,原则上车辆不应该警告驾驶员览亢。这是因为簿缉,如果还是警告套饯炽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因曙极边,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抖。时间长了之后寡吃诲,他就会把系统关闭或索性换辆车樊袒,在中国的路况环境下雾磕,如果一路上都是不停地警告惺冈,这的确是个问题诬蛋。    警告只是一个声光或振动的信号泡刺,那么在警告之后仆讣微,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吩?我们的策略依然是骋哼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绘陕垦,否则车辆不应自主动作溶,理由也是刚才所说的继避燃。可喜的一点是酿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嘶搅阿,自动干预所需的时间大大缩短了蜜菜泻,相比十年以前奈扭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刮。最后一点眯,怎么协调人机界面稼惨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异查吨缮,也将是一个很大的挑战间集。    刚刚讲了很多钱欣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晌弘。首先是效率问题缝赔眠,要调整警告反应的时间柿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效芭们?警告干预是否可感知与理解洼外?第二是相关性矩,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腐?是正确的警告巨蓬腾,还是漏报或误报雄懒骋?比如说路前方有一辆大卡车脐,系统把它误认为是高速路交通标志牌董,而不给任何警告逛吝,这个明显是漏报耸拓辈。但是反过来说尸,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车脖广汲,从而警告干预茄订,这个就是误报朔,这也是第一类和第二类误报的区别仆吧。最后是接受程度沫,警告是否很高程度被驾驶员所接受逆膛啪、并配合响裤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭桑妓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性墟裤鲤,所以这三个因素之间要互相平衡捂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程灸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目危贝付,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术彻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铃耍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痰蜕巷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶堑?是不是因为最近自动驾驶赂授、无人驾驶炒的很热繁瞳?同时还有一些顾客在问盗,自动驾驶以后驮,我们的驾驶乐趣在哪里僵?因为很多人喜欢操控钦丘讹,喜欢在山路或者赛道上开车妈。    我们完全理解这些考虑订,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况粉虱泻,今天早上我走的是中环络盗,走走停停醛估,就像这幅照片中般的拥堵添倪。当然馁,交通拥堵也不是中国所独有敬,随着城市化进程的加剧昆,这是全球性趋势驴沪虎。请问这样的驾驶乐趣何在徒赦齿?    除了拥堵航乌,还有安全问题豌熄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量炕逢岭。城市化的发展也加剧了空气污染卧伴,以及可持续发展与能源的危机布虎啪。对各位顾客来讲匣辰漏,还有实现实时互联和出行便利的需求绒卑。    所以攀弥春,自动驾驶对社会豹妙埃、环境和经济带来的益处是多方面的塘矗萌。首先碌少,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的茨骄晶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误廷,即使提升不到100%安全芹吭,但是97%垒母掣、99%可不可以家颗捞?自动驾驶还能连带产生其它的好处辟够党,改善拥堵闻嘉腻、节省能源消耗慕堵粒、减少大气污染署疥,以及使旅途时间利用更高效纱胆窍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利厂娃斡,但我们说肯定也有挑战勘,世界上没有免费的午餐室嘛。对于使用者来说揉,有人机交互的挑战怒握碾。还有失效模式控制希形,万一系统失效以后低,怎样用冗余系统来后备控制秤讹。有跟其他车辆系统的交互膛,你不只是一辆车单独行驶在路面上车冬琴。怎么感知环境鄙畦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知筏省帅。还有最后一个闭,再好的系统发,当顾客不当使用的时候瘟涧榷,怎么做这方面的技术应对处理谴。对于车辆设计来说零舱,还需要各种各样的冗余系统做后备币轻蘑,确保自动驾驶安全前酒们。    其实喊莱堪,自动驾驶不光是技术问题浆,更重要的是对社会和伦理的挑战玛拆,大家是不是能接受捎丘祟?首先互巷搁,什么样的商业模式蒙,是我们现在继续卖车的模式技拒围,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菜粕奖。基础设施的改变臣淀挖,比如说车道线挂臣焕、公路标识的统一为捆,这也是非常重要的碾晃。还有保险公司是否接受乳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任华冗私。最后是公众的接受程度憨泌搬,法律和法规的约束登霉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注糕叙菲,从而也引发了很多相关的讨论踞放湿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么郸?我们非常明确龄浦钾,这也是一贯的战略叙漆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蜜检,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者济的。    这里举个最近的例子鹤镁环,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蛔,已经在欧洲量产上市冻,今年下半年也将在中国投放市场卯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统侮擎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滦茂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向轮馆芦,而无需跟随前车藕骏十。要知道踏仟墓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的显。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景董谋,那就是到2020年尚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡穆姥。这是沃尔沃汽车庄重的声明泉轰蔬,也是一个非常具有挑战性的目标农,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涉?    我们认为首先要充分研究架哩先,通过真实用户与真实交通勃那施,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通把羔勃。还要多方的合作龚多番,沃尔沃汽车通过与包括供应商扁部蘑、大学研究机构贝顾,以及政府部门在内的强强联合隶据疾,来应对全球挑战避摹鲜。自动驾驶之路没有捷径渐,就像练马拉松一样脖钒牛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步钾、循序渐进的佰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全徘狼解,我们走的每一步也都要以安全为核心罕欠窘。我们要以客户为导向踞砍寺,通过提炼典型路况胚桃,悉心定义测试所用的通勤道路丧呵,同时尽量控制风险帽党棋。在技术成熟之前规赡,必须反复的测试仑,以保证安全与可靠丁雾炮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试镀。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目太屏:要验证对社会和经济带来的好处罐码,是不是适合当前的交通环境藩辰隙,顾客悔惹、社会公众的接受程度草萄,还有道路基础设施的支持是不是充分该失勤,与其它车辆和道路使用者的互动汝圭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定附。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蜗,真正的大规模测试将在2017到18年舒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车宠售,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试溪噶脐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目良呜极。    上图右边是哥德堡市区的地图秸,这条环路相当于上海的内环或中环添,即城市高速交通路图,是没有行人昂省门、自行车兄砍胎,也没有交通信号灯镁。自动驾驶测试者是租赁顾客取乾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶老。在驾驶过程中妨诡糖,允许处理其它事务黔顿寐,从驾驶员监控到不监控嫡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术藕婚。    这里我要讲个非常重要的概念四,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶潦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段斥,驾驶员还是负责监控和指令窃守慰,必要时霖热谢,还应尽快接管人工干预萄鼎,所以还有不少局限性灰抚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控荆孩,车辆负责监控交通环境低琶撤,根据路况决策和反应宋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事路莲。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能晾斧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已揪贤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理掸吩寸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度短,驾驶员需要对驾驶负责辈。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸吝朝脯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶毫尘劣,或者SAE第4级的程度读帝顶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责春。可以看出描,这是两个阶段之间非常明显的分界线桥赎勤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理列歼,简单地讲惰盒畅,是通过多传感器融合合,包括单个或数个摄像头倾骇、毫米波雷达衰肠、激光雷达谷、超声波传感器等墟孺僧,加上云端和高精度地图隆,来感知周围环境匠禾,评估路况和交通状况卢琴烙,相应决策与控制迹皮,最后通过制动藤、转向和发动机系统来执行干预俊。处于安全和可靠的考虑篡,我们有备份系统仿抠撤,冗余的执行机构盗交,万一其中一套系统有问题膜祈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骗桓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司闺蜡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅翘。2017年叫肠段,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证秘石来,随后我们将在中国瓜吻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证揭纶。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辽绦,自动驾驶的远景又如何草仕逗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸寥。如果大多数车辆有自动驾驶功能瘦家,车辆可以与人嘲芭、车股荒、路互相沟通统,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放吐祷耽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拓炽醋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布裂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时响誓,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任容鼓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鹿搜梨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感氓庞广,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心慧蓉褂。 责编撬:李芳" "   从很多角度来讲酗亮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的金陛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功桐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狗,国产化是必须的道路壁僳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家兑当,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辱厦邻,能够接触到更多的消费群体吭僵。在网络发展策略方面齿庞怖,我们会更加看重网络的构成形式贾红,像城市快修店篙、售后维修中心携挠温、维修工厂等溅,主要目的是增加服务的便利性块突,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务稼涵漂。    上周末(7月29日)郡镭攀,在接受采访时庆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士确夸,回答了中国经济网等媒体的提问般然,内容涉及国内高档车市晨,宝马在中国市场的发展战略特,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士视谈掏,年轻冠、专注被桐免,富有亲和力;与媒体的沟通自然瞪蹈胳、坦诚叙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力豆努。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时杰,刘智说相慰杰,中国经济发展已经进入一个新常态放,就是从高速增长进入一个健康圃谋、可持续性的增长酮靖咐。但是事乳泞,随着经济运行质量的提高窝能武,每一个百分点的增长疮娜寒,都是一个不容小觑的数量汀。把这个结论放到豪华车领域奸奶但,我们所存在的这个行业呸淀,应该不会有前几年爆发性的增长扑抄翰,市场会以一个比较稳定蜡、健康挥荚期、可持续的态势继续发展凉本。就宝马而言茂荡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势读科监。比如享,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售湘境铆,而是把新车疏、二手车岔恐琶,技术保险禄棱,国际式售后服务一起发展笛粒,我们叫“利润四驱”椭榷帛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展僧。    今年盼,在集团诞生100周年之际饺贰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怜。那么衅,这些战略在中国市场怎样“落地”去秘?刘智谈到慧泰红,宝马集团刚推出新的第一战略夺圣凡,其中的很多元素不仅是契合中国市巢纺埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊碳饭霖。他举例说离,宝马提出的智能互联概念吓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斤怀掀,领先欧洲10年以上纱崇秤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础浓。再比如新能源方面诫诗疼。中国政府强调匹翔,到2020年新能源车要达到500万辆曙平烽。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线童惭,包括纯电动和插电式混合动力车型么板煽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV菏拓哩。所以在新能源车领域迸泻,宝马会加大对中国市场的投入弧迟。因此率唱,“从很多角度来讲莎韧眯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”茅,刘智说吝。 BMW i3    随着本土化战略的实施掏,高档车市场国产车型所占比例越来越大惠蝎恳。那么独强摔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的荤界?刘智介绍说矛好踞,目前辜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搽骆涉。在几大豪华车品牌里面释独,就进口车的销量来讲卡禄,宝马应该是最大的窗却。我们对目前的状况还是满意的恍从矢。因为这本身就是在我们的商业计划内囤库。    至于将来孟,刘智强调鸥感附:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功把四潘,必须在中国取得成功署篓,在中国取得成功项珐,国产化是必须的道路”睛仁。所以评寒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入饱牡弹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心锌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作媳吻莲。不久前紊何到,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车凉暇奋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场痰痘谈。从长远来讲钾,国产车型的占比会越来越高辩碾揭。 全新BMW X1    近年来翘,高档车市场经销商层面的动向备受关注煎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢需藉?刘智认为绷,应该说售霓回,这是一个行业性话题萌屎虱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力桔七垃,在厂商给予经销商更多的支持配合后阿舶衅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逛厕。就今年上半年的情况而言申闷搔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的叛非。对比去年的数据艰沙,我们发现悔隋窖,不管是在新车毛利毁句啼,还是其他业务板块许搪脯,尤其是在售后涵洽、二手车繁财实、金融保险等等几个业务板块潭,我们都有了明显的进步去零烘。因此伯蜗,他觉得垂好单:“目前女记,宝马的经销商网络是非常健康的”帘该。因为香睹讼,随着中国市场的不断成熟踢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式梁宪。从厂家的角度来讲壬宋,我们也不断调整新车的供求关系僻岁垢,调整车型的配比且群违,调整商务政策瓮岭。综合下来呐,应该说目前宝马经销商网络泡,处于一个非常健康的可持续发展状态涩聪老。 全新BMW 7系    那么瘸,比较以往脸,宝马在经销商网络的拓展上糠嗣侗,节奏会不会放缓一些青?刘智表示墙梧,在经销商网络上激欣,我们仍在稳健进行拓展妒饭,一步一个脚印地往前走挽漏。从绝对速度来讲继辟竞,或者是从增幅来讲骨休寥,因为基数变的越来越大弗矩,所以这个百分比是越来越低的陆,这是很正常的丧寸扰。目前盟,我们全国的零售网点超过了五百家裙携唤,覆盖了全国所有的省市自治区喂炼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纯砷,覆盖了很多中小城市盎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体晒。在网络的发展策略方面泄,我们会更加看重网络的构成形式肆扣,并不只关注于网络的数量寺通。所谓的“形式”就是像城市快修店护诲、售后维修中心淘、维修工厂等等一系列的体系概念白脯函。主要目的是增加服务的便利性弟肪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务卯梳痪。对于经销商添,也可以进一步降低他们的投资和初期成本含,让他们有一个非常健康良性的发展黎腑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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快讯:无线耳机板块再度走强 润欣科技直线涨停

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的赂,这一点不是没有道理蛔。首先掸敬侵,中石油上游板块比较强堵付,也是就是油田多熔操,产油多勾急。到了中游炼化板块钎钮汾,内供原油相对便宜锌,成品油成本较低翁朗,下游销售板块成品油价格有优势氛半秽。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少蝎,炼化企业大多靠进口原油生存休羡棺,这就意味着原油成本会高一些肥,所以没有价格优势疏雹。   就综合分析来看刨桔颧,中石化的油品质量更好也更耐用解鹅,虽然定价稍贵联篮,但也没有太明显的价格差异翅。不过嘘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要庭画贡,不能一概而论拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修燎盼,七分养”抄,有些时候悼搁托,车子开着开着就出现了一些毛脖ァ,可能只是些小毛残咸摇,但这些小毛病也不能不管瘁澄,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂戒,很让人头疼痘。其实喜,日常我们要经常检查一些地方鸡崎,及时的维护发承盟,才能发现和排除汽车的隐性故障守煎筛。 1夏捎五、胎压   每两周校准车胎压碎聊,高端车型记得给胎压做初始化醒酸。这要求你记得胎压值梳,或者能识别左前门上的胎压值标签钩。   胎压不准确的后果截取,直观的说有两个呻:   第一个悸,容易使车辆跑偏耙捣。一腿长芦,一腿短局,这个应该比较容易理解蘑恃梅。   第二个钎,会对轮胎造成伤害掏孪恃,减少使用寿命陶戮。再往大了说寿芭,操控性晾接厂,油耗碱俩,胎噪都会收到影响父善祥。   2肯鸽、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯取睫、大灯嫁、高位刹车灯等炼蹭匪,一旦发现变黑的灯泡矩勃,就要尽早换掉取僳拔。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱芥僻,而如果要改装氙气大灯箔,色温最好应在5000至6000K之间染睛静。因为亩财幢,色温越高干矾,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吗闭,安全隐患也就会越大耍摹。   3贫、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的较防嚷,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面楔剔,所以清洁玻璃不光是去砂石储汹,还有上面的油渍杜刨性,如果不经常清理樊泵,在雨刮条和玻璃之间丹,会有很多细小的沙石虾。当雨刮刮动时犀损,玻璃和雨刮都会受到磨损我倡箱。   4菊藏、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时墒忍,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆莆,摩擦系数会降低膳,所以轮胎气压不可太高日多,但是更不可过低划。外部气温低菜鲁,轮胎气压过低玲鲸,软胎严重会加速轮胎老化挤。   要及时清理胎纹内的夹杂物逛匙筐,尽量不要多次补胎绞废,更换掉磨损较大的轮胎氯。轮胎内外磨损大不相同奇,为保证安全减少磨损迁哇亨,应定期给轮胎更换位置混脆美。   5伙喉怜、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的獭固素,热车状态下的冷却液加毖搓,在打开时一定要注意安全虫,可以辆车时打开逛哨侍,拧松一点放气煤皋返,再完全打开汤。当发现防冻液液位比较低时痹愧秦,要及时加入肮琴祭,防冻液不要混着加淡对,用一种就可以了驹,在平时我们应准备一两瓶备用猴嘉。   如果发现车子下面有水密渴灿,看看它有没有颜色讨滔。我们知道冷却液是有颜色的犊洗,有红的和蓝色的洼怪梨。如果没有颜色就是空调水森舷,有颜色的是冷却液冷杉。如果确定泄露的是冷却夏,严重时一定不要启动发动机稿檄,可以找有经验的师傅查看一下宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎维:李芳" "  自从中秋之后竭涂,天气一天天转凉很,雨也是这几天接连不断地下个不停蔚洁检。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蔽,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车割堵。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的钞,殊不知这里面还有不少学问裙瘁寇。那么究竟能不能自己清洗爱车靛?怎样清洗才不会伤车呢含此肃?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机伙。   选择专用洗车液   洗车时兔穷,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了掀,这种做法无疑等同于自杀安泄凹。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸敲妒,磺酸长期作用于漆面欢耗饱,容易导致漆面发白剑,失去原来的光泽菊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂罚,长期使用会加速车身橡胶件级、轮胎仓、车窗等等的老化焙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液贝售唤,并以含水蜡成分的洗车液为最佳萄。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土描淀、泥沙附在车身窝董,如果上来就直接用水枪冲寒,用海棉擦碧,洗车倒变成了给车“打沙皮”取。所以这个时候预洗程序就相当重要哦褐筒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上堂唯缔,并等待一两分钟据,经过浸泡醚揣返,大部分的沙土可以与车漆脱离履绩逛,再用水枪冲洗敦,可以避免上洗车液时宏彪卜,沙泥划伤漆面的危险级案。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车屏吼,其实这样的方法肯定是不可行的廊。我们还是要购买纤维更细板,质地更加柔软的专用洗车毛巾首癌恰。超细纤维毛巾纤维密度大玛酬齿,吸附能力强佛溜,而且使用寿命比普通毛巾要长泊,长期水洗后仍不变形钵。专业的洗车应该用优质的麂皮布泞俯惶,不但吸水性强宋权熄,能够快干锚空,柔软度高耽,而且不掉毛屑缆。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后核,发动机烧赡铆、底盘以及各运转系统都处于高温状态锣,这个时候用冷水来清洗车身陡,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水梦貉肛,其刺激性可想而知夺底奇,严重时还会发生爆裂炭蜕宝。即便要清洗并没有长时间行驶的车桃普攀,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒督仑,立即用冷水洗车绊拧,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化绦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了贿鸡哨,就误以为雨水冲干净了自己的车盎告。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗盘妒?会伤害爱车的吗诧?其实雨天的汽车是很脆弱的靡,因为雨天的车身上被蒙上一层土劣,这层土像细砂纸般包在车身上褐怕,一旦有摩擦硅,就如同用砂纸来磨车漆笆锚。同时陌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍穗笔抽,不仅会影响美观迹丧熬,而且时间久了就会损伤漆面税。所以大家记住下雨后履罕,一定马上对爱车进行清洗钦和。   不要频繁洗车   洗车过于频繁棠伯,表面上能保持漆面干净劳蹄骑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化脱残欣,导致漆面暗淡和失去光泽端。一般情况下挽挡,一周洗1次就比较合适隘疟。一般的浮尘郊累酣,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可溪。但如果遭遇了灰尘适芬、泥泞蹬霸文、大雨等妥,车主应尽快对车辆进行清洗唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如常:1.4T弥峰,1.6T蔡劝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机颠洽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里懊郴,哪个更省油应该很多人是不太清楚的模粪。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)疽席,而不带T的只有纯热能落海。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多呸寂,又能节省一部分功率豹烙峦,所以在涡轮介入的情况下墟,带T的省油是非常明显的撤焕此。不过带T的发动机温度很高散畴,发动机寿命短穿,事故率高第,但是省油动力大!不带T的动力衅冀础,发动机相对温度低寿命长全,作为跑长途少市里多的车主还是不要T犀梳。   1.6L好情娶,还是1.6T好崇撩迁?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的躺。涡轮通常有个通舶缧淅,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用屁扁镐,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作童该。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车挝搔,起步加速并不会比1.6L的快填晌眠。可是当涡轮介入的时分弛骡烘,1.6T的动力会窜上来嫡挝,因此假定你寻求驾驭的感受的话猜,涡轮增压引擎并不适合你稳,假定你是跑高速之类的徐,涡轮增压才显得格外有用迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后吨警,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蕊弦,通过增压往后嗣砍管,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平耸侵,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少舌实朗,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放穷诫薪。   在一样一款车上钩虐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万骆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了枚喂。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考帛棋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更锌饫浴,符合如今的节能减排的大势杀士。而自吸气发动机在保护报价砂霓煽、平顺性等方面更加优异叮默。1.6L更便宜继,1.6T更环保廊。后期保养开销1.6T比1.6L来得大惜酬锈,每次会多出200左右持太。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的闯兑。1.6能满足他们躬捍,但是1.6T就有点费油了耐,重要的是珊,还要烧97的油局,虽然每升油差不到5毛钱 恍聘,但是对于买不带T的人们还是很在乎樊册。而且带T的保养比较贵垃坪,5000公里一保养汤,比起自然吸气的要费心圭小。驾驶习惯更要好拘舰嘛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等结乔。最后的因素才是价格差异男戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭孩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蹄橇,其实汽车故障除了根据异响袭、尾气颜色等来判断肮拈骚,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数缓。只要将各种判断故障的常识都了解一些下沃绣,就可以很大程度上避免一些意外和事故么恳立,防患于未然龟拨刹。   浓重的焦糊味   造成原因母吓科:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味模,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损簇强娄、过薄或过热的现象钡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿何瞄察,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成噶。   如果离合器使用起来很正常就,也没有明显难挂挡或起步困难的情况豁管淘,并且下车闻到的气味并不来自车前部姑,而是车的后部谈,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了史吻,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶椭狸概,这会让后刹车片抱死侥,从而发出焦糊的气味阿坦。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因备险冠:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿念锤,大多是电器的线路过热所致董赌抒。需要注意的是电线的外包皮一般较备纬枞琛,所以即使线路已经发生过热现象擂够炯,气味也不会像离合器片烧损时那样大吧安邦。但电线的烧毁扰霜剧,一般多伴有局部冒烟率疾些,或局部发热的现象齐扣, 只要细心检查肯定能找到源头眷,确定故障部位工。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因德,别看电线烧损的气味不大衔,但危险指数却是非常高的踩淬,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多揪仙,如果不及时发现混籍蔚,很容易造成电路彻底损坏还际辛、发动机拉缸赫味,甚至引起整车自燃等现象呕两。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因颠:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见擅疵狸,不过闻到后您一般都不会判断错筹频。由于机油与汽油的燃点不一样秋秃蝎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩馈逞、燃烧举,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出时谋良,也就是我们俗称的冒蓝烟柯。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象姑。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑莆馈辛,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重伙谐玲,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室提。   此外轿,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏惰,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上苏,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾效怯。   提醒您拐贰授:当您闻到车内有不该出现的气味时钦相,最好马上彻底清扫刻午,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康先顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣掣:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的陕亩徒,同样也难免被追尾纳。很多人看过汽车的碰撞试验谎,一般看到的都是前部碰撞瑞藏,尾部碰撞试验很少看到店钡偿,其实尾部碰撞的危险系数也非常高燃菩稻,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢量采?   1沃、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗乱班?   有许多人都有这样的想法称藉,当车子被追尾时霜垂邢,两厢车车尾离驾驶人距离更近戎,所以在被追尾后受伤的力度也更大看,真的是这样么傲弯?一般情况下的被追尾事故镶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下刺墒撮,三厢车虽然有尾巴来缓冲凳磨猫,但它的车子比较重谎肠赣,由于惯性受撞击力也比较大亮。而两厢车虽然没有尾巴诫,但质量轻惯性邪辍,受到的撞击力也就小一些肝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少荚。   较为常见的正面撞击鬼警瞎,这种情况下肯定是两厢车安全拱孤姓,因为车相对轻非缉面,惯性屑诩佟,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击瞥哨嚏,质量小的话撞击能量就小一些姐。   2腿碌、SUV熟丸、MPV 5座和7座哪个更安全毖班痕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎汕狈,因为空间的问题缆单,越来越多的人开始考虑SUV车型冷,也有不少人考虑MPV扒迸盛。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的吓奶,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位鸿。这排座椅紧贴车尾岔,看上去比较不安全陵,有些人就想缆脯凯,万一遇上追尾踞武,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利官,要是没装第三排座椅磷猾,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量痴漓换,如果有第三排座椅校,这时距离车尾比较近逆,在追尾时哩,受伤害机率会更大赫热。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了纤坎糙。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况偶,如果是车头低的三厢或两厢车追尾焕兔燃,只要速度不是很快盗瞧行,问题不是很大的倦慕。如果是车头高的货车追尾论理翅,对于轻微追尾来说妈浦,一般是伤保险杠和尾箱门下方辑佛酶,只要头枕高度调的合适骚烂膳,可以保护乘车人;对于严重追尾来说缔,即使有头枕后排受的力也是很大的屋筋饭。   所以蹬秃陀,5座有5座的好处苇卿,7座有七座的优势强,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求糯镐,最好买5座的儡刚努,这样后储物箱的空间也比较大烤黎偿,但无论选什么样的车磐,最好选择可调节的头枕械芦,安全带不用说了陕,如果有安全气帘那就更好了县懂使,有了这些添,在追尾时能更好的保护乘员聊慈,减轻伤害成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:杜安迪" "  体重过重的人理,会给自己的生活带来一系列负面影响哭篱北,诸如行动头脑的迟缓须测题,甚至高血压北、心脏病等等并发症卵。同理曙劝崔,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面燎,那么车重带来的结果是好是坏呢茸粕搂?作为消费者灸,购车时要对车重的概念有个正确的认识荒鼓。   碰撞安全性   首先菱趟谴,咱们还是重点说说车重跟安全的关系姑。车越重就越安全的说法羡奋,相信很多老司机对此是深信不疑的底。但是赋如,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的掳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下唤,同时还要设定在同等的车速下勘凳戒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义庭。否则鸥谷哗,质量重不一定就比轻的车安全洗。   然而徐,车辆质量无论有多重藩年,一旦碰上大货车或是撞到墙你,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微盘们程,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大哇愤。所以炕蓬箱,车重就安全的说法篙俗妙,只是存在理论上的可能性啥蠢,而在复杂的实际生活中贰身杆,发生碰撞时希淘俗,车重只是极小的影响因素抠,车身结构设计闪缆捎、尺寸大小等才是至关重要的梨抬。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受惕茨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性厦。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺得,孰赢孰输可想而知歉。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩邪,一方面是得益于强悍的发动机技术惺辈碱,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量舒貉捷。日常生活中碧牢较,同样动力总成的汽车瓷,当你选择满载或是空载的情况下聪,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级品判钵。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本彭:油耗量皆。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响叮,虽然车重会多少影响到性能的发挥帮悼喉,但增重几百公斤对于油耗的影响休兑,仅仅也只是增多了零点几升莲,其作用就相当于满载条件下行驶寄嫡。因此虏卯,一台车省不省油烁行旗,购车时更多是关注动力系统是否先进惨俱,以及驾驶习惯是否合理息辨蹲。   高速稳定性   德系车重凳、日系车轻鹃,即是共识也是偏见咯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性看曹,想必很多人都有一种体验堪巷,就是日系车比德系车更容易发飘氨,那么车重真的跟稳定性有关吗翰?事实上苯,日系车的质量并不一定就比德系车轻即荒,车身造型杰礁筋、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在炕稗绊。举个例子篇,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘瘸徊揣,两者之间的感受区别正是说明底盘瓤腥、造型等存在显著的差异汤忱袖。   总结   综上所述局,车重除了会影响到车辆的驾驶性能蹈仁,对于其它的安全性耍却钦、油耗煌、稳定性等方面是不存在必然的因果关系搅墓。当然幢,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标千,只是在当今轻量化和科技发展的背景下济涧嘛,未来汽车的重量趋势只会越来越轻铰,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准篓东编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平豆:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻朗炯妫害浆溪灭?   这对发动机是有害的雄,因为这样在车辆下次启动时堡,发动机会带着空调的负荷启动力谋巢,这样的高负荷会损伤发动机俩盛。因此每次停车后应先关闭空调再熄火酗岁,而且也应该在车辆启动两三分钟轰晒、发动机得到润滑后刀录檄,再打开空调青胸。   出风口是随意拨动的吗仓馁校?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时哺僳,对空调吹的风向并不注意调整想,从而影响空调效果稻。由于热空气上升端歼、冷空气下沉的物理原理溅腻驰,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上丁葱,开暖气时则应将出风口适当朝下计埂。   空调使用时间也有考究掣?   空调使用时间虑,不少司机往往都是一上车就开着空调了鸥盼,而长时间使用汽车空调稗媚,就会大大增加冷凝器压力琉,从而大大增加制冷系统损耗侵狮。所以沥碗,空调使用时间不宜太长彪耙抒,当车内温度达到比较舒适的温度下书,可适当将空调关闭一会隆通,过上一会在重新开启空调棺涪。   夏季进车立即开内循环供?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天耐隙烂,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环沏奇乡,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点喂。这样做是错误的楷草,因为车内的温度比车外温度高诞,所以这样反而效果不好撮蚀场。   由于内循环是空气在车内的循环滇吴冠,使车内含氧量逐渐降低枷匈,当气缸中的汽油燃烧不安全薄,产生的一氧化碳捌冉脯、二氧化碳就可能会漏进车厢惨擦花,从而导致车内空气越来越差庇。因此波落谩,建议车主在使用空调时应开一会内循环模魂,再切换到外循环丸链捷,以启动换气的作用陶踞捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:杜安迪" "  很多司机辞休,包括老司机在内兑落扒,都有这样一个习惯粳,一上车啥煽,就插入钥匙一拧到底启动车辆捎浪。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗靡董委?怎么可能会伤车妹泡?   别不信脆埃,汽车点火方法如果不对湾尘,就会对车子造成不同程度的伤害携履舜,而这种伤害大小难以把握架,严重时可能就会令你有很大的损失拿揉棵。   汽车点火开关有四个挡位涩冕,我们先来了解下四个挡位分别代表什么权窗吕。   LOCK状态需:锁车时的状态姆,此时方向锁止刑,全车电源也被切断领咆桅。   ACC状态究袖喉:接通汽车部分电器设备的电源翱霜,如空调惧、CD等邻盎稿。   ON状态翰示堑:接通所有电源檬疮宛,行车电脑开始自检妙,行车时处于这个状态恋。   START状态褐:这是发动机启动的挡位荒古排,启动后会自然恢复到ON状态汰窜。   这四个挡位是递进式的绰坑偿,让每个电器设备陆续进入工作状态谋。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态虽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击敌鬼尘,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的啊来琅,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏勺丛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命唬闷协,发动机启动会变得困难浆际剩,促使积碳的产生蕉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后裂奉尸,旋转钥匙迟,在每个挡位停留1-2秒钟确哼炒,给予电器设备通电的时间纠肠,同时驳,油泵在建立油压时会发出轻微的声音肠巾拾。等声音消失后孺擂挠,或者在大约10秒钟后撅荡桃,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了攘金羌。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项薄嘎。如果钥匙插入后扭不动伶孩勾,千万不要用蛮力泻,一般新手会犯这种错误蔽豁。这个跟方向盘转动一样帕田惧,需要以退为进厩焦,扭住钥匙往相反方向转一下邓,或者也可以试试策惋列,边转动方向盘边扭动钥匙背铆,也许就能轻松解决了泛懂伤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配薄剿,在插入点火后孪,不回到ON状态版,这个时候要注意钡,很有可能会产生烧发动机等故障奔郸。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统澳袖掠,尽管简便省力判,但是该注意的也不能松懈禾。   正确的启动方法是吴飘码:在上车后办,先轻轻按一下掳挫里,这个时候只是接通了音响电源辟充糕,仪表灯是不亮的虐。再按一下磁,相当于ON挡位蕉,仪表灯亮起牟守,油泵开始建立油压誓褂,这个时候需要等待5秒左右宫递掂,以保证油泵建立充足的油压肮渭措,行车电脑自检完成久,最后按第三下启动甭疼惟。   值得注意的是慌,在行车电脑自检完毕后钙鹅,如果哪个图标常亮辛钩庐,表示车子哪个部分有故障舵寒涝,需要及时排查进行修理额。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配咎、烧蒲、询价) 的插入式智能钥匙脾姬,只需把整个钥匙插入指定槽内藐,按到底就能启动了删。   同样寺鹃经,这个也要避免直接打火楞。正确的操作方法是篙侣高:先不要把钥匙直接全部按进去疽,只需按进一大半譬矾,接通电源律揪融,等待油泵建立油压炊赎泻,大概5秒后壳,按到底启动车辆即可吨曙。   这种钥匙里面有芯片顿,所以尽量不要和电子产品放在一起届疙构。电磁波不仅耗电光,而且会影响内部芯片汹拌,甚至可能会导致智能钥匙失灵及蚂。   汽车点火对于大家来说很容易对不对品贩瘁?但是不掌握正确的点火方法绊缸端,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车疾,不要为了省时间媚陵,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节厦棚,就选择偷一把懒汕。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢辈年?有人曾经计算出来的结果是掀:7.2%挖,这是在中国的概率欺船浇,这个概率非常高了山。但是也有司机开了20多年的车钉娶,一次事故没有发生的兼,所以避免车祸一定是有办法的鲁悲阿,就看你做不做了徒剩。   实际上减少事故的发生镐莫,作为城市管理者也要多进行道路改善幂。譬如很多时候在红绿灯路口授芦瓤,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的恒筒入,这个时候机动车拐弯有一定的盲区搞,所以司机一定要慢陌水,除了看后视镜舅海啊,还得扭头看看窗户随,避免有电动车进入盲区绦诉。   大方面来讲系殊串,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行劫胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口帮清踩,必须减速敞窘瓜。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄 ,你正常行驶盯脯颊,不代表别人也正常行驶恒伟,要不然这个世界就没有意外车祸了扫。   调头的地方也是车祸高发区靠欺罚,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友讽,都礼让一下没什么碍套,真的没什么涟,就那么2秒经毕伟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为叛袖悲,而且也违反交通法规溉氦簧,但是很多人对于道路不够熟悉醛素,发生这些情况在所难免漆杏。所以大家如果遇到的是外地车牌的车钞熊,还是让一让吧驮姬粉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的卉爸鳖。   所以进入一个陌生的城市惫,如果要直行糕,保险起见大家还是走最右侧车道吧尚溯。加装道路导向牌冈,真的可以提前500米做出判断镭。而不是到了红绿灯才看见梆。导向牌有时候可以距离路口远一些甭健零,或者再高一点磋惯,这都需要出台强制标准绊酥菊。   说完变道双,我们来说T字路口毯炮坛,很多T字路口没有信号灯糠。T字路口直行车辆车速过快沙餐形,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆棋,更要注意直行的车辆速度擞群咸,千万不要抢炊袒,根据车辆距离要按喇叭提醒禽剃,如果左侧车辆距离你200米左右箩篡俱,车速适中踩,你一定要按喇叭警告自己要通过耪钨,这样会让安全系数增加磷扯。如果主干道有隔离带蔡,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心钱埠。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜奈剿侣,很多原因归结于导航提醒延迟疗嚏唾,或者根本没有使用导航孤斗。所以大家高速路行驶必须要导航痘垮潭,买个手机支架用手机导航也是可以的人锨矛,现在的手机导航软件也是非常不错茧诵挠,如果手机声音谢痢,建议买个蓝牙音响寂图谴,这样会增加你的驾驶体验嵌晴。毕竟恭牟,开车回家安全第一诽抚。   最后我们说惯,开车不要存在侥幸心理隙爆慧,侥幸心理是诱发事故的主要原因菩穗彩。平安出行试滔花,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁嚎:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去习甜圈,相信不少朋友的自驾游也已返程皖魏,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后滇室,车辆的安全状况不可忽视河骂秦,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心挺幢绘,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态峨,对车辆的检查与养护必不可少糠,本篇我们就手把手教您自检车辆安全可舶碾。   在经过长途高速行驶之后饲盗寺,应该为车辆进行一次清洗栋,以便检查漆面完抡、玻璃等是否有划伤和裂痕较,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡盯馈,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险兜。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注醛肠涩,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势捶,建议立即修补或是更换风挡玻璃凛,切忌不可放任不管淑钎。   在车辆经过长途行驶之后第姓瓮,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件劫暑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全涝疚喜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况疲沟,也应进行详细的检查贿磺。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物毙,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂谈蔽吓、磨损以及鼓包的情况吮绢蔫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围琼氛读。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要靠洛,车辆在高强度行驶之后馅,刹车片的磨损情况需要注意疽,如果出现刹车无力娥剧架,或是刹车时有异响或者刺耳的声音赶,则一定要到4S店等专业检测机构检查弧,必要时进行刹车片更换肌鬼。   如果自驾游的途中路况不佳馅,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花亭伺荷。因为底盘上布置了燃油管道继熊钠、排气管道龟、变速箱及发动机缸体等逝颂,这些重要部位都需要进行特别的呵护情。   三油 供般:1妈架胎、汽油看油表;2十、机油检查可将油标尺拔出来骗堪,擦干净后再放进去胳,隔一阵后再拔出来查看鹊溪,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3辉诚、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行担。   两水 伙瘁淳:1骡、水箱MIN线下需要及时补水盖促。2井仇控、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上藉裴,然后将雨刮水装满客咖督。   同时检查动力总成陕编、传动系统有无渗漏机油芦。主要检查几大部件如发动机萎、变速箱琳仑牢、后桥等策慰。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象戚椭,切记不同标号的机油不要混合使用楞。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别氮熔稿,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油锨滇啸,对发动机和油路的损伤不容小视达队,一方面发动机会产生爆震搭锨飞、噪音;另一方面发动机常会表现无力疲股,油耗增加料工帛,严重时更会使发动机零部件损坏屋五丢。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路瞥曝挽。   在经过长途行驶之后尝窗脖,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘境弥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良媳芯、油耗过大醛熔刚,损坏发动机等情况环赣。所以浆纠翻,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器姑,若发现灰尘较少睬,堵塞较轻矢,可用高压空气从内向外吹净冗淮痰,继续使用合谷。过脏的空气滤清器则应及时更换涝。   总结东桃辣: 中秋小长假过后贺雇,相信您玩的一定不错套搜,但也不要忽视爱车的保养貌瞎。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查锻堵,从外观虱、轮胎丢、底盘到油液的使用情况奉,这都与我们的行车安全息息相关搂脐,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助攀告董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时逃,老司机总是讲的头头是道宽氰哪,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项霓判哭。但是有一个问题崎,大部分老司机都明知道这样做伤车荆弥,但依旧如此操作便凶立,那就是几档起步的问题羞。   一般来说在驾校时学到的流程是陛,用一档起步孤粪裂,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档刨罕,因为档位越低扭力越大躺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲素稠险,之后扭矩逐渐变低殿菱入,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因凳菱谷。   话说回来缴干叮,如果在起步时不用一档起步缉桨,而用二档起步可以吗水?事实证明当然没问题先溜痘,而且大部分的老司机都是用二档起步稠其悍,甚至还有用三档起步的伪该是,这也说明了一个问题梗,在发动机的扭矩足够的情况下筛,任何一个档位都可以起步阑漠。但老司机用的二档起步瑰拌似,对汽车的影响到底有多大尸?   1硕滴、二档起步离合器磨损增大虑,因为高档位起步吓闹,齿轮与当前车速不匹配缔誊,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态坏体,直到档位与车速相匹配才能放开离合器腻乔,不然容易熄火侨梦嗜。   2保氓本、二档导致起步油耗增加啤,因为档位越高扭力越低尸,导致起步时动力不足田累,耗费燃油妹。   3伎闹滥、起步效率低武沁倦,起步慢乌题,耽误时间记啊。   4沁、影响发动机工况使稠闺,如果油离配合不好容易熄火挺敛,发动机更容易爆震灰都昆,不仅浪费燃油而且燃烧不充分咆挎填,长期如此会使燃烧室内积碳泰乾铣,发动机磨损增加俄,从而影响动力惯海、油耗肌驰、安全及舒适性祷膳。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下堡婆儒,但是二档起步也并不是不可以动,如在雪地起步时花,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑礁斜,用二档起步降低了汽车的扭矩好,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步秘,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此挨捻侗。但是总的来说垢,二档起步对汽车有一定的伤害闲男,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯榔洞计,一能节约起步时间颇宝,另一方面能体现发动机有劲康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融攀刀:李芳" "  随着汽车的增多疆从控,交通事故也越来越多瓶,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一降匣腾。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的椒醇排,那么私下解决到底是谁陪谁袜龚?那么在此类交通事故中踩们罗,如何认定事故的责任呢疚苍?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1热街扰、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任搓交。   2夺、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任栋、同等责任和次要责任卤红墙。   这些追尾事故该谁负责呢吠农倍?   1亮、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故沪,前车承担事故全部责任僵兑幂。   2轰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则葱集,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时性,事故责任与后车无关手燃,由前车承担事故责任侠。   3侗矾涡、如果车辆合法占有人经过车主同意搐练瓤,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的簿客涩,合法占有人和第三人作为共同被告分捅晨,则车主承担连带责任皋卵。   4方吨、连环追尾的处理方法柔:   第一辆车刹车后布磕,被后面的车追尾蔽淑,该车的损失在车辆尾部独扳,原则上以“追尾”为由唇,由后面车承担全部赔偿责任漓缆。   追尾后在赔付前车损失时暇癌垫,根据目前的交通处理规则附骨,是百分百的全责怜络藏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付楔存。   自己车头的损失刮,这个要看情况坦衰团,如果交警认定是你不及时刹车造成的邵凌,由你自己承担费用撑,如果是被后面的车撞上再往前挤的赊,则由后面车辆赔付集萄。不管那种情况唇推淬,该车的保险公司都不予理赔夸填策。   自己车尾的被撞损失戈桶,则由后车赔付触骗泥。而最后一辆撞上前车造成的损失软岔,主要涉及两块拐纷。一是撞前车的损失骄侗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付辈赌,车头损失涤,要看是不是及时刹车了隧南伸。   5恰忱爆、如果在行驶过程中扣伙,前车违规行车或紧急并线过程中莫,如果与后车发生追尾事故缕,则由前车承担事故责任入断尘。但是这种情况有一个条件盎,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾精,如果是后车故意撞前车麻鲜,肯定由后车负全责沏骗兄。   6沧、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志少哩,形成的追尾交通事故窘袜烧,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志逻,形成的追尾交通事故踩纽,前车承担事故的次要责任朔,后车承担事故主要责任久删睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件嘿梆,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件哦。但现实情况中戎屑,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶疥山芯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤汹泥猾。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法急吾罚,使你的爱车免遭损害赂。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶磨、螺旋千斤顶缅淡、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种缸虹膏。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶沙醛柑,因为它具备重量轻申烈汹、体积小跑剐绢、便于存放的优点散磊沸。但由于支撑的重量有限吗任,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车级程谓。”高级汽车工程师姜先生说辩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶秀。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内八漆瞪,而越野车由于自重较大酒,其配备的千斤顶通尘磐裕可以承重2.5吨左右巧。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶卜熊等,以免在维修车辆时产生安全隐患套男染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解酚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶港萝秋,它是利用车辆的尾气对气包进行充气葱,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右貉涸痛,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困裸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定梳,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象锚郝。一旦车从千斤顶上滑落患,造成工具的损坏还是其次狈乐,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了崩读搏。”姜工程师说臀傻丧。   据介绍怖屡,正确使用千斤顶需要将车停稳恃弛、拉起手刹车如,手动挡车挂入1挡或者倒挡倦磁,而自动挡车需挂入P挡脸眯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用舵,如果是比较松软的地面挪,比如泥路或者是沙土路面极抨了,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作呵彤,减小压强核,以防千斤顶陷入到松软的地面里哎。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎吃,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍量藐。   据介绍胖,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点社,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧擅亨,好似底盘两侧的两道鳍虫,在前轮的后面20厘米左右炉,后轮的前面20厘米左右恭捷。这道鳍是突出于底盘钢板的凉殴,可以承受比较大的压强辉抢,如果把千斤顶支在底盘的钢板上空,很可能对底盘造成不必要的损害槐拼驴。另外心,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作赡告,如果千斤顶打滑车辆掉落下来味,底盘和千斤顶都会受损害淘惺黑。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的脯才,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转吮,所以在举升千斤顶的过程中翁,用力要均匀案,切忌过快或者用力过猛劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮蹦氓:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一颠,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的姜。什么时候应该换轮胎鸽,什么样的轮胎应该换诲份弘,相信好多车主自己是不清楚的伯。今天烁揽惩,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿鹤论肚。   根据统计澄废堕,在每年发生在高速交通事故中贯室佛,轮胎的问题大约占70%以上困漏很,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生锰干廉。由此可见浦胳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视财玲讽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢唾割?   1凰、轮胎已经漏出磨损指示线箔。现在大多的轮胎设计都很人性化遂惧,当轮胎用过一段时间后佩纷贪,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了辑沤蜕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎微姓。   2呛抠乱、轮胎侧壁裂痕盲内柔。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时吹蛾,一定要引起注意了馆。因为这时的轮胎十分危险俗樊娶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生呸。当出现这种情况时务必及时更换轮胎磁纶拟。   3共痪蹋、轮胎凸起或起泡朵纹。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生辖棠溉,进而造成人员伤亡短。这种情况就不要犹豫了轮,必须换胎了嗅。   轮胎安全直接关系着行车安全抖酪道,做好日常轮胎养护扦,定期检查检验轮胎状况斡汾盟,及时更换破损轮胎奔淬软,祝大家行车平安冕借诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁恢,而今汽车撞人事件早已司空见惯粱贫拜,并且每时每刻都有汽车事故发生讼,汽车行人保护便应时而生宦廷,给行人安全带来有力保障贩黎慕。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出佳,国外在行人保护技术上研发较早缕酒杯,2004年已在外部安全气囊怠抨,发动机罩弹起装置俊牵史、电子智能等安全技术上具有明显优势奥博卢。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行精。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车肠傅,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人片。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”东。   在许多事故中玫割,行人的小腿寿,膝盖距山,骨盆疙髓,胸部和头部空暑,是最常见的受伤区域稻滇。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢槐成底?   1劲房、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊没。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面砷,当行人被前保险杠撞到时涉绣,由前保险杠中的传感器激活安全气囊了缕瓣。气囊会抬起发动机罩赂,主要保护被撞行人的头部涕。也有气囊是安装在前保险杠上的忻。特定情况下气囊会从保险杠中弹出颂牢建。   2伤柬、夜视系统   一直以来台卡,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一噶。以往的事故统计表明搞潘筏,其风险系数明显高于日间驾驶斑朽。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用蘑逃祥,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息锌。   3水、车头形状   像一些头高马大的平头车脑脚,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车氮,如客车觅堪,货车等阀渭换。这些车不管保险杠位置是高或是低挟链肆,行人一旦被撞只有垫车底一条路邓沧,即使车速很低也会出人命钡。不管在什么时候负胜两,都要远离这些车筒哺。   还有就是车个子较胁媲!,保险杠高度不超过人体大腿淖,但是这些车往往速度比较高庇己,对人体撞击力比较大邦,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面暇欣,摔到地面瘦兽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”娃澎,没有什么棱棱角角青辜蛔,这也是为保护行人设计的建晃。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案吕,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃谩匆敌,立即启动保护机构杆瀑,抱紧被撞的人不让离开汽车骡波。   4换础、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件汀蚂暴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害店车,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量巾,以吸收撞击时的能量练洛。保险杠是塑料的横圃,想必大家都知道昧沉矗,其实最开始保险杠确实是金属的吹刨椽,但出于保护行人而该车塑料的裁嫌芜,通过弹性的变型吸能暴第,从而减小撞击力量彼酷蹄,从而有效地保障行人的膝汐藏歪、腿免受严重伤害林盘。   总结霓,保护行人潜群船,主要的不是靠上面的那些装置辅。而是要很好的驾驶习惯旧掸。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备厩蟹,更靠理念和良好的驾驶习惯廓酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此土:李芳" "  大家在选车时武,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中斥,选出最适合自己的车辆捌某净。虽然说各自的需求不同肆杜拆,但是大家都追求的是安全踏屏。一款汽车的安全性标千败,可能要比空间竭、舒适士、动力更重要雀。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性怖啦,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件罐恃杏,汽车保险杠为什么是塑料耙熬,而不是更坚硬的铁或其它材质邓。   其实这个问题其贪黄,并不是一个大问题金麻。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠遍,在那个年代热别流行“钣金”囤逆深,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样绵醛,当然钣金敲的好浪罐,也利于后续的工艺的处理皮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢括昂戏?其实金属保险杠有很多的弊端贫,如在发生事故之后很难修复苛轻、发生事故时碰撞受力比较大骡,车辆受碰撞影响比较剧烈寝淳、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大爱冕镁、金属保险杠增加车重裤上嫉,增加车辆油耗等等榷迁,所以这种金属保险杠注定被淘汰城。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料并闪,俗称PP料)唐嗣旦,这种材料有质量轻芬拘、耐腐蚀性好亢、制品的强度勾享稗、刚性都较好的有点虾澜,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物殴桶、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料纪练拦,具有高刚性醛搔、抗冲击耍盘、耐划伤和可涂装性豢掳,注塑成型保险杠装车后兢晦存,受8 km/h的冲撞不碎裂蜡,并具有复原的弹性盒短,性能与PU差不多肮汕费,成本则降低10%~20%)睛瘫。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点建茄:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低叹犯,对降低油耗至关重要紊,在大家以往的认知中弘衅缕,汽车越重越安全贯,其实不然浑尾阶,汽车的重量跟汽车的安全不成正比坦,关于这点大师之前也讲述过禄铃快。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化叙卵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下谓,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验纲烫笨。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化拴败父,如汽车的翼子板醚釜、保险杠等等羡。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故狙,塑料保险杠可以起到缓冲的作用彼啡。如汽车低速撞到人时嗜颁镁,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量涸,以减少对人的伤害蚊仟。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复劲对逃,这点理解起来比较简单履。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方螺,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦但七,而塑料材质的保险杠维修简单檀杠娘,尤其是在发生重大的事故之后肆讲,也能勉强修复涪墨奖,这点也降低了制造成本与维修成本罗踌乐。   当然塑料的保险杠还有很多优点腺空,我们在这里就不一一列举痕并,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心古,大家关心的汽车的安全性扛。在这里大家有一个误区料,就是当汽车发生碰撞之后昆蚂芜,发现保险杠被撞进去了菊飞外,就认为汽车不安全淳腹娄,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鞘叉,最重要的是起到了保护行人作用掇懦。上述是对塑料保险杠的简述泵慑,不知道作出车主的你参,对于塑料保险杠有什么看法糯底钒。   关于汽车大师秋切胆:汽车有问题坛,找汽车大师玩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师哨隘赣,快速解答你的汽车维修令晌汰、保养钡、用车等问题筐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务斜,欢迎预约汽车大师金牌服务擦澳汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "  开车上路蝎,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻缎Α,   选保险理赔还是私了 骡骇,哪个更划算挖?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨恐坞句,   那么上涨多少呢黔?差价是不是比私了费用高匠怀荚?   来来来身竿婚,和辣椒姐一起研究研究慈。 一拧攀、先分清谁的责任   你不用负责簇忍,那么将不会影响保费   首先羌,车险保费由商业险保费和交强险保费组成赦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响舍。   如果本次事故你不用负责森,那么将不会影响保费梯巴,所以在划分责任时请别轻易揽责腹,否则来年买保险你会心疼的从。   而有责的情况下狈猜敦,就一定会影响保费了鬼凸。而众所周知客虽,交强险是赔别人的眷,是属于责任保险爆雄下,而且比较便宜桂,往往千元不到泵卜外,可财产损失赔偿限额只有2000元犀箍菊。   具体赔偿限额看下表卵久强:   那么假设不考虑本车损失陷密臀,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 幕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)篮。   是不是发现了垄案:怎么表格中无责时也会作赔偿普敲拈? 这是保险条款规定的绥掠娇,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制郡娟乒,而无责代赔不算出险次数蚊垃衰。只赔偿对方损失恍炼,且不超过2000元就不影响商业险保险标贯。   二摆蹿恃、在有责情况下   出险一次荣尾揪,不动用商业险冕菲,交强险会上涨多少呢卵通?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》呜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮刷。对于普通6座以下的家轿玻,交强险新车保费为950元蠕稻迸,出险一次会有95元的上浮糙隘驳。   结论——   在这种情况下久侨聚,保费只有几十艇、百把块的上浮溯剁瓣。除非是事故小到擦破对方的一点漆辟船填,补补漆就可以修复陆久,否则保险理赔显然要比“私了”更划算删辣。   目前现在理赔都不像以前了桂,小事故理赔已经很快速了表,而无人伤的小事故盛惹,目前大多不用走交警程序辱,从报案到赔款到账更快了翠。   当然你如果还是嫌麻烦泛笔,特别赶时间的时候喉峦奖,不差这几百块轿酞,宁可私了未,土豪请随意曙娟工。   三伞片、如果动用商业险怎么才划算呢灸不晦?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数钱秃,当对方损失超2000元的踌衬,或己方车辆需理赔胖,这是就得动用商业险了荒病。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 穿。 我们可以发现肥珐,由于商业险动辄数几千元的保费兴,出险一次对保费浮动比较大李界娠。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险缴萍,会导致来年保费有千元以上的上赋娜烫恪!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故霖颁锌,建议不要动用商业险啦河。   注意!当年已出险次数越多擒效谰,小事故走保险就越不划算当。   四鹿伐秦、被拒保怎么办汤碴搜?   出险次数多腔渐匪,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构叫铰,同样追求商业利润泊伞辆,如出险次数过高(3次以上) 涸捻俺,来年可能会面临拒保卞嗡,而且可能是集体拒保 握抗,在车险行业内部有保险记录查询平台喷惮,出险几次一目了然讲幕蒙。   那怎么办哥? 车主可以联系规模较小的保险公司 涕棋,为了抢占市车巧臁,这类高风险业务还是可能有人接理藤。也可以选择脱保一年商业车险 守炼署,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔聊匿,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保抱凑伪。   但是交强险不会被拒保备,交强险条例明文规定残部牢:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蘑,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保筐涡糕。”   五备砷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度腔,对于小事故脸冲: 损失太兴拘咨隆(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了统氨帘,为几百块的小事故动用商业险得不偿失抹,还花时间嫌。   当损失不大或者不好预估时梳僚,可先跟保险公司报案楷赡,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损酸,避免对方漫天要价勉疙倡,靠谱的估损价就是私了费用定灌脱,自己再将上次的保费套用公式做一个估算粹,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比卉,如果发现私了更划算簿,此时再销案同样算作未出险灭托。   OK害协,辣椒姐只能帮你到这里了嫡。   遇到小事故刑甫磁,你都是怎么应对的亭?   来来来菱缕,告诉辣椒姐暮嫌,一起涨姿势澳ⅰ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷暑:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方受,尤其是没有交通信号灯的时候幸裴,很多驾驶员一心急葡趴拭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见联珊。小剐小蹭还是小事半,要是在郊区稳氮涵,你遇到的对手是泥头车彤镶苟,那后果就很严重了培蜡。   如何通过十字路口盲,该让谁先走洼邓,出了事故怎么判定责任篱咆娇,其实考驾照的时候曙卢伺,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定配喷,还明确了“路权”的概念梅棋屋,不过大部头的条例茂桨,相信一般车主是没什么心思去看的酷婚。今天砖叔就给大家来个精简版室悔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是撕典:转弯让直行毁、支路让主路纽、右侧先行驼。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口尺米,前进方向的右侧车辆拥有优先路权虫谐鹊,需要让右侧车辆优先行驶廷,如下图所示呕靖静,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了烈耸,有让行标志的一方需要让行脱。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候缅独博,右转的车辆需要让直行的优先通行笔。   车辆左转   双方都是绿灯的时候愁,左转车辆需要让直行车辆优先通行矾摹截。 特殊情况碎:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口媳,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蚕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过瞥。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行波吃菲。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权喷额獭,明确了路权袜,才能最大限度降低路口事故的发生莽掳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任殴柑劳,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾瞥:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言棘捶:真皮座椅的汽车应不应该放座套搔窃?不套害怕时间长磨坏烈饺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观们案。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响渺袄沸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蘑墨,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理犁。   侧气囊一般是长这个样子的袄械迫: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)缔改,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的任: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置旧闪,所以后果可想而知泞持锤。   就算不考虑固定束带的问题恰苯摄,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计弥步。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数胶壁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的俗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话啼哪探,那就当我多说了兔叼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题氮。 对座椅安全的影响娜墟:   汽车座椅的角度水磊磋,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的悲。   在遇到紧急情况例如正面苏碌分、侧面撞击或追尾时弥,座椅是要保证霓评:   人不会因为撞击力下滑颊歪婪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分的窘弘,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项禾帽。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1屁劣涣、2怖、3座椅安全功能馈,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知贿。   温馨提醒俏:   总之能不用座套就争取不用座套胶。如果非要用的话也要保证只在后座用翔,前座坚决不用嗜。其实要是想冬暖夏凉的话梗奇,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置谎隆,比座套舒服得多蠢税疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻坪砷:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了构赊,是一件非忱秃憷浚开心的事弄,很多人选择在这个时候购车廉,但是痹饶踢,法定假日的时候车管所也要放假玫,很多新车挂不上车牌辉,只能使用临时牌照劣顾,但是你知道临时牌照是有讲究的吗市奶蔷?   在购买新车的时候票碾擦,如果你要驾驶购买的新车勉溉劫,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照皑灭,有很多人会说耸商掣,什么是临时牌照郝?为啥还要上临时牌照棠毋?接下来为大家解决这些问题谢档泪。 什么是临时牌照秽试旅?   在我们国家法律有规定春撕,机动车上路行驶必须上牌杜箱坤,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡禾刃,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了恭,它的法律效应和正式车牌一样齐。   临时牌照怎么样办理呢粗操?   一般来说葱亭枚,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证桥舌痰、车辆合格证己惶剃、车辆交强险保单以及购车发票箩帝。办理成功之后车辆上路就是合法的了柒酗乳,如果这期间出现事故等情况肌负庐,保险公司会进行相应的理赔冀。如果车辆的商业险没有生效的话太撤,一旦发生事故塑,保险公司只受理交强险理赔的金额瘫挤能,超出部分则需要车主承担慈。这里要说一下防恍,交强险是车辆强制上的保险寡叙,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效穆痞狼,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)纯肮副,而商业保险一般需要次日零时生效唇杀拧。   需要注意的是奔,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付板夹。需要满足以下三个条件脊伎:   第一雇,出险时间必须在保险有限期内卷,并要确保保险已生效;   第二缺材,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三镜扣,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蓖羌。   临时牌照有区别吗景傻?   临时牌照是有区别嚏软,一共有四种拆,就像我们普通车辆牌照颜色一样哆事识,每种都用不同的用法懈。分别是萄咕:行政辖区内临时牌照校、跨行政区临时牌照衡饯鹃、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照未姜。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的巳达宛,我们主要针对前两种临时号牌羚毕。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗淑沦?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大诉摹,这个权利就是能够跨省市行驶苏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶草电,不得跨省市行驶钉表。其实这两种牌照很容易区分钾舒,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照纶薯。   临时牌照粘贴位置也有要求穆示?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上炉,其实这样做是不对的钝,临时牌照有规定的位置萍纷膳,具体规定的做法是承:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角窗,不能影响驾驶员实现的位置芹卸瞥,不能被交强险等标志遮盖蔼酒肃。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角前膳哀。和正式牌照一样尝,在车外能够清晰的看见临时牌照烷脓倾,不能故意遮挡尉。   临时牌照也有时间限制枢昧?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天吃,如果7天内没有及时办理正式牌照拜,还可以再次申请临时牌照逼,不过最多只能申请3次潜弗堑,也就是有21天的使用期限铃汞砷,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以壕,如果驶出辖区蛊,会按照无号牌车辆处理寺。如果被交警发现们,还有可能面临车辆暂扣歇奉,贩盒讼瑁款200元和扣3分的处罚挽。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等味肥伎。具体时间要看车主的理由了膳糜离,假如你在北京买车抱,需要开回西藏虏匙惰,这种情况下钦淀笑,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照彼,其他情况下一般时间都很短灿狸逻。 一定要注意临时牌照的时间限制谁虚挨,如果过期被交警发现酮,可能面临扣12分的处罚哦链。   相信身边有不少朋友会选择异地购车钉厘颓,这里也要注意一下潦,因为要回当地办理正式牌照台憾箩,所以一定要办理跨行政区临时牌照略念。如果路途过远的话衬搂阔,可以选择物流托运的方式绢,这样既省心又省力芬。有些人比较任性一定要开回家妒饰塑,必须要谨慎驾驶苗,因为路途遥远焕、车况不熟等原因防忻颓,很容易造成事故桥伟寞。   总结镐:   大家在购置新车的时候褥,临时牌照的使用一定注意兽纲厕,不要使用过期的临时牌照奇骨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照皮黔。希望大家在购车时谨记类,有效期内的临时牌照/正式牌照露呐,二者必须占一样揪母乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳耪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警纺,会感到不舒服挡,甚至发烧也是人体的预警工作蛾斗从,那么汽车和人是一样的腊雌,在车辆出现故障前韶汞,都会有一些征兆表现涸贩韶,这是车辆在向你预警了屠茎宠,你懂这些预警信息吗骆储需?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色碉攻苇、无怪味的婚,当汽车尾气有了颜色煤,车主也要能判断出汽车哪里出了故障汾。总之敝碗长,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损瞧啸,产生间隙免,导致散热系统的水大量进入燃烧室畴界。水无法燃烧诧就深,受热后生成水蒸气玖,直接从排气管排出哗匙捶。此外翠公棋,低温热车时也会有少量白色尾气冒出漓锯持,这是冷热交换的正常现象化惺,热车后白烟自然消失掀街枯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多涕伪,可能是需要清理积碳了行,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的试。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障惮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的谩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作矗堂哄,让其额外做功瑰,增加能耗珊。定时检查机油使用情况交。 工作状况突变   所谓工作状况突变列孙释,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象颁,这是比较常见的故障症状波。例如察辩:发动机突然熄火后再启动困难淡膝譬,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低哎,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏芯,甚至失效等态扔盼。这种故障的症状明显尝帝祭,故容易察觉鸡醇诉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油溪届僚、机油淬、制动液等油液渗漏现象乖多。这个问题最常见褂刮北,也显而易见螺,车辆长时间停放后汐迟,地上有一摊油渍阑铂。但需要注意的是夏季开空调时碎,车下会滴水捐素蛇,要区分开油渍和水渍礁鸵小。除了看长时间停放后的地面痕,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况己,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方瞄亭僳。发现漏油还不做汽车检修溯巢峰,时间一长拟实,大修是必须的了妨懒。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上粮怯,检查外形状况轮戎,如有横向或纵向歪斜等现象卯,即为外观异常囊。原因多是车架挎、车身的淡、悬架蹄筷陈、轮胎等出现故障涤,这样就会引起行驶时方向不稳嗣扔惶、跑偏婪桓捷、重心转移和车轮吃胎等故障狼哗。 异常气味   开车时候爱惹离,闻到不明气味一定要先停车毒烂,寻找异味源头陇琅,以免更大的损失粒秘年。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道扳,而是一些汽油味藕、焦糊味幻拖罕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效珊。而焦糊味则有可能是制动拖滞澈丛峭、离合打滑搁勘、电路短路等原因导致仕,出现焦糊味的时候一定要停车妈妈,不能继续开率轰桶。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度绒旱怒,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示酬,也就是常说的水温骨僵。一般发动机正常工作后嘉匪,温度都能维持在大约90-105度之间努蛊,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值距。如果水温太高策,肯定存在问题衰爽蝗。车上有水温表秦,可以多加留意胯稀策,若没有水温表且排,一般也会有高温报警灯糠。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方韩淀,但是为了实现各方面的性能腐删,车轮可不是垂直安装在车上的纹覆,有着各种各种的定位参数澈。而一旦这些参数出现了偏差苫黎,轮胎就会出现不正常怂赦示、不平均的磨损兑蝎,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快己富钵,那么一定是悬挂系统存在问题哆香叭。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆缴丰,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激坦哆:李芳" "  喂!保险公司吗釜?我的车被飞机撞了……怎么走保险安枨洹!   保险公司麓舞:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上橇俺炕,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样扔:一架罗伯森R22直升机随,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说关,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了淡,保险公司会觉得他在骗保吗沏恭袍?惕?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了窗戏淡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭篡示荷,最可气的肇事车逃逸了递,最心疼的自己刚买的新车黑叹馁。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程瘁秀。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1辖、双方已经停车筏短珊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瓮孩,只要没经过你同意冠僵确,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌汀韩渐、身份证号湾、电话等)一走了之膏粗,那你首先坟肖,拍照取证撵帆泄,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据朵。   然后导,打122报警秦尖梆,报对方逃逸俗匹痴。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你品丹享。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)腊,给你的车辆拍照使哼。 喂算窖,俺要报警   2末垦、对方根本没停车钝淡,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程箔,又不知道肇事车辆号牌的情况下累,是很难找到肇事车辆的离试,警察叔叔那么忙信,也帮不上什么剧畔堤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰撮赴,撞车了间沙,这时候双方都有些慌张恋媚,有可能对方就直接开车跑了床哦,这时候你也别来个速度与激情把呻妇,还是赶紧打开双闪靠边停车报警哀,切忌猛追丝。不要想着逼停对方斧胖,防止被肇事车“碰瓷”反咬拼哀。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向痊、车辆类型挎烹、型号佰、颜色和车牌以及车损的部位拇鬼,信息量越全越好糕汾,不知道肇事车辆号牌的情况下捞拱,又没有摄像头记录下肇事过程揭裸,是很难找到肇事车辆的矮姓,警察叔叔那么忙荣损,也帮不上什么欢。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要滔,此前就有用户说他的车被撞后嚎轮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据戈。   发生事故后吕,心平气和嚎。别忙着一下车和别人吵架倘涧,立刻用手机记录现场情况豆尸、对方车牌等信息蚕汞,最好把对方驾驶员一起拍下来负藩且,万一遇上假车牌弧谢头,手上还有人像这条线索供警方追查番。   这里跟大家说一下沏,路边被肇事逃逸后盗雇迹,一定要先报警炬,不要着急给保险公司打电话玫滑插,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修僳没戏,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故棋,一方逃逸或找不到肇事者哄谦,不计免赔会失效的吻。   所以如果找到了肇事者经,只要交警判定对方逃逸溃报,那么就是逃逸方全责旁。如果找不到品尾,再给保险公司打电话扛顾,你懂的屯效。   但由于逃逸共抹测,对方保险公司是有权拒绝赔付的奋胸,而作为受害者脆蚀,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司嫌牵,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任镁。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了踩洁岭,找不到肇事者)纳行里,如果上了车损和不计免赔缮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔里叫频,保险公司只赔付70%的85%秤。(如果只上了交强险径舍幻,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴鼓萎环:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任粹妨港,这样你的保险也不赔含,只能全部自掏腰包修车疤晚。 【明明全责却左躲右闪不肯赔狄莲赌,怎么办桓毯?】   车在路上疚嵌,难免刮碰肠心。但有时候破,遇到不讲理的和亲香,明明全责却左躲右闪不肯赔市悉,也就是“老赖”猾泄梦,怎么办坡料?下面给大家分享两个车友的办法泪,情况不同鹊,请大家视情况而定嫡拟。      我被撞过2次班强,一次是运输车钢催,修了7000殊舍,一次是出租车极,修了1200鞭,撞了我之后都是不承认责任巷啥米,交警把车拖回去审核坛廉酚,3天后斧触,那出租车打电话叫我去判定责任苏,说是自己的责任了慈搅,他一天不出车要亏本300的份子钱稗贩海,另外一个夜班司机也没工开烦,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元拱撬弧,耗不起辉瓦, 另外一部运输车是物流运输的雹硅,更惨谅啡,整车的快递都压在扣车澈劳怼,被客户骂死挂嘿拧,也是3天后承担了责任饱。   关键来了沽,我修好车后潮娠泌,打电话要么不接骏商蛇,要么没时间温疗虚,反正就是拖统,对方耍赖我更狠诺秘氦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期赎,我拖了几个月不给他们电话纲堂工,他们也以为我不追钱了些,直到对方车辆年审前1个月辟惟脖,我直接拿诉讼书去法院诉讼危熟劫,叫法院传诉状团,法院一经受理那就麻烦了桶步,没撤销诉讼前脑梦涵,车辆无法年审成,无法年审的车辆是不能上路的剁庭达,我也一直拖痴,拖了2个月调解人给我电话叫我过去晨胶,说别整人家了炬厘洞,人家已经认错了兜,我才过去处理搬换。 ?   首先给自己吃定心丸惠:不用怕!有事故单纪姥,如果他不处理还,他的车子是过不了年检的溯抽。你放一万个心好了察秒娟。如果对方已经报过保险了卤抗,没你的维修发票他的保险结不了案蒋,保险公司会催他跟你联系的喉。   你现在就把自己的车先修好滥疼。该吃吃疥趟,该睡睡捂。耐心点等他来找你庆玩。   也可以跟自己的保险公司协商恃皖,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你厦叔,如果保险公司拒绝罢,你就威胁告到保监会抬据,已经规定施行了撂捻。保险公司不执行是要被访ね澈Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)戒台蹭。   真退一万步讲叉步,前面的都不行闭,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司帮。不用请律师的暑即,法官看过就懂得欺莎胆。100赔钱桃。   1雀、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)悲,弄清楚以后晴棉贝,到所在工商局有个企业信息科感奴筹,花一块钱镐,拉一张对方保险公司的企业信息怂饰,盖章惶廉。   2苗狗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主辣竭上、驾驶员的信息(不需要盖章)   3操、到地方法院涡,大厅办事人员会给你一个模板四乱,填好起诉书剁,交50块诉讼费堤蛙,把发票扯厩、定损单哺颊、责任认定书畅疚案、维修清单以及起诉书复印4份吨馁,车主信息衬、驾驶员信息糙、保险公司信息一份吝蓉改,一起交给法院丧赣瑟,拿到一张诉讼受理通知书   4秸泵、回去等消息   一般过几天头舵谴,法院会给双方各打几个电话极呐,试图调解粹,有时会成功路局立,有时不成功首,如果对方就是个无赖靡力驼,不肯调解套,调解无效烙,等15天以后开庭碾氰。   在这个等待过程中陶吝迸,法院会和保险公司沟通矢槐,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节溃葛柏,会让法院开一个协助办理函藐亢,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人面墙极,对方收到以后窖沸,会立刻把钱打到法院间令瘦,之后法院通知你去拿钱提。   基本不用自己管什么贩瞎裤,就是要跑几趟法院舷崔谁。   另外蛔团,法院通知去拿钱的时候收扇,数额小的一般是现金蒲炼,数额大的可能是支票遍噶,不过你也可以要求现金土胎,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你疲,这样省得自己还要跑一趟银行屡分。拿钱的同时就,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)脓署,签字忙僳八。过两天霉奈,会收到一张法院法律文书特快专递味矛颈,也就是一份民事诉讼裁决书下盗,内容大致就是什么案子绕,保险公司已经赔付相,原告撤诉之类的管粱,其实就是法院为此案划上一个句号沤换违,走一个法律形式融突。 【相关问答】   我撞了别人的车览,保险怎么赔雌?   1蔼舵、有责任的情况下诺:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元俊,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿崔,交强险的误工费熊、护理费乳、残疾赔偿金蔑毁、交通费当、住宿费等不超过11万元堂磋叭,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿疽宝。   2挞盖啼、无责任的情况拌惮:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元淘习宪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿悔踌,交强险的误工费暗、护理费膊伎、残疾赔偿金被饱、交通费裸、住宿费等不超过1.1万元暴,超过1.1万元的不赔偿困熊。   最后还是要跟大家说飘,造成事故千万不要逃逸矮拎徒,逃逸宛铝,只能让事态无法控制邻膊豌,变得更大化伶,面临的惩烦ⅲ可不是修车那点小钱就能搞定得了的肝凰瞬,道路交通安全法》规定渐删吞,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分毒譬胎,处以二百元以上二千元以下方保款凳靖。要是情节严重喷簧,比如说有人员伤亡娄凶,还会追究刑事责任聊,大家自己感受吧膏寞。   另外巨看垢,别忘了安装一个行车记录仪案纯睢,不仅仅是防碰瓷雷度,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的围蕊嫂。   复制这条信息彪末切,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔厘毁:李芳" "  生活中总免不了把车外借距涵戏,而借车者经常会遇到一个问题亩炭杜,这部车加的是什么油晒拜?可不能小看这个问题墩封,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95纠锚宫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符矾,如果加错更高标号的油斗端涕,车辆基本也没什么问题妓圈,但如果加错低一标号的问题就大了痢绩士,假如发生这一状况该咋办呢孙惟朴?   如果车辆错加低标号燃油的话铝柬读,首先得看车辆的说明书嗜澳身,查明厂家推荐的燃油标准颅哨湍。比如说大师的车平时都加#95坡碑,但借给朋友之后被错加了92#偏,而车辆注明是使用#90以上的汽油抵,那么车辆还是可以正常启动菏鸥艇,建议加入相关的燃油添加剂作补救脖烤豢。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话苔泌,先不要贸然启动车辆佳,得先联系该车车主和维修人员刚康,因为这种情况需要放掉加错的燃油捐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加财兼,如果是错加了柴油或汽油呢霜卫慧?如果是汽油车错加了柴油獭嫌奢,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蔽,车辆可能会出现很难打着火呕、启动后抖车春渭、冒黑烟等状况篓憾滔。但无论是哪种状况糖,都建议放掉混合燃油道痘非,并清洗油箱和油路系统客,再对发动机进行全面检查瞥耻刮,不能贸然启动车辆匈歇。   以上的状况各位可能觉得有点扯脆遍凰,但现实中确实多有发生俱。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了护逗瑰,或者车主也忘了提醒他这方面问题丁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油叮。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候磨笆,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号屁塘、什么类型的燃油返。   但万一上面的步奏真的被遗忘了休化,借车人在加油前一定要联系车主拭鸵,确定加什么燃油再去加注措。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢剿?建议是查找车辆说明书晒肃柯,查明需要加注的燃油类型或标号拷炬。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油钮,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号笔,建议往高标号加注揩,这样准没错快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃喉:李芳" "  许多车主都问过担:“安全气囊把盖子顶开了肥,方向盘还能用么檀竞渭?”也有车主有这样的疑问老秦顿:“气囊是一次性的么啤烩侮,能不能再次利用撕皖蹄?”其实汽车上的安全气囊有很多个许窍耍,特别是一些以安全性著称的车和姜,听说最多的有24个船频,当然撞车时还不至于全都用到搬。 1夺、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗巨揪?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前忍跋俩,使气囊膨胀保护乘员的装置红苍杰。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置瘟,我们完全依赖半克俊,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用哆屉讳,是一次性的痢靶,但可以再次按装焕捕方。但安装费用很高辩蹲,主要因为要换的不仅仅是气囊及,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵蹭,便宜的气囊也要好几千堤毛。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的认。 2傲、安全气囊是如何工作的呢膝软?   其实安全气囊没打开时饯,形状相当于小型抽纸腊盘辞,里面是一块布京丹辨。炸开后就一瞬间献胶,就像气球一样堂酣。   当发烧撞击时蹭茹,感知器检测到撞击时疙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置锯甩,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那滩藿迹块爸抒倒。为了废弃处理上的安全湿泵茸,通常只高温引爆气囊盖。由于撞击过程时间非常短都,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒哥青垄。充气时间过长便会失去其效用埃鞍衬。   3轿暑、气囊破盖后方向盘还能使用么庆蔑窝?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置壤乡。只更换气囊和气囊电脑就可以了夕,方向盘不需要更换徒脓。也不用担心气囊上的盖子会弹到你许节,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连偏簇狭,不会被弹飞滩。许多人会问戚,如果用力拍打方向盘偿,安全气囊会不会弹出睡?这个倒不用担心双,就算用锤子敲打也不会弹出的讽绢寐。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑搅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体权鄙,瞬间弹出从而达到保护人的目的躺逛。   关于汽车大师瓜刺:汽车有问题纯,找汽车大师香会搭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师敬蓝草,快速解答你的汽车维修曝芹、保养淑、用车等问题舅壤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务陵苇糜,欢迎预约汽车大师金牌服务捐称蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查境酶:李芳" "  作者烯睫裳:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高牡芳喷,对生活质量的追求也水涨船高库蹄,有购车打算的人也越来越多撼归,因为汽车能满足我们很多需求莫彻棱,比如面子贬缸蔑、商务僻览剂、上下班渐钡、平日代步钵、自驾游等等歉陌。身边驾校如雨后春笋魂,圈一块地激诲,不管大的小的盛趁,就开始招生了弟凯搁。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手啦宿摧,车已经买好了娜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏醋烩偏。   在路上诵虹抵,我们经乘迨可以看到一些车子后面贴着“新手上路怒妨卵,多多包涵”精但讹、“超级新手”拌性、“新手女司机”等等这样的车贴糙。在这里背纶,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手贬蕉,人人有责”齐慌监,对马路新手多一些体谅超,少一些鄙视玩受侩。遇到贴有这些车贴的车骆,尽量不要拼命按喇叭去催促嫂窍,有合适机会时杜涕嗜,再安全超过去蹦。如果遇到新手在停车时遇到困难笔贤塘,也应该主动提供帮助渭,这才是优秀老司机应有的素养脸。   但是水俱倦,新手上路味,难免磕磕碰碰暮。很多新手在遇到人生的第一次车祸时螺酚拾,往往不知所措陌媒膳。下面齐呐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下阶:当人生的第一次车祸到来时唉勤,该如何应对魏。   发生车祸览蹬颠,肯定涉及到车险酪,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险龟亮。简单来说穷,车险分交强险和商业险钠虾,前者是强制性必须购买的兼泥腊,后者是自愿购买刀。事实上奥溃,的确存在很多车主并未购买商业险纬施,可能因为对自己的驾驶技术很有信心班蓖,也可能是节省开支等等蹲寡年,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的脊,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险伐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险臀诉,结果每年一次险都未报过藕,这样不划算储垛。但是贫,保险就是保“万一”的锰,可能你每年都买嘲,每年都没出事故币惩溃,但是恰巧开始不买保险了播镭痘,结果就出事故了毋狸玖,事情往往就是这么巧痹,这么邪门墙谐。另外撅糯懈,商业险也有很多险种氮埃,笔者推荐大家有几个险种是必须买的痰,即机动车损失保险漠蠕谅、不计免赔(车损)身辟鬼、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)泪需,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买孰。   至于机动车第三者责任保险购买多少任,这个因人而异发列,一般来说购买30万即可膝位,有条件的购买50万甚至100万也可以仁,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车煌。   另外愧吉,开车上路腔塑净,我们应该严格遵守交通规则跋,不超速驾驶品福,但也不能太慢案,尤其是城市快速路上孩,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险炮虾。驾校学习的理论知识要学以致用莫蔡,谁有优先行驶权就让谁先行蔷钡,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低阿卜。但是“常在河边走叭讥虚,哪有不湿鞋”的菜,新手上路总会难以避免一些磕碰拇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措冕廷喂,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张郎戊,我们可以一步一步来寒。   首先献盯孝,笔者建议发生交通事故时勘,我们都不用急躁答涂前,更不用斗气甚至拳脚相加锋蒜矮,这些都没必要桃瓮忿,而应该心平气和的去处理忌,何况有保险公司为我们担着毁为,又不需要我们自己花钱涡捶。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的貉粳。一般来说纲菏,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的钵告艇: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶翁。   快速理赔通道有很多好处靛徐内,比如节约你和他人的时间食,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看贪,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等垒甭。快速理赔有很多方式底,比如很多城市都会有一些快速理赔点谱烦,还有微信公众号歇氮,保险公司APP等等坷。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照具夺,如果是单车事故就更简单了小类,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故撂墟,那么你需要多拍一些相片距架,比如道路的全貌虾、碰撞的位置痰、涉及事故车辆的前龋、后视图等等佩。另外谓凌斯,多车事故还涉及到定责问题磨霸楼,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责耽,其实不是炉霖。快速理赔点都会安排交警上岗添椒舶,你把你所拍下的图片拿给交警看捻屯,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任伪。但是率好线,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法奥唾读,那也不是不可以篮骋,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理肃屉沪,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下熊陛。如果你不知道快速理赔点在哪里睹,可以拨打122询问衰汤饺。 如果你适合快速理赔阂层淌,请尽量走这个通道抽华。如果选择去快速理赔点郎癸骚,会有以下几步芜沽风:  〖环档蕖① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×暇幻巍② 将拍下的照片给理赔点的交警看净恋,让交警定责;  ∑闾采Α③ 交警定责后被煌,会开“事故认定书”囊脸挞,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任菏,则都需要打给自己的保险公司);  〖伞④ 保险公司会让你自己选择修车地点窘房颠,将车辆开往自己愿意的修车点;  【染艹Α⑤ 到了修车点后透贰潮,给保险公司打电话颧狗,让保险公司定损员过来定损;  ∧埂⑥ 定损完成后挤舜,定损员会留下你的相关信息(身份证竣鼎,驾驶证堡汝,银行卡等等)便于理赔穷筋。修车点开始修车;  〗嫦⑦ 修车完成后成飘瓣,你付款提车即可假顷。 (现在很多保险公司在定损完成后慑,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户磋,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票盛,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式慕,不仅快捷驮,而且同样有交警来划分责任串,接受度要更高蝎。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案迁警,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行惩徘配。   快速理赔通道虽好捎,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的熔项,如疥屋拾: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下寥笆,则必须拨打110或者122腊。如果有人员受伤蜂,则应尽快抢救伤员滇耍锤,这是必须放在第一位的吃。另外猫垂犯,如果事故发生在高速路上辩,而且不适用走快速理赔通道的情况下衰,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌节陇,人一定要站在护栏外等候尽懈瞄,千万不要呆在车内圣广解。   飞灵观点太讨便: 不管是新手还是老司机胁鬼,在路上都有发生交通事故的可能劣懦酪。事故本身并不可怕勘徐,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故归楷汞。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训溜伦钝,文明驾驶貉,做中国好司机懒仆。每个老司机都是从新手成长起来的杜涝杰,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手摩划,包容新手碗,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧程,多开车上路籍黑,不断练习自己的驾驶技能级险,积累驾驶经验欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆郡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标敲廖挂,先赚一个亿”邪托,激励了不少人努力奋斗坍圣。那么我们是不是该响应号召茧熔,制定一个小目标访槐坎?比如先有一辆车瘟瑞蹄。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们玻呈,从提车那刻起慌炒,车就成了家庭一员涡,自此年年岁岁也需要打理照护了巾改。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重剧纠。许多老司机才知道的秘密不能忽视十,不然得吃大亏了强退汗。 1 猩了、检验外观情况   当新车停放在面前类,不少人第一时间都是选择了拍照纲户柏。殊不知额信枚,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多捌顾微。您需要做的是旗,环绕一周将车的各个角落都检查一遍旗。尤其是车辆有无划痕柿、裂痕等撅曙。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚淡弄馈,以后有的是你哭的地方头琅。   2 同加、检验车辆信息   当检查完外观时敬,您是不是迫不及待的想去乘坐一番郴托?心急不在于一时畦聊势。这个时候饺井湿,您需要的是“验明正身”盛疏踏。一般车辆的“身份证”堪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方行笔,也有在副驾驶座底下的颁。上面记录了车辆的出厂日期两沃讼、总质量式、发动机功率等等沥。它能够证明你的车是什么年份出厂耿冻,是否为库存车等信息彪。一般来说一年之内的车都不算是库存车遂够氓,如果超过两年以上屯串,那你就得跟4S店聊聊了题。 3 材安、检验车内饰   终于可以坐进车里了沉,相信车主是激动万分稳。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”锑刑。激动归激动翘,还是要好好检测一下车内饰洼腔粉。首先测试一下车内的实体按键岛司,看看回弹力度是否一样瞎萌痛,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点修抄忍、坏点吠马、色差等朵谁钩。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕略摧弯、开线等问题镀。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍溶势锋。   4 喀卸鞘、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外嚎瓶男,仪表盘上所显示的公里数要特别注意缮妊。每台车在出厂的时候都要经过路试炼狸,所以会产生一些公里数长探,但一般都在100公里之内恭岸帮,最多不会超过200公里车复轨,公里数太多可不正常喽! 5 毙跑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活煤,不过不要忘记仓亥,车险会在提车当天夜里12点才会生效和镶豪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了肩,所以技术不够过硬的朋友绍镐,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中嫡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车烽甲颈,但是棠鹅,很多朋友在开心提车的时候摆眠臼,却容易忘记提车时需要注意哪些方面虐胚疤,从而导致后续的不必要麻烦饶,不想遭遇这些麻烦事瘫,这些提车事项就一定不能忽视起沙吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  作为小民百姓的我们轨侈景,大部分人买车都图个代步沽栖,用起来图个省心坡,养起来图个经济世抨隙,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时鼓腑,令人头疼的问题就来了狠,油耗越来越多两,可又不想换车怎么办斡沉?教授今天支给你几招吮竣,保证旧车返老还童灰,还原昔日风采醋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星梯,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生搂秆穷。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的面,所以在熄火之后衡撼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭轿芯嫂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上羌童,久而久之形成海绵状的积碳讥,这会影响混合气浓度变习咝什稹,发动机做功燃烧不完全亨氖,从而油耗增多栏。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说遍办诫,非但操控上多了一个离合器踏板凡叮轨,保养上也需要另外关注它的使用寿命蔡,如何发现自己的离合器打滑呢面完?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动桂,不补点油就不走的话妨伴瓜,这是明显的离合器磨损打滑的前兆舵瑰齐,另一方面眷猎司,也可以通过观察转数的方法违,例如平时跑上100km/h时转数为3000转铺筏俺,而现在却是3300-3500转左右概淘蓖,可理解为发动机转速丢失逢,需要加油补偿速度刚,这也会导致油耗增加涝透驮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友教雌,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统无腐,认为车子能够刹住停下来就OK了板,可是如果高速行车或者紧急情况饥境,刹车片寿命将至的话懈,就未必能够很好地“停住”了兜遂,所以对于制动系统掣,我们还是应该给予重视的菱壳奇。   说回我们的主题袱即,同样地帆,如果刹车系统出现异常故障的话妹,有可能会影响车轮的传动啦遣,从而增大了摩擦力墟参齐,油耗增加既豆,简单理解地说闭,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机妨,动力产出后玖,倘若在变速箱传输袖吕,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配釜闹哭,油耗还是会上升的卯。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”庞土,水温高对发动机不好蕉懦娩,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够顷沁狠,增加零件内部磨损虚构仁,大大降低了发动机的寿命春七壁。   这与发动机的温控开关和节温器有关篮盲苇,如果节温器常闭的话湾劲贯,冷却系统得不到很好的循环屯轰蛙,上面的水管热而下面的水管却是冷的棘,这样发展下去就会开锅屁,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件灌集哎,如果节温器衬罚开或者存在故障的话绦,发动机不能再短时间内达到最佳温度扁队蠢,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补圭北夺,由此油耗也增加了颓涤处。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤拾捆,定期更换火花塞辫篓,时刻检查胎压和轮胎磨损等等贯,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了岔,平时也一直在做翟辰,反而是上面这4点抵,可能是大家所忽略的地方钾梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨蒋:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事花喝钒,尤其是新车主竭守孪,没有足够的经验乱良,往往吃力不讨好辞揪裸,白忙一趟是在所难免的里喂,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对滑镰,在对的时间排上队了却又被告知有饭仪。款未交清馅,又不能年审需寡,这样的情况反反复复首磊,浪费时间又浪费精力脖,所以经验是很重要的碑坊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审寞,一就是有经验譬笺,二就是有人脉违,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切爬岭。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的忍薯,在行驶证上可以看车来图频,6年以内的新车魄人,则每两年需要进行年检一次酶项,超过6年后则每年年检一次携芭搭,这是不变的规则玲磐酚,车主们牢记于心就可以了祟骡揣,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审瓢,副页里有明确的指出按菠缓,最好是不要超过这个时间瓦,不然出了交通事故绅罗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿搭。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检魏,事先做好准备也是理所当然的浚,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪湃有穑款噬随枚,如果有应当先交清薄宋翻,不然到车管所排队也只是白忙一趟募面授,还有就是需要准备好年审的资料儒桶,驾驶证的正反页家,交强险的副本疾,以及年审当年出示的发票充捶拎,有这些就基本上可以了沉倾,还有就是平时要多加多汽车进行保养青昂,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的犬浅钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审级奉腊,那么驾驶证也是必须要袍斜,这里面存在一定性质上的不同哩袜,就拿C1来说廷漆,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测阑德呻,换取新证件方捷,主要检测的就是身体的条件霓苦,这个需要出示证明式,以及交通道路法和交通事故处理情况等市枚煎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等惹邦卷,都是一些常见的交通文明法规翻磕晒。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍称粪惶,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分秆,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差骨,但真正清零的时间又是什么时候呢闯邦?每个车主都不一样的镣黑,这要从你领取驾驶证那天开始算起弥癸,满12个月后就能清零林都寡,如果在满12个月后尘,你的记分超出了12分矮拇纺,那就必须进行处罚才能将分数清零合戈铺,处罚方式有饭芷獾款的纷、严重的也有吊销驾驶证的茨昆疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶茧柏:李芳" "  自动挡车型操作简单睹皇感,又不用踩离合刃泡,对于新手来说即粮拢,实在太合适了辽悲可,而在走走停停的城市中行驶顿,手动挡车型似乎有点鸡肋柑布,没个黄金左脚实在不敢开唱,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多嚏固,你真的知道吗墙日坛?   误区一呈藉:上下比较长的陡坡时熟姑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去晒,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡襄比,这无疑是对变速器很大的伤害申屋搁,此时应该固定一个低速挡或者L挡簿敞,在下坡的时候如果一直用D挡的话隶,又要用刹车来控制车速筒,也增加刹车系统的负担丢挞,正确做法应该挂入低速挡溉拆,用发动机制动衬靠炔,既安全又方便练尾,具体的挡位可以参考手动挡车型蹭。   误区二侩香:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候羞倘纶,需要拖车最好不要用拖车绳恭牌法,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转飘掠嘉,缺少润滑和冷却发宏,拖行距离过长就会损坏变速器定凡坦,最好叫拖车快坪径,把驱动轮托起后再拖车谎挽丁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远魔钙纱。   误区三困梯:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多奴妙,相应的挡位有对应的油压和润滑油肥,在高速行驶的时候如果换成N挡翟怕钾,此时的发动机是怠速状态峭,而变速器内却是高速运转状态委,没能得到充分的润滑和冷却嗽,容易烧坏或者市区动力控制墩陆授。   误区四鸽:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制谓飞,特别是一些比较老的车型硷,会有1崩淋醇、2疮、3挡位的那种官,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位体,那金属碰撞声够你心疼的了凭地,搞不好直接损坏曝,准备掏钱吧巍塑狭。   误区五笑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯岁秦,车子在没停稳的时候从D挡换入R党曝谭,会造成挡位冲击汐窝,耗损了变速器内的离合器片冗口,长久下来就会出现毛病了耽臣誓,还怪人家的车子质量不过关随衰觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒忌倾:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢揣?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯巢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意陈蔡,因为这些标记说明有人盯上了你的车子吴瓦烹,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施戎荤。   1维拦、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币捍,那么一定要在第一时间拿下来府暴评,而且还需要及时的做好防范的对策酚。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后衅皋,车主把车子开走然后再开回来炯勘,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上棋肥屁,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了救乒花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了测布酿,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币粳,如果你不注意检查的话就中了圈套了滴哪。   2陛帕、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了署,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情栖节播,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里圣。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃撮遂烯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动使舶化,最好是等待对方离开了之后再去开车耐。   3捎、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕粟金,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走龋劲槽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸褪。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段涵,目的就是为了抢车或者是抢劫财物信电。   4掠侠、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少卷、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路板,千万不要下车去清理障碍物黔钒,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段坤导撼,和车后贴纸条是一样的目的娩,这时候如果下车的话就会中招了塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多庙荚底,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的颊离。何况现在每年的五一谜坊、国庆蛾、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)委,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多木得囊,但这些套路你却不一定懂河渺哭。 收费站前停车飞烹曝,芳教。款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车秘始吃,甚至休息腊味。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通抵,还容易引发事故僻,此外被拍到还会被肪孜幔款牛。国家道路交通安全法规定鲍墟享,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定枢,无特殊情况舱,在高速公路收费站区停车的捍墒林,处200元返∥邓疲款鲁酣。   收费站解安全带馁啼房,肥玻款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蓖绿,有些甚至会下车取卡骂。按理来说是不会被处罚的铰和。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的悍惭,如果被抓到室蕊驴,啡款50元峡巍浮,扣2分还要被进行口头教育半邪寞。想想又羞愧又生气啊有木有握箩曝,不过这种情况被抓到的概率很少诬。   收费站插队煌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞瞥识,在收费站拥堵的情况更加不能加塞泥。本身就已经是拥堵情况下姜博坷,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故僧弊,如果被抓到就是200元的吠兀款(为什么没有口头教育焦筒惯,小编强烈要求要口头教育)蔫。其实无论在任何时候任何场所叭,都应该文明礼貌蒲雇,有序排队做个有素质的好公民颓培咯。   过ETC通道不减速熬洛郎,教育批评   过ETC通道不进行减速的导咖,老实说车主多半是土豪囤。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度塘魂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息伪灯,甚至会变成逃票情况沙。很显然逃票的后果很严重抽珐吩,代价也比较惨重桂,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑乌惋,不抢一秒钟桨掸踢,如果没有减速的话侍孰,被拦下是会被批评教育的谜伍午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  秋天虽然来得对比迟甩售,可是白日与夜间的温差也对比大了钨,从夏天进入秋天拧觅,不要忘记了爱车也需求养护悉炬。如今菏放谷,就和咱们共享夏秋换季养护办法娩变蔡。   1粗弥既、调整适合胎压   准确做法寡警唐:弥补胎压到规范值范围内五毋。   因为夏日酷热宿,胎压通常对比低胶。跟着秋季气温变低镜崩暖,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内党。一起惨峭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤捌、刮痕等毁圭脖。   2鹅玫归、查看发动机舱   准确做法抢借:及时查看甘、替换各种油液脓叭督。   机油鞍窘、方向机油哆始、制动液犹如爱车的“血液”华,换季的时分要查看其是不是足够拧诧檬、蜕变或到了替换周期唱碌馅,以确保油液循环的晓畅哦暖皖。   3萌效、底盘的养护与除锈   准确做法靖:细心查看底盘宠,并除锈试同懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后催贝伤,简单呈现生锈的景象穆逛必,所以要对底盘进行除锈处理圭盼几,并查看底盘是不是存在刮花虐叮乳、螺丝掉落等景象粉勃。   4泄昏溃、替换秋冬季防冻液   准确做法饥仑:换上适合的防冻液淋靖。   入秋后卤感呈,气候渐渐转凉竿,一旦冷空气突然来袭迟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业亥,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品汲缮。   5县、全部清洗内饰   准确做法纪嘉磁:完全整理卫生死角朽赎飘。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑冲粗,通过多雨休湃、酷热的夏日后纳湘,会滋生很多细菌箱。而秋季气候变冷烹,车窗不会常橙唬开启浮潞,所以要做好全部清洗泼射罕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究斜:杜安迪" "  前车挡路财里,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰钳,因为这样一不留神就会闯红灯思乾。更有些小伙伴畅,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到菩。老司机要告诉大家的是闭,不是所有的摄像头都可以拍违章粒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”泉氨徊。今天皮禾,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯驾拷。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型肖牢,一种是交通管制摄像头拨,外形是白色的长方体殿,类似小时候用过的文具盒梳,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头凸,其外形是球体形状的库,主要功能是用来监控路面治安情况的慑肛饶。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行兴、变道压实线潦贫司、违规停车等行为璃。一般在马路的一侧或者是主路欠怖庆、辅路相互进出道路的一侧融幸。这类摄像头为白色长方体状迷,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上熬岛妇。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头掇抄,主要用来监控道路治安情况情荚。不属于交通管制摄像头谴普,没有抓拍交通违章现象的功能楼共诵。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用磊。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上歪赖涤,为白色长方体状的摄像头四千匡,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯表玩梧,补光灯在白天通常是不亮的芦,夜间才会高频闪亮曙面。主要用来抓拍闯红灯吨、不按导向行驶碘、违规变道伟承、压线刺、逆行抖缄、机动车占用非机动车道等违章行为脆苫刷。 测速监控摄像头   顾名思义绢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的迸衡梅。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头帕孩僳,安装在横跨整条道路的白色交通杆上妻,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器帝。一般城市快速路淘吉迪、国道节泛邓、省道醒娥缴、高速公路的路段上都有不少普,而且它进行的是正面抓拍券渡羌,可以清晰的看到人脸晦韧,一旦超速被抓拍到德链啤,如果交管较真的话拳痛春,就没法让人顶包扣分了燎。 那么韭喘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”赏,并非主观恶意仕画。那么陆拎疥,误闯红灯会不会处罚呢慕?   首先我们要知道翻,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的耽。有电子眼的路口在警戒线前后芬,都挖有菱型的槽子勺骇动,埋有感应线圈宽。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯贝:   a煤立岸、能反映机动车未到达停止线的图片碉托痘,并能清晰辨别车辆类型梗、交通信号灯红灯耸筐栖、停止线;   b懊乔烹、能反映机动车已越过停止线的图片汀抛,并能清晰辨别车辆类型隋晚、交通信号灯红灯间湿、停止线;   c施镀、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片粕快,并能清晰辨别车辆类型哇、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理收断涉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片藩联,我们就不会被认为闯红灯惧,也就是说如果无意越过了停止线笺,只要不再往前移动屏,就不会被判定为“闯红灯”   总结困: 关于摄像头的种类和作用憋,相信大家都已经了解了帮困。新手开车比较害怕违章犬媳饱,往往会顾头不顾尾谱趴秃,当然了截,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任淌澈纪,无论新手还是老手卸,都希望您按照交规出行苔党勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单谦:李芳" "  如今都市人的生活彤,围绕着3块屏幕转沏非伟。手机屏咆弓勒、电脑屏还有就是汽车屏舍梅。手机屏越来越大说拴,大到一个手掌盖不啄饷蕖;电脑屏越来胁缥睦省,小到可以放进手包里俯。汽车屏更是厂家们花费心思癌锣袄,讨消费者欢心(加价)的手段竞橇萍。   然而辟滩篮,当你买车买到乞丐版滴崎,大屏也就只能是别人家的大屏了籍上哩。不过巨灯壳,想弄块大屏萎谴,其实真的很简单陛紊,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥膏拨,破线或是不破线匡,收工芳蚕。这回谁还说这是乞丐版疼奢笆?!功能弄不好比原厂的还多一些了科。   当然避,有些小细节还是要当心的供喝。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置拭径。将原来车内的收音机斜豌庭、CD机拆下来劣叹湃,装上带有DVD棠颈、导航功能等的车载主机似。它一般都是是专车专用设计糜,它的电源插头轮、音响线将与原车完全对插祷,不改变原车任何线路祟寡,并且外观啊刨、尺寸与原车风格统一围琼。在此提醒姓屡书,尽量选择可以对插不要破线的酱郎魂,否则上路以后强迫症心里会不好受手。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的诗促,但基本都支持导航粟衰报,倒车影像领劲,倒车轨迹坍掀奖,蓝牙馅想氰,USB这几个功能劝。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口驴窗,全景摄像接口等是猴。仿原厂高配车型风格拌,外观统一邻揽凸。 如何选择屏幕   看品牌坏撤锯: 大品牌值得信赖习虽,不管是产品质量还是售后服务都有保障懂侨,大家可以在网上查看销量排行榜观闯。需要注意的是短拜骂,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号枷棠侵,这个很重要卤吻,购买之前一定要仔细询问销售人员匆钦。   看类型们: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种厩税。电容屏的优点是感应比较灵敏共,可以支持多点触控奉袖欢,强光下也能看得很清楚死漆,但成本比较高溃态,售价相对较贵仿侵卤。缺点是只能用手指操作盛汰洗,受环境影响大侧睬,如高温汉莫、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邢岸?洹,成本比较低吕霜沤,可以戴手套操作甘澜乳,也可以用手写笔等操作庞辑壤,但灵敏度相对差繁撤啃,反光大憨,操作比较费劲该。   看尺寸缄: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等我,均是采用16:9的屏幕尺寸设计抠蔼惨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验莆赐活,一方面也影响了我们实际的行车的视线剂锭槽,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取诫。当导航地图的尺寸放大到同一程度时攀售累,屏幕尺寸不同的导航仪扯裴,显示的地图范围大小是相同的赤施巴,因为屏幕大小不同徊厩袜,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同怒。 注意事项   1借复、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中丁趟貉,会遇到太阳直晒的晴天非瓷,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用棘靖,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全添构。一般屏幕都会用镜面设计完,如果在太阳直晒的情况下揭伸抱,镜面材质遇强光反射较为明显胎私,影响显示效果齿憾承。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2嗅萌、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品烷懂赫,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的传瓷,一味追求大尺寸不可认怠,一般选择5英寸-7英寸为宜料,以能看清楚屏幕字体为准社倪哗。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高稻,屏幕越大产品做工越好识。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蜕仁莎,屏幕越大价格越贵   3览、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度泞鲤,除了要考虑到安全行车当中的可视角度伺,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区层即。  〕敌芗(文中提及产品及图片仅为辅助说明圃瘸诺,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶疽:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门咳捞光,以控制引擎动力输出欠陆,目前的高级车种大多是电子式节气门闺顿斗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度酸毛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效懒,救命的方法应该是一样的潍,除非电子式节气门有断电自动复位设计宋,特殊或改装车种则另当别论卡沉里。 紧急处理办法豌斜权:   1.镇静下来恐奶未,勿惊慌失措浩,猛踩煞车是无济于事滥钉,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转茫欧办,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)且八速,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死遣,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)桐肖,转速会一直重复不断起伏提懒侨,就类似气喘病人一样卉镶微,在短时间内引擎并不会受损罐杀峰,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了派怖,此刻救命第一!   2.注意前后车辆妨帕顷,打开警示灯滑行至路旁后庞骗摊,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上沛熬,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)督,必须等车辆安全停妥后才可熄火蓝守哀,因为引擎熄火后会尚失真空瓢茧繁,将会产生另一个危机导致刹车失效畦班。动力方向机泵也将无法提供油压你,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难潭,如果是新式的电子式方向机版椽,可能会因熄火断电而出现类似情况变博,假设是在笔直道路上则无所谓劳,可在排入空档后立刻熄火滑行甸绞鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠枪吵:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养漏,顺便看了看店内的维修乔码,刘先生发现一条断了的传动轴繁,发现竟然是空心的嗓,手一拿也不是很重仓片砷。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料胸桓申?传输这么大的力蕊,为什么要用空心的轴呢吩攻?   我们知道识,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的双潘,而是需经过传动轴将力传递的墩操。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴哎撤,是汽车传动系中传递动力的重要部件巩,它的作用是与变速箱赡、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮斯舰谎,使汽车产生驱动力挤福。它是一个高转速瓶、少支承的旋转体儒堆墩,因此一定要保证它高速旋转时的平衡乓。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验晚,并在平衡机上进行了调整码。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴戳,传动轴可以是两节或好几节萎匹吞,节与节之间可以由万向节连接斤。   一般来说怂慰,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴吠。驱动桥内驱动的叫半轴氢疟闻,分为前半轴和后半轴控浩骨。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话靠,就只有半轴瑰骋。多为前驱车嗡徊。 如果变速箱和差速器分离的话冉,那就有传动轴了孙史。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的搜: 前驱车宦荣灌,一般来说有两根半轴踞欺,叫做前左右半轴;   后驱车槐岸,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车困返,一般来说有两根前半轴昆磐、两根后半轴吉环、变速箱和后差速器之间的后传动轴刷、变速箱和前差速器之间的前传动轴佰桔剿、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴绒搐俗。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的跨很,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力幢,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆拖娩,当轴受到扭转力时横瘫,离圆心越远的地方受到的应力是最大的撼钡规,离圆心越近的地方十炊,受到的应力其实很懈ɑ俊,圆心处受到的力是0矮,所以这时,把圆心掏空较,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说玖侣,却可以节约大